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Also für mich hat es sich gelohnt, dass ich meine Xantia dieses Jahr gekauft habe. Klar war da entgegen der Aussage des Verkäufers eben doch ein Wartungsstau. Bis jetzt habe ich grob geschätzt rund 2000€ in Reparaturen, Räder und Versiegelung investiert. Aber das Fahrgefühl, der Komfort, und der Gesamtzustand sprechen klar für das Auto. Die Emotionen die dieses Fahrzeug bei mir auslösen, haben sogar positive Auswirkungen auf meinen Gesundheitszustand! Wenn meine Freundin, die eingefleischte Ford Focus Fahrerin ist, von dem Sitzkomfort, der Laufruhe, der Straßenlage, dem Raumangebot und dem Design sowie der Verarbeitung schwärmt, muss das wirklich ein super Auto sein. Dank der Reparaturkünste der Werkstatt Kroack zusammen mit der Unterstützung durch TorstenX1 ist Xanti wieder fit und ich sehe auch kein Problem, weshalb dieses sagenhafte Auto nicht alltagstauglich sein soll. Maschinen, dazu gehören Autos nun einmal, gehen vom Stehen kaputt. Xanti zieht überall wo wir hinfahren die Blicke auf sich. Wir haben sogar am etablierten Oldtimertreffen in Eckersdorf teilnehmen dürfen. Ich bin mittlerweile total vernarrt in dieses Schätzchen und würde am liebsten rund um die Uhr im und am Fahrzeug sein😉 Stünde ich noch einmal vor der Entscheidung, ich würde das Auto wieder kaufen.

Normalerweise sehe ich nur meinen eigenen C6. Aber plötzlich war es ja gar nicht mehr meiner. Mein ehemaliger fährt hier gestern davon. Hat mich dann ernsthaft ein paar Tränen gekostet.

Hier sucht jemand einen XM oder zur Not auch einen Xantia und dann wird der 406 empfohlen. Gut, dann werfe ich mal den 605 in den Raum. Oder den 407. Oder einen Volvo? Opel? Auch Alfa sind toll. Absolut keine Probleme hat man mit einem Golf. Also etwas den Horizont erweitern! Es gibt tatsächlich andere fahrbare Untersätze, da brauchts keinen langweiligen XM.

Tja, was will man machen, wenn die familiäre Bindung so stark ist und man das Risiko auf sich nimmt? Arbeitskollege, kam als Teenager alleine von Nord-Syrien nach Deutschland. Nach über 10 Jahren wurde die Sehnsucht seine Familie wieder im Arm zu halten (vor allem den totkranken Vater) so groß, daß er Ende letzten Jahres die gefährliche Reise auf sich nahm. Anfang diesen Jahres ein 2.mal, um seinen Vater zu Grabe zu tragen. Ja, er wußte, was für ein Risiko er eingeht; und er wußte, daß trotz des deutschen Passes, Deutschland ihn bei Gefahr da nicht wieder raus holt. Die Sehnsucht zur Familie war aber größer, als die Angst in Gefahr zu geraten. Das hat nichts mit willkür zu tun - das ist einfach menschlich.

So der Tct Break ist nun verkauft.

Wer im realen Betrieb die gleichen Emissionen erwartet wie bei einem definierten Prüfstandslauf ist einfach nur weltfremd. Natürlich darf es keine Erkennung des Testzyklus mit Aktivierung eines "angepassten" Kennfelds geben, aber Abweichungen bei den realen Emissionen im Vergleich zum Testzyklus wird es immer geben. Do ein Testzyklus bildet nie die Realität ab, er macht lediglich Testergebnisse vergleichbar.

Kurz zur Vorgeschichte : Wir hatten vorher einen C5 Break von 2007 Exclusive.Auf Grund der Ersatzteilversorgung vor allem Hydraulik und umfangreichere Reparaturen haben wir uns für einen anderen Wagen entschlossen. Wir haben einige andere Marken ins Auge gefaßt, aber am besten paßte dann doch der kleine Aircross. Er ist Bj. 2017,92.000 km und hat alles was es für dieses Auto gab, selbst ein Einparkassi.Nun die ersten Eindrücke. Erste größere Fahrt vom Verkäufer nach Hause - Weimar nach Leipzig ca. 140 km.Sehr entspannt 130 km/h ,Verbrauch 6,4 Liter... Ach ja, ein PT 110 Automatik. Dann noch bisschen in Leipzig gefahren und gestern zur Schicht hin und zurück.Das Auto ist zwar kein C5,aber in seiner Klasse doch recht manierlich.Jedenfalls gibt es 2 Punkte die ich nicht bestätigen kann.Die Automatik funzt wie sie soll, kein rucken wie oft beschrieben.Oder wildes hin und her schalten.Im Gegenteil, bei Sportgang erwacht der kleine 3 Zylinder was man ihm nicht zutraut, ganz schön flott. Windgeräusche, er hat das Panoramadach und bis etwa 130 sind die Außengeräusche nicht merklich mehr wie beim C5,also positiv. Noch was, was sofort auffälliger ist viel agiler zu bewegen, vor allem in der Stadt,da merkt man den C5 doch seine Größe und vor allem das Gewicht an. Alles in allem haben wir das richtige Auto gefunden. Was mich auch noch verwundert hat,Ambiente Beleuchtung,In der Mittelkonsole und Panoramadach, sehr gediegen. Nicht so Aufdringlich wie heute viele haben in Blau oder Rot....ganz einfach Naturweiß. Andreas

