Bestenliste

Der heißt doch Zeitgeschehen und nicht Kriech und Friesen?! Sonst sollte er eher Politikfaden oder so heißen. Da du den gestartet hattest, hast du dich etwas schwammig ausgedrückt? Aus deinem Eröffnungspost ist die Intention für mich so nicht erkennbar. Für mich ist nämlich ganz vieles unter Zeitgeschehen thematisch möglich.

Banksy. Steinkult ist unbezahlbar umsonst.

Wird nicht besser aussehen. Bekommt dann vielmehr einen „Butzen-Charakter“: Die durch die andersfarbige Blende betonte Linie der Seitenscheiben wird unterbrochen, Fluss und Leichtigkeit werden verloren gehen.

Gehts nicht eine Nummer kleiner?Ich finde das eine wenig zu überheblich das hast Du doch eigentlich nicht nötig.

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Zündung 5x an- und ausschalten, dann sollte die Vorförderpumpe den Filter voll haben.

Eddy von Ferne sieht hoch in die Sterne der Große Wagen II ist immer dabei

Danke für die Blumen. 🙂 Kann das nur zurückgeben und mich für die freundliche Aufnahme in eure sehr nette Runde bedanken - und für die schöne Stadtführung! Ja, das ACC-Forum ist eine tolle Sache, bringt Menschen zusammen - und kann in vielen Fällen Rat und Hilfe vermitteln. Möchte ich nicht mehr missen!

Kleine Nachlese. Merci dafür, dass eure langen Anfahrten mir den ersten Autostammtisch ermöglichten für den ich kein Auto brauchte. Ich hoffe Wiedenbrück hat euch gefallen obwohl die gewählte Erlebnisgastronomie etwas in Richtung Erlebnis tendierte. Mir hat unsere Plauderrunde mit dem sympathischen id_ds sehr gefallen. Schön, dass man sich persönlich kennenlernen konnte. Bei solchen Zufallstreffern sieht man, wofür das ACC-Forum gut ist: Kontakte im richtigen Leben! Einen Gast aus dem Süden auf der Durchreise von England nach Polen haben wir ja nicht alle Tage. Wir wünschen gute Weiterfahrt nach Torun! Trotz vieler Gesprächspunkte konnten wir auch kurz auf die Thematik Maulwürfe vs. ferngesteuerte Rasenmäher eingehen. Nicht nur in diesem Sinne gute Besserung an Jens! 😉 Martin

Das Weltententreffen 2015 an gleicher Stelle war super organisiert mit toller Infrastruktur. Schlammschlachten wie in NL 2016 oder Kroatien 2019 gibt es dort nicht. Das zweimalige Verschieben des ICCCR hat mir auch nicht gefallen, kann aber die Gründe dafür natürlich sehr gut nachvollziehen. Meine Urlaubsplanung ist dadurch auch durcheinander gekommen, aber das ist das kleinste Problem im Vergleich zu den Problemen der Organisatoren. Seit Jahren investieren sie Zeit und Geld, müssen Genehmigungen bei Behörden und Ämtern erneut beantragen und hoffen, dass nicht die nächste Katastrophe passiert... Ich freue mich auf das Treffen und wünsche den Veranstaltern reichlich Teilnehmer die ihre Arbeit würdigen und zu einem tollen Event beitragen. Ein Weg für mich sind 863km, aber die Ente freut sich schon auf Auslauf😉, auch wenn die Zeit nur von Donnerstag bis Sonntag reicht. Wir sehen uns in Torun!

Wie auch immer die Sachlage denn nun sei: Mit dem Vergewaltigungs-Vergleich setzt du eine schwere Straftat mit einer möglicherweise unsauberen Verkaufsabwicklung gleich. Damit liegst du völlig daneben.

