Bestenliste

Du wiederholst dich und davon wird nix besser. Soll Intel denn besser in Indien oder sonstwo hin? Ab davon ist es ja so, dass Intel gegenüber NVIDIA zurückgefallen ist und nun startet um mit neuen Produkten aufzuschließen, lieber noch an die Spitze zu kommen. Jedenfalls sind die Investoren ( also die, die wissen…) überhaupt nicht nervös und nutzen den aktuellen Kirs um Positionen weiter aufzubauen. Allerdings weniger was für daytrader. Interessant ist bei sowas die Liquidität, also wieviel liegt in der Kasse, um neue Investitionen anzuschieben. Wenn in Magdeburg nächstes Jahr der Bau startet, gibt das Arbeit für mehrere tausend Arbeiskräfte. Schau an, da kommen ja Steuereinnahmen, ach. Dann gehen die Planungen schon deutlich darüber hinaus, da wird nämlich Magdeburg ganz plötzlich ein attraktiver Standort für Zulieferer, Forschung, … Also hör mal auf zu jammern, das braucht halt seine Zeit und zum Glück hat unser Wirtschaftsminister den Durchblick.

So wenig Teilnehmerinnen und Teilnehmer wie ich es noch nie auf einem Welttreffen erlebt habe - und dennoch hat es sich gelohnt. Torun ist wunderschön, es gab viele gute Gespräche und auch manch sehenswertes Auto. Wo das nächste Welttreffen (2028) stattfindet, ist nach allem was zu hören war noch nicht klar. Hier exemplarisch ein paar Bilder von der Parade der Fahrzeuge am Ufer der Wiśła (Weichsel) nahe dem Stadtzentrum von Torun: Die Zahl der Teilnehmenden an diesem Welttreffen würde ich auf unter 1000 schätzen.

ich geh schon mal Chips und Bier holen....

So fein, herb und edel kann Lambrusco sein! Der Leclisse duftet herrlich frisch nach pinker Grapefruit und Roten Johannisbeeren. Der Geschmack ist sehr klar und spritzig, die Frucht ist präsent mit saftigen Noten von reifen Himbeeren. Trotzdem ist dies ein absolut trockener Wein. Die feinen Perlen steigen gleichmäßig im Glas auf. Die knackige Säure trägt die Aromen in das lange Finale.

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Das ist ne Hommage an den GS, bei dem in manchen Jahrgägnen/Ausstattungen die Zierleisten auch irgendwo im Nirgendwo aufgehört haben... *duck-und-weg* Nein, es handelt sich wohl um einen als Daily genutzten Break, bei dem Optik zweitrangig ist. Daß ein paar gebrauchte Teile montiert wurden, zeigt aber, daß das Auto immerhin pragmatisch am Leben erhalten wird. Die meisten würden doch einen Xantia, der vorne und hinten einen Schaden hat, eher wegwerfen, oder mit halb kaputten Stoßstangen weiterfahren. Von daher finde ich den ziemlich sympathisch.

