Bestenliste

Und auch von mir gerne ein paar Fotos - schön wars!

Ein Blick in die Innereien der Kaltverformung. Es hat schon einen deutlichen Schubs gegeben. Immerhin ist die rechte Seite noch ganz und kann als Fixpunkt dienen. Der Karobauer sagte, der XM muss nicht auf die Richtbank. Der Längsträger - sowohl der kaputte als auch der Tauschträger - werden ausgepunktet und an den alten Punkten wieder angesetzt. Der Hilfsrahmen ist ohne Befund. Nichts verbogen oder geknickt. Puuuh, einiges an Fleissschrauberei weniger Die Kommentare der Nachbarn sind natürlich immer dieselben und ebenso willkommen wie eine Gürtelrose. „Du hast aber schon gesehen, dass da vorne links ein Knick in der Haube ist???“ „Hattest du nicht auf der letzten Feier gesagt, du wolltest deinen Fuhrpark reduzieren??“ (Aktuell stehen 6 Autos bei uns vor der Tür + 4 weitere in fast vergessenen Garagen ) „DEN willst du wieder aufbauen??!! Einen CITROEN??“ uswusw.

Danke für das schöne Treffen mit all den netten Menschen und ihren so verschiedenen CX-Modellen. Es wurde richtig voll und die Atmosphäre war super angenehm 😃👍. Anbei eine kleine Auswahl an Bildern… Honecker-Staats-CX für seine französischen Gäste samt Chauffeurin. Schlaf-Mobil

nix für ungut, aber in der Zeit, in der man Ratespielchen betreibt, Probefahrten macht und den Tester bemüht, wäre die ZKD schon fast gewechselt 😉

https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/id_100443548/ueberraschende-wende-linke-siegt-bei-frankreichwahl.html

Weißt Du die einen reden und die anderen tun. Die die was tun bewirken wenigstens was ....

https://www.tagesschau.de/eilmeldung/frankreich-wahl-256.html Linksbündnis gewinnt Parlamentswahl in Frankreich Stand: 07.07.2024 21:35 Uhr Die vereinigte Linke hat überraschend die Parlamentswahl in Frankreich gewonnen. Der rechtsradikale RN landet voraussichtlich nur auf Platz drei hinter dem Regierungslager. Premier Attal kündigte seinen Rücktritt an.

zur E-Klasse S212 ab 2009:

Front wegbauen und samt Getriebe nach oben/vorne raus.

Das kann das Steuergerät für die Kühlerventilatorgruppe sein, vorausgesetzt das Fahrzeug hatte eine Klimaanlage.

Mein Auto hat schon Kurbelfenster ohne diese Diecksschreiben davor. Wenn das mit der Technik so weiter geht, muss ich wohl erstmal wieder zur Fahrschule, bevor ich so einen Neuwagen fahren kann.

Wer bei "als Hochbetagter barfuß mit Krücke" auf eine "maßlose Selbstüberschätzung" schließt, der ist entweder völlig pointenimmun oder selbst ein Witzeerzähler.

Heute zwei Stück (!) zwischen dem französischen Wœrth und Wingen-sur-Moder gesehen: Einen silbernen Vierzylinder mit vergilbten Scheinwerfergläsern und einen Fulminator-grauen 2,7er mit einseitig defektem Tagfahrlicht. OT: Überdies einen frühen AX, einen weißen Méhari und eine graue 60er-Jahre-Ente. Leider war ich selbst in einem hart gefederten „Herr der Ringe“-Auto unterwegs… keine Sorge, das Schütteltrauma ist bereits weitgehend abgeklungen.

Kotflügel vorne als Nachbau ? Noch nie gesehen. Gibt es die überhaupt ? Neue originale Kotflügel gibt es doch. Kosten halt. Ist aber kein wirkliches Problem. Halt nicht bei Citroen. Vor 2 Jahren hatten wir ca. 25 neue Valeo Standlichter. Waren halt sehr teuer. Aber wenn ich will kann ich wieder welche bekommen. Vor 2 Jahren haben wir auch 12 neue Kotflügel über das Jahr verteilt verkauft. Ausser neue Y4 Stoßstangen gibt es alles neu und orignal. Scheinwerfer, Blinker mit NSW, usw. Man muß halt nur wissen wo und dann nicht meinen man wäre beim Discounter.....