Das hast du gut beobachtet. Der Grund ist einfach: Du bist der einzige, dessen Verhalten ich hier derzeit völlig daneben finde. Anders herum ist es anders: Du trittst jeden unter der Gürtellinie, den du in einer vollkommen überheblichen Art als minderwertig darstellst. So ein Verhalten ist für mich eher typisch für Plattformen wie Facebook, wo die Benutzer sich in der Regel nicht kennen. Hier im ACC-Forum würde ich es begrüßen, wenn solche polemisierenden Typen ausgeschlossen würden. Die sind für genau nichts gut.

Du nimmst das absolut persönlich. Ein Fehler, es geht hier nicht nur um dich. Niemand blendet das aus. vor ungefähr 3 Tagen war im DLF ein Mann zu hören, der ziemlich aufgebracht davon schwafelte, daß Israel niemals das Recht habe, eine Schule zu beschießen. Ich bin kein Experte im Völker- bzw. Kriegsrecht, aber sofern ich weiß, verliert eine zivile Einrichtung ihren Schutzstatus, wenn sie militärisch genutzt wird. Und genau das macht die Hamas systematisch, um möglichst viele gegen Israel aufzuwiegeln. Was u.a. auch bei dir Erfolg hat. So schlimm es für die von der Hamas mißbrauchten Menschen ist: Israel hat keine Wahl, und die Verantwortung dafür liegt bei den Führern der Palästinenser.

Genauso ist es. Ich war vor Ort. Zahnriemen ist drauf und i.o. Drehzahlsignal auch O.K. Raildruck: 0 Bar. Weitere Hilfe meinerseits nicht möglich, ich kenne mich mehr mit den DCI-Motoren von Renault aus.

Und da fährt sie schon in Torun rum 😁

Hallo Roland, interessanterweise habe ich das AMI6-Getriebe damals für ein 16PS-Getriebe mit altem Gehäuse gehalten und bis heute bin ich mir nicht sicher, ob AMI6- und 12PS-Getriebe nicht das gleiche Gehäuse besitzen. Und jetzt, wo Du es sagst, fällt es mir auch wieder ein, wer die AZL3 von Vincent gekauft hat und wer die M4Zylinderköpfe an einen 2CV6-Block geschraubt hat 😉 Ich erinnere mich aber auch, dass ich damals nicht viel mehr aus ihm herauskitzeln konnte als dass der Umbau nicht sehr kompliziert gewesen sei. Wenn ich auf Deine Ausführen antworte, hat das primär damit zu tun, dass sie gemeinhin recht detailliert ausfallen und viele Punkte liefern, an denen man inhaltlich einhaken kann. Letztlich gehe ich aber davon aus, dass die anderen Diskussionsteilnehmer ja mitlesen und herausziehen können, was für sie interessant ist oder auch nicht. Fakt ist, dass das Thema M4-Köpfe auf 2CV6-Rumpfmotor immer wieder mal anklingt, aber eigentlich nie systematisch abgehandelt wird. Angesichts der Teileversorgung in Deutschland, wäre das aber meiner Erachtens ein Thema, das für viele Besitzer von Altenten, Dyane und AMI6 von Interesse wäre. Persönlich bin ich übrigens in puncto Tuning/Modernisierung nicht auf eine Sichtweise festgelegt. Bei einem Auto im Originalzustand würde ich diesen grundsätzlich erhalten und alles so lassen, wie es ist. Bei verbastelten (leider sehr häufig in D) oder auch schlechten Alt-Enten, die ansonsten eigentlich nur noch als Teilespender dienen würden, finde ich es OK, sie zu modifizieren, um sie an die geplante Nutzung anzupassen - was für mich auch einen elektrischen Antrieb einschließt. Liebe Grüße gen Bundesstadt Ingo

Wenn Sie Dir 40 Euro wert ist wenn die Kugel passt --- würde ich die AHK mal zerlegen damit man ordentlich messen kann. 1

