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Hallo liebe schwebende Gemeinde, vor ungefähr 1 Woche durfte ich von einem äußerst netten Forumskollegen einen Citroën BX 1.9 TZi (Orga 5510) übernehmen. Ein reines Arbeitstier für den Alltag und das soll er im Grunde auch bleiben. Trotzdem gibt es kosmetisch und technisch ein paar Dinge zu erledigen. Der Sinn dieses Threads soll es sein, euch ein wenig auf diese Reise mitzunehmen, sich auszutauschen und hier und da ein paar kleinere Fragen zu klären. Ich war bis jetzt ausschließlich beim Xantia zu Hause, sodass der BX völliges Neuland für mich ist. Für die größeren Fragen des BX-Lebens werde ich aber voraussichtlich nochmal eigene Threads erstellen. Damit das Ganze nicht langweilig wird, ist mein Ziel bis zur Citro-Classica Anfang Mai grob mit allem fertig zu sein 😅 Hier nun erstmal zum Fahrzeug: Auf dem mittleren Bild ist relativ gut zu erkennen, dass die Front und der linke Kotflügel etwas hängt. Hier gab es mal einen schlecht reparierten Unfallschaden. Der erste Schritt wird also sein, die komplette Front einmal zu demontieren und sich alles genau anzuschauen. Im selben Schritt möchte ich auch gleich noch ein paar Roststellen konservieren und alles etwas reinigen, gerade den Dreck unter den Radhausschalen. Danach folgt eine tiefere Inspektion in den Motor mittels Kompressionstest, dieser schwankt nämlich etwas mit der Leerlaufdrehzahl. Ich habe schon ein paar Vermutungen aber dazu später mehr. Ich hoffe der Bericht findet regen Anklang und motiviert vielleicht auch ein wenig zum selber schrauben 😁 Bis dahin & LG Nico

So mancher Break, Prestige oder Limousine lang hat hinten an den Flanken vor den Hinterrädern Druck- und Kratzstellen von Pollern und Aufkantungen, die da so im Weg sind. Das Ding zieht sich um enge Kurven wie ein Sattelschlepper.

Ein Mehrverbrauch ist für mich im Alltagsbetrieb nicht feststellbar, da fallen andere Einflüsse (Temperatur, Windrichtung) auch bei gleichbleibendem Streckenprofil mehr ins Gewicht. Bei Fahrzeugen mit FAP ergibt sich mit HVO sogar eher ein niedrigerer Verbrauch, weil der Kraftstoff sauberer verbrennt als fossiler Diesel, und das System seltener die Partikelfilter-Regeneration startet. Aber auch dieser Unterschied ist eher akademischer Natur. RME ist viel unterschiedlicher zu fossilem Diesel als HVO, und verträgt sich auch nur mit wenigen Pkw-Modellen. Problem sind dort zum einen wieder die Dichtungen, zum anderen Verkokungen oder klebrige Ablagerungen im Motor selbst. Alte Wirbelkammerdiesel kommen mit RME gut zurecht, solange die Kunststoff- und Gummiteile im System sich auch damit vertragen. Beim XUD geht es z.B. mit Bosch-Pumpe problemlos, mit Lucas nicht. Direkteinspritzer-Diesel egal welcher Hersteller mögen RME überhaupt nicht, bzw. nur in geringen Beimischungen. Deshalb die Begrenzung auf maximal 7% RME im Dieselkraftstoff. Die HDi von PSA - ich weiß jetzt nicht genau, ab welcher Generation - sind für Diesel mit maximal 30% RME freigegeben, wie er in Frankreich als B30 verkauft wird. Dabei gilt dann aber der Wartungsplan nach "erschwerten Bedingungen" (mit z.B. verkürzten Ölwechsel-Intervallen). E10 fahren wir seit es das gibt in allen möglichen Benzinmotoren, ohne ein einziges Problem. Hier würde ich wirklich nur bei Modellen, die explizit nicht freigegeben sind - das sind vor allem Benzin-Direkteinspritzer der ersten Generation und ein paar Sportwagen - davon Abstand nehmen. Bei motortechnischen Fossilien wie z.B. in einem CX oder älter würde ich mich zumindest vorsichtshalber vorher schlau machen, wie es mit der E10-Verträglichkeit aussieht. Bei modernen Motoren hätte ich bis auf die genannten Ausnahmen keinerlei Bedenken.

