Bestenliste

Heute habe ich etwas zu schweißen, aber der alte Schweisshelm ist nicht auffindbar - nur ein gebrauchtes Schutzglas finde ich. Ein neuer Helm ist bestellt, kommt aber erst am Samstag an. Also habe ich kurzerhand MacGyver gespielt und mithilfe von Cutter, Schere und Popnietzange einen leeren Ölkanister umfunktioniert: Funktioniert hervorragend, ist leicht und ergonomisch.

Erfahrungen zu 3x eC4: 1. 60.000 km hat der Firmenwagen nun ausschließlich dienstlich abgespult, ohne jeden Mangel. 2. Susis läuft auch komplett problemlos, sie neidet mir nur den geringen Verbrauch vom Ioniq und Mod3. 3. Ein Enyaq-Leasing ist ausgelaufen. Nun hat die Mitarbeiterin von Susi ebenfalls einen eC4 und ist sehr zufrieden, da er hinten mehr Platz hat und die Federung ihr ausgesprochen gefällt. Dass er deutlich weniger konsumiert als der Vorgänger wurde ebenfalls festgestellt. Allzeit gute Fahrt!

Früher, ja früher… Du schreibst wie ein uralter verzweifelter Mann.

Zurück zum Thema ICCCR: Ich fahre seit einer halben Ewigkeit zu den ICCCRs und war daher auch in Torun (das müsste mein zehntes gewesen sein). Positiv waren der Platz, Camping, sanitäre Anlagen, die Stadt Torun, die vielen netten Gespräche. Positiv waren auch viele Ideen des Veranstalters, nur an der Umsetzung haperte es. Ein Beispiel dafür ist die Parade am Samstag: 120 Aufkleber wurden verteilt, es war unklar in welcher Reihenfolge wann losgefahren werden soll, wie viele Fahrzeuge in eine Gruppe gehören und wie der Streckenverlauf ist (hat sich während der Fahrt durch ausreichend Helfer ergeben). Leider wurde jeder (!) Citroen auf die Promenade gelassen bis der reservierte Platz voll war. Hätten die Einweiser auf die Aufkleber geachtet (und diejenigen ohne Aufkleber weggeschickt), hätte der Platz für die mit Aufklebern ausgereicht. Schade. Gut gedacht, schlecht umgesetzt. Dafür gäbe es noch mehr Beispiele. Aber auch frühere ICCCRs waren nicht perfekt. Schlechte bis keine Informationen gab es auch schon 1995 in F und 1998 in B. Es war definitiv ein kleines Welttreffen. Laut ACI waren um die 600 Fahrzeuge dort (Zahl noch nicht offiziell bestätigt, Gründe für die wenigen Teilnehmern gibt es wahrscheinlich viele). Ich selber hatte zwar Schilder im 900er Bereich gesehen, weiß aber auch von jemanden, der sich ein paar Tage vorher erst angemeldet hatte und die Nummer 583 bekam. Trotz Mängeln im Detail (schlechte Ausschilderung auf zu kleinen Schildern, wenig Händler, wenig Informationen, wenig Catering etc.) und wenig Besuchern bin ich froh dort gewesen zu sein (ähnliches sagten mir auch andere vom ACC). Und das nicht weil es mangels Bewerbern vielleicht das letzte ICCCR war, nein, die positiven Punkte überwiegen für mich.

Ich dachte, dass hättest Du mitbekommen… Ja, schon letztes Jahr. Ich bin immer wieder mal um einen klassischen Reihen-Sechser herumgeschlichen und bin irgendwann auf die Reihe E3 gestoßen. Dann wieder aus den Augen verloren und eines Tages gab’s dann einen Tipp…

Laut Nummer sind das keine Xantia Felgen, sondern von einem C5 ph1. Und soweit mir ist, sind die aus Magnesium.

Ja, kann ich gut verstehen @TorstenX1. Ich verwende das Mannol 10W40 seit mehr als 5 Jahren in all unseren PKW ohne jegliche Probleme. Im BX habe ich damit sicherlich über 200tkm gefahren, der Motor mit >600tkm den ich nach dem Unfall ausgebaut habe steht in der Garage und ich würde ihn bei Bedarf guten Gewissens einbauen. Der aktuelle ist bei 376tkm und regelmäßig auf der Autobahn unterwegs. Bislang klappert nix... Der CX TD2 fährt auch seit über 40tkm mit dem Öl und wurde auch gelegentlich mal zügig damit bewegt. Auch hier kein Problem. Ich kippe es daher bedenkenlos in alles was bis in die 2000er bei PSA verbaut wurde rein.

