Bestenliste

Laß es ruhig raus. Reden bzw. schreiben soll helfen. Was haben dir die Urmenschen den unmenschliches angetan? Die Freundin oder den Freund ausgespannt, dein Kfz schief angeguckt ? Oder stehst du einfach nur auf korrekten Frisuren, Ohren frei, streng gerader Scheitel mit Drei-Wetter-Zuckerwassernebel drauf und dazu vielleicht noch ein kokettes Mittelbärtchen. Damit man auch optisch sofort die Endstufe der Evolution erkennt, das Herrenmännchen...

Eine Energiewende abzulehnen ist ein relativ selbstmörderischer Vorgang. Der Klimakatastrophe ist es nämlich egal ob du sie ablehnst oder nicht. Das sind von Naturgesetzen entfachte Wetterereignisse. Der Grünenhass existiert schon seit VOR der Bundestagswahl und hat hauptsächlich mit Putins Bots und der darauf aufspringenden Kampagne von CDU/CSU, freie Wähler, AFD , FDP und BSW zu tun. Also hauptsächlich rechten Parteien von denen 5 von 6 in der Opposition sitzen. Die SPD will den Mindestlohn auf 15 Euro anheben. M.E. eine gute Maßnahme.

Weil auf Hessenschau.de grade mal wieder Biblis ein Thema ist, hier ein Auszug aus einem Spiegelartikel aus 1988: Wir haben sagenhaftes Glück gehabt Fast ein Jahr lang hielten die Betreiber des Atomkraftwerks Biblis und die Aufsichtsbehörden den bisher schwersten Zwischenfall in der Geschichte der bundesdeutschen Kerntechnik geheim. Der Hergang dieses Störfalls widerlegt die Sicherheitsphilosophie der Atomenergie-Erzeugung an ihrem schwächsten Punkt: Die Fehlhandlungen des Menschen gegenüber einem hochkomplexen Maschinensystem sind nicht vorhersagbar. 11.12.1988, 13.00 Uhr • aus DER SPIEGEL 50/1988 Deutschlands Atommanager mochten sich im vorigen Jahr der stillen Zeit vor Heiligabend nicht recht freuen. Statt der üblichen Weihnachtsfeiern gab es hektische Krisensitzungen. In fast allen Atommeilern der Bundesrepublik erschienen entschlossene Staatsanwälte mit Durchsuchungsbefehlen. Mit Millionenbeträgen, so das Ergebnis der Ermittlungen, hatte die Hanauer Transportfirma Transnuklear die Bediensteten von Kernkraftwerken geschmiert, um - unkontrolliert - strahlende Abfälle gewinnträchtig nach Belgien verschieben zu können… ach wie schnell geht Vergessen, wenn es einem nicht in den Kram passt.

Na ok. Doch wenn das Ideale zur Fassade wird, ist das Normale nicht das Ideale. Ja, es gibt glückliche Familien! Normal, gepatcht oder sonstwie.

Ach, Bündnis 90 war auch nicht dein Ding? Ja, die haben ja auch einigen die Karriere ganz schön versaut. Ansonsten wie häufig von Dir gewohnt differenziert und in die Tiefe gehender Beitrag

Ich konnte eine defekte Diode ausmachen. Eine 1N4004, die im Diodenprüfmodus des MM beidseitig gesperrt tat. Es ist die im zweiten Bildmittelpunkt entfernte Diode. Könnte zum Fehlerbild passen. Ist die Verpolungsschutzdiode für die Versorgung eines der beiden ICs. Habe die Diode erneuert, gerade aber keine Lust, das gerade eingebaute KI zwecks finaler Überprüfung wieder auszubauen.

Ich hoffe mal daß es bei Dir morgen früh besser klappt mit dem Stuhlgang, wer weiß was sonst noch alles kommt.

Derweil wurde in F der hier verhaftet: Der Gründer des Messengerdienstes Telegram, Pawel Durow, ist Medienberichten zufolge in Frankreich festgenommen worden. Beamte nahmen den 39-Jährigen am Samstagabend nach seiner Ankunft aus Aserbaidschan am Flughafen Le Bourget bei Paris in Gewahrsam, hieß es aus Ermittlerkreisen. Der russische Milliardär, der auch die französische Staatsbürgerschaft besitzt, wurde in Frankreich gesucht. Die französische Justiz wirft Durow vor, zu wenig zu unternehmen, um gegen die Nutzung seines Messengerdienstes für kriminelle Aktivitäten vorzugehen und nicht mit den Ermittlungsbehörden zu kooperieren. ( Tagesschau/DPA) Na endlich.

Ich denke man will eher der wegbrechenden Kfz Steuer entgegenwirken, wenn die Bevölkerung und die Industrie tatsächlich die Wende im Automobil Sektor umsetzen.

Das halte ich für äußerst Problematisch. Sippenhaft ist zu Recht kein Thema mehr. Ich glaube selbst ein absolutes Verbot bringt wenig - wobei wenig immer besser als nichts ist. Jemand der so einen Mist durchziehen will, findet immer Mittel und Wege. Siehe z.B. das Attentat in Berlin mit einem LKW

Ich finde es sehr muessig herauszufinden wer dort "Recht" hat. Das ist eine Frage der Perspektive und nicht objektiv zu beantworten. Meine Perspektive ist: Israel war eine notwendige "Einrichtung" um Juden eine Heimat zu geben. Palistinaenser waren nicht damit zufrieden, dass das Land dafuer ihre Heimat war. Statt eine Einigung anzustreben haben, besonders ihre "Freunde" versucht das Problem mit Gewalt zu loesen. Seit dem fuehlt sich jeder ins Unrecht gesetzt. Unrecht haben dabei beide Parteien walten lassen. Weder die Gewalt der Palaestinaenser, noch das Verweigern eines eigenen Staates durch Israel oder die unverhaeltnismaessige Bekaempfung des Terrors sind legitim. Frieden wird erst moeglich sein, wenn das Aufrechnen endet und die Verstaendigung beginnt. In diesem Forum sollte das noch am einfachsten sein.

