Bestenliste

Weil die Bots aus Russlands Schmiede vor den Wahlen als solche identifiziert wurden.

Als Entenfahrer sage ich schon mal vielen Dank - und bei der Entwicklung sollte ich mir als nächstes Fahrzeug schon mal einen Marder bestellen. 🙂

Warum bist Du so in Rage? Es handelt sich um eine demokratisch herbeigeführte, zwingend erforderliche Entscheidung nachhaltiger zu werden. Sonst Nix. Ich betone immer wieder, dass es Jahrzehnte dauern wird, bis wir alle Bereiche nachhaltig haben werden, auch die Menge von zu ersetzenden Fahrzeugen. Wie wäre es denn mit einem Kombi aus dem Haus Stellantis, der ASTRA in E? Vllt. Dann ob der Nachhaltigkeit, keine Flugreise in den Urlaub sondern ein grünes Invest. Wie oft kaufst Du eigentlich Neuwagen, oder ist das hier alles akademisch? Enyaq Leasing : 10.000 km / Jahr, 51Tsd Liste / 48 Monate <350 € Leasingrate

Möglicherweise weil wir in einem freien Land leben, in dem jeder das kaufen darf, was er sich leisten kann und möchte. Mit dieser oberlehrerhaften Haltung bewirkt man eher das Gegenteil !

Wirkt für mich wie ein Fremdkörper der dort nicht hingehört...

Verkauft ... nach Bremen ist er gegangen!

Zur Klarstellung: Es gibt 3 Zylindergrößen, aber nur 2 Größen der Manschetten. Break und spätere Limos haben die gleichen Manschetten.

https://csl.mpg.de/344371/das-grundrecht-auf-autofahren-als-grenze-demokratischer-stadtgestaltung

Danke für Deinen Link. Allen Ernstes frage ich mich gerade, mit welchem Recht Menschen Fahrzeuge fahren dürfen, die mich deutlich mehr gefährden als andere und durch den Spritverbrauch und die damit verbundenen Emisionen mehr schädigen als notwendig. Unabhängig davon zahle ich die deutlich größere Abnutzung durch schwere Fahrzeuge mit. Freiheit habe ich immer mit der Grenze verstanden, dass meine Freiheit die Freiheit eines anderen Menschen nicht einschränkt darf - ist der Komfortgewinn und die Anhebung des Egos ausreichend, um mir solche Nachteile zu bescheren? Oder passender zu dieser Diskussion: gibt es eigentlich ein Recht darauf ein eigenes Auto zu besitzen?

Oh sorry, ja, mir geht es deutlich besser, hab eine Woche gar nichts gemacht außer futtern und auch schon wieder 5kg zugelegt, aktuell 75. Bin auch wieder am werkeln, die Hitze macht zu schaffen und die Kraft ist auch noch nicht wieder richtig da ....zumindest hat die Ratsche nicht meinen Arm abgebrochen als ich zum Wechsel der Spritleitungen den Tank abgesenkt habe Befunde muss ich noch im KKH abholen, hab aber zwischendurch mit dem Arzt dort telefoniert. Es gibt auch etliche Sachen die ich wieder mit Freude genieße obwohl mich allein der Gedanke und Anbliok monatelang angewidert hat. Besonders bedanken möchte ich mich an der Stelle bei @René Mansveld für die mentale und finanzielle Unterstützung ....und für das Angebot herzukommen um mir zu helfen, aber das muss nun wirklich nicht sein, meine Familie kann auch mal was tun ....besonders mein jüngerer Bruder der nun wieder aus dem Urlaub zurück ist Bin am Rückstau aufarbeiten, heute wird der Anhänger mit Schrott beladen damit der endlich verschwindet. Ist ein bissel was angefallen von meinem XM, vom PUG205,....

Kannst Du das mit Zahlen belegen, oder ist das nur mal wieder das übliche Verleumden, weil es eh nix taugt?? Unsere C5 Tourer Vollausstattung mit 204 PS waren inflationsbereinigt nicht teurer als der TESLA Highlander bzw. der EV6. Dafür haben die Zwei 8 Jahre Garantie. Da schau Dir mal die Garantiebedingungen von Stellantis an!! Toll finde ich auch, dass ihr eine Glaskugel habt, mit der ihr die Preise für Sprit und Strom prognostizieren könnt!😉

Ich hatte die am Saugdiesel Break - so what... Die Aufsetzgefahr ist eher theoretisch. Die Lippe ist keinen mm tiefer als der Stoßfänger und steht mittig nur sehr wenig vor.

