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Bin heute über die Seite gestolpert. Ich kannte sie noch nicht. Da ich sie hier auch noch nicht gesehen habe, verlinke ich sie mal. Citroën CX insolites, modifiées, Custom/Tuning https://forum-auto.caradisiac.com/topic/378138-citroën-cx-insolites-modifiées-customtuning/page/2/ Tolle Sammlung an Einzelstücken, Umbauten, Unfallwagen, Schrottplatzidylle....quer beet..... Ganz bissl XM gibts auch. Gehörte einem CH Händler in Horgen, leider vor einigen Jahren verstorben Und hier ein GSA......😄

Schiebedachrahmen ist ersetzt, deutlich weniger Windgeräusche. Nach fast exakt 7000 km einen halben Liter Öl nachgefüllt. Kann man nicht meckern. Letzter errechneter Verbrauch : 6,2 l.

Ein ehem.Arbeitskollege ist nach Sachsen-Anhalt gezogen. Sein Lohn ist jetzt zwar rund 25% niedriger als der, den er hier bekam. Jedoch hat er am Ende des Monats trotzdem mehr Geld übrig, weil die Lebenshaltungskosten dort um einiges niedriger sind als im Rhein-Main-Gebiet. Er wohnt jetzt in einer Doppelhaushälfte mit riesigem Garten und einer Scheune. Für das was er dafür an Miete bezahlt, hätte er im Frankfurter Raum nicht mal ein Wohnklo bekommen.

Welch primitives Weltbild ! 🤮🤮🤮 Du hast schon mitbekommen, daß wir in 2024 leben !? Oder wurdest du 1985 eingefroren und gerade vor ein paar Wochen aufgetaut ?

So sehe ich auch dieses Highlight unseres verehrten Altmetallschraubers. Wer leugnet, dass ISRAEL mit der aktuellen demokratisch gewählten Regierung auf dem Holzweg ist, nicht nur das, auch ständig gegen die Genfer Konventionen verstösst, ist verbohrt, gleich ob er mal im Kibbuz war oder ne Freundin hatte, die von Muselmanen angemacht wurde, Wer nicht sieht, wie aktuell Israel die Menschenrechte mit Füssen tritt, lebt in seiner eigenen Blase, fern der Realität.

So, heute war es soweit. Die erste Probefahrt war erfolgreich. Was für ein Unterschied!!!! Ich kenne meinen Bus nicht mehr!!! Es wurden überholt/getauscht: Motor und Zylinderkopf volles Programm. Lagergassen neu gespindelte, Wellen auf Lagermaß geschliffen. KW gewuchtet ohne/mit Schwungscheibe. Kolben und Pleuel neu/neue Buchsen/Lager. Massen auf 0,5 Gramm angepasst. (Instandsetzer) Neue NOS Mitnehmer-Scheibe Getriebe Y7 (Philipp) Fahrwerk zerlegt, Teile bei Bedarf getauscht, neue Wellen, Silentbuchsen oben und unten, neue Keilwellen (Christian) Was ich heute nach den ersten Kilometern sagen kann: Der Motor läuft super gleichmäßig vibrationsarm. Das Getriebe läuft leise und lässt sich butterweich schalten. Durch die längere Übersetzung gehen die Drehzahlen merklich runter. Man kann sich bestens bei 80 oder 90 unterhalten (schneller bin ich noch nicht gefahren). Anfahren am Berg mit der Nord-Scheibe ist auch ruckelfrei. Ich bin total begeistert und danke allen die mir mit Rat und Tat zur Seite standen. Jetzt muss nur noch die Lichtmaschine das tun was sie sollte. Vermute dass meine Kabel frisch gemacht werden sollten. Jetzt noch ein paar Bilder, es folgen dann noch welche....

Dein C5 ist ein Xantia?

warm genug ist es ja ...................

Genau so steht es auch bei Citroën. Wobei bei denen der Geländeeinsatz hervorgehoben wird. Hatte auf meiner Ente vorher Winterreifen von Continental, die hab ich ebenfalls ohne Komforteinbußen 7 Jahre drauf gehabt. Die letzten 2 Jahre sogar im Sommer genutzt. Da ich die Ente bei Schnee etc. nicht mehr nutze, aber trotzdem etwas geländefest sein will, hab ich die Michelin X M+S Geländereifen montieren lassen.