Ich mag Autos aus der Vogelperspektive betrachtet, hier Designkontrast zum SLK R170 ab 1996:

Könnte auch das Augenlicht kosten, wenn es dumm läuft. Ich habe auch ständig Autos, bei denen irgendwelche "Diamanten" kunstvoll auf die Airbags geklebt sind. Ob einem das gefällt, muss jeder für sich selbst entscheiden, wie auch bspw. Acryl-Schalthebel mit eingegossener Rose, aber beim Airbag hört der Spaß definitiv auf.

Wieder einmal knapp und in letzter Sekunde. Wieder einmal wählen Menschen etwas, um FN oder wie sie jetzt heißen zu verhindern. Wie lange soll das so noch funktionieren?

Das war auch mein erster Gedanke. Die Anzahl und Anordnung der Pins stimmt jedenfalls. Vielleicht ist da auch eine Nummer. Grüße Andreas

Über die aufgedruckte Kennnummer (achtstellige Ziffernfolge beginnend mit 96), oder über die zwei danach folgenden fettgedruckten Buchstaben, oder über die Kombination von Solldruck (eingeschlagen) Volumen und Dämpferkennzeichnung. Das "Relais" ist kein Relais sondern eine Steuerbox. Wofür, weiß ich nicht.

Kann ich bestätigen. Letztens an einem Anstieg kurz den CX abgestellt bei etwas über 90°C lt. Anzeige, wenige Minuten später beim Neustart standen dort 103°C...

Ist beim BX mit ABS wahrhaftig keine Freude...

Durch die Hitze des Airbags weniger Tattoo, eher ein Brandzeichen oder neudeutsch Branding...

Kemal Atatürk strebte nach einer Türkei westlich/weltlichen Zuschnitts. Das Gegenteil des islamisch orientierten Panturkismus der Grauen Wölfe. Um wenigstens das mal in diesem komplexen Thema auseinander zu halten ...

Ich gehe mal davon aus, dass dein "s" auf der Tastatur nicht richtig funktioniert? Was willst Duden? Die Halbwertszeit oder Halbwertzeit[1] (abgekürzt HWZ, Formelzeichen meist , auch ) ist die Zeitspanne, ...

Danke für den Hinweis, habe ich korrigiert.

Das klingt doch gut. So was bekommt man mit Bandmaß, Zollstock und Anpassen der Anbauteile wieder ganz.

Danke, an die Niederlaender.

Ach so. Und dieses Werkzeug um das Ausrücklager von der Druckplatte zu entfernen ist absolut genial. Bin sehr froh, dass ich da rein investiert habe. Weiß nicht mehr genau, von wem der Tipp kam. Aber danke dafür! Ohne das Werkzeug ist es ja fast unmöglich, den Sprengring da rein zu drücken. Mit ist es ein einziger Handgriff. Sehr zu empfehlen für jeden, der das Ausrücklager erneut verwenden möchte.

Den guten Karl Schumann sehe ich immer wieder mal mit seinem C6 in der Innenstadt rumkutschieren. Vor einigen Wochen ist er Samstag früh, doch glatt bei rot über eine Ampel am Maximiliansplatz gefahren, ich war bei grün auf Kolissionkurs, zum Glück noch weit genug entfernt.

Heute in Appingedam, Niederlande

Von innen mit 2 Muttern befesstigt und im waagerechten Teil vorne und hinten sowie die gesamte Schräge hinauf verklebt. Wenn man es von innen ordentlich warm macht bekommt man es heile runter.

Das mag alles sein, aber ohne Schaltplan irgendwo etwas abgreifen, insbesondere an Kabeln die zu einem Steuergerät führen, kann leider böse in die Hose gehen. Ein absterbender Motor ist ja noch ganz witzig, ein zerschossenes Steuergerät schon weniger.

Da ist sicher etwas dran. Dennoch muss ich sagen, nach so vielen Gasanlagen, die Günni und Bernd eingebaut haben, gibt es sehr umfangreiche Erfahrungen, die ja auch hier schließlich zur Problemlösung geführt haben. Außerdem haben die in Straelen eingebauten Anlagen nicht nur einen hohen funktionalen Wert, sondern auch einen sehr hohen ästhetischen Wert. Die Ansprüche sind da sehr hoch, das haben auch schon viele Prüfingenieure bemerkt.🙂👍😉👏 Bei manchen V6 bemerkt man erst bei genauerem Hinschauen, dass es sich um eine nachträglich verbaute Anlage handelt, so genau wird auf ein harmonisches Bild im Motorraum geachtet.😀👏

Das Ergebnis blendet recht stark durch das Wahlverfahren. Labour hat ja, wie Matthias schon geschrieben hat, nur sehr wenig dazugewonnen, so 1,5%. Die Tories aber haben fast 20% verloren. Von diesen 20% sind mehr als die Hälfte zu den Rechtspopulisten der Reform UK gewandert. Also eigentlich ist diese Wahl ein weiterer spaltender Rechtsrutsch und beileibe kein Grund für ungetrübte Freude.

Ja, ich möchte das schon.

So, das Thema ist geklärt bzw. das Problem gelöst. Unser Zündungsplus war wohl nicht so wirklich geeignet. Das habe ich mir jetzt direkt am Zündschloss geholt und jetzt läuft auch alles. Der Umschalter ist auch innen montiert. Damit ist das Thema Gasanlage soweit abgeschlossen. Jetzt noch eine ausgiebige Einstellfahrt machen und dann ab in den Urlaub.

Mehr Geld wert als Dior, hoffentlich. Aus dem von dir bereitgestellten Link kann ich keinerlei Nachweise für deine aufgestellte Behauptung finden. Und seit wann wird in diesem Land die (mögliche) Verfehlung eines Einzelnen auf die Verwandtschaft übertragen? Das gab es zuletzt in dunklen Zeiten. Und als nicht umgesetzen Vorschlag unserer Bundesinnensicherheits-Nancy.

https://www.facebook.com/ketchup.tomi/videos/463405726434968

Das kann nicht die Lösung sein. Warum sollte der Schalter die Zündanlage sperren? Das macht Null Sinn. Dann kann der Wagen ja niemals anspringen wenn Anlasser und Zündung auf D und R gesperrt wären. Der Schalter hat nur 2 Schaltkontakte, einen für die Rückfahrscheinwerfer und einen für die Anlaßsperre. Würde er auf P/N Anlasser zulassen und Zündung sperren würde er nicht anspringen. Würde er auf R/D den Anlasser und die Zündung sperren ginge er sofort aus. Eine andere Schaltlogik ist nicht realisierbar. Ich denke Du hast irgendwo ein anderes Problem und versorgst fälschlicherweise etwas über diesen Schalter oder schaltest Masse für irgendwas durch.

Die Anlassperre sperrt den Anlasser, mehr nicht. Ich hatte mal einen CX in Reparatur der nur noch rückwärts fuhr, sobald man den Wählhebel auf A stellte starb der Motor ab, sprang dann aber sofort wieder an. Ursache war ein zu 99% abkorrodierter Anschluß an der Zündspule. Sobald die Fahrstufe eingelegt wurde kippte der Motor minimal nach hinten und übte so minimal Zug auf das Kabel aus. Das reichte nicht um den Kontakt final abzureißen, aber es reichte für eine Unterbrechung der Versorgung der Zündspule. Im RW-Gang kippt der Motor in die andere Richtung, da passierte dann nichts. Hab eine gute Stunde gebraucht um das zu finden...

Niemals nicht nach vorne wegziehen. Schrauben am Griff (von unten gucken) und hinter dem Fensterheberschalter ausbauen. Und dann von unten zärtlich hochklopfen. Besonders die Verkleidungen hinten sitzen gern etwas fest.

Ich hab noch mal die grundlegenden Typen zusammengestellt - bitte gern korrigieren und / oder ergänzen! Serie 1 bis Modellahr 1980 - "Lupentacho". Gelbe Walze mit schwarzer Schrift, hinter einer Lupe. Bei einigen Modellen (Diesel?) ohne Drehzahlmesser, stattdessen mit beleuchtetem Citroën-Logo Serie 1 Modelljahr 1981 bis 1985 - "Walzentacho". Schwarze Walze mit oranger Schrift. Serie 2 ab Modelljahr 1986 und Serie 1 GTI Turbo: Rundinstrumente Serie 1 (?) als Option: Jaeger-Tableau. Habe ich bisher in freier Wildbahn genau ein Mal in einem GTI der späten 70er gesehen.

