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Was war nochmal das Thema?

Zumindest mein C4 Cactus 82 PS-Benziner von 2017 in lagoonblau (türkis) läuft bislang problemlos und unauffällig. Unauffällig in Bezug auf Technik - optisch ist ein bunter Cactus alles andere als unauffällig. 😁 Ich bewege meinen Cactus i.d.R. als Alleinfahrer, selten mit mehr Personen. Hier reichen die 82 PS völlig aus, zumal ich häufig im tempobegrenzten Nachbarland NL unterwegs bin. Verbräuche mit einer 4 (!) vor dem Komma sind dort möglich. Im täglichen Kurzstreckenverkehr sind es immer um die ca. 5,5 bis 5,8 l/100 km. Die Korrosionsproblematik ist auch nach Tausch der Türen nicht zu 100% beseitigt. Selbst Cactus der zweiten Serie können noch betroffen sein. Hier hat Citroën keine ordentliche Lösung hinbekommen, sondern vielmehr dafür gesorgt, dass der Cactus in Auflistungen der am rostanfälligsten Fahrzeuge auftaucht. Es gibt diverse Kleinigkeiten, die für einige Menschen nervig sind, z.B. die fehlende Innenleuchte hinten, die nur spärliche Kofferraumbeleuchtung, die ungepolsterten Ablagefächer, in denen mitgeführte Dinge gerne mal zu Klappergeräuschen führen. Hin und wieder startet der Touchscreen, bzw. die Software, sehr zögerlich. Nach dem rückwärts ausparken aus einer Parklücke meldet sich die Rückfahrkamera zuweilen erst dann, wenn man schon wieder voraus fährt. Wenn man die Philosophie versteht, die hinter dem Cactus steckt, also Gewichtsersparnis durch das Weglassen aller überflüssigen Dinge und anders sein als andere, dann kann man mit dem Cactus richtig glücklich werden. Es kann sicher nicht schaden, wenn man den Cactus wie eine moderne Ente betrachtet. Da war auch nicht alles perfekt. Kennst Du diesen lesenswerten Bericht von radical?

Ob der 4,0 ltr V8 aus dem 540i E34 mit dem XM harmoniert. Grüße Andreas

Das Foto ist zu sehen, aber nicht ansatzweise, wo das Leck sein soll. Das kann alles mögliche sein. Der erwähnte 4er-Verbinder, der AFS-Zylinderf, die beiden Elektroventile oder eine der vielen Leitungen, die so ein Activa hat. Vielleicht ist auch die Kugeldichtung rissig.

Aber die Automatik ist ein Sahnehäubchen, die hab ich Sonntag auf der leeren Autobahn richtig laufen lassen, ohne irgendwo rumrühren zu müssen. Nee, da hilft mir mein berufliches Können bei einer adäquaten Lösung 😎

