Bestenliste

Nur sind AFDler leider notorische Lügner und verschweigen, wenn die Tracht Prügel keinen poilitischen Hintergrund hatte, sondern der Pimmel einfach einem anderen Supermarktbesucher den Parkplatz weggenommen hatte. https://www.bild.de/regional/sachsen/sachsen-die-wahrheit-ueber-die-pruegel-attacke-auf-den-afd-politiker-66548749b60f5820aa6c80de

Was kotzen mich viele dieser Postes an...........!

von meiner Tochter vergangene Woche an der Uni Innsbruck gesehen …

Upps, also ein Geschäftemacher... Wunderte mich schon dass alles so schnell abgewickelt werden soll. Wollte direkt einen Übergabetermin festlegen. Bedingung: Der Volvo soll noch getüvt werden. Ich denke wir behalten den Volvo erstmal. Fahre auch selber seit Jahren neben meinen Franzosen einen Volvo im Alltag. Danke für das Feedback. Gruß Michael

Ich würde zunächst versuchen, das Führungsrohr zu demontieren. Wie Rü schon schrieb, einfach die Befestigungsschraube an der Lasche lösen und dann mal leicht zu drehen versuchen. Kann aber sein, dass das nicht funktioniert. Ich musste neulich bei dem gleichen Motor das Rohr von Peilstab links auf Peilstab rechts umbauen. Aus dem einen Motor ging es ohne Probleme, aus dem anderen erst nach Demontage der Ölwanne raus. Wenn die Gefahr besteht, dass das Rohr abreißt, lieber mit einem Schweißdraht das abgebrochene Teil weiter nach unten in die Ölwanne befördern - und dann vergessen. Rauskommen wird es eher nicht, aber das Ölsieb wird es auch nicht verstopfen.

Ja, Activa ist X7. Um es zu komplettieren: VF7X1 Berline VF7X2 Break VF7X7 Activa

Leider schon weiter voraus bis meine Frau ihr Handy im Anschlag hatte. Sichtung auf der A9 in Höhe Nimes, gestern, am ersten Tag unseres Urlaubs am Pic Saint Loup. Mal sehen, wie's weiter geht...

Vielleicht hat Dein Vorgänger da was hingebastelt was kein Citroen braucht und Du versuchst sinnlosen alten Pfusch wieder hinzuubasteln Und wenn noch jemand irgendein VW Teil verlinkt fahr ich da hin und mach sein Internett kaputt seufffz

Etwas länger her, aber dennoch zeigenswert: Juni 1988 - eine verspachtelte und verlebte DS in Hannover:

Scheint ja irgendwie dein Metier zu sein. Aber ich finde ein Beispiel mehr als ausreichen, um die Grundlage der der braunen Sosse zu illustrieren.

Heißt ja erstmal nichts, was die Qualität des Wagens anbelangt aber: Der XM wurde vor kurzem hier um die Ecke in Bissendorf für 500 Euro angeboten und schnell verkauft. Der Verkäufer war aber absolut planlos. Angeboten war der z.B. als Diesel ohne Bild vom Motorraum. Dass was der neue Besitzer veranstaltet, seitdem er ihn anbietet, ist aber extrem nervig nach meinem Empfinden. Mehrmals in der Woche neue Angebote sofort nach Kauf offensichtlich. Gestartet ist er mit 4.200 EUR, da hatte er noch nichts repariert. Jetzt hat er wohl ein paar Kleinigkeiten instandgesetzt, weil er den wider Erwarten für den Preis nicht innerhalb von ein paar Tagen losgeworden ist. Lüfter und FH repariert z.B. Soll er den doch lieber noch ein paar Jahre behalten, sehr nervig so ein „Letzte Chance-Gelaber“.