Mit der Boschpumpe, die Lukas ist die Prinzessin. Ich hatte 4 davon im XM Break, alle mit über 400 tkm, nur der letzte wurde dann langsam undicht. Ich hab da auch ein einige Tanks Rapsöl arbeiten lassen, ging. Mach ich schon lange, ohne Probleme. Vieles von dem, was da an negativen Aussagen im Netz kursiert, dient der Mineralölindustrie, um ihr Süperplüs und Tank bloß nicht bei Orlen, pack nur den Tischer in den Tank…, zu verkaufen. Einer unserer Mitforisten, der viele KM als Transporteur sammelt fährt am liebsten mit E85 ( oder LPG).

Ziemlich sicher ist es der Kabelbaum der Tür und zwar an der Knickstelle der Tülle.. Das gleiche Problem hatte ich auf der linken Seite hinten, dort wuirde dann nachhaltig repariert, d. h. Silikonleitungen eingesetzt. Jetzt taucht das Problem manchmal rechtsseitig auf, auch dort wird es auf eine Reparatur des Kabelbaums hinaus laufen. Dieser Defekt ist eigentlich schon ein Klassiker. Türen, Heckklappe, das tut man sich dann ein Mal an und dann ist Ruhe.

Hallo zusammen, ich habe mich wegen Platzmagel schweren Herzens entschlossen, meinen wohlgepflegten und gehüteten XM zu verkaufen. Ich hatte ihn vor 3 Jahren von jemanden hier im Forum gekauft, das war ein echtes Mechaniker-Genie (ich leider nicht), der hatte den Wagen so super top in Schuss, dass ich die 3 Jahre nichts, aber auch absolut nichts dran machen musste. Jedes Jahr ein Ölwechsel (den letzten vor 1 Woche, damit der neue Besitzer erst mal gar nichts tun muss). Absolut alles funktioniert, Schiebedach, Fensterheber, Fernbedienung, alle 4 Sitzheizungen, elektrische Armlehne, elektrische Sitzverstellung, absolut alles top. Gut, der 2 Liter Einspritzer ist keine Rakete und auch kein leiser V6, dafür aber im Gegensatz de den anderen Motorisierungen problemlos, und man kann an alles dran. Braucht 8 Liter Benzin und keinen Tropfen Öl, verliert auch nichts an Flüssigkeiten, und die Automatik schaltet super weich. Die Hydropnematik Kugeln sind vor 3 Jahren neu gemacht worden, funktioniert absolut tip top in allen 4 Höheneinstellungen. Das linke Display liest sich super klar (ist wahrscheinlich mal neu gemacht worden), das rechte mit der Aussentemp leider nicht. Ab und zu leuchtete mal die ABS Lampe auf, wahrscheinlich Wackelkontakt, und mein Mechaniker konnte das irgendwie nicht auslesen. Das war es aber auch mit den Defekten. Ich weiss, klingt fast unglaublich. Die Dinger waren ja schon kaputt, als sie zum Händler kamen. Aber mien Vorgänger hatte da wohl sehr sehr gute Arbeit geleistet, und ich habe ihn immer nur bei schönem Wetter, aber auch nicht grade wenig bewegt. Jetzt bekommt er noch TÜV, die H-Zulassung hat er natürlich schon (natürlich deutsche Papiere) Leider weiss ich nicht, wie man hier Bilder hochlädt. Kann ich aber per mail schicken. Meine whatsapp lautet +34 606 41 60 69 (ich wohne in Spanien, fahre das Auto aber jetzt zum Verkauf nach Deutschland zu meinem Bruder, freue mich schon auf die Fahrt. Da kann es dann besichtigt werden) Ich hoffe, es findet sich hier ein Liebhaber. Mein Vorgänger hatte sehr viel Geld und Arbeit reingesteckt, ich galube, ich hatte um die 4000 gezahlt, aber preislich werden wir uns schon einig, ich möchte, dasser in gute Hände kommt... LG Marc

...und biss in die Seife.

