Bestenliste

Die sind immerhin alle vorhanden, also 4 Stück. Das ist ein Hinweis darauf, daß der Wagen nicht gefahren wird. Meine persönliche Statistik sagt: Eine von 4 Baumarkt-Radkappen zerbricht bei der Montage. Anschließend wird eine pro Woche im Betrieb verloren.

Ich habe jetzt das Problem, dass meine Schwester meinen ES9 Break mit Schaltung nicht mehr gegen ihren Audi 100 C3 quattro Avant zurücktauschen will, aber es gibt schlimmere Tauschgeschäfte 😜. Trotzdem hole ich mir meinen XM irgendwann wieder zurück.

https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/trier/der-klimawandel-bringt-einen-landwirt-aus-dem-eifelkreis-zum-umdenken-100.html

Ein paar kleinere Unwettergebiete sind drübergezogen, aber letztlich vielleicht ein Drittel der angekündigten Niederschlagsmenge angekommen, daher halb so wild. Andere hatten weniger Glück. Ganz umsonst war es allerdings nicht, so konnte ich Freitag noch kurzfristig einen XM mit Benzindruckproblemen reparieren, der in meiner Nähe und 500km von daheim Urlaub machte. Freut mich zu lesen, dass auch ihr mit dem Wetter keine großen Reibereien hattet.

Ja, war doch ein schöner Samstag bis in die Abendstunden. 😊

das war am Samstag Nachmittag das Maximum an anwesenden Zentralhydraulikern* Und der Pavillon war echt nützlich. Ich schwebte Sonntags frühzeitig nach Hause und hatte wenig Verkehr auf der Piste, konnte die Pferdchen locker laufen lassen 😎 *so vermeide ich den Plural von Xantia ( Xanti - äh…?)

Wer will daran was reparieren? Das ist halt irgendwie auch wichtig, wenn es um Motorempfehlungen geht. Mir reicht ehrlich gesagt ein Blick in den Motorraum, um mich abschrecken zu lassen.

Ist das nicht der Fehler im Denken, der durch die Subventionen erst entstanden ist? Den Bauern wird doch seit Jahrzehnten von ihrer Lobby, die massiv mit der Lebensindustrie verbunden ist, beigebracht, dass ein nicht wirtschaftlicher Preis über Eu- und andere Subventionen ausgeglichen wird. Das sollte doch auch im Interesse der Bauern genau anders herum laufen: keine Subventionen und die bezahlten Preise der Lebensmittelindustrie sind angemessen. Natürlich muss dann auch der Verbraucher für Lebensmittel einen angemessenen Preis zahlen. Und? Vielleicht hören dann auch mal bestimmte Exesse auf. Manchmal hat man den Verdacht, dass Gott am achten Tag das Recht auf spritfressende Karren und Fleischfuttern bis zum Platzen aufgeschrieben hat. Es gibt nicht zuviel Umweltschutz, auch das ist ein grundsätzlicher Fehler: eine Bewirtschaftung muss so sein, dass sie nachhaltig ist und niemanden umbringt. Gleichzeitig muss eine Bewirtschaftung natürlich auch Erträge generieren - sonst wäre es Hobby und die Menschen würden verhungern. Es geht beim auch Umweltschutz nicht darum, einen Zoo zu basteln; es geht darum, dass der Bauer nicht sich, die Abnehmer und alles drum herum vergiftet und zerstört. Eigentlich nicht besonders viel. Das ist nicht richtig: kleinere Flächen, viele Hecken dazwischen und natürliche Bachläufe mit den dazu gehörenden Auslaufflächen würden einen Teil der Probleme auffangen. Dazu gehören dann allerdings auch eine Reihe von Dingen, die nicht auf dem Mist der Bauern gewachsen sind: Bebauung in Überflutungsgebieten, Versiegelung von Flächen - warum findet man in Neubaugebieten bis heute noch komplett zugeflassterte Grundstücke. Das ist weder erlaubt, noch schön, noch sinnvoll. Diese kleinen Spießerträume addiert sind auch und sind ein nicht unbeträchtlicher Teil des Problemes.