Freddy hat ja das wichtigste schon gesagt. Da in meiner Verwandtschaft 4 unterwegs waren , auch noch meinen "Senf" 😉. Hier mal ein kleiner Überblick der Erfahrungen: Der Cactus HDi100 hatte ab und an seine Probleme mit dem AdBlue-Tank. Der wurde 1x während einer Serviceaktion getauscht, einmal auf Kulanz und einmal durfte mein Vater selber zahlen. Der Cactus PT110 hatte einen auflösenden Zahnriemen; es gab keine Kulanz, da der Cactus nie in einer Citroën-Werkstatt gewartet wurde (falsches ÖL?!?). Einmal ging ein Temperatursensor defekt. Unscharfe Bilder der Rückfahrkamera konnten mit einem Software-Update behoben werden. Der Cactus PT82 lief und läuft total problemlos. Auch der Zahnriemen machte nie Probleme (Wartung nur bei Citroën!) Was alle Cacteen hatten, waren klappernde Ausstellfenster. Da wurden bei Citroën kostenlos die Schrauben wieder festgezogen und zusätzlich mit Kleber fixiert - seit dem ist das Klappern nicht mehr aufgetreten. Was weiterhin auffiel, waren die Serviceaktionen, von denen einige Baujahre betroffen waren. Dazu zählen z.B. Verstärkung der Motorhaubenhalterung, Austausch der Lenkradtasten etc. Meiner war davon nicht betroffen, da er in den letzten Wochen der Serie1-Produktion vom Band lief - er bekam diese Updates quasi schon im Werk eingebaut. Die Verbräuche von Freddy können wir bestätigen. Mein Vater fuhr seinen Diesel im Alltag im Schnitt mit 4,5l. Auf tempobegrenzten längeren Strecken (Niederlande, Ost-Westfalen etc.) waren auch schonaml Verbräuche von 3,5l drin. Meinen Benziner fahr ich im Alltag mit 5,4-5,6l, auf oben erwähnten Strecken in NL und Münsterland auch schonmal mit 4,4-4,8l. Vielleicht noch ein kleiner Schwang noch zur Ausstattung: Zu Anfang gab es die Niveaus Start, Live, Feel und Shine. Start und Live sind so gut wie gar nicht auf dem Markt vorhanden. Der Großteil dürfte das Niveau Feel sein. Ab 2017 viel das Niveau Start weg und man führte die Sonder-Ausstattung Sélection ein. Die Grundausstatung des Sélection liegt zwischen Feel und Shine und es wurden ein paar kostenlose oder vergünstigte Features mit dazugegeben. Da man den Cactus sehr individuell konfigurieren konnte, kann es vorkommen, daß sich ein paar Details der Ausstattung zwischen den Niveaus überschneiden. Bei grauem Interireur konnte man fast immer ein Polster wählen, das passend zur Außenfarbe war. Beispiel: adenroter Lack mit roten Polstern etc. Wählte man das braune oder das bordeaux-rote Interieur, gab es immer stoffbezogene Türarmlehnen (außer bei Lederausstattung), ein Handschuhfachdeckel mit Antirutschnoppen und Lederriemen, Kartentaschen in den Vordersitzen und (ab 2017?) eine geteilt umklappbare Rückbank serienmäßig. Desweiteren konnte man seinen Cactus optisch aufpeppen, indem man je nach Lackfarbe aus bis zu 4 verschiedenen AirBump-Farben auswählen konnte. Desweiteren gab es einige interessante limitierte Sondermodelle.

Ich wette, dass wir nur 5 % der Geschichte erfahren haben und mit Urteilen zurückhaltend sein sollten. Grüße Andreas

Für viele Gering- und Durchschnittsverdiener ist eher das E-Auto ein Luxusproblem. Mit vollen Hosen ist gut stinken ( oder gewerblich leasen.. 😉 )

Sprecht eure Routen doch mal untereinander ab damit ihr euch begegnet... 🤣

Ebenso wie die schwarz-schwarzen Cacteen. ☹️

Die genannten Gründe gegen die E-Mobilität sind im Einzelfall sicher teils zu entkräften. Dennoch sind es Punkte, die man nicht als "Stammtischproblem" abtun sollte. Mit Verbrenner habe ich weder ein Reichweitenproblem noch ein Ladethema. Zudem ist ein Verbrenner vergleichsweise günstig. Das sind doch Fakten. Wenn sich bei der CO2-Bepreisung ab 2027 deutlich was noch oben bewegt, was zu erwarten ist, wird es sicher nochmal interessant. Fossile Kraftstoffe sind aktuell schließlich eher günstig bei uns. Auch wenn alle immer über die Preise jammern.

Grauenvoll langweilig. 😉

https://langenhagener-news.de/holzregal-mit-klebeband-auf-auto-befestigt/

schmerz.....................

Leider hab ich kein Foto von dem schwarzen Benz gemacht, dessen Besitzerin mit rosa Gaffertape die SCheibe hochgeklebt hatte, wußte garnicht das es das in rosa gab

Hallo Harald, ich bin mir ziemlich sicher, dass der Temperaturfühler mit Einführung des X2 in den rechten Spiegel gewandert ist. Zumindest den X1 gab es allerdings auch ganz ohne Außentemperaturfühler, sodass man bei Abwesenheit des Temperaturfühler nicht sagen kann, ob ein Spiegel vom X2 oder X2 ist. Das linke Spiegelglas hat mit dem X2 den abgetrennten Bereich mit dem großeren Blickwinkel bekommen. Die Stecker wurden auch mal geändert, aber ob diese Änderung genau mit dem X2 kam, weiß ich nicht. Grüße Andreas

Was ist denn heute los? Gleich der nächste Zeitwertgerechte... Der hatte offensichtlich eine Auseinandersetzung mit einem Spinosaurus!

