Bestenliste

Wer es schafft die hinteren Bremsscheiben seines BX auf rund 800°C zu bringen und zu halten hat also einen echten Vorteil...

Gute Idee, kostet aber leider Geld. Vernuenftige Autos auf Kosten der nicht so Vernuenftigen zu finanzieren, halte ich fuer die bessere Idee. Einfach Gewicht und Leistung ueberproportional besteuern, dann ist genug Geld fuer "normale" Fahrzeuge uebrig.

Erst ein mal: Wenn Kritik an Israels (Kriegs)politik den Verdacht des Antisemetismus begruendet, sind dann nicht ganz viele Antisemiten Juden? Die demonstrieren ihren Antisemetismus doch sogar in Israel. Das es aus dem Zusammenhang gerissen wurde, erkennt man ja schon an den Auslassungspuenktchen. Da ist der Schritt zum Erkennen eines rethorischen Tricks eigentlich nicht mehr gross. Und dieser belegt einfach Bigotterie. (Daraus, was Dir wahrscheinlich auch klar war, einen Gegenangriff zu machen ...) Musst Du immer wieder auf die Vergangenheit zurueck greifen um Argumente zu haben? Falls es dir entgangen sein sollte, aktuell fliegen weit mehr "Raketen" auf Gaza, als umgekehrt. Zudem bezieht sich magoos Trick auf das Verhalten von Siedlern im West Jordan Land, in dem radikale Siedler jede Hoffnung auf eine Frieden zerstoeren, indem sie "schlechte Migranten" geben und den Menschen nicht nur das Land wegnehmen sondern sie oft auch noch vertreiben oder gar toeten. Die Frage ist, mindestens mit dem suggestiven Nachsatz ,so bescheiden, die haette ich auch nicht beantwortet! Du warst schon ein mal weiter: Beide Seiten heisst, es habe auch beide Seiten Fehler einzugestehen. Wenn jede Seite ihre Fehler immer nur mit den Verfehlungen der anderen Seite rechtfertigt, wie Du es machst, wird das nichts mit dem Frieden. Nicht dein Ernst, oder?

Morgen darf der CX wieder reisen, daher war heute mal die obligatorische kleine Durchsicht dran. Und da seit dem Kauf inzwischen 4 Jahre vergangen sind und 44.000km zurückgelegt wurden habe ich auch die Stickstoffflasche aus der Garage geholt um einen kleinen Kugelservice zu machen. Es sind überall Originalkugeln verbaut. Vorne inzwischen 2 graue (beim Kauf waren es fast neuwertige grüne die aber zwischendurch umziehen mußten), die hinteren Kugeln sowie beide Druckspeicher sind noch die Erstausrüstung die Ende 1987 im Werk eingebaut wurden. Vor der Inbetriebnahme hatte ich alle Kugeln mit Tecnosir-Ventilen ausgerüstet und auf Nenndruck gebracht, seitdem (abgesehen vom Tausch der vorderen Kugeln aus organisatorischen Gründen) wurde nichts dran gemacht. Das erfreuliche Ergebnis heute: beide vorderen Kugeln mit gut 65 bar (nach rund 30.000km) noch absolut im grünen Bereich, die hinteren hatten noch 36 bzw. 38 bar - also 5 bzw. 10% Verlust die beim Fahren absolut nicht spürbar sind. Beide Druckspeicher lagen noch knapp über 40 bar, also ebenfalls trotz des stolzen Alters von 37 Jahren nach 44.000km noch im Sollbereich. Das Popometer hatte mich somit nicht getäuscht, denn es fühlte sich alles noch einwandfrei an beim fahren. Jetzt ist wieder alles frisch befüllt mit 75/40/62 bar, die nächsten Jahre habe ich da also Ruhe. Morgen früh geht's auf die Reise um sicherlich viele andere CX zu treffen...

Die Aussage ist von dem gleichen Autor und ebenfalls in der Neuen Züricher Zeitung erschienen wie dein zitierter Bericht vom "absoluten Bösen", dem Israel seiner Meinung nach ausgeliefert ist. Nur geht es dabei um die kürzlichen englischen Übergriffe auf Migranten. Hier ist Herr de Winter der Ansicht, dass die Einheimischen Grund zur Wut hätten. Ist dir schon aufgefallen, dass ich auf deine Unverschämtheiten zur Person bisher gar nicht reagiert habe? Ich habe das auch nicht vor. Du kannst sie dir sparen.