Albert Albert auch euch ein Dankeschön , das ihr all die Jahre immer Zuverlässig vor Ort wart , mit schönen Xantias.

Eben, die kurvigen und hügeligen Straßen habe ich hier zuhauf. Spaß geht auch schon mit 15"-Rädern. Man muß es ja nicht übertreiben, und die Kiste bleibt damit auch maximal komfortabel.

Es war wieder ein schönes Treffen, wir aus Holland haben wieder genossen, vielen Dank dafür! 👌😀

Es war ein schönes Treffen. Der Wettergott hat mitgespielt und uns zumindest vom Regen verschont. Nette Leute, kleine, aber feine Runde, gute Gespräche, lecker Grillfleisch. So soll es sein.

Ich habe zumindest kurz auf dem Heimweg vom Urlaub vorbeigeschaut (leider ohne Xantia). So viele Xantiae sehe ich sonst nur in Fussgönnheim. Euch viel Spaß noch! Ralf

Moin, war ja gestern nur kurz auf dem Treffen und werde beim nächsten Mal definitiv Schlafsack und Iso-Matte mitnehmen. Es war eine sehr schöne Atmosphäre. Da muss man einfach bleiben. Ich wünsche, ihr habt weiterhin so schönes Wetter wie am Freitagnachmittag und noch rege Zufahrt anderer Xantia´s. Bonne journée Michael

seht ihr, wie sich die Sonne in unseren wunderbaren Autos spiegeln 🔆

Ich habe Oktober 2023 den französischen Herstelller PODINOX dafür kontaktiert. Sie haben nach der Abbildung vom Teilkatalog gefragt, um einen Kostenvoranschlag zu geben. Habe ich geschickt. Antwort: Ich finde das nicht teuer. Nachdem man bestellt fragen sie nach einem Mittelschalldämpfer in Original, um ihn kopieren zu können. Einen alten habe ich, dank der Hilfe von @schwinge. Ich schlage folgendes vor: in Frankreich gibt es unter den XM TCT und 2.0i 16v Fahrern natürlich auch das Klagen, das wir haben, lese ich mehrmals in Foren auf Französisch. Ich kontaktiere den Passion-XM Club und schlage vor, eine gesamte Bestellung zu machen. Somit könnten wir die Kosten weiter verringern.

Ich habe den TCT schlicht vergessen. Sicher auch ein sehr gut zum XM passender Motor, auf jeden Fall eine Empfehlung, und inzwischen selten. Ab wann wurde der gebaut? Und in jedem Falle immer auf die Schadstoffklasse achten: Euro 2, nicht E2! E2 ist Euro 1, nicht Euro 2! Es muss explizit Euro 2 ausgeschrieben stehen. Man könnte jetzt auch über die entsprechenden Schlüsselnummern gehen, aber das wird noch komplizierter. Audi 100 / A6 C3 und C4 sind sicher auch ganz tolle Youngtimer, das kommt aber stark auf die Motorisierung und die verbaute Innenausstattung an, wie ich finde. Für mich eigentlich nur ab 1990 interessant, da gab es unter anderem das viel modernere Armaturenbrett, und normale hintere Kotflügel. Diese Modelle steigen je nach Motorisierung stark an. Quattro ist immer ein Argument. Ich persönlich hätte tatsächlich auch den V6 24V mit 200 PS wieder auf dem Schirm, sollte mal ein wirklich gepflegter mit seriöser Vorgeschichte zum günstigen Kurs auftauchen. Es gibt ein paar Kostenfresser die man kennen sollte, aber das war im Y3 und im frühen Y4 die Krönung des XM.