So, dann soll es hier etwas weiter gehen.. Ich habe mir für das Vorhaben die folgenden Teile bei: https://www.pneumatikshop-online.de/de/ (ich hab mit dehnen nichts zu tun.. aber ich hab dort die Verteilerblöcke gefunden und war ansonsten mit der Bestellung auch sehr zufrieden..) besorgt: 1x Verteilerleiste: 2xG1/4;4xG1/8 (Artikel: RLE4 1418A) 1x Verteilerleiste: 2xG1/4;3xG1/8 (Artikel: RLE3 1418A) 1x Steckanschluss Mehrfachverteiler für die Hinterachse (Artikel: IQSQ8060) 1x T-Steckanschluss 10mm-8mm-10mm (Artikel: IQST10080100) 6x Steckanschluss 1/8 auf 6mm (Artikel: IQSG186IG) 1x Steckanschluss 1/4 auf 6mm (Artikel: IQSG146IG) 1x Steckanschluss 1/4 auf 8mm (Artikel: IQSG148IG) 1x Steckanschluss 1/8 auf 10mm mit Schlüsselfläche außen (Artikel: IQSG1810G) (musste aufgebohrt werden..) 2x Steckanschluss 1/4 auf 12mm mit Schlüsselfläche außen (Artikel: IQSG1412G) (mussten aufgebohrt werden..) Die meisten Steckanschlüsse werden mit einem Innensechskant verschraubt, was für die erwarteten Durchflussmengen kein Problem darstellen sollte. Für die Rücklaufleitung von dem Lenkventil und den "Durchflussanschlüssen" von dem Druckregler habe ich welche mit Außenschlüsselfläche genommen, weil ich die Verengung nicht wollte. Leider hatten die Anschlüsse trotzdem noch Innensechkante, sodass ich dort einmal mit dem Bohrer durchfahren musste (die kann man wohl auch ohne bestellen, dafür war ich aber wohl zu doof..). Die Leitungen hab ich bei einem Ebay- Händler gekauft, weil sie dort ein paar Taler günstiger waren.. Hier hab ich: 25m 6x4mm, 20m 8x6mm, 10m 10x8mm, 20m 8x6mm und 10m 12x10mm gekauft. Mit den Leitungen kommt man eigentlich mehr als gut hin (wahrscheinlich hätte es auch die Hälfte getan..) aber man darf auch den Verschnitt für die "Biegeversuche" nicht unterschätzen. Das Zeug lässt sich zwar gut mit einem Heißluftföhn erwärmen und dann Biegen (den Föhn auf 200°C einstellen und dann erwärmen bis das Röhrli anfängt durchsichtiger zu werden. Wenn es Glasklar wird, ist man zu weit.. Gebogen hab ich über solch einem Rohrbigegerät aus dem Sanitärbereich als Formklotz).

Kriegst du denn keine Meldung wenn updates vorliegen?

ja! sagte ich doch. aber so wie du fragst, würde ich das auto in eine werkstatt bringen ….. es läuft nichts aus … erstens bleibt die im getriebe stecken und zweitens läuft, wenn automatik, eh nichts aus, auch wenn du sie ziehst.

Der Kilometerstand sollte übrigens im 8-beinigen EEprom (93C46) abgelegt sein. Den kann man vorsichtig mit dem Heißluftfön (kleine Vorsatzdüse geringer Luftstrom und aufpassen, dass C7 und R17 dabei nicht wegfliegen) herauslöten und in ein anderes KI übertragen.

Es ist Dir vielleicht noch nicht aufgefallen, aber die grünen Kommunisten wollen nicht, daß Du sauber fährst, die wollen, daß du gar nicht fährst. Und wenn das mit dem Strom nicht teuer genug wird, dann erfinden wir eben tödlichen Reifenstaub und mörderischen Bremsabrieb. Und dann diese Luftverwirbelungen, welche die natürliche Ausbreitung der Blütenpollen stören. Nicht zu vergessen der Mikroabrieb von Autolack, den man im Blut von Schulkindern nachweisen kann. Gernot

Nach dem Zurückschießen ist vor dem Zurückschießen ... außer es ist präventiv. Dann umgekehrt ...

Ich sag mal so, das Orakel des Ostens schreibt schon gerne, und meiner Meinung nach mit Bedacht und Vorsatz und unter Mißbrauch von übermässig Anführungszeichen, so das viel Raum für Interpretation bleibt. Eindeutige Aussagen kommen eher im Technikteil zu alten Rasenmähern und ähnlichem, da liegt wohl auch mehr seine Kernkompetenz.

@roe @HDI JUNKIE Langsam komme ich zu der Überzeugung, dass ihr Recht habt. Seit gestern ca. 300 km abgespult mit dem Benzinadditiv und er kommt auf der Bahn jetzt auf 5900 Umdr. / knapp über 200 km/h. Verbrauch im Schnitt (BAB/ 120 kmh/ 80 Landstrasse /Stadtverkehr) 8,38 L E5.