CXDiesel auf mobile .de falls für jemanden interessant.

Automatik ist schon gut so am ES9J4 dran. Ich hab mir nach zwei gefahrenen Automaten extra mal nen Schalter gekauft, weil der so schöngeredet wird. Ich verstehs nicht. Und dazu kommt, dass ich mir extra deswegen nen zusätzliches Ersatzteileauto deswegen kaufen musste. Kein XM, ein Kleintrecker. Hier nur mal ne kleine Auswahl, ich hätte wohl mindestens zwei Dutzend Bilder machen können. Eine Felge rostig, hielt keine Luft. Hier nach demontieren, abschleifen, Leinölfirnis. Meine 5-Cent-Reparatur für Rostfelgen. Lüfterrad voller Eichenlaub und Eicheln. Simmerring wurde vermutlich mit Hammer im Dunkeln installiert. Und die Welle ist abgeschliffen, da muss gedreht und Buchse geklebt werden. Das wird teuer... Zuletzt mein persönlicher Favorit: Muttern unter dem Mähdeck angekleckert. Vielleicht kann mans erkennen. Nylon läuft beim Schweißen davon, da hättens auch normale Muttern getan.

Nein, nur der Link hat sich geaendert: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-citroen-cx-25-diesel-h-kennzeichen-düren/394387740.html? Den Kilometerstand anzugeben, zeugt von Humor!

Also zur Aufklärung: Wir sprechen hier über Mittelschalldämpfer ^^

Ja, das ist ne Schweißperle.

de.m.wikipedia.org/wiki/MSD

Nach Xanten lief das Dickschiff wie eine 1. heute stands dann in der Sonne und schon guckst du auf den Schädelknochen Das ist dann auch noch klebrig und ich hatte kein Präservativ im Auto

Vor 4 oder 5 Jahren hatte ich meinen Diesel - nur Motor - verkauft. Es war zwar kein TD oder TD2, sondern nur ein Sauger - der hatte beim neuen Besitzer aber das gleiche Problem. Vorher lange gestanden - Versand auf Palette und dazu das Öl abgelassen. War Vorgabe der Spedition. Er rief an und wollte wissen, was ich ihm dort verkauft hatte. Hätte ich an seiner Stelle auch gemacht. 3 oder 4 Tage später kam dann die auch für mich erleichternde Nachricht - ALLES OK!!! Der Motor hatte wohl ewig gebraucht, um wieder Öl zu fördern und Druck aufzubauen.

Es ist aber auch keine Menschenpflicht ein E-Auto zu fahren 😉 Und Reichweite, sowie miese Ladeinfrastruktur sind definitiv Stammtisch Probleme. Wer pendelt denn täglich 150 km eine Strecke mit dem Auto ? Sehr wenige. Wer pendelt 5-50 km täglich ? Sehr, sehr viele. Und alle, die in einem Ein- bis Vierfamilienhaus wohnen, könnten theoretisch auch ihre Steckdose am Stellplatz haben. Also kein Ladeproblem. Für Menschen in der Großstadt, die im 7.OG leben (müssen) ist es noch ein Problem. Da muss etwas in den Tiefgaragen passieren. Wie schon tausendmal hier erwähnt, es passt noch nicht für jeden. Reichweite und Ladesituation wären für mich o.k., aber ich habe bei weitem keine 40-50.000€ für ein Auto. Und erst Recht keine 100.000 für einen adäquaten Transporter. Aber die, die am lautesten schreien, könnten und würden auch keinen Verbrenner für 30.000€ kaufen. Und die, die problemlos 100.000€ für ein Auto ausgeben, müssen natürlich das größte, stärkste, protzigste Modell nehmen. Ob das Ding dann 30 kW wegschlürft ist ja egal. Steht ja abends oder in der Firma an der Wall Box. Umwelt ? Egal. Und ja, immer noch besser, als im gleichen Q7 12 Liter Diesel oder 18 Liter Benzin zu verfeinern. Ich lasse das "verfeinern" mal stehen, weil ich es lustig finde. Verfeuern ist die richtige Vokabel. Sorry. Musste mich gerade etwas aufregen....😇