Mir ist der Aufwand durchaus bewusst, das war hier auch eher als Anstoß gedacht, nicht als konkretes „Ich kümmere mich darum, los geht’s“. Für eine solche Veranstaltung müssten sich schon mehrere Clubs aus Deutschland zusammentuen, und ein Club müsste den Anfang machen und andere ins Boot holen. Für die Detailplanung wäre es dann sinnvoll einen ca. 20-30 Kopf großen Festausschuss zu bilden, der dann ein Konzept erstellt und in kleinen Projektteams die Details erstellt und sich um Helfer kümmert. All in all keine leichte Aufgabe, da steckt natürlich einiges an Arbeit drinnen. Ich habe selbst schon an der Orga von viertägigen Festen mit ca. 3000 Besuchern mitgewirkt und weiß, was das für ein Aufwand ist. Diesen Aufwand haben andere Länder aber auch, irgendjemand muss es aber machen. Ich bin hier sicherlich nicht der richtige, um den Startschuss dafür zu geben, da ich keinerlei Einfluss im ACC habe, daher war mein Post eher als Anregung gedacht, wobei ich prinzipiell trotzdem bereit wäre mich in einem gewissen Rahmen an einer Planung zu beteiligen, sollte es konkret werden.

2.4 ie Pallas aus 05/83, HU 01/26, Lack vermutlich sable d'or , 5000.-, vermutlich 142.000 km, könnte sich als sehr günstiger Kauf herausstellen. Da sollte man fix nachhaken. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-cx-pallas-1e-ma-p/2842314299-216-4949

Ja, traurig aber wahr. Die Lebensmittel müssen nur 2 Anforderungen entsprechen: einwandfreie Optik und natürlich maximal billig. Wo es herkommt und was drin ist interessiert kaum einen. Bei Lebensmitteln merke ich jeden Tag wie anders es hier im Nachbarland doch ist...

https://www.bund.net/themen/aktuelles/detail-aktuelles/news/giftige-aepfel-bundesamt-will-grenzwert-fuer-gefaehrliches-pestizid-in-aepfel-und-birnen-um-das-20-fache-erhoehen/ Wie weiland nach der Reaktorkatastrophe in Fukushima. Die Grenzwerte werden an die Kassenlage angepasst, gesundheitliche Aspekte sind völlig egal. Wie ist das mit der Würde des Menschen zu vereinbaren?

Naach meinem Kenntnisstand Aluminium - war zu der Zeit tatsächlich recht verbreitet. Ich glaube BMW waren die ersten die solche Räder hatten. PSA hat damals natürlich direkt ins Klo gegriffen damit. Die ersten Räder waren wie die richtigen Alufelgen mit Flachbundschrauben befestigt, leider sind diese Räder bei hohen Achslasten gebrochen. War eine riesige Rückrufaktion bei der die Räder und Radschrauben bei Partner-Reifendiensten ausgetauscht wurden. Lustigerweise hatte der Citroën-Händler die ganze Arbeit mit der Benachrichtigung der Kunden etc. die Arbeit machten dann andere...

Dazu braucht man nix mehr sagen. Das zeigt eigentlich das Problem der Wahrnehmung von selbst auf. Natürlich ist die AFD eine antidemokratische Nazi Partei. Und das du das nicht siehst ist der Grund für die hohen Prozentzahlen der AFD.

http://www.citroensm-wiki.de/Wiki/F/Felgen/RR/MichelinRR.htm

Der SM hatte Felgen aus Kunststoff. Mir wurde mal versichert, daß die bis heute stabil sind.