Vom Mask, dem A….. weder von dem noch aus China kommt mir auf den Hof basta

Werkstatthandbuch Reparaturanleitung Ersatzteillisten technische Informationen ######## CX ########## Hallo liebe CX-Gemeinde! Habe ja von Euch tolle Informationen bekommen, als ich noch CX Neuling war! Natürlich sollte man das Werkstatthandbuch haben aber insbesondere die Technischen Informationen sind sehr hilfreich. Damit alle CX-Fahrer schnell finden, was sie suchen habe ich einen ProtonDrive angelegt mit allen Dokumentationen, die ich bisher gesammelt habe. Insbesondere aber die Technischen Dokumentationen MAN 008530 CX S2 (Serie 2) können für den ein oder anderen wichtig sein. Ich habe deshalb begonnen, die Inhalte in einer Liste zu Katalogisieren. Damit sind die Stichworte im Forum auch suchbar. Derzeit habe ich alles nur im Original, mache aber gern für CX-Fahrer und Fahrerinnen einen Scan, sofern Ihr dringend etwas benötigt. Einige Dokumente fehlen, wer sie hat, freue mich über einen Scan den ich dann für alle hochlade. 🙂 Hier der Link zu den Citroen CX S1 und S2 Informationen auf meinem ProtonDrive Citroen Dokumentationen CX Serie 2 ACCM laradu __________________________ Inhalt Technische Informationen MAN 008530 CX Serie 2 1985-1990 _____________________ Gruppe 0 und 1 (weitere folgen) Sendet mir gern ein PM wenn Ihr was benötigt 😀 (Fenster möglichst Breit und evtl. Zoom ändern, um Tabelle ganz zu sehen) Gruppe Nr. Nr. Alt Datum Information Anwendung Betrifft Inhalt Bemerkung Sprache Seiten Ablage / Link 0 22 Jul 90 Alle Länder Alle Länder CX Break alle Modelle Modelljahr 1991 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 3 Original - ACCM laradu 0 21 fehlt 0 20 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1989 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 4 Original - ACCM laradu 0 19 fehlt 0 18 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1988 Beschreibung wesentliche Änderungen Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Beschreibung wesentliche Änderungen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 17 Feb 87 Frankreich, Deutschland Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, Motor, Pleuel, Lagerschalen, neue Kolben,Zylinderkopfeinbau, Bild Zylinderkopfdichtung, Motorsteuerung, Schmierung, Einspritzanlage, System Ansaugluft, neuer Turnolader, Auspuffanlage, Kühlsystem. Kupplung, Getriebe, Karosserie,Einstellung der Einspritzpumpe DPC R 8443 B Deutsch 11 Original - ACCM laradu 0 16 Feb 87 Österreich, Schweiz Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Ladeluftsystem / Abgasanlage, Abgasrückführung, Elektronische Einspritzanlage Bosch Typ VP 15, Elektrische Anlage, Sebstdiagnosesystem, Wartung von Motor und Schadstoffveringerungssystem Deutsch 28 Original - ACCM laradu 0 15 fehlt 0 14 Jan 87 Alle Länder D, A, NL, CH, S CX 25 IE Turbo 2 Tecnische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Motor, Zylinderkopf, Kolben, Abgasanlage, Einspritzanlage Bosch LU2 Jetronik, elektrische Ausrüstung, Wartungsdienst Deutsch 9 Original - ACCM laradu 0 13 fehlt 0 12 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Wichtigste Änderungen Technische Daten und Weiterentwicklung, Einstellung Vergaser, Heckscheibe mit Beschlagsensor, Lampenkontrollgerät, Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 12a Dez 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Ergänzung zu Nr. 12 Weiterentwicklung Schaltplan Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 11 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Trubo 2 Limousine Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, neue Kolben, Ladeluftkühler, Einspritzanlage Bosch LE Jetronik, Vollelektronsiche Zündanlage VEZ Mit Monosensor, Stromlaufplan, Verlauf Kabelbündel, Deutsch 12 Original - ACCM laradu 0 10 Aug 86 D, A, CH, NL, S CX 25 Elektronische Einspritzanlage Modelljahr 1987 Tecnische Daten Abgasanlage, Kraftstoffversorgung, Stromlaufplan, Wartung Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 9 CX 144-85 Dez 85 Alle Länder CX 22 TRS Limousine neues Fahrzeug - Daten Allgemeine Daten, Pleuel, Kolben, Motorsteuerung, Ölpeilstab, Kraftstoffzufuhr und Vergaser, elektrischer Gemischwärmer, Leerlaufverzögerung und Leerlaufbeschleunigung, Thermoventil, Abgasreduzierung Kaltphase, Ergänzung Schaltplan Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 8 CX 148-85 Jan 86 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1986 Änderungen und Daten Allgemeine Daten, Maße Federkugeln, Vorwärmung Diesel, Räder und Bereifung, Maße Deutsch 10 Original - ACCM laradu 0 7 CX 117-84 Dez 84 Alle Länder CX 25 GTI Turbo Neues Fahrzeug, Technische Daten Turbolader GARRET Typ T3, Regelmechanismus, Einspritzung Bosch L-Jetronic, VEZ Zündung, Stromlaufplan, Einbauschema Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 6 CX 120-84 Dez 84 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1985 Änderungen und Daten allgemeine Daten und Änderungen Deutsch 6 Original - ACCM laradu 0 5 fehlt 0 4 fehlt 0 3 fehlt 0 2 CX 80-83 Jul 83 Alle Länder CX Limousine 2500 Diesel Turbo neues Fahrzeug - Daten allgemeine Daten, Einspritzpumpe Typ DPC, Turbolader, Ein- und Ausbau Einspritzpumpe, Schaltplan Update Deutsch 13 Original - ACCM laradu 0 1 fehlt 0 TR 1219/80 Apr 80 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1980 Änderungen und Daten allgemeine Daten, Schaltplan Zentralverriegelung, Lichtmaschinentypen, Prinzip elektrische Motorölstandsanzeige, Bremsdruckbegrenzer hinten, Vorglühsystem Diesel Deutsch 12 Original - ACCM laradu 1 69 Mrz 89 Alle Länder Alle Länder CX 2,5 l Diesel Saugmotor, Stirnradsteuerung, Öldampfrückführung Seit Oktober 1988 liefert das Ersatzteillager neue Motoren und Austauschmotoren für CX 2,5 l Diesel Saugmotor mit Stirnradsteuerung. Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 68 Dez 88 Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor, Ölwanne bauliche Änderung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 67 Dez 88 Alle Länder CX 20 und 22 alle Modelle Zündanlage Störung Einfluss auf Zündmodul und Impulsgeber Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 66 Sep 88 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Vibration Auspuff bei ca. 2000 U/min Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 65 Nov 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Einbau Roto-Diesel DPC anstatt DPA Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 64 fehlt 1 63 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Nachrüstung Schutzabdeckung für die vordere Lagerdichtung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 62 Jul 88 D, S, CH, N Alle Länder CX IE Modelljahr 1989 elektronische Einspritzanlage und Katalysator Abgasmessung und Benzindampfrückführung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 61 Mai 88 Alle Länder CX alle Modelle mit Klimaanlage außer CX 20 und 22 Neufahrzeuge zwischen Organummer 4085 und 4182 Bei Neufahrzeugen Antriebsriemen Kühlmittelpumpe prüfen, Riemenspannung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 60 Mrz 88 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladedruckbegrenzer Störung Membrane des Ladeluftbegenzers reißt ab, Hinweise zu Ein- und Ausbau und Garantie Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 59 Feb 88 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Saugmotor Auspuffanlage seit Jan 88 Orga Nummer 4084 geänderte vordere Auspuffrohre Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 58 Nov 87 Alle Länder CX 25, C 25 und C 35 Diesel Temperaturfühler beschleunigter Leerlauf Temperaturfühler seit Januar 87 ohne Kupferdichtung eingebaut , bei Neufahrzeugen traten rissige oder gebrochene Gewinde auf, Anzugsdrehmoment Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 57 Okt 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladeluftkontrolle Störung Ladeluftkontrolle leuchtet während der Fahrt unbegründet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 56 Okt 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Turbolader Garrett T025 ab Jul 87 wird Turbolader GARRETT T025 ab Orga Nummer 3901 gleitend mit neuem Ladedruckbegrenzer ausgerüstet, Vergleich der Ausführungen, Ein- und Ausbau, Druckeinstellung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 55 Jul 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Auspuffendrohre berühren den Stoßfänger, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 54 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel alle Modelle Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Ergänzung zu CX = Nr. 17 und CX 1 Nr 48, Pumpe Einbauen, Einstellmöglichkeit am Pumpendeckel Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 53 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor: neues Schwungrad Seit März 87 ist CX Benzin und Diesel mit neuem Schwungrad ausgerüstet, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 52 Mai 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle außer CX 20 RE 20 TRS Motor: neue Kurbelwellen Set Januar 87 neue Kurbelwellen, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 51 Mai 87 Alle Länder CX 25 IESaugmotor Steuergerät Einspritzanlage seit Juli 86 mit geänmdertem Steuergerät ausgerüstet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 50 Apr 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Kraftstoffversorgung des Ladedruckgebers Störung: mangelhafte Motorleistung bei Vollgas, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 49 Apr 87 Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Motorsteuerung Zündanlage Änderung seit November 1986 Motoren J6 RA 500 (CS 20 RE) ubd J6 TA 500 (CX 22 TRS) Kippheben und Zündanlage Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 47 Apr 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo 2 Luftansaugsystem Störung: Motor springt an, geht aber sofort wieder aus, Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 46 Feb 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Ladedruckbegrenzer Störung: Einspritzunterbrechungen bei Vollast, Ursache und Abhilfe Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 45 Feb 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Luft-Ktaftstoff-Zündungskreislauf Liste aller Bau und Funktionsteile Elektrische Kraftstoffeinspritzung mit ET-Nummern Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 44 Nov 86 Alle Länder Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Vergaser ab Modelljahr 87 geänderte Einstelltoleranzen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 43 Dez 86 Alle Länder CX 2,5 l Diesel Kurbelgehäuseentlüftung Motorsteuerung über Stirnräder, bei Motortausch Verbindungsstück nötig Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 42 Okt 86 Alle Länder CX 25 mit Klimaanlage Keilriemen der Wasserpumpe Störung: Abreißen des Wasserpumpenkeilriemens. Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 41 Sep 86 Alle Länder CX 25 IE alle Typen Modelljahr 1987 Anlasserkranz Schwungscheibe Beschädigungen am Anlasserkranz Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 40 Aug 86 Alle Länder CX alle Typen Kühlwasser und Ölfilter Liste aller Bauteile am Motor Kühlwasserkreislauf und Motorölkreislauf mit Gewinde, ET-Nummer und Anzugsdrehmoment Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 39 Aug 86 Alle Länder CX 25 Benziner und Diesel Motor Weiterentwicklung ab Mai 1986 neuer Ölwannendeckel Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 34 Sep 83 Alle Länder CX 25 mit Einspritzmotor Vollelektronisches Zündsystem VEZ ab Modelljahr 84 sind die CX 25 mit Einspritzmotor mit VEZ ausgerüstet, Bauteiel, Funktion, Schaltplan, Einbauschema Deutsch 12 Original - ACCM laradu

Für das diesjährige Dach-Seminar im Ruhrgebiet steht jetzt der Termin fest: Montag bis Mittwoch nach Gräveneck (9. bis 11. September). Die Idee dahinter: Viele Plurielisten reisen mit Wohnwagen zum Treffen nach Gräveneck, für einige liegt das Ruhrgebiet "auf der Strecke", für andere wenigstens noch "in der Nähe". Es gibt zahlreiche Campingplätze in der Umgebung von Castrop-Rauxel, damit wäre die Übernachtungsfrage auch schon geklärt. Im Dach-Seminar vermitteln wir Wissen rund um Funktion und Pflege des Daches und meistens ist auch noch Zeit für die eine oder andere Dachreparatur (mit Voranmeldung und wenn das Material vorhanden ist)

Ich suche einen Kühler für den BX TurboDiesel, NOS oder gebraucht im sehr guten Zustand, alternativ gerne auch Tips bezüglich Nachbau eines solchen Kühlers (mit prakischer Erfahrung, Kühlerbauer googlen kann ich selbst 😉). Dieser nur beim BX TurboD passende Kühler OE 95635181 ist leider seit Jahren nicht mehr neu erhältlich und ich bin bislang auch über keinen Anbieter eines Nachbaus gestolpert (anders als für den 16V, da gibt es inzwischen was aus Vollalu). Wer was hat oder weiß darf sich gerne bei mir melden.

bei mir wars ein verschmortes Kabel hinten in der Sitzfläche. Löten hat geholfen

Ich guck mir das mal an was ich vorbereiten kann

Ich habe heute alles aus der Packstation abgeholt. Hinterachslager sind nun komplett vorhanden (vordere und hintere Lager), in Frankreich gut zu bekommen. Bei www.partauto.fr gibt es übrigens im Classic-Car-Shop eine extra Rubrik für den XM.

Heute gab es neue Schuhe für den CX, sieht doch deutlich besser aus mit den richtigen Reifen: Nach etwa 50-60km fahrt kann ich sagen: Fährt sich deeeeeeutlich besser, kaum noch Vibrationen bei 120, vorher wollte man 120 nicht fahren weil alles so sehr vibriert hat und 120 sind nun auch wirklich 120 und nicht 110, woran das wohl lag? Leider sind die Felgen wirklich in einem schlechten Zustand, die müssen sehr stark oxydiert gewesen sein, bevor sie aufgearbeitet wurden. Eine hat einen recht groben Schlag, auf der Wuchtmaschine ist das Taumeln recht gut sichtbar. Bei den meisten haben zum Wuchten 20-30g pro Seite gereicht, bei der einen wurden es dann 70 und 50g, aber hab schon was in Planung dafür, von dem her halb so wild. Ansonsten mal Bremsen Sichtkontrolle durchgeführt, sieht alles gut aus, Feststellbremsbacken sind dieses Jahr ja auch schon neu gekommen:

Ja, du mußt die Lautsprecherabdeckung abnehmende siehst du um die Lautsprecher Löcher die in den Türinnenraum gehen, quasi kann der Klang in die Tür.Genau das darf nicht sein.Ich habe diese viereckigen Löcher mit Pappe und Panzertape verschlossen und schon hat man vernünftigen Klang.Es kommt dann sogar etwas Bass heraus. Andere Lautsprecher bringen meist nix, denn das was aus dem Radio kommt kann nur wiedergegeben werden da nützt kein anderer Lautsprecher. Wenn du mehr willst,Türverkleidung abnehmen und die Innenseite mit Akustikschaummatte (10-15 mm dick) auskleiden,verhindert das sich der Klang in den Türinnenraum ausbreitet.Du wirst erstaunt sein was das ausmacht. Wenn andere Lautsprecher, dann nicht höher wie 50 Watt, alles andere wie 2000 Watt von Focal oder wie die alle heißen sind für Verstärkereinheiten nicht für Serienradios mit 17-20 Watt Leistung.

Ja wo ist denn da die Quelle? Ist das co2äquivalent des Uranabbaus, Transport, Herstellung der Castoren, deren Transport, Wiederaufbereitung Zwischenlagerung … berücksichtigt? Rückbau der Kraftwerke ( bzgl. Strahlenbelastung) und Endlager? Was für ein Endlager??

Der 130PS hat weiterhin Riemen und der 136PS Hybrid eine Kette. Der Aufpreis von fast 7.000 € ist mehr als unverschämt. Beim C4/X sind es < 1.500 €.

Fuer die Coronaskeptiker und Impfgegener oft nicht. Die brechen sich das gerne auf einfache Mechanismen herunter und da haben sich konkurierende Krankheiten nicht so bewaehrt . Tatsaechlich ist Corona, wie auch andere Atemwegserkrankungen, inzwischen endemisch und in den Auswirkungen weniger fatal. Liegt vielleicht auch daran, dass durch Gewoehnung der gefuerchtetet Zytokinsturm seltener auftritt.