Jetzt gebe ich auch mal noch ein paar Eindrücke zum besten. Erstmal einen riesigen Dank an die Organisator*innen des ICCCR und an den Automobilklub Torunski. Sie sind viele Jahre in eine enorme finanzielle Vorleistung gegangen und haben trotz aller Unsicherheiten die Doppelwinkel-Fahne hochgehalten. Respekt! Der Standort MotoPark lag einige Kilometer westlich der Stadt, war sehr groß und weitläufig, aber im Prinzip gut geeignet für ein ICCCR – sicher auch bei schlechterem Wetter(ich denke mit Grausen an die Schlammschlachten in Flevohof (mein erstes ICCCR), Chevetogne, den untergehenden Campingplatz in Interlaken oder auch beim letzten Treffen in NL). Es war eigentlich an alles gedacht und alles vorhanden (Sanitärbereich top). Im Detail war es dann allerdings etwas holprig und das Team erschien organisatorisch teils recht überfordert (siehe auch Parade). Das Programm war eigentlich dicht mit Events, Spielen und Terminen vollgepackt – nur die Nachfrage war nicht da, so dass viele Punkte offenbar einfach unter den Tisch gefallen sind oder auch offiziell abgesagt wurden. Torun ist eine wirklich wunderschöne und sehr lebhafte Stadt. Ein toller Gastgeber! Offenbar auch ein wichtiges Ziel für den innerpolnischen Städtetourismus (Kopernikus!). Jedenfalls war sie mit Besucher*innen gefühlt gestopft voll. Wer noch nicht dort war: Fahrt mal hin! Das Wetter war 1A – vermutlich das beste Wetter jemals bei einem ICCCR und auch besser als in Rom/Vallelunga. Bei schwer südeuropäischen Temperaturen an der Wista/Weichsel sitzen – damit hatten wir nicht wirklich gerechnet. An alle die dort waren: Vielen Dank, es hat großen Spaß gemacht. An alle die nicht hingefahren sind, storniert haben oder ihre Anmeldung haben verfallen lassen: Ihr habt definitiv was verpasst! Tja, die Teilnehmendenzahlen. Ich habe Rally-Schilder mit Nummern über 980 gesehen und bei Anreise mit mehreren Fahrzeugen hat man wohl keine zusätzliche Nummer bekommen (nur weitere Armbändchen). Theoretisch müssten es also einige Autos mehr gewesen sein und Personen sowieso. In der Realität glaube ich aber, dass deutlich weniger als 500 Fahrzeuge dort waren (übtigens: in NL waren m.W. keine 4000 Autos, sondern Besucher - Autos 1500-1600). Das Campinggelände war z.B. ziemlich locker genutzt und hätte sehr viel Platz für Erweiterung gehabt. Für die Polen war es ein langes Wochenende mit einem Feiertag am Donnerstag und man ging m.E. an diesem Tag noch davon aus, dass viele Angemeldete und Spontanbesucher noch kommen. Daher mussten die „Nicht-Campingleute“ (gelbes Armband) vor dem Eingang in der Nähe des Flohmarktbereichs parken. Auf letzterem verloren sich zwei einsame Anbieter … Ab Freitag durften dann alle auch auf das Gelände fahren und sich zwischen den riesigen Gastro-Zelten aufstellen. Es kamen aber auch nur maximal vier Reihen zusammen (vielleicht 60-80 Autos). Viele werden zwar auch in die Stadt oder auf Ausflüge gefahren sein oder das Auto beim Hotel in der Stadt gelassen haben, aber insgesamt bleiben es einfach sehr wenig Teilnehmende. Die Frage nach dem typischen „Anmeldestau“ hat also ihre Berechtigung. Bei Ankunft am Mittwochabend war die Anmeldung noch in einem Raum im Erdgeschoss der MotoPark-Arena – da dachte ich schon: ist aber mutig und wird sicherlich ziemlich eng und stauig, wenn die Massen kommen. Ab Donnerstag wurde dann ein kleiner, enger Container direkt auf dem Treffengelände für die Anmeldung genutzt. Mehr als zwei Leute standen darin nie an. Auch „normale“ interessierte Tagesbesucher aus Torun verloren sich eher auf dem Gelände – vermutlich hatte man sich als „Ausflugsziel“ auch hier mehr erwartet. Auch die Gastroszene wäre auf einen Großansturm vorbereitet gewesen. Der kam aber leider nicht (vielleicht wären sie damit auch überfordert gewesen 😉. Und mobile Stände vom ersten Tag (Eiswagen, Popcorn, polnische Backwaren …) kamen am Freitag gleich gar nicht mehr. Vermutlich um mit dem erwarteten Andrang umgehen zu können und Zeit beim Kassieren zu sparen (und wegen unterschiedlicher Steuersätze) gab es ein zweifarbiges Chipsystem (extra produziert mit Logo; Tausch 10€/40zl = 8 Chips. Rücktausch nicht vorgesehen) – Gold für Getränke und Treffendevotionalien, Grün für Essen. Wobei Säfte interessanterweise als Essen (=grüner Chip) galten. Teils wurde das System aufrechterhalten (Devotionalien), teils wurde plötzlich in der Gastro auch Kartenzahlung eingeführt. Auch viele angemeldete Teilehändler sind nicht erschienen. Daher war dieser Bereich sehr klein und die Geschäfte liefen vermutlich sehr schlecht. Claire aus Manchester (auch aus Enschede/CitroClassica bekannt), die bunte Untersetzer, Magneten, Taschen anbietet und eigentlich immer Kunden findet (Prinzip Ikea 😉), hat wohl bis Freitagabend nichts verkauft. Das war auch für die Händler sehr schade. Citro-Toon war mit einem großen Stand dort und dürfte ebenfalls einen nur geringen Umsatz gemacht haben – dürfte sich am Ende wohl nicht mal ansatzweise gerechnet haben. Das nächste 2CV Weltreffen 2025 in Slowenien (29.7.-3.8., schon 500+ Anmeldungen) und die Citrodays 2025 am Lac du Der (15.-17.8., mit 70 Jahre DS) hatten Werbestände, die zumindest besucht waren. Aber die Veranstalter*innen hatten noch ein absolutes Highlight im Köcher: Die Parade in die Innenstadt und denConcours d’Elegance. Auch mit „kleineren“ Widrigkeiten bestückt (siehe Statement oben). Für den Concours durften sich eigentlich 50 Autos anmelden, dann wurde es um die Parade erweitert, die für alle frei war – aber es durften maximal 100 Autos auf dem Boulevard am Wistaufer parken. Mehr Platz sei nicht. Dann wurden aber Paradenummern bis 150 oder ggf. auch noch höhere ausgegeben. Das konnte nur schief gehen… Bei den kleinen Nummern am vorderen Ende wurde noch auf Sortierung in Reihenfolge geachtet, ab den zweistelligen ging das organisatorisch verloren (vermutlich hätte man vor dem Treffengelände, wo sehr viel Platz war, eine Vorsortierung vornehmen und die Autos erst dann zum Aufstellplatz fahren lassen sollen). Egal, es war toll. Hier hatten die Stadt, Tourismus und Presse ganze Arbeit geleistet und den Event weit bekannt gemacht. Entlang der Strecke in die Stadt standen immer wieder Leute und bei der Einfahrt in die Uferstraße ging es zu wie auf einer Bergetappe der Tour de France. Tausende Menschen standen beidseitig, filmten und klatschen. So etwas hatte von uns noch keiner erlebt. Und der Menschenstrom hielt über Stunden an, es wurden Massen an Selfies gemacht, Gruppenfotos mit Gendarm & Nonne & Ente bzw. Mehari, mit Kindern und und und. Die Bewegtbildpresse hat mit den Teilnehmenden Interviews geführt und ein Franzose kam zu mir und sagte, dass er der richtige Fantomas sei und ich nur eine Fälschung. Wir haben viel gelacht 😄 Preise gab es sowohl für Fahrzeug und passende/lustige Bekleidung durch das Publikum als auch – was vorher nicht bekannt war – durch eine Jury. Wahlzettel gab es nur auf Polnisch und die wurden auch noch verteilt, als die Siegerehrung bereits durch war. Die Siegerehrung lief ausschließlich auf Polnisch auf einer Bühne unterhalb des Boulevards und der Zeitplan (was, wann, wie, wo) war unbekannt. Zeitgleich dazu gab es (neben dem Gala Dinner) eine Gartenparty in einem Hotel hinter der Aufstellstrecke. Es wurden immer die Gewinner aufgerufen, die waren aber gerade bei der Gartenparty. Wir haben sie dann noch auf die Bühne bekommen, aber das war organisatorisch sehr wenig durchdacht. Was soll’s, aus unserer Gruppe wurden die Plätze 1 und 2 gestellt 😀 Der Berliner Stammtisch (+ fränkische C4-Erweiterung) war auf eigener Achse mit 10 Doppelwinkelfahrzeugen (+ 3 Fremdfahrzeugen mit Klimaanlage) und ca. 19 Pax vertreten. Dabei waren u.a. ID/DS, 2CV, TA, C4 – teils direkt angereist, teils mit Urlaub davor oder danach verbunden. Wir waren also präsent 😀 Die meisten Teilnehmenden dürften aus Polen gekommen sein (tolle Fahrzeuge und nicht nur 2CV), gefolgt von Deutschland (ACC und DS Club waren stark vertreten) und m.E. Belgien. Es gab auch zahlreiche skandinavische Fahrzeuge (FIN, S, N), Balten und z.B. weitgereiste Griechen. Aber untypisch wenige Franzosen und Niederländer. Insgesamt fehlte dem Treffen die gängige „europäsiche Vielfalt“ an Teilnehmenden aus allen Ländern, ergänzt um die Welt (Besucher aus USA, AUS, NZ, CAN, JAP etc. pp.). Es waren auch – außer den polnischen Clubs und dem ACC – eigentlich keine erkennbaren Clubs da (Visa Chrono, AX, Ami, …), die sonst immer da sind. Insgesamt haben weder die Veranstalter noch die Stadt dieses Desinteresse der Citroen-Szene verdient! Für die Teileszene haben sich vermutlich Enschede und Lipsheim etabliert, aber was die besonderen Großtreffen angeht müssen wir extrem aufpassen, dass das nicht einschläft. Gleichzeitig sind die Vorlaufkosten und der Orga-Aufwand für die Ausrichter immens gestiegen. Bisher gibt es offenbar auch deshalb keinen Bewerber für 2028. Und wenn dann auch noch keiner hinkommt … Ja, mehr und konstantere Kommunikation durch die Veranstalter im Vorfeld wäre gut gewesen, aber vieles lief offenbar auch über Fazebuch, dass in Polen wohl im Alltag noch verbreiteter zu sein scheint. Länderbesonderheiten halt. Und ja, andere ICCCRs waren größer, aber keines hatte einen solchen Öffentlichkeitszuspruch (wenn auch nicht auf dem Treffengelände selbst). Wir hatten viele gute Gespräche und haben tolle Leute kennengelernt. Das Doppelwinkelauto als Türöffner. Polen ist definitiv eine Reise wert und hat sich enorm weiterentwickelt. Uns hat es sehr gut gefallen! Auf ein Neues in 2028?!