Von meinem Bekannten in Gueberschwihr, Elsass gesichtet:

So sahen die Bilder des 2002 abgelaufenen Fuji Sensia II aus, Kamera BALDA CS35 (von denen kann ich noch einige Exemplare in neu für nen Appel und nen Ei beschaffen, Fullset mit Blitz) Die Kameras wurden ja in Bünde entwickelt und hergestellt, wie auch die ein oder andere MINOX oder BRAUN. Hier kann ich auch noch Kameras, gerade mit Zentralverschluss reparieren lassen, da mein Freund in der Entwicklung und Fertigung gearbeitet hat. Es ging mir nur darum farbliche Abweichungen zu erkennen. Ohne Befund. Im Vorbeigehen geschossen. Und so sieht es in der Schublade aus:

Ich habe mir gestern diesen sehr gut gemachten Film als Youtube-Konserve angeschaut - inkl. Lektüre der zahlreichen Kommentare. Erschreckend und beunruhigend, wie wenig die Botschaft der Dokumentation ankommt; das, was Rechtsaußen ist, scheinen viele Leute nicht zu begreifen. Da tummeln sich feixend die AfD-Fans. Siehe oben, und: Beide Phänomen willst Du doch nicht im Ernst miteinander vergleichen. fl.

(bin unterwegs, ich gucke mir das nächste Woche an)

Es ist wohl gris silex met., was anderes kenne ich nicht für ETW beim BX.

Alte Messiregel ! Mein Hochlicht war, als ich einen Gasdruckdaemfer, nach mehr als 20 Jahren und zwei Umzuegen, in ein Fahrzeug einbauen konnte. Schweissglaeser habe ich, trotz Automatikhelm, auch ohne Ende. Mal fuer die SoFi gekauft.

Das erinnert mich daran, dass ich Ersatzteile für meinen Helm kaufen muss. Und den alten Schweißschild suchen. Sehr schön wenn man was daheim hat, aus dem man sich in der Not was basteln kann.

Hallo, zur Vollabnahme meines Ami Super braucht der Prüfer noch ein paar Angaben: * Standgeräusch und Fahrgeräusch * Stützlast der AHK Kann mir jemand mit einer Kopie vom Fahrzeugschein oder von einem Datenblatt weiterhelfen? Grüße und vielen Dank Frank

Hallo ThorstenX1, das würde bedeuten, dass das Getriebe falsch an den Motor angepasst wurde und Vmax mit weniger Leistung erreicht wird, als der Motor bei 5.500 1/min zur Verfügung stellt. Ich beziehe mich jetzt auf die grafischen Darstellungen der Kennlinien hier im Forum (Dank an Gaser und Amokhahn): Die Kennlinie des XU7JP4 (1,8 16v) http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160624/a22c1a1e538e66bead48dd2e8c87f7fe.jpg hat das Leistungsmaximum bei 5.500 1/min. Da liegt also die maximale Leistung an und mehr geht nicht. Nach dem Maximum fällt die Leistung ab. Bei 5.750 1/min leistet der Motor nur noch 78 kW, bei 6.000 1/min noch weniger. Viele Grüße Roland

Ja, das wird auch in meinem Link erwähnt. Ich hatte damals nach der Eignung eines Splitters gefragt, um die vorhandene Antenne zu nutzen. Da die Funktionalität des Monochrom-Displays gering ist, könnte das RD4 auch komplett ersetzt werden. Der Adapter soll die Funktionen des Fzg. - Menüs erhalten. https://www.caraudio24.de/Zubehoer/Lenkradadapter/fuer-Peugeot/Kenwood/Dietz-Lenkradinterface-fuer-Citroen-Peugeot-Display-und-RD4-Radio-67805::36456.html Dietz erwähnt den C5III in der Anleitung https://www.dietzshop.de/media/products/67805 Anleitung 2020 rev1.pdf https://www.dietzshop.de/de/lenkradinterface-fuer-citroen-peugeot-quadlock-iso.html

Ich habe verwendetet, was da war - Automatikglas und Stirnband waren leider gerade aus… 😎

Torsten ... Du schriebst aber weiter oben entweder Map oder Drossel Map war richtig....

Lügenpresse, Lügenpresse, Lügenpresse ! Phantasti wird das gleich widerlegen. Zwar mit diversen frei erfundenen Argumenten, aber egal...

2400 Prestige Automatik, 1980, schmale Kotflügel, vermutlich vert tamarin, sehr seltene Farbe, Restaurationsobjekt zu 1445 .- VHB https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-prestige/2841482986-216-1142

Ich hole das mal raus, da ich eine TK-Filmschublade gefüllt mit Filmen verschiedener Art. 127 / KB NP 15 / div. 135 / 12er AGFA neg./ Rolle tri-x-pan, 16 mm sw, etc. Bei Interesse einfach melden. Ich habe gerade einen Diafilm von Fuji ausprobiert, vom Feinsten. Es sind nur so viele, die bekomme ich nicht mehr verarbeitet.