Sooo….mal wie versprochen ein erster Eindruck….nach der Zulassung. Tolles Kennzeichen reserviert HaBe CX 252 H 😊👏 undbekommen. Man beachte das Blaupunkt Berlin IQR 88 mit Schwanenhals (1989 Porsche Auswahlzubehör für über 2000,- DM) In fast neu😍 Auf dem Foto noch mit den Zierleisten der vorderen Stoßstange…..Zwei Tage später wurden sie mir geklaut bei mir zuhause in Bremen von abgeschlossenem Tiefgaragenplatz. Unangenehm, da kommt man nur mit Sender oder Schlüssel rein, irgendjemand wohnt hier und weis CX Teile zu schätzen…. Na ja….schlechtes Karma rächt sich😡👿

Fahr halt erstmal so ein Ding. Wir waren mit unserer TD2 Limo gestern auch unterwegs, kleiner Ausflug in die Camargue und Umgebung. Der Wagen ist definitiv auf der Autobahn zu Hause, da geht es stundenlang ganz entspannt voran. Auf der Landstraße mit vielen Kurven und noch mehr in der Stadt gibt es bessere Optionen. Der TD1 ist auf der Landstraße etwas angenehmer weil man nicht ständig zwischen 4. und 5. Gang wechseln muß, aber natürlich ist er genauso unhandlich. Im Parkhaus in Arles war es eine elende Kurbelei (dank DIRAVI natürlich keine Schwerstarbeit), als er dann mit der AHK an der Betonmauer anstand hing die Nase noch weit in der Fahrbahn... Sehr angenehme Überraschung an der Tankstelle: unter 5,8l im Schnitt...

Die hat der beige auch - auf den Fotos des Motorraums siehst du den Kompressor. Ist m.E. das bessere Fahrzeug.

Zustand zu gut? Kommt vor, was will man machen, muss man eben mühsam die Stecknadel im Heuhaufen weitersuchen. Oder ist dir nach was besserem? Da könnte ich dich evtl mit einem 2000er Riemen-V6, Exclusive, einem der letzten, erste Hand, verkuppeln. Preis dann aber eher das dreifache des hierfür aufgerufenen. Mindestens. Dank Automaten gibts dann auch nie keine Sorgen mit eventuell verschlissener Kupplung. Die Kupplung interessiert keinen. Bei dem Modell hat man die im Bedarfsfall für dreimarkfünfzig mit dem Ratschenkatschen aus dem Lidl und ner Kiste Bier zusammen mit nem Kumpel an nem Nachmittag erneuert, sofern dies notwendig sein sollte. Alles was man dazu wissen muss gibts mit der Kupplung in einem bebilderten Heftchen dazu.