Wenn man weiss, wie so ein Türfeststeller aufgebaut ist, ist es natürlich selbsterklärend. Für alle anderen: Die Federhalter aus der Führung rausschieben (die Metallplatte hat auf allen 4 Seiten eine Kerbe dafür). Beim C6 Teil ging das sehr leicht, beim Astra Teil aufgrund der Federn mit Spannkraft etwas schwerer. Darauf achten, dass die Federn nach entfernen der Platte nicht davon spicken. Beim C6 Teil gut zu erkennen, wo das Problem lag: eine Feder war gebrochen, die Zweite ebenfalls deutlich angerostet. Den alten Türfeststeller habe ich gründlich gereinigt und geschmiert. Hier mit den neuen Anbauteilen aus dem Astra Teil, inkl. dessen Sicherungsplatten: Aufgrund der Spannung der neuen Federn ist das Zusammenbauen etwas schwieriger. Ein Schraubstock ist dazu natürlich ein Vorteil. Danach alles wieder durch die Türe eingefädelt, angeschraubt und fertig: Die 3 standhaften Arretierungen offenbaren, dass auch beide Türfeststeller auf der Beifahrerseite nicht mehr optimal funktionieren. Die Türverkleidung habe ich noch nicht montiert, da noch die Seitenscheibe gewechselt werden muss. Sind die zweiteiligen pink/orangen Clips eigentlich original? Hab solche Dinger noch nie gesehen und bestellt werden können nur die üblichen einteiligen weissen Clips...

Genau. So sinnvoll die Vorgabe von Emissionsgrenzwerten auch ist,, steht zu befürchten, daß man irgendwann als Nebeneffekt mit einem alten Elektroauto nicht mehr in die Umweltzone darf, weil es die Euro-X-Norm nicht erfüllt. Erprobtes Mittel, den Leidensdruck bei Altblechfahrern zu erhöhen, wenn die Automobilindustrie wieder mal einen Konjunkturbeschleuniger verlangt.

So ein Gesetz wäre in Deutschland nicht durchsetzbar.