Schwinge, ich bitte Dich: mit Starkregen mit Sicherheit weniger, aber mit Fluten durchaus. Wo sind die Hecken alle geblieben? Du schreibst selbst, das Mais problematisch ist. Und wie sieht das mit der Verdichtung durch die immer schwereren Maschinen aus? Alles das fördert Hochwasser. Vor 100 Jahren waren Bauern noch stolz darauf, dass sie die Natur verstanden und mit ihr im Einklang das bestmögliche heraus holten. Warum ist die Verbindung, das Verstehen von Umweltschutz und Ertrag nicht mehr da? Heute wird Mais angebaut und wenn es dem Bauern das Feld unter dem Arsch wegflutet, wird nach Subvention geschrieen. Ist hier nicht schon der grundsätzliche Fehler im System? Du sollst nicht erst alles kaputt machen und dann fragen, wie man mit Umweltschutz Geld verdienen kann. Du solltest im Einklang mit der Natur den bestmöglichen Ertrag gewinnen und Deine Ware vernünftig verkauft bekommen. Das Gegen die Natur arbeiten schafft nur Probleme - und ein Teil der Bauernschaft kann das bis heute nicht verstehen. Keine andere Branche arbeitet so gegen ihre eigenen Grundlagen, wie die Bauern in den letzten Jahrzehnten. Keine andere Branche ist so massiv Subventioniert. Da muss doch auch in der Bauernschaft mal langsam was klingeln, oder? P.S. Ich habe durchaus gesehen, dass Dein Trecker nicht eines der Mamutteile ist und der Acker sogar sichtbare Grenzen hat. Ich möchte nur Deine Argumente aufnehmen - wie Du Dich wirklich verhälst ist mir nicht so wirklich klar.

Bei rakaror.o.se gibt es nichts mehr für den TCT, auch die Schablonen sind ihnen leider abhanden gekommen, als ein Unterlieferant vor ein paar Jahren das Handtuch geworfen hat. Wir können aber eine Nachfertigung anleiern lassen. Dafür muß einer von uns mit seinem XM nach Göteborg fahren, um die Anlage zu vermessen. NOS-Teile hinschiken zum Nachbauen ginge bestimmt auch. Eine ganz grobe Abschätzung der Kosten für so eine Einzelanfertigung war "ungefähr 10 000 Kronen", also etwa 900 Euro. Wenn wir 5 Stück bauen lassen, wird es günstiger. Mein XM ist leider außer Gefecht, sonst würde ich das im Sommer machen.

An alle die da waren , Danke für euren Einsatz, wir hatten mit ca 13 Xantias , bescheidenem aber doch relativ gutem Wetter eine tolle Zeit. Ach Wilfried du warst der Held am Kaffeefilter 😉

Nach langen Jahren Xm und, meinen jetzigen zpj4 würde ich gegen keinen anderen Xm mehr tauschen wollen. Die Leistung die Akustik es passt einfach bei dem Modell alles. Spritverbrauch ist nicht so tragisch, auf den Weg nach Petershagen ist mal eine gute Gelegenheit ihn bissi Fliegen zu lassen.😁

Hast PN

Bleibt also übrig: ZPJ und ES9 jeweils mit Schaltgetriebe! Ich gebe meinen NIIIIEEEE wieder her... ...obwohl, wenn die Nachfrage explodiert und die Preise ins unermessliche steigen,... hm... dann schon! 😁

Auf der Insel ist der C4 “the best car to own 2023“ https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/95238/best-cars-to-own-driver-power-results

@schwinge: Wir waren ja alle so neugierig, dich persönlich kennen zu lernen, aber auch verständnisvoll für die Gründe deiner Absage. Ich hoffe mal du hast das Wochenende unverwässert überstanden?