20% Plü, 80% Essen und Trinken 😁 Es sei euch gegönnt ....

Die ... westlichen Medien weigern sich, die konkreten Umstände der Unruhen zu benennen. Wir sollten ehrlich sein: Es sind Unruhen von Einheimischen, die genug haben von Einwanderern ... (auch ein Leon de Winter Zitat)

Ab Werk macht es sicherlich Sinn, allerdings auch eher bei Nutzung des Fahrzeuges auf Rennsport-Veranstaltungen und nicht im Straßenverkehr. Aber ob es ebenfalls Sinn macht eine normale Bremsscheibe (dazu noch eine nicht innenbelüftete) durch eine gelochte in identischer Größe zu ersetzen kann man tatsächlich in Frage stellen. Da geht es wohl eher um die Optik...

Ich wette eine CCS Ladung gegen die Brennstoffzelle. Wir haben hier in Derching genau eine Wasserstofftankstelle und da ist seit vier Jahren nichts weiter ausgebaut worden. CCS Lader gibt es mittlereile wie Sand am Meer. Stromnetz, gibt es schon. Wasserstoffnetz, gibt es nicht. Dann war da die Sache mit dem Wirkungsgrad bei der Erzeugung von Wasserstoff und dem Wirkungsgrad von Brennstoffzellen. Hier liegt das Batterieauto weit vorne. Und natürlich werden Brennstoffzellen aus dem Low Cost Material Platin gemacht, wobei die Elektroden trotz Platin nach 10 Jahren so stark erodiert sind, daß die Zellen ausgetauscht werden müssen. Verschiedene Hersteller von Brennstoffzellenautos haben das zwischenzeitlich wieder eingestellt. Gernot

Ich kenne diesen gelochten Kram nur von der Xantia-Vorderachse. Zimmermann Scheiben plus Beläge von Zimmermann oder Textar: Dröhnen, sobald warm. Bremsleistung schlechter als nichtgelocht von Pagid, Zimmermann oder Textar. ATE "Powerdisk": Einfach nur schlecht. Bremsleistung mangelhaft, extrem schlecht dosierbar. Hinten würde ich kaum merkbare Veränderungen vermuten, hinten wird bei Zentralhydraulik und normaler Belastung kaum gebremst. Ich empfehle das gelochte für alle, denen es wichtiger ist, cool auszusehen als effektiv zu bremsen.

Wenn man hier nicht permanent liefert oder wie man es heute nennt, Content bringt, verschwindet der Threat im Nirvana. Aber gut habe ihn gefunden. Mittlerweile ist wieder einiges an Zeit vergangen. Demnächst bin ich zwei Wochen auf Weiterbildung da hole ich mal alles auf😉 Um mir ein wenig Druck zu machen habe ich nach dem ersten Schlüsseldreh sofort einen Termin zur Abnahme nebst Eintragung bei der örtlichen Dekra Stelle vereinbart sowie eine Achsvermessung terminiert. Nachdem die ersten Fahrten weitestgehend reibungslos verliefen, die Bremse vollumfänglich bremste und auch sonst alles soweit funktionierte ging es an die Feinjustierung. Als erstes stand Fahrzeughöhe einmessen an. Dazu habe ich einen digitalen Höhenmesser und OSB Platten gekauft und mich an die Sollhöhe abzüglich der dezenten Tieferlegung gemacht. Das ging ganz gut mit der Berechnungsformel. Jetzt steht er etwa bei 70cm zur Kotflügelkante. Das reicht mir und der Sturz hinten ist in einem akzeptablen Wert. Nun konnte ich mit meinem Scheinwerfereinstellgerät die Hauptscheinwerfer und Nebelscheinwerfer richtig einstellen und anschließend zur digitalen Achsvermessung fahren. Der Mechaniker war restlos begeistert vom Zustand und Fahrgefühl. Anschließend noch die 2 Stunden Zwischenzeit genutzt, den Wagen nochmal auf die Bühne genommen um alles auf Dichtigkeit zu überprüfen und nochmal die Bremse final zu entlüften. Nach den ersten Einbremstagen kamen noch einige Bläschen. Zu guter letzt durfte ich dann endlich die Carlsson Räder mit 5mm Platten vorn und 15mm Platten hinten dran Schrauben. Dazu natürlich entsprechend längere Schrauben. Mein Geschmack trifft es voll. Die Räder stehen schön satt im Radhaus und ich bin innerhalb der 2% Grenze was Spurdifferenz angeht. Bei der HU lief alles ohne Probleme. Die Bremswerte waren absolut gleichmäßig, nur die Feststellbremse hatte geringe Abweichung, aber alles weit in der Toleranz. Die Musketierknochen sowie die Felgen und Spurplatten wurden mir eingetragen und sind mittlerweile auch im Brief. Mein Prüfer des Vertrauens der auch für Citroën prüft sagte wortwörtlich "Ich habe nie einen so guten C5 gesehen". Das ging runter wie Öl😁 Nun waren alle Formalitäten erledigt und für mich beginnt bzw begann die Zeit für das finish. Erste für mich aufgefallene Probleme war ein Wechselwirkendes hinteren rechtes Rücklicht. Nach näherer Begutachtung habe ich einen angeschmorten Stecker identifiziert. So hab ich mir Stecker und Pins bestellt. Ich musste den Stecker lediglich auspinnen und ein Kabel nachsetzen und den einen Pin neu vercrimpen. Geht wieder wie neu. Dann störte mich noch das etwas zu blaue Kurvenlicht. Also habe ich sie nochmal ausgebaut, die Farbe runter gewaschen und nochmals aber viel dünner aufgetragen. Nun haben sie ein schönes weißes Licht. Das wars zum Update für heute, weiter geht's in den nächsten Tagen. Achja gewaschen habe ich ihn natürlich auch noch😄 und frische Chromdeckelchen für die Radschrauben gab's on top nach dem finalen Radanzug.

