Bestenliste

Ich kann BennoD zustimmen. Von 4. - 5. Mai war inTulln (Österreich) die Oldtimermesse. Wir hatten einen kleinen Clubstand und haben 5 CX ausgestellt. Da sind immerwieder welche auf uns zu gekommen die das Modell aufgrund der Videos kennengelernt haben und z.b. das mit der Lenkung gezeigt haben wollten. Mit Interesse und Begeisterung haben die jungen Besucher mit Youtube-Background sich die Autos anschauen wollen und auch erklären lassen.

Was die Halle 77 und JP hier machen, ist aus meiner Sicht extrem wertvoll für den CX in Deutschland. Sie befördern ein besonderes (und besonders cooles) Auto zurück ins Licht der Öffentlichkeit, dass von den meisten Älteren vergessen wurde und das den meisten Jüngeren schlicht unbekannt ist. Der ganze Hickhack um die Technik, die völlig andere Herangehensweise ans Autofahren samt Umgewöhnung und dabei die totale Faszination für das Design, die technischen Lösungen und das Auto als "Kunstwerk" beschreiben doch ziemlich genau, warum wir selbst so verrückt sind, nach dem CX. Während ACC und CX-Club sich fast ausschließlich an die Liebhaber der Marke/des Modells wenden, fördern Marco und JP massiv das unangepasste Image und die Bekanntheit unter all den anderen Autoenthusiasten und erläutern, warum dieses Auto so besonders ist. Etwas besseres könnte dem CX gar nicht passieren – sowohl was die Zahl der Interessierten und den Wert des Autos betrifft, als auch hinsichtlich seiner Wahrnehmung in der Oldtimerszene insgesamt. Ein dickes Danke in den Pott für die tolle PR!

Und noch eine Sichtung gestern in Amsterdam: DS 23 ie Pallas in diesmal guten Zustand. Sehr gut eingestellte Karosserie. P.S. könntet Ihr bitte Bildchen zeigen statt Euch zu streiten? Es nervt.

…Avignon im März…

In dieser Liste findet man auch die entsprechenden Einpresstiefen:

Garmin Dashcam, treuer Begleiter, hat auch schon anderen geholfen (z. B. als auf der Nebenspur im Stau auf der Autobahn ein Auto auf ein anderes Auto gerollt ist und die Verursacher den Sachverhalt genau andersherum dargestellt haben).

Und als Plot: Naja, eine Gerade ohne Achsenabschnitt war tatsächlich der beste Fit an die Daten - weder die Freiheit, nicht durch den Nullpunkt zu gehen, noch eine Krümmung ergab eine bessere Übereinstimmung. Der Tacho zeigt 94.61% der wahren Geschwindigkeit an, und die Unsicherheit auf diese Messung ist gerade mal 0.25% des Wertes, eben 0.9461 ± 0.0023. Genau das scheint hier zuzutreffen. Viele Grüße Andreas

Madames CX auf der route des crêtes nahe Cassis

Da bleibt mir die Luft weg.Schön das dir nichts passiert ist.Daumen hoch.

Hier mal die Werte aus einem Test des Xantia V6 durch die schweizerische Automobil Revue. Das entspricht ungefähr den Abweichungen aller Autos, die ich bisher besessen habe (keines davon nach 1997 gebaut). Zählereichung: 40 km/ Zähler = 38 km/ eff. 60 km/ Zähler = 58 km/ eff. 80 km/ Zähler = 77 km/ eff. 100 km/ Zähler = 96 km/ eff. 120 km/ Zähler = 115 km/ eff. 140 km/ Zähler = 134 km/ eff. 160 km/ Zähler = 152 km/ eff. 180 km/ Zähler = 170 km/ eff. 200 km/ Zähler = 188 km/ eff. 220 km/ Zähler = 207 km/ eff. 240 km/ Zähler = 226 km/ eff.

Aufgrund der regen Anteilnahme, einige Bilder des Angriffs des Todessterns. Eingeschlafen: Der Todesstern kommt näher: Kurz vor dem Aufprall: Kontakt: Natürlich war der Abschlepper innerhalb von Sekunden vor Ort, wurde aber nicht benötigt. No one was physically harmed.

Offiziell bis Orga 6383, passt aber einwandfrei bei allen Linkslenker-Xantias mit ABS (bis zum letzten X2). Ab Orga 6384 einfach 5270R2, den Rilsanschlauch und 5270R3 weglassen. Siehe hier: https://www.citdoc.de/index.php?title=Rücklaufbündel_(Xantia)#E_.26_F:_Bremsventil_und_ABS-Block Grüße Andreas

Hallo, wohl richtig. Aber der Preisanstieg ist wohl gerechtfertigt, weil das Angebot an vernünftigen Wagen ist nahezu null! Außerdem sollte meiner Meinung nach auch der Aufwand an Pflege und Instandhaltung über die Jahrzehnte belohnt werden. Und der Xantia lohnt auf alle Fälle ist er doch ein geniales Auto, was hoffentlich bald mehr Leute zu schätzen wissen. Ich wage sogar zu sagen er fährt sich deutlich besser als alles was sich heute am Markt in dieser Klasse tummelt. Damals war er auch einer der Besten am Markt. Nur ist es den meisten gar nicht aufgefallen,im nach hinein echt traurig. Grüße

Wohl eher wahrscheinlich, dass da eine Wahrnehmungsstörung für normale Fahrzeuge vorliegt, als dass alle Firmenautos unsicher sind...

Hier: GS/GSA auf der Strasse

Transportfirma ist schon mal sicherheitshalber angefragt 🧐

pardon, ich meine die Stecker unter den Sitzen und die zwei auf dem Airbagsteuergerät unter der Armlehne. Den Steckerverbindungen auf dem Airbagsteuergerät hatte ich mich ohne Erfolg gewidmet. Doch dann habe ich zufällig nochmal die Kabel ein wenig bewegt und die Airbagleuchte ging aus. Und weil an dieser Stelle ja keine Bewegung oder sonstige mechanische Belastung auf die Kabel einwirkt, erscheint mir ein Kabelbruch als weniger wahrscheinlich. Wohl kenne ich aber aus dem Oldtimerbereich die Tücke lediglich mechanisch verpresster elektrischer Verbindungen. Gruß Gerd

Ja, innen immer etwas kleiner als das "Kraftstoffrohr" Benzinschlauch für 8 mm Kraftstoffrohr: 7 x 3 mm / Durchmesser 13 mm. oder z.b. für 2CV : Benzinschlauch für 6 mm Kraftstoffrohr, 5,5 x 3 mm / Durchmesser 11,5 mm

Ich habe in beiden Autos eine Dashcam.Super Sache.

Wäre ja auch schlimm, wenn das Fussvolk auch Gefallen am CX finden würde - dann ginge die gefühlte Überlegenheit verloren …

Probleme mit drn Wickelspulen habe ich mehrfach infolge unpräziser Arbeit an der Lenksäule gesehen, meist in Verbindung mit dem Tausch des Kreuzgelenks. Der obere Teil der Lenksäule ist axial verschiebbar wenn die Klemmumgen der Kardangelenke gelöst sind. Lässt man ihn komplett nach unten rutschen bevor man die Klemmungen fixiert wird auf das Gehäuse der Wickelspule Druck ausgeübt und das Kabel scheuert nach einigen 1000 oder 10.000km durch.

Ein Beitrag aus einer Kindersendung der BBC aus den 70er Jahren: Ein DS Safari (Break), der als Kamerawagen bei Außenübertragungen eingesetzt wurde. Bei der Fahrt über das BBC-Fernsehgelände in Westlondon sind auch eine Dyane und ein Renault 6 zu sehen. Very pleased about that. Es ist auch ein Ausflug in die Fernsehtechnik vor fast 50 Jahren, in die Vor-Satelliten-Zeit, als Außenübertragungen noch sehr aufwändig waren. Und für die elektronische Studiokamera musste ein Generator angehängt werden …

Ich habe auch noch welche. Die kosten aber 100,00 das Stck. 😉

Der Themenstarter verweist auf "Radlagerspiel", also das Rad hat Spiel relativ zum Achsschenkel. Ohne Geräusche oder sonst was. Die Antriebswelle hat außer ihrer Lagerung im Achsschenkel, also Radlager. damit m.E. nichts zu tun. Dann ist das Radlager wohl sauber verschlissen! Unzureichend angezogene Antriebswellenmuttern wären meine einzige Alternativdiagnose, auch wenn ursprünglich ordnungsgemäß angezogen und gesichert hat sich da vielleicht noch irgendwo irgendwas gesetzt. Also: Nachziehen mit vorgeschriebenem Drehmoment probieren. Ansonsten muss wohl jemand der die Ausstattung dafür hat ein neues Lager einpressen. Ein gebrauchter Achsschenkel mit fragwürdigen Lagern käme für mich nicht infrage, dem würde ich vor Einbau sowieso neue Lager verpassen.

Gute Anmerkung. Der Xm hat eine Hochdruckbremse, die mit 165 Bar arbeitet. Das ABS ist mutmaßlich außer Betrieb. Wenn die Bremse die Räder nicht zum Blockieren bringt, ist etwas oberfaul. Evt. hast du den "Glatteiseffekt", bei dem das ABS fälschlicherweise den Bremsdruck wegregelt ? Das wäre hochgradig gefährlich. Die Ursache wäre mechanisch, ein defekter Zahnkranz üblicherweise. Zum Auslesen reicht übrigens nicht ein Stecker von Ebay, es wird vor allem ein geignetes Diagnosegerät benötigt. Sowas bekommt man nicht für ein paar Euro bei Ebay.

Ich meinte aber Nabe und Radlager. Das war etwas schlecht ausgedrückt.

Mit dem originalen Kabelsatz wird der Rückfahwarner abgeschaltet sobald etwas in der Steckdose steckt. Verwendet man einen anderen Kabelsatz muß man das System manuell abschalten. Und falls es auch ohne Anhänger piept: eine abnehmbare AHK ist beim C5 unbedingt erforderlich

Ich für meinen Teil finde es besserwisserisch, wenn hehre Konzepte wie richtig und falsch, gut und schlecht, Fehler und Korrektur, auf Themen angewandt werden, bei denen es nun wahrlich keine scharfe Trennung von wahr und falsch und nochweniger eine moralische Dimension gibt - wie zum Beispiel das Posten von DS-Fotos in einem Forumsthread.

Ich denke, das verwundert hier keinen.

Kam heute morgen auf mich zu, der Fahrer war wohl eingeschlafen. Dank breiter Straße konnte ich soweit ausweichen, dass es nur einen Streifschaden mit Falz im hinteren Seitenteil gab, der Bremsassistent war aktiv und die Warnblinker gingen an. Aufgrund der starken Bremsung ist ein italienischer Kleinwagen hinten aufgefahren, hier beschränkt sich der Schaden auf einen langen Kratzer in der Stoßstange. Jetzt ist es einfacher die Karosserieteile aufzuzählen, die nach über 13 Jahren noch keinen Treffer haben.

Hallo, Grüße Andreas

Unser Familienhund ist auch gechippt, aber kein bisschen schneller als vorher. Rausgeworfenes Geld. 😎

Na dann viel Erfolg bei der weiteren Suche, Kugeln für den SM werden ja quasi wöchentlich auf diversen Online-Plattformen billig zum Verkauf angeboten... 😉

Man kann die ET auch messen. Erst die Breite zwischen den Felgenhörnern messen, wenn du sie nicht weißt. Zugegeben, bei aufgezogenen Reifen schwierig, aber machbar. Diesen Messwert durch 2 Teilen. Das Ergebnis ist dann der Abstand des Felgenrands zur Mitte der Felge. Läge hier die Anlagefläche der Nabe, hätte die Felge ET 0. Jetzt die Distanz der Anlagefläche der Nabe zum inneren Felgenhorn messen. Von diesem Messwert ziehst du dann das erste Ergebnis (1/2 Breite) ab, und voila`: Das Ergebnis ist die ET deiner Felge! Die Felgenbreite ist die Zahl vor dem "J" der Felgenbezeichnung in Zoll. Multiplizierst du die Zahl mit 2,54 erhältst du die Breite in mm und brauchst sie nicht messen. Zum Messen kannst du dir z.B. gerade Holzleisten oder sonst was auf den Durchmesser deiner Felge ablängen und auf die Felgenhörner auflegen. Dann dazwischen durch die Aussparungen der Felge, b.z.w. bis zur Anlagefläche mit dem Zollstock messen. Das Ergebnis ist dann immerhin millimetergenau, das sollte reichen. Sonst kannst du aber auch einen Messschieber nehmen.

Neues vom Orga-Team! Nach den Erfahrungen der letzten Jahre gibt es in diesem Jahr eine ganz wichtige Information: Unsere Küchen-Crew ist in den letzten Jahren immer stärker gefordert und deshalb ist es sehr sehr wichtig, dass ihr eure Essenbestellungen hier online aufgebt. Nur dann kann vernünftig geplant, organisiert und eingekauft werden. Und es ist natürlich schon eine sehr schwierige Situation, wenn man; wie letztes JAhr geschehen; für 80 Menschen Essen vorbereitet und dann plötzlich fast 100 Menschen "am Goulaschtopf" stehen. Nachmeldungen vor Ort waren bisher durchaus üblich, stellen aber eine extreme Herausforderung dar und irgendwann reichen dann die eingekauften Lebensmittel einfach nicht mehr aus! Also, wer sich auch in diesem Jahr wieder von unserer herausragenden Küchen-Crew sicher kulinarisch verwöhnen lassen möchte; bitte unbedingt noch vor Treffenbeginn hier anmelden!

Ich versuche es nochmal zu erklären, der Übersichtlichkeit wegen bleibe ich beim 4-Zylinder. Simultaneinspritzung: alle Einspritzventile werden gleichzeitig und 1x je KW-Umdrehung angesteuert. Die erforderliche Kraftstoffmenge wird in 2 Einspritzzyklen eingespritzt. Dadurch daß Zylinder 2 und 3 um 180° KW versetzte Takte gegenüber Zylinder 1 und 4 haben erfolgt die Einspritzung für 1/4 zu einem anderen Zeitpunkt als für 2/3. Das funktioniert, die Unterschiede sind marginal und es ist allemal besser dosiert als bei Monopoint-Einspritzung oder Vergaser. Etwas besser kann es die Gruppeneinsppritzung bzw. halbsequentielle Einspritzung. Hier werden die parallel laufenden Zylinder (1/4 und 2/3) zu Gruppen zusammengefasst. Ich habe es nicht mehr zu 100% auf dem Schirm wann wie viel dosiert wird, ich reime es mir einfach mal so zusammen wie es logisch ist. Die Einspritzventile einer Gruppe spritzen alle 360° KW gemeinsam ein. Die Einspritzzyklen 1/4 und 2/3 werden um 180° KW phasenversetzt, d.h. die Einspritzungen erfolgen bezogen auf die Takte bei allen 4 Zylindern zum gleichen Zeitpunkt. Da weiterhin 2 um 360° KW vesetzt arbeitende Zylinder gleichzeitig versorgt werden erfolgt je KW-Umdrehung eine Einspritzung mit je der halben erforderlichen Menge, eine Einspritzung in den Ansaugtakt hinein, eine in den Arbeitstakt hinen die dann bis zur nächsten Ansaugung warten muß. Ende der 90er wurde dann aufgerüstet, es kam ein Sensor für die Nockenwelle dazu der es ermöglichte den Arbeitstakt jedes Zylinders zu bestimmen. Das machte den Weg frei für die vollsequentielle Einspritzung die jedes Einspritzventil alle 720° KW die volle Kraftstoffmenge in den Ansaugtakt eines jeden Zylinders einspritzen lässt. Das erhöht deutlich die Effizienz der Verbrennung und sorgt so für Verbrauchs- und Abgasreduzierung. Mit zunehmender Rechenleistung der Steuergeräte wurde dieses Verfahren natürlich weiter verfeinert, z.B. mit zylinderspezifischer Mengenkorrektur.

Hallo, vielleicht ein Kabelbruch. Sitzbelegung ist üblicherweise für Gurtwarner, die zumindest westeuropäische Xantias nicht haben. Beim Fahrersitz sowie nicht, der ist selten frei, wenn man fährt... Die Kontakte unter dem Sitz sind für den Gurtstraffer und für die Seitenairbags, die es m.W. ab dem zweiten X2-Modelljahr gab. Grüße Andreas

Sorry, entweder bist Du gerade etwas naiv oder Du fährst hier diesen typischen AFD-Stil. An einem Tag werden mehrere Politiker beim Plakatieren verprügelt. Das passiert zur Zeit recht häufig und zunehmend. Davon hast Du nichts gewusst? Oder wieso ziehst Du in Erwägung, dass das Zusammenschlagen von Herrn Ecke eine nicht politisch motivierte Tat sein könnte bzw. sei? Ich gehe mal davon aus, dass Du mitbekommen hast, dass es massive Gewalt gegen Politiker gibt (1219 Mal Gewalt gegen Grüne, 478 gegen AFDler und 420 gegen SPDler, FDPler, Linke und CDU/CSU folgen). Auf einen Politiker beim Plakatieren zu stossen und ihm ohne zögern ins Gesicht zu schlagen - welche unpolitische Empörung mag da vier zufällig zusammenkommende junge Menschen erwogen haben? Da ist jetzt aber richtig viel Fantasie gefragt, oder? Wenn Du dann ein sehr eindeutig politisch motiviertes Zusammenschlagen mit den Worten kommentierst, "Wie übel muss sich der Mann wohl verhalten haben, dass man ihn auf solch barbarische Art zur Rechenschaft herangezogen hat?", frage ich mich, wieso da so typische Stilmittel der Rechtsextremen in diesen Satz vorkommen: das Opfer ist der Täter (wie übel muss sich der Mann verhalten haben), gleichzeitig die gespielte Empörung über die Tat (barbarische Art) und das Geraderücken dieser Empörung (zur Rechenschaft herangezogen). Rechtsextreme und faschistische Propaganda geht genau so. Zufall? Zu Deinem oben zitierten Satz kann ich Dir nur schreiben, dass auch das eine typische Strategie der AFD und anderer Menschenverachter ist: kommen sie mit einer provozierenden und grenzüberschreitenden Aussage nicht weiter, wird relativiert und auf Nebensätzen verwiesen. Allerdings habe ich auch hier keine Lust den Nebelkerzen zu folgen. Ich frage mich, wieso für Dich "Straftaten jeglicher Art politischen Kontext als Tabu anzusehen sind" - mit verlaub: Bierseelig oder auch nicht in einem Verbindungshaus die Möbel gerade zu rücken und dem Burchenschaftler von nebenan die Zähne, ist je nach Verbindung nicht wirklich unpolitisch und durchaus immer eine Straftat. Und in einer christlichen Verbindung wird das Ganze ja wohl nicht stattgefunden haben. Somit stellt sich mir einfach nur die Frage, ob Du wirklich in einem Anfall von Umnachtung, zufällig die falschen Worte unglücklich aneinandergereit hast oder ob Du hier sehr gewusst rechtsextreme Gedanken in den Raum stellst und mal schaust, wie weit man jetzt schon gehen darf. Was wiederum so lustig an euch ist: Ihr dürft ja nichts mehr sagen, schafft das aber ziemlich laut und brutal.

https://www.spiegel.de/panorama/erziehungsmassnahme-mutter-bringt-zweijaehrigen-sohn-zur-polizei-a-727566.html

Ich befürchte, wir sollten uns langsam mal Gedanken darüber machen, wie wir im nächsten oder übernächsten Jahr leben wollen. "Nie wieder ist jetzt" scheint zu "Nie wieder war gestern" geworden zu sein. Es erschüttert mich zu tiefst, wie hier Gewalt verharmlost und Täter-Opfer-Umkehr zum Besten gegeben wird. Es ist mir ehrlich gesagt ziemlich scheiß egal, ob Träume von einem Kampf Mann gegen Mann Deine Pupertät überlebt haben. Auch ein "ich habe gelesen, dass auch zwei AFDler" Opfer von Gewalt geworden sein sollen (oder so) interessieren mich einen Dreck: seit Jahren fahren AFDler, andere Nazis, extrem Rechte, Reichsspinner und Nationalidioten eine immer gewaltätigere Politik. Ich habe absolut null Verständniss für einen Kommentar, in dem gefragt wird, was der SPD-Politiker angestellt haben muss, um sich so etwas verdient zu haben. So eine beschissene Aussage lässt sich auch nicht relativieren, indem man so tut, als ob man das Ganze eigentlich doof findet - dazu passt weder Deine "Mann gegen Mann im echten fairen Kampf" Retorik noch Dein Hinweis auf die beiden AFDler. Vielleicht liesst Du einfach mal nach und erwähnst den vermöbelten Grünen in Dresden (ich weiß, die haben ja an allem Schuld), den Übergriff in Essen, die Blokade und Nötigung sowie Bedrohung von Göhring-Eckardt etc.pp. Jeden Tag Übergriffe auf Politiker von Grünen, Linken, SPD, CDU und FDPler. Fällt da irgend jemandem was auf? Fällt Dir da was auf? Das Ganze mit den nicht mehr zu zählenden Beiträgen des Nazis Höcke und der anderen AFDler, wie sie den Umgang mit politischen Feinden verstehen. Da wird mir Angst und Bange. Was findest Du, sollte mir geschehen? Wieviel Prügel ist meine Meinung Wert?

Gewinn zu machen geht natürlich gar nicht, das überlassen wir den Kapitalistenschweinen und selbst leben wir durch Photosynthese. Wieviel hatten die bei Halle77 nochmal bezahlt für den CX ?

Super !!! Das ist mal Forum wie es sein soll - sachlich und hilfreich !

Das Gehäuse ist geklipst und nicht geklebt oder verschweißt. Mit einem mittelkleinen Schraubendreher kannst Du die Clipsverbindung wie gezeigt vorsichtig öffnen. Dabei etwas Zug auf den schwarzen Deckel geben.

Der Rahmen muß ab (roter Pfeil). Dahinter sind die Löcher für das Entriegelungswerkzeug. Es kann sein, daß das Radio hinten noch verschraubt ist (blauer Pfeil). Das ist allerdings eher unwahrscheinlich und es war bei meinem auch nicht der Fall. Dann muß auch noch die kleine Ablage über dem Radio ausgebaut werden. Das müsste zum Entriegeln gehen.

Wie wir ja hier zurzeit öfter sehen, muss man zig Eventualitäten abfragen … – Ist das Radio überhaupt eingeschaltet? Das ist jetzt nicht despektierlich oder scherzhaft gemeint. – Ist die Sicherung auf der Rückseite des Radios in Ordnung? – Ist am Stecker der Spannungsversorgung Zündungs- und Dauerplus messbar? – Dass die Birnchen alle ganz waren, kann sein. Ausschließen würde ich nichts. Einfach mal mit einer kleinen Taschenlampe von vorne auf das Display leuchten, und schauen, ob nicht doch Segmente der LCD-Anzeige sichtbar sind.

Moin, ich habe beste Erfahrungen für diverse Geräte mit www.youngtimerradio.de gemacht. Herr Wallich, der Inhaber, prüft das Gerät erst und macht einen Kostenvoranschlag, repariert auch nicht zu viel. Bisher war ich stets zufrieden. Grüße

Ich fand das Video amüsant - wir Citroen Fans können doch nicht von jedem erwarten, dass dieser CX ehrfürchtig als „französische Legende“ behandelt wird. Die haben das Auto als völlig anders, aber doch sehr positiv wahrgenommen und auch so besprochen. Weiterhin wurde er doch auch vermarktungsgerecht bewegt: die damalige Krawallwerbung für den GTi Turbo mit Grace Jones fordert doch geradezu solche Fahrübungen …

Habe nochmal nachgefragt. Die Aktion war 2 oder 3 Tage nach meinem Besuch. Die angesprochenen Probleme von Kühlung und Bremse hatte Patrick bereits zuvor gerichtet. Die Panne mit der LHM im Las mal fahren-Video war einem hängenden Schwimmer bei der LHM-Stand Anzeige am Behälter geschuldet, so dass zuwenig LHM drin war. Daher kam es beim beschleunigten Kreis fahren zum Problem. Jean-Pierre ist ja nun schon ein echtes Schwergewicht in der Szene und er hat schon ein umfassendes Wissen und Können. Aber konnte beim CX eben nur begrenzt davon übertragen. Wenig verwunderlich, eben das Los der "Anderen" 😁. Ich fand es dennoch symphatisch und kurzweilig, wie er sich über die zahlreichen Eigenheiten begeistert hat und am CX die Grenzen ausgetestet hat. Für die Popularität des CX im Allgemeinen ist das gut - immerhin schon aktuell 448 tsd Aufrufe nach einem Tag. Da dieser CX ja nun bei der AGD samt Platform gelandet ist, werden wir wohl nicht das letzte Video von diesem CX gesehen haben. Demnächst ist ja bei Marco der C6 an der Reihe. Wird dann ja wohl sicher in der entsprechenden Rubrik hier verlinkt und diskutiert werden.

Gestern bei sonnigen 16°C unterwegs im Ardèche zum Château de Rochebonne

Bei über diesen Schalter ausgeschaltetem Beifahrerairbag sollte die Kontrollleuchte aber nicht blinken, sondern dauerhaft leuchten.