Hartmut, Du bist für mich inzwischen tatsächlich ein rotes Tuch. Das liegt an Deiner überheblichen Art, Dich als Weltverbesserer darzustellen, als einer der wenigen, die es verstanden haben wollen. Alle anderen, die eine andere Meinung oder Lebensrealität haben sind noch hinter dem Mond und haben es nicht verstanden. Alleine der Satz „das Hirn setzt aus“ spricht ja eine deutliche Sprache.

Einen eingerissenen Schlauch zum MAP-Sensor.

Auch lecker! Wetten, dass bereits über Subventionen nachgedacht wird?

Ja, genau so. Fixierung gibt Sicherheit. Der Wandler rutscht schnell mal ab, wenn man das Getriebe bewegt. Und man vermeidet Hebelkräfte auf den Steckflansch. Wichtig: Beim Lösen des Wandlers eine Verschraubung zwischen KW-Aufnahmeplatte und Wandler markieren. Denn es muss beim 2.5ie wieder genauso zusammengeschraubt werden, sonst sitzen die OT-Signalgeber ( der "kurze" Zahn bei Monosensor, bzw. der am Wandler aufgeschweisst Flachstahl beim Doppelsensor, an der falschen Stelle und der Wagen springt nie mehr an. Wird die KW-Aufnahmeplatte demontiert, muss natürlich auch so verfahren werden!! - Macht man hier (auch) einen Fehler, wird es doppelt mühselig, die richtige Position zu finden. und wenn man pech hat schraubt man 4x den (plusx) den Wandler ab und wieder nach verdrehen an die Platte dran. Beim 2.4 ist es nicht ganz so problematisch. Der springt zwar an, aber OT Markierung ist dann an der falschen Stelle und Zündzeitpunkt mit abblitzen geht dann nicht mehr. Also auch da sauber arbeiten.

Holen wir das Ding nach Deutschland?

So sah die neue Leitung aus:

Das kann man übrigens reduzieren auf Leistungsmangel. In allen Gängen und bei jeder Geschwindigkeit. Mit anderen Worten: So ein Motor ist NICHT gesund.

Ich habe mir den ganzen Thread gerade noch mal durchgelesen. Was mit fehlt ist ein ganz simpler Kompressionstest und im Anschluss ggf. eine Druckverlust Messung. 1,8 16V Motoren mit mangelnder Kompression hatten wir auch schon mal.

Der Motor wird ohne Last schon mit 1/4 geöffneter Drosselklappe in den Begrenzer drehen. Aber eine nicht komplett öffnende Drosselklappe passt schon zu der fehlenden Leistung. Schonmal nach der Fußmatte geguckt?

Gegen Ökoenergie sollte man nix sagen. Jeder sollte versuchen seinen CO2 Abdruck zu reduzieren.