Und ich hätte gern das XM Fahrwerk im soliden 850 T 5 gehabt....... Als Volvoverwöhnter Besitzer einen XM kaufen - da wünsch ich gute Nerven beim reparieren und viel rumfahren um zu wissen warum ein 850 er Fahrwerk garnicht geht....schon garnicht mit Hänger

Ja, ich bin sicher daß der Anbieter aus F da im Bilde ist. Unter anderem deshalb wird da auch nur auf Bestellung angefertigt, Lagerhaltung ist da unmöglich. Wobei bei näherer Betrachtung wahrscheinlich eine deutliche Reduzierung möglich ist. Beim CX mit DIRAVI gab es ursprünglich 3 oder 4 verschiedene, einziger Unterschied ist die Länge des Schlauchs zum Druckregler. Heute gibt es daher One-fits-all, was zu viel ist wird abgeschnitten.

Du bestellst ja auch immer im Osten...

1986, Farbreste aus dem Keller verwertet. Welche Ausführung der Spiegel...?

In Frankreich gibt es das Zeug auch, Lieferzeit ca. 4 Wochen da auf Bestellung gefertigt wird. Es handelt sich um Verbinder aus Metall und Schlauch als Meterware auf passende Länge zugeschnitten. Zur Langzeithaltbarkeit kann man hier ebenso wenig sagen wie bei anderen Nachbauten, auf mich machen die Schläuche einen wertigen Eindruck, die Verbinder werden eh ewig halten. Passgenauigkeit bei Bündeln für BX und CX ist völlig okay, da Xantia sein Hauptmetier ist sollte es dort ähnlich sein.

Bremsdruckspeicher.

Anfragen und Daumen drücken : hts://www.keinanzeigen.de/s-anzeige/xantia-dachreling-dachtraeger-break-kombi/896796293-223-2129 Wenn`s passt, Füße maniküren.

Du hast recht, Label bringen einen nicht weiter. Nur Rassismus und Antisemetismus muss man auch benennen duerfen, sonst wird es laecherlich. Interessanterweise sind es aber gerade die die gerne Label verteilen (Sozialschmarozer, krimminelle Auslaender, unfaehige Politiker ...) die sich beschweren wenn sie selbst gelabelt werden. So ein weiteres Vorurteil! So eine hochorganisierte Industrienation braucht eben auch viel Administration. Das dabei natuerlich auch einiges an Unsinn anfaellt, ist leider systembedingt menschlich. Gefuehlt moegen es vielleicht 75% sein, real ist es nicht ein Bruchteil davon. Gefuehlt sind aber auch 75% aller Handwerker Stuemper, Landwirte Subventionsritter, Aerzte Kurpfuscher, Richter blind, ..... Ich komme beruflich auch nicht selten mit dem Bauhandwerk in Kontakt. Als jemand der ein wenig technisches Verstaendnis hat und auch schon oft auf dem Bau gearbeitet, ist man eigentlich fassungslos was da alles schief geht. Trotzdem fallen in Deutschland die Haeuser nicht zusammen.

Na klar, immer grösser, fetter und schneller...sehr innovativ. Ein deutlich leichterer C5 oder ein 500 kg leichterer CX liegen nicht weniger satt auf der Strasse als ein C6. Aber durch weniger Gewicht lässt sich ein C5 logischerweise bei selber Motorisierung mit weniger Verbrauch flotter bewegen. Die zeitgenössische Konkurrenz war dem C6 vor allem in Punkto Fahrleistungen/Verbrauch überlegen, und das nicht zu knapp.

Du hast ein t ( wie Tischler) weggelassen; oder ist das dem Migrationshintergrund geschuldet? Nur fürs Protokoll: erst als Tischlergeselle studierte ich an der Fernuni Hagen 4 Semester Informatik. Das mit 2 kleinen Kindern & altem renovierungsbedürftigem Resthof und zufällig noch die Arbeit als Geselle, das war dann doch zu viel am Stück; so habe ich mich zur Meisterschule in Bad Wildungen angemeldet (17000 DM Lehrgangsgebühr, 9 Monate rückzahlbares Darlehen von der BA 33000 DM, Lohnausfall und dann noch das Meisterstück mit 18000 DM). Studieren wäre billiger gewesen. Den Pädagogen gabs dann für lau berufsbegleitend. Noch Fragen? Das ist ein grober Irrtum, schließlich können die nur Verwaltung:

Hallo trojannus, der Innenraum ist mit absoluter Sicherheit auch in Mitleidenschaft gezogen worden. Wir haben das Spiel gerade mit mehreren Fahrzeugen in einer Garage in Berlin Spandau durch (~30 Autos komplett verbrannt, mehr als 150 weitere mit Schaden unterschiedlicher Stärke betroffen, darunter auch drei Autos vom Stammtisch). Unser C3 Picasso hatte einen gutachterlichen Schaden von etwas über 7000€ - auch wenn er abgedeckt war und äußerlich eigentlich recht sauber aussah. Autos haben alle Ritzen, es zieht Luft ins Innere, Motorraum und Filter sind betroffen etc. pp. Hinzu kommt die unsichtbare Schadstoffbelastung im Innenraum - mit der sollte man definitiv nicht spaßen. Olivers C6 hatte m.E. einen Schaden von 12.000€, obwohl er auf den ersten Blick gut aussah. Wir haben die Autos bei Polygon in Olpe sanieren lassen (https://www.polygongroup.com/de-DE/service/kfz-sanierung/). Spezialisierte Firma für Brand- und Wasserschadensankerung.Versicherung hat komplett bezahlt. Bei Olivers DS ist allerdings noch ein Verfahren anhängig - andere Versicherung, anderer Gutachter (im Sinne: „1x Waschen reicht“). Lass Dich beim Schadensgutachten nicht über den Tisch ziehen! Bonne route, Chris

Übrigens, erfahrungsgemäß ist in 98% der Fälle, bei denen der Besitzer meint, der Schwimmer würde hängen, das Faß überfüllt. Um das festzustellen geht man folgendermaßen vor: - Motor anlassen - Wagen auf Tiefstellung setzen Wenn dann unter dem Auto eine riesige LHM-Pfütze entsteht, ist der Schwimmer in Ordnung. Gut war mal ein Kollege. Der schaute abends ins Faß, stellte fest, daß da noch viel LHM reinging, und füllte bis oben auf. Nun war das ein Urxantia ohne Antisink, und am nächsten Morgen war die Begeisterung vor allem seiner Vermieterin groß.

Henning!...Das Nummernschild!

Roter Kreis mit rotem Strich drin bedeudet. Nicht mehr produziert. Bei mir gibts Reparatursatz für Anschlagpuffer.

Das kann ich aus persönlicher Erfahrung (Y3 TCT Automatik Berliné) bestätigen!

Die nächsten 20 Jahre ? Je nach Standort (Hitze etc.), oder ? Die Karosserie gibt es dann aber vermutlich nicht mehr 🥴.

Vielleicht ist die Erwartung , dass widersprochen wird, wenn das Geschriebene missfällt? Es gibt aber auch keine Tagessiege für die traurigsten oder verwirrendsten Beiträge.

Ja, ich habe aus dieser Quelle 3 Varianten des großen Rücklaufbündels Xantia im Lager. 1x Ursprung Türkei von der Firma Ibras und 2x Ursprung Iran. Das orginal hat am Bündel gesamt 3 Leitungsdurchmesser. Die Nachbauten haben alle nur 2 Leitungsdurchmesser, die Passgenauigkeit der Schlauchwinkel kann bei den Iran bündeln stark variieren, ärgerlich fand ich bei der Besichtigung, das der Servoschlauch ca. 3cm kürzer als beim Org ist. Bei Ibras ist er genau so lang wie beim Org und da habe ich jeden cm gebraucht. Grundsätzlich kann man alles mit zB Messing Schlauchverbindern und click Schellen korrigieren. Mit Nacharbeit ist dort stets zu rechnen. Ein Türkei Bündel (Ibras) habe ich verbaut. Die Elastomerqualität schein bei allen Varianten sie selbe und länger haltbar zu sein. Beim DrXantia kanns mal länger dauern, er ist manchmal gesundheitlich nicht gut drauf. Sein Hauptberuf in einer Haarklinik scheint ihn auch zu fordern. Die Firma Rapro / Türkei, stellt / stellte das große Bündel auch her. So eins hatte ich noch nicht.

