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https://www.iwr.de/news/strompreis-schockwelle-in-frankreich-dritte-grosse-preiserhoehung-fuer-verbraucher-in-einem-jahr-news38580#:~:text=In Frankreich liegt der reine,16 Cent pro Kilowattstunde Strom. Strahlende Aussichten.

Das Thema ist ja schon auf Seite 4 gerutscht. Da muss ich mal was gegen tun: Heute morgen fahre ich in meinem schwarzen X2 Break nach Köln zum Arbeitsplatz, komme an, steige aus, neben mir steigt eine junge Frau aus ihrem pastellmintgrünen Fiat 500 und sagt zu mir: " Sie haben aber ein schönes Auto. Das ist mir schon auf der Autobahn aufgefallen." 😃 Kann man doch auch als Xantia Sichtung sehen 😉

Du meintest sicher: dezentralisierte Stromquellen in Bürgerhand. Da könnte ich zustimmen. Das ist ein krasser Irrtum und du solltest es auch wissen: …Laut ⁠IPCC⁠-Bericht* von 2014 liegen die Treibhausgasemissionen von Kernkraftwerken über den gesamten Lebenszyklus im Bereich von 3,7 bis 110 Gramm CO2-Äquivalenten pro Kilowattstunde mit einem ⁠Median⁠ von 12 CO2-Äquivalenten pro Kilowattstunde... *Tante Siri sucht dir den Download. Ah und die Emmisionen für den Endlagerbau & Betrieb sind da nicht includiert.

https://www.zeit.de/sport/2024-04/fussball-weltmeister-bernd-hoelzenbein-ist-tot R.I.P. Bernd Hölzenbein

Tempolimit? Ja bitte. Ich bin dafür ein Tempolimit zumindest temporär einzuführen, so für ein, zwei Jahre. Und danach einen Bürgerentscheid ob es bleiben soll. Mich erinnert die Tempolimit-Diskussion an das Gezetere um das Rauchverbot in Gaststätten. Da hat letztendlich die neue Realität fast alle überzeugt .

Hallo liebe schwebende Gemeinde, vor ungefähr 1 Woche durfte ich von einem äußerst netten Forumskollegen einen Citroën BX 1.9 TZi (Orga 5510) übernehmen. Ein reines Arbeitstier für den Alltag und das soll er im Grunde auch bleiben. Trotzdem gibt es kosmetisch und technisch ein paar Dinge zu erledigen. Der Sinn dieses Threads soll es sein, euch ein wenig auf diese Reise mitzunehmen, sich auszutauschen und hier und da ein paar kleinere Fragen zu klären. Ich war bis jetzt ausschließlich beim Xantia zu Hause, sodass der BX völliges Neuland für mich ist. Für die größeren Fragen des BX-Lebens werde ich aber voraussichtlich nochmal eigene Threads erstellen. Damit das Ganze nicht langweilig wird, ist mein Ziel bis zur Citro-Classica Anfang Mai grob mit allem fertig zu sein 😅 Hier nun erstmal zum Fahrzeug: Auf dem mittleren Bild ist relativ gut zu erkennen, dass die Front und der linke Kotflügel etwas hängt. Hier gab es mal einen schlecht reparierten Unfallschaden. Der erste Schritt wird also sein, die komplette Front einmal zu demontieren und sich alles genau anzuschauen. Im selben Schritt möchte ich auch gleich noch ein paar Roststellen konservieren und alles etwas reinigen, gerade den Dreck unter den Radhausschalen. Danach folgt eine tiefere Inspektion in den Motor mittels Kompressionstest, dieser schwankt nämlich etwas mit der Leerlaufdrehzahl. Ich habe schon ein paar Vermutungen aber dazu später mehr. Ich hoffe der Bericht findet regen Anklang und motiviert vielleicht auch ein wenig zum selber schrauben 😁 Bis dahin & LG Nico

Ich denke eher, dass Du der Exot hier bist...

Lima raus und Klimakompressor zur Seite hängen. @fraunie macht das gut und gerne🤣

Finnland ist seit Inbetriebnahme des neuen AKW unabhängig von russischem Strom. Daher ist das natürlich eine gute Nachricht. Ich finde eigene Reservekraftwerke besser als die Abhängigkeit von Russland.