Jetzt gebe ich auch mal noch ein paar Eindrücke zum besten. Erstmal einen riesigen Dank an die Organisator*innen des ICCCR und an den Automobilklub Torunski. Sie sind viele Jahre in eine enorme finanzielle Vorleistung gegangen und haben trotz aller Unsicherheiten die Doppelwinkel-Fahne hochgehalten. Respekt! Der Standort MotoPark lag einige Kilometer westlich der Stadt, war sehr groß und weitläufig, aber im Prinzip gut geeignet für ein ICCCR – sicher auch bei schlechterem Wetter(ich denke mit Grausen an die Schlammschlachten in Flevohof (mein erstes ICCCR), Chevetogne, den untergehenden Campingplatz in Interlaken oder auch beim letzten Treffen in NL). Es war eigentlich an alles gedacht und alles vorhanden (Sanitärbereich top). Im Detail war es dann allerdings etwas holprig und das Team erschien organisatorisch teils recht überfordert (siehe auch Parade). Das Programm war eigentlich dicht mit Events, Spielen und Terminen vollgepackt – nur die Nachfrage war nicht da, so dass viele Punkte offenbar einfach unter den Tisch gefallen sind oder auch offiziell abgesagt wurden. Torun ist eine wirklich wunderschöne und sehr lebhafte Stadt. Ein toller Gastgeber! Offenbar auch ein wichtiges Ziel für den innerpolnischen Städtetourismus (Kopernikus!). Jedenfalls war sie mit Besucher*innen gefühlt gestopft voll. Wer noch nicht dort war: Fahrt mal hin! Das Wetter war 1A – vermutlich das beste Wetter jemals bei einem ICCCR und auch besser als in Rom/Vallelunga. Bei schwer südeuropäischen Temperaturen an der Wista/Weichsel sitzen – damit hatten wir nicht wirklich gerechnet. An alle die dort waren: Vielen Dank, es hat großen Spaß gemacht. An alle die nicht hingefahren sind, storniert haben oder ihre Anmeldung haben verfallen lassen: Ihr habt definitiv was verpasst! Tja, die Teilnehmendenzahlen. Ich habe Rally-Schilder mit Nummern über 980 gesehen und bei Anreise mit mehreren Fahrzeugen hat man wohl keine zusätzliche Nummer bekommen (nur weitere Armbändchen). Theoretisch müssten es also einige Autos mehr gewesen sein und Personen sowieso. In der Realität glaube ich aber, dass deutlich weniger als 500 Fahrzeuge dort waren (übtigens: in NL waren m.W. keine 4000 Autos, sondern Besucher - Autos 1500-1600). Das Campinggelände war z.B. ziemlich locker genutzt und hätte sehr viel Platz für Erweiterung gehabt. Für die Polen war es ein langes Wochenende mit einem Feiertag am Donnerstag und man ging m.E. an diesem Tag noch davon aus, dass viele Angemeldete und Spontanbesucher noch kommen. Daher mussten die „Nicht-Campingleute“ (gelbes Armband) vor dem Eingang in der Nähe des Flohmarktbereichs parken. Auf letzterem verloren sich zwei einsame Anbieter … Ab Freitag durften dann alle auch auf das Gelände fahren und sich zwischen den riesigen Gastro-Zelten aufstellen. Es kamen aber auch nur maximal vier Reihen zusammen (vielleicht 60-80 Autos). Viele werden zwar auch in die Stadt oder auf Ausflüge gefahren sein oder das Auto beim Hotel in der Stadt gelassen haben, aber insgesamt bleiben es einfach sehr wenig Teilnehmende. Die Frage nach dem typischen „Anmeldestau“ hat also ihre Berechtigung. Bei Ankunft am Mittwochabend war die Anmeldung noch in einem Raum im Erdgeschoss der MotoPark-Arena – da dachte ich schon: ist aber mutig und wird sicherlich ziemlich eng und stauig, wenn die Massen kommen. Ab Donnerstag wurde dann ein kleiner, enger Container direkt auf dem Treffengelände für die Anmeldung genutzt. Mehr als zwei Leute standen darin nie an. Auch „normale“ interessierte Tagesbesucher aus Torun verloren sich eher auf dem Gelände – vermutlich hatte man sich als „Ausflugsziel“ auch hier mehr erwartet. Auch die Gastroszene wäre auf einen Großansturm vorbereitet gewesen. Der kam aber leider nicht (vielleicht wären sie damit auch überfordert gewesen 😉. Und mobile Stände vom ersten Tag (Eiswagen, Popcorn, polnische Backwaren …) kamen am Freitag gleich gar nicht mehr. Vermutlich um mit dem erwarteten Andrang umgehen zu können und Zeit beim Kassieren zu sparen (und wegen unterschiedlicher Steuersätze) gab es ein zweifarbiges Chipsystem (extra produziert mit Logo; Tausch 10€/40zl = 8 Chips. Rücktausch nicht vorgesehen) – Gold für Getränke und Treffendevotionalien, Grün für Essen. Wobei Säfte interessanterweise als Essen (=grüner Chip) galten. Teils wurde das System aufrechterhalten (Devotionalien), teils wurde plötzlich in der Gastro auch Kartenzahlung eingeführt. Auch viele angemeldete Teilehändler sind nicht erschienen. Daher war dieser Bereich sehr klein und die Geschäfte liefen vermutlich sehr schlecht. Claire aus Manchester (auch aus Enschede/CitroClassica bekannt), die bunte Untersetzer, Magneten, Taschen anbietet und eigentlich immer Kunden findet (Prinzip Ikea 😉), hat wohl bis Freitagabend nichts verkauft. Das war auch für die Händler sehr schade. Citro-Toon war mit einem großen Stand dort und dürfte ebenfalls einen nur geringen Umsatz gemacht haben – dürfte sich am Ende wohl nicht mal ansatzweise gerechnet haben. Das nächste 2CV Weltreffen 2025 in Slowenien (29.7.