Hier die Schemata zum Antisink-System, einmal im Kontext der einfachen Hydropneumatik, einmal mit Hydractive: Es sieht tatsächlich auf den ersten Blick aus, als sei der hintere Bremsdruckspeicher in das Federungssystem mit einbezogen, was ich mir aber nicht vorstellen kann, zumal auch ich nie einen Unterschied zwischen intakter und defekter Speicherkugel im Federungsverhalten feststellen konnte. Ob die Drossel in der Leitung das „Mitfedern“ vollständig eliminieren kann, wage ich zu bezweifeln. Es wäre interessant, wie genau das Antisink-Ventil aufgebaut ist, und welche Verbindungen unter welchen Bedingungen bestehen.

Es wird nicht der letzte sein... Nicht zu vergessen INOX-Türgriffe und Zierleisten in den Stoßfängern. Ebenso bei Prestige und Limousine, da zusätzlich der INOX-Rahmen für die Frontscheibe und Plastikchrom oberhalb der schwarzen Seitenleisten sowie beim Prestige hübsch polierte C-Säulen...

Die Wartung bei dem Wagen war durchaus umfangreich, es ging deutlich über die reine Erhaltung der Fahrtüchtigkeit hinaus.

Dann bist du wohl besser beim S2 aufgehoben, da ist alles schwarzes Plastik was mal "silberner" Zierrat war.

Naja legal ist die Werkstättendiagnose nur beim Vertragshändler bzw Werkstätten, die den Zugang haben. Man bekommt aber die das Interface wie auch die Software auf diversen Platformen zu kaufen. Wenn die Heizung kaputt ist, kanns sein, das wenn du sportlicher fährst bzw der Motor wirklich warm ist, die Sonde in das Temperaturfenster kommt, wo sie arbeitet, dann wieder mal nicht (viel schubbetrieb...). P0135 deckt sich auch mit dem Widerstandswert (Fehlfunktion des Heizkreises des Sauerstoff-O2-Sensors) Entsprechend ist hier der Tausch angebracht. Der rest ist zum schauen.

Die notwendige Fahrerlaubnis ist ein völlig anderes Thema, bitte nichts durcheinander würfeln. An ein Fahrzeug darfst Du das dranhängen was als Anhängelast eingetragen ist, das zGG des Anhängers spielt da absolut keine Rolle. Ob Du das dann mit Deiner Fahrerlaubnis bewegen darfst ist ein anderes Thema. Mich hat die Rennleitung genau 1x rausgewunken, Verwarnung gab es dann wegen gewogener 1520kg (angekuppelt wohlgemerkt, Stützlast also abgezogen) bei zulässigen 1300kg bis 10%. Die 2000kg zGG des Trailers spielten keine Rolle.

Na, im schlimmsten (?) Fall bringst Du dir ein paar Katalogfrauen von deiner Reise mit. Mann kann sein Geld bestimmt schlechter anlegen.

21.05. Avenue de Grande Bretagne, Richtung Pont de Lattre de Tassigny in Lyon. Mauritiusblau, 3.0. Etwas Patina. Trotz allem - elegant vorbei geschwebt.

Ich wollte es nur rechtzeitig kognitiv verankert wissen, Fred 😉 ! Auf jeden Fall viel Freude an dem Wagen, @XantiaAlex ! Die HDi fahren sich klasse und die Breaks sind besonders schön, finde ich 😊.

Offen rassistische Äußerungen, wie hier kund getan, kann ich nicht auf einer sachlichen Diskussionsebene begegnen. Das würde bedeuten, dass ich bereit bin, solche dumpfen rassistischen Sprüche als Diskussionsbeitrag aufzunehmen. Das ist weder polterig noch emotional, sondern pure Ablehnung, wie sie eigentlich jeder von uns bei solch ekligen Sprüchen empfinden sollte. Im übrigen finde ich inzwischen solche armseligen Krakeler einfach nur überflüssig und hätte durchaus nichts dagegen, wenn man sie irgend wo hin (Nordkorea, China?👍) abschieben könnte. Ist doch mal ein sinnvoller Diskussionsansatz, wen kann man wohin abschieben kann. Ich glaube, ich bin bei Nazis für Nordkorea, denn da geht es auch ziemlich zackig zu mit einer harten sozialen Auslese, da gibt es keine "Sozialschmarotzer", da können Nazis sich zu Hause fühlen.😉😀 Ich entschuldige mich für den Zynismus, aber das war mein Schlusswort zu diesem ekligen Unsinn.