Hallo, habe nun einige Zeit nichts mehr hören lassen. Da aber ein defektes Knie mich in den "körperlichen Aktivitäten" seit gestern etwas "ausbremst", wird nun "Schreibtischarbeit" geleistet . Die Hinterachse ist raus und liegt nun auf der Arbeitsplattform. Die 4 Hydraulikleitungen liessen sich relativ problemlos lösen. Beim vorsichtigen Absenken der Achse musste ich feststellen, das die 4 Hydraulikleitung, die von vorne kommen, an dem Achsbock befestigt waren. Habe schon auf den "Pfuscher" geschimpft um dann festzustellen, die Befestigung ist SERIENMÄSSIG!! Diese 4 Leitungen haben tatsächlich am Schwingarm geschliffen ! Da die rechte Bremsleitung, ums verrecken, nicht aus dem Bremssattel will, habe ich bei unseren dänischen Kollegen die kompletten Brems- und Hydraulikleitungen bestellt. Im Forum wird ja viel zum Thema Kunststoffrücklaufleitungen geschrieben. Meine sind merkwürdigerweise noch intakt !! Die Ingenieure haben ja zwei Rücklaufleitungen von der Hinterachse gebaut. Warum? Wäre es möglich, die Rückläufe in EINER Kunifer-Leitung zurück zu führen. Meine Idee ist, die Kuniferleitung möglichst nah an die "Federbeine"und dem Höhenkorrektor zuführen , so, das man möglichst die Kunststoffleitungen ohne großen Aufwand verbinden kann. Der Rost am Wagen ist überschaubar, warum eine Durchrostung am Kofferraumboden vorhanden ist, erschliesst sich mir noch nicht. Gruß Olaf

Ja, ihr habt natürlich Recht. Je länger die Betriebszeiten der AKW, desto günstiger die Klimabilanz. Für die neuen Gaskraftwerke, die D jetzt mit viel Staatshilfen bauen lässt, gilt dies natürlich auch. Die sollen ja Idealerweise nur ein paar Wochen pro Jahr laufen.. Auch deshalb ist Wasserkraft und Kernenergie besonders arm an CO2-Emissionen.

An die Fussdichtungen gehört keine Dichtmasse. Du schießt dir erneut damit ein Eigentor. Schau dir Videos von Mahle diesbezüglich im YouTube an.

Das ganze geschah bei mir. Xm mit ES9J4, also mit Druckhaltesystem. Der Wagen war linksseitig aufgebockt und das Fahrwerk dann auf Tiefstellung gesetzt worden, um einen gerissenen Wischwasserbehäter zu diagnostizieren. Beim Ablassen hatte er, wie so häufig bei Xantia und Xm, den Druck aus den Hydractivekugeln nicht komplett abgelassen weil der zum Öffnen der Hydractiveventile erforderliche Systemdruck zu schnell weg war. Ich war auch nicht bemüht, das zu erreichen, den Motor 2 min. weiterlaufen lassen reicht normalerweise. Anschließend wurde er wieder angelassen und das Fahrwerk auf normale Höhe gesetzt, er baute also Druck auf, die Härteregler schalteten die Hydractivekugeln zu, was zu kurz nacheinanderfolgenden Schlägen auf Federbeine und Federzylinder führte, also völlig normal in der Situation. Durchaus denkbar also, daß die Hydractiveventile (das sind NICHT die Elektroventile!) sich nicht ungehindert bewegen können und erst in dieser Situation gelöst wurden.

Wie schon erwähnt, bin ich derzeit beim Welt-Citroën-Treffen in Polen und nicht permanent online. Deshalb habe ich erst eben die diversen PN gelesen und beantwortet. Ab Montagabend dann gerne wieder Infos telefonisch.

Mitten im Sommer die Kühltürme sprengen, sowas gibt es nur in Bazi-Land.