Endlich ein DS, der mir richtig gut gefällt https://www.media.stellantis.com/at-de/ds/press/ds-automobiles-praesentiert-neue-designstudie-sm-tribute-in-chantilly-1109294

Was haben wir an den drei Tagen gemacht? Tag 1: Die Theorie Tag 2 und 3: 1. Dach-Pflege 2. Dach-Diagnose mit "Dr. Frank" 3. Dachkomplettreparatur: Weil die Dachkassette, welche für den Einbau der "Robispange" vorgesehen war, als nicht zur weiteren Verwendung geeignet eingestuft wurde (zu viel Rost im Unterbau von Motor & Co.), haben wir spontan Plan B in Form von diversen Heckscheiben und Dachhäuten, die von den Teilnehmern auf "Güte" geprüft werden mußten, aus den Schränken geholt. Die Anwesenden entschieden sich für eine Scheibe mit gebrochener Citroenleiste, woraus sich noch ein Zusatzpunkt in der Arbeitsliste ergab: Tausch einer gebrochenen Leiste. Aber die neue Leiste hat durchaus etwas Gegenwehr geleistet, doch mit dem gewissen "Nachdruck" wurde das Problem gelöst. Der Einbau von Robispange, -ritzel und -seilen ging dann aber überaus schnell, das Aufziehen der Dachhaut gestaltete sich wieder etwas schwieriger. Gegessen und getrunken wurde nebenbei auch: 35 Hühnereier 6 Bäreneier 1/2 Mäuseei 30 Brötchen 1 Pfund Rosinenstuten 1 Pfund Doppelback 800 g Käse 600 g Wurst 500 g Butter 300 g Buko 1 Glas Pflaumenmus 1/2 Glas Aprikosenmarmelade 2 Pfund Clementinen 1 Pfund Weintrauben eine unbekannte Menge Feigen 6 Liter Cola 3 Liter Saft 2 Liter Rheinfelsquelle Lemon Kaffee aus 1 Pfund gemahlenem Kaffee 8 Liter Tee 12 Stücke Kuchen 1 Tüte Lebkuchen 2 Mischbeutel Mars-Minis außerdem in unbekannter Menge Spaghetti, Frikadellen, Ravioli, Pizza, Linsensuppe und chinesische Spezialitäten Diese Aufzählung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit!

Hallo Jens, jederzeit gerne und immer willkommen!