Moin, ich hab´s gemacht: Die „polnische“ Methode. (soll übrigens keine Diskriminierung sein, sondern wird so oder so ähnlich von einer Werkstatt in Polen praktiziert) Hat alles gut geklappt, war aber nicht ganz ohne. Ich hatte den Ausschnitt erst zu klein gemacht, bekam aber so nicht die Klappe heraus. Daher ist es ein Stückelwerk geworden. Hilfreich war dann der 2-Komponentenkleber eines Freundes, der als Lackierer tätig ist. Dieser Kleber wird z.B. zur Reparatur von Stoßfängern verwendet. In Sekunden bombenfest, flexibel und hitzebeständig. Ich brauchte aber 6 Spitzen, um letztendlich die Stücke zusammenzusetzen, da der Kleber so schnell aushärtet. Zum Ausfräsen der Öffnung habe ich ein Multifunktionswerkzeug (Dremel) mit einer spitzen Fräse verwendet. Das ging sehr schnell und präzise. Die Klappe gab es als Satz (Fahrer- und Beifahrerseite) im Ebay. Die Gummilippen der Klappen habe ich eingefettet, so auch die Seitenführung…….nach dem Motto: Wer gut schmiert, fährt gut. Anbei ein paar Bilder. Andi

Mir scheint, dein Horizont ist weit im letzten Jahrhundert hängen geblieben.

Du bist clever ich wusste es.

Glückwunsch und allzeit wunderbares Schweben!!!!

A votre service 😉 (Ein ähnliches Fzg bietet die Albert Schweitzer Schule/Kehl auch gerade an.) Gruß Andreas

Aufpassen bzw. sicherstellen, dass es auch tatsächlich eine Verbundglasscheibe ist.

Jammernd, im Sauseschritt durch die Weltgeschichte. Nur nirgends verharren, sonst wird man noch mit Argumenten gestellt.

Servus, hätte 4 Türverkleidungen und die Backen welche hinten bei der Rückenlehne montiert sind. Standort Nähe Krems in Niederösterreich

Ja er hat das Bürgergel plus kassiert und ist wieder über die Grenze aber er kommt nächsten Monat wieder.Hoffe ich konnte dir helfen.

Ich habe gerade ein Video aus Amsterdam gesehen,in den auch der CX zu sehen war. Dort wurde gesagt das sich die Vorschriften für Schwimmwagen geändert hätten und diese dann nicht mehr ins Wasser dürfen. Das ist also der Grund den Wagen zu verkaufen.

Sven Kirchhoff kennt sich mit CXen aus. Seine freie Werkstatt kannst du am besten telefonisch zu Geschäftszeiten erreichen: 0202 83650. Fragen und vorbei fahren. Ist halt keine Privatperson, sondern eine Firma. Terminkalender ist bei denen leider recht voll, ein Check ist bestimmt mal machbar. Adresse: Wittensteinstr. 47, 42285 Wuppertal

Einer von zwei LNA mit dem Zweizylindermotor, die in Österreich noch zugelassen sind 😁

Ost-Berliner Autohändler über Elektroautos: „Schlechteste Note, die es gibt“ Thomas Greitzke vom Autohaus Koch in Berlin-Lichtenberg hält die Elektromobilität für gescheitert. Wer ist schuld und was wäre die Alternative? Ein Gespräch. https://www.berliner-zeitung.de/wirtschaft-verantwortung/ost-berliner-autohaendler-ueber-elektroautos-schlechteste-note-die-es-gibt-li.2239089

Kann ich gut nachvollziehen, 406 Fahrwerk ist toll, und der V6 ES9 auch. Mir würde aber trotzdem die Hydropneumatik fehlen.