Wilfried hat bis zum Schluss ausgehalten 😉

Der 100er meiner Schwester ist ein 2,2 ltr.-Fünfzylinder mit 101kW/138PS ohne Kat aus 03/88 in der Ausstattungsvariante CS. Es ist schon das FL-Modell mit den flachen Türgriffen und dem geschwungenen Armaturenbrett. Natürlich vollverzinkt aber trotzdem noch mit der Hohlraumversiegelung des teilverzinkten Modells. Der Rost hat so gut wie keine Chance, auch bei Winterbetrieb mit entsprechender Pflege. Ausgestattet ist er mit Sportsitzen, 4x eFH, ZV, Schiebedach mech., Zusatzinstrumente (Öldruck, Öltemperatur, und Voltmeter) im verlängerten Kombiinstrument, Sitzheizung, AHK und dem Üblichen, wie Servo, ABS usw. Der 5ender ohne Kat mit der K-Jetronic ist noch recht rotzig beim ausatmen. Der um ein Jahr ältere 90er B3 meines Neffen mit KE2-Jetronic und Euro2-Kat ist da schon viel zurückhaltender im Klang.

Wahlwerbung für eine völlig zu Unrecht wenig bekannte Partei, leider hab ich nur den Spot zur Berlinwahl gefunden, aber die stehen auch zur Europawahl: Die Partei für schulmedizinische Verjüngungsforschung. Wenn die an die Macht kommen dann kommt in zwanzig Jahren das Medikament fürs ewige Leben auf den Markt. Und alle sind am Forschen, keiner streitet mehr. Könnte für mich knapp werden aber einen Versuch ist es doch wert, oder ? 🙂

Ich würde größere Scheiben versuchen.

Schreibt Icksemm hier

Der Topf hat nur einen seitlichen Halter, auf der anderen Seite hängt er an den beiden Stutzen. Ist für die Lebebsdauer suboptimal.

Steht eigentlich alles im von Sebastian Fernandez verlinkten Post. Oder hast du das gelesen und es ist immer noch was unklar? Die Essenz der Sache ist, dass man die drucklose Radaufhängung mit Hilfsmitteln auf die Sollhöhe bringt, und anschließend die Schelle am Stabi in dieser Position anschraubt. Wie man das letztlich hinbekommt, ist der eigenen Kreativität und den verfügbaren Mitteln zu überlassen. Zuletzt habe ich im März ein Fahrzeug so eingestellt, auf einer Zweisäulenbühne, mit Getriebehebern unter den Rädern und eine unter die Räder gespannte Schnur als Referenz.

Was ich dazu meine? Ich versuche immer bei meinen Fahrzeugen sie zu reparieren. Da sind Funktionen, die ein Fahrzeug hat und die sollen auch funktionieren. Ein manuelles Dach ist schwierig beim Plü zu realisieren. Das machen die Gleiter auf dauer nicht mit. Falls du die manuelle Notöffnung meinst, die öffnet dir wohl den Kofferraum aber nicht das Dach, das bleibt dann auf Dauer ohne Funktion. Zusammengefasste Antwort: "nichts" Es gibt bei (fast) jedem Dach die Möglichkeit es wieder funktionsfähig zu bekommen. Die Teile dazu sind zu bekommen. Entweder hier, bei ein paar wenigen Anbietern oder in der Bucht. Wenn für dich ein Fahrzeug nur rollen muß ohne naß zu werden, kannst du es ja machen. Wenn du allerdings ein Cabrio, einen Plü haben möchtest und darauf Plü-Liebhaber ansprichst, dann repariere es oder laß es reparieren und du wirst hier bei uns jede Unterstützung bekommen, die möglich ist. Ich hoffe ich habe mit meiner Ansicht keinem auf die Füße getreten. LG Robi PS: Anleitung muß ich raussuchen, kannst du selbstverständlich gerne haben.

Ich vertraue mal auf die Türkische Hersteller, habe alle als Nachbau hier liegen.

