Bestenliste

Wieder auf der Straße.

In der Nähe Beaune auf der Autobahn. Einen Roten mit hellem Leder. Frau sagt, der war jetzt aber schön….,

Das ist nur eine Belüftung für die Manschette, diese Leitungen lassen sich ohne Probleme li.+re. aus der Hinterachse ziehen, wenn hierrüber schon LDS zurück läuft, muss der Federzylinder extrem undicht sein oder der Rücklauf ist irgendwo dicht. Dadurch sammelt sich in der Hinterachse LDS, was dann über die Befestigungsschrauben vom Härteregler wieder zum Vorschein kommt.

Ja ja die Regierung.Böse Welt.

Natürlich muss der Verkäufer wissen, was er offenlegt und was nicht. Aber wenn in der Verkaufsanzeige steht, dass das Getriebe generalüberholt wurde und der Verkäufer dann sämtliche Fragen dazu ignoriert, würden bei mir, wäre ich Kaufinteressent, alle Alarmglocken läuten. Das gleiche gilt, wenn der Verkäufer darauf besteht, Aussagen nur mündlich zu machen.

Da ich z.B. ein Freund von 4/5-Türern bin, wäre meine Empfehlung eher in Richtung Visa oder 104. Den LNA und den Samba gab es nur als 2-Türer. Aber im Vergleich zu LCX25H, war ich vom Flachmotor sehr begeistert - hatte ihn im BX Leader. Da ich einen Visa SunAir hatte, kann ich aus Erfahrung sagen, daß der Boxer-Motor im Visa bei manchen Begebenheiten ein bißchen asthmatisch wirkt. Die 4-Zylinder gehen richtig gut im Visa.

Da schlängelt es sich jetzt gekonnt hinter dem Motor nach unten...

Das kommt mir ziemlich vereinnahmend vor. Jeder hat seine Zeitgrenzen und Möglichkeiten bei bestimmten, festen Daten. Diese kannst Du nicht wissen. Jeder weiß, wo ihm der Schuh drückt. Manchmal sind auch private Gründe bzw. Familiengründe dabei. Ich denke, man soll es nicht so eng sehen. Trugschluss des Extremfalls - natürlich nur weniger als 100km ist nicht realistisch, und ist nicht der Fall.

Heute musste das Treckerchen mal wieder auf die Rampen, der Auspuff macht ganz vorne immer deutlicher auf sich aufmerksam, direkt am Übergang vom Krümmer zum Hosenrohr sieht man deutlich schwarze Spuren. Außerdem war mir aufgefallen daß die untere Befestigugsschraube des Hosenrohrs fehlte. Da ich nicht genau sehen konnte was undicht ist und weil die Gelegenheit gerade günstig war habe ich vor einiger Zeit bereits ein schönes NOS-Hosenrohr besorgt, heute sollte es dann seinen Platz hinter dem kleinen TUD5 finden. Leider kam mir ein Gewitter dazwischen, also werde ich erst morgen sehen ob es akustisch etwas gebracht hat. Was nach dem Ausbau des alten Rohr direkt auffiel ist der deutlich unterschiedliche Aufbau des Nachbauteils gegenüber dem Original. Bei der unteren Halterung hat man gut und gerne 50% Material eingespart und der untere Teil vom Rohr ist aus 2 Hälften zusammengesetzt während das Originalteil dort ein durchgehendes mehrfach gebgenes Rohr hat. Na ja, irgendwo kommen die Preisunterschiede wohl her...

