Bestenliste

Jaaa, hat ja nicht lang gedauert bis ich wieder einen habe, mein XM ging Anfang März weg, seitdem war ich ausschliesslich Saabist und nun, gerade mal 4 Monate später, habe ich einen CX aus Drittbesitz gekauft, mit scheinbar echten 39'000km. Ich glaube viel gibt es dazu noch nicht zu sagen, es ist ein CX 2400 GTi mit breiter Spur und schmalen Kotflügeln, Veteranenzulassung und generell in einem sehr guten Zustand, für den Rest lass ich mal fürs erste die Bilder Sprechen:

Schade übrigens, dass Dir nur dazu eine Rückmeldung einfällt. Deine persönlichen Befindlichkeiten scheinen Dir wichtiger zu sein als eine aktive Beteiligung oder zumindest eine Rückmeldung zu hilfreichen Beiträgen anderer. Und nein, ich verlange keine Dankbarkeit für meine Ratschläge. Aber lass bitte das Gepöbel und komm auf die Reaktionen zu Deinen vielleicht lustig gemeinten, aber stereotypen Reproduktionen von Vorurteilen klar..

-Stelle von Innen Versiegeln

Unnötiger Spruch übrigens, wie ich finde.

Sichtung heute morgen. Mit Blick auf das, was sonst so optisch an Autos der letzten zwei, drei Jahre geboten wird, finde ich den C5X nicht so schlecht. Zumindest nicht das übliche Micro-/Mini-/Maxi-SUV-Design.

Ja, schon. Aber der VW ID7 mit der neuen großen Batterie (WLTP 709 Km) hat einen "Straßenpreis" von momentan 52.000 Euro (Listenpreis 59.000€). Und weiterhin: Der Hyundai Ioniq 5 mit großer Batterie (WLTP 507 Km) hat einen "Straßenpreis von momentan 45.000 Euro (Listenpreis 55.000€) Mein Gott: Ein Tesla Y mit großer Batterie (WLTP 600 Km) kostet direkt beim Hersteller 49.000 €. DS will sich an Mercedes orientieren, ich denke aber, dass sie preismäßig VW unterbieten müssten, um Fuß zu fassen. Aber wer bin ich schon, sicher kein Marktspezialist für E-Autos. Geben die Marktanteile von DS denn dem bisherigen Preismodell Recht? EDIT: Nur um's mal so richtig zu feiern: Der DS 9 hat momentan einen "Straßenpreis" von 55.000 € (Listenpreis: 62.000€ ) und ist damit als Hybrid teurer als der all electric ID7. Muss man sich mal vorstellen! Preise sind immer aufgerundet. Quelle der Straßenpreise: Großes deutsches Preisportal, Preis für Privatkunden bei Kurzzulassung durch Händler.

hat sich wohl überschnitten 🙂 PS: Frank.R wäre in DE unsere südliche Anlaufstelle

Selbstverständlich habe ich zuerst das Pfandlogo sorgfältig herausgetrennt, ich gehöre ja zu der Generation, der die Nachhaltigkeit quasi in die Wiege geniest wurde. Aufgeklebt auf eine leere Dose Bremsenreiniger, hatte der Pfandautomat dann auch nichts zu meckern.

Hallo , heute morgen auf der A 391 in Braunschweig diesen roten XM gesehen und er hat auch gegrüßt. Jemand von hier ? GF - DP 600 H

- meine Parole: Besser sauber abgedichtet als lausig draufgebraten. Gruß Gerd

Nicht nur das: Die Karosserieteile müssen nach dem Einstellen am Chassis bearbeitet (geschweißt, gerichtet, gestrakt, gefinished) werden. Die leichte Demontierbarkeit verleitet dazu, dies separat zu machen, was meist zu mangelhaften Übergängen führt.

Also ich kann da bei meinem Ketten-V6 wirklich nicht weinen. Weder der, noch mein CX IE Automatic stehen im Verdacht, Sportwagen zu sein.

Wie soll denn das in eingebautem Zustand gehen? Man sieht allenfalls Rostbrühe, die aus den Lagern läuft… wenn man in die Lager hinein schauen kann, sind die Schwingarme Schrott.

Ich genieße das Fahren mit meinem CX 24 IE Automatic sehr, würde keinen Schalter-CX haben wollen. CX und Automatik gehören für mich untrennbar zusammen.

Der hat keinen Leitungsfilter. Den gab es nur in Ländern mit schlechter Spritqualität. Die in Mitteleuropa verkauften Citroën der C-Serie haben diesen Filter nicht.

Öffnungen?? Du meinst wohl die Befestigung? Da ist es umgekehrt, die Schrauben wurden eingespart. 94 oder 95.

Ich hab auch ganz stolz den defekten 1,8 8 V Motor aus dem Auto geworfen einen 1,8 16 V mit 2.0 16 V Getriebe eingebaut . Mich halt nicht informiert vorher und statt die Drehzahl zu senken hab ich mit viel Aufwand das Gegenteil bewirkt...

Sorry, die Likes sagen etwas anderes.

Sehe ich das jetzt richtig, dass das CL47 aus dem 1,8i insgesamt etwas kürzer übersetzt ist?

Das Steuergerät passt nur für den 85kW-Motor.

Äpfel und Birnen... Den ID7 lasse ich noch gelten. Aber ein Ionic 5 mit WLTP 507 km, also real irgendwas um 400 ist doch dann schon genau das, was ich oben geschrieben habe. Und dafür finde ich 45/55.000 schon arg happig ! Zum Vergleich : Ein Kia Ceed 140 PS Benziner, Automatik kostet rund 30.000 Liste, mit guter Ausstattung. Für die Differenz kann ich lange tanken. Oder noch einen Kleinwagen der gleichen Firma zusätzlich kaufen.

Lockvogelangebot. Für 24 Monate und 5000 km sind 111,-- EUR viel zu teuer. Neulich gabs den Peugeot 208 mit 24 Monaten Laufzeit und 5000 km pro Jahr für knapp 50 Euro, das ist günstig. Viele Grüße Fred

Reichweite geht nur über den Preis ! Signifikant über 350 km kostet richtig. Auch weil das nur mit einer großen Plattform realisierbar ist. Dann wird automatisch das Basisfahrzeug schon teurer, plus der große Akku. Und je größer das Fahrzeug, desto mehr Ausstattung (wird erwartet) und unter 400 PS braucht man in der Größe im Elektro Sektor auch nicht mehr zu kommen. Sonst ist man auf dem Papier und am Stammtisch nicht konkurrenzfähig. Ein Kompaktauto mit tatsächlichen 500 km Reichweite ist illusorisch. Jedenfalls heute. Außer Akkus werden wesentlich effizienter (unwahrscheinlich), oder Ingenieure finden noch andere Hohlräume, wo man Akkus sicher verstauen kann. Wobei die German Reichweitenangst für 70% der Nutzer wohl sowieso egal wäre.

Hinzu kommt noch: Zu dem Zeitpunkt, zu dem bei Hyundai die Garantie ausläuft, muss man bei Citroë schon beinahe Angst haben, dass die Ersatzteilversorgung ausläuft.

durchaus: https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDovL25kci5kZS9wcm9wbGFuXzE5NjM2MDczNl9nYW56ZVNlbmR1bmc

Herzlich willkommen! Die Pluriel Spezialisten @Frank.R, @ACCM Jumpy und @robi64 werden sich sicher in Kürze melden. Viele Grüße Fred

Kein Problem. Wie haben Leute in Bayern und wir können auch mit Anleitungen oä dienen. Welche Dachanleitung hast du denn? Auch die vorläufige Initialisierung kannst du selbst machen. Wie gehabt, nur mit einer Person, die mit einem starken Schraubenzieher (Schraubendreher) den Dachmotor festhält. Du kannst dich auch gern PN melden. Die meisten Sachen sind auch hier schon beschrieben.

Achso ich dachte weil manchmal hilft ja rubbeln auch. Hat aber jetzt geklappt Mit 1. Stationstaste Codeeingabe aktiviert und dann den richtigen Code eingegeben dann die Stationstaste 6 gedrückt

Genau. Da gabs doch neulich einen Faden, wo jemand wo jemand einen Seat für seine Freundin suchte. Und die Karre war Baujahr 2019 und an einigen Stellen schon deutlichst angefressen.

Displayleitfolie auf der Platine nach"bügeln" könnte Abhilfe schaffen ...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-gti-turbo-2/2807134937-216-1294 Turbo 2 in sehr seltenem Maya-braun-metallic. Sogar mit der farblich richtigen Frontstoßstange. Preislich mit 3850.- euro ziemlich attraktiv nach den Fotos und der Beschreibung, sofern sich die gesunde Substanz vor Ort bestätigt. Aus der Anzeige entnommen: +49 01520 7801415, 48565 Steinfurt

Bei der ersten Zahl einmal drücken, um die Codeeingabe zu aktivieren. Für eine 9 also zehnmal drücken. Bei der zweiten Zahl der Zahl entsprechend drücken, also gar nicht bei der 0, dreimal bei der 3 etc. Bestätigen mit der 6 ist richtig.

Da ist nichts mit Radhausschale, hat sich Saab damals wohl gespart hinten, da wäre der Schweller noch drüber, und an dem stümmelchen was am loch noch sichtbar ist, wäre der festgeschraubt.

Das ist ja wohl kaum was Offizielles! Träumen darf man ja. Ergänzung: Die Felgen sind ein heißer Anwärter für den Titel "dümmster KI-Mist des Monats"!

Zu tauschen sind meist die Leitungen zur Hinterachse sowie die Leitungen an der Hinterachse. Ist schon etwas Aufwand, Tank raus, Achse absenken oder ausbauen und dann die rund 14m Spaghetti von vorne nach hinten sauber verlegen sowie die paar Leitungen an der Achse. Die Leitungsnippel gammeln leider gerne in Bremssätteln und Federzylindern fest, erschwert mitunter den Austausch erheblich. Wenn man schon dabei ist buetet es sich direkt an die Lagerung der hinteren Schwingarme zu machen. Da ist zumindest kein brauchbares Fett mehr drin nach der Standzeit...

Das ist kein Wunder sondern ein Ergebnis guter Entwicklungsarbeit. Es hat sich nur das verformt was in der Konstruktion so vorgesehen war. Die Aufprallenergie wurde komplett von Teilen absorbiert die ohne übermäßigen Aufwand ersetzbar sind, die wichtigen Strukturen von Fahrwerk und Fahrgastzelle die nur mit Richtbank instandzusetzen wären sind unberührt.

Für Szenegrößen oder Händler mit persönlichen Verbindugnen zu Prüfern könnte die Abnahme klappen, es gibt in dem Bereich nichts was nicht offensichtlich ersichtlich vorschriftswidrig abgenommen wird, Radkombinationen, Fahrwerke, Blinker, Auspuffe, zum Beispiel in der Harleyszene. Bei einer beliebigen Prüfstelle mit dem Gefährt vorgefahren ist dies aus vielen verschiedenen Gründen aussichtslos. Dass irgendetwas vor Jahrzehnten in NL "abgenommen" worden ist, entbindet den Prüfer nicht von seiner Verantwortlichkeit der Überprüfung der Verkehrssicherheit. Und die ist bei dem Gefährt an vielen Stellen schon konstruktions- und ausführungsbedingt ersichtlich nicht gegeben. Für meinen Teil soll es das gewesen sein. Ich kann die Begeisterung für den mit Verlaub zusammengebastelten Schrott nicht verstehen. Hier hat sich ein genialer Tüftler in jüngeren Jahren verewigt, das Ding funktioniert, was für sich schon beeindruckend ist. Ansonsten beeindruckt oder begeistert mich an dem Teil aber exakt nichts. Mich würde auch nicht wundern wenn der Erbauer es irgendwann mangels Interesse verschrottet.

So, ich habe die beiden Fäden zum selben Thema zusammengeführt. Ansonsten: die Bilder unbd Reaktionen zeigen, dass es ein schönes Treffen war. Das muss man ja nicht wegen einer Kleinigkeit (die von unterschiedlichen Forenteilnehmern unterschiedlich gesehen wird) kaputt diskutieren. Dass so ein Treffen nicht mit einem kurzen Text im Forum organisiert wird, sollte wohl jedem klar sein. Und jetzt rufe ich euch das zu, was ich meinen Jungs immer sage: "Vertragt euch!". Viele Grüße Fred

Was einzelne von unserer , meinetwegen ,,Gruppenfußballübertragung" auf unserer Veranstaltung halten , oder wie man das nennt , im allgemeinen nennt man es -Publicviewing und jeder weiß , was gemeint ist , interessiert mich herzlich wenig . Die Leute , die hier waren , haben das alles mega gefeiert und das da irgendwelche Laberköppe in so einem Forum , wie hier rumquaken , die noch nicht mal hier waren , war ja sowieso klar . Ich mach Euch Schlauschnackern mal einen Vorschlag : Labert nicht dumm rum , stellt mal selbst so etwas auf die Beine , damit Ihr mal wisst , wie schwer der Mond ist . Nehmt mehrere Tage Urlaub , räumt eine Scheune auf und säubert sie , die 5 Jahre lang vollstaubte , mäht auf einem Hektar 50 cm hohes Gras mit einer Motorsense , dekoriert alles , schafft Zelte , Pavillions , Kücheneinrichtungen , Getränke , Lebensmittel und Kühlungen ran , organisiert Strom , Klowagen , Wasser , Entsorgung , bewirtet 200 Leute , feiert mit ihnen und kümmert Euch um jeden Einzelnen , daß es ihm gut geht , schlaft nachts nur 3-4 Stunden , kümmert Euch 4 Tage vor der Veranstaltung um ein passendes Ersatzgelände , weil das Eigendliche eine Sumpflandschaft ist . Wenn Ihr das auch könnt , und das nur größtenteils als Sohn - Vatergespann , können wir uns gerne weiterunterhalten . Leider kommt bekanntlicherweise von diesen Leuten nur heiße Luft .

Und nicht vergessen die Karosserie vor dem lackieren einstellen.

Ich habe vier DS-Karossen für die Neulackierung vorbereitet. Die Teile wurden jeweils einzeln lackiert und sowohl außen als auch innen behandelt. Ich würde es jederzeit wieder so machen und jedem, der Wert auf eine hochwertige Lackierung legt, empfehlen. Bei Metallic-Lackierung (ich habe ein Set in Einschicht-Metallic lackieren lassen) sollten die Seitenteile in Reihe aufgestellt werden, damit die metallischen Partikel homogen ausgerichtet sind und es keinen wahrgenommenen Farbunterschied gibt.

Nun ist es offiziell:

Genau… Die Aktivkohle speichert die Benzindämpfe (über diese „Flasche“ läuft die Tankentlüftung) Im Fahrbetrieb wird dann kontrolliert (Magnetventil) durch die Kohle Luft angesaugt, was dazu führt, dass die Dämpfe wieder frei werden und verbrannt werden können. Bei meinem Xantia hatte sich dieses Magnetventil (sitzt bei mir hinterm Kotflügel) mal gelöst und verursachte ein derartig lautes tickern, dass ich schon fast an einen Ventilschaden oder so dachte… Bis ich die Haube öffnete, das Geräusch lokalisierte und feststellen musste, das in meinem Kotflügel kein Motor mit defektem Ventiltrieb verbaut ist, sondern nur dieses Taktventil…🤪 Es geht darum das ausgasen von Benzol u.ä. in die Umgebung zu verhindern/reduzieren

-> martin klinger auch! Es war schon haarscharf, dass der C5X noch die Kurve gekriegt hat... Wobei: Vielleicht ist es eine Alternative, selbst auch aus dem D-Segment auszusteigen! Das gesparte Geld könnte ich besser in die Aufarbeitung vom C6 investieren! Hmm. Ich muss nachdenken...

Ja, mir hat auch mal ein Kollege in der Firma von seinen schlechten Erfahrungen mit Franzosen vorgeheult (Peugeot und Renault). Er fährt jetzt Opel Crossland.

Sorry, das ist absolut unnötig.

Ein Chapron-Cabrio. Was ist das? Ein dekadentes Spielzeug für Personen, die nicht wissen, was sie sonst mit 150.000 oder 200.000 Euro machen sollen?