Um Israel zu kritisieren, muß man kein Antisemit sein. Die Position ist aber denke ich klar: Er steht auf Seiten der Bewohner der nicht-Israelischen Gebiete, die traditionell Israelis töten, egal ob Muslime, Juden, Christen oder was auch immer. Dazu braucht es angesichts der unfaßbaren Aggression vom 7. Oktober natürlich mehr denn je eine Rechtfertigung. Die wurde geliefert in der irreführenden Gleichsetzung von Gewalt englischer Einwohner gegen Migranten und Israels Verteidigung gegen Gewalt von außen. Antisemitismus bedeutet vor allem, das Handeln des jüdischen Volkes anders zu bewerten als das anderer Völker... Das sehe ich durch diese absurde Gleichsetzung als gegeben an.

@MatthiasM, mit dir kann ich wenigstens respektvoll streiten. Dafür danke ich dir. Mit @magoo kann ich das nicht; der schafft es irgendwie und immer wieder, mich zu triggern. Das hat etwas mit mir zu tun, aber auch etwas mit Magoo. Nee, es ist ein riesen Unterschied, ob die Juden ihre Regierung kritisieren, oder jemand anders. Denn bei "jemand anders" kann (muss nicht) durchaus Antisemitismus mitschwingen. Das dürfte bei der Kritik "von innen" eher weniger der Fall sein. Durchaus nicht. Hier noch der Link zur NZZ Quelle, den Magoo "grosszügig" weggelassen hatte: https://www.nzz.ch/feuilleton/gewalt-in-england-die-britischen-und-fast-alle-anderen-westlichen-medien-weigern-sich-die-umstaende-der-unruhen-zu-benennen-ld.1842427 Beim Lesen des Artikels wird zweierlei klar: Zum einen stört ihn - in England genauso wie in Israel/Palästina - dass es (aus seiner Sicht) "die Muslims" sind, die sich (ich sag mal) "daneben benehmen". Das ist nicht bigott, sondern konsistent... Zum anderen wird beim Lesen klar, dass de Winter durchaus kein "Rauhbein" ist, im Gegenteil. Er zeichnet sich aus durch sorgfältiges Abwägen und leise Zwischentöne. Deine Interpretation. Magoo hat das bewusst offen gelassen. Es wird wohl ewig sein Geheimnis bleiben, warum er nicht ausformulierte, worum es ihm geht. Aber schön, dass du einräumst, dass Magoo getrickst hat. Ja. Aber der Knackpunkt ist: Man muss die erlittenen Verletzungen und den verletzten Stolz loslassen. Und das ist ein Kraftakt! (Frag nicht woher ich das weiss) Jetzt machst du genau das, was du mir vorwirfst: Du misst mich nicht an meinem Satz, sondern an dem, was du bisher von mir gelesen hast. Und darum... ...doch, doch. Ich nehme an, ich konnte zwar nicht Magoo, aber dir darlegen, was meine Gedanken sind. Was @magoo betrifft, bei den meisten seiner Äusserungen in diesem Thread hier greife ich mir nur an den Kopf und denke "wie kann man nur..." und ja, hier und da tippe ich dann etwas "lauter" in die Tastatur als für die Diskussion hilfreich wäre. Das passiert dir, Matthias, gelegentlich auch; das hast du hier auch schon zugegeben.

Irgendwie sollten wir hier bei "GBuEznzmgakuqÜddPAHuVW" bleiben. Gernot

Nein! Du solltest mal ausspannen! Sonst hast Du nicht mehr viel von deiner Rente!

Das fühlte sich irgendwie anders an, als wir damals in der Schule mit Knallgas herumexperimentiert haben. Das hat eher damit zu tun weil man sich darum, Überraschung, zu spät Gedanken gemacht hat.

Das Original finde ich natürlich auch schöner, aber die Studie ist schon ganz chic. DAS wäre mal ein Auto, das sich im Straßenbild vom übrigen Einheitsbrei wohltuend abheben würde. Hoffen wir auf das Beste. Wenn es allerdings läuft wie beim CXperience, dürfen wir uns auf ein stark abgewandeltes SM SUV-Coupé freuen, das etwa im Jahr 2030 erscheint und dann so veraltet aussieht als wäre das dritte Facelift überfällig. Siehe C5 X.