Ich habe Zugriff auf 6-8 mm breites EX4008/ GTE6208 ( also nur 0,8 mm dickes) 3M-Klebeband. Wenn es richtig klebt (TPE primern 3M 4298) dann reißt eher das Acrylband selbst. Ich werde das Dekor anheben, reinigen, die Wasserfangleiste primern und 2 Streifen Tape ziehen und das Dekor wieder andrücken. Unten ist definitiv kein Stift mit Klemmscheibe, nur noch die Öffnung in der Leiste. Oben werde ich sehen, wenn ich das Dekor soweit wie möglich anhebe. Hier nun die Fotos der heutigen Aktion. Dekor entfernt. Die Klebefolie ist noch vorhanden, ließ sich aber gut abziehen. Der Clip oben war bereits ab, der untere fehlt und somit hat die Dekorleiste auch keine "Stifte" mehr. Die Reste vom Klebeband habe ich entfernt. Die Leisen gereinigt. Das "Gummi" geprimert und das Tape in 2 Streifen aufgeklebt. Das Ergebnis sieht nun vom Spalt her besser aus als zu vor.

Der Stopfen ist nicht original, da hat mal jemand für irgendwas ein Loch gebohrt. Unter dem Stutzen sitzt normalerweise auch eine Dichtung, Falschluft an dieser Stelle mag der CX gar nicht... @ACCM Rudolf Götz der Schlauch den man hier sieht ist nicht die Kurbelgehäuseentlüftung die hier ebenfalls schon Thema war. Es ist der Schlauch der von den diversen Bypässen zur Leerlaufeinstellung kommt - genau wie beim Turbo. Teile vom Turbo sind hier nicht kompatibel.

Wenn ich die Male zähle, warum ich mal liegen geblieben bin sind das 5 Male von 7 wegen einem geplatzten Kühlmittelschlauch (sonst 1x Schaltgestänge rausgesprungen (BX 16 TZS), 1x Parkbremsfahrsperre der Automatik (X2 V6), wegen LHM Leckagen nie liegen geblieben, wohl aber Ärger in Parkplätze). Alle geplatzte Schläuche im Hochsommer, alle im Stau, Klimaanlage an, alle in Autos mehr als 15 Jahre alt, alle eher spektakulär wegen sichtbarer Wolke bzw. Dampf aus der Haube, man wird ein Hingucker im Stau, mit den blöden Hupen und Schimpfen herum, "weg mit der französischen Karre" usw. Kein Fall mit ZKD danach fällig, kein Fall mit mehr als 90-100° C. Aber keiner mit weniger als 90. Alle Schläuche, die geplatzt hatten waren eher hart und spröde. Glück hatte ich, dass sie Kühlmittelschläuche waren und keine Benzinschläuche. Gummi (und Plastik) altert. Altes Gummi würde ich meiner Erfahrung nach als Ursache Nr. 1 für eine Panne mit einem alten Auto.