Ich finde nicht, dass das noch Gültigkeit hat. Mittlerweile ist das ein unangemessenes (nicht, was den 7.10. angeht, sondern die Effektivität) Gemetzel mit – da hat magoo völlig Recht – u. A. tausenden minderjährigen Opfern. Um einen Terroristen zu töten nimmt man den Tod von 50 Zivilisten in Kauf. Nein, das ist alles schon lange nicht mehr angemessen und hat nichts mit Verteidigung zu tun.

Das ist aber die Kernkompetenz der Gattung Homo Sapiens. Lustigerweises sogar wenn man das Wissen und die Möglichkeit der Rückschau hat wie nie zuvor. Die Maya und andere Kulturvölker tendierten bei Problemen zu Menschenopfern. Mangels besserem Wissen. Die jetzige Zivilisation schüttelt darüber verwundert den Kopf, macht die drei Affen und setzt den Weg in den Untergang unbeeindruckt fort. Dann macht die Evolution halt mal wieder einen Neuanfang, der Versuch mit Intelligenz und Wissen war wohl ein Irrweg. 😟

Was glaubst Du wohl was ich in meinem Jahr in Turin alles so erlebt habe... Der Strom kostet im Sommer das Doppelte, Klimaanlagen werden nur schief angebaut, damit das Kondenswasser ablaufen kann, Autoversicherung kostet das Dreifache... Dafür sind die Leute sonst nett und Kaffee und Essen halt einmalig fein kredenzt und lecker und eine wunderbare Landschaft und Kultur Viele Grüße Ralph

Na klar, alle Anlagen die aelter als 20 jahre sind bekommen keine Subventionierung mehr. Und wann laeuft die Subventionierung der Kernenergie aus? Tipp: deine Ururenkel werden es nicht erleben...

So, nachdem ich heute in Xanten gewesen bin und mit Herrn Bremer gesprochen habe, steht der Termin für das nächste Xantia Treffen fest. 30.05.2024 - 02.06.2024. Also traditionell am Fronleichnam. Ich werde Ende Februar / Anfang März das Thema noch mal hochholen. Ab dann könnt ihr euch auch bei mir anmelden.

Da ich ja den Ölverlust wegen nicht genug festgeschraubten Ölfilters hatte , kann sich der ein oder andere denken was er mit in den Tot gerissen hat. Ja, der Motorbock ist nur noch Wackelpudding , da er im Öl stand. Also neuen gekauft. Ich meine mal hier gelesen zu haben, über den Gummiblock einfach eine Dose als "Regenschirm" zu stülpen. Dann wird das Öl wenigstens abgeleitet. Macht das wirklich sinn ? Hat das jemand ?

Ją, auf das Flammsymbol sollte man achten . In der Firma gibt es nur dieses: https://www.reichelt.de/kaeltespray-kaelte-75-200-ml-kontakt-33168-ch-p236470.html Brennbares wuerde nicht so gut kommen! Ein Kohlesaeureloescher ist aber sicher sinnvoller!

Nein 😁 Ich kann nur die Beifahrerseite anbieten. Paßt ganz gut, aber nicht perfekt. Nässe dort kommt eher von einer defekten Türfolie, also aus der Tür. Gerne im Bereich des Lautsprechers...