!!1x die mittlere Entfernung Erde-Mond geschafft!! 384.400km - April 24 - Sandro - , 10/07 C6 2.7 HDI mitternachtsblau/Schiebedach/helles Leder/AHK/ noch 1. FAP drin, 2020: Nach dem Debakel mit zu dünnem Öl/ zu langen Wechselintervallen: bei 330tkm neuer Rumpfmotor+Anbauteile wie Turbo + Getriebe im Werk ZF geprüft + vordere Stoßstange neu lakiert + Frontscheibe getauscht + Lenkgetriebe getauscht + Ölwechsel mit dem neuen Motor nun alle 15tkm mit 5W40 statt 5W30, Wasserrohr gegen Schlauch getauscht, Wapu-Gehäuse des öfteren, beständiges Bremsenquietschen hinten, HD-Leitung Lenkung nach Panne durch Werkstatt in F gelötet, Klarlack Stoßstange blättert, Radlager vo re+li, Federbein vo li, ABS-Sensoren des öfteren, Tempomat Bedienfeld neu, Glühkerzen, Zahnriemen bei 190tkm mit deutlichen Abnutzungen, div. Wasserschläuche, Lima, LDS-Leitung Lenkung, AGR mehrfach, Tacho neu, Gaspedalsensor, Kugeln, div Stabi, knarzende Türverkleidungen vo li+re, Spannrolle/ Umlenkrolle, Scheinwerfer re+li, Radio HDD gegen SSD getauscht + Bluetooth-Box angebaut, Sicherung HD-Pumpe unmotiviert - gegen dickere getauscht. 356200 Km Dez. 22 albert.mueller 2,7 HDI EZ 11 / 06 am 21.07.22 bei 348620 TÜV ohne Mängel 2 Tage davor den Bremssattel der Feststellbremse hinten links überholt , bei 340060 km Oel und alle Filter bei 333000 musste ich die Türkante VR unten erneuern bei 315800 Tacho Reparatur,Kühlwasserthermostatgehäuse und Oeltemperaturfühler erneuert ,nach Notlauf Ladeluftschlauch erneuert ( jetzt C6 wieder ok ) ,AHK angebaut , Nebenagregate-Riemen , Spannrolle , Umlenkrolle , u. Lima-Freilauf . Bei 307200 km Koppelstangen hi , Abstandssensoren VR 1u.2 erneuert , bei 297000 Km Getriebespülung nach T.E. mit dem Ergebnis bin ich voll zufrieden Apr.19 Radlager vorne Re u Li ( komplette Achsschenkel ) +Lagerung, Lenker Re- Li. erneuert<< 340 TKM - August 2024. Leider einen Hagelschaden. Jedoch TÜV neu, ohne Mängel. Von 2018 bis dato, reiner Erhaltungsaufwand + vorbeugende Instandhaltung ca. 24 TEUR. Keine lfd. KfZ-Betriebskosten. Mal sehen, was die Versicherung sagt. 325.000 km - Feb. 2024 - Arconell - 10/08 2,7 HDI Exclusive - 155.000 Km: Getriebeöl Spülung (€ 250) profylactisch gemacht, bei Wartung 170.000 (früher gemacht wegen einige lange Fahrten und TÜV: 1 defekte Glühkerze, alle 6 ausgetauscht und profylactisch Wasserrohr ausgetauscht. Insgesamt € 960. 185.000 Zahnriemen neu machen lassen. Seit Jan. 2015 keine weitere Kosten ausser Wartung u. normale Verschleissteile. Noch immer ohne große Mängel 312.000km - Aug.24 - mistercx - 08/2008, 2,2HDI Exclusive Schalter, Schwarz/Leder creme. Klimakondensator, Kupplung, Zweimassenschwungrad, Ausrücklager, Servomotor, Federkugeln, Vorderachse überholt, Handbremsseile, Bremslichtschalter, Turboschlauch, Radsensoren, Bremsscheiben und Beläge, Zahnriemen, Reifendrucksensor, Federbein vorne links, Scheibenwischermotor, Nebelscheinwerfer, Gasfedern Kofferraum und weiß der Kuckuck was noch alles vorher... 311.100km - Dez.22 - ACCM Martin Klinger - 10/09 HDI 240 - Ölverlust vorne links (Federbein) bei 70.000km, 90.Tkm: 3,5l Automatik-Teil-Ölwechsel, 178.T das böse Wasserrohr, Klimaanlage schon 2x defekt (2016 u.17, jew. April) 180.T Getriebespülung nach TE, 230Tkm: Federzyl.VR nun ebenfalls defekt und infolgedessen Hydraulikpumpe ruiniert; 240Tkm ZR Wechsel; 250Tkm Handbremse mangels Gebrauch verrottet; 290.000: die böse Geschichte mit dem Härteregler und der Ölwanne... Stilllegung und Hinterstellung zum Jahresende. Wiedererweckung in ... 7 Jahren? See you in 2029 310.000 km - Dez 18 - Gernot2 - EZ 2007; 2,7 HDI, Kühlwasserrohr, Bremslichtschalter, Gaspedalsensor. 7 neue Kugeln, wäre vielleicht nicht nötig gewesen. Lichtmaschine und beide AGR-Ventile auf Garantie. Totalölwechsel Getriebe bei 95000,180000 und 270000. Hydraulikpumpe, Federbein. Und ein Haufen Kleinkram. Bei 305000 dann doch ein Haufen Gelenke an der VA. Immer noch 1. FAP bei 310000. 300.000km - Dez 23 - Prestige - 8/2008 C6 HDI 170 Schalter - Servopumpe neu 260tkm, Federzylinder vorne, Bremsscheiben vorne 2.Satz, Radlager hinten nach 60tkm, Dieselhandpumpe erneuert da undicht, LDS Behälter neu 275.000km - März18-Hartmut51-06/2006, 2,7HDI lange Zeit ist Ruhe im Karton, AGR spinnt seit Jahren ohne Ruckeln, Getriebespülung alle 60.000 km 245.000km - Febr. 18 - mViper - EZ 05/06 - 2.7l HDi Exclusive, Innenraumreinigung (-:, einige Reparaturen 241.000km - Juli 2021 - fantaweather, ehemaliger Wagen von Audi 5000 - 07/07 C6 3.0 V6 (Benziner mit Prins VSI LPG) - ca. 80.000 km neue Lambdasonde, ca. 110.000 neues Handbremsseil (fror im Winter ein), 152.000 Getriebeölspülung, bis dahin zeitweise ruppiges Zurückschalten der Automatik, jetzt Federbein vo re undicht, Gelenklager vorne mit Spiel, Türfeststeller hi re o.F., Neuer gbrauchter Motor bei 180.000 wegen Valve Care .(Verklebte Kolbenringe) Motor wurde vor Einbau komplett revidiert: Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung, Nockenwellenkästen und Deckel neu abgedichtet, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermost... die ganze Peripherie. Stabistangen, Traggelenk oben und unten (beide mit Abschmiernippeln versehen), Bremsscheiben und Beläge vorne neu, Automatikgetriebespülung, Einmal Kugeln komplett neu, RT4 neues gebrauchtes eingebaut. 224.000: neue NGK-Zündspulen. (Eine hatte sich verabschiedet), Neue Bremsscheiben und Beläge hinten. 2020/2021 keine Reparaturen 190.000 – Nov 22 – JörgT – EZ 11/2007 – 2,7 HDI – 7/2012 Spannrolle neu, Lichtmaschine neu, Bremsscheiben neu, Bremsschläuche neu. 4/2013 Kühlwasserrohr neu. 11/2013 Untere Querlenker vorne neu, Elektroventil EGR Austausch. 3/2016 Spannrolle neu, Thermostatgehäuse neu, Xenonbrenner rechts neu, Kühlmittelpumpe neu, Wasserpumpe neu. 4/2016 Freilauf Lichtmaschine neu, Lenkgetriebe repariert. 6/2016 Injektoren reinigen, einer neu. 5/2017 Turbodruckschlauch neu, Getriebespülung, RT4 Austauschgerät neu. 10/2017 Getriebe-Ventilblock neu. 11/2017 Querlenkerbuchse neu, Bremsbelege vorn und hinten neu, Vorglühanlage neu, 9/2020 Radlager vorne rechts, Scheibenwaschdüsen neu. 11/22 ABS Sensor und beide Federbeine neu. 187.000km - Jan. 18 - Hansehardy63, 2,2 HDI, EZ 06/2007, Kupplung und Zweimassenschwungrad, 176.000: 05/16: diverse Fahrwerksteile: Querlenker, Koppelstange, Traggelenke, u.a., Glühkerzen, Zahnriemen/Wapu, 173.000km - 11/15 : Tagfahrlicht VR, Achsschenkel und Halter Radnabe jew. l+r, Reifensensoren, Federzylinder VL, Höhenregelung nach Bodenkontakt gerichtet, ca. 2010: Pumpe Servolenkung (Garantie), 181.000km - Okt. 20 - ACCM C3V6 - 05/07 2.7 HDI: alle Kugeln, ominöser Wasserschlauch, vordere Bremsscheiben, Zahnriemen, Wasserpumpe, Anlasser, Thermostatgehäuse, 2 x Batterie, Federbeine vo/li bei 156000 km und vo/re bei 158000 km getauscht. Wasser im Getriebe Dez.17 durch defekten Wärmetauscher, 5 Getriebespülungen nach TE ohne Erfolg! neues Getriebe incl. Wandler im Jan. 19 (seither problemlos), Handbremsseil und LiMa bei 171000 km getauscht, Radlager hi/li bei 178000 km getauscht, Kombiinstrument tot bei 179000 km (nachgelötet) 179.000km - Nov.2018 C6friend (Arconell) - EZ11/09 3.0 HDI prophylaktisch Kühlwasserrohr und Thermostatgehäuse, neue Querträger vorne, neue Spurstangen und Getriebeöl Spülung. 175.700 km - Dezember 2022 - Ulrich - 2,7 HDI, EZ 02/07, seit Sept.12 bei 72.000 km: Federkugeln vorn neu (Verschleiß), böse Kühlwasserleitung getauscht, Freilauf LiMa getauscht, alle Glühkerzen getauscht, vorderes AGR erneuert, Thermostatgehäuse vorsorglich getauscht, Dreieckslenker beidseits neu (hintere Buchsen verschlissen), CF-Karte als HDD-Ersatz, Swirldosenmembrane getauscht, Leitung Klimaanlage undicht und erneuert, Anlasser gewechselt, Hauptdisplay gegen gebrauchtes getauscht. 174.752 km - Dezember 2021 - deadringer (Markus) - EZ 10/2007 - 2.7 HDI ; vor Kauf in 2019: das "böse" Wasserrohr, Zahnriemen, Batterie; 2019: beide AGR-Ventile nach Kauf auf Garantie; Anfang 2019: Reparaturset Kühlsystem (diverse Kunststoffteile nach Platzer erneuert; 06/2020: Getriebeölspülung Tim Eckart bei 143.000 km; 07/2020: Kombiinstrument repariert (faytec); 02/2021: Bremsklötze/Bremsscheiben, Trag/Führungsgelenke vorne, Lenker vorne/hinten, 2 Anschlagpuffer; 07/2021: Anhängerkupplung, abnehmbar nachgerüstet; 12/2021: Eolys-Tank getauscht (Leckage), Tempomattasten ausgetauscht; 132000 - Juli 2021 - Fraunie 4/2007 2.7 Hdi: Zahnriemen, Glühkerzen, Einspritzpumpe (alles Vorbesitzer),Querlenker, Radnaben vorn, Traggelenke vorne, Koppelstangen vorne, Freilauf Lima, Thermostatgehäuse, Kugeln vorne, Wasserstandsanzeiger nachgerüstet, Getriebespülung, Reifensensoren, Gaspedal 111.000km-Feb2018-C6Wien-HDI205, 2006, fulminator! alle 4Bremsscheiben, Traggelenke, Federzylinder rechts vorn, Wasserrohr, Scheibenwaschpummpe, vorsichtshalber (8 Jahre) Zahnriemen, hinteres AGR Ventil, Federzylinder links vorn, Radlager vorne - aktuell funktioniert der Tempomat nicht - muß noch gerichtet werden.... 92.000 km - Juli 2021 - Prestige - EZ 5/20211, Zahnriemen, sonst nur regelmäßige Inspektionen und jährlicher Ölwechsel mit Filter 91.000km - Juli 2021 - id_ds - EZ 10/06, 2.7 HDI, 7 Kugeln neu, Kühlwasserrohr prophylaktisch getauscht, hinteres AGR-Ventil erneuert, ein Traggelenk getauscht, Zahnriemen erneuert, Klimakondensator erneuert 88.888 - April 2023, Mad Earl - 6/11, 3.0 HDI, Bremsklötze vorn, neue Batterie, Frontscheibe nach Steinschlag, Zahnriemen, Rollen, Wasserpumpe zum Zehnjährigen 65.000 - Dez 2021, Sven - 01/2008, C6 2,7 HDI, neu seit Dez 2021 Hab mich mal auf Platz 5 hochgearbeitet, aber so langsam werde ich mürbe. Jetzt stünden wieder Federkugeln und Zahnriemen an, lohnt sich vermutlich langsam nicht mehr, auch wenn er ansonsten immer noch gut fährt - aber die Angst fährt mit... Turbo und Injektoren noch original

