Bestenliste

Weil die Bots aus Russlands Schmiede vor den Wahlen als solche identifiziert wurden.

Als Entenfahrer sage ich schon mal vielen Dank - und bei der Entwicklung sollte ich mir als nächstes Fahrzeug schon mal einen Marder bestellen. 🙂

Warum bist Du so in Rage? Es handelt sich um eine demokratisch herbeigeführte, zwingend erforderliche Entscheidung nachhaltiger zu werden. Sonst Nix. Ich betone immer wieder, dass es Jahrzehnte dauern wird, bis wir alle Bereiche nachhaltig haben werden, auch die Menge von zu ersetzenden Fahrzeugen. Wie wäre es denn mit einem Kombi aus dem Haus Stellantis, der ASTRA in E? Vllt. Dann ob der Nachhaltigkeit, keine Flugreise in den Urlaub sondern ein grünes Invest. Wie oft kaufst Du eigentlich Neuwagen, oder ist das hier alles akademisch? Enyaq Leasing : 10.000 km / Jahr, 51Tsd Liste / 48 Monate <350 € Leasingrate

Möglicherweise weil wir in einem freien Land leben, in dem jeder das kaufen darf, was er sich leisten kann und möchte. Mit dieser oberlehrerhaften Haltung bewirkt man eher das Gegenteil !

Wirkt für mich wie ein Fremdkörper der dort nicht hingehört...

Verkauft ... nach Bremen ist er gegangen!

Zur Klarstellung: Es gibt 3 Zylindergrößen, aber nur 2 Größen der Manschetten. Break und spätere Limos haben die gleichen Manschetten.

https://csl.mpg.de/344371/das-grundrecht-auf-autofahren-als-grenze-demokratischer-stadtgestaltung

Danke für Deinen Link. Allen Ernstes frage ich mich gerade, mit welchem Recht Menschen Fahrzeuge fahren dürfen, die mich deutlich mehr gefährden als andere und durch den Spritverbrauch und die damit verbundenen Emisionen mehr schädigen als notwendig. Unabhängig davon zahle ich die deutlich größere Abnutzung durch schwere Fahrzeuge mit. Freiheit habe ich immer mit der Grenze verstanden, dass meine Freiheit die Freiheit eines anderen Menschen nicht einschränkt darf - ist der Komfortgewinn und die Anhebung des Egos ausreichend, um mir solche Nachteile zu bescheren? Oder passender zu dieser Diskussion: gibt es eigentlich ein Recht darauf ein eigenes Auto zu besitzen?

Oh sorry, ja, mir geht es deutlich besser, hab eine Woche gar nichts gemacht außer futtern und auch schon wieder 5kg zugelegt, aktuell 75. Bin auch wieder am werkeln, die Hitze macht zu schaffen und die Kraft ist auch noch nicht wieder richtig da ....zumindest hat die Ratsche nicht meinen Arm abgebrochen als ich zum Wechsel der Spritleitungen den Tank abgesenkt habe Befunde muss ich noch im KKH abholen, hab aber zwischendurch mit dem Arzt dort telefoniert. Es gibt auch etliche Sachen die ich wieder mit Freude genieße obwohl mich allein der Gedanke und Anbliok monatelang angewidert hat. Besonders bedanken möchte ich mich an der Stelle bei @René Mansveld für die mentale und finanzielle Unterstützung ....und für das Angebot herzukommen um mir zu helfen, aber das muss nun wirklich nicht sein, meine Familie kann auch mal was tun ....besonders mein jüngerer Bruder der nun wieder aus dem Urlaub zurück ist Bin am Rückstau aufarbeiten, heute wird der Anhänger mit Schrott beladen damit der endlich verschwindet. Ist ein bissel was angefallen von meinem XM, vom PUG205,....

Kannst Du das mit Zahlen belegen, oder ist das nur mal wieder das übliche Verleumden, weil es eh nix taugt?? Unsere C5 Tourer Vollausstattung mit 204 PS waren inflationsbereinigt nicht teurer als der TESLA Highlander bzw. der EV6. Dafür haben die Zwei 8 Jahre Garantie. Da schau Dir mal die Garantiebedingungen von Stellantis an!! Toll finde ich auch, dass ihr eine Glaskugel habt, mit der ihr die Preise für Sprit und Strom prognostizieren könnt!😉

Ich hatte die am Saugdiesel Break - so what... Die Aufsetzgefahr ist eher theoretisch. Die Lippe ist keinen mm tiefer als der Stoßfänger und steht mittig nur sehr wenig vor.