Hallo Roland, die Motor-Getriebe-Einheit von AMI6/AZAM6 ist insgesamt deutlich länger als bei 12/16PS - d.h. mehr als nur die 15mm des Getriebes. Ich kann Dir zwar keine genauen Maße geben, aber Fahrzeuge mit dem M4-Motor haben grundsätzlich die flache nach vorne versetzte Traverse wie auch der 2CV6. Baut man einen M4-Motor mit dem originalen Getriebe in eine Ente mit dem alten Chassis ein, müssen die Distanzhülsen hinten am Getriebe deutlich gekürzt werden. Die Bohrungen in der vorderen Traverse passen auch nicht mehr. Im Übrigen haben AZAM6 und AK350 spezielle Schalthebel. Letztlich ist das alles machbar, aber auch nicht "so mal eben", wie viele Menschen glauben. Das Grundproblem ist aber die Teileversorgung beim M4-Motor. Diese Motoren sind - anders als 16PS-Motoren - in Deutschland kaum zu finden und mit Teilen sieht es auch eher mau aus. Ich kenne zwar auch die Variante, einfach die M4-Köpfe auf einen 2CV6-Rumpfmotor zu schrauben, aber eine wirklich detaillierte Umbauanleitung habe ich leider noch nie gefunden. Angesichts der Unterschiede zwischen dem 2CV6-Motor und dem M4-Motor (von dem es ja auch zwei Varianten gibt) kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass das alles auf Anhieb so einfach funktioniert. Wenn ja, wundere ich mich, warum es nicht viel häufiger gemacht wird. Die Untersetzungen des 16PS-Getriebes und der verschiedenen M4-Getriebe unterscheiden sich m.E. recht erheblich. Ich persönlich würde keinen M4-Motor einfach an ein 16PS-Getriebe schrauben. Insgesamt ist die Tuning-Diskussion bei Alt-Enten für mich eine Diskussion, bei der sich technische und philosophische Aspekte vermengen. Ein Umbau auf 2CV6-Technik ist für viele haram, aber solange man nichts sieht (oder erst auf den zweiten Blick), ist es OK. Wie sonst kommt man auf die völlig behämmerte Idee einen AMI6-Motor so umzubauen, dass die Lima auf der Kurbelwelle sitzt. Das bringt technisch nichts und sorgt - neben einer schlechteren Ladeleistung - eigentlich nur für potentielle Fehlerquellen aufgrund irgendwelcher Frickelkonstruktionen. Und ein zeitgemäßer Umbau ist es auch nicht, weil man in den 60ern und 70ern keinen Wert auf eine perfekte Retro-Optik legte, sondern mit dem Ziel einer technischen Verbesserung umgebaut hat. Außerdem gibt es den 2CV6-Motor bereits seit 1970 (bzw. 1969 in der Dyane), da ist die zeitliche Distanz zu 1966 sehr gering und der Umbau wäre immer noch zeitgenössisch - wenn auch nicht ohne weiteres reversibel. Letzteres Argument sehe ich natürlich auch als relevant an, wobei die modernere Technik alten Enten eine deutlich höhere Alltagstauglichkeit verleiht (und M4-Motoren kaum zur Verfügung stehen). Nicht ohne Grund sind alte 2CV vor 1970 in Deutschland kaum verkäuflich, es sei denn, sie werden zu Dumpingpreisen angeboten. Eine Restaurierung lohnt bei 12- und 16PS-Enten de facto nur zum Eigenbedarf, da diese Autos keinen Markt haben. Wenn es jemand trotzdem macht, finde ich es auch OK, wenn man das Auto technisch so gestaltet, wie er es gerne hätte - was ja ein Votum für die originale Technik durchaus einschließt. Und unter dem Strich setzen technische Lösungen wie die von Dir skizzierten - neben einem entsprechenden Teilefundus - auch ein hohes technisches und handwerkliches Wissen voraus. Etwas, das bei Dir und ein paar wenigen anderen vorhanden ist, aber nicht beim Gros der Entenschrauber. Gruß V.

221328 beim Xantia - zu finden beim Getriebegehäuse (wie auch die Ablaßschraube)

Die haben oben einen anderen Winkel, wenn ich mich recht entsinne. Ich spielte nämlich auch schon mit dem Gedanken.

Das würde mich auch interessieren… @Entenholgi, wie war die Geschichte vor acht Jahren ausgegangen? Hast Du den Fehler gefunden?

Hier ein absolutes Greenhorn zum Thema CX-Kauf: Ein Kauf eines Autos aus dem Internet, Marke und Alter egal, gleicht einer blind-audition... klick klick, Ware im Warenkorb und dann bezahlen? Würde ich mich nie trauen. Das aber nur aus der Sicht des Grünschnabels(imho). Auch aus der Sicht des Grünschnabels: Die Tatsache, dass die vorderen Kotflügel beim CX verschweißt sind, war und ist sogar mir bekannt. Zur Zeit sauge ich alle Informationen zur Karosserie des CX (inklusive der beeindruckenden Herstellungsfilmchen) auf wie ein trockener Schwamm. Klar, oute mich als gnadenloser Theoretiker hiermit, wird also langsam mal Zeit für mich zur Praxis überzugehen Nix für ungut, freue mich nach wie vor, hier angemeldet zu sein. Ihr seid spitze, weitermachen bitte! Gruß, Chris.