Das hast Du schoen erkannt. Nur sitzen wir dabei alle in einem Boot. Da hilft es wenig denen ein schlechtes Gewissen einzureden, die am wenigsten Mittel zur Verfuegung haben. Besonders wenn diese den Eindruck haben sie sollen die Suppe ausloeffeln, die andere noch auffuellen. Der Wohlstand belasten das Klima naemlich am meisten. Er hat aber gerade mit Bezug auf die Energiewende besonders zugenommen. Das kann man natuerlich den boesen Rechten zuschreiben, die sicherlich einen grossen Anteil daran haben. Hauptsache keine Selbstkritik! Ja genau, das ist es was den Mittelstand so beruhigt, dass man ja nicht ins Bodenlose faellt .....

“We and they want the same thing: We both want Palestine. And that is the fundamental conflict.” (Ben Gurion, 1936) Wie erklimmst du denn die moralische Höhe zu entscheiden, wer in diesem Konflikt nur "zurückschießt"? Das präventive Zurückschießen ist übrigens offizieller IDF Jargon, das sind dann "pre-emptive strikes". Völlig anders gelagerter Konflikt. Und eher ein heikler Bezug, wenn man sich anschaut wer jeweils wessen Territorium besetzt ...

Hallo zusammen, ich habe jetzt einen ABS Sensor für vorne (ATE 24.0751-1118.3) hinten eingebaut. Unter dem Loch für die Befestigungsschraube habe ich einer Unterlegscheibe untergelegt, so passt der Sensor und schleift nicht am Zahnkranz.

Keine Ahnung was du mir sagen willst. Sag doch einfach konkret was du meinst. Wenn man auf dich 320 Raketen abfeuert, und vorher erklärt hat das man dich vernichten, also töten will, dann wehrst du dich nicht sondern betest für deine Feinde ?? und die Ukraine wahrscheinlich genauso. Soll sich endlich ergeben und mit Putin Frieden machen. Sorry aber diese Denke erscheint mir weit weg von der Realität.

Muss man nicht ausbauen, das Traggelenk lässt sich mit allem dran einfach weg schwenken, wenn die Gelenkwelle raus ist. @Hansi Guck mal auf das Datum oben auf den Federzylindern. Wenn der rechte auch noch original ist, würde ich den sicherheitshalber auch wechseln. Federzylinder werden auch gerne schlagartig undicht, auf der Autobahn dann nicht so schön... Normalerweise geht übrigens der rechte (Fahrbahnrand?) zuerst kaputt.

chevronics in GB baut die Lampenträger meines Wissens inzwischen nach

So ein Mist. Ich wohne von da ca.40km entfernt in der Wasserstadt Bydgoszcz (Bromberg) und war zwar kurz davor 2 Wochen in Deutschland, aber zu dem Zeitpunkt auch wieder zu Hause und hätte da sein können. Ich hab davon nichts mitbekommen. Erst hier in diesem Forum erfahre ich solche Sachen. Das was mich in Polen nervt ist echt nicht das Beste Marketing von Events etc. Schade, hätte es sehr gern besucht und dann noch die Tatsache, das es bloß eine gemütliche Fahrt dahin wäre in die Nachbarstadt.

Ist es nicht umgekehrt? Wer Klarheit möchte, denkt sich hin? Die Normfamilie als Hort der glücklichen Menschen und gesunden Gesellschaft? Das muss man denken wollen. Beobachtungen und Erfahrungen einfach beiseite ... dem Klaren zuliebe.

Das Getriebelager ist für den ES9J4 im XM (BVM) und im Xantia I / II (BVM und BVA) sowie für einige Motoren im C5 II.

Manschette Autofren D8205 verbaue ich für dicke Welle (38 mm). Wenn du was brauchst, schicke ich dir gern unbürokratisch ne gebrauchte Originalmanschette für die dicke Welle. Idealerweise einen Berg gebrauchter Wellen kaufen und gute Teile zusammenpuzzeln. Ich sammle alles was ich kriegen kann. Nachbau taugt nix.

Steinkult scheint mehr zu sein. Erwähnen wir es, en passant, bei der Gelegenheit. PS: Bitte für Sylvester Stallone 31 oder so ähnlich, ein Barbiturat!

