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Ich oute mich mal - ich finde den DS9 ingesamt recht gelungen. Eine der wenigen klassischen Limousinen, die es auf den Markt aktuell gibt. Nicht hochbeinig und ohne aggressives Frontgesicht. Gebraucht zu akzeptablen Kursen zu bekommen. Meine Citroen-Vertragswerkstatt um die Ecke würde mir so ein Ding vor die Tür stellen. Auch ohne DS-Store zu sein.

Dieses Entenderivat hat ein Freund in einem Parkhaus in der Rhein-Neckar-Region fotographiert. Zusammengestückelt aus einer Vielzahl von A-Modell teilen. Ich finde das Teil furchtbar aber Geschmäcker sind verschieden.

Ich finde solche Formulierungen ziemlich kritisch: Unfall hat fuer mich etwas mit Unachtsamkeit zu tun. Wen man in der Stadt "unachtsam" wesentlich zu schnell faehrt, ist man nicht geeignet ein Fahrzeug zu fuehren und schon gar kein Leistungsstarkes. Wenn man das "achtsam", also absichtlich, macht, ist es auch so. So wie es die Kiste zerlegt hat, wuerde ich mal von deutlich mehr als der Chrashtestgeschwindigkeit (64 km/h ?) ausgehen.

Kunst. Ich finde eine Ente kann das aushalten. Bei den Action Ents Saar gibt es auch einige Umbauten, die als Frevel durchgingen. Ich find's lustig und legitim.

Ein paar Eindrücke vom Ausbau des Motors. Grund ist ein relative deutliche Ölleckage. Das Thema Temperaturentwicklung würde ich gern bei der Gelegenheit etwas genauer in den Blick nehmen. Die Kupplung wird getauscht ... und die DIRAVI abgedichtet.

Genau das hatte ich versucht, auszudrücken - und war gescheitert:

Addierst Du einen guten 2,7er Maserati-Motor plus Ausbau, Rückrüstung und Einbau hinzu, relativiert sich das vermeintliche Schnäppchen sehr schnell. SM ohne Maserati-V6 ist wie Burrata ohne Stracciatella.

Ich finde das Teil richtig gut. Ein Statement mit Charme. Kein Vergleich zu einem Hochglänzenden Hofmann Umbau mit Verbreiterungen und Spoilern.

Und selbst wenn ich einen wollte: ich wüsste nicht, wo ich ihn bekommen könnte! Die nächste Citroen-Werkstatt führt kein DS (Wegen inakzeptabler Auflagen den Showroom betreffend!). Zum hiesigen Mercedes-Händler könnte ich zur Not laufen! Wenn es wenigstens ein außergewöhnliches Auto wäre. Aber der DS ist dermaßen durchschnittlich, dass man ihn komplett übersehen könnte!

Erhalt- und Reparaturfähigkeit sind nun auch wichtig. Ganz ehrlich, wenn ich 75.000€ in eine Reiselimousine investieren würde, dann eher in einen Mercedes Jahreswagen als in einen neuen DS (oder in einen DS Jahreswagen). Werkstätten, Ersatzteile, Motorisierungsauswahl. https://www.mercedes-benz.de/passengercars/buy/used-car-search.html/u/gebrauchte-fahrzeuge/d/fahrzeugdetails/?id=3aabf37c79ba110160c0b15d05361bbd

Ist bekannt! 25,4% meiner Landesgenossen haben es auch bei der EU Wahl anders gesehen, man muss nicht überall dabei sein...

Leider, mal wieder: https://www.n-tv.de/panorama/Unfall-mit-SUV-in-Nuertingen-Auto-erfasst-Fussgaenger-zwei-junge-Frauen-tot-article25019193.html Spricht mindestens für zukünftige nicht abschaltbare „Geschwindigkeits-Assistenten“, die nicht nur warnen sondern auch selbstständig drosseln! Ist mit der „freie Fahrt für freie Bürger“-Fraktion wahrscheinlich nur schwer zu realisieren.

Ich habe neulich im Thema "DS - das wird nix" geschrieben: "Heute in der Zeitung: ganzseitiger Bericht über den DS9. Fazit: Besser geht nicht! Aber ich dachte mir: wer soll den kaufen? 85.000 Euro in der Topausstattung für eine Noname-Marke. Zwei Seiten vorher gibt es den Skoda Superb Laurin&Klement, der auch alles so gut kann und sogar 120km statt 60km e-Reichweite hat, um 30.000 Euro günstiger. Gut, es ist ein Skoda, würde ich auch nicht nehmen, aber wer, außer einem absoluten DS"Fanboy", soll den DS9 kaufen?"