Diese Aussage lässt sich mit der Realität nicht vereinbaren. Batterieelektrische Fahrzeuge sind längst im "bezahlbaren Bereich" angekommen. Es müssen andere Gründe sein, warum die nicht gekauft werden. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/36408/umfrage/durchschnittliche-neuwagenpreise-in-deutschland/#:~:text=Neuwagenpreise in Deutschland bis 2023&text=Neuer Rekord bei den durchschnittlichen,mehr als noch im Vorjahr.

Da bin ich mir nicht so sicher. Nachdem vermutlich auch solche Funktionalitäten OTA (over the air) beeinflußt werden können liegt das nicht mehr ausschließlich in der Kontrolle des Eigentümers. Wenn der böse Elon wieder mal einen Rappel kriegt seh ich schwarz für Tesla-Fahrer. Bei Stellantis und VW fürchte ich da eher Unfähigkeit bei der Softwareentwicklung falls es mal schiefgeht🙂 Wohl dem der ein altes autarkes Elektroauto sein eigen nennt. (Und wieder mal die eigene Situation schöngeredet.....)

Top!

Ich habe da eine andere Gleichrichterdiode eingesetzt, die ich noch im Keller hatte. Bei meinem frisch eingesetzten sind leider einige Glühbirnen der Hintergrundbeleuchtung defekt. Die werde ich zeitnah tauschen und dabei das vermeintlich reparierte KI testen. Ich werde berichten.

Könntet ihr das mal via PN besprechen. Mich und auch andere interessiert das nicht die Bohne.

Ich stand gerade mit meiner ID an einer Ampel. Neben mir hält ein Porsche Cabrio. Der Typ schaut nett rüber und ich rufe rüber, ob er tauschen will. Nee, meint er, da machst du einen schlechten Tausch. Ein netter Tagesabschluss

Die neueren mit Funk auf alle Fälle. Die sind intakt mit nicht abgerissenen Tasten auch noch was Wert. Da hätte ich auch Interesse an zwei drei Stück. Bei Infrarot kenne ich mich nicht aus.

https://www.fischerverlage.de/buch/robert-m-pirsig-zen-und-die-kunst-ein-motorrad-zu-warten-9783104028484

Die Manschetten vom "Profi" sind heute angekommen und passen auf die originalen großen Zylinder. Damit hat sich die Frage nach dem Tausch erübrigt. Qualitativ kann ich daran auch nichts erkennen, was mich von einem Einbau abbringen würde.. Dann sind die 35iger Zylinder jetzt übrig.. Ich bin nur einigermaßen überrascht wie viele Änderungen Citroën innerhalb der Serie so untergebracht hat. Controller hatten da wohl noch keinen großen Stand.. 😉 Danke für die schnellen Antworten... 🙂 Gruß Matthias

Hallo Liebe Gemeinde! Ehrlich gesagt hatte ich gefühlt alles probiert...und ja, es waren die Stecker, wo die Lampen angeschlossen sind! Ich hatte auf der Fahrerseite die Stecker neu gemacht, aber wenn das Problem Beifahrerseite ist, nützt es auch nichts. Egal, BEIDE Stecker erneuert, und das Licht erstrahlt wieder! Puh! Endlich wieder am Abend fahren können... 🤪

https://www.deutschlandfunkkultur.de/politiker-tragen-wenig-verantwortung-fuer-ihr-handeln-100.html und https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/politik/experten-fordern-haftung-schadensersatzpflicht-politiker-100.html

Bei meinem X1 war es die Kombination aus 1) und 3)..... Erst habe ich die Lüfterregelung getauscht, deren Schleifkontakte definitiv weggeschliffen waren (ging nicht in allen Positionen). Dann neue Kohlebürsten, ohne Besserung. Neue Flachsteckhülsen im Stecker haben das Problem gelöst. Was wie ein Kabelbruch aussieht, war die Steckverbindung. Grüße Andreas

Steckkontakte, Kohlebürsten, Schieberkontakte der Lüfterregelung.

