Bestenliste

Ach hätte der Atommüll doch die Halbwertzeit deiner Argumente und würde ebenso schnell zerfallen. Aus deinem Link geht hervor dass es sich bei den 20% um schwach bis mittelaktive Abfälle aus Medizin, Industrie und Forschung handelt und diese zusammengenommen nur 1% der Radioaktivität ausmachen. 99% entfallen auf den Kernkraftsmüll. Zitat: "Stark unterschiedliche Radioaktivität Die radioaktiven Abfälle lassen sich in zwei Hauptkategorien unterteilen: Hoch radioaktive Abfälle (HAA): ausgediente Brennelemente und hoch radioaktives Abfallglas aus der Wiederaufarbeitung (Recycling). Diese (fortan hochaktiv genannten) Abfälle enthalten 99 Prozent der Radioaktivität aller Abfälle. Schwach- und mittel radioaktive Abfälle (SMA): Betriebsabfälle und Bauschutt vom Abbruch der Kernkraftwerke sowie Abfälle aus Medizin, Industrie und Forschung. Diese (fortan schwach- resp. mittelaktiv genannten) Abfälle enthalten nur ein Prozent der Radioaktivität aller Abfälle."

... fährt wieder.

Warum hackst Du da jetzt wieder auf Deutschland rum ? Zeige doch bitte auf, welche Länder bereits ein, oder mehrere (nach heutigen Erkenntnissen) sichere Endlager besitzen und wie lange. Deutschland dürfte da in der großen unrühmlichen Gruppe nur einer von vielen sein. Und wie gefährlich ist denn der Abfall aus der Medizin, gegenüber dem aus dem Kraftwerken ? Welche Halbwertszeiten, welche Strahlungsintensität ? Wo hast Du das Drittel her ? Bleiben also zwei Drittel aus KKWs. Jetzt überleg Mal, welche Gruppe sich dringlicher um den Müll und die Gefahren kümmern sollte. Sofern die Zahlen überhaupt so stimmen. Du wirfst hier immerwieder mit unbelegten Zahlen um dich. Solange Du deine Aussagen nicht belastbar belegen kannst, ist das alles nur eine haltlose Behauptung.

Wattema: Wäre die Suche nach einer "Endlösung" nicht vor dem Atomeinstieg nötig gewesen? Und ist das nicht der Widerspruch der Kernenergie schlechthin? Die vielen, vielen Länder ohne Atomenergie brauchen übrigens keine atomaren Endlager. Von wegen jedes Land. Von wegen deutscher Sonderweg ...

So kennen wir euch Kernkraftler: Keine Lösungen haben, die daher unbekannten Kosten dafür erst verschweigen und bei Nachfrage als zusätzliche Wertschöpfung deklarieren. Die Technik dazu steht wie üblich "kurz vor dem Durchbruch".

Leute, die sich bei jedem Umzug neue IKEA-Möbel kaufen muss es auch geben. Nur so kann die Wirtschaft schön am dampfen gehalten werden. Ich mag es, wenn man Dinge nach ihrer ursprünglich vorgesehenen Nutzungsdauer nicht einfach wegschmeißt sondern weiternutzen kann. Und sich vielleicht auch was selberbauen kann, was man so nicht kaufen kann. Deswegen biete ich hier diese Rollen an (die findet man auch alternativ in jedem anderen Betrieb der Paletten packt), anstatt sie einfach in meinen Holzvergaser zu stopfen. Und wenn man zB Kinder hat, kann man mit denen zusammen was basteln. Dann kriegen die was ordentliches beigebracht. Und haben auch noch Spaß dabei.