Vll erst einmal die Platzfrage klären und ob es denn nun wirklich ein CX sein soll. Vor dem Hintergrund hier um konkrete Einschätzungen zu Fahrzeugen zu bitten, ist irgendwie nicht ganz nachvollziehbar. Gut, zumindest Mitleser profitieren ja. Und wenn die Klima, die vermutlich zuverlässig und gut funktionieren soll, ein MUSS ist, schränkt sich das Angebot sehr ein. Im silbernen CX funktioniert sie nicht, beim beigen ist das nicht explizit erwähnt. Sollte sie allerdings nach umfangreicher Restauration. Instandsetzung der CX Klima kann recht kostspielig sein, erst recht, wenn man es in einer Werkstatt machen lassen muss. Wenn die ganze Anlage um 30 Jahre alt ist, nicht regelmäßig Service bekommen hat und nicht nachweislich mal Kondensator und Schläuche erneuert wurden, kann sie zwar noch dicht sein. Schnell gefüllt hält sie vielleicht die Betriebsdruckspitzen bis zu etwa 27 bar aus. Und kühlt evtl. 1-2 Sommer bis das Gas durch die alten Schläuche diffundiert ist. Auf kurz oder lang muss aber ziemlich sicher Geld in die Hand genommen werden. Wenn du derart diffus (mit Klima und Diravi, kein Break, sonst egal (offenbar auch Hand-Schaltung/C-matic/ Automatic egal) an den CX-Kauf heran gehst, wird das meiner Erfahrung nach eher nichts. Wichtig wäre zu wissen, was für ein Budget wirklich zur Verfügung steht. Kosten von Import/Zulassung nach A abgeklärt? Dann wäre auch klar, was für ein Modell in welchem Zustand du erwarten kannst - und was ziemlich sicher nicht. Komm nach Westhofen vom 5-7. Juli, da hast du meist alle zum anschauen und evtl. testen, wenn du freundlich fragst.😉

Offenbar aber nur, wenn diese in Ländern stehen, die mit F beginnen. Die heimischen Kraftwerke kritisierst Du wo es nur geht.

Nach Austausch des BKV war es wieder ok. BKV defekt...

Meist hängt nicht der Kolben sondern es gibt ein Problem mit der Führung des Schwimmsattels, d.h. er gleitet nicht frei hin und her. Ein verschlissener Belag auf einer Seite der Scheibe ist typisch dafür. Bei schwergängigen Kolben kommt es eher zur Überhitzung der Bremse weil sie nicht komplett löst, erkennbar an der bläulichen Verfärbung der Scheibe.

Hab jetzt nicht alles gelesen. Limousine schließe ich daraus. Da ist mir ein Fall bekannt, bei dem die Bohrungen für den Gepäckträger an der Karosserie nicht mehr verschlossen waren und sich scheinbar das Wasser den weg hierdurch gesucht hat. Nach dem Verschließen, war der Wassereinbruch abgestellt. Ich weiß nicht, wohin die Bohrungen führen, könnte mir da aber auch ein Zusammenspiel mit einer schlecht sitzenden Ablaufrinne gut vorstellen.

Wie man´s nimmt, denn das einzige was hier auf eine C3 Türdichtung hinweist ist der Titel. auch mit dem A davor, wird keine C3 Teilenummer daraus, auch das Produktbild ist eindeutig vom Xantia (aus dem ServicePortal). Weiter unter in der Artikelbeschreibung ist dann auch von dem A nicht mehr zu sehen: "Numéro de pièce fabricant: 9023CN" Wenn ich mir das Bewertungsprofil so anschaue ist das scheinbar nicht das einzige was bei diesem Händler unstimmig ist. Was dann wirklich geliefert wird ist fraglich.

Ach ich hatte bei der Besichtigung vom Multicar in Bukarest nur beste Eindrücke gewonnen, den Wagen bar vor Ort bezahlt (und zwar etwas mehr als für den Xantia aufgerufen wird) und drei Tage nach mir traf er dann auch hier in D beim Käufer ein. Man sollte halt schon die Anreise zur Besichtigung einkalkulieren und Google Earth ist bei den Adressen auch nicht immer auf dem aktuellen Stand (an der Stelle von dessen Verkaufsplatz neben vielen anderen ähnlichen Gewerbeobjekten befand sich auf dem Satellitenbild vom Jahr davor noch eine Wiese - aber das Wohnhaus stand bereits an der angegebenen Adresse ein paar hundert Meter weiter vorne).

Mein Link zeigt auf eine Dichtung vom C3, fast dieselbe Teilenummer wie beim Xantia, nur mit einem A davor. Grüße Andreas

Hängt bei mir schief, da auch ein Halter abgebrochen ist. Wird bei Dir auch so sein. Funktion ist aber gegeben.

Ich fände es schön, wenn man sein Auto ab Werk auf 130 Km/h begrenzen lassen könnte und im Gegenzug 30% weniger Steuer und 5% weniger Versicherung zahlen würde. Wer das nicht macht, zahlt einen Klimaaufschlag von 100% auf die aktuellen Steuersätze und 30% Aufschlag auf die Versicherung. Technisch ist das bei Neuwagen auf jeden Fall möglich.