Dieselpestschlonz solltest du beim Dieselfilterwechsel sehen können. Aber die Vorförderpumpe beim HDI gibt schon gerne mal den Geist auf, mit Dreck und Dieselpest natürlich besonders gern. Kostet kein Vermögen, der Tausch ist im Prinzip recht einfach kann aber nervig werden wenn die Verschraubung nicht auf will oder danach nicht mehr richtig dicht zu. Die Investition in so ein Spezialwerkzeug ist ratsam. Temporär könnte man vielleicht mal versuchen den Kraftstoffansaugweg vorsichtig mit Druckluft freizupusten um Verstopfungen zurückzublasen. Hab ich aber noch nie probiert, also ohne jede Gewähr.

Ich werfe aufgrund der langen Standzeit und des „halb“ Anspringens mal die allseits beliebte Dieselpest in den Raum…

Mal etwas weiter zur Heckklappe: Hab mich da komplett verloren drin😆. Den Spoiler hab ich penibel gereinigt. Die Dichtlippe war leider an den Rändern gerissen, sodass ich eine neue organisieren musste. Und sie war entgegen meiner Erwartung nach immerhin 10 Tagen vor Ort. Die 3.Bremsleuchte habe ich tatsächlich vorsorglich mal gegen eine neue OE Leuchte getauscht. Es war auch laut Stempelung noch die erste aus 2008. Ich habe wenig Lust den Spoiler in 2 Wochen wieder da runter zu reißen und habe mich deshalb dazu entschieden alles was in dem Verbund ist mal frisch zu machen. Das zugehörige Kabel war abgerissen und wegoxidiert an der Knickstelle. Ich habe mittels Lötverbinder komplett neue Kabel von der D-Säule in den Spoiler gezogen und an den Verbindungsstellen mit eingewickelt. So befindet sich nun neues flexibles Kabel im Knick mit ausreichend Weg zum bewegen. An den Schraubstellen habe ich neuen Schaumstoff angebracht und karosserieseitig mit Butylband die Schraubstellen gegen eindringendes Wasser präpariert. Zum Schluss noch die neue Dichtlippe angeklebt und neue Clips dran. Eine Kabelführung hab ich noch wieder mal geklammert und geklebt. Am Ende noch der Waschschlauch. Den habe ich mir OE bestellt da der alte gebrochen und Limerick geflickt war, sodass sich das Wasser über der Karosse Erguss bevor es an der Scheibe ankam. Nach einigem hin und her habe ich mich gegen den starren Wellschlauch entschieden und mittels der Altteile eine überarbeitete Version mit Silikonschlauch gebaut. Um dem Schlauch dir nötige Richtung zu geben habe ich noch etwas Schrumpfschlauch mit Kleber am Übergang von der Tülle angebracht und den schon in die richtige Richtung gedrückt. Funktioniert tadellos! Und sollte seht viel länger halten als das Original. Zum Schluss natürlich Spoiler wieder dran und über das Ergebnis freuen😁

Um das zu klären brauchen wir unbedingt dieses Blitzer-Bild. Womöglich war das auch noch ein Berlingo

Vielleicht hilft dir ja das Reparaturhandbuch Einspritzanlage Lucas Epic 12V 2088ccm weiter... Gibt es gerade im online Kleinanzeigenmarkt für 16 - 18 €

Citroënfahrer und ihre Probleme mit platzenden Hochdruckleitungen mal wieder... https://www.zeit.de/politik/deutschland/2024-07/nordstream-anschlag-ermittlungen-festnahme Deutsche Ermittler haben offenbar einen Taucher identifiziert, der Nord Stream gesprengt haben soll. Doch der Hauptverdächtige ist bis heute nicht zu greifen. [...] Der Tauchlehrer Wladimir S. gilt als Hauptverdächtiger. [...] Darin schilderten die Deutschen ihre Erkenntnisse zu Wladimir S., den die Ermittler anhand von Fotos und Zeugenaussagen identifizieren konnten. [...] Demnach saß S. in einem weißen Citroën, der in der Nacht des 8. September 2022 bei Rügen geblitzt wurde und offenbar die Besatzung zur Jacht brachte.

https://taz.de/Radikalisierung-von-Elon-Musk/!6026915/

Banksy. Ich vermute einen thematischen Zusammenhang zur FDP-Autopolitik: Wie sich Trampeltiere Technologieoffenheit vorstellen Wissing goes Ionesco ...