Akzeptiert. Daher ganz sachlich: ...ich lese aus deinen Zeilen, dass du, indem du de Winters Zitat aus dem Zusammenhang gerissen und hier unkommentiert einstelltest, es darauf anlegtest, dass wir Lesenden hier de Winters Zitat als "dem Nahost Konflikt zugehörig" interpretieren. Und das bezeichne ich als "Desinformation". Da du das Zitat im vollen Bewusstsein aus dem Zusammenhang rissest, war es entweder Dummheit, oder du verfolgtest damit eine ganz bestimmte Absicht. Ersteres glaube ich nicht. Bleibt noch die Absicht. "Raten" kann ich sie nicht; du würdest es wieder als Unverschämtheit bezeichnen. Also spricht: Welche Absicht verfolgtest du? Ganz abgesehen davon, dass es natürlich nicht das gleiche ist, ob Engländer in England gegen schlecht integrierte Migranten in England vorgehen, oder ob Palästinenser aus Gaza Raketen auf Israel abfeuern oder ein kriegerisches Massaker in Israel anstellen. Und das weisst du ganz genau. (Oder ist diese Annahme, dass du das ganz genau weisst, auch wieder eine "Unverschämtheit"?) Die übrigen Stichworte - den folgenden Satz von mir, sowie die drei Punkte - hast du "vornehm" nicht kommentiert, sondern zusammen mit den "Unverschämtheiten gegen deine Person" in die gleiche Ecke gestellt, die Ecke wo die Unverschämtheiten sind. Das war ein schlauer Trick; allein, ich finde es armselig: Indem du mir "Unverschämtheit" anwirfst, entledigst du dich auch gleich der Themen, die dir unangenehm sind. Wenn du also die Freundlichkeit - oder Ehrlichkeit - hättest, die Fragen zu beantworten: Verbindlichen Dank.

Du hast ja keine Ahnung, davon aber jede Menge! Dass es Diesel gibt die deinem Klischee nicht entsprechen wirst du wohl nicht mit verstehen. Dass LOHC sich kaum durchsetzen wird, schon weil der Energiegehalt nur ein Zehntel von Diesel ist. Und die Effizienz noch schlechter als der von reinem Wasserstoff. Das ist leider gar nicht umweltfreundlich, das ist verschwenderisch.

Der rote XM aus Dresden https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-y3-tecnic-leder-tuev-zender-turbo-oldtimer-trocken/2853473118-216-23786 ist eine Rarität wegen Zustand, Version und Ausstattung, aber auch eine tolle Instagram Präsenz. Ein guter Zustand ist leider Rarität. Den Text dieses Xm macht mir einen guten Eindruck: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-2-5td-pallas-pallas/2858258655-216-8977 Jetzt aber: ein Xm in Nordamerika ist wie ein Toyota Century in Europa. Aber graue Ledersitze im XM, gab es die jemals? Herrlich!! https://www.ebay.com/itm/156391483787?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=-cp17jx9rba&sssrc=2047675&ssuid=TMZv83pFTuu&widget_ver=artemis&media=COPY&fbclid=IwY2xjawFPazlleHRuA2FlbQIxMQABHSRGvOS6QFz6Xi01AoZtqXqi-OL0m6Apdd4lcDXJRGNYAcUPIYDn13M_7Q_aem_jtv4nN5k-twUAmDOdGR2VA

Kampf der Kulturen in der Ardeche. Gruß Ingo

Edit: Das wiederum dürfte mit der FDP nicht machbar sein, weil deren Klientel dann für seine Protzkarren zuviel angemessen * bezahlen muss... *zB: 1,5 vs. 2,5 Tonnen Fahrzeuggewicht, Mehrbelastung des schwereren, Faktor: 7,7

@magoo Was möchtest du uns damit sagen? Was sollte Israel deiner Meinung nach tun? den Palis das Land "from the river to the sea" überlassen? Bist du eigentlich ein Antisemit, oder "nur" ein grauenhaft blauäugig "Friedensbewegter"? Jetzt mal Butter bei die Fische. Wenn es im nahen Osten tatsächlich und wahrhaftig Frieden geben sollte, dann müsste folgendes geschehen: • Beide Seiten müsste all ihre Kraft und all ihre Demut aufwenden, um all die Verletzungen und auch den verletzten Stolz loszulassen • Dann müssten sie zusammensitzen und freundlich miteinander sprechen. • Das Gesagte gilt nicht nur für die Führung, sondern auch für jede Person im "Fussvolk". Das ist extrem schwer. Es kann sich jede:r selber fragen: Hätte ich selber (z.B. in einem Nachbarschaftskonflikt) die Kraft und die Demut, dies zu tun? Wenn nein, warum nicht?