Diese Aussage lässt sich mit der Realität nicht vereinbaren. Batterieelektrische Fahrzeuge sind längst im "bezahlbaren Bereich" angekommen. Es müssen andere Gründe sein, warum die nicht gekauft werden. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/36408/umfrage/durchschnittliche-neuwagenpreise-in-deutschland/#:~:text=Neuwagenpreise in Deutschland bis 2023&text=Neuer Rekord bei den durchschnittlichen,mehr als noch im Vorjahr.

Da bin ich mir nicht so sicher. Nachdem vermutlich auch solche Funktionalitäten OTA (over the air) beeinflußt werden können liegt das nicht mehr ausschließlich in der Kontrolle des Eigentümers. Wenn der böse Elon wieder mal einen Rappel kriegt seh ich schwarz für Tesla-Fahrer. Bei Stellantis und VW fürchte ich da eher Unfähigkeit bei der Softwareentwicklung falls es mal schiefgeht🙂 Wohl dem der ein altes autarkes Elektroauto sein eigen nennt. (Und wieder mal die eigene Situation schöngeredet.....)

Top!

Ich habe da eine andere Gleichrichterdiode eingesetzt, die ich noch im Keller hatte. Bei meinem frisch eingesetzten sind leider einige Glühbirnen der Hintergrundbeleuchtung defekt. Die werde ich zeitnah tauschen und dabei das vermeintlich reparierte KI testen. Ich werde berichten.

Könntet ihr das mal via PN besprechen. Mich und auch andere interessiert das nicht die Bohne.

Ich kann dir aber die Maße ddr O-Ringe für die Magnetventile raussuchen.

Bei meinem X1 war es die Kombination aus 1) und 3)..... Erst habe ich die Lüfterregelung getauscht, deren Schleifkontakte definitiv weggeschliffen waren (ging nicht in allen Positionen). Dann neue Kohlebürsten, ohne Besserung. Neue Flachsteckhülsen im Stecker haben das Problem gelöst. Was wie ein Kabelbruch aussieht, war die Steckverbindung. Grüße Andreas

Echt, der BX? Dieses Bild war sogar im Prospekt. Ein Crash mit 100 % Überdeckung und das Lenkrad landet zwischen den Zähnen? Die Türen verschoben und leichte Verformungen am Dachrahmen. Mit einem neuen Motor ist es da wirklich nicht getan. Gernot

Den finde ich auch total Klasse bin am überlegen ob ich in mir den auch zulegen sollte.Zwar nur eine 28 kwh Batterie aber die lädt sehr schnell.Daumen hoch.

Das letzte Kind hat Fell 😂 Bei 10 Jahren Wartezeit, darf ich meine Xantia weiter fahren. 😎 Im Ernst, wenn ich soviel Kohle hätte, mir einen Neuwagen leisten zu können, käme für mich dennoch nicht in Frage; da wäre eine andere Verwendung der € doch auch nicht schlecht ( man könnte ja spenden*, so gemein und nützig). Aber gern doch, nur warum wirst du da gleich biestig? Ist doch unnötig. Ich guck da anders drauf und rechnen hab ich auch mal gelernt. Es dürfte doch eigentlich klar sein, dass es am nachhaltigsten ist ein Fahrzeugleben so lange wie möglich aufrecht zu erhalten ( so ökologischer Rucksack). Und ich guck eben auch drauf, wie mein gesamtsystem aussieht. So habe 1994 beim Bauen über 100000 DM in Dämmung, Solar, Zisterne und Ökobaustoffe investiert, weil was ich heute tue ist immer in die Zukunft gerichtet und sollte da Sinn machen. Einwände?

Bei dieser Elektromobilitate muss es sich um so eine Art Religion handeln! Menschen die durchaus in der Lage sind rational zu denken, kommen ploetzlich mit Argumenten um die Ecke die einen doch sehr wundern lassen. Erst wird mit einer voellig belanglosen Statistik versucht zu belegen, dass Elektrofahrzeuge gar nicht teurer sind. Ist das nicht mehr zu halten, kommen wieder Gebrauchtfahrzeuge und das unsaegliche Leasing um die Ecke. Wobei das Beispiel voellig Milchmaechen ist! Jeder der nicht an Dyskalkulie leidet, sieht das es nicht so sein kann. Dann muss man sich noch von Leuten mit grossem Fuhrpark sagen lassen, man soll einfach runter skalieren. Ja, ich habe auch schon einige Gebrauchtwagen gehabt, aber festgestellt, dass sie langfristig nicht guenstiger sind als ein neues Fahrzeug. Rette mal mit eurem Fuhrpark das Klima, ich orientiere mich an wirtschaftlichen Gesichtspunkten, die ich mir selbst ausrechne, und zwar fuer das Fahrzeug was ich fuer uns angemessen halte. Und weil ich da nicht alleine bin, stockt auch der Verkauf dieser Fahrzeuge. Scheiss Realitaet! Lustig das hier inzwischen VWs beworben werden, gibt es von Stellantis keine Ballonfinanzierungen? Waere das nicht etwas fuer den Propheten der gar kein Elektroauto hat?

Auch in der Seitenansicht wirds nicht besser..

Oft werden solche Autos in X-ter Hand gefahren, bis die anstehenden Arbeiten den Wert übersteigen. Dann gehen sie zum Fähnchenhändler... Für so ein Auto darf man mit Wartungs- und Reparaturkosten von 1.500 - 2.000 pro Jahr rechnen, wenn man nicht wirklich selber schrauben kann undihn auch wirklich bewegt. Das muss es einem halt wert sein - oder eben nicht. Und ja, bei einem Auto mit 20 Jahren und 130.000 km auf der Uhr, wird man zum Bewahrer - aber bitte des Feuers und nicht der Asche 🙂

Wartungsfreundlichkeit stand da nicht im Lastenheft. Der Motor sitzt auf Passung im Motorraum und es würde sich anbieten, wenn eh der Zahnriemen fällig ist und noch ein paar Sachen undicht sind, den Motor rauszunehmen und alles in einem Aufwasch zu machen. Wenn der Motor gut gewartet wird, ist es sehr zuverlässig, langlebig und vergleichsweise sparsam (zwischen 7,5 - 18 Liter ist alles drin). Die 4-HP 20 Automatik ist leider kein großer Wurf und mit dem Drehmoment des V6 auch grenzwertig belastet. Wenn der Motor draußen ist, kann man das Getriebe gleich zu ZF bringen und Überholen lasen. Dann hat man lange Spaß an dem Top-C5. Ich hatte die Kombination im Xantia und das war sehr schönes Fahren - bis die Automatik dann den Dienst verweigert hat. Den Carlsson bin ich mal Probegasfahren und er ist sehr ähnlich - nur halt noch etwas größer. Wenn einem das alles zu viel Aufwand ist, dann lieber stehen lassen. Der Unterhalt ist auf Oberklasse Preisniveau...

Ja, Apple verlangsamte mal künstlich die Reaktionszeit auf älteren Geräten, angeblich um die Akkus zu schonen. War selbst davon betroffen, das war reichlich nervig. Gab einen Shitstorm, und ein oder zwei Updates später war der Spuk wieder vorbei. Momentan läuft mein olles iPhone 7 diesbezüglich problemlos. Stattdessen gibt es inzwischen die neuesten iOS-Versionen nicht mehr für das Gerät, nur noch Sicherheits-Patches. Das wäre an sich kein Problem, aber langsam melden sich die ersten Apps, die nicht mehr funktionieren oder gar nicht erst installierbar sind, weil sie nach einer höheren Version des Betriebssystems verlangen. Auf die eBay-App kann ich verzichten, aber mal sehen, wann die erste wirklich wichtige aussteigt... Bei meinem 28 Jahre alten Elektroauto ist das zum Glück alles kein Thema. Das einzige, was daran "over the air" läuft, ist der Radioempfang. Aber auch ein ë-C4 muß doch für Softwareupdates noch in die Werkstatt, oder? Der sollte sich ja dann auch einfach weiterfahren lassen.

Ich hatte den jahrelang am BX. Er steht nach unten nicht über die Kontur der Serienstoßstange hinaus sondern deckt neben der geraden Abschlußkante auch den schrägen Teil darüber ab. Sieht man recht deutlich am Abstand zur Öffnung im Stoßfänger.

😀

Manchmal hat auch das damit zu tun, bei einem Unfall mehr Masse einzubringen um eine höhere Überlebenschance zu haben.

Parallelen, hmm. Ich sehe eher einen Gegensatz: Karl hat eine Klarheit in den Aussagen, die dir völlig abgeht. Du deutest Fugen - bei Karl steht die Mauer. Meine Wahrnehmung ... Vielleicht Vorstufe zum Rohrverlegen? Dieser Steinkult ist ein Schlawiner ...

Aus dem Winkel könnte es auch eine Reflexion des danebenstehenden CX sein. Mach mal eine Ansicht genau von der Seite und Du wirst sehen.

Die Lippe macht den BX nur optisch schneller und erhöht die Gefahr vorne aufzusetzen.

Ist das bei Android wirklich so? In Bezug auf iOS habe ich so etwas noch nicht vernommen.

Ich probiers mal.... Bin mir der Problematik bewusst.

Danke! Wenn es passt gerne! Der ist aber auch von mir ein gutes Stück weg und die Gefahr, dass ihn meine Schwester nehmen würde, wäre auch groß 🤭 Hat sich aber nach dem Besichtigungshinweis von Hermann eh erledigt.

Kann ich dir sagen. Wer, wie Karl hier mit der Moralkeule schwingt (!), und das noch in einem Tonfall, der jedwede andere Sichtweise ausschließt, muss sich gefallen lassen gefragt zu werden, was er persönlich zur Verbesserung der Situation beiträgt. Einfach nur das Schild "Dagegen" hochzuhalten und anderen vorschreiben wollen, wie sie was zu tun haben ist nur armselig. Zumal seine Weltsicht anscheinend am eigenen Tellerrand aufhört.

Durch die Arbeit komme ich aktuell wenig zum Basteln.. aktuell steht das Fahrzeug auf meiner Hebebühne und ich habe heute mit dem Auseinandernehmen begonnen... Der Zahnriemen ist defekt,wie man sieht, die Zeiten stimmen nicht mehr. So wie der Dieselfilter aussieht, tippe ich auf die Hockdruckpumpe als Verursacher. Morgen geht's an den Ventildeckel. https://ibb.co/dMLqycP https://ibb.co/wCMhgc8

zahnriemen gemacht wäre meine erste frage

Ich bezweifle auch stark daß es einen meßbaren Unterschied machen würde wenn man Fahrzeuge mit H-Kennzeichen von der Fahrt in die Unsinnszonen ausschließen würde. Deren Anteil am innerstädtischen Verkehr dürfte nicht allzu hoch sein und die Gesamtemissionen nur sehr unwesentlich beeinflussen.

Was soll da aktualisiert werden, und was ist ein Lebenszyklus? Bessere Batterien? Gibt es kaum. Bessere Motoren? Gibt es kaum. Bessere Insassensicherheit? Gibt es kaum. Interessant bei einem modernen Fahrzeug ist insbesondere die Elektronik. Da wird auch im Model S seit über nem Jahr die aktuellste Hardware verbaut. Hier -> https://teslawissen.ch/tesla-autopilot-unterschiede-der-hardware-generationen/ Gleichzeitig ist das natürlich ein Problem, denn ältere Fahrzeuge lassen sich nur beschränkt aufrüsten. Sind also ruckzuck "veraltet". Genauso wie bei Computern in den 90ern/2000ern. Oder Smartphones in den 2000ern/2010ern. Heute kaufst dir nen Computer oder Smartphone, das kannst du 10 Jahre lang nutzen. Früher musste man sich alle 1-2 Jahre was neues kaufen um am Ball zu bleiben. In 20 Jahren sieht das dann auch bei E-Autos anders aus. Dann kann man die fahren, bis sie verrosten. Die interessanten Veränderungen finden ohnehin "unter der Haube statt". Es gilt, diese Fahrzeuge möglichst kosteneffizient zu produzieren. Sonst kommt der Chinese.

Und noch einen Airbag, Beifahrerairbag, Knieairbag, Seitenairbag, Airbagvorhang, Notbremsassistenten, und und und.... Schnell wiegt die Fuhre dann 1400 - 1600 kg...

Tja, Ronald. Ich sah in Dir immer schon die Vernunft schlummern - lass sie raus 🙂

Heute nur schöne Autos in der Halle , hüstel 😀

Ich konnte eine defekte Diode ausmachen. Eine 1N4004, die im Diodenprüfmodus des MM beidseitig gesperrt tat. Es ist die im zweiten Bildmittelpunkt entfernte Diode. Könnte zum Fehlerbild passen. Ist die Verpolungsschutzdiode für die Versorgung eines der beiden ICs. Habe die Diode erneuert, gerade aber keine Lust, das gerade eingebaute KI zwecks finaler Überprüfung wieder auszubauen.

Wenn es bei dir um den C5 geht: Der hat eine andere Wasserpumpe. als der Xantia. Und die sollte 160.000 km aushalten...

Liest Du die Antworten eigentlich? Den Schlitz für die manuelle Betätigung habe ich übrigens gerade im Rückspiegel gesehen...

Das im 1,6 BX eine Temperaturanzeige fehlt wusste ich nicht, das macht es ja unmöglich den Temperaturverlauf zu verfolgen. Die fehlende Temperaturanzeige nervt mich auch im Yaris meiner Tochter, den kann man so nicht kontrolliert warmfahren. Da würde auch ich, trotz Ungeduld und Neugier, mein oben beschriebenes Verfahren nicht anwenden. Es sei denn man hat so ein praktisches IR- Thermometer, mit dem man sehen kann was wann wo warm wird. Fehlt noch in meinem Fundus, so ein Thermometer würde man wahrscheinlich öfter benutzen als man denkt... Und ich habe mir die Sache nochmal durch den Kopf gehen lassen: Egal ob Abgas oder Dampf, Blasen im Kühlmantel sorgen für Hitzenester die der ZKD den Rest geben können. Das macht auch Mansons Rat wertvoll, nach Überhitzung mit dem Anlasser das Kühlmittel weiter in Bewegung zu halten. Mit Dank für den Erkenntnisgewinn, Joschko.

Um Kroacks Beitrag zu ergänzen: "Der Ventilator sprang immer mal an" Die Frage ist ob er in der Überhitzungssituation lief. Tat er das nicht hast du da so oder so einen elektrischen / elektronischen Fehler. ich wünsche dir das dies die einzige Ursache ist, eine morsche ZKD tauschen ist mehr Aufwand. Wie lange lief er denn im Leerlauf, bis er kochte? Funktioniert der Thermostat sollte er nach 2 Km Fahrt bei jetzigen Außentemperaturen mindestens 10 oder 15 min im Stand laufen bevor er bei defektem Lüfter kocht. Zur Erklärung: Der Thermostat ist, wie das Ding an deinen Heizkörpern zu Hause, ein rein mechanisches Teil, das erst ab einer gewissen Temperatur den Durchfluss durch den Kühler freigibt und regelt. Das ist wichtig damit der Motor beim Kaltstart zügig warm wird. Obwohl die Temperaturanzeige steigt bleibt der Kühler zunächst kalt. Bleibt der Kühler aber kalt, obwohl die Betriebstemperatur erreicht oder überschritten ist, öffnet der Thermostat nicht mehr und ist defekt. Der Motor überhitzt dann schnell. Arbeitet der Thermostat regulär wird der Motor durch den Kühler gekühlt solange ausreichend Fahrtwind die Wärme wegschafft. Steht das Auto viel bei laufendem Motor, im sommerlichen Stau oder Stadtverkehr, sorgt der Tempertaursensor dafür, das der elektrische Ventilator einschaltet und den Fahrwind ersetzt. Ist die ZKD defekt drückt der Verbrennungsdruck ins Kühlsystem, dabei bläst der Druck durch den Verschluss des Ausgleichbehälters samt Wasser ab. Das Wasser ist nicht zwingend kochendheiß! Oft dampft es auch aus dem Auspuff, da der Motor im Ansaugtakt Wasser durch die undichte ZKD in die Brennräume zieht. Dabei bildet das Motoröl oft auch eine magarineartige Emulsion am Peilstab und dem Einfülldeckel, das kommt im Winter bei Kurzstreckenbetrieb und überzogenem Ölwechsel aber auch mal so vor. Ich würde: Kühlmittel auffüllen Motor anlassen, Temperaturinstrument im Auge Kühler anfassen: bleibt erstmal kalt? Weiße Dampffahne aus dem Auspuff? Gas geben: Bläst trotz kaltem Motor Druck aus dem Ausgleichsbehälter? Dampffahne? ZKD! Betriebstemperatur erreicht: Kühler wird warm: Thermostat arbeitet. Bleibt kalt: defekt. Temperatur gegen roten Bereich, Lüfter läuft nicht: Temperatursensor, Lüftermotor oder Steuerung defekt. Nichts desto Trotz war dein Motor überhitzt, und das allein zerstört schon oft die ZKD, wenn sie nicht schon die Ursache war. Da ich mich mit BX speziell nicht auskenne sind das allgemeine Hinweise für Verbrenner mit Wasserkühlung. Edit: Wo ich jetzt weiß, dass dein BX keine Temperaturanzeige hat und du so gar keine Kontrolle über die Ist-Temperatur hast, rate ich doch von dem Verfahren ab. Das Risiko für die ZKD ist zu hoch!

Der Ausgleichsbehälter ist seitlich am Kühler. Der Kühlventilator springt wegen Steckerkaries beim BX häufig nicht an. Und nicht zuletzt ist bei BX mit super wenig km oft die Kopfdichtung weggefault weil nie das Kühlmittel gewechselt wurde.