An Deiner Stelle würde ich die Anlage dann direkt auf R134a umrüsten. Neues Öl muss eh rein (PAG 46), Adapter für die Füllanschlüsse gibt es im Netz, Trockner und Dichtringe tauschen und fertig. Falls du den defekten Kompressor noch hast, gibt es (je nach Zustand) auch die Möglichkeit den überholen zu lassen Viele Grüße!

Ja, solange es geht. Mein erster von Scudo hielt 12 Jahre, dann war dasLAger der Magnetkupplung hin. Alos neuen bestellt, weil das alger alleine als Ersatzteil soviel kostete wie ein Kompressor aus dem Zubehör. Sanden, Originalhersteller. Dann den Kompressor getauscht, Klima nach ca. 6 Monaten futsch, kleinste Menge Öl aus dem Kompresssor an der Welle ausgetreten. Seither liegt ein unbenutztes neues Lager der Magnetkupplung bei mir rum. Gleiches Thema auch bei einer Servopumpe erlebt. Also bleiben seitehr bei mir alle funktionerenden Teile am Motor drin, einzig Limas werden nach dem sichtbaren Lebensdauerende vorher getauscht. Rest funktioniert bis zum Ausfall, bisher waren vorher die Autos hin. Jens

Hallo, der linke X1-Spiegel kann außerdem noch den Außentemperaturfühler enthalten. Er steckt von unten im Gehäuse. Aus einem X1-Plan: 3-polig, gelb: Verstellmotoren (Pin 2 ist der gemeinsame Anschluss beider Motoren) 2-polig, braun: Poti 1 für Spiegelposition 2-polig, rot: Poti 2 für Spiegelposition 2-polig, weiß: Heizung ich bin nicht sicher, ob die Änderung der Stecker genau mit dem X2 kam. Grüße Andreas

Sag ich doch, der Himmel braucht nicht ab. Dieses Gummi-Oval lösen, der Schlauch hat genug Spiel, dass man ihn etwas raus ziehen kann. Ein Verbinder liegt dann im Innenraum zwischen Dach und Himmel. Die Verbinder halten dicht, ich habe da kein ungutes Gefühl mehr, sitzt bei mir schon lange. Da hätte ich mehr ungutes Gefühl bei einem Schrupfschlauch (die aber wohl auch halten würden).

Erdichtete Rainer-Maria Rilke-Sutter - Vulva*! *Lateinisch für "wohl wahr" (Ferchaud, die Frage bei dir ist nicht, wo die Unwissenheit anfängt, sondern wo sie aufhört.)

Der CX22 ist erfrischend einfach gebaut. Anlasser und Zündspule sind frei zugänglich. Wenn eine Werkstatt dafür offenbar um die 10 Stunden braucht, stimmt was nicht mit der Werkstatt.

Wenn der mann der Wagen abholt und nach eine Werkstatt bringen will darf er den auch bei mir bringen. Ich wohne etwa 40 km von Enschede und kann der Mann bestimmt helfen für kleines Geld.

Bei Y3 und Y4 sind die Anzeigen für Tankinhalt und Kühlwassertemperatur vertauscht. Und beim ersten schnellen Blick kann das schon mal für Verwirrung sorgen 😁

Sorry für die späte Antwort... Der Klarlack auf dem Heckspoiler ist so gründlich runter, dass man das dank rentnerbunt praktisch nicht sieht und das wurde vom Gutachter auch nicht moniert. Was ihm aber gar nicht gefallen hat, war der abblätternde Klarlack auf den Stoßstangen und die "blinden" Stellen auf den Oberseiten der vorderen Kotflügel. Leider übersteigt eine entsprechende Lackierung meine derzeitigen finanziellen Möglichkeiten und auch meinen Willen für einen zusätzlich Buchstaben auf den Nummernschildern derart viel Geld hinzulegen. Und so ist es wieder ein Saisonkennzeichen geworden. Das kostet mich im Unterhalt auch nicht mehr als die H-Steuer. Vielleicht packt es mich irgendwann und ich lasse die Lackierung auffrischen - aber erst in einer unbestimmten Zukunft. Ansonsten meinte der Gutachter: HU ohne Probleme bestanden ("Nur ein wenig ölfeucht der Motor von unten, aber das passt schon."), H-Kennzeichen auch sofort, wenn die genannten Stellen im Lack wieder in Ordnung sind.