Brauchte etwas um mich einzulesen. Sehr interessant. Danke Dir Bist Du mit @Ronald bekannt oder sitzt ihr Abends immer zusammen und sucht nach passenden Links? 🙂

Echt, der BX? Dieses Bild war sogar im Prospekt. Ein Crash mit 100 % Überdeckung und das Lenkrad landet zwischen den Zähnen? Die Türen verschoben und leichte Verformungen am Dachrahmen. Mit einem neuen Motor ist es da wirklich nicht getan. Gernot

Das geht optisch tatsächlich nicht. Aber ist ja wie immer Geschmackssache.

Bei dieser Elektromobilitate muss es sich um so eine Art Religion handeln! Menschen die durchaus in der Lage sind rational zu denken, kommen ploetzlich mit Argumenten um die Ecke die einen doch sehr wundern lassen. Erst wird mit einer voellig belanglosen Statistik versucht zu belegen, dass Elektrofahrzeuge gar nicht teurer sind. Ist das nicht mehr zu halten, kommen wieder Gebrauchtfahrzeuge und das unsaegliche Leasing um die Ecke. Wobei das Beispiel voellig Milchmaechen ist! Jeder der nicht an Dyskalkulie leidet, sieht das es nicht so sein kann. Dann muss man sich noch von Leuten mit grossem Fuhrpark sagen lassen, man soll einfach runter skalieren. Ja, ich habe auch schon einige Gebrauchtwagen gehabt, aber festgestellt, dass sie langfristig nicht guenstiger sind als ein neues Fahrzeug. Rette mal mit eurem Fuhrpark das Klima, ich orientiere mich an wirtschaftlichen Gesichtspunkten, die ich mir selbst ausrechne, und zwar fuer das Fahrzeug was ich fuer uns angemessen halte. Und weil ich da nicht alleine bin, stockt auch der Verkauf dieser Fahrzeuge. Scheiss Realitaet! Lustig das hier inzwischen VWs beworben werden, gibt es von Stellantis keine Ballonfinanzierungen? Waere das nicht etwas fuer den Propheten der gar kein Elektroauto hat?

Auch in der Seitenansicht wirds nicht besser..

Oft werden solche Autos in X-ter Hand gefahren, bis die anstehenden Arbeiten den Wert übersteigen. Dann gehen sie zum Fähnchenhändler... Für so ein Auto darf man mit Wartungs- und Reparaturkosten von 1.500 - 2.000 pro Jahr rechnen, wenn man nicht wirklich selber schrauben kann undihn auch wirklich bewegt. Das muss es einem halt wert sein - oder eben nicht. Und ja, bei einem Auto mit 20 Jahren und 130.000 km auf der Uhr, wird man zum Bewahrer - aber bitte des Feuers und nicht der Asche 🙂

Dein Lebensstil, deine Entscheidung ! Aber vielleicht gestehst Du anderen auch andere Einstellungen zu !? Oder gehst Du mit Karl H. konform, der sofort alle Diesel enteignen will, auch die LKWs und schnellstmöglich die Mauer wieder errichten will ?

Manchmal hat auch das damit zu tun, bei einem Unfall mehr Masse einzubringen um eine höhere Überlebenschance zu haben.

Parallelen, hmm. Ich sehe eher einen Gegensatz: Karl hat eine Klarheit in den Aussagen, die dir völlig abgeht. Du deutest Fugen - bei Karl steht die Mauer. Meine Wahrnehmung ... Vielleicht Vorstufe zum Rohrverlegen? Dieser Steinkult ist ein Schlawiner ...

Aus dem Winkel könnte es auch eine Reflexion des danebenstehenden CX sein. Mach mal eine Ansicht genau von der Seite und Du wirst sehen.

Die Lippe macht den BX nur optisch schneller und erhöht die Gefahr vorne aufzusetzen.

Ablassschein für Dieselsünder: HVO100 verfahren.

Spiel einfach nochmal. Mach ich beim Fußballquiz auch immer ...

Gott bewahre. Ist auch zu spät, bin schon Rentner.

Genau in der Mitte: Opportunist.

Nein. Da tanzt der Punkt dann über die Fläche....

Evtl auf weitere Marken Modelle ausweiten.. Der Heizkasten-Typ soll mitunter verbaut sein in: -C5 II -C6 -Peugeot 407 Schrotthandel und Schrottplätze in der Nähe abgrasen.. 😉 Grüße Marinkoc6

Wo Dirk wohnt ist fast ueberall Wald. Es geht aber eine Bundesstrasse durch den Ort. Ich wuerde aber auch sagen, er uebertreibt ein wenig. Trecker gibt es da naemlich auch.