Anbei vergessen wir nicht die staatliche Stütze, quasi Grundsicherung für die Atomindustrie. Wenn du die noch abziehst, geht bei EDF das Licht aus. Und der französische Michel zahlt das über die Steuern, aber Hauptsache vordergründig ist der Strom billig.

Steht doch im Artikel drin, Wasserkraft-20%, Kernenergie -15%. Wo steht das? Ein Rückgang von 82 TWh auf 279 TWh sind -23% bei Kernenergie. Nicht mal bei dieser Trickserei mit relativen Zahlen lieferst du korrekte Daten. Dass Wasserkraft nur einen wesentlich geringeren Teil der Energie liefert, übersiehst du geflissentlich. Bei -94 TWh bedeuten -82 TWh Atomstrom 87% der ausgefallenen Menge. Deine Aussage vom stärkeren Einbruch der Wasserenergie kann wohl nur als Nebelkerze in die Wertung eingehen ... Nach mehreren Quellen sind es 10 Milliarden und nicht dem billigen Atomstrom geschuldet sondern den massiven Preiserhöhungen seit Februar 2023. z.B. hier: Strompreis-Schock in Frankreich

Ich denke, er wollte nur mal zeigen, dass man argumentative Armut, auch ohne Alkohol, mit absurder Uebertreibung kompensieren kann. Ich finde ja, dass der Alkohol fuer mildernde Umstaende spricht . Dass man besonders in Grenznaehe den Geschwindigkeitstourismus merkt, erfordert nicht, das man dort wohnt. Die Speedjunkies sind aber bei weitem nicht repraesentativ. Das auch nur unterschwellig zu unterstellen, nur um seine Weltsicht zu stuezen, ist jetzt auch nicht Endgerade der Eloquenz.

Wenn man etwas mit PV machen will, lässt man die Wärempumpe sowieso über den Haushaltsstrom laufen. Lohnt sich ein zweiter Zähler da überhaupt? Bei uns läuft das alles über einen (PV geplant) und der Stromanbieter verlangt gerade 24,55 Cent pro kWh. In den Wintermonaten sind zwischen 500 und 700 kWh pro Monat für Heizen, Warmwasser und Haushalt draufgegangen. Die Wärmepumpen sind jetzt auch nicht solche Leistungsfresser, wie überall behauptet wird. Die bekommt man locker über einen ganz normalen 50 kVA Anschluss versorgt (im Fall eines EFH). Klingt für mich nach viel mimimi in Oranienburg...

Präzisiere: Prüfingenieur 😉 Am Ende meines Studiums hatte ich auch vor diesen Weg einzuschlagen, bietet sich ja irgendwie an mit Meisterbrief im Kfz-Handwerk plus Maschinenbau-Studium. Der Arbeitsvertrag einer großen Prüforganisation lag dann auch irgendwann unterschriftsreif auf meinem Schreibtisch. Nachdem ich ihn bis zu Ende gelesen hatte verzichtete ich auf eine Unterschrift, entsorgte das Papier in der blauen Tonne und verfasste nur eine kurze Absage-Mail. Andere Arbeitgeber geben sich tatsächlich mehr Mühe wirklich qualifiziertes Personal zu finden.

Es geht ja um eine vernünftige Abwägung von Risiken. Ich denke nicht, dass Deine Folgerung stimmt. Wenn alles egal wäre, hätten wir heute wegen des dichten Verkehrs noch mehr Verkehrstote als 1972 z. B. Auch gäbe es weder ABS, noch Airbag oder Gurt.

Steht doch im Artikel drin, Wasserkraft-20%, Kernenergie -15%. F hat mit den deutschen Stromimporten fast ausschließlich den Rückgang an Wasserkraft ersetzt. Dies hört man natürlich in einem Land, dass durch die hohen CO2 Emissionen deutlich mehr zum Klimawandel beiträgt als Frankreich, nicht gerne. Die Dürreperioden sind ja wahrscheinlich ein Anzeichen des Klimawandels.