Oh je, oh je, oh je… genug bedauert? Hier wird dich geholfen: https://www.ebay.de/itm/145023457726?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=7071533165376683&mkcid=2&itemid=145023457726&targetid=4582833233407059&device=m&mktype=&googleloc=&poi=&campaignid=376712745&mkgroupid=1267737623409783&rlsatarget=pla-4582833233407059&abcId=9300540&merchantid=87778

Auch an Bernd noch ein herzliches Dankeschön, für die Organisation des Zeltes, Pavillon.

Um neue Produkte herzustellen sind oftmals neue Maschinen erforderlich und dafür müssen andere weichen die vielleicht nur noch wenig Auslastung mit einigen alten Artikeln haben - so ein Werk ist ja räumlich begrenzt. Und für diese Artikel gibt es dann entweder eine Möglichkeit sie auf einer anderen vorhandenen Maschine (ggf. an einem anderem Standort) weiter zu fertigen oder eben nicht. Im letzteren Fall gibt es dann nur die Möglichkeit des Zukaufs oder die Streichung aus dem Katalog. Kein wirtschaftlich denkendes Unternehmen kann bis in alle Ewigkeit all seine Produkte nach Belieben fertigen.

Es gibt schlechtere Autos.

Das liest sich wirklich nach einem tollen Kompliment! Wenn ein nicht-Citroen Fahrer den Citroen doch zu fahren mag ist das sehr aussagekräftig.

Genau wie du und Edgar. 😃

Bei einem anderen Tacho aus meinem Fundus sieht das so aus: Also gab es wohl Varianten. Das könnte dann so wie bei dir sein.

Zumindest im Xantia finde ich Dieselmotoren als akustisch wenig präsent, was für mich einer der größten Komfortfaktoren ist. Je leiser ein Auto desto besser. Im Xantia 2.0i 8V war das Drehzahlniveau bei 100 km/h bei etwa 3000 Umdrehungen pro Minute, beim Xantia HDi waren es 2000 Umdrehungen pro Minute. Der HDi ist einfach leiser und das ist auch gut so.

Also, jetzt ist es fix. Innen muss er beige sein. Geschmäcker sind sicherlich verschieden, aber mir gefällt bei einem Break/Familiale die Innenausstattung in Beige besonders gut. Mit unter hab ich schon einen Break als Schlachter in der Farbe. Mal sehen. Die Sitze in dem Kunstleder sind nicht so meins, die gefallen mir in Stoff besser. Außerdem sitzt man in denen besser. Die D Säulen Verkleidungen sind beim Familiale anscheinend eh in Schwartz. Ich denke mal die finde ich schon. Ich vermute den Stoff der Sitze werd ich irgendwo mal finden, dann kann man die 2te und 3te Sitzreihe damit beziehen.

Samstag Morgen, wir frühstücken im Pavillon und freuen uns auf alle, die noch kommen. (Der Pavillon war eine gute Idee!)

Der 2.1 TD mit Epic, sofern er in Ordnung ist, kann erstaunlich laufruhig sein. Klar nagelt er vor allem von außen hörbar. Normal für die Zeit und für einen Vorkammerdiesel trotzdem nicht übermäßig. Und langlebig ist er normalerweise auch. Man muss Diesel nicht mögen, aber braucht ausgerechnet den 2.1 nicht überzogen schlecht reden. Der Motor ist eigentlich gut.

Gab es: Hier sieht man noch mehr Fotos:

Euch allen ein schönes Treffen und hoffentlich ein paar Sonnenstrahlen….

Petra, wenn Du Dich an Deinem Xantia Activa etwas länger erfreuen willst, nimm Kontakt auf mit Rüdiger Kroack und hoffe, dass er Zeit findet für Deinen Wagen. Falls nicht, gibt es noch eine 1a Fachwerkstatt für genau diesen Wagentyp, den Activa, - bei Ludwigshafen in der Pfalz: TorstenX1 in Fußgönheim. Das ist aber etwas weiter als Rüdiger 😊. Die beiden kooperieren bei Ersatzteilen, von daher kein Problem.