Ich habe einen täglichen Arbeitsweg von einfach 60km. Dafür benötige ich jeweils 45min. Ich sitze also jeden Tag 120km und 1,5h nur im Auto. Ich fahre eigentlich gerne Auto, trotzdem kommt immer wieder die Frage auf: Warum machst Du das! Da sind mir dann 600km hin und weitere 600km wieder zurück doch zu viel. Ich brauche da einen Tag zur Anreise und einen für die Rückreise. Ich war mit meinem XM auch schon auf anderen markenoffenen Treffen (weil mein Manta leider einen kapitalen Motorschaden erlitten hat), aber ich war immer der einzige XM auf dem Platz. Mit dem Manta ist man inzwischen einer von vielen. Ich wäre gerne mal auf einem XM-Treffen, aber nicht um jeden Preis und nur mit vertretbarem Aufwand. Wenn die An- und Abreise länger dauert als das Treffen, dann kann ich mich auch in meinen XM vor dem Haus setzen und spare sogar noch die Spritkosten. Vor zwei Wochen war ich vier Tage (mit An- und Abfahrt) bei einem Oldtimertreffen am Hintertuxer Gletscher im Zillertal, und im August mach ich mit ein paar Kommilitonen eine Alpenrundfahrt über die Großglockner Hochalpenstraße zu den Drei Zinnen und weiter zur Sellarunde (Pardoijoch, Selljoch und Grödner Joch) über drei Tage. Aber nur Autobahn schruppen um hin zu kommen, nicht mein Ding. Und wenn es so ein exklusives Treffen für Deutschland sein soll, dann könnte man es doch auch etwas zentraler planen.

Ich versteh immer nicht, warum 500 oder 600km Fahrt zu einem Treffen als Grund für die Nichtteilnahme genannt wird. Die einzig denkbaren Gründe in diesem Zusammenhang sind, dass man eigentlich gar nicht hin will, oder gesundheitliche Gründe. Es geht ja schließlich nicht um ein 08/15 Oldtimertreffen, das in jedem zweiten Dorf stattfindet. Wenn jeder nur auf XM Treffen fährt, die weniger als 100km entfernt sind, wird des a einsame Partie.

Habe soeben das Buch per Post erhalten. Erster Eindruck: Licht und Schatten. Was toll ist: die Breite, mit der auch völlig unbekannte Hersteller erfasst wurden. Weniger toll: an einigen Stellen steht Unsinn drin. Hier zwei Beispiele beim Abschnitt Citroën. Dennoch ein interessantes Buch. Bezugsmöglichkeit z.B. www.motorbuch-versand.de/product_info.php/info/p12738_Franz--sische-Autos.html.

Danke! Vert vega mit Perleffekt. 😉

Es gibt (für mich) erstaunliches zu berichten: Die Temperaturanzeige des ZPJ4 pegelt sich bei sehr moderaten knapp 90 Grad ein, ab ca. 95 angezeigten Grad schaltet die erste Stufe zu und regelt herunter. Selbst nach sehr zügiger Autobahnfahrt und danach Stadtverkehr werden die 100 Grad nicht mehr erreicht bzw. überschritten. Im Normalbetrieb auf der Autobahn zeigt die Anzeige etwas über 85 Grad an - das war bisher undenkbar. Im Rahmen des Abdichtens des Motors habe ich jeden (!) Steckkontakt im Motorraum in der Hand gehabt, mit Kontaktspray gereinigt, ausgeblasen bzw. geschliffen und mit Kontaktfett versehen - oder gleich ganz erneuert. Einen nach innen aufgequollenen Kühlwasserschlauch habe ich auf rund 50 cm Länge ersetzt. Außerdem wurde das Thermostat gewechselt und das Kühlsystem gespült. Ich glaube jedoch nicht, dass die Spülung viel gebracht hat - das Kühlwasser sah von jeher ganz gut aus, und auch das Spülwasser war noch ziemlich klar. Eine der Maßnahmen oder das Zusammenspiel mehrerer Maßnahmen hat jedenfalls eine ganz deutliche Verbesserung des Kühlungsmanagements gebracht. Sehr erfreulich.