Das solltest Du doch wissen, wir sind da nicht so 😊 bei uns ist, wie immer, jeder wilkommen!! Hatten ja auch schon gaaaanz andere Hersteller auf den Treffen🤫 Die Getränke sind bestellt und müssen leer werden 😉

Na, da hast du dich wohl zu früh bedankt... Disclaimer vorweg, bevor meine Antwort zu lesen bekommst: von Xsara hab ich keine Ahnung. Um qualifizierte Antworten zu erhalten, Motorisierung angeben. Rauch? Hast du nachgesehen, von woher genau? Gut, auf dem Autobahnstandstreifen wohl eher eine Aktion für Lebensmüde. Hast du wenigstens an ner Schwade gerochen, ob es sich um verdampftes Kühlmittel, brutzelnde Elektrik oder kochendes Fett handelte? Es braucht nicht viel Kühlmittel, um schöne Rauchschwaden zu machen. Beim Klöße kochen qualmt der Topf auch die ganze Zeit wie blöd, und es kocht kaum Wasser davon. Handlungsempfehlung: Kühlsystem aufpumpen, auf 1.5 bar, und dann alles nach Leckagen absuchen. Weiterhin: Nach Herstellervorgaben entlüften. Einschaltpunkte und Funktion Kühlerlüfter kontrollieren. Öffnungstemperatur Thermostat kontrollieren. Was die Umwälzgeschwindigkeit angeht (von dir vermutete Blockade Motorkühler), schon etwas schwieriger. Bei voll offenem Thermostat und laufenden Ventilatoren darf der Temperaturunterschied zwischen Zulauf und Rücklauf des Motorkühlers nicht zu groß sein (auf deutsch: der Rücklaufschlauch muss mindestens "gut warm" sein). Kühler muss über das ganze Netz eine gleichmäßige Wärmeverteilung aufweisen (Wärmebildkamera, behelfsweise IR-Thermometer). Nein. Behaupte ich mal. Rostumwandler macht den Kühlerschläuchen nicht viel. Mineralölprodukte vertragen sich aber nicht mit EPDM. Also Öl, Kraftstoff, Fett hat an nem Kühlerschlauch nix zu suchen. Die quellen sonst mit der Zeit. Wie oben geschrieben, Leck im Kühlsystem suchen. Zuerst dort gucken, wo du überall dranherumgefummelt hast. Also am Thermostat, an den Entlüftungsschraublein usw. Gruß, Michael

Bei meinem Xantia ist die Batterie rechts, hinten rechts. Und wenn ich unter dem Auto liege, ist sie oben. Manchmal links oben, manchmal rechts oben 🙂

Den schneider TD1 habe ich mir vor ein paar Monaten angeschaut. War leider sehr ernüchternd. hinten rechts fliegt die spachtelmasse. Auf der linken Seite waren die Spaltmaße der Türen sehr seltsam. Innenausstattung nass. Tacho hat nicht funktioniert, Motor feucht, Divari feucht. Überall an der Karosserie anfangende Rostnester. Kupplung sehr ruppig. Mir wurden nachträglich noch Fotos von der Restauration zugeschickt. Es wurde ein riesen Aufwand betrieben das Fahrzeug zu restaurieren aber leider stande er seitdem nicht gut bzw zu lange. Sehr schade. Verkaufe gerade meinen Serie 1 Grauguss 2.0. ist das nichts für dich? Könnte sich bald zum Notverkauf entwickeln muss nämlich recht schnell die Garage leer machen Gruß

Der Ein- und Abschaltdruck ist immer 140/170 bar. Wie wäre es erstmal mit Keilriemenspannung korrekt einstellen? Je nachdem ob Dein BX Servo hat oder nicht brauchst Du einen Druckregler mit oder ohne zusätzlichen Ausgang für die Lenkung.

Kiste verschrottet???

Du kannst den Verteiler auch komplett zerlegen und den Simmering neu machen.