Wo möchtest Du den die ganzen AFDler hin abschieben? Den Bodensatz will doch selbst Meloni und Le Pen nicht mehr. Ich befürchte, die haben wir weiter an der Backe

Die Idee bestand bei Citroën schon immer darin - (auch damals als es noch echte Citroën mit blattgefederte Starrachse und Heckantrieb gab) - ein günstiges Automobil unters Volk zu bringen. Was damals mit dem C2 und C3 in den 1920ern sehr gut gelang. Dazu gab es auch Luxuswagen in Form eines C6 (übrigens ein verlängerter C4 ) Es gab vor allem vom C4 und C6 eine sehr unübersichtliche Auswahl an Karosserievarianten und Ausstattungsniveaus, sowie einige spezielle Karosserieaufbauten. Da war alles bei: vom sportlichen Flitzer, Cabriolet, Limousine, Berline, Familliale, Landulet, Kastenwagen bis hin zu Bussen und LKW und Hotel-Shuttle-Vans mit speziellen Holzaufbauten. Und von den genannten Varianten gab es noch verschiedensitzige Untervarianten. Das C6 Cabrio gab es z.B. als 2-Sitzer, 4-Sitzer und 5-Sitzer. So eine Auswahl bei einem Fahrzeugtyp bietet heute keiner mehr, da total unrentabel und für den Kunden unbezahlbar. Diese Vielfallt an Karosserie-und Ausstattungsvarianten bei einem Typ war schon ab dem TraktionAvant Geschichte. Citroën wollte von Anfang an keine Nur-Nobelmarke sein. Sie boten schon immer bezahlbare Autos für die Große Menge an; die Fahrzeuge brachten je nach Ausstattung und Karosserieform allerdings dann das gewisse Etwas mit. So gab es sowohl den extrem mager ausgestatteten C2, wie auch den C6 mit Spezialkarosserie auf verlängertem Chassis. Und das zieht sich so durch fast alle Jahrzehnte: 8A und 15BL; 7CV (7A) bis 15CV 6; 2CV bis Pallas...... Citroën hat vor allem nach dem Krieg mehr mit den kleineren Modellen bzw. gering ausgestatteten Modellen Geld verdient - und: Citroën hat mit den großen Modellen sich auch manchesmal verhoben. Bei der ersten Pleite von Citroën hat Michelin direkt den 22CV gestrichen, so daß der gar nicht erst auf den Markt kam. Als es Citroën wieder besser ging waren so Modelle wie der Pallas 21 und der Pallas 23 möglich, wie auch der SM. Nur hatte sich Citroën mal wieder verhoben und Peugeot strich den SM aus dem Programm (und das Wankelmotor-Projekt). Auch wenn heute auf manchem Oldtimertreffen einige Pallas-Modelle zu sehen sind, trügt der Schein! Selbst beim D-Modell hat Citroën mit den mager ausgestatteten ID19/DSuper Geld verdient. Und was heute auf Oldtimertreffen oft so daher schwebt, sieht nur von weitem nach Pallas aus - näher betrachtet sind das "nur" aufgepimpte ID19 oder DSuper. Ja, es ist genial, wenn Citroën alle paar Jahre / Jahrzehnte mal nen fetten "Schlitten" auf den Markt wirft - aber Geld verdient, wird mit den anderen Modellen.

Juhu ein Geschäft ohne Gelaber ausm Forum, aber bei dem Auto und dem Preis waren wohl alle sprachlos

Ja ich schau mal, für den BX hat sich schon jemand per PN gemeldet, wie gesagt, stehen etwa 30km entfernt in der Nähe von meinem Außenlager und deshalb hat der mich auch angesprochen als ich grad den neuen 2.0i auf dem Trailer zum Laufen brachte um endlich zu entladen. An der Stelle dann auch mein Dank an Ed @Bigblock, war zwar nicht einfach den aus der Wiese zu ziehen und die hat dabei auch mächtig gelitten (ein Kubikmeter Dreck hing noch unterm XM), aber er hatte Recht, der Wagen ist erhaltenswert, kaum Korrosion. Hydraulik dicht und nach Tausch der Spritpumpe sprang er auch sofort, wirklich sofort, an. Bleibt komplett um gegebenenfalls einen der beiden die ich fahre zu ersetzen wenn ihn mir wieder jemand unrettbar zerstört!