Und selbst wenn sie nicht mehr geht, ist das auch nicht schlechter als wenn er keine hätte.

Völlig Banane ! Das Zündschloss hat sich wahrscheinlich auch niemand angesehen. Und bitte solche Pfuscher nicht Werkstatt nennen !

< mit Kat! >

Hier noch ein Beweis, dass unser Treffen unter einem guten Stern stand/statt fand:

R134a ist kein Problem, wenn im Innenraum alles heile ist dann ist das schon mehr als die halbe Miete. Der gezeigte Riemenverlauf passt nicht zum AX, der hat nur einen einzigen Riemen für LiMa und Kompressor. Der Kompressor ist ein Standardteil, Schläuche und Kondensator kann man notfalls nachfertigen lassen - ich sehe überhaupt keinen Grund den wegen der Klima nicht zu nehmen. Auf dem einen Bild erkennt man übrigens einen Kat, also wohl ein 75PS-GT...

Die Liste macht eigentlich nur Sinn, wenn die km auch mit dem ersten und einzigen Motor abgespult wurden. Wenn man alle hunderttausend den Motor ersetzt, selbst durch einen gebrauchten, sagt das ja wenig über die Qualität aus.

Noch ein Nachtrag: Gestern waren wir zuerst bei der DEKRA, wo der Xantia ohne Probleme seine Plakette bekommen hat.😃 Die Handbremse zieht nicht ganz gleichmäßig und die Bremsschläuche sind nicht mehr die Besten, das müssen wir irgendwann noch mal in Angriff nehmen (Neue Schläuche und neue Handbremsseile). Erst nach der Dekra haben wir dann die Vorderachse ein Mal komplett gemacht, was wegen ein paar Komplikationen dann doch bis nach Mitternacht gedauert hat. Aber jetzt fährt er wieder perfekt.👍😀 Danke nochmals an Günni. Ich wäre auch mit 680 mm gefahren, aber er wollte es perfekt haben und so hat allein die korrekte Höheneinstellung nach der Erneuerung aller Lager und Gelenke eine gewise Zeit gedauert, was für mich wirklich schwierig war, denn "Geduld gehört nicht zu meinen Kernkompetenzen".😉😃

Visa-Fotos habe ich auch noch einige… habe in der Periode alles mit Doppelwinkel geknipst, das mir vor die Linse kam… Aber die gehören hier nicht rein. Dafür das hier: Auch 1988 - der CX war damals noch Neuwagen, den XM gab’s noch nicht. Die Aufnahme entstand nahe des Hauptbahnhof Hannover. In der Unterführung standen Taxen in Reihe, oft auch als CX.

Was der einzelne denkt, erschließt sich oft für die Allgemeinheit nicht. Es steht aber jedem frei eigene Gedanken zu entwickeln und eigene Schlüsse zu ziehen. Ich persönlich hätte jetzt gerne wieder Kekse.

Ausnahmsweise mal was am eigenen Auto. Vor 20 Jahren habe ich immer den Kopf geschüttelt wenn ich das gesehen habe, aber da es nun die Einschraubhülsen nirgendwo mehr als Ersatzteil gibt habe ich das Heckklappenschloß an Madames AX auch mit Schloßschrauben festgemacht. Immerhin Edelstahl rostfrei...

Absolut sicher. Vorab durchgemessen und den Schalter am hinteren rechten Heber positiv getestet. Gute Nachricht: Der Heber hebt sich wieder! Den Stecker auf der Fahrerseite musste ich auch bearbeiten, der sah genau so schrecklich aus. Gemeinerweise geht der Strom für den Motor ja durch beider Schalter und damit durch beide Türstecker. Hier mal Vorher/Nachher Bilder des Grauens: