Bestenliste

Das Wirrwarr an Relais und Kabeln ist auch beseitigt. Alle Relais sind neu, und alle Relaissockel sind neu verkabelt. Jetzt kann man da auch dran wackeln, ohne dass der Motor ausgeht. 😇

Hier gibt's einige Infos:

Man möge uns zum Strand chauffieren... Heute darf er mal wieder Dackeltaxi spielen, allerdings werden da gleich unsere Söhne sitzen und die Hunde in ihrer Box. Ansonsten läuft der CX wie er soll, auf der Fahrt nach Sachsen hatte sich der Lichtschalter verabschiedet, ist repariert und demnächst wird auf Relais umgerüstet.

Genau bei der Beschreibung "regelmäßige Wartung in einer Citroen Werkstatt" könnte das Problem liegen. Ein Getriebeölwechsel bei einem 4HP20 steht nämlich in keinem Wartungsplan. Ist ja Lifetime-Füllung. Erfahrungsgemäß ist dann bei irgendwas zwischen 160 und 200.000 km die Lifetime abgelaufen. Wenn damals dann das Getriebe generalüberholt wurde und seit dem keine Ölwechsel gemacht wurden, dürfte die zweite Lifetime auch bald abgelaufen sein..... Ich verstehe absolut nicht, warum man als Verkäufer auf eine einfache, konkrete Frage nicht antworten kann oder will. Verkaufsfördernd ist dieses Verhalten jedenfalls nicht.

Die Teileversorgung wird genauso grottenschlecht sein wie bei allen anderen Modellen. Plattform hin oder her, die darais resultierenden Gleichteile gibts dann eh im Aftermarket und für alles was modellspezifisch ist wird es traditionell problematisch. Ich sehe da auch keinen Grund warum es besser aussehen soll als heute beim C6 und C5 (X7).

Es gibt (für mich) erstaunliches zu berichten: Die Temperaturanzeige des ZPJ4 pegelt sich bei sehr moderaten knapp 90 Grad ein, ab ca. 95 angezeigten Grad schaltet die erste Stufe zu und regelt herunter. Selbst nach sehr zügiger Autobahnfahrt und danach Stadtverkehr werden die 100 Grad nicht mehr erreicht bzw. überschritten. Im Normalbetrieb auf der Autobahn zeigt die Anzeige etwas über 85 Grad an - das war bisher undenkbar. Im Rahmen des Abdichtens des Motors habe ich jeden (!) Steckkontakt im Motorraum in der Hand gehabt, mit Kontaktspray gereinigt, ausgeblasen bzw. geschliffen und mit Kontaktfett versehen - oder gleich ganz erneuert. Einen nach innen aufgequollenen Kühlwasserschlauch habe ich auf rund 50 cm Länge ersetzt. Außerdem wurde das Thermostat gewechselt und das Kühlsystem gespült. Ich glaube jedoch nicht, dass die Spülung viel gebracht hat - das Kühlwasser sah von jeher ganz gut aus, und auch das Spülwasser war noch ziemlich klar. Eine der Maßnahmen oder das Zusammenspiel mehrerer Maßnahmen hat jedenfalls eine ganz deutliche Verbesserung des Kühlungsmanagements gebracht. Sehr erfreulich.

Wieder auf der Straße.

Die Förderung von Hydriden gabs doch schon zu Zeiten, als die Ampel noch gar nicht regierte. Und da war auch schon Thema, dass Hydride oft keine Steckdose sehen...

Hier noch ein paar Eindrücke von dem faszinierenden C6 Trip.. Grüße Marinkoc6

Hallo, Faszination pur.. ..wenn man mit weiteren 20 dieser faszinierenden C6 einige Tage unterwegs ist.. Und das nicht hier in der Umgebung, sondern in einer beeindruckenden und ebenfalls faszinierenden Kulisse im hohen Norden, genauer Norwegen. Ein Roadtrip seinesgleichen der uns insgesamt über 5000 km auf die Probe gestellt hat.. ..und was soll ich sagen, einwandfrei und ohne irgendwelche Probleme sind wir (ein Stammtisch-Kollege und ACC-Forist) über den Landweg hin und zurück gefahren in meinem 3.0 V6 Benziner. Reisewagen ist eine perfekte Bezeichnung und wahrscheinlich kaum zu übertreffen. Zum Verbrauch stand nach 5091 km fahrt ein Durchschnitt von 9,4L im Display, wir waren sehr entzückt, selbiges gilt auch für die 19 Zoll Adriatique quasi als Test. Gar nicht schlecht für ein nun 18 jährigen C6. Tolle Eindrücke, tolle C6 und tolle Leute in einer Gemeinschaft, bleiben in Erinnerung. Eine unvergessliche Ausfahrt und eine perfekte Organisation! Wow!! Grüße Marinkoc6

Ich vermute, daß er jedem Interessenten Auskunft erteilt hat. Hier im Thread ist außerdem zu lesen, daß das Getriebe überholt ist und einwandfrei schaltet. Meine Erfahrung ist übrigens, daß das 4HP20 gerne schlechter geredet wird als es ist. So habe ich mal einen V6 Automatik für eine Handvoll Euro zum Schlachten gekauft, Das Getriebe sei kaputt. KM-Stand um 210.000. Sonst war der Wagen in einem sehr schönen Zustand. Nach dem Kauf ergab eine kurze Prüfung, daß lediglich ein Magnetventil defekt war. Dem Verkäufer war das Auslesen wahrscheinlich zu teuer und zu mühsam, er gab den Wagen ohne jede Prüfung sofort auf wegen der Probleme. Das war sicher kein Einzelfall...

Habe mir nochmal die Bilder angeschaut. Wenn du das Rohr von dem Peilstab etwas "gerader" biegst solltest du mit der Schraube etwas Spannung auf den Konus bekommen. Dann mit etwas z.B. Dirko HT einsetzen. Wichtig ist es die Anlageflächen Ölfrei zu bekommen. Ob es ein Problem mit Überdruck im Kurbelgehäuse gibt kann grob getestet werden wenn du bei laufendem Motor die Öleinfüllöffnung mit der Handfläche abdichtest. Dabei sollte sich kein nennenswerter Überdruck aufbauen.

Das letztendlich gut ausgegangen ist!

Guckst Du: https://www.ebay.de/itm/285787807370 Bei motointegrator ist die untere Tachowelle z. Zt. nicht lieferbar. https://m.motointegrator.de/produkte/Tachowelle.html Die obere und untere Tachowelle von Adriauto hab ich vor ca. 6 Jahren bei meinem 2.0i verbaut, funktioniert bis heute einwandfrei.

Gerade gelesen: DIESE VM WIRD KOSTENLOS ZUR VERFÜGUNG GESTELLT. WENN SIE BEZAHLT HABEN, IST ES EIN BETRUG !! DIAGBOX 9.186, alle PSA + OPEL Fahrzeuge bis April 2024!! Nur 64-Bit-kompatibel, Windows 7, Windows 8, Windows 10, Windows 11, Linux, MAC OSX Link: https://www.psa-diag.fr/forum/viewtopic.php?t=461 Das Video wurde entfernt - wahrscheinlich ist es ähnlich mit den Videos von Robert.

Das Wasser läuft in dem großen Hohlraum zwischen Innen- und Außenkotflügel nach unten und tritt an der von @ACCM cxtgi fotografierten Stelle unten hinten aus dem großen Auslass wieder aus. Hier nochmal in Bildern. 😀

Vermutlich bei dem Preis verkauft.

Bezüglich der homöopathischen Stückzahlen gebe ich dir recht und es muss dir auch nicht leid tun. Ich finde die Diskussion wirklich spannend. Das Design polarisiert, klar, aber ich halte es aus und man wird zumindest oft angesprochen. Letzten Endes wollte ich ein mega komfortables Fahrwerk ohne den supportiven Aufwand einer in die Jahre gekommenen HP. Das habe ich jetzt endlich bekommen, nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Dann würde ich hier tatsächlich Dirko HT von Elring verwenden! War so auch Vorgabe von Mercedes für meinen W123 am Differentialdeckel. Da gibt es auch keine reguläre Dichtung.

Hylomar verstopft auf übelste Weise das Ölansaugsieb. Das ist eher was für den Wasserkreislauf.

falls das auf mich gemünzt sein sollte: tut mir leid, wenn Du da was Richtung Qualität reininterpretierst; dazu habe ich keine Aussage getroffen. Mir ging es ausschließlich um die Frage nach der Ersatzteilversorgung, die zumindest kaum besser sein dürfte wenn die Kette der Ersatzteillogistik in China beginnt und nicht in Rennes…

Oh, der steht 45 km von meinem Zweitwohnsitz entfernt. Sollte der Anfang August noch drinstehen dann schaue ich mir den mal an.

PN steht für "persönliche Nachricht". Also hier in dein Postfach schauen.

So mein Urlaub wurde genehmigt. Ich werde dann auch am Donnerstag schon in Steinhorst erscheinen mit meinem Xantia und Qek hinten dran und bleibe bis Sonntag

Danke! Vert vega mit Perleffekt. 😉

So hübsch! Welche Farbe hat er?

Wie schon geschrieben wurde liegt das Problem eher an dem SMEG (=Radio/Navi), das Display ist eigentlich unauffällig. Der Fehler "Einparkhilfe" ist eine Folgeerscheinung des schwarzen Displays.

Das Problem ist gelöst, nachdem ich zusätzlich noch alle Kontakte IN den Rückleuchten (d.h. gegenüber den Leuchtmitteln) gereinigt habe...

Ja ja die Regierung.Böse Welt.

Verstopfter Leckölrücklauf ist wohl 1000x unwahrscheinlicher als verschlissene Dichtungen der Federzylinder. Wäre es meiner würde ich gar nicht viel prüfen sondern direkt Dichtsätze ordern und beide Federzylinder überholen.

In der Nähe Beaune auf der Autobahn. Einen Roten mit hellem Leder. Frau sagt, der war jetzt aber schön….,

Hi, hat sich erledigt. habe die Löcher gefunden und gesäubert hoffe der Wassereinbruch ist damit erledigt vielen Dank und Liebe Grüße, Pablo

Wichtig ist der Versatz zwischen Arm und Blatt. Ansonsten sprüht die Düse das Wasser auf das Blatt statt auf die Scheibe. Falls das Bild nicht zu sehen ist: https://up.picr.de/47249360ix.jpg Grüße Andreas

Natürlich muss der Verkäufer wissen, was er offenlegt und was nicht. Aber wenn in der Verkaufsanzeige steht, dass das Getriebe generalüberholt wurde und der Verkäufer dann sämtliche Fragen dazu ignoriert, würden bei mir, wäre ich Kaufinteressent, alle Alarmglocken läuten. Das gleiche gilt, wenn der Verkäufer darauf besteht, Aussagen nur mündlich zu machen.

Typ PW050-DKZLRS-E/S ………3.950€ + 145€ Transport Viel Erfolg Mein Installateur ist Haustechnik Filipe aus OS, kann ich empfehlen.

Da schlängelt es sich jetzt gekonnt hinter dem Motor nach unten...

hast du denn vernünftigen Radioempfang ?

Das ist immer noch das Beste an dem Treffen, nix durchorganisiertes mit Anmeldungen und festem Programm. So ist das wirklich ein Treffen: man trifft andere Leute und hat genug Zeit sich gemütlich auszutauschen. Weiter so für die nächsten 50 Jahre, ich werde immer dabei sein (beschränkt sich auf Westhofen ).

Interessant ! Auf der Kurbelwelle ist das alte (einzig wahre) Citroën Logo eingeprägt.

Lecker. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-tuev-06-26-63tkm-top-zustand-/2793003949-216-8702 X1, 1997, Prestige, 63.000 km, 1.999,-- EUR. Viele Grüße Fred

Hallo. Ich wollte gestern meine Autos etwas gutes tun und in die Waschanlage fahren. Beim Ax und Bx 16v ging auch alles gut. Mit den xm war ich gerade mitten drinn als plötzlich alles finster war da die Waschanlage ausgefallen war. Die Mitarbeiter konnten sie auch nicht mehr starten und ich war gefangen. Die chefin ist zu mir gekommen und hat gesagt das ein Techniker kommen mus, das kann aber auch 3 Stunden dauern. Ich konnte nicht mal die Türen offenen. Es hat dann jemand gesagt das ich ein Stück nach vor fahren könnte bis zum Gebläsebalken, dann komme ich wenigsten aus den Auto. An den komme ich aber nicht vorbei da ich ein paar cm zu hoch bin. Ich hab geantwortet, warte mal kurz. Ich hatte das Auto gerade auf Höchstposition zum Waschen, hab ihn ein bisschen unter die Fahrposition gegeben und bin rausgekommen. Denen sind allen die Augen raus gefallen. Draussen wollte sich jeder das Auto ansehen und war erstaunt was der alles kann. War schon lustig.

Hallo Fred und liebe Leser, die Fotos hier sind ein kleiner Vorgeschmack. Ich bin dabei für die ACZ einen Artikel zu schreiben. viele Grüße aus Wetzlar Joachim

Etwas weniger abfällig schadet auch nicht. Er heißt Christian.

Jung Bj.2000 und Alt Bj. 1994 , nahe der A1 Anschlussstelle Remscheid-Lennep am 14. Juni 24

Köstlich. Köstlich, wie ihr beide mehrfach den Politikern Unfähigkeit vorwerft. Der eine, weil sie zu wenig durchsetzen, der andere weil ihm schon das Durchgesetzte zu weit geht (öko moralische Kantsteine oder so). Verkehrsampeln sind euch sicher auch ein Graus. Mal soll man fahren, dann wieder nich ... Fehlkonstruktion! Dabei würdet ihr das beide spielend lösen: Dauerhaft freie Fahrt und man käme mit einer einzigen Birne aus. Oder?

Gerade gesehen auf Privatgrund in Claret / Herault. Beide mit Kennzeichen aber ziemlich verstaubt. Ob die noch bewegt werden?

Der AFS-Druckspeicher (dort falsch benannt, "druckspeicher des druckhaltesystems"...) ist bei den meisten Anbietern deutlich teurer, weil diese Kugel speziell ist und die Absatzmenge verschwindend klein ist - es sei denn, sie wird dem Text entsprechend einfach als Antisinkkugel verkauft... Ich wette, daß kaum ein Kunde es merkt daß er die falsche Kugel erhält...

Ich habe mir das vorhin auch mal angesehen. Rein nach der Auflistung dort würde ich genau nichts bestellen. Warum haben die Kugeln so extrem unterschiedliche Preise?

Die Informationen dort zu den verschiedenen Kugeln sind unter aller Sau. Ohne OE-Nummer wird so mancher falsch bestellen.