Ich habe es in guten Zeiten geschafft die hinteren Beläge und Scheiben auf 60tkm komplett zu verbrauchen. Viel Autobahn, viel Anhängerbetrieb, oft den Kofferraum gut genutzt. Aber so heiß geworden daß man eine Verfärbung hätte sehen können sind die nie. Allerdings waren das auch die 9mm dicken Scheiben vom Xantia (mit den entsprechenden Sätteln), nicht die 7mm vom BX.

Wenn ich das richtig im Kopf habe wurde im Xantia zwar ab ´98 die OBD-2 Buchse verbaut aber mit einer eigenen Belegung. Erst ab 2000 wurde dann die genormte OBD-2 -Belegung / Protokollierung eingeführt.

Bitte

Etwas Lesestoff für diejenigen, die nur an ein optisches Gimmick glauben... https://www.brembo.com/de/company/news/gelochte-oder-gerillte-bremsscheiben Ach so, und Fahrzeughersteller, die so etwas ab Werk verbauen, sind natürlich wie ihre Kundschaft dämlich

Naja die Speedline gab's auch für den normalen V6 Pallas... Und die vom 24v Peugeot halt nur für den 24v.

Manche Kommentare sind meines Erachtens auch überflüssig geworden.......

Blähboy mässig

So in etwa? Wenn i stumps the Kellertrepp down, i never see the Tageslicht

einbisschenschwanger

Bedeutungsschwanger?

Das Schaumzeug ist auch eine Klebe-Dichtmasse, aber die poröse Struktur ist letztendlich nicht der Weisheit letzter Schluß.

Das wird ein Schutz sein, damit die Blechteile nicht aneinanderklappern und das Radhaus Richtung C-/D-Säule gegen Schmutz abgedichtet ist. Würde, wie bx-basis auch einen mordernen Karosseriekleber verwenden - der dichtet das Radhaus nach oben ab und hält die Bleche auf Abstand.

Du könntest Recht haben. Ich habe hier Sensoren vom späteren X1 und X2. Auf dem unteren Bild sieht man, daß beide zum Zahnkranz hin gleich lang sind, also grundsätzlich kompatibel.

Die autos sind auch durch neue Technologien überflüssig geworden. Nämlich die verbrenner. Und demnächst die Elektroautos wenn die Wasserstoff Brennstoff Zellen autos kommen.

Egal, ob 3 km/h mehr oder weniger Topspeed. Einen Youngtimer oder Klassiker quetscht man eh nicht unbedingt bis zum Ende aus...wo ist da der Sinn? Der ist mMn zum (gemütlichen oder auch zügigeren) cruisen. Mehr nicht. Mit meinem GTI fahre ich idR nicht schneller als 130-150 km/h. Auch mit dem CLS fahre ich nur höchst selten mal ein Stück Topspeed. Ich mag Geschwindigkeiten über 200 km/h einfach nicht längere Zeit fahren. Mir reichen 150-170 km/h als Reisegeschwindigkeit völlig aus. Schön, dass Du Dich über die Schmutzfänger freust. Die hintere Serie-2-16V-Entlüftung mach unbedingt dran. Die sieht einfach harmonischer aus, insbesondere passt die ja perfekt zu Deinem 16V-Spoiler. Zum Thema Kosmetik: Ich bin am Überlegen, ob ich meinen BX auch zu einer kleinen Schönheits-OP schaffe. Werde seine Haut mit einer Schicht Klarlack versehen lassen. Die Orangenhaut stört mich. Ich möchte, dass der Schönling in einem satten, schweren Hochglanz erstrahlt und der Lack optisch ordentlich Tiefe erhält. Bling-Bling.... 😂

Nicht das noch mehr fehlt: FRONT FRAME Aber wie schon geschrieben, war mein Xsara mit eingeschalteter Klimaanlage "wärmer", aber dafür gleichmäßiger temperiert.

Bunte 2CV6 Club von 1988: BX in Memphis-Blau: Blaues Armaturenbrett eines ZX 1,4i Avantage: C4 Cactus PT82 Selection in Baltik-Blau von September 2017: C4 Cactus PT110 Selection in Oliv-Braun von Oktober 2017: C4 von 1929 mit Umbau: AlfaRomeo Alfa 6 Quadrofoglio Oro von 1983: Weitere Bilder hab ich auf Film, der aber noch entwickelt werden muß.