Ein schöner Gedanke. Leider wird aber ein wesentliicher Teil des Verhaltens, Charakters und Wesens vererbt. Die Arschlöcher wird es immer geben. Schön auch zu lesen, daß plumpe und unnütze Aggression hier im Forum ausschließlich von Männern ausgeht - Die gleichzeitig vehement darauf bestehen, wie fortschrittlich sie seien, wie differenziert und gebildet und tolerant und natürlich allen, die anders denken als sie selbst, überlegen... Die hier zutage tretende Arroganz, mit der beispielsweise CDU-Politiker als per se dumm bezeichnet werden, erinnert mich an den Einmarsch Rußlands in die Ukraine. Ein endloser Konvoi zieht in Rchtung Kiew - und wird dann kurzerhand von den Ukrainern auseinandergenommen. Die vermeintliche Supermacht ist sofort an ihre Grenzen gelangt, die wesentlich durch Dumheit und Überheblichkeit bestimmt werden.

Das rollenverhalten in einer gleichgeschlechtlichen Beziehung ist ähnlich aufgeteilt wie in einer hetero Beziehung/Familie. Gewalt kommt nicht über Rasse, Religion oder Geschlecht in die Welt sondern über die Rollenverteilung in der Beziehung der Eltern. natürlich begünstigen Religionen den Hass weil sie das Patriarchat fördern. kriege, Vergewaltigungen, sadismen und asoziales verhalten gibt es nicht nur bei Menschen. Bei den Menschenaffen ist es dito. Und aus demselben Grund: Patriarchat. Denn Gorillas, Schimpansen und Orang Utans sind genauso in dieser Falle wie Menschen. Schaffen wir das Patriarchat ab, hört die Massenproduktion von Arschlöchern auf. unabhängig von ländern, kulturen, religionen, rassen, selbst ob affe oder Mensch.

https://www.zdf.de/nachrichten/politik/wagenknecht-bsw-kowalczuk-ostdeutschland-afd-putin-100.html

Ich habe meinen XM Break V6 nach seinem Heckschaden wieder komplett neu aufgebaut, inkl. einiger vermutlich unnötigen Modifikationen und Pflegearbeiten. Letzte Woche Woche habe ich Gott sei Dank die verbliebenen, bzw. neu eingebauten elektronischen Probleme lösen können. Mein XM ist gerade absolut fehlerfrei und macht wieder monstermäßig Spaß. Nächste Woche muss ich mal wieder auf den Subaru umsteigen, der Manta fährt gerade an den Wochenenden auf Treffen. Btw., ich war heute auf dem Oldtimertag in Donauwörth, da gibt es u.a. immer ein Franzosenteffen, und es waren zwei XM V6 Limos da, ein Y3, ein Y4. Ich war zwar mit dem Manta dort, aber über die XM's habe ich mich trotzdem sehr gefreut. Ich bereue nicht, dass ich meinen XM wieder zum Leben erweckt habe, zumal nur noch 25 Stück davon in D zugelassen sind.

So interpretierst du die Studien? Die du alle gelesen hast? 😀 Schick doch bitte mal einen Link. Hier ist eine Zusammenfassung internationaler Studien, deren Ergebnisse völlig anders sind: Kindern, die von gleichgeschlechtlichen Paaren aufgezogen werden, geht es mindestens genauso gut wie Kindern, die in gemischt geschlechtlichen Partnerschaften aufwachsen. Laut zahlreicher internationaler Studien gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass das Kindeswohl unter der Obhut gleichgeschlechtlicher Eltern gefährdet ist bzw. dass die Kinder Nachteile in ihrer Entwicklung haben. https://www.lsvd.de/de/ct/817-Gleichgeschlechtliche-Eltern-Studien-ueber-Kinder-in-Regenbogenfamilien

Das glaube ich nicht. Es hat mehr mit wollen zu tun. Oder wie ist Deine Meinung zu "normalen" Familien? Kannst Du Dir vorstellen, dass das Menschen verletzt?

Dann wollen wir mal. Nun hab ich mich genug vorm wiederbeleben gedrückt. Die Vorbereitungen beginnen. Heckklappe war ja nun auch fertig. Nun mal Gedanken machen....wie stell ich das an. Erstmal Batterie rein. Frisch geladen versteht sich. Dann habe ich mir, damit das Auto trotz Bühne, voll auf seinen Rädern steht, solche Baustellen-Schild-Halteklotze besorgt um ihn darauf zu parken. Kann ich wärmstens empfehlen. Dann ablassen. Steht. Als nächstes habe ich, den von @Koelner empfohlenen, Koffer gekauft und mittels der Pumpe 0,5bar auf das System gegeben. Natürlich war der nagelneue Deckel undicht und ich musste ihn mit Teflonband abdichten. Ging aber. Nun 2x die Ballpumpe drücken und Schlüssel rum. Was soll ich Sagen. Völlig unspektakulär. Als hätte ich ihn gestern abgestellt. Er ist sofort angesprungen und hat sich sofort erhoben. Ohne Geräusche und irgendwelche Szenarien die ich hier immer wieder lese. Dann hab ich ihn fleißig Liegestütze machen lassen, nochmal Drucklos, Level kontrollieren und ab auf den Boden damit. Als nächstes habe ich die Bremse in Betriebsfunktion gestellt und die Festellbremse kalibrieren wollen. Das ging nicht so ohne weiteres und hat mich einige Nerven gekostet. So bin ich erstmal ohne Handbremse auf Probefahrt gegangen damit sich die neue Bremse erstmal einjustiert. Bremste erstmal gut und gleichmäßig. Dann kamen ständig ESP/ABS Fehler wegen des Gierratensensor des Lenkrades. Das Lenkrad stand auch komplett schief. Ich habe vermutlich 30mal Fehler gelöscht und ausgelesen. Die Feststellbremse hat sich dann irgendwann nachdem ich auch das Wechseln der gesamten Einheit und Seile vorgeschwindelt habe davon überzeugen lassen das sie sich kalibrieren lässt. Funktionierte nun auch, den Automatismus habe ich sowie die Spiegelklappfunktion ausgestellt. Dabei gleich noch Serviceintervall auf 10000km und 1Jahr gestellt, AHK freigeschaltet und Eolys Stand sowie Aschebeladung ausgelesen. Das sollte erstmal genügen. Nun stand Achsvermessung, Wagenwäsche, HU und Eintragungen sowie Fahrzeughöhe justieren auf dem Zettel denn vorne war er etwa auf 71cm und hinten auf 73cm. Nix mit tiefer. Aber dazu im nächsten Beitrag mehr. Ohne Diagbox ist so ein Unterfangen unmöglich, dass sollte klar sein.

Klar, ich werde von der Fehlerbehebung berichten, sofern ich den Fehler mit vertretbarem Aufwand finde.