Weil ich mich damit auch schon eingehend beschäftigt habe. Und ebenso sehr lange Praxiserfahrung habe. Vom Mini bis zum Zugfahrzeug mit 3,5T hinten dran. Wenn du voran stellen würdest, dass du nach deiner Erfahrung eben die genannten Empfehlungen aussprichst, dann wäre es eben nicht pauschal. Machst du aber nicht. Die Weichmacher sind nur eine Zutat im Konzert. Die Unterscheide zwischen den Herstellern sind erheblich. Vorletzten Winter 7 jährige NOS Contis auf dem Zugfahrzeug montiert. Einwandfrei. Dagegen 5 jährige Pirelli bei Kauf auf dem Fahrzeug. Eine Katastrophe. Vor allem bei Nässe, trotz noch gut 6 Millimeter Restprofil. Nur eine von sehr unterschiedlichen Erfahrungen. 3-jährige Winter-Reifen mit ausreichendem Profil ab 5mm zu ersetzen ist nahezu immer unnötig. Aber gern vom Reifenhändler dem Unbedarften aufs Brot geschmiert. Warum wohl? Diese X reifen sind nun nicht mehr unter den genannten Winterbedingungen erlaubt. Sonst schon. Und sie können mit Spikes versehen werden. In Ländern wo das erlaubt ist, steht eine Winternutzung demnach vermutlich nichts im Wege. https://www.michelin.de/classic/tyres/michelin-x-m-plus-s-89 Nochmal hervor gehoben. Kommentierung erübrigt sich.

Termine sind verschoben. wir würden auch kommen wenn wir dürfen. Mit Rotkä😅ppchen

Warum fahre ich Citroën? Weil sich ein Gammablitz von alpha-centauri gelöst hat und mich direkt nach meiner Geburt (1978) am Hirn getroffen hat. Echt wahr!

Damit ist alles gesagt. Kein Symbol - keine Nutzung unter winterlichen Verhältnissen erlaubt. Ein Ganzjahresreifen muss dieses Symbol auch haben. Genauer: Bei „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte“ müssen Winter- oder Ganzjahresreifen aufgezogen werden. Also von der Region abhängig. Außerhalb dieser Bedingungen kannst du "M+S" Reifen fahren, wie du Lust hast. - Und bei einer Voll-Bremsung bei 30 Grad im Sommer eventuell mal 2 Wagenlängen länger brauchen. Fraglich ist , ob der Trick zur Umgehung des Kaufs teurer Hochgeschwindigkeitsreifen günstige M+S mit niedrigeren Geschwindigkeitsklassen (und Aufkleber am Tacho) zu montieren, noch erlaubt ist. Sie müssten eigentlich nun auch das Schneeflockensymbol haben, damit das durchgeht. Das Symbol muss drauf sein, ob M+S daneben steht ist völlig irrelevant. Ganzjahresreifen haben diese 4 Symbole Unzutreffende Pauschalaussagen. Es kommt auf Nutzung und Lagerung der Reifen an. Zudem gibt es erhebliche Unterscheide zwischen den Marken. Manche härten deutlich schneller aus als andere. Das gilt für alle Reifentypen. Das prüft man im Einzelfall und entscheidet dann. Ausreichendes Profil von mind. 5 mm im Winter ist da deutlich wichtiger.

Mehrheit schützt vor Holzweg nicht. Sonst wäre Populismus ja sinnlos. Demokratisch gibt es aber wenigstens einen Rückweg, autokratisch heißt Holzweg für immer.

Zu meiner aktiven Werkstattzeit hatten wir immer mal wieder CXe, bei denen unkundige Grobmotoriker die Stahlfelgen ohne Beachtung des Splintes montiert und angeknallt hatten, bis der Splint bündig war. Geht also auch völlig nichtfachgerecht.

Was genau meinst du denn ? Ich kann mich an nichts derartiges erinnern. Vermutlich erfindest du aus Langeweile irgendwas ? Du meinst wohl schon wieder mich. Und wieder ohne jeden Bezug auf meine Äußerungen, sondern nur in Bezug auf Äußerungen meinerseits, die du gern sehen würdest, aber nicht siehst... "ärmlich" würde ich jetzt nicht schreiben wollen, obwohl es exakt treffend wäre. Wo genau habe ich das denn geleugnet ? @Hartmut51 hör doch bitte einfach auf, Dinge frei zu erfinden, nur um mich zu ärgern. Daß wir uns nicht mehr grün werden, steht außer Frage, aber es gibt auch noch sowas wie Anstand. Zumindest für mich. Ich hoffe sehr, daß du da nicht wesentliich anders geprägt bist.

Doch wir können die Mauer wieder hochziehen als antifaschistischen schutzwall.

Für kleines Geld einen guten ZX mit angemesssener Motorisierung zu finden ist wohl eher ein Wunschtraum. Die meisten ZX sind längst den Weg alles Irdischen gegngen, besonders geliebt wurden sie in der Regel nicht, es waren eher Gebrauchsgegenstände. Die wenigen Topmodelle die je den Weg zum Kunden fanden und gut behandelt wurden, wurden irgendwann für was neueres in Zahlung gegeben und endeten dann - weil meist sehr billig - oft bei jungen Fahrern deren Kohle nicht für den Golf GTi reichte - und leider auch nicht für den Unterhalt eines ZX. Das Ende war dann entweder ein Unfall oder der Exitus durch Wartungsstau. Ich kenne keine Zahlen zum Bestand des ZX, aber sie sind selbst in Frankreich fast völlig aus dem Straßenbild verschwunden. Letztes Wochenende sah ich hier tatsächlich mal einen Volcane TurboD - der erste ZX seit Monaten. Die Auswahl ist dementsprechend gering und die allermeisten sind eher was zum Aufarbeiten in Eigenleistung oder zum Rest-TÜV wegfahren. Die wenigen wirlich guten kosten halt, denn deren Besitzer haben entweder schon viel reingesteckt oder sie haben lange Zeit sehr gut drauf aufgepasst und einen außergewöhnlichen Zustand erhalten.

?

Wenns meiner wäre, würde ich ihn behalten. Was sind schon 170.000km... Rußpartikelfilter wird wahrscheinlich (wenn du nicht extreme Kurzstrecken fährst) locker noch deine anvisierten 30.000km halten. Zahnriemen wirst du machen müssen. Bei der Lenkung ist meiner Meinung nach auch ein bisschen die Werksatt schuld. Einfach gesagt: die Dichtung wird durch Rost aufgerieben, baut man jetzt einfach nur eine neue Lenkung ein, ohne Rostentfernen und fetten, ist es nur eine Frage der Zeit, bis die nächste Lenkung hin ist. War beim C5 meines Bruders genauso. Fensterhebe kostet fast nichts, Aussenspiegel bleibt eben aufgeklappt, stört ja nicht die Verwendung des Autos, ebenso wie das NAVI. Service, TÜV,... ist auch bei anderen Fahrzeugen zu machen. Die Entscheidung kann dir jedoch niemand abnehmen. Ohne das Auto näher zu kennen schon gar nicht.

Würde ihm auf jeden Fall vier weitere Jahre und 60.000 Kilometer zutrauen. 1250 Euro pro Jahr finde ich für so ein Auto nicht zu viel.

Positionen am Fahrzeug in Blick Fahrtrichtung nach vorne angeben. Du hast einen Linkslenker 🙂 Die schwarze Kiste vorne rechts enthält die Steuergeräte. Geräusch kann alles mögliche sein. Von Riementrieb bis Lima, Hydraulikpumpe oder Klimakommpressor etc.etc.. Kann eine Kleinigkeit sein oder dir fliegt demnächst alles um die Ohren. Typischen Verdächtigen gibt es da nicht. Also kommst du um eine nähere Diagnose nicht rum.

Da hast du schon recht. Und der linke Blinker ist rechts. Also irgendwie alles seitenverkehrt. Woran mag das liegen? Manchmal nur Mäusekacke, manchmal aber leckere Haselnüsse. Schau halt mal rein. Wegen dem Geräusch, mal jemanden horchen lassen der sich "auskennt".

Dient bei den Stahlfelgen als exakte Montagehilfe, um die Schrauben-Löcher und Gewinde fluchten zu lassen und das Eindrehen der Felgenschraube zu erleichtern . Bei den originalen Alufelgen (14 zoll und TRX) ist das schon nicht mehr der Fall. Da gibts zwar Pass-Löcher, die aber ca 25 mm im Durchmesser sind, so dass man eben keine saubere Fluchtung hat und trotzdem etwas fummeln muss. Die 16er Felge hat keine Passlöcher, allerdings einen zweiten Lochkreis 5x108 , so dass die Felge auch z.B. auf XMs oder Alfas passen würde. Dann müssen aber Innenvielzahnschrauben genommen werden, beispielhaft: https://wemar-autozubehoer.de/product_info.php?info=p87165_20x-radschraube-sternschraube-schwarz-m12x1-25x28mm-kegelbund---inkl--werkzeug.html Bin aber bislang noch nie dazu gekommen, sie mal auf einen XM zu schmeissen, da bislang kein schicker XM zur Verfügung stand. Mit Versatzschrauben wäre auch Montage auf Fahrzeuge mit 5x100 bzw. 5x 110 möglich, sofern die Traglast von 690 kg nicht überschritten wird und es eben sonst passt.

Sehr gerne doch! Auch die Badener sind willkommen! Es heißt ja nur „Treffen IN Bayern“ und nicht FÜR Bayern. Rotkäppchen mischt doch den dunklen Einheitsbrei positiv auf.

https://www.ebay.de/itm/204534423009?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1xoOC9QhbQ1Wcw_x9q1fq6Q47&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=204534423009&targetid=1685205641975&device=m&mktype=pla&googleloc=9043807&poi=&campaignid=21545591024&mkgroupid=171298322848&rlsatarget=pla-1685205641975&abcId=9503906&merchantid=5296269611&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw_sq2BhCUARIsAIVqmQuGD38lPDej7sal4gm_mYRWVdiVLkRhAsDRZjg0Cmp-QdySUv4cqwcaArg3EALw_wcB

Ist ja auch ein mittlerweile nicht mehr gefertigtes Profil bei neuen Winterreifen. Das sind, möchte ich mal behaupten, alles Lamellenreifen mit besserer Haftung auf Eis. Das Profil oben habe ich auch schon auf den 30 Jahre alten 125SR12 des 500er Fiat. Jens

Schön zu sehen, daß Du wieder fit bist. Leider verschwendest Du deine wiedergewonnene Energie in solchen Blödsinn. Ich erkläre es nicht nochmal, um was es bei den zu ergreifenden Maßnahmen geht und warum. Es wurde hier schon vor Jahren haarklein erklärt und dann zigfach wiederholt. Aber lesen alleine reicht nicht.....

Die Kugeln für den X1.0 ohne Hydractive haben seit jeher die Teilenummer 95666858. Wird an der Spezifikation eines Bauteils etwas geändert bekommt es zwingend eine andere Teilenummer. Da das hier nicht der Fall ist kann man davon ausgehen daß die Spezifikation und damit der Dämpfereinsatz unverändert blieb.

12.10. um 12:10 Uhr? Ob ich das hinbekomme? Ist ja nicht so weit weg von Gersthofen. Gernot

Dann fahr. Ich hab sowas noch nie montiert, ist nur eine theoretische Überlegung basierend auf meinen bisherigen Erfahrungen. Wenn was nicht passt, merkst du das am Fahrverhalten und (später) auch am Verschleißbild des Reifenprofils. Wenn sich da im Laufe der Zeit was zeigen sollte, Räder V+H wechseln, Spur einstellen, fertig.

bitte noch das h hinter das erste r verschieben

Leider gibt es nicht genug Alkohol auf der Welt, um sich die Situation in den östlichen Bundesländern schön zu saufen ! Du sitzt da ja mittendrin, in der braunen Suppe. Daß das abfärbt, ist offensichtlich.

Um Risiken und Nebenwirkungen als Folge des Konsums meiner Beiträge abzumildern, verschreibt der Doktor einen Sechser Bier. Vermutlich hält sie Short-Positionen von Rheinmetall.

Brechreiz......ups 🤮

Neues vom Blauen. (hier in den Vogesen) Ein Defekt. Der Ladeziegel spinnt 150 € Die MICHELIN Ganzjahresreifen haben noch 3,5 mm (mit gutem Willen!) und müssen vor dem Winter neu. Sie lärmen auch! Bei 20.000 habe ich die Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen getauscht, bei 70.000 km, 2021, wurde der jetzige Satz montiert. Nun bei 165.000 km sind sie fertisch. 95.000 km Laufleistung im PoolBetrieb, wir konnten es nicht glauben. Läuft😉

hier gibt es noch einige bilder... Album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72177720319540102/

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/151117-krieg-und-frieden-la-fin-de-léspoir/?do=findComment&comment=1942035 https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/151117-krieg-und-frieden-la-fin-de-léspoir/?do=findComment&comment=1942043 https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/151117-krieg-und-frieden-la-fin-de-léspoir/?do=findComment&comment=1942050

es wird ja auch immer schwieriger, Mitarbeiter zu finden ...........

Diffusionsoffene Bauweise ist immer gut. Hier mal ein Foto vom Wandaufbau ( ohne Wandflächenheizung und Innenputz) das Mauerwerk ist Kalksandstein, Dann Isoflock. Außen Lärche, die Fenster sitzen natürlich in der Dämmungsebene und die Außenlaibung ist unter 45 grad ausgeführt, damit es bei der Wandstärke keine Schießscharte ist.

Wollte nicht alles auf einmal verraten.

Ich habe ihn mir gründlich angeschaut und nicht genommen. Weiteres gerne per PN

Wenn man unbedingt muss, kann man das mit Wagenheber und Böcken machen. Besser Hebebühne, weil ja das ganze Gedöns nach Austausch auch wieder in der richtigen Höhe festgeschraubt werden muss... Blöd, dass ein Federzylinder von 2012 schon wieder undicht ist, scheint nicht so gute Qualität gewesen zu sein. Ich habe letztes Jahr auch den (noch) intakten von 2007 gewechselt, weil das einfach nur eine Frage der Zeit ist, bis der auch leckt oder eben schlagartig seinen Dienst versagt. Die Summe ist schon heftig...

Jemand da?:

Ich konnte das Problem jetzt lösen - nach dem Prinzip "Trial and Error". Habe alle Kontakte gereinigt. Dann die drei Sicherungen getauscht, die in diesem grün-schwarzen Block neben dem Steuergerät sitzen. Defekt war laut Messung keine, aber eine 20 A-Sicherung sah etwas mitgenommen aus. Zusätzlich dann noch das grüne Relais (12V-35A-03531) getauscht. Was das genau schaltet, konnte ich nicht herausfinden (falls es jemand weiß... 🙂). Alle Lampen funktionieren wie sie sollen. Und nach einer längeren Probefahrt mit und ohne Hänger gab es keine Fehlermeldung mehr 😃

Beim C4 III ist der linke USB C Port für die Datenübertragung zuständig. Der rechte USB A Anschluß geht nur zum Laden. Gernot

Heute bei rund 34 Grad konnte ich die Klimaanlage endlich mal richtig testen. Der Innenraum wird erträglich kühl auch ohne daß das Gebläse auf voller Kraft bläst, der Leistungsverlust ist spürbar. Auf der Schnellstraße bei 110 km/h überschritt die Temperaturanzeige leicht die 90°C-Marke was ohne Klima im Grunde genommen nie passiert. Beim rangieren muß man aufpassen den Motor nicht abzuwürgen, 1x ging er beim Auskuppeln aus relativ hoher Drehzahl aus. Habe dann nochmal die Leerlaufdrehzahl leicht erhöht und den Drehzahlabfall ebenfalls nachjustiert. Nun sollte er nicht mehr absterben wenn der Kompressor bremst. Druckmäßig war es heute problemlos möglich die 2. Lüfterstufe zu aktivieren, d.h. der Druck geht auf über 17 bar im Hochdruckteil. Befüllt hatte ich mit gut 600g R134a, was in etwa der Angabe für eine umgerüstete AX-Anlage entspricht (584±50 g). Der Saxo aus dem der Kompressor stammt bekommt fast 800g, geschuldet vermutlich den etwas längeren Leitungen und vor allem dem deutlich größeren Kondensator. Befüllen nach Druck ging leider nicht, es befindet sich kein Serviceanschluß im Hochdruckteil. Beim AX sitzt dieser am Kompressor (SD505), der SD6V12 aus dem Saxo hat keine Serviceanschlüsse. Im Saxo sitzt das Ventil in einer der Leitungen die ich jedoch nicht für den AX verwenden konnte. So bleibt mir nur der Niederdruckanschluß auf der Saugleitung des Kompressors. Insgesamt bin ich bislang sehr zufrieden, da hätte deutlich mehr schief laufen können...

Nur die obere Motoraufhängung passt dann. Wenn kein 5-gang im 2000er muss noch die linke Schmalspur- Antriebswelle her, eher schwer zu bekommen bzw. nicht ganz billig, Der Rest, den ich zum Umbau geschrieben habe, trifft weiter zu. Wobei die ganz frühe Elektrik vermutlich auch nicht ganz glatt mit dem 2.5 serie 1 Motorkabelbaum harmonieren könnte. Ansonsten: diese Scharmützel in Fäden, wo sie absolut NICHTS zu suchen haben, gehen mir zunehmend hier auf den Sender. Und es kommt fast immer der gleiche Kreis an "Schriftstellern" nach und nach zusammen, die freudig über die Stöckchen springen.

Ich bin wirklich fassungslos und das obwohl ich nur noch sehr selten hier im Forum lese. Ich fand Holgers Begeisterungsfähigkeit toll und er war sehr hilfsbereit, als ich Fragen zu Prius hatte. Seine Meinungen haben definitiv meine Meinungen und Sicht der Dinge beeinflusst, selbst wenn ich mal nicht seiner Meinung war. Er wird mir hier fehlen.