Bestenliste

Ich hatte gestern das Vergnügen auf der Tour von Gaggenau (Unimog Museum) zurück den Stau auf dem Aichelberg zu geniessen. Verkehrsführung über zwei Spuren mit niedrigen Betonwänden. Die dicken SUVs zwicken den Hintern zusammen und bleiben fast stehen. Der e-208 fragt sich, was das alles soll. Mit 1,75 m Breite fährt man da einfach durch. Dann noch ein Tipp für alle Schnelladesüchtigen. Der e-208 lädt schneller als ich essen kann. Man braucht weder eine Riesenbatterie noch 300 kW Ladeleistung auf Langstrecke. Gernot

Der Begriff "Ideologie" hat eine ähnliche Entwicklung genommen wie "Querdenker". Früher wertneutral oder sogar positiv besetzt, sind diese Begriffe inzwischen zu Kampfbegriffen geworden. Ganz unabhängig davon würde ich den menschengemachten Klimawandel aber nicht als Weltanschauung sehen, sondern als wissenschaftlich belegtes Faktum. Entsprechend kann man eigentlich nicht der Meinung sein, die Menschheit hätte mit dem Klimawandel nichts zu tun bzw. man könne nichts dagegen unternehmen. Martin

Hallo zusammen, nach vielen Jahren bin ich mal wieder auf der ACC-Homepage gelandet und habe mich gleich angemeldet. Ich darf mich kurz vorstellen: Ich heiße Thomas, 44 Jahre alt und seit 1992 langjähriger Citroen-Fan. Nach mehreren BX-, Xantia- und C5-Modellen meinen Eltern fahre ich seit 1999 einen ZX 1.4 Harmonie, den ich seit 2007 nur noch saisonal im Sommerhalbjahr fahre. Zwischenzeitlich hatte ich einen noch einen C5 II Kombi Exklusive bis mir 2020 meine Chefs einen Dienstwagen gestellt haben. Aber nun zurück zu meinem ZX. Den habe ich 1999 nach meinem Abitur als 3-jährigen Gebrauchten mit 45.000 km gekauft (Bj. 06/96). Gesehen habe ich ihn in einer Kleinanzeige bei einem Opelhändler und wusste sofort den oder keinen!! Es ist ein roter 5-Türer (metallic) mit Klimaanlage und dem Elektropaket (Fensterheber vorn, dem elektrischen Spiegel rechts Drehzahlmesser, Velourpolster und natürlich den Sportstossfängern). Aktuell hat der ZX 154.000 km auf der Uhr. Das Auto wurde stets von einem Citroen-Fachhändler gewartet. Auch ein zwischenzeitlicher reparierter Wasserschaden konnte uns bis heute nicht trennen. Ein Wertzuachten liegt ebenfalls seit 2 Jahren vor. Das Einzige was mir gegenwärtig Tränen in die Augen treibt ist der leider typische großflächig abblätternde Klarlack. Sonst ist er sehr gepflegt und im Originalzustand, darauf achte ich jetzt besonders. Es gab nur in der Vergangenheit nur Originalzubehör: Dachkantenspoiler mit 3. Bremsleuchte, originale Zenderfelgen (6,5x15, 195/50 R15) - ein glücklicher Umstand von meiner Werkstatt und eine Scheibentönung der hinteren Fenster. Eine unverbastelte Hutablage kann zügig gegen die mit Boxen bestückte Hutablage ausgetauschen. Bilder Folgen zeitnah… Nun bin ich gespannt auf Eure Kommentare und auf hoffentlich interessante Themen rund um den ZX! Viele ZX-Grüße Thomas

War mir ein Vergnügen !

Der Xantia wurde gestern verkauft. Die Verkäuferin hat sich sehr positiv über die unkomplizierte Abwicklung geäußert - Danke, Anja! Herzliche Grüße Wolfgang

Daa Fahrzeug steht mangels Nachfrage nicht mehr zur Verfügung.

Ja, genau, alle machen zu: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/73666/umfrage/neugruendung-von-unternehmen-in-deutschland/ ach, es ist ja alles so furchtbar, ganz schlimm, da weiß ich garnicht was ich kochen soll.

Können wir mit meinen Kindern nochmal versuchen.

Danke für den Artikel. Es ist so tragisch. Aber der Schlusssatz gefällt mir wirklich: Konflikte beginnen mit Ideen. Sie werden durch Ideen verfestigt. Und sie können auch beendet werden, indem neue Ideen an den Platz der alten treten.

Ich habe mir wahllos den von dir verlinkten Artikel des Merkur genommen und gelesen. Da steht nichts davon, dass Habeck etwas verbieten will oder Kosten für den Bürger verursacht. Im Gegenteil, es geht darum, Kosten und Unsicherheiten zu reduzieren. Da passt Deine Behauptung nicht zu Deinen Belegen - im Gegenteil, sie Widersprechen deiner Aussage.

Das Ende einer Märchenstunde: Berlin taz | Europa verfolgt ehrgeizige Klimaziele. Die Regeln dazu verteuern das wirtschaftliche Handeln. Jetzt hat die Bundesbank erstmals genau untersucht, ob der Kern der EU-Strategie, der Emissionshandel, die Industrie aus Deutschland vertreibt. Die Experten fanden keinen Hinweis darauf. Die Unternehmen müssen andere Gründe dafür haben, Fabriken ins außereuropäische Ausland verlagern zu wollen. Eher investieren die Firmen, um weniger CO2 auszustoßen… https://taz.de/Abwanderung-von-Firmen-aus-Deutschland/!6034122/ Furchtbar, wie diese Zeitung Illusionen zerstört. Was meldet die Blöd dazu?

Ein Kona ist knapp 20 cm höher als der auf der gleichen Plattform aufbauende Elantra. Dazu unsinnige Radlaufverbreiterungen, zu große Räder, zu große Stirnfläche... was braucht eine Karre noch alles, um als sinnlos/SUV eingestuft zu werden?

Apropos zu Hunsche und dem Video und der Partie Spasski - Timman. Ich spiele mit Timman in Düsseldorf im gleichen Verein, wir spielen zwar nicht gegen oder miteinander, haben aber schon miteinander gefachsimpelt. Spassky (früher immer mit "y") hat in seiner Solinger Zeit bei Hängepartien (gibt es schon lange nicht mehr) immer bewiesen, dass er eine beliebige Stellung in weniger als einer Minute überblicken kann - die anderen Koryphäen, Hübner, Short und Kavalek konnten ihm in der Hinsicht nicht das Wasser reichen. In der Partie sehen wir einen geschlossenen Sizilianer, Spassky und sein Team haben einige neue Ideen in dieses System gebracht. Nun das unfassbare vor einigen Wochