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Wow, was für eine Missgunst in den letzten beiden Posts. Scheint die Markenbrille mit Sprung zu sein, durch die man auf seine dahinsiechende Lieblingsmarke schaut. Was hätte er eurer Meinung nach denn von Citroën kaufen sollen anstelle des Mercedes? Einen Jumper zum Anhängerziehen und für alles andere einen wunderhübschen C5 Äh-Kross?

Beim 2.5er kommt man, wie man hier sehen kann, überall relativ gut dran. "Die Wahrheit" liegt, wie immer, irgendwo dazwischen. Durch die eher kurz übersetzten Getriebe sind für hohe Geschwindigkeiten auch hohe Drehzahlen erforderlich. Für Leute mit zuviel Geld kann ich möglicherweise in absehbarer Zeit eine Lösung anbieten (nur Getriebe MG). "Wind- und Abrollgeräusche" werden beim XM gerne durch verbogene oder falsch eingestellte Türen, geschrumpfte, beschädigte oder verrutschte Dichtungen begünstigt. Wenn alles tipptopp ist, ist zumindest die Berline ohne Schiebedach relativ leise.

Du mußt ganz nach oben scrollen, da steht es ("Welcher XM-Motor ist empfehlenswert??"). Ich finde es gut, daß du nicht zu stolz bist um nachzufragen.

Du kennst das offenbar nicht, wenn man mit einem ZPJ4 mit 200 dahingleitet und dann das Gaspedal durchtritt 🙂

Ein “richtiges“ Auto im Größenvergleich zum Topolino.

"Der Westen ist einsam, der Osten ist tot." https://uebermedien.de/94455/zum-wegwerfen-mdr-riverboat-mit-peter-hahne/

Da wäre doch mal interessant, was Citroen dazu meint:

Wenn du bei den XM Dieseln bei Fahrt das Dieselnageln so laut hörst, dass du Kopfweh bekommst, dann stimmt etwas gewaltig mit dem Motor nicht! Beim 2,5er hörst du sowieso kein Genagel und beim 2,1er während der Fahrt auch nicht.

Zum Verkauf steht ein Hallenfund Indenor XDP4.88 samt Getriebe und diverse Ersatzteile für Citroen HY. Motor und Teile waren lange gelagert, so dass mir leider wenig Informationen zur Funktionsfähigkeit vorliegen. Was ich weiß: - Ölfüllung vorhanden, Ölstand Ok und ohne Wassereinlagerung - Differentialabgänge sind gängig und drehen sauber - Lüfterrad und Dieselfiltergehäuse defekt - Schläuche sind noch elastisch Motor und Teile können in 37632 Eschershausen (zwischen Göttingen und Hannover) besichtigt werden. Ich freue mich über Anfragen und Preisvorschläge.

Ich bin bisher im XM den 2L 8V, den ZPJ, den 2,1 TD und den ZPJ4 gefahren. Wenn man mal davon ausgeht, dass der XM kein Rennwagen sondern ein Reisefahrzeug der Oberklasse ist, hat jeder Motor seinen Reiz. Wenn man gemütlich gleiten möchte, ist der 2L Motor durchaus angenehm. Der 2,1 TD verhält sich ähnlich mit mehr Drehmoment. Interessant fand ich den ZPJ4. Bis ca. 4.000 Umdrehungen fährt er sich wie ein ZPJ. Klassisch ein 3L V6 mit Kettenantrieb. Etwas rauher als ein ES9J4S, aber durchaus angenehm. Zumindest in meinen Ohren. Darüber hinaus brennt ein akustisches Feuerwerk ab, das seines Gleichen sucht. Und ordentlich Schub kommt auch noch dazu. Aber wohl auch eine entsprechende Rechnung an der Tankstelle.

Ich würde das vor allem als körperliche Herausforderung sehen...

😁 Hatte ich fast erwartet. Geschmäcker sind verschieden, mir gefällt das Auto, auserdem fährt es sehr angenehm. Ersatzteile und Werkstattkosten schenken sich nicht viel, mit dem Unterschied, das sie verfügbar sind. Es geht auch mehr um die Stützlast. Beim Wohni kommt schnell was zusammen.(Gasfalschen, Fahrräder und Wassertank) alles vorne, da sind 52kG Stützlast nicht viel. Mein C5 2,2 hatte auch 1900kG Anhängelast, nur gab es den X7 mit 2,2 HDI nicht mit Automatik. Schade eigentlich war ein gutes Auto. Zudem hat Stellantis aus einem einst sehr gutem und Stolzen Hersteller ein Nieschenprodukt gemacht. Es stimmt einen schon etwas nachdenklich wenn man in Frankreich von einem Franzose gefragt wird warum man Citroen fährt. Passt gut auf eure schönen C5e auf die Ära geht wohl bald zu Ende. 10Jahre, keine Ersatzteileversorgung mehr. Ob der Daimler der Weisheit letzter Schluß ist weiss ich noch nicht. Bis jetzt macht er noch Spass.

Anhänger scheinen eine deutsche Leidenschaft zu sein, daher sorgen die deutschen Hersteller für hohe Anhängelasten. So mein Eindruck. Jens

Es ist mir absolut einen Rätsel wie man von Citroën auf Benz umsteigen kann. Und es ist mir auch Rätsel wie man das besternte Ding hübsch nennen. Aber das braucht natürlich sonst keiner zu Interessieren!

Googeln hilft, kommt 1600kg Hakenlast für den Y raus. Jens

Das E-Auto gewinnt: https://www.zdf.de/show/mai-think-x-die-show/maithink-x-sendung35-efuels-vs-eauto-100.html

Wahrnehmungsstörung möchte ich ausschließen, auch sind nicht alle Firmenwagen unsicher, vielleicht hast du da was nicht richtig wahrgenommen. Ich habe nur diesen Ford Focus so bezeichnet. Aber das kommt halt dabei heraus, wenn man seit 27 Jahren Xantia fährt😉. Bei 30 TKm/Jahr wäre ein z.B. ein Dacia oder ein ähnlicher Bandscheibenkiller gar nicht machbar. Das schlimmste sind aber wirklich diese SUV von Skoda und VW (T-roc, glaube ich, heißt der kleine und Tiguan der größere). Die jüngeren Kollegen stehen drauf, das muss eine Art Masochismus sein. Ich frage mich wirklich, wie man als Privatmensch solche Kübel für so viel Geld kaufen kann.

Der ist deutlich schmaler, glattflächiger und bei weitem nicht so verbaut wie ein 2,1td. Beim 2,5td kann und will ich gar nicht erst mitreden..

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Der Brinkbäumer kommt u.a. vom Spiegel da hätte ich dem doch etwas mehr Biss zugetraut.Und der Hanhne hat schon lange nicht mehr alle Latten am Zaun.

@ZXdiesel "Ich hoffe damit wirst du glücklicher und hoffentlich ist daran nichts aus China." Nichts aus China ist schwierig, zumindest hier gebaut. "Was ist denn ein Siegelmotor? " Der Motor der den Spiegel einklappt. Das ist der neuerwerb. Etwas mehr Leistung (194PS) bei weniger Verbrauch. Trotz 4Matic. Auserdem bekommen die eine vernünftige Anhängelast ohne eingetragenes Gesamtzuggewicht hin. 2,1T 84kG Stützlast. Warum schaffen die das und Citroen nicht? Das einzige was ich vermisse ist die HP. Ohne das das Auto unkomfrtabel wäre. Gruß Dolly1 PS: Vieleicht wird es ja mal wieder ein Citroen, aber dann aus Paris.

Citroen Kundendienstschule, Hydraulik/Hydropneumatik, 2. Auflage 2004.

Klugsch.....

Das stimmt definitiv nicht. Es ist vielmehr umgekehrt: Je schneller man fährt, desto stärker wird der Motor von Wind- und Abrollgeräuschen übertönt.

Wenn man nicht schneller als 80 fährt hört man im Grunde genommen keinen der im XM verbauten Motoren im Innenraum...

Reicht nicht - zumindest im XM. Dass der Motor seines 2.0i nicht hörbar sei, ist das andere Extrem der Behauptungen. Ich kann sowas nicht ernst nehmen.

Ja, schon, aber trotz dem Detlef eher pomali fährt, wäre nach 10 Kilometer die Betriebstemperatur erreicht. Und ob das für Kopfweh wegen Dieselnagelns reicht? Wenn man dann auch noch gute Musik hört, ist sowieso egal wie das Motorgeräusch ist. 😁

Die Blinker sind doch für 5 Euro überall neu beiden Portalen ,wenn da einer von uns was losschickt sind das ja schon 5 Eur oVersand

Also, nach einiger Zeit hab ich mich doch mal wieder an die Kiste rangewagt, neuen ot geber rein, kein erfolg, anhand der top Werkstattunterlagen, dafür nochma vielen Dank 🙏 auf seite glaub 1324 endlich Schaltplan für zündanlage gefunden, kabel durchgemessen, alle i.o. Steuergerät von rene, auch kein Unterschied, altes zündmodul wieder rein und fie sch…. Karre springt an!!!!! ich geh also davon aus das der ot geber von anfang an das Problem war, der andere wohl leider auch defekt war, und bei den zündmodulen trotz Bestellung über Fahrzeugschlüsselnummern usw. wohl dummerweise 2 mal ein falsches dabei war, das eingebaute bosch mtr03 gibt es leider nirgendwo zu haben!!! vielen vielen Dank 🙏 nochmal für euere Unterstützung, Mit freundlichen Grüßen fabi

Na ja, wenn er kalt ist nagelte der 2.1 TD ordentlich, ich hingegen wenn ich heiß laufe 😀😀😀

Bitte Bescheid geben, wohin genau ein XM weggeworfen wird. merci

Ich habe übrigens schon einige der externen Lenkungsdruckbegrenzer des V6 auf 160 Bar eingestellt, entsprechend der Angaben in einer Info Rapid. Bei den in der Pumpenglocke sitzenden Druckbegrenzern ist diese Einstellung ebenfalls möglich, dafür hatte ich bislang alerdings keine Veranlassung. Die Schwachstelle beim Druck ist nicht die Leitung bzw. der Schlauch, sondern der Servozylinder. Bei rund 240 Bar platzt er (jaaaaa... hab ich selbst ausprobiert 🙂 )

Meine Schnellkochtöpfe öffnen mit einem vernehmlichen Zischen, genau so wie das Ventil meines Xantias bei Lenkung auf Anschlag öffnet. Du solltest deinen Schnellkochtopf sicherheitshalber entsorgen.

Gesetzt den Fall, dass die Förderkolben das gleiche Volumen haben. Vielleicht hat hier jemand sogar eine Schnittzeichnung oder mehr Futter. Deshalb frage ich ja nach. Die Rechenaufgabe kann ich schon selber lösen.

Was die Halle 77 und JP hier machen, ist aus meiner Sicht extrem wertvoll für den CX in Deutschland. Sie befördern ein besonderes (und besonders cooles) Auto zurück ins Licht der Öffentlichkeit, dass von den meisten Älteren vergessen wurde und das den meisten Jüngeren schlicht unbekannt ist. Der ganze Hickhack um die Technik, die völlig andere Herangehensweise ans Autofahren samt Umgewöhnung und dabei die totale Faszination für das Design, die technischen Lösungen und das Auto als "Kunstwerk" beschreiben doch ziemlich genau, warum wir selbst so verrückt sind, nach dem CX. Während ACC und CX-Club sich fast ausschließlich an die Liebhaber der Marke/des Modells wenden, fördern Marco und JP massiv das unangepasste Image und die Bekanntheit unter all den anderen Autoenthusiasten und erläutern, warum dieses Auto so besonders ist. Etwas besseres könnte dem CX gar nicht passieren – sowohl was die Zahl der Interessierten und den Wert des Autos betrifft, als auch hinsichtlich seiner Wahrnehmung in der Oldtimerszene insgesamt. Ein dickes Danke in den Pott für die tolle PR!

Und noch eine Sichtung gestern in Amsterdam: DS 23 ie Pallas in diesmal guten Zustand. Sehr gut eingestellte Karosserie. P.S. könntet Ihr bitte Bildchen zeigen statt Euch zu streiten? Es nervt.

…Avignon im März…

Ich für meinen Teil finde es besserwisserisch, wenn hehre Konzepte wie richtig und falsch, gut und schlecht, Fehler und Korrektur, auf Themen angewandt werden, bei denen es nun wahrlich keine scharfe Trennung von wahr und falsch und nochweniger eine moralische Dimension gibt - wie zum Beispiel das Posten von DS-Fotos in einem Forumsthread.

die würde ich auf jeden Fall wieder verwenden. Die Klickschellen sind besser als jede Schraubschelle. Zum Öffnen und Schließen brauchst Du eine gute Kneifzange - oder natürlich die Spezialzange für Klickschellen...

Na bitte: CNN - Die Welt hat einen Meilenstein für saubere Energie überschritten, da ein Boom in Wind und Solar bedeutete, dass im vergangenen Jahr rekordverdächtige 30% des weltweiten Stroms von erneuerbaren Energien erzeugt wurden, wie neue Daten zeigen. Der Planet erreicht "einen entscheidenden Wendepunkt" in Richtung sauberer Energie, so der Global Electricity Review, der am Mittwoch von der Klima-Think Tank Ember veröffentlicht wurde. Es prognostiziert, dass die globale Erzeugung fossiler Brennstoffe im Jahr 2024 leicht zurückgehen wird, bevor sie in den folgenden Jahren viel größere Rückgänge verzeichnen wird. Es ist ein bedeutender Schritt in Richtung der Welt, bis 2030 60% erneuerbaren Strom zu erreichen, was für die Erreichung der globalen Klimaziele von entscheidender Bedeutung ist, sagte Dave Jones, Global Insights Director bei Ember. "Die Zukunft der erneuerbaren Energien ist da", sagte Jones. "Insbesondere die Sonne beschleunigt sich schneller, als irgendjemand für möglich gehalten hätte"... https://edition.cnn.com/2024/05/08/climate/clean-energy-milestone-ember/index.html 🦾 da kacken Kohle & Atom aber sowas von ab, obwohl ich hör schon: Grundast, Unkelflaute & Co 😂

Und weiter ? Was sagt das aus ? Macht das Atomkraft sauberer, nachhaltiger, ungefährlicher ? Da siehst Du Mal wie viele SuperGAU gefährdete Kraftwerke es braucht, um fossile, dreckige Energie zu ersetzen ! Die Lösung kann als nur erneuerbare Energie sein und massive Energieeinsparung. Niemals nicht aber Atomkraft mit dem riesigen Risikopotenzial und des ungelösten Endlagerproblems. Aber Du hast natürlich Recht.

Leider ist das für viele keine Selbstverständlichkeit...

Jaja, die Probleme beim Stromtanken... Ich fahre ja jetzt gut 1,5 Jahre elektrisch (Firmenwagen) und ja, der Tankvorgang ist ganz anders, und vor allem wenn man "benzinisch denkt", zuweilen stressig. Aber da muss man halt ganz einfach nur mit der Zeit die Scheuklappen vom Gehirn nehmen! Mit etwas Gewöhnung und vielleicht einer Spur mehr Planung geht das ganz problemlos ohne Angstschweiß auf der Stirn "ohgottohgott, ich bleib stehen..." Lästig ist in der Tat die undurchsichtige Preisauszeichnung, wobei mich das als Firmenfahrer ja nicht betrifft, ich tanke einfach, bezahlen tut die Firma... Wer zuhause Solastrom tanken kann ist ohnehin ein Narr wenn er noch Benzin verbrennt!

Liebe alle, da Panhard-Fahrzeuge als „Nicht-Kernmarke“ im Kalender nicht zugelassen sind, sich aber das eine oder andere Foto bei mir angesammelt hat, mache ich hier mal einen neuen „Sichtungs- und Foto-Faden“ auf. Soweit meine Suche ergeben hat, gibt es einen solchen im Forum bisher nicht - nur verstreut z.B. in „Saisonende“ oder „Seltene frz. Vehikel“. Postet also mal eure und fremde Fahrzeuge 😃 Bonne route, Chris Ich mach mal gleich den Anfang: PL 17 Tigre (Berlin, Sömmeringstr., immer wieder in den letzten Wochen)

Sieht super aus! Hätte ich vielleicht doch zuschlagen sollen …. 😉

100% Zustimmung. Ich verstehe den "Schlachtgebot" nicht. Dem perfektionistischem Ansatz nach hätte ich gar keinen XM. Fakt ist: ich habe einen imperfekten XM, hat gerade frisches TÜV bekommen, und ich genieße ihn sehr, er macht mich glücklich. Letztendlich ist m.E. das, was entscheidet.

Zum Thema Verwandtschaft kann ich meinen Neuerwerb beisteuern. Peugeot 405 mit 2L 8V 121 PS. Keine Klima, dafür Schiebedach. Automatik mit Tempomat. Elektrische Spiegel und Fensterheber vorne. 2. Hand mit 127.000 km auf dem Tacho. Zustand? Verdammt gut. Er sieht von innen aus wie neu. Von außen gibt es eine kleine Beule unter dem rechten Rücklicht. Der Rest hat auch eher Jahreswagenniveau. Da zum Zahnriemen nichts bekannt war, wurde der (incl. Wasserpumpe) von mir vor Inbetriebnahme gewechselt. Dazu gab es frisches Motoröl, Ölfilter, Zündkerzen und eine neue Ventildeckeldichtung. Das Getriebeöl sah eher aus wie gebrauchtes Motoröl. Das könnte noch Erstbefüllung gewesen sein. Zwischenzeitlich wurde der zweite Teilölwechsel durchgeführt. Die Brühe im Servobehälter war auch mal fällig.

Dann wollen wir Mal. Vorgeschichte. Bisher fuhr ich immer normale Alltagsautos. Zuletzt Toyota Auris und Avensis, Peugeot 308.... Alle als Kombi, immer Diesel. Nachdem der Auris verkauft war wollte ich eigentlich mit dem Boxer über den Winter kommen. Private Veränderungen brachten aber regelmäßige Wochenendausflüge von 2 x 200 km mit sich. Geht arg ins Kreuz, weil man eher wie auf dem Klo hockt, nicht wie im Auto. Also Suche intensiviert. Kombi, Diesel, ab 150PS.... nix zu finden, oder absurd teuer, oder mit 300.000km. Dann ergebnisoffene Suche. Irgendwie wurde mir der 309 angezeigt, als ich auch nach BX u.ä. kuckte. Wie immer siegte die Vernunft und der BX war aufgrund des Zusatz-Risikos Hydraulik raus. Etwaige Oldies hier in der Nähe (Audi 100, 190E...) lösten nur zu 80% den habenwill Reflex aus. Mit einem 309 habe ich schon länger geliebäugelt. Es gab klare Vorstellungen. Mehr als 75 PS, nicht rot, nicht weiß, Schiebedach. 1,9 Automatik wäre nice gewesen. Dann das Angebot eines SX in Nürnberg. Preislich im Rahmen für den auf den Fotos ersichtlichen Zustand (Auspuff, Bremsen, TÜV mit H neu). Angefragt, auch hinsichtlich des Preises. Positive Rückmeldung. Hier im Forum um Hilfe gebeten und sofort Resonanz ! Auto wurde zeitnah angesehen und probegefahren. Vielen Dank an @id_ds ! Was völlig überraschend kam, daß sich @Kroack bereit erklärte bei der Besichtigung telefonisch zu unterstützen. Verlief soweit alles gut und ich ging per Mail und Telefon in konkrete Verhandlungen. Ohne das Auto live gesehen zu haben, geschweige denn, dringesessen zu haben 🙈 Kaufzusage gemacht, angezahlt, Papiere bekommen, Rest gezahlt. Bedingung war, daß der Händler das Auto zu Rü in die Werkstatt überführt (~50km), wo dann noch eine kleine Inspektion und der Zahnriemenwechsel durchgeführt wurden. tbc....