Zustand zu gut? Kommt vor, was will man machen, muss man eben mühsam die Stecknadel im Heuhaufen weitersuchen. Oder ist dir nach was besserem? Da könnte ich dich evtl mit einem 2000er Riemen-V6, Exclusive, einem der letzten, erste Hand, verkuppeln. Preis dann aber eher das dreifache des hierfür aufgerufenen. Mindestens. Dank Automaten gibts dann auch nie keine Sorgen mit eventuell verschlissener Kupplung. Die Kupplung interessiert keinen. Bei dem Modell hat man die im Bedarfsfall für dreimarkfünfzig mit dem Ratschenkatschen aus dem Lidl und ner Kiste Bier zusammen mit nem Kumpel an nem Nachmittag erneuert, sofern dies notwendig sein sollte. Alles was man dazu wissen muss gibts mit der Kupplung in einem bebilderten Heftchen dazu.

Das ist ganz einfach. Zuerst die Lasche in zur Verteilerwelle passendem Radius biegen (falls man die Verteilerwelle gerade nicht zur Hand hat, kann man das auch später machen). - Motor starten. - Im Diagnosegerät Menupunkt "Zündung -> Schließwinkel -> Autoset" wählen - Bestätigen. Fertig !

Na ja, sie meinte halt, selbst wenn man nach dem ganzen Aufwand mit Bauartgleichheit des Chassis und Freigabe usw. das dann so abgenommen bekommt, scheitert man am spätestens Landratsamt und der Fahrgestellnummer betreffs der Euro 3 oder dann 4 Einstufung: Diese Fahrgestellnummer hat nur Euro 1, fertig. Und dann kan man das ja gleich lassen. Jens

Das stimmt nicht so immer. Zumindest war das mal anders. Ich habe meinen ursprünglich aus Frankreich stammende und in Holland gekauften Reflex mit dem holländischen TÜV angemeldet. Das war aber schon eine ziemliche Odysse. Die Exportbescheinigung aus Holland reichte nicht, obwohl sie auf deutsch ausgestellt war. Also hatte ich dann das Conservatoire direkt angeschrieben, die habe ich direkt vor den Werksferien erwischt, somit dauerte das ziemlich lange, bis ich eine Bescheinigung über mein Auto und die Typzulassung erhalten habe. Auch das reichte nicht, weil nicht in deutsch. Aufgeben wollte ich nicht, schließlich hatte der Wagen brandneuen holländische TÜV, der schließlich in Deutschland auch anerkannt wird. Also nochmal bei Citroen Deutschland angerufen, die wollten dann aber nicht in den Keller gehen. Aber als ich Ihnen gesagt habe, dass ich die französiche Typzulassung rüberschicke ging es dann doch mit der Bescheinigung. Das ist ein Weg, den ich nicht wirklich empfehlen kann. Die Vollabnahme wäre wahrscheinlich nicht teurer gewesen, nur halt einfacher. Aber es geht auch ohne Vollabnahme. Ich vermute mal, bei einer anderen Zulassungsstelle hätte das Zulassen vielleicht auch mit der Exportbescheinigung geklappt.

weil Oma nur 90m² Wohnfläche hat und da reichen dicke 9kw Heizleistung. Automatisch modulieren alle Brennwertgeräte im Leistungsbereich Max. - Min. Aber alle Geräte starten mit ca. 75% ihrer Maximalleistung. Wenn du jetzt 9Kw Heizleistung eingestellt hast startet die Therme mit 75% (ca. 15kw) und läuft dann sofort auf 9kw um dann von dort aus nur noch zwischen der Min.-Last und diesen 9kw zu modulieren. Dadurch bekommst du längere Laufzeiten. Wenn du das Teil auf Auto läßt startet die Therme ebenfalls mit 75% , wenn der Wärmebedarf aber kurzfristig höher ist weil gerade ein Heizkörper aufgedreht wurde würde die Therme die Leistung hochfahren und kurze Zeit später registrieren daß die Leistung viel zu hoch ist und versuchen die Leistung herunterzufahren. Dann plötzlich ist der Temperaturunterschied VL-RL zu gering und die Therme geht aus. Um dieses takten zu vermeiden sollte eine Heizleistung entsprechend des Bedarfs eingestellt werden. Verstanden- also mach.

Moin, hast du ein ganz wenig Spiel im Bremspedal ? Es kann sein , das die Rücklaufbohrungen im HBZ nicht frei sind , kannst du testen , indem du vom Bremssattel aus mit einer Spritze Bremsflüssigkeit durch das System in den Vorratsbehälter drückst , wenn das nicht möglich ist , hast du den Fehler gefunden . MfG