Torun ist fest eingeplant. 🙂

Falls dir mal auffallen sollte, daß 80% deiner Beiträge darin bestehen, andere für dumm zu erklären: Ja ! Das ist tatsächlich unerträglich !

Du bist wirklich ein hoffnungsloser Fall! Ich denke, es macht mehr Freude mit chinesischen Glückskeksen zu debattieren als mit dir 😂.

Hallo Jens, etwas gebe ich dir Recht. Der Motor lief beim Ausbau des Besitzers damals wirklich gut. Bevor ich Ventile ziehe mach ich den Test ob sie dicht sind. Nach dem einschleifen wird dieser Vorgang wiederholt, um zu prüfen ob sie wirklich sauber schließen. Beim einschleifen können bereits bekannt einige Fehler unterlaufen. Das Ergebnis ist dann schon toll, aber die Arbeit ist trotzdem etwas naja nervend. Bei 24 Ventilen. Und der nächste Motor wartet auch schon. Kleiner Nachtrag, Das sind alles arbeiten, die überhaupt nicht notwendig gewesen wären. Nur hatte ich mal Lust den tollen XFZ Motor zu zerlegen und mit einfachen Mitteln wieder aufzufrischen.

Vom Boot gefallen https://www.newsweek.com/moscow-exchange-manager-drowns-mystery-death-1932553#:~:text=A top Russian financier has,River for a bachelor party

Nachtrag: • Der linke Verbinder 5280E2 passt bei jedem Xantia, unabhängig vom Baudatum und ob mit oder ohne Hydractiv. • Der rechte Verbinder 528087 passt ebenfalls bei jedem Xantia – außer Activa, der, wie geschrieben 528086 benötigt.

Beide Dreicksverbinder gibt es aktuell als Nachbau, ggf. auch als Original auf leboncoin (neulich gesichtet) https://www.gryp-3d.com/fr/citroen-xantia/1381-citroen-raccord-y-3-voies-retour-lhm-5280e2-orange-finition-brute.html https://www.gryp-3d.com/fr/recherche?controller=search&s=528087 Die hatten die Verbinder auch mal in Farbe (orange und blau), jetzt scheinbar nicht mehr... Grüsse

https://www.citdoc.de/index.php?title=Datei:Rücklaufbuendel-Xantia-hinten-ab6384mitHydractiv.jpg Hinten links ist es meistens 5280E2. Wechsel dauert keine 10 Minuten. Die Schwierigkeit ist, dass Teil zu bekommen. 528087 (Activa: 528086) ist ziemlich sicher auch sehr bald fällig. ..87 ist schnell erneuert, ..86 dauert eher 20 Minuten. Lockere Bremsdruckspeicherkugel wäre eher mittig, kommt auch vor.

Ich habe übrigens noch Lecwec, nur für den Fall …

Sorry, dass ist mir zu wirr und viel zu viel hin und hergespringe. Von in Russland gefangen gehaltenen Menschen, zu Kurden die in die Türkei reisen und dann zum Plastikmüll. Gehe doch bitte einfach mal auf ein Gegenargument oder eine Kritik ein und spring nicht gleich wieder zu ganz andere Themen. Eine Kritik ist, dass Du Menschen, die sich gegen eine Diktatur wehren, die darüber Berichten wollen oder nur legal eingereist sind, mit Deinem Gummibärchenargument verhöhnst. Ich finde, dass immer noch die willkürliche Verhaftung die Tat ist. Und nicht, dass legale Einreisen in dieses Land. Deine Umkehrung, sie hätten nicht dort hin reisen müssen - was ja auch falsch ist, da einige der Gefangenen dort lebten - ist in sofern problematisch, weil das einer immer weiteren Trennung von Menschen Vorschub leistet. Auch klingt es für mich ein bisschen zu sehr nach dieser Argumentation, dass sie bei dem kurzem Rock ja auch selbst Schuld an der Vergewaltigung hat. Deine Sprunghaftigkeit und nicht wirklich Antworten auf Fragen, verhindert leider die Diskussion um die für mich eigendliche Frage: was bedeutet es, wenn ein Diktator andere Länder so erpressen kann? Gibt es eine Grenze oder machen wir für das Leben eines Menschen im Zweifel alles? Nicht umsonst geht mir die Tage häufig die Vorgehensweise des Mossad durch den Kopf: durch die Erfahrung der Vernichtung im dritten Reich, durch die mangelnde Unterstützung in dieser Zeit durch andere Länder, durch das sich nicht wehren gegen dieses Verbrechen, haben einige der überlebende Juden eine klare Erkenntniss gezogen. Nie wieder wehrlos abschlachten lassen und jede Aktion gegen Juden zieht zwingend eine Reaktion gegen die Täter nach sich. Das scheint sich mitlerweile ins kollektive Bewusstsein gebrannt zu haben. Das auch das höchst Problematisch ist, liegt auf der Hand. Aber dass diese geglückte Erpressung Putins auch ziemlich fatale Auswirkungen haben wird, leider auch.

Hallo, die Idee hatte ich auch schon mal. Für mich war (und ist) es mit Messingverbindern einfacher. Aber es führen natürlich viele Wege nach Rom. Die Herausforderung mit den Pneumatikverbindern dürften die unterschiedlichen Durchmesser sein. Hinten zum Beispiel musst Du 2 x 5 mm von den Federbeinen mit 4 mm vom Korrektor und 6 mm Ausgang zusammenführen. Die Hauptleitung des Rücklaufs hat 2 x 4 mm von den Korrektoren, 8 mm vom Lenkventil, 10 mm vom Druckregler und 4 mm vom Hydractivventil, beim V6 käme noch der Lenkdruckbegrenzer (4 mm?) dazu. Kurze Gummischläuche musst Du trotzdem noch für alles benutzen, das einen Stutzen hat, zum Beispiel die Korrektoren, Hydractivventile, Druckregler, Sicherheitsventil und alle Anschlüsse am Reservoir. Ich bitte um reichlich Fotos Deines interessanten Projekts! ----------------------------------------------------- Schlauchdurchmesser: https://www.citdoc.de/index.php?title=Rücklaufbündel_(Xantia)#Durchmesser

ich meinte eher den Gesamtzustand und die Laufleistung. Dass er nicht perfekt ist, dürfte klar sein...deshalb habe ich ja auch "interessant" geschrieben und nicht TOP-Sammlerfahrzeug...

bei weitem nicht nur Castellane. Die ganze Gegend ist traumhaft. Gorges du Verdon, der Lac de St Croix, Moustiers St Marie… Da kann man ein paar schöne Tage verbringen. Meines Wissens betreibt Henri den gegenüber liegenden Campingplatz inzwischen übrigens nicht mehr selbst.

Ist ein interessanter Punkt. Nur, ohne Hydropneumatik ist es mir langweilig genug, dass ich dann den Sinn nicht mehr finde. Wenn keine Hydropneumatik dann müssen andere Spaßfaktoren sehr hoch sein (z.B. ein Reihensechszylinder Motor mit angenehmen Fahrwerk, oder eine ganz tolle Ästhetik mit tollem Motor (406 Coupé V6, ein Sonderfall denn Du offensichtlich auch magst 😄)). Trotzdem, die Hydropneumatik ist der entscheidende Faktor, sonst wozu die ganze Mühe 😅

Am Dienstag und Mittwoch hatte ich die Freude an zwei Gesprächsrunden teilzunehmen, die unterschiedlicher nicht sein konnten. Dienstag Citroenfreunde, die in der Mehrheit elektrisch unterwegs sind, Mittwoch überwiegend Ablehnung und eine Diskussion z. T. auf Coronaniveau. Deshalb einmal kurz aus dem normalen Leben. Auf dem Campingplatz in Spanien war ein TESLA mit Wohnwagen am Haken aus NL und Freunde von uns sind von hier mit Ihrem BEV, kein TESLA, angereist. Gestern nun ein junger Ukrainer der regelmäßig NL …UA pendelt mit einem CUPRA BEV. Es scheint doch zu funktionieren, auch Langstrecke.

Irgendwo muss man die Handschellen ja anbringen.

Keine Ahnung, ob hier schon genannt : In der ARD Mediathek . Trailer bis zum Ende schauen 😉 Sehr sehenswert, auch wenn kein Citroën drin vorkäme.

In Foncine-le-Haut (39)

Dann hast Du einfach nur Glück gehabt… Ich habe vor ein paar Jahren bei der Zulassung eines 2010er C6 aus Frankreich eine Diskussion mit meiner Zulassungsstelle geführt, die mich trotz COC Papier bzw COC gleichem Datenblatt und trotz frischer mängelfreier CT zu einer neuen TÜV Vollabnahme zwingen wollte. Das ging bis zur Behördenleitung hoch und bis zum Heraussuchen der entsprechenden EU-Rechtsvorschriften. Das Ergebnis war wie oben geschrieben. Nur bei EU typgeprüften Fahrzeugen, also mit COC, werden technische Prüfungen der anderen Länder anerkannt. In allen anderen Fällen ist zwingend eine deutsche TÜV Vollabnahme durchzuführen.