-3.8., schon 500+ Anmeldungen) und die Citrodays 2025 am Lac du Der (15.-17.8., mit 70 Jahre DS) hatten Werbestände, die zumindest besucht waren. Aber die Veranstalter*innen hatten noch ein absolutes Highlight im Köcher: Die Parade in die Innenstadt und denConcours d’Elegance. Auch mit „kleineren“ Widrigkeiten bestückt (siehe Statement oben). Für den Concours durften sich eigentlich 50 Autos anmelden, dann wurde es um die Parade erweitert, die für alle frei war – aber es durften maximal 100 Autos auf dem Boulevard am Wistaufer parken. Mehr Platz sei nicht. Dann wurden aber Paradenummern bis 150 oder ggf. auch noch höhere ausgegeben. Das konnte nur schief gehen… Bei den kleinen Nummern am vorderen Ende wurde noch auf Sortierung in Reihenfolge geachtet, ab den zweistelligen ging das organisatorisch verloren (vermutlich hätte man vor dem Treffengelände, wo sehr viel Platz war, eine Vorsortierung vornehmen und die Autos erst dann zum Aufstellplatz fahren lassen sollen). Egal, es war toll. Hier hatten die Stadt, Tourismus und Presse ganze Arbeit geleistet und den Event weit bekannt gemacht. Entlang der Strecke in die Stadt standen immer wieder Leute und bei der Einfahrt in die Uferstraße ging es zu wie auf einer Bergetappe der Tour de France. Tausende Menschen standen beidseitig, filmten und klatschen. So etwas hatte von uns noch keiner erlebt. Und der Menschenstrom hielt über Stunden an, es wurden Massen an Selfies gemacht, Gruppenfotos mit Gendarm & Nonne & Ente bzw. Mehari, mit Kindern und und und. Die Bewegtbildpresse hat mit den Teilnehmenden Interviews geführt und ein Franzose kam zu mir und sagte, dass er der richtige Fantomas sei und ich nur eine Fälschung. Wir haben viel gelacht 😄 Preise gab es sowohl für Fahrzeug und passende/lustige Bekleidung durch das Publikum als auch – was vorher nicht bekannt war – durch eine Jury. Wahlzettel gab es nur auf Polnisch und die wurden auch noch verteilt, als die Siegerehrung bereits durch war. Die Siegerehrung lief ausschließlich auf Polnisch auf einer Bühne unterhalb des Boulevards und der Zeitplan (was, wann, wie, wo) war unbekannt. Zeitgleich dazu gab es (neben dem Gala Dinner) eine Gartenparty in einem Hotel hinter der Aufstellstrecke. Es wurden immer die Gewinner aufgerufen, die waren aber gerade bei der Gartenparty. Wir haben sie dann noch auf die Bühne bekommen, aber das war organisatorisch sehr wenig durchdacht. Was soll’s, aus unserer Gruppe wurden die Plätze 1 und 2 gestellt 😀 Der Berliner Stammtisch (+ fränkische C4-Erweiterung) war auf eigener Achse mit 10 Doppelwinkelfahrzeugen (+ 3 Fremdfahrzeugen mit Klimaanlage) und ca. 19 Pax vertreten. Dabei waren u.a. ID/DS, 2CV, TA, C4 – teils direkt angereist, teils mit Urlaub davor oder danach verbunden. Wir waren also präsent 😀 Die meisten Teilnehmenden dürften aus Polen gekommen sein (tolle Fahrzeuge und nicht nur 2CV), gefolgt von Deutschland (ACC und DS Club waren stark vertreten) und m.E. Belgien. Es gab auch zahlreiche skandinavische Fahrzeuge (FIN, S, N), Balten und z.B. weitgereiste Griechen. Aber untypisch wenige Franzosen und Niederländer. Insgesamt fehlte dem Treffen die gängige „europäsiche Vielfalt“ an Teilnehmenden aus allen Ländern, ergänzt um die Welt (Besucher aus USA, AUS, NZ, CAN, JAP etc. pp.). Es waren auch – außer den polnischen Clubs und dem ACC – eigentlich keine erkennbaren Clubs da (Visa Chrono, AX, Ami, …), die sonst immer da sind. Insgesamt haben weder die Veranstalter noch die Stadt dieses Desinteresse der Citroen-Szene verdient! Für die Teileszene haben sich vermutlich Enschede und Lipsheim etabliert, aber was die besonderen Großtreffen angeht müssen wir extrem aufpassen, dass das nicht einschläft. Gleichzeitig sind die Vorlaufkosten und der Orga-Aufwand für die Ausrichter immens gestiegen. Bisher gibt es offenbar auch deshalb keinen Bewerber für 2028. Und wenn dann auch noch keiner hinkommt … Ja, mehr und konstantere Kommunikation durch die Veranstalter im Vorfeld wäre gut gewesen, aber vieles lief offenbar auch über Fazebuch, dass in Polen wohl im Alltag noch verbreiteter zu sein scheint. Länderbesonderheiten halt. Und ja, andere ICCCRs waren größer, aber keines hatte einen solchen Öffentlichkeitszuspruch (wenn auch nicht auf dem Treffengelände selbst). Wir hatten viele gute Gespräche und haben tolle Leute kennengelernt. Das Doppelwinkelauto als Türöffner. Polen ist definitiv eine Reise wert und hat sich enorm weiterentwickelt. Uns hat es sehr gut gefallen! Auf ein Neues in 2028?!