Vielen Dank Fred. Nehme es auch nicht so ernst 😅 Das Auto wohnt in 41379 Viersen. War auch schon in einer Werkstatt für Citroen.Die würden sich als erstes das Display erneuern,aber sagten auch dass die mir nicht sagen können,ob das das Problem löst.Und der Spaß würde 1800€ kosten. Daher wollt ich selbst auf die Rechere gehen,weil für so eine wage Diagnose ist es mir Zuviel Geld.

Da gibt es keine Doppelrelais, das sind alles einzelne. Und es laufen auch ohne Klima immer beide Lüfter, in der ersten Stufe in Reihe, in der zweiten parallel.

In der Zulassung steht nur die kleinste, das COC nennt nach meinem Kenntnisstand alle zulässigen Größen.

das würde mich allerdings auch brennend interessieren. Die Ersatzteilversorgung bei Stellantis ist insgesamt schon eine Katastrophe, bei dieser Kutsche, die nur in Mini-Stückzahlen verkauft wird/wurde und dann noch aus China kommt, sehe ich da mal so gar keinen Grund für Optimismus.

Verstopfter Leckölrücklauf ist wohl 1000x unwahrscheinlicher als verschlissene Dichtungen der Federzylinder. Wäre es meiner würde ich gar nicht viel prüfen sondern direkt Dichtsätze ordern und beide Federzylinder überholen.

Ja, Anreise ist ein Thema. Das kann man aber auch glaubwürdig bei echten Interesse per PN mitteilen und mehr Informationen einfordern. Das der Verkäufer grundsätzlich, nicht nur speziell wegen den Getriebe, eher auf PN antwortet, hat er glaube ich auch am Anfang mitgeschrieben, wird vielleicht überlesen. Das hier ein Fahrzeug mit Getriebeschaden angeboten wird, habe zumindest ich nicht mitbekommen. Und über mögliche Getriebeschäden in Zukunft zu spekulieren, ist auch wieder so ne Sache. Dann können wir auch über einen möglichen V6 Motorschaden oder mögliche platzende Hydraulikleitungen bei 354000km Laufleistung spekulieren. Wenn unglaubwürdig, dann vielleicht nur in einem Punkt: Wenn aus "generalüberholt" irgendwann vielleicht kleinlaut wird: Na ja, Getriebe Ölwechsel halt und keine Generalüberholung. Macht das alles andere Null und Nichtig? Ich denke nicht. Leute die auf Automatik stehen kennen die Thematik und wissen, das vielleicht so oder so das Getriebe zum Thema wird. Alarmglocken gehen bei mir an, wenn zum Beispiel ein V6 Schalter Break für 900€ angeboten wird. Info: "Beide Gurtstraffer haben ausgelöst. 900€ und keine weiteren Fragen mehr. Gekauft wie gesehen." Dann, wirklich dann gehen bei mir die Alarmglocken an. 😎

Der sieht aus wie meiner als ich ihn abholte in HH.

Donnerstag Abend bis Sonntag mit C5 und Wohnwagen.

So, kein e-c4 oder BEV. Es wird ein Peugeot Partner.

Da steht Bielefeld...

Wir sind hier doch im Markt, oder hat ein fleissiger Admin das verschoben?

Den 1.1 und 1.4 Flachmotor gab es im Renault 14 wie LCX25H schreibt und auch im BX 1. Serie wie Ihn EntelDaniel hatte. Ich bin den 1.4 im R14 sehr gerne gefahren. Hat viel Spaß gemacht und wenig Stress. Komfortabel sowieso, da alle diese Fahrzeuge noch richtige Federwege mit Ihren klasse Fahrwerken haben....

Basis hat recht! ☝️👍😃 Das Auto wurde vom Saug- auf Turbodiesel 1 umgebaut. Diese beiden Einzelsensoren an Stelle des 3-poligen sollten aber auf die eigentliche Ansteuerung der Lüfter keinen Einfluss haben. Jedes der 6 - ich nenne sie einfach mal "Lüfterrelais" - hat seine Aufgabe. Ich hatte lange über dem Stromlaufplan gesessen, um die einzelnen Schaltzustände nachvollziehen zu können. Hat geklappt - ziemlich raffiniert die Franzmänner ... . 😃 Und als ich nun die Relais im Auto gesucht habe, waren es nur 5. 🤷‍♂️ Also nochmals die Bücher gewälzt - und nun habe ich DAS: hier gefunden. 5 Relais - mit Klima - aber wegen der Leerlaufanhebung wohl offensichtlich ein Benziner. Hatten die Diesel wohl alle nicht. Menno, is das alles verwirrend. 😱😖

Zum 104 gab es ja auch noch den schicken Ableger Talbot Samba. Meine Mutter hatte einen und hat ihn sehr gerne gefahren. Den gab es ja sogar als Cabrio.

Idee : Der steht doch bei dir ums Eck ! Einfacher wird's wohl nie mehr mit den Sitzen, da die wohl auch sehr selten sind. Den Verkäufer kontaktieren, anbieten das Auto zu nehmen unter der Bedingung die Sitzgarnitur in seiner Halle tauschen zu dürfen und das Auto dort noch für einen Zeitraum X stehen zu lassen. Zwischenzeitlich den Zustand des Autos checken, eventuell fahrbar zu machen (nicht verkehrstüchtig !) und für kleines Geld anbieten. Nach den Fotos zu urteilen steht der ganz gut da und wird einen Käufer finden.

Ein Ventil ist abgebrochen und hat den Kolben durchschlagen. Außerdem wurde der Brennraum durch Druckumformen von Metallen oder Legierungen zwischen zwei Werkzeugen unter örtlicher Änderung der Querschnittsform (Schmieden) umgestaltet 😜. Der Motor ist trotz allem noch gelaufen, er klang nur kurz etwas ungewöhnlich.

Hallo Sepp, ich schulde noch eine Antwort: https://e-powerworld.de Über myhammer habe ich dann einen Installateur gesucht und gefunden. hier die Stückliste für das Gesamtpaket: Pufferspeicher TPS 500 ohne Wärmetauscher Vlies-Dämmung f. o. Frischwasserstation SecuFresh 22 Trinkwasser-Sicherheitsgruppe mit Membranausdehnungsgefäß 12L Heizungsausdehnungsgefäß 80L Pumpengruppe gemischter Kreis mit Stellmotor

Kam der 104 die ersten Jahre nicht ohne Heckklappe? Meiner hatte damals nur einen kleinen Deckel, ich meine nur der Z hatte Klappe, im Gegensatz zum Visa, der hatte von Anfang an Heckklappe. Der Visa bekam mit den moderneren Motoren auch eine breitere Spur vorn. Den 104 gab es immer nur mit Flachmotor (und damit Getriebe im integrierten Ölkreislauf, furchtbar). Ebenso der R14 war nur mit Flachmotor zu haben, wenn ich es recht erinnere. Der 104 damals fuhr sich in meiner Erinnerung recht identisch zum Visa, machte aber natürlich farblich und vom Design einen ganz andren Eindruck. PS bis 1986 wurde der Z ja auch als Talbot Samba verkauft. Der Axel dagegen hat mit den Visa recht wenig zu tun, obwohl er ähnlich aussieht. In Wikipedia steht an sich alles. Die Auswahl an schönen Fahrzeugen aller Versionen ist ja nicht mehr groß, da wäre mir im Zweifel egal ob Visa oder 104 draufsteht.

https://www.bulg-kessel.de/news

Das ist bei mir auch immer ein sehr aufregender Moment. Werte und Diagnosepeicher abfragen. Motor starten, Leckagen checken. Kühlsystem entlüften. Probefahrt (inklusive Vollast auf der Autobahn). Beim Abdichten geht gern mal was schief. Da kann ich auch einige traurige Lieder singen. Und die Tatsache, dass man über ein Vierteljahrhundert altes Gerümpel - insbesondere die Kunststoff- und Elastomerteile - wiederverwenden "muss", erhöht die Erfolgschancen nicht gerade. Unter dem Strich kann man aber froh sein, wenn Probleme sich sofort zeigen. 500 km weiter auf dem Standstreifen dumm rumzustehen ist weit weniger erstrebenswert. Ich wünsche euch viel Erfolg bei den Restarbeiten (und dem Mechaniker viel Geduld!).

Es sind noch ein paar mehr: per 1.1.24 waren es 2.064 Stück (laut KBA)

Wenn ich so im Internet stöbere, dann wird da immer das Display ersetzt. Ich finde niemanden, der das repariert hätte oder nur die Hintergrundbeleuchtung erneuert hätte und dann war für ein paar Euro wieder alles klar. Das geht bis zum Austausch des SMEG+ Multimediasystems. https://citroen.cricou.net/MODO/C4PICASSOII/Docs/TSB/- TSB - Écran noir et pas de son de manière permanente.pdf Gernot

Schlachten!

Wer gemütlich Platz für ausgedehnte Urlaubsfahrten mit 7 Personen haben möchte, müsste mindestens einen langgestellten Spacetourer nehmen. Das geht auch mit keinem C8. Wir sind auch immer im bis oben hin vollgepackten Nevada zu siebt zur Oma auf Urlaub gefahren. Ging auch, war auch 100xbequemer, als in den komischen Cederern, in denen Nummer 6 und 7 mit Knien bis zum Kinn gegen die Fahrtrichtung mitten in den Gepäckstücken sitzen. Vive la France sag ich da nur. Das der C3 Aircross als 7 Sitzer kein Raumwunder sein kann ist klar, die Frage ist, wie er sich preislich gegenüber dem Berlingo verhält und eventuell doch eine Alternative für größere Familien sein kann, die vielleicht einmal gemeinsam zu einem Familienfest oder einer Schulaufführung fahren möchten.

@Sebastian Fernandez werde vermutlich erst morgen für die Suche Zeit finden. Hab nicht vergessen 😁

https://taz.de/Oekowaerme-zahlt-sich-aus/!6018745/

Zur Ehrenrettung: der Heizungsbauer ist abgerauscht. Der Elektriker hat nach des Tages Mühen mal gerade, wie das immer so ist, den Strom auflegen wollen. Um 21 Uhr haben wir dann lieber nen Bier getrunken und über die Zeiteinheit „mal gerade“ philosophiert. Nun darf ich mich beim Schornsteinfeger abmelden. 😂

Hallo Michael, eine waaahnsinns Arbeit und tolle Doku, auch wenn ich kein XM Fan bin. Alle Achtung vor Deiner Arbeit. Nach den Fotos ist der XM nicht nur ein Ketten- sondern auch ein Kabelmonster🙂 Grüsse Stefan

Interessant ! Auf der Kurbelwelle ist das alte (einzig wahre) Citroën Logo eingeprägt.

5 STK.😉

Wobei der gezeigte komplette schon ein Schnapper wäre in dem Fall. Scheitert halt wie so oft an Platz und Zeit.

Bei mir auch (6h, fast 500 km) Ein "eher norddeutsches" Treffen? Naja, ich kann nicht klagen, dafür ist mir der CX-Treffen in Westhofen eher nah 😃

Hm, ein Fachmann, der die Segel streicht? Was genau war nochmal seine Qualifikation als Elektriker? Leichtmatrose?

Das man die Finger von elektrischen Anlagen lassen soll, wenn man nicht weiß, was man tut.

Meine favorisierte Adresse für Komplettüberholungen ist Tonis Einspritzpumpenservice in Berlin

Ein gebremster Anhänger schiebt nur dann wie Sau wenn die Bremse nicht so funktioniert wie sie soll. Wir haben auch schon 500kg mit dem 2CV gezogen ohne irgendwelche Probleme, der Anhänger muss halt bremsen.