War Heute Abend noch mal vor Ort bei Jochems HDI X2 RHZ. Hab die Tankvorförderpumpe überprüft-->läuft und Fördert Diesel, OK. Railleitung Zyl. 2 gelöst und Railinjektor von oben überprüft-->kein Aluspannschmodder, OK. Motor gestartet und aus dem Rail wird Sprit gefördert, Auch OK. In den Parametern Raildruck wie schon am Mittwoch festgestellt 0 Bar, nicht O.K. Kann ja nicht sein sprit ins Rail und 0 Bar Pumpen Druck. Meine weitere Überlegung führte mich zum Raildrucksensor-->mist kommt man nicht gut dran. Stecker abgezogen-->nichts erkennbar. Ich geh momenttan von einem defekten Raildrucksensor bei Jochems HDI aus. Welche Teile Nr. wird da benötigt? Ich hab auf jedenfall mal in meiner Kiste gewühlt und noch einen Delphi Raildrucksensor von DCI (Renault) gefunden und diesen Jochem übergeben. könnte event Passen, Augenscheinlich.

Trotzdem, wäre nicht das erste Auto wo Schutzwachs dann unter den Rückleuchten,Kennzeichenleuchten ect. durch starke Erwärmung im Sommer raus läuft. Wie ich schon sagte, als Hobbyaufbereiter habe ich leider schon viel gesehen. Aber du bist sicher genau so bewandert wenn ich deinen Traet verfolge und deinen Fuhrpark sehe. Drücke dir die Daumen das alles so wird wie du es wünschst.

Eher die Verbrenner abzuschaffen, was auch sinnvoll ist.

Die halbe Chromleiste ist ein spezielles Designmerkmal✌️ Die Karre hat was

Wobei der Rückzug mal wieder unschöne Schlagzeilen produziert: AMS "Citroen-Rückzug nach über 100 Jahren, selbst Ferrari verkauft mehr" 🙄 Aber auf Imagepflege bei der Marke Citroen wird nicht allzu viel Wert gelegt.

Zuviele Marken und zuviele farb- und glanzlose Autos auf Einheitsplattformen. Wo hat das schon mal nicht geklappt und endte mit der Einstellung legendärer, einst gutgehender Marken? -> GM

Der Absatz bricht ja weg (auch bei uns) weil die "vernünftigen" Autos nicht mehr angeboten werden. Man will nicht.

Super, vielen Dank. Ich habe an inzwischen an einem Schlachtgetriebe geübt, und mir noch einmal alles angeschaut. Dann habe ich bevor ich zu Werke ging noch einmal den Schaltmechanismus angeschaut, und siehe da, die Stangen waren drauf, aber die Umlenkung am Getriebe war nicht richtig montiert, die hat nicht nach oben gegriffen. Das war dann in 10 Minuten behoben, jetzt fährt er in allen Gängen! Vielen Dank für die Tips, ich hoffe allerdings, dass es jetzt damit erst einmal erledigt ist. Jetzt nur noch zum Tüv...

Gerade erlebe ich beim Welt-Citroën-Treffen ICCCR in Torun, dass die C6-Fraktion unerwartet groß ist. Da wurde er wohl doch in die Reihen der Klassiker aufgenommen. Schaden kann mir eigentlich niemand. Selbst wenn auf die Unwägbarkeiten, die mit dem Erwerb oder Betrieb eines siebzehnjährigen Luxusdampfers einhergehen, hingewiesen würde. Ernsthaften Interessenten sind die sicher hinlänglich bekannt. Mit einer gewaltigen Nachfrage habe ich nicht gerechnet. Das Angebot an guten C6 ist zwar überschaubar, die Anzahl der echten Interessenten aber auch. Ist halt ein Fahrzeug, das man nicht braucht sondern haben möchte.