Du hast offensichtlich noch nie am Berlingo Federn gewechselt. Die haben eine enorme Vorspannung, das ist nichts für 20€-Federspanner aus China.

Hat die Position der Seitenblinker nicht mit dem Baujahr zu tun? Unser 79er Pallas hatte gar keine, der 81er Athena vor den Rädern, der 85er GTi Turbo hinter den Rädern. Alle waren deutsche Erstzulassungen und noch nicht verbastelt. Silberne Scheibenrahmen, silberne Spiegel dieser Form und keine Gummis auf den Stoßstangenecken hatte der Athena genauso. Felgen lassen sich ja leicht tauschen. Nur die Zierleisten waren anders, aber da reicht ja schon ein Modelljahr Unterschied.

Wenn ich wieder eine alte PVC-Leinwand ausmustere, dann schicke ich sie dir. Das Material ist komplett lichtdurchlässig mit einer gewissen Dämpfung, klar, ist ja eine Projektionsfolie. Wenn du willst. Denn darunter wuchs in den Fußballstadien, als ich die vor 25 Jahren noch mit Großleinwänden bespielte, der Rasen immer um längen besser als drumherum. Wenn wir die tagsüber umlegten. Etwas feuchter, aber mehr als genug Licht. Das freute die Stadionwarte gar nicht, denn die mußten darunter dann immer extra mähen. Jens

Hier haben Sie die Einmalige Gelegenheit einen super seltenen Citroen Visa GTI zu bekommen. Einer von noch 5 in Deitschland zugelassenen Fahrzeugen, und der einzige der zu Verkauf steht. Der GTI läuft auf meine 07er Oldtimernummer, daher kein TÜV momentan, bekommt den aber ohne Probleme. H Gutachten vorhanden. Der Visa ist im Originalzustand was sehr sehr selten ist. Technisch wurde alles erneuert! Es besteht keinerlei Handlungsbedarf. Es wurde sehr viel Geld, Liebe und Zeit investiert! Viele Rechnungen vorhanden! Natürlich hat der Visa Gebrauchsspuren, dies macht aber den Charme aus! In Liebevolle Hände abzugeben ! Preis 15000€ vB https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-visa-gti/2770830240-216-1414?utm_medium=social&utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=copylink

Typisch für Motorfehler, wenn den Meßwerten u.a. Temperatur nicht getraut wird. Ob das auch von einer nur HI Kühlstufe kommen kann weiss ich nicht. Diagbox ran ... Fehlerlog ansehen. Vielleicht sind auch aktive Fehler da. Außerdem im kalten Zustand Kühlmitteltemperatur mal auf Plausi prüfen, sollte ja +- Umgebungstemperatur sein.

Was ich als ein , nicht DAS, Problem beim E-Auto sehe, ist daß man Reichweite nur mit Fahrzeuggröße erkaufen kann. Wenigstens aktuell. 350 - 400 km realistische Reichweite sind heute kein Problem mehr. Allerdings dann in einem Modell der gehobenen Mittelklasse, oder in einem mittelgroßen bis großen SUV. Das geht dann natürlich neben dem Aufpreis für Elektro noch zusätzlich mit den Kosten für die höhere Fahrzeugklasse einher. Wenn ich heute bereit bin 25000 - 28000 für einen Kompakten o.ä. auszugeben (als Verbrenner), dann sind für ein Elektrovariante schon 10000€ mehr fällig, mit vernünftiger Reichweite wahrscheinlich nochmal 10000 mehr, wegen der oben erwähnten Problematik. Und nein, ich kann die Zahlen nicht belegen, da ich mich nicht so tiefgreifend damit beschäftigt habe. Kommt aus finanziellen Gründen für mich aktuell sowieso nicht in Frage.