Ne, mit mir. Bin ja im Raum Nordbaden (Mannheim-Karlsruhe) "tätig". 😉

Beide CX TD lang sind interessant. Der silberne punktet mit absolut originalem Interieur. Dazu der Spannhimmel gegen den Kasettenhimmel vom Prestige. Hier fällt also dem Gallier-Freund nicht der Himmel auf den Kopf.🫠 - man spart sich die nervige Arbeit und einiges Geld. Ansonsten muss ein Gespräch Klärung bringen. Er ist ja jahrelang im Besitz und der Anzeigentext deutet darauf hin, dass hier nichts beschönigt werden soll. Das "Pallas-Lenkrad" ist wie alle S1-Lenkräder ( Ausnahme: lederlenkrad vom Turbo-GTI S1). Lediglich die Abdeckung der Lenkradnabe stammt aus einem grauen bzw braun/beigen Pallas. Zum CX bei Schneider: Auch hier ist ein Gespräch über die ausgeführten Arbeiten unerlässlich. Die Sitze sind allerdings nicht neu bezogen, sondern original und stärker gebraucht als beim silbernen. Die Kopfstützen sind deutlich neuer bzw. evtl nicht ganz farblich passend. Das Lenkrad ist bezogen, vermutlich wegen des angegriffenen Zustand des Lenkrandkranzes . Die Türverkleidungen stammen von einem Leder-Prestige Serie 1, sieht man auch an den Zigarettenanzündern hinten. Sehen etwas zu hell aus, evtl. nach Vorlage neu bezogen oder die Fotos verfälschen etwas. Desweiteren hat man von einem Prestige die elektrischen Aussenspiegel übernommen. Oder er war ab Werk mit Leder und E-Spiegeln geordert worden und die Lederausstattung war total hinüber. Ab Werk müsste er auch dann den Kassettenhimmel haben. Kann man nicht sehen. Die Armlehnen stammen von der Stoff-Ausstattung. Sitzfläche fahrerseitig an eine Nahtstelle behelfsmäßig genäht. Ob die Edelstahl-Schwellerverkleidungen ebenfalls aufpreispflichtig oder Serie waren, weiss ich aus dem Kopf nicht. UND!!!: Er hat 🤩WERKSTEMPOMAT 🥳 - Ultrarar und kaum komplett zu bekommen. Ob komplett offenbart ein Blick unter das Reserverad. Mit Prestige Leder beige oder Prestige-Stoff beige Sitzen ( wenn es geht mit den schöneren Stoff-Türverkleidungen) hätte man Prestigeniveau mit (fast ?) allem, was möglich war. Das wäre hier mein Weg. Ansonsten fällt mir auf: Die Heckklappe ist ohne Zentralverriegelung. Müsste aber bei Baujahr 1985 vorhanden sein. Die Kofferraumverkleidung ist Standard, kein Prestige. Kotflügel links ist mal neu gekommen, rechts ziemlich sicher original. Die Lackierung erfolgte komplett zusammengebaut, sieht am an überlackierten Schrauben an der Heckklappe/Maske. Hat man häufiger. Spart halt Kosten. Lackierung erscheint sonst ordentlich, muss aber eh vor Ort beurteilt werden. Der Scheinwerfer auf der Beifahrerseite sitzt nicht ganz perfekt, Grill ebenso. Die Ungereimtheiten spiegeln sich im günstigen Preis wieder. Vermutlich ein SEHR faires Angebot. Unbedingt anschauen. Zum langen Radstand: Fährt auf Strecke spürbar souveräner. Quasi wie ein fliegender Jumbo-Teppich. Ist man mal gewohnt ein wenig mehr bei Kurven auszuholen und nicht ganz so eng über die Randsteine zu räubern, ist der lange CX auch in der Stadt gut zu bewegen. Ansonsten eben wie fast jedes andere 5-meter Auto, sofern keine Hinterachslenkung vorhanden.

Ich freue mich jedenfalls darauf, dich endlich mal persönlich kennen zu lernen. Also offiziell geht es ja am Donnerstag los. Es könnte passieren, dass ich selber an dem Donnerstag noch bis 18 Uhr arbeiten muss. Der Tag mit den meisten Besuchern ist erfahrungsgemäß der Samstag. Ein offizielles Programm gibt es nicht. Der linke Niederrhein incl. Xanten selber laden aber durchaus zu Besichtigungen ein. Xantia Fahrer sind sehr tolerante Menschen. Sie ertragen manchmal sogar VW Fahrer. Mitbringen? Gute Laune ist quasi Pflicht. Ansonsten sitzt man abends gerne beim Grillen / Abendessen zusammen. Kommst du mit Zelt oder Wohnwagen?

Hat sie! Und seit dem ist sie besser gelaunt. Darüber hinaus werden von ihr jetzt auch die kürzesten Wege mit dem Ami erledigt. Wenn das Müllrausbringen ... aber die Einfahrt ist dafür wirklich zu kurz. Bonne route !

wenn ich mich nicht täusche, habe ich noch ein paar Bördel-Verbinder Sechskant für 3,5 und 4,5 mm liegen. Aber wohl nur noch ohne Nippel.