Ich habe es daran gemerkt, dass das Gebläse manchmal nicht funktionierte / Wackelkontakt zu haben schien. Oft lief es erst los, nachdem ich einmal kurz auf die höchste Stufe geschaltet habe. Manchmal lief es auch schwächer als es sollte. Die alte Bestellmail habe ich scheinbar nicht mehr. Möglicherweise habe ich mir damals die Papierrechnung abgeheftet, da kann ich mal nach suchen, wenn hier sonst niemand einen Rat hat. Schwierigkeitsgrad: einfach. Der Lüfter ist sehr gut zugänglich. Wenn die Abdeckung im Beifahrerfußraum weg ist, guckt man schon auf den Lüfter. Es sind dann (gefühlt?) noch 3 Schrauben und ein Stecker, dann hält man das Ding in der Hand. Das Schwierigste ist eigentlich, dass man die Kohlen anlöten muss. Aus den Kohlen kommt ein dickes Litzenbündel. Dafür braucht man ein geeignetes Lötgerät und ein Mindestmaß an Talent. Ich habe das damals vorsichtshalber von einem Kollegen in der Elektronikwerkstatt machen lassen, Löten ist irgendwie nie meine Sache gewesen. Wer sowas gelegentlich macht, wird aber keine Probleme haben.

Sich mit einem Vergewaltigungsopfer zu vergleichen ist schon derbe… Mensch bin ich froh das du den Cx nicht genommen hast. Du wärst Ihm nicht würdig… Ich denke der Thread kann geschlossen werden. Falls jemand Interesse hat kann er sich gerne hier übers Forum oder bei Kleinanzeigen melden. Gruß Fred

Nun lass mal die Pferde auf dem Teppich. Zum guten Umgangston würde gehören, dass man sich als Neuling (?) zunächst mal höflich vorstellt und sich nicht anonym mit so einem Kampfnamen wie »UnfallamCX« anmeldet mit ausschließlich einem Anliegen. Aber viellicht bist Du bist gar kein Neuling und hast unter anderem Namen einen anderen Account; komisch jedenfalls, dass Du knapp zehn Tagen nach dem Verkaufsposting hier auftauchst. Und dann wie ein beleidigter 13-jähriger 7-jähriger nach dem Tobsuchtsanfall kundzutun, dass das Thema CX sich jetzt für Dich erledigt hat – passt ja vom Muster her. Man muss sich das Recht, sich hier im Forum danebenbenehmen zu dürfen, schon hart erarbeiten; aber auch dann ist es unangebracht und wird abgestraft. Geduld ist heutzutage scheinbar nicht mehr als Tugend gefragt. Aber vielleicht bist Du ja eigentlich ein Guter, Thomas.

Nicht nur das - der Vergleich ist geschmacklos und völlig unangebracht. Einer, der im „Erwachsenen-Kinderzimmer“ nicht das „Spielzeug“ bekommen hat, das er erwartet hat, vergleicht sich allen Ernstes mit einem Vergewaltigungsopfer!?

So, hat ein bisschen länger gedauert. "Billig kauft man zweimal" Wollte ich nie wieder und bin doch wieder reingefallen. Das obige Werkzeug funktioniert NICHT... Diese funktioniert dann ohne Probleme; Ich habe nicht nur das kurze Stück repariert, sondern unter dem Tank komplett gewechselt. Sollte es noch undicht sein, muss ich nicht wieder den Tank ausbauen. Die neu gebogene Leitung wurde auf beiden Seiten etwas länger gelassen. Nachdem die Bördel an den Leitungen am Auto fertig waren, wurde an der neuen Leitung angezeichnet wo geschnitten werden muß. Dann wieder ausgebaut und auf der Werkbank gebördelt. Hier jetzt das Endergebnis: Achso: die Nippel für den Verbinder müssen VOR dem Bördeln auf die Leitung geschoben werden. Sonst macht man das zweimal. 😀

Vom Mask, dem A….. weder von dem noch aus China kommt mir auf den Hof basta

Bitte beachten, dass das die optische Linie des CX verändert. Man hätte dann da so einen farblichen »Haken« in der seitlichen Ansicht; ich kann mir nicht vorstellen, dass das gut aussieht. Eher gute gebrauchte oder die Edelstahl-Blende älterer Baujahre suchen.