Heute Vormittag ein silberner C6 mit ROK auf dem Kennzeichen in Sausenheim Richtung Grünstadt.

so - falls in Jahren jemand das Thema in google eingibt. Damit diese Person auch eine Antwort erhält: 1. Auto aufbocken 2. Mit einem Innensechskant (Inbus) die schraube lösen 3. den Sensor bisl hin und her wackeln und raushebeln -> Vorsicht der ist schräg, der muss abgewinkelt rausgezogen werden. 4. neuer rein und festschrauben. Dabei gehen 4,5 Liter Öl weg - also neues davor kaufen. Grüße und ein schönes Wochenende

Wenn die Kontrolleuchte bei Zündung nicht leuchtet ist die Lima hinüber ( Denke nicht das es die Birne ist - sonst würde im Betrieb die Lima nicht laden.) Es sind ja Rückstromdioden in der Lima - da sie ja ständig mit der Batterie verbunden ist darf hier ja rückwärts kein Strom fließen. Klemm einfach mal die dicke Plusleitung an der Lima über nacht ab und schau ob die Batterie voll bleibt.

Die Spannungen deuten auf defekte Lima hin, bei 2000 U/min brauchst du 14,2V an der Lima und an der Batterie. 13,5V ist Ladeerhaltungsspannung. Da dürfte also mindesten eine der Dioden oder der Regler hin sein. Da die Lima und ihr Regler ja dauerhaft ohne Trennung an der Batterie hängt, entläd sich diese wievon dir ja gemessen. Ruhestrom nur Batterie und Lima angeschlossen muß 0mA sein. Polklemmen ebenso prüfen, ob die noch in Ordnug sind am Anschluß vom dicken Kabel. Jens

Gerne dürfen auch ehemalige C6-Fahrer kommen, Martin, -Albert-, … Und auch MadEarl, Fraunie, Bullfrog, Gernot …

Hallo, ich habe da ein Problem mit meinen Domlagern... Die Thematik ist immer noch aktuell. Es fahren immer noch XMse mit ollen Lagern umher. Auch in meinem Bestand befinden sich einige (die, die auf der Straße sind, haben alle neue Lager). Beispiel an einem späteren ES9J4, Fahrzeug in relativ gutem Zustand. Aktuell knapp über 110 tkm. Linkes Bild "heute". Rechtes Bild von Anfang letzten Jahres. Saisonfahrzeug. 7500 km Laufleistung dazwischen. Nicht den gleichen Winkel erwischt, aber man erkennt den Forschritt der Degeneration dennoch gut, denke ich. Beim Zustand rechts bin ich noch mitgegangen. Aber so wie es "heute" aussah, war die Grenze überschritten und es wurden elastomer-Lager eingebaut. Um den Zustand des Gummis zu bewerten, schaue ich mir primär zwei Stellen an. Fahrzeug muss (!) dazu ausgehoben werden. Anderenfalls sieht man Risse nur sehr schwer, da sie durch die Last zusammenkomprimiert sind. Kann man also bleiben lassen. Wenn man Zeit hat, kann man das Fahrzeug auch ein paar Wochen "abhängen" lassen. Dann werden die Risse noch größer. Zum einen die Flanken der Vertiefungen. Bei Degeneration des Gummis erkennt man ein schönes Muster vieler kleiner Risse. Zum Anderen den Übergang von der senkrechten zur waagerechten Oberfläche. Bei Degeneration erkennt man dort einen "Graben". Der dunkle Strich auf dem Bild. Ich hab mal mit meinen Paintskillz einen Querschnitt gemalt. Schwarz original. Die blaue Ecke arbeitet sich dann rein. Die Tiefe des Grabens ist Indikator dafür, wie weit sich der Gummi "gesetzt" hat. Dem Adlerauge wird aufgefallen sein, dass der offene Riß auf den oberen Bildern unten auf den ausgebauten Lagern kaum zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Lager im eingebauten Zustand und ausgehobenem Fahrzeug vom Federbein gespannt werden. Wenn das Fahrzeug auf Rädern steht, dann sieht man noch weniger vom Schaden als bei den ausgebauten Lagern auf den unteren Bildern.