Was ist den die "normale" Familie? Die von vor hundert Jahren und früher? Als die Ehe bis zum Tod hielt und es mehr um eine Überlebensgemeinschaft ging? Der Großbauer über die Magd rutschen durfte und der Herzog sich dabei noch nicht einmal die Stiefel auszog? Und die Rate der Bastarde bei so ca. 25% lag, je nach Zeit und Region - war ja kein Problem, nur wenn das Mädchen vor dem Ritt des Chefs halt noch nicht an irgendeinen Trottel verheiratet wurde, dann gab es Gerede und Ausgrenzung. In der guten alten Zeit hat man halt nicht so ein Gewesen drum gemacht. Außer, es fiel doch etwas zu deutlich auf. Sagt Dir der Begriff Haushaltsfamilie etwas? Handwerksbetriebe (oder Bauernhöfe) bildeten einen Haushalt, einen Familienverband. Und da gehörten (je nach Zeit und Region) halt nicht nur die Großeltern, sondern auch Mägde und Hausmädchen dazu. Und von wem war dann das Kind des Hausmädchens? Na, wenn der Geselle nicht schneller war, dann halt vom Patriarchen. Und weil das zwar so war, aber die Bigoterie auch damals schon recht weit verbreitet, wurde das Mädchen halt schnell verheiratet. Wenn es Glück hatte. Wenn nicht, Huren wurden bei einer Quote von 1:10 ja auch immer gebraucht. Quote? In den Städten 1 Hure auf 10 Erwachsene Männer - diese Zahlen sind im übrigen belegbar. Nicht für jedes Jahr und jedes Kuhkaff. Es gibt ausreichend Zahlen z.B. für große kirchliche Treffen - gut, in der Zeit zwischen den Treffen war die Quote dann wohl etwas schlechter. Oder die für diese Mär ja so wichtigen Jahre zwischen 1933 und 1945 - warum fällt mir da das Zuchtprogram "Lebensborn" sofort ein? Achja: Familie war gut, arisch vögeln besser und ordentliches Frischfleich für Vaterland und Schützengraben nicht zu übertreffen. Da war dann auch fast alles andere nicht mehr so wichtig. Jetzt sind wir schon in den goldenen 50er und den folgenden Jahren: Was für eine schöne Zeit! Die Männer aus dem Krieg, schiessen war leider nicht mehr. Aber der Alten mal so richtig den Arsch versohlen schon in Ordnung. Zur Not wurden die Kinder halt "erzogen". Übertreiben sollte man halt nicht. Legal war das nicht wirklich, aber wenn das Weib nicht spurt, was sollte man da machen? Und nach dem viertem Bier die Kröten verdreschen auch kein Zuckerlecken. Bis 1962 durften Frauen kein Konto eröffnen, bis 1977 nicht ohne Erlaubnis arbeiten - was für eine schöne Zeiten. Zumindest haben die Lesben nicht die Jungen zu Weicheier erzogen und die schwulen Paare nicht die ganze Zeit an den Jungs rumgefummelt. Oder wieso ist der Nachwuchs aus einer "normalen" Familie besser dran? Man oh man, Du hast nicht nur ein total nach hinten gerichteten Blick. Dieser biegt dann auch noch ab und geht komplett an jeden Realitäten vorbei. Ja, der gute alte Klapps hinter die Löffel - hat ja angeblich niemanden geschadet. Wie war das noch mal mit meinem Kumpel Jens aus der Schulzeit? Achja, war nicht so schlimm. Der kleine Klapps hat ihm nur das Genick gebrochen. Aber nach einem Jahr konnte er wieder mit uns spielen. Alles halb so wild. Und was meinte er beim letzten Klassentreffen? Richtig, so ein kleiner Klapps hat noch niemandem geschadet. Was für einen Mist schreibst Du! Alle halbwegs seriösen Studien belegen eindeutig: Wer geschlagen wurde, neigt dazu als Erwachsener wieder zu schlagen. Wer als Junge Misbrauchserfahrungen machen musste, ist als Erwachsener überdurchschnittlich häufig Täter. Gerade Kinder, die durch patriarchische Famlilienhäupter jahrelange Unterdrückung, Gewalt und assoziales Verhalten erlernt haben, werden überdurchschnittlich häufig dieses erlernte Verhalten weiter geben. Kinder aus materiarchalen Strukturen oder Kulturen zeigen dieses Verhalten signifikant seltener. Nicht wer es kann wird Täter. Das zeigen ja auch die absolute Mehrheit der Menschen, die sich nicht so benehmen. Wer es nicht anders gelernt hat, der neigt dazu Täter zu werden. Zum Glück ist das kein Muss. Was für ein Weltbild. Werde Glücklich damit - ich hoffe, Du hast wenigstens genug Selbstbewusstsein, Verstand und Empathie, trotzdem Menschen zu verteitigen, die von Menschen angegangen werden, die genau so ein Weltbild wieder massiv in die Welt tröten. Und glauben, sie hätten deshalb das Recht, andere Menschen zu beleidigen, anzugehen, zu verletzten, zu töten und ihnen das Recht abzusprechen, so zu sein, wie sie sein wollen.

Du kennst den Unterschied von einem Unfall und einem Anschlag? Du kennst den Unterschied von einem Bomber und einem Verkehrsflugzeug? Nicht? Dann würde ich nicht weiter über die Sicherheit von Kernkraftwerken spekulieren!

Domlager würde ich immer selbst zu elastomer schicken oder für die dritte Überholaktion zur Seite legen. Aber bis dahin sind die meisten XM Fahrer dem Rentenalter nah und brauchen kaum noch neue Lager - höchstens für die Hüfte Wer wollte noch mal die obere Windschutzscheibenleiste? Die PN ist futsch.

Wenn Du Deinen Luftmengenmesser durchguckst, bitte posten. Das optische Schadensbild der Leiterbahn und wie man das ggf. selbst reparieren könnte, würde vermutlich Viele interessieren. Bei der CX Basis ist im Moment kein einziger Luftmassenmesser lieferbar, ob gebraucht oder revidiert, vom 2.4er angefangen.

Hier die Klipse an der B-Säule (vorsichtige Menschen bestellen neue VOR dem Ausbau, weil die meisten brechen...) Und dann noch an der Innenverkleidung

Auf Wunsch von @DrCaligari:

Hi, das müsste Leitung 5270.93 sein. Gab es vor fünf Jahren noch bei Citroën für 7,58€. Vermutlich inzwischen nfp, habe aber leider keinen Zugriff mehr aufs System. Ansonsten kann dir die Leitung sicherlich jemand anfertigen, die ist nicht sonderlich groß oder komplex. @C5_hdi hatte sie vor drei Jahren mal als NOS angeboten, vielleicht hat er sie noch? Man kommt durchs Radhaus gut ran, der Austausch ist schnell gemacht, sofern sich die Leitung in Sicherheitsventil lösen lässt. Am besten gleich durchzwicken und mit der Nuss öffnen, falls das nicht geht mit einer kleinen Gripzange, so habe ich es damals geschafft. Nur werden die anderen Leitungen wahrscheinlich auch nicht viel besser aussehen… Viel Erfolg! Gruß Lukas