Frag mal @AndreasRS, vielleicht kennt der einen oder beide...

Mach das selbe mal bei Audi....oder BMW...oder Mercedes...

Nein. Die Werksunterlagen geben bereits bei Einführung des TRS 75 Bar (Bypaß 1,9mm) an. Für die früheren OHC-Motoren habe ich keine Unterlagen, aus der Erinnerung hatten sie aber auch 75 Bar.

Köstlich. Köstlich, wie ihr beide mehrfach den Politikern Unfähigkeit vorwerft. Der eine, weil sie zu wenig durchsetzen, der andere weil ihm schon das Durchgesetzte zu weit geht (öko moralische Kantsteine oder so). Verkehrsampeln sind euch sicher auch ein Graus. Mal soll man fahren, dann wieder nich ... Fehlkonstruktion! Dabei würdet ihr das beide spielend lösen: Dauerhaft freie Fahrt und man käme mit einer einzigen Birne aus. Oder?

Schade, aber absehbar. Es lief ja schon die letzten Jahre nicht mehr rund mit dem Betreiber. Mich persönlich hatte vor allem gestört, daß der traditionelle Platz des Xantiatreffens im hinteren Bereich des Platzes nicht mehr zugeteilt wurde, die "Intimität" fand ich sehr angenehm. Die Platzbeschränkungen werden sich sicher in den Onlinebewertungen wiederfinden. Dieses Jahr war ich das erste Mal überhaupt nicht dabei, aber ich freue mich auf das nächste Treffen. Vielen Dank an Günni und alle anderen, die sich engagieren!

Heute eine unnötige Investition getätigt. Dachte, so nach 4000 km könnte ja durchaus etwas Öl fehlen und auf Verdacht einen Liter gekauft. Dann mal kontrolliert und das Öl in die Garage gestellt. Noch nahezu an der Max. Markierung. Irritierend für mich, nach Jahrzehnten mit Dieseln, daß das Öl noch nahezu neu aussieht 😁

Tatsächlich drei? Bei Serie 1? Mir waren bisher nur drei geläufig… Edit: Fünf - nein, drei!!! Was ist Deine Lieblingsfarbe? Blau! Nein, gelb!!! … den Rest kennen wir…

Könnte ich zu ihm schicken, oder auch den Zylinder insgesamt revidieren. Ich habe entsprechende Nachricht an Kroack geschickt.

Wenn Du Dir das als Dekoration an die Wand hängen möchtest, ist der Durchmesser in der Tat meistens egal. Wenn Du es an Deinem CX montieren möchtest, ist es nicht egal. Denn es gibt bei den drei verschiedenen Durchmessern auch zwei verschiedene technische Ausführungen, die nicht untereinander tauschbar sind. Aber vielleicht ist das Dir oder Deiner anderen Identität ja auch egal. Wessen Gesuch ist denn das hier?

Bitte um Angebot. Durchmesser egal.

Verglichen mit einer Citroneta ist das Teil eine Augenweide 😉

Kunst oder Horror - was den Unterschied macht ist die Wahrnehmung durch den Betrachter. Kreativ ist die Anordnung von Ersatzteilen in jedem Fall - und sei es nur, dass sie auch durch den TÜV kam. Kunst sollte nicht - so wie auch der gute Geschmack - als Ideenfriedhof verstanden werden. Im Sinne der gelebten Meinungsfreiheit ist dies ein interessanter Beitrag. LG JS

Wie ich lernen durfte, ist die vom Hybrid nicht gleich Active Scan vom DS. Active Scan: erfasst visuell den Straßenzustand und passt die Federung an. Advanced Comfort Aktiv: erfasst am Rad oder sonstwo am Auto den Fahrzustand und passt die Federung an, hat aber keinen Straßenscanner.

Hier hatten wir das Thema bereits diskutiert - und ich hatte sogar die Quelle für die 70 bar-Kugeln angeführt:

Die Lenkräder gibt es in drei verschiedenen Durchmessern.

Die Federkugeldiskussion ist interessant, führt in diesem Thread allerdings zu ausschweifendem OT.

Hat sich gelohnt, und OL ist ja nicht soooo weit weg vonHH.

Ich habe die Reflektoren für meine Traction bei Christian Fahrig (Oldtimer électrique) verspiegeln lassen. Hervorragende Arbeit, ich kann ihn bedingungslos empfehlen.

Stimm, ist lange nicht gepflegt worden, die Seite. Da durfte ich früher schrauben, meine Unterweisungen ind Motorenbearbeitung vom alten Meister bekommen und viele Sachen gelernt. Unter anderem auch Auswuchten. Und die Maschine hatte noch die Montageplatte fürs Wuchten ohne Mittelloch. Auch gab es damls noch eine Finishbalancer, mit dem man das Rad am Fahrzeug montiert noch feinwuchten konnte. Kennt heute wohl kaum noch einer. Freut mich, wenn es erledigt ist. Grüße Jens

Auf gut 300 km nur 4 Ampeln, da würde ich mich nicht beschweren.

Sorry, aber der Monteur taugt nix, oder er hat dir nichts erklärt, oder du hast nicht zugehört 😉 Wenn das beim freundlichen ist ... wechseln. Der erste Schritt bei Geschwindigkeitsunwucht wäre Räder auswuchten. Außer es ist ein Riss o.ä. zu sehen, das musst du schon selber dir zeigen lassen oder suchen. Wie kam er denn zu der Vermutung? Sollte das so sein, dürfte er dich garnicht fahren lassen. Als Gedankenanregung, google doch mal wie reißende Felge / Reifen so ausgeht bei hoher Geschwindigkeit ... Auswuchten macht jeder Reifenservice, ala point S und wie sie alle heißen. Die Verkaufen auch Felgen. So wie jede menge Onlinehändler, die auch billiger sind. Ideal wäre es, wenn du genau die Felge die eventuell kaputt ist ersetzen könntest. Also wahrscheinlich eine Citroen Standardfelge? Da kaufst du dann genau eine beim freundlichen. Wenn die Reifen nicht sehr alt sind lässt der sich auch da neu aufziehen. Sind die Reifen denn neu? Wenn nein, dann können die auch nicht plötzlich qualitativ schlecht verarbeitet sein. Das könnte aber auch ein ausgeschlagenes Gelenk und ähnliches sein. Auch da wäre dringender Handlungsbedarf, wie oben, siehe google was passiert wenn dir das auf der Autobahn bricht. PS: In dem unwahrscheinlichen Fall das es der Reifen ist, kommt es drauf an wieviel der runter hat. Fast neu reicht 1 Reifen, ansonsten zumindest die Achse. PPS: Das ist absolutes Brot und Buttergeschäft eines Autohauses, Reifenhändler etc. Die sollten da absolut in der Lage sein dich zu beraten.

Das ist der Kurbelwellensimmering, der seine Funktion eingestellt hat.

Mein im letzten Oktober in HH erworbener X1 SX 2,0i Autom. von 02/95 mit echten 73300 KM. Der ist ungschweißt und aus zweiter Hand. Hat immer in einer Garage gestanden, nur zuletzt in HH an der Straße. Beim Kauf waren die Federkugeln echt durch, und das habe ich nach der Tour nach OL auch gemerkt. Neuer Zahnriemen, neue WaPu, Spannrolle etc. hat er bekommen, genau wie alle Flüssigkeiten. Dann noch die Felgen und eine originale Mittelarmlehne aus dem Citroenzubehör. Der Wagen war in dem Zustand ein echtes Schnäppchen. Und er ist wirklich rostfrei. Alles wo ich ran kam habe ich inspiziert, sogar mitEndoskop. Dann alles noch mal proforma gereinigt und neu mit Fließfett versiegelt.

Ich gehe mal davon aus, dass der Erschaffende dieses Kunstwerk nicht gebaut hat, damit es dir gefallen muss.

Den BOSCH Kühlschrank als Ladefläche hab ich erst auf den 2. Blick erkannt. Die Motorhaube scheint länger als üblich zu sein, oder täuscht das? Wenn ja steckt da wahrscheinlich ein 4-Zylinder drunter, AMI Super.

Gerade in Norwegen gesehen: 24 an der Zahl. Wahnsinn!

Die Chance noch die originalen Kugeln mit entsprechender Dämpfung vorzufinden gehen gegen Null, seit mindestens 25 Jahren gibt es sowohl original als auch im Nachbau nur noch One-fits-all, lediglich für vorne gab es noch andere Kugeln für den IE Turbo. Somit dürfte die Federung von Pallas und GTi sich nicht (mehr) unterscheiden.

Ich habe es als Unding empfunden, dass mir 2 oder 3 Wochen vor dem Treffen mitgeteilt wurde, dass Tagesgäste bitte vorne auf dem Parkplatz parken sollen. Daher kam meine Vermutung, dass der gute Mann den Sinn eines Automobiltreffens nicht verstanden hat. Ich selber war am Donnerstag da, um schon mal einen Tisch und 4 Stühle vorbei zu bringen. Also habe ich mich auf den Platz gestellt, um auszuladen. Ich hatte noch für Jörg und mich ein Eis mitgebracht. Das haben wir erst einmal nach dem Ausladen gegessen. Damit keine Missverständnisse aufkommen: mein Xantia stand mit den linken Rädern auf dem Weg in der Mitte. Also zum größten Teil auf der Wiese. Es war für andere genug Platz, um am Xantia vorbei zu fahren. Es wurde niemand behindert. Es dauerte nicht lange, bis Herr Bremer angelaufen kam und mich fragte, ob ich seine Mail nicht gelesen habe. Und das in einem Ton, der mir so genau gar nicht gefallen hat. Wir sind gerade dabei, uns für das nächste Jahr einen anderen Platz zu suchen. Unser aktueller Favorit liegt nicht weit weg von unserer Halle. Da müssen aber noch Gespräche geführt werden. Weiterhin überlege ich, im nächsten Jahr (bedingt durch die Nähe zu unserer Halle) für die Teilnehmer Trockeneisstrahlen zum Selbstkostenpreis anzubieten.

Kernenergie ist zusammen mit Wasserkraft die günstigste Energie mit dem höchsten Erntefaktor. Bei Windkraft kommt es auf den Standort an, aber Windkraft dürfte bald ähnlich günstig Energie produzieren wie die beiden anderen Energiequellen. Oder glaubst Du, weltweit können nur wir Deutschen rechnen und deshalb haben wir auch die höchsten Strompreise? In den USA reaktiviert Biden jetzt ein stillgelegtes AKW... https://www.welt.de/wirtschaft/plus251412082/AKW-in-den-USA-Die-Wiederbelebung-der-Atomkraft.html

Nachdem das alte Öl ausgetropft ist, schütte ich bei geöffneter Ablassschraube einen guten Schluck nach, der dann auch nochmal bisschen altes Öl mitnimmt. Das, was dann unten rauskommt ist jedenfalls immer noch schön schwarz. (Diesel halt) Ob das jetzt wirklich viel bringt weiß ich nicht, aber schaden kann es jedenfalls nicht. Dafür nehme ich meist den Schluck Öl, der vom letzten Wechsel sowieso noch übrig ist.

Straßenrand, Wiese (nicht direkt über einem Ameisenhaufen), Nachbars Garten. Ölwechsel geht fast überall, wenn man sich nicht erwischen lässt. Große Wellpappe unterlegen (wenn du das erste Mal kleckerst, weißt du warum) und halbwegs windstillen Tag abwarten (bläst dir sonst das Öl beim Ablassen und Einfüllen durch die Gegend). Ölfilter: kontrollieren, dass die Dichtung des alten Filters nach dem Abschrauben am Filter geblieben ist. Anlagefläche am Block reinigen Dichtung neuer Filter mit Öl einschmieren Ölfilter handfest anziehen (also schon ordentlich sonst wird der wieder locker, aber nicht volle Kanne feströdeln - im Zweifel nach ein paar Betriebsstunden Festigkeit kontrollieren) Wenn Öl eingefüllt, 2 min laufen lassen. Dabei kontrollieren, dass am Filter alles dicht ist. Bier trinken (siehe weiter unten). Wenn dir Bier nicht schmeckt, erfolgreichen Ölwechsel auf X, Instagram, Facebook teilen. Ölstand korrekt einstellen (wird etwas weniger als beim Einfüllen wegen dem Filter) Wenn das ein 8mm Vierkant aus Weichmetall für Dreimarkachtzig ist, den kannste vergessen. Zu deiner Aufzählung der Ausrüstung addieren: Nitrilhandschuhe Trichter mit Sieb Putzlappen/Papiertücher ggf Dichtung für Ablaßschraube (kommt drauf an, was da aktuell installiert ist) eine Flasche gutes Bier Gruß, Michael

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…