Zumal bei einem Auffahrunfall auf ein anderes Auto ein Teil der Aufprallenergie vom anderen Auto aufgenommen wird, die Hauswand dürfte stabiler sein als jedes Fahrzeug. An die Instandsetzer, hätte noch 'ne Haube, einen Kühlergrill und Türen wenn nötig...

Der jenige der den Wagen dann zerlegt und instandsetzt mag uns Bilder schicken ohne Anbauteile. Dann können ALLE Kommentare abgeben. So wie das biertrinkende Sofavolk der Fußballmanschaft lautstark Ratschläge zum Spiel macht.

Du solltest Dich hier nicht als Profi aufspielen. Ich habe derartige Schäden schon instandgesetzt und weiß sehr genau wovon ich rede. Dieser Aufprall ist mit einem Auffahrunfall auf ein stehendes Fahrzeug nicht vergleichbar. Hier erfolgte der Anprall einseitig, fast die gesamte Energie musste somit von der linken Seite aufgenommen werden. Der Längsträger hat seine Arbeit getan wie es aussieht.

Einer unserer Xantias hatte letztes Jahr einen Auffahrunfall auf ein stehendes Fahrzeug im Stadtverkehr, der 4. Gang war drin. Beide Kotflügel waren am Radlauf nicht mit einer Falte verzogen, obwohl ein Längsträger stark abknickte um die Kräfte aufzunehmen. So etwas hier "gefalteter Kotflügel am Radlauf" hätte beim dagegenfahren aus dem Stand gar nicht passieren dürfen.... Es geht dabei nicht nur um den Koflügel, sondern primär um das wo der Kotflügel rangeschraubt wird. ....und da sind sich die Profis einig. Hendrik, du solltest die Profis nicht zum Laien ernennen. Ich glaube du bist dir oft gar nicht bewusst was du hier überhaupt schreibst. Am besten legst du vor dem schreiben noch eine 10 minütige Denkpause ein.

Wenn die 10mm tief in der Bohrung abreißen ist das mit dem Aufschweißen ganz schön knifflig...

Hallo zusammen, Vor mehr als einem halben Jahr hatte meine Anfrage zum Fahrwerk gestartet. Nach der Winterpause eine schöne Testfahrt gemacht, bei der ich wieder das klappern und schwammige Farverhalten als störend empfand. In einem 7stündigen Reparaturmarathon hab ich zusammen mit meinem Bekannten (wobei er der Schrauber ist und ich der Hiwi) dann die Stabistangen, Querlenkerköpfe und Buchsen Radlager und Bremsklötze getauscht. Einiges sass so fest, das es kaum zu lösen war, nur unter aller grösster Kaftyufwendung und üblen Flüchen. Höhenkorrektoren gereinigt und neu gefettet. Schön ist auch immer wieder die Tatsache, das man 5 Teile tauscht und repariert und dabei mindestens 2 neue Baustellen findet. In meinem Fall, gebrochene Handbremsseile und ein undichtes Bremsventil. Leider auch ein leicht undichter Klimakompressor. Es wird also nicht langweilig. Die anschliessende 150km lange Probefahrt war dann ein echtes Erlebnis. Kein klappern mehr, kein Poltern und eine deutlich bessereRückmeldung des Fahrwerkes. Jetzt machen kurvige Landstrassen spass. Auch ist der Unterschied zwischen der Normal und der Sportstellung viel ausgeprägter. Das war zwar kein billiges Vergnügen, aber im Endergeniss war es dann jeden Euro wert. Bei aller Leidenschaft zum Xm. Ich habe in 4 Jahren den Fahrzeugkaufpreis von über 8td für meinen Multimedia aus Holland noch mal komplett in das Fahrzeug gesteckt. Zudem erscheint mir mein zweiter Xm ei y3 weit weniger anfällig zu sein bei den Verschleissteilen, obwohl Baujahr1990. Ist ein Y3 tatsächlich qualitativ hochwertiger, wie im Forum mancchmal zu lesen, oder ist es auf die 100 000km Unterschied zurück zu führen??? Meinen dank an dieser Stelle an Turbo ct und xm bremi, eure Tipps waren sehr wertvoll. Herzliche Grüsse aus der Fränkischen Schweiz. Kai