Interessant finde ich, dass sich der Effekt, so wie Du schreibst, tatsächlich umkehren lässt? Als würde der "dicke" Diesel die Dichtungen (Schläuche) wieder aufquellen lassen...

So ist das im Internet ... Da darf auch mal über den Tellerrand geguckt werden.

Okay, zum Thema Tempolimit faellt dir also ueberhaupt nichts sachliches ein. Ja, ich schreibe dir hier weil Du dich hier zu dem Thema geausserst hast. Wenn Du die Antworten nicht vertraegst, lass es doch einfach. Ja, aber man sollte wissen wann Schluss ist. Wenn man nur noch Stuss redet war es mindestens eines zu viel. Na, da bin ich ja mal gespannt! Nahezu jede Woche gibt es hier im Rhein-Main-Gebiet, einen schweren Unfall bei dem die Geschwindigkeit eine nicht zu vernachlaessigende Rolle spiel. Kann ich dir bei Bedarf auch gerne verlinken. Jetzt bist Du dran! Ich denke, es wird dir Muehe bereiten auch nur einen Fall zu finden, bei dem eine von dem "Normal" abweichende Geschlechtsidentaet jemanden nennenswerten Schaden zugefuegt hat. Wenn Du die dann noch in Relation zu Eltern, die ihre Kinder pruegeln, vernachlaessigen oder quaelen, setzt .... Ich wuerde mal davon ausgehen, dass so etwas unabhaengig von sexuellen Neigungen oder geschlechtlicher Identitaet ist. Warum sollte es auch anders sein? Und nur der Fakt, dass Mama oder Papa das Geschlecht wechseln, schockiert nur Kinder denen eine unveraenderliche Rolle als essentielle Lebenswahrheit vermittelt wurde. Oder meinst Du mit "Schutzbeduerftigen" dich selbst ?

Y4 aber wie es ausschaut werd ich die dann wohl gegen eine vom Y3 tauschen ....wenn die Bestätigung zur Anfrage nobh kommt, also aktuell ist die dann erstmal reserviert.

Die Anlauffarbe des Ankers irritiert mich etwas. Mess mal zwischen Welle und Kollektoren den Widerstand. Gruß Jens

Alle eure positiven Berichte bewegen mich dazu meine konservative Haltung zu überwinden und es doch mal mit E10 zu probieren. Das HVO 100 theoretisch der "reinere" Kraftstoff ist schrub ich ja auch, es ist halt neu und solchen Neuerungen stehe ich (leider) immer kritisch gegenüber. Ich lasse mich aber gerne von Leuten mit viel mehr praktischer Erfahrung als ich eines Besseren belehren!

„Entweder als Spender oder zum komplettieren“. Für ca. 5 Tsd. vormals 9.500 wäre das aber ein Spender der gehobenen Kategorie. Für den Anbieter war das dann leider ein klassischer Fehlkauf.

Auf das „D“ wurde m.W. verzichtet, vielleicht aus Imagegründen. Gerade gesehen bei der Schneider-Limousine. Stimmt also tatsächlich.

Schuhcreme ist nachhaltiger 😎 Na, dann lernen wir uns ja mal persönlich kennen, da bin ich ja mal gespannt. Ansonsten war ich letztes Jahr auch zum 1. mal da, da wissen andere mehr.

Ich habs ja schon dem ein oder anderen angedroht. Jetzt offiziell: Xanten 2024 wird mit schwinge stattfinden. Kann mir einer nen kurzen rundown geben? - was läuft da so, in Xanten zum Treffen? - was bringt man sinnvollerweise mit? - fetzt das schon am Donnerstag aufzutauchen? - welche Gesprächsthemen vermeidet man am besten? - wird man als XM-Fahrer nachts von Xantia-fahrenden mit dem Edding angemalt? In freudiger Erwartung.

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Mit @Mario? Na dann könne wir uns doch demnächst mal in Herzfelde treffen und alle defekten XM-Fensterheber der Welt reparieren. Und alles andere auch …

So, jetzt wird bald alles gut für DS. Ich komme gerade aus dem neuen Woody Allen film, welcher in Paris spielt. Der Protagonist ist ein sehr reicher Geschäftsmann. Und was für ein Auto fährt er - Pardon - in welchem Auto lässt er sich chauffieren? Ein DS 7! Unglaubwürdiges product placement. Ein französischer Millionär, der sich um DS7 bewegt???

Habe das Auto heute angesehen, macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck! Der Motor läuft aktuell auf 3,5 Pötte, da hat sich wohl durch lange Standzeit ein Ventil leicht festgesetzt, danach will er aber nochmal schauen. Die Wagenheberaufnahmen sind gerade, nur fahrerseitig ist die hintere Ecke leicht verbogen, auch danach will er nochmal schauen und er weiß jetzt von der Zinkschicht Das Gummi vom Schiebedach sieht gut aus, bekommt nur langsam mitten hinten leichte Unebenheiten, aber da sehe ich die nächsten Jahren keine Probleme. Die Kupplung kommt recht spät, wird wohl in absehbarer Zeit am Ende sein (das will er nicht mehr machen). Der Schaltknauf ist kaputt, aber er holt sich nächste Woche einen Holzknauf von mir. Das Auto hebt und senkt sich, federt ordentlich und sieht gut aus. Die Ausstattung ist aber mager: manuelle Heizungssteuerung, manuelle Sitze, keine Klartextanzeige (stattdessen Anzeige der offenen Türen und Klappen), keine Fächer in den Armlehnen, ... Fazit: Für jemand der selbst schrauben kann (erstmal wegen der Kupplung) ein ordentliches und gut aussehendes Auto mit wenig Ausstattung.

Das Problem war das die Einhängenippel an der Wippe nicht kugelförmig abgerundet waren / Sie wie halt Radschrauben / sondern scharfkantig gerade und so die Wippenführung ausgefräßt haben mit der Zeit

Generell: Ziemlich seltenes Modell als TD 1 lang, gab es so nur zwei Jahre und wurde bestimmt nicht oft gekauft. Klimaanlage ist ein Plus, der Motor auch, wenn man keine Diesel-Abneigung hat. Heckklappe kommt von einem Serie 2 und ist falsch beschildert, dort sollte CX 25 D Limousine Turbo stehen. Das Pallas-Lenkrad gehört dort auch nicht rein, oder? Dafür sind die Sitze scheinbar original, dürften in dieser einfachen Spät-Serie-1-Ausführung, aber auf die Langversion angepaßt (Aschenbecher!) nochmal seltener sein als das Auto sowieso schon, weil ein großer Anteil mit Leder bestellt wurde, oder eben beim Benziner die luxuriöseren Prestige-Sitze hatte. Die Gretchenfragen sind: - Wie ist die Substanz insgesamt? - Kannst Du Dich mit dem langen 5-m-Schiff anfreunden? Für die Werteinschätzung gilt es noch herauszufinden, ob der Kahn nun 48 000 (unwahrscheinlich), 248 000 (wahrscheinlich) ooder 448 000 (bei guter Pflege durchaus möglich) km gelaufen ist.

Auf äußere Anwendung würde ich verzichten. Der 2.1 TD ist ein alter Geselle, der verbrennt fast alles was brennbar ist.

Hallo, probier doch mal die Schalter zwischen rechter und linker Tür zu tauschen. Ich glaube, die haben denselben Stecker. 61: FH hinten ohne Einklemmschutz 61.1: FH hinten mit Einklemmschutz Grüße Andreas

Neuigkeiten: Die Erbin nimmt (damit die Teile vorm Schrott bewahrt werden) selbige noch bis Ende Juni dieses Jahres in Verwahrung. Ich hoffe, dass sich bis dahin der ein oder andere findet! Liebe Grüße Johannes

Da hast du natürlich sehr Recht. Habe ich ganz vergessen… Die Teile befinden sich in Minden.