Tja, ich bin mir ziemlich Sicher das dein Wagen mit dem von mir angebotenen Motor bereits seit Monaten wieder fahren würde aber die Option existiert auf unbestimmte Zeit nicht mehr weil ich ihn nicht aus der Garage rausgewuppt bekomme. Mir fehlt schlicht die Kraft um die anderen davor erstmal in die Einfahrt zu zerren in der auch noch ein Kieshaufen unmotiviert rumliegt und sie blockiert. Frag mal @René Mansveld ob er einen brauchbaren ZPJ für dich hat.

Für mich die schönsten CX-Radkappen überhaupt. Wenn ich mich nicht irre, sind die für ganz frühe CX 2200. Gab es hier nicht mal eine Übersicht alle Kappen/Felgen?

Satire können die Russen 😁

Aus der Betriebsanleitung: https://service.citroen.com/ACddb/index2.html "Nach dem Wiederanschließen der Batterie muss die Einklemmsicherung wie folgt reinitialisiert werden. Dabei ist die Einklemmsicherung unwirksam. Für alle Fenster: - Fahren Sie das Fenster ganz nach unten und dann wieder hoch, es schließt sich bei jeder Betätigung um einige Zentimeter. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis das Fenster ganz geschlossen ist. - Halten Sie den Schalter danach noch etwa eine Sekunde lang gezogen, wenn das Fenster geschlossen ist." Gernot

Kat im eimer

Und Du meinst, unter den Fiat-Fahrern passieren solche Mißgeschicke nicht? Wenn nur 3 bis 10 % ihre eigene Karre weiterempfehlen würden, und 53 bis 62 % explizit nicht, dann haben die nicht alle einen Wackelkontakt im Kabel oder stellen Ansprüche, fur weche die Autos nie gebaut wurden. Das sind unterirdische Werte, die sich nur erklären lassen durch: a) Der Service ist genauso unterirdisch b) Das Gebotene ist nicht mehr Stand der Technik c) Das Produkt ist einfach schlecht, unzuverlässig, fährt sich sch... d) Die App zum Auto hat mehr Bugs als Funktionen Ich fürchte, bei den drei Schlußlichtern haut d) ordentlich rein, vielleicht auch a). Denn b) ist gerade noch akzeptabel, und c) kann's eigentlich nicht sein. Hat Fiat ne andere App als die drei ex-PSA-Marken?

@Rommy Winterlight Sorry, der Wagen ist nicht mehr zu haben. Als wir ihn zum Abholen für den Schrotti geschoben haben, hat sich der Nachbarsjunge erbarmt und möchte nun sein Glück versuchen. Aber bis November wär eh nicht mehr gegangen, tut mir leid

Ich finde es wirklich erwähnenswert, mit wieviel Hingabe du dich immer wieder aufs neue um die Plurianer kümmerst, wenn man bedenkt, was du da schon für Story's erleben durftest. Hut ab !!

Dann ist es ein RD4 mit "TEL" - Taste? Das gab es mit optionaler Bluetooth-Box. Nur in den Preislisten finde ich es nicht.

Rückblende, September 2008: Nach der Rückkehr von einem Kurzurlaub dringt stechender Benzingeruch aus der Garage. Da ich einen Motorstart aufgrund der benzingeschwängerten Luft ausschließe, muss ich die beiden am Boden liegenden CX irgendwie hochbocken, um der Sache auf den Grund zu gehen. Ein Prozedere basierend auf der Anwendung der Hebelgetze schließlich erlaubt es, beide Fahrzeuge aufzubocken. So entstand dieses "Tanz der CXe"-Shooting. Am Ende war es der aufgelöste Zuleitungsschlauch vom Tank zur elektrischen Benzinpumpe des Prestige. Hier ist gut der Lackzustand vor Beginn der Restaurierung zu erkennen: Der Klarlack ist stumpf und blättert ab, der Zahn der Zeit hat am CX genagt.