Und noch einen Airbag, Beifahrerairbag, Knieairbag, Seitenairbag, Airbagvorhang, Notbremsassistenten, und und und.... Schnell wiegt die Fuhre dann 1400 - 1600 kg...

Tja, Ronald. Ich sah in Dir immer schon die Vernunft schlummern - lass sie raus 🙂

Heute nur schöne Autos in der Halle , hüstel 😀

So, dann soll es hier etwas weiter gehen.. Ich habe mir für das Vorhaben die folgenden Teile bei: https://www.pneumatikshop-online.de/de/ (ich hab mit dehnen nichts zu tun.. aber ich hab dort die Verteilerblöcke gefunden und war ansonsten mit der Bestellung auch sehr zufrieden..) besorgt: 1x Verteilerleiste: 2xG1/4;4xG1/8 (Artikel: RLE4 1418A) 1x Verteilerleiste: 2xG1/4;3xG1/8 (Artikel: RLE3 1418A) 1x Steckanschluss Mehrfachverteiler für die Hinterachse (Artikel: IQSQ8060) 1x T-Steckanschluss 10mm-8mm-10mm (Artikel: IQST10080100) 6x Steckanschluss 1/8 auf 6mm (Artikel: IQSG186IG) 1x Steckanschluss 1/4 auf 6mm (Artikel: IQSG146IG) 1x Steckanschluss 1/4 auf 8mm (Artikel: IQSG148IG) 1x Steckanschluss 1/8 auf 10mm mit Schlüsselfläche außen (Artikel: IQSG1810G) (musste aufgebohrt werden..) 2x Steckanschluss 1/4 auf 12mm mit Schlüsselfläche außen (Artikel: IQSG1412G) (mussten aufgebohrt werden..) Die meisten Steckanschlüsse werden mit einem Innensechskant verschraubt, was für die erwarteten Durchflussmengen kein Problem darstellen sollte. Für die Rücklaufleitung von dem Lenkventil und den "Durchflussanschlüssen" von dem Druckregler habe ich welche mit Außenschlüsselfläche genommen, weil ich die Verengung nicht wollte. Leider hatten die Anschlüsse trotzdem noch Innensechkante, sodass ich dort einmal mit dem Bohrer durchfahren musste (die kann man wohl auch ohne bestellen, dafür war ich aber wohl zu doof..). Die Leitungen hab ich bei einem Ebay- Händler gekauft, weil sie dort ein paar Taler günstiger waren.. Hier hab ich: 25m 6x4mm, 20m 8x6mm, 10m 10x8mm, 20m 8x6mm und 10m 12x10mm gekauft. Mit den Leitungen kommt man eigentlich mehr als gut hin (wahrscheinlich hätte es auch die Hälfte getan..) aber man darf auch den Verschnitt für die "Biegeversuche" nicht unterschätzen. Das Zeug lässt sich zwar gut mit einem Heißluftföhn erwärmen und dann Biegen (den Föhn auf 200°C einstellen und dann erwärmen bis das Röhrli anfängt durchsichtiger zu werden. Wenn es Glasklar wird, ist man zu weit.. Gebogen hab ich über solch einem Rohrbigegerät aus dem Sanitärbereich als Formklotz).

Das hat mit Glauben überhaupt nichts zu tun. Eine Lebensdauerfüllung hilft lediglich dem Neuwagenkäufer der die Kiste nach spätestens 4 Jahren/100 tkm wieder abstößt weil er so keinerlei Wartungskosten für das Getriebe hat. Technisch ist das absoluter Blödsinn mit dem man das Getriebe auf Dauer zerstört. Teilweise geben die Getriebehersteller auch ganz andere Empfehlungen als die Fahrzeughersteller - beim 4HP20 empfiehlt ZF zum Beispiel den Wechsel alle 60 oder 80tkm, PSA sagt man braucht nicht wechseln... Der Ölwechsel schadet im Prinzip nie, auch eine Spülung nicht. Grundsätzlich können gewisse Symptome damit sogar beseitigt werden, Bauteile ersetzen kann man danach im Bedarfsfall immer noch.

Das im 1,6 BX eine Temperaturanzeige fehlt wusste ich nicht, das macht es ja unmöglich den Temperaturverlauf zu verfolgen. Die fehlende Temperaturanzeige nervt mich auch im Yaris meiner Tochter, den kann man so nicht kontrolliert warmfahren. Da würde auch ich, trotz Ungeduld und Neugier, mein oben beschriebenes Verfahren nicht anwenden. Es sei denn man hat so ein praktisches IR- Thermometer, mit dem man sehen kann was wann wo warm wird. Fehlt noch in meinem Fundus, so ein Thermometer würde man wahrscheinlich öfter benutzen als man denkt... Und ich habe mir die Sache nochmal durch den Kopf gehen lassen: Egal ob Abgas oder Dampf, Blasen im Kühlmantel sorgen für Hitzenester die der ZKD den Rest geben können. Das macht auch Mansons Rat wertvoll, nach Überhitzung mit dem Anlasser das Kühlmittel weiter in Bewegung zu halten. Mit Dank für den Erkenntnisgewinn, Joschko.

Um Kroacks Beitrag zu ergänzen: "Der Ventilator sprang immer mal an" Die Frage ist ob er in der Überhitzungssituation lief. Tat er das nicht hast du da so oder so einen elektrischen / elektronischen Fehler. ich wünsche dir das dies die einzige Ursache ist, eine morsche ZKD tauschen ist mehr Aufwand. Wie lange lief er denn im Leerlauf, bis er kochte? Funktioniert der Thermostat sollte er nach 2 Km Fahrt bei jetzigen Außentemperaturen mindestens 10 oder 15 min im Stand laufen bevor er bei defektem Lüfter kocht. Zur Erklärung: Der Thermostat ist, wie das Ding an deinen Heizkörpern zu Hause, ein rein mechanisches Teil, das erst ab einer gewissen Temperatur den Durchfluss durch den Kühler freigibt und regelt. Das ist wichtig damit der Motor beim Kaltstart zügig warm wird. Obwohl die Temperaturanzeige steigt bleibt der Kühler zunächst kalt. Bleibt der Kühler aber kalt, obwohl die Betriebstemperatur erreicht oder überschritten ist, öffnet der Thermostat nicht mehr und ist defekt. Der Motor überhitzt dann schnell. Arbeitet der Thermostat regulär wird der Motor durch den Kühler gekühlt solange ausreichend Fahrtwind die Wärme wegschafft. Steht das Auto viel bei laufendem Motor, im sommerlichen Stau oder Stadtverkehr, sorgt der Tempertaursensor dafür, das der elektrische Ventilator einschaltet und den Fahrwind ersetzt. Ist die ZKD defekt drückt der Verbrennungsdruck ins Kühlsystem, dabei bläst der Druck durch den Verschluss des Ausgleichbehälters samt Wasser ab. Das Wasser ist nicht zwingend kochendheiß! Oft dampft es auch aus dem Auspuff, da der Motor im Ansaugtakt Wasser durch die undichte ZKD in die Brennräume zieht. Dabei bildet das Motoröl oft auch eine magarineartige Emulsion am Peilstab und dem Einfülldeckel, das kommt im Winter bei Kurzstreckenbetrieb und überzogenem Ölwechsel aber auch mal so vor. Ich würde: Kühlmittel auffüllen Motor anlassen, Temperaturinstrument im Auge Kühler anfassen: bleibt erstmal kalt? Weiße Dampffahne aus dem Auspuff? Gas geben: Bläst trotz kaltem Motor Druck aus dem Ausgleichsbehälter? Dampffahne? ZKD! Betriebstemperatur erreicht: Kühler wird warm: Thermostat arbeitet. Bleibt kalt: defekt. Temperatur gegen roten Bereich, Lüfter läuft nicht: Temperatursensor, Lüftermotor oder Steuerung defekt. Nichts desto Trotz war dein Motor überhitzt, und das allein zerstört schon oft die ZKD, wenn sie nicht schon die Ursache war. Da ich mich mit BX speziell nicht auskenne sind das allgemeine Hinweise für Verbrenner mit Wasserkühlung. Edit: Wo ich jetzt weiß, dass dein BX keine Temperaturanzeige hat und du so gar keine Kontrolle über die Ist-Temperatur hast, rate ich doch von dem Verfahren ab. Das Risiko für die ZKD ist zu hoch!