Im Kamera-Menü auf »Einstellungen«, dann »Datum und Uhrzeit« wählen, dann auf »Jahr« … und dort mit den Auf-/ab-Tasten auf 2024 stellen. Mit Monat und Tag dann das selbe. Dann die nächsten Fotos machen, den Film zur Entwicklung bringen und die Abzüge ansehen. Sollte eigentlich klappen. Aber ich finde toll, dass Du eine zur Autotechnik zeitgenössisch passende Kamera hast. Andere machen ja einfach seit Jahren unscharfe Fotos und scheren sich nicht drum bzw. schieben das irgendwie auf die Technik; bei Dir ist das sehr authentisch und symphatisch.

Kannst du bauen, Sechskantrohling und die Gewindebohrer besorgen. Vermutlich reicht da normaler Maschinenstahl aus, der Kegel dürfte keine Rolle spielen, die Abdichtung ist durch die Tülle und eventuell die runde Bördelung sowieso gegeben. Leitung passt sich ja eh an die Kegelform an. Wandstärke halt dick genug wählen, selbstredend. Meine Meinung dazu. Die Maschinebauer und Ingenieure imForum könen dir bestimm auch die Mindestmaterialanforderungen berechnen, ich würde das aus Schlüsselweite 13 aufsteigenden Sechskantmaterial fertigen. Jens

Hier z.B.: https://www.franzose.de/de/Sonstige-Citroen/CX/Bremsleitungen-Zub-Meterware-universal/?cl=258 wurden auch Original verbaut, weiß nicht mehr wo, aber ich habe welche aus Schlachtungen zu Hause.

Was bei so einem lange stehenden Fahrzeug mit Diesel oder Benzin nicht ganz zu unterschätzen ist, ist der alte Kraftstoff (falls er es tatsächlich ist) nach Neubetankung beschädigt es die Motoren gerne durch Verkleben der Ventilsitze. Alter Kraftstoff Benzin oder Dieselpest kann man sich schöne Videos bei YouTube ansehen. Einige Firmen leben tatsächlich von solchen Reparaturen. Ich habe mittlerweile 5 Motorschäden durch altes Benzin gesehen bzw wieder instand gesetzt. Das Zeug ist schrecklich und mit Fleiß herauszuholen. Es gibt da von verschiedenen Herstellern Stabilisatoren für den Kraftstoff. Und die Probleme entstehen erst nach Zugabe vom neuem Kraftstoff. Ich habe bei einem zpj Motor die Einlassventile mit einem Kunststoffhammer austreiben müssen. Solche Schäden sind fürchterlich und dagegen ist ein undichter Simmerring oder anderes eher ein Klacks. Also gut in den Tank schnüffeln und feststellen das das normal riecht. Schöner Xm

Kann man bei dem Tarif nicht wenigstens 4 gleichfarbige (und neue) Zündkabel erwarten? Wenn >20 Jahre abgestellt ist es mit ZR+WaPu und 4 Reifen nicht getan. Alle Flüssigkeiten und Filter neu und vorsichtshalber alles was aus Gummi ist und Flüssigkeiten transportiert ersetzen. Das verringert die Chance auf den ersten 5000km liegen zu bleiben schon mal. Schwingarme raus und Lager neu fetten ist auch das Minimum was gemacht werden sollte, ansonsten macht man das halt nach 5000km wenn sie mangels Schmierung aufgegeben haben. Nach >20 Jahren in der Garage ist mehr als ein gr. Kundendienst fällig. Hab das nun schon mehrfach gemacht, und alles was zunächst noch gut erscheint gibt in der Regel nach wenigen 1000km auf... Problem dabei: das kostet alles Zeit und Geld, und dann ist bei diesem VK-Preis halt nicht mehr so viel übrig wie erhofft.

"RESTORED" trifft's nicht so richtig, ist aber trotzdem schön anzuschau'n. (So zumindest meine laienhafte Sicht – Experten würden manches vielleicht anders machen ...) Oddly Satisfying 1966 Citroën DS ID19 Rescue & Repair | RESTORED https://www.youtube.com/watch?v=dwvQq_Axnbk

...und es wird wieder Winter! Heute über Nacht hat es ein bisschen geschneit

Da wir gerade dabei sind, der erste C5 der geht:

von mir aus...... steht ja noch mein Alter hier rum - das ist schon seit über 3 Jahren mein Neuer.....