Glaube eher nicht, dass das gut aussehen wird. Aber das ist natürlich Geschmackssache und musst du selbst wissen. Solltest du den CX irgendwann verkaufen wollen, wird das einige Kaufinteressenten abschrecken, nehme ich an.

Müsste dann der Metzger dem Vegetarier vom Wurstkauf abraten? Aber wie erkennt der Metzger den Vegetarier dann? Wenn einer 5 Käfer restauriert hat und dann einen CX kauft, ist er dann ein Volllaie oder ein Halblaie? Wie erkennt ein laienhafter Verkäufer denn die Volllaien? Die Kompetenz dem Verkäufer zuzuschreiben ist fies. Mit 18 Jahren erreicht man die volle Geschäftsfähigkeit. Dann sollte man auch wissen was man kauft. Oder zumindest ahnen. Wenn eine alte Dame einen CX verkauft, dann wird sie vermutlich nicht einschätzen können was sie verkauft. Meine Meinung: der Käufer muss wissen was er kaufen will, nicht der Verkäufer! Keine arglistige Täuschung natürlich vorausgesetzt!

Ja, jetzt. In 10 jahren nicht mehr, wenn der XM da ist, wo der CX heute steht. Vor 10 Jahren bekam man für 8000.- noch bedeutend bessere CX, aber auch schon nur mit Geduld. Die geringere Stückzahl und die höhere Komplexität, mal von absoluten Kassengestellen abgesehen, verschärft es beim xm noch zusätzlich. Und ganz wichtig: Ein CX ist ein CX und ein XM ein XM. Verwandt, mehr aber auch nicht. Jeder steht für sich. Idealerweise CX UND XM, nicht ODER 😉

Ist doch eine Klasseaktion von Martin, sehr forumfreundlich. So freuen sich viele über die Teile.

Muss nicht immer vom Außen sein: Velours "Louvre"

Es ist wie im Februar vor zwei Jahren. Ich weiß, dass es die Tage zu einer Katastrophe kommen wird und ich sitze vor dem Rechner und schaue immer wieder in die Nachrichten. Ich fühle mich machtlos und ausgeliefert, frage mich, ob diese Welt doch hauptsächlich aus Idioten besteht oder warum dieser Krieg nicht verhindert werden kann. Warum sind diese Machthaber so sehr fixiert auf Macht, dass sie alles andere dem unterordnen? Was zur Hölle haben sie davon? Irgendwann werde ich die erste Nachricht lesen, von Raketen, Panzern und die Toten kommen auch ein bisschen vor. Dann rollt das Ganze immer weiter und weiter, Städte werden zu Staub, Menschen verrecken und der Sieg ist nah. Was das für ein Sieg sein soll - keine Ahnung. Dann mal auf, zum großen Sterben. Für die Eitelkeit, die Macht und den Reichtum. Leider sind dafür die Rollen auch schon verteilt - hier das Sterben und das Elend, dort die Eitelkeit, die Macht und der Reichtum. Zum Kotzen.

Der DS-Spuk wird bald vorbei sein: „Branchenexperten spekulieren, dass Stellantis möglicherweise erwägt, Maserati zu verkaufen. Es wird auch darüber nachgedacht, ob Marken wie Lancia oder DS Automobiles geschlossen werden könnten. Marken wie Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën, Jeep und Ram gelten hingegen als "too big to fail".“ (motor1.com)

Heb dir einfach einen Adventskalender auf, dann wird das schon.

Gibt es denn schon Kalender für nächstes Jahr und eventuell auch schon Weihnachtsmänner?