Da sieht man: der C5X is halt kein Allerweltsauto wie ein Bentley…😅

Vor allem ist es eigentlich nicht die Aufgabe der Politik, sich um den Abfall der Industrie zu kümmern. Jeder Wirtschaftsbetrieb, nichts anderes ist ein Energieversorger, muss sich um die ordnungsgemäße Entsorgung selbst kümmern und auch selbst dafür zahlen. Nur die Atomlobby hat es geschafft, daß der Steuerzahler die Entsorgung bezahlen darf. Zudem muss im Regelfall VOR einer Genehmigung einer Unternehmung auch die Entsorgung geklärt sein. War und ist es bei Nukleartechnik nicht ! Gäbe (!) es einen sicheren, anerkannten weg den Müll zu entsorgen, könnte man auch die Kosten beziffern und diese in den Strompreis einbeziehen. Hat man aber schön auf den Staat und die Steuerzahler abgewälzt und kann sein Produkt so relativ günstig anbieten und noch dicke Gewinne Einfahren. Aber sowas zählt in deinem Phantasien ja nicht....

Ja, aber 25 kg Plutonium! Auch deshalb muss das Zeug wiedergeholt werden. Es zeigt einfach nur was passiert, wenn man die Sache so hemdsaermelig angeht, wie Du dir das vorstellst. Gerade kanntest Du den Unterschied von schwach, mittel und hochradioaktiven Abfaellen noch ... Du hast die Fehlplanung der nuklearen Energiegewinnung noch ein mal schoen herausgearbeitet! Nur betrifft das Problem nicht alleine Deutschland wie Du es darstellst, sondern die meisten Laender die hochradiaktiven Muell versorgen muessen. Frankreich eingeschlossen! Der Trick Muell als "Wertstoff" zu deklarieren ist nicht neu, hilft aber nur den Entsorgern und schadet allen anderen.

Oh du Meister gedrechselter Schlussfolgerung, es fehlten die Tatsachen: - überall, wo ein Endlager hin soll, wehren sich die Bürger. - was wäre ein wirklich sicherer Standort? Die Asse wurde mal so eingestuft und sieh an ( egal welcher Atommüll dort lagert, gefährlich ist jede Strahlung so sie denn eine bestimmte - butterweich zugunsten der Aromlobby definierte- Grenze übersteigt) die Asse funktioniert gar nicht, Überraschung!

Was allerdings nicht bedeutet, dass der Anteil dieser Abfalltechnologie weiter ausgebaut wird. Selbst wenn alle geplanten AKW gebaut werden sollten wird der Anteil nicht mehr über 10% des weltweit produzierten Stroms hinausgehen. Immer noch zu viel in Anbetracht der Tatsache, dass die Atomlobby das ungelöste Entsorgungsproblem offensichtlich vollständig ignoriert und irgendwelchen Phant(om)astereien überlässt. Stabil am Abklingen

Der schaut so aus, als würde er regelmäßig gestreichelt werden. Sehr schön! Ich parkierte meinen übers Wochenende direkt hinter einem Bauschuttcontainer, gesternmorgen um acht stand ein Grüppchen Dachdeckender davor und konsumierte Räucherstangen. Konnten ja nicht arbeiten... Ein Gucklöchel war am Fahrerfenster ins Eis gekratzt, Tür öffnen hat sich wohl keiner getraut. Statt Gemecker gabs Fragen nach dem Baujahr - sämtliche von außen erkannbare Indizien hab ich ja erfolgreich wegverbastelt - Kommentare wie 2.5er wäre selten, Tempomat und weitere Ausstattung wurden sofort erkannt. Und die Frage, ob ich verkaufe.

Na also. Hübsch paradox: Wer keine kriegt guckt in die Röhre.

Teuerster Versteigerungsbesuch meines Lebens: Zentralfinanzamt vor Ort, Versteigerung von ausgemusterten Dienstfahrzeugen, Fundfahrzeugen und anderen Fahrzeugen. Da stand eine eher ranzige DS, die zu diesem Termin noch gar nicht versteigert wurde. Aber als ich mir das Auto so ansah, dachte ich: wunderschön. Der Virus hat mich erwischt, auch wenn es noch ein oder zwei Jahre Inkubationszeit dauerte, bis die erste DS für 700 Mark erworben wurde. Der Beginn einer längeren Reihe … Teuerster Kinobesuch meines Lebens: Diva. Danach war klar: Ein 11CV muss her. Das Kino kostete mich also zehn Mark Eintritt und 11.000 Mark für einen Traction ein halbes Jahr später. Den fuhr ich dann mehr als 25 Jahre. Teuerste Probefahrt meines Lebens: gebrauchter C6 bei der Citroën Niederlassung vor Ort. Danach stand fest: Dieses Auto ist der legitime Nachfolger von DS und CX. Wurde aber nicht das probegefahrene Exemplar, weil ich einen mit Schiebedach wollte. Bei der Niederlassung in München wurde ich fündig. Habe ich heute noch, wird nur im Sommer auf Langstrecken gefahren. Trotz meiner Liebe zur DS eigentlich das Auto, das mir am meisten Freude macht beim Fahren: leise, komfortabel und klimatisiert. Wie war das bei euch?

Heute wird dann eher morgen

Teuerste Probefahrt: Premiere des C4 Cactus. Wollte ich unbedingt hin, da mir das Design und das Konzept des Cactus sehr zusagten. Direkt nach den ersten Metern Fahrt hat mir der Wagen direkt gefallen. Stiller Gedanke: "Könnte mein erster Neuwagen werden." Mein Großcousin kaufte einen Feel Edition Hello, mein Vater kaufte einen Shine Edition Midnight, meine Schwester kaufte einen Feel....... Kurz vor Produktionsende des Serie1, saß ich am Konfigurator und schnappte mir kurz vor Schluß einen Selection in Baltic-Blau mit Habanna-braunem Interieur..

Activiakulturen im Tank meines Activas warum springt die Karre wohl nicht an ?

Da gibts unterschiedliche Varianten, ich hab mich für eine mit einem gelben Glaskolben über der eigentlichen Birne entschieden, gibts beispielsweise bei Daniel Engelhardt. Die weissen Blinkergläser samt dazugehörigen orangenen Blinkerbirnen auch.

Im 2CV hatte meine Frau immer gelbe Lampen und nie Probleme damit. Ich hatte sie Ende der 90er im BX und wurde dauernd deswegen angehalten, hab die irgendwann entnervt gegen weiße getauscht. Seit ungefähr 10 Jahren fährt der BX wieder mit Gelb und es gab deswegen bis 2022 nie wieder ein Problem deswegen. Entweder war der BX 1998 noch zu jung für diese "alten französischen Funzeln" oder die Akzeptanz hat generell zugenommen.

Ich fahre im GSA aus Prinzip mit den gelben Leuchtmitteln. Empfinde es als deutlich angenehmer. Und die Lichtausbeute der großen Scheinwerfer mit H4 ist prima. Sollte ich angehalten werden und es reklamiert werden, habe ich weiße H4 dabei... Bisher aber völlige Problemlosigkeit hier in Rheinland Pfalz... Das Risiko einer Verwarnung oder Strafe nehme ich gerne auf mich, als Protest gegen das grell weiße Licht moderner Lichttechnik. Bin sowieso für die Einführung von buntem Leuchtmitteln. Ich glaube da fände ich sicher viele Anhänger gerade ab 50 aufwärts mit der typischen Nachtsehschwäche Wer braucht da schon Cannabis...

Schöne DS 20 Pallas mit 21er Motor (selbstverständlich eingetragen). Die DS schwebte bis 2013 in Frankreich. Sie wurde vor mehr als zehn Jahren in der Originalfarbe brun scarabee neu lackiert und bekam einen neuen Dachhimmel und neue Sitzbezüge. Ein Wertgutachten von 2013 bescheinigte eine Zustandsnote 2+, das Fahrzeug wurde seitdem stets gepflegt und selbstverständlich nicht bei Salz gefahren. TÜV, AU, Ölwechsel, Ölfilter und Zündkerzen neu April 2024. Überholte Lenkung und Kühler erneuert in 2023. Batterie erneuert in 2022. Hydraulikpumpe erneuert in 2020. Lichtmaschine ersetzt 2014. Colorglas. Elektronische Zündung. Originalradio mit MP3-Anschluss. Gebe die DS nur ab, weil ich auf ein Rundauge (bis Modelljahr 1967) umsteigen will. Bin Citroen-Sammler, fahre seit den 80er Jahren D-Modelle und habe auch diese DS entsprechend gehegt und gepflegt. Mehr Infos und weitere Fotos: Citroën DS 20 Pallas mit 21er Motor als Limousine in Nürnberg (mobile.de) Forumspreis 28600 Euro.

Moin! In der aktuellen Oldtimer Markt ist ein sehr lesenswerter Bericht über eine Marokko-tour mit einem T.A. zu finden! Nett geschrieben und beeindruckende Photos von Etienne Musslin persönlich, Top!

Gelber Stecker am ZIS, Pin 7. Bei entsperrtem Steuergerät abzwicken, also am besten bei eingeschalteter Zündung. Als Folge wird der Befehl zum Sperren nicht mehr übermittelt.

Also, ohne es genau zu wissen: Hatte Torsten nicht neulich was geschrieben, dass man am "Textron" irgend ein Kabel bei eingeschalteter Zündung kappen muss, damit sich das Steuergerät nicht wieder sperrt?

Gehen tut alles. Eine Aufgabe auf alternative Weise zu lösen, zu improvisieren, eigene Methoden entwickeln, zeugt von Sachverstand und Können. Für den (ungeplanten) Rippenriemenwechsel am 2.5TD hab ich nen ganzen Tag gebraucht, weil ich mir erst die Werkzeuge zurechtdengeln musste. Besser, man hat alles da. Beim Selberschrauben spart man soviel Kohle, da kann man sich bei jeder Schraubaktion Werkzeug für ein paar hundert Euro kaufen und es bleibt immer noch ein Blumenstrauß für die Frau übrig (den pflück ich aber am Straßenrand wenn ich erhlich bin - da bleibt noch mehr Geld für Werkzeuge übrig ).

Tischler vergessen nicht, höchstens Schrauben in der Einfahrt eines besonders säumigen Kunden

Ich seh schon gern, wo ich hinfahre. Wenn ich den Wischer einen Zahn weiter runtersetze, bleibt mir an der A-Säule zuviel ungewischt. Wenn du dich benimmst, kommt der Punkt aber auf die Liste und wird bei der nächsten großen Überholaktion mit erledigt.

Hallo, die untere Seite habe ich jetzt raus. Wie vermutet, gab es keine mechanische Sicherung. Die Töpfe halten nur formschlüssig in den Löchern der Gabel. Außerdem haben wir ein Video gefunden: Grüße Andreas

.... apropos andere Mütter - wieder für 2 Jahre uff d'r Gass.

Dann bauen wir einfach die Bombe und bieten die auf dem Schwarzmarkt an 😎

Lass mich raten, Klarlack-brösel auf dem Hechspoiler? 😉 Hat meiner auch... mit Dr. Wax zeitnah drüberpolieren, dann fällt es nicht so auf. Bei meinem hat er es geflissentlich übersehen, nachdem er das ganze Gutachten Programm schon durch hatte...😎 Ich drücke die Daumen!

Fahrerwischer steht zu hoch.

Auf den H4 sind gelbe Kappen drauf, inzwischen gibt es auch welche mit gelben Glaskolben (habe ich aktuell im BX). Im Fall der geteilten CX-Scheinwerfer sind beim Fernlicht gelbe Kappen fest im Scheinwerfer verbaut, als Alternative gibt es aber H3 mit gelbem Glaskolben. Zu kaufen gibt es das alles bei diversen Anbietern online. Es gibt für H4 auch einfache Aufsteckkappen, die habe ich aber noch nie getestet.

Neuer Anlassermotor ist da und eingebaut und der BX läuft wieder. Der alte Starter war definitiv kaputt und gab trotz Direktanschluss an die Batterie keinen Mucks mehr von sich. Der geht jetzt für den Pfand zurück nahc Polen, wo auch der "neue" herkommt. Dieser ist praktisch ein exakter Zwilling des defekten. Es sind die selben Aufkleber an den selben Stellen drauf, er ist auch ein "Refurbished original" und mit der selben mattschwarzen Farbe lackiert. Einziger Unterschied ist ein kleiner "Valeo"-Sticker auf dem Gehäuse. Na ja, ich hoffe der "neue" tut trotzdem länger als sein Vorgänger. Jetzt steht am Donnerstag erstmal die HU und das Gutachten zum H-Kennzeichen an. Ich bin ja mal gespannt, wie aktuell zu partiellem Sonnenbrand auf silbernem Originallack von Gutachterseite argumentiert wird...

https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/Hobby-Horsing-Steckenpferdreiten-wird-immer-beliebter,hallonds87098.html

Ich hätte da etwas aus dem Hause Roeckl, womit sogar die Berührbildschirme funktionieren... Gernot

Mal ne blöde Frage zu Deinem Austauschmotor, wie lange hat der wo gelegen, und hast Du den ohne Kerzen vorher mal per Hand durchgedreht?

Viel wichtiger als eine Sitzheizung ist eigentlich eine Lenkradheizung. Damit werden die 2 Körperteile aufgewärmt, die nicht durch Kleidung vor Kälte geschützt sind: die Hände.

Genau

Ich kann nichts über die Motorkennungen sagen, wäre aber interessiert, welche zu welcher Modifikationen passen. Aus der Website des XM Club UK, die wiederum aus einem holländischen Text zurückführt: Model year 1994 Org.nr. 6031® 6031 ® The XM V6 model year is from 94 driven by a new engine in the vernacular name V6 Couple bear. This new engine (engine code ZPJ) get a modified content from 2975 to 2963 cm ³. This reduction is obtained by shortening the stroke to 72.3 mm (was 73 mm) and a widening of the diameter of the combustion chamber of 92 mm to 93 mm. Also change with the new injection engine computer, engine wire harness and injectors. Finally there is a development of the institution of the camshaft position. Model year 1995: Restyle Xm Org.nr. 6383® 6383 ® 95 model year is primarily characterized by the facelift that the Xm both the outside and inside sets.(...) In THY, and ZPJ ZPJ4 hydraulic clutch controls are mounted. Also new is the electronic speedometer drive through a sensor in the gearbox on all models. https://club-xm.co.uk/Forum/viewtopic.php?t=1339&sid=0ff87e9f3787e505382edb49f686efd1 Und aus Caradisiac: Moteur V6. Sur les modèles fabriqués jusqu'en janvier 1991, risque de panne d’allumage. Une première amélioration, partielle, a été apportée en usine en décembre 1989 : nouveaux connecteurs sur le faisceau électrique. Amélioration définitive en janvier 1991 : nouveaux connecteurs sur le détecteur de cliquetis et le papillon de gaz. Moteur V6 24 soupapes. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juillet 1994, fragilité des arbres à cames, risque de casse. Entraîne la casse du moteur. Moteur V6. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juillet 1994, régulation heurtée, à-coups. Causé par l'aléa de gestion électronique du moteur. Une première amélioration, partielle, a été apportée en usine en juillet 1991. Nouvelle amélioration en juillet 1994. Moteur V6 24 soupapes. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juillet 1995, perturbations de la gestion électronique. Souvent causés par des problèmes de mise à la masse. Le fil qui relie le + batterie au moteur est à repositionner ou à remplacer.https://www.caradisiac.com/Citroen-XM-40075.htm Aus der französischen Wikipedia: - Juillet 1993 (année-modèle 1994) : Simplification de la gamme et enrichissement des équipements de série. Evolution du « moteur V6 PRV »: cylindrée 2 963 cm3 pour un meilleur agrément: couple plus important dès 2 000 tr/min, par rapport au 2 975 cm3 (autres performances et consommation inchangées).

Jetzt komm doch hier nicht mit Fachwissen..... 😉

r2d2, c3po

Lieferst Du auch Mal ne Antwort, oder ist es mit Verlinkung erschöpft ?

Es gibt die Ansicht, daß die Sitzheizung mit deutlich weniger Energie Behaglichkeit bei Kälte erzeugt als die Luftheizung. Wie man damit Beschlag vermeidet und Rücksitze oder Kindersitze behaglich bekommt, lassen diese Meinungen offen. Meine Erfahrung geht dahin, daß Frauen eine Sitzheizung oft höher bewerten als Männer, wobei es da auch bekennende Frostbeulen gibt. Gernot

Das hättest Du mir früher sagen müssen. Bei meinem Winterauto ist die Sitzheizung defekt und mein Sommerauto hat nur eine Luke im Dach und keine Klimaanlage. Werde ich das überleben ???

Eher für die zweitkleinste...

Mir hat einfach DIESER CX gefallen! Träumen darf man ja ... Darum wollte ich wissen ob den zufällig wer kennt. Werde den Platz jetzt mal abklären und dann sehe ich weiter. Gruß Willy

Präzisiere: Prüfingenieur 😉 Am Ende meines Studiums hatte ich auch vor diesen Weg einzuschlagen, bietet sich ja irgendwie an mit Meisterbrief im Kfz-Handwerk plus Maschinenbau-Studium. Der Arbeitsvertrag einer großen Prüforganisation lag dann auch irgendwann unterschriftsreif auf meinem Schreibtisch. Nachdem ich ihn bis zu Ende gelesen hatte verzichtete ich auf eine Unterschrift, entsorgte das Papier in der blauen Tonne und verfasste nur eine kurze Absage-Mail. Andere Arbeitgeber geben sich tatsächlich mehr Mühe wirklich qualifiziertes Personal zu finden.

Ich bin am Samstag als Tagesgast mit dabei.

Dafür kommen andere hierher und investieren. Sind die bescheuert, oder haben die einen Plan: Welche Probleme hat der Standort Deutschland? Auf diese Frage bekommt die ARD-Sendung Plusminus eine überraschende Antwort vom Chefvolkswirt des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI), Klaus Klaus Günter Deutsch. Er erklärt, Deutschland sei insbesondere im Bereich der Hochtechnologie mittlerweile wieder ein sehr interessanter Standort, das sehe man in vielen Bereichen, in denen hier große Unternehmen aus aller Welt investieren. Dabei scheint auch die Klage über hohe Energiepreise in Deutschland mittlerweile überholt. Tatsächlich baut Microsoft seine neuen energiehungrigen Rechenzentren - vollkommen ohne staatliche Subventionen - ausgerechnet im rheinischen Kohlerevier, wo in wenigen Jahren die letzten Kohlekraftwerke stillgelegt werden, und nicht in Belgien oder Frankreich, wo die Atomkraft für vermeintlich niedrigere Stromkosten sorgt… https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/standort-deutschland-probleme-100.html man beachte das vermeintlich im letzten zitierten Satz vor dem Link! Und das hier steht da auch noch: …Im europäischen Vergleich der realen Stromerzeugungskosten sind diese nur in fünf europäischen Ländern aktuell niedriger als in Deutschland. Frankreich hat seit Jahresbeginn nur noch einen Preisvorteil von 0,1 Cent. Im atomfreundlichen Belgien ist Strom sogar 0,2 Cent teurer als hierzulande. In 21 anderen EU Staaten liegen die Preise oft sogar deutlich höher: in der Kohle-Hochburg Polen ganze 1,6 Cent pro Kilowattstunde... und, zu meiner Freude: …So hat Deutschland unter den zehn größten Industrienationen der Erde die niedrigste Staatsverschuldung, weniger als die Volksrepublik China, kaum halb so viel wie die USA, kann aber - anders als Biden - kaum noch Investitionen mit Steuergeldern locken... Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen, von wegen billige Atomkraft, von wegen schlechter Standort.