Wenn die Zulassungsstelle beim CX (oder jedem anderen Fahrzeug ohne EG-BE) eine APK als HU anerkennt ist das m.E. einfach nur Unwissenheit.

das allerdings halte ich für ein Gerücht. Das funktioniert nur mit Fahrzeugen, für die es COC Papiere gibt. Ansonsten ist die Vollabnahme fällig. Mal abgesehen davon, dass selbst wenn es hier ein COC Papier gäbe, jeder Blinde sofort sieht, dass das Fahrzeug mit dem COC nichts mehr zu tun hat

Ja, zu viel.Normal laut Netz sollte sowas um die 13.000 kommen, aber da der Markt nix weiter bietet mussten wir 14.300 hin legen. Es gab aber unsererseits wichtige Voraussetzungen,da wären,Automatik,Benziner und vorne Einparksensoren.Verschlechtern zum C5 wollten wir uns ja nicht. Der Händler hat alles gemacht was man erwartet,Bremsen komplett neu,Zahnriemen wurde laut Rückruf bei 72.000 gemacht.Das Auto stammte auch von ihnen und war immer bei ihnen zur Wartung, die natürlich vor Übergabe ebenfalls neu war. Wir hätten auch andere, die noch weiter weg waren's bei Bj.19/20 mit 30-50.000 km für um die 15.000€,aber dann leider nur in Feel,jedenfalls nicht mit Piepser vorne. Ach ja, 3 Jahresgarantie ist mit dabei. Alles in allem erscheint uns das alles Seriös und zufriedenstellend seitens des Autohauses (Citroen. Andreas

Gerade in Norwegen gesehen: 24 an der Zahl. Wahnsinn!

Gestern Abend in Hamburg-Eimsbūttel

Vorgestern im elsässischen Morsbronn:

An der Suche nach der "Torx-Schraube" war ja zu erkennen, dass ich da schon auf dem Rückweg war. Die blödeste Arbeit dabei war, den ganzen Plastik-Krempel an- und abzubauen, der heutzutage unter so einem Auto mit allerlei Schnellbefestigungs-Hickeys angebracht ist. Das machen die in der Werkstatt offenbar auch nicht gerne, denn dort wo sechs Klammern oder Dübel hingehören, sind maximal drei, wenn nicht weniger. Eins der neuen. Die Auslass-Schraube ist hier dummerweise über einem Querträger, der abmusste. Der praktische Corona-Handschuh hilft und ratz-fatz liegt der Deckel des Ventilblocks frei, nachdem der Luftfilter raus ist. Nach weiteren 4 Schrauben war der offen. 800 Hier hätte mir was auffallen können (ist mir aber nicht ) Die "haarigen" Magnete allerdings sind mir nicht entgangen. Wie neu! Um die Ventile auszutauschen, muss man nicht den Bock herausnehmen. Es reicht, wenn man ihn herauslöst (die 3 Schrauben links und 4 rechts [nicht die inneren, sonst fällt er auseinander]), mit einem Draht nach oben sichert, den Hebel heraus nimmt (merken, wie er wieder rein muss) und dann ist man an den Schrauben der Schaltventile. Vorsicht mit den Steckerchen. Das ist Plastik und hat schon reichlich Hitze erlebt. Das war's. Hebel wieder rauf, Deckel wieder ran. Jetzt sollt man schon mal schauen, wo man nachher das Getriebeöl einfüllen will (!). Alles in allem: halb so wild. Blöd, die Arbeit unter'm Wagen. Aber die schaltet jetzt wieder wie 'ne Jungfrau. Ganz sanft. Mitunter merkt man das Schalten gar nicht. Hat sich wirklich gelohnt. Vielen Dank nochmal für den Rat.

Zumindest hinten hat sich mal was geändert und zwar vor Orga 6778 (= 31.05.1995) wars Teilenummer 529003, und hieß "Winde Querstab", danach Teilenummer 509004 und hieß "Hebebock". Namen haben die.... Vorne wars wohl immer die "Winde Querstab" mit der Teilenummer 509002. Vorne kostet das Teil bei Citroen um die 400 (ohne Einbau), die neuere Version für hinten rund 380, die alte 260. Interassant finde ich das mit der alten Version schon, denn meines Wissens wurde der Activa in D erst ab Juni 95 verkauft. Die erste Änderung also vor Serieneinführung? Beim Wechsel von X1 auf X2 scheint sich nicht geändert zu haben. Gruß P.S.: Ich hätte Interessen an alten, defekten AFS-Zylindern um ggf mal eine günstigere Rep-Möglichkeit in die Wege zu leiten. Kontakt: siehe Profil