Die Tunnel der Hamas sind die Ursache der Persepktivlosigkeit. Statt Geld für Waffen auszugeben und Angriffe auf Israel zu organisieren hätte man dafür auch Essen, Kleidung und Dinge des täglichen Bedarfs kaufen können und damit das Leben der Bevölkerung zumindest im Gaza Streifen deutlich verbessern können. Warum die Hamas das nicht will? Ganz klar, wenn es den Menschen gut geht, hat die Hamas keinen Nachschub an Menschen, die in Unfrieden leben wollen. Aber die Anführer der Hamas stört das ja nicht, die sitzen irgendwo im Trockenen und genießen das Leben auf dem Sofa. Manchmal erwischt es diese Heuchler dann doch.

Bei einer "Überfettung" also mehr Benzin als Lambda = 1 müsste der Motor eher mehr Leistung haben und nicht weniger. Die maximale Leistung eines Benziners liegt bei Lambda = 0,8 bis 0,9. Lambda = 1 ist gut für den Kat. Vielleicht liegt er eher bei Lambda > 1 ? Da geht die Leistung runter....der Verbrauch auch. Wie das Motorsteuergerät auf solche Einspritzfehler reagiert, kann ich nicht sagen.

Reisen verbindet Menschen und Länder. Alle, mit denen ich auf dem Treffen gesprochen habe, waren von der Stadt Torun begeistert. Dass die Stadt bei einer Bevölkerungszahl von 200.000 rund 40.000 Studierende aufweist, schlägt sich auch in einer sehr lebendigen Gastro- und Kulturszene nieder. Zuhause bleiben als „weiter sein“ aufzufassen kann man natürlich machen - ich sehe das dezidiert anders und glaube, dass der Welt ohne Reisen und dem damit verbundenen Austausch viel verloren geht.

Höcke. Und seine Hintermänner 19.08.2024 ∙ die story ∙ WDR Video 45 min https://www.ardmediathek.de/video/die-story/hoecke-und-seine-hintermaenner/wdr/Y3JpZDovL3dkci5kZS9CZWl0cmFnLXNvcGhvcmEtZDJmMzBhMjQtMDY3MC00NWRkLTgwMGItZWMwZTA5MmY0N2Nl

Wers übrig hat zuschlagen....

Freitag geht’s weiter. Morgen hat die Holde Geburtstag. Da macht sich Auto schlachten schlecht. Und heute muss ich den Geburtstag vorbereiten - wichtig für das Betriebsklima

Herr Bremer hatte uns wohl am Donnerstag einen festgelegten Bereich zugewiesen. Neu im Vergleich zum Vorjahr waren rote Markierungen für die Bereiche am Wegesrand. Als ich am Freitag kam, war schon klar, das wird eher gemütlich eng. Am Samstag wollte er uns dann noch weiter beschränken, weil eben noch einige nicht angereist waren. Was ich daran nicht verstand, Platz war noch reichlich vorhanden. Dazu kam eben neu dieses Jahr noch, die Tagesgäste sollten nicht auf das eigentliche Campinggelände. Nun, Citroënfahrer neigen in solchen Fällen zur Résistance. Da fühlst du dich eher nicht als Gast, sondern wie ein ungeliebter Schwiegersohn.