Statt des mipa Reparatursets habe ich den noch besseren 2in 1 Scheinwerfer-Klarlack, 2-komponentiges Spray, von spraymax.com gekauft. Vorgehensweise: 1. Streuscheibe, welche über Wochen vorher nur trockene Luft bzw. Sonne erlebt hatte, ohne jede Vorbehandlung mit dem dünnflüssigen Harz geflutet, ca. eine satte Schicht, wie wenn du ein Backblech einölst, 1 - 2 Minuten mit (Schutzhandschuh) Finger vertreiben auf der gesamten Oberfläche. Das Harz ist buchstäblich schlagartig eingedrungen, siehe rechte Hälfte des ersten folgenden Fotos. 2. Unter starkem Sonnenlicht einen ganzen Nachmittag aushärten lassen. 3. nach einigen Tagen habe ich heute die Oberfläche von Hand angeschliffen, weil ich faul bin, nur in zwei Körnungen 240 und 600. Besser wäre es gewesen 240 - 400 - 600 - 1000 oder so..., siehe Foto 3 4. mit Staubsaugbürste vorsichtig aber intensiv entstauben, und sofort in einen staubfreien Raum verbringen zur Lackierung. Ich habe keine Flüssigkeit eingesetzt zum Abwischen, weil ich keinesfalls in noch verbliebene Kapillaren irgendwas drin haben wollte. Foto 2 5. 2-K Sprühlack nach reichlichem Schütteln vorsichtig in einer ersten hauchdünnen aber gerade noch geschlossenen Schicht aufbringen 6. nach 15 min. eine zweite dünne Schicht aufbringen. Ca. 6 - 12 Std aushärten lassen. Fertig. Foto 4

Vorneweg - ich fahre nicht oder nur ungern jenseits der 180 - 200 km/h. Zu anstrengend für mich. Aus meiner Sicht und für mein Fahrprofil: 2,0 Vergaser macht den XM zum Oldtimer, was die Gesamtwahrnehmung angeht - Vergaser-Feeling und Kat-freier Abgasgeruch. Mit entsprechenden Kugeln ohne Hydractiv ein BX S1 in groß und klapperfrei. TCT BVM ist ein Ticketsammler - sehr schnell sehr schnell. Macht Spaß. TCT BVA ist eine souveräne Motorisierung, die auch zu einem CX Prestige gut passen würde. Der Turbo-Moment tritt deutlich in den Hintergrund. V6 12V BVM zeigt in allen Belangen, dass er ein V6 älterer Generation ist - etwas brummig, im ersten Moment etwas behäbig wirkend, dann aber mächtig. V6 24V ist in allem eine Klasse für sich - Klang, Drehzahlfreudigkeit, Beschleunigung. Meisterhaft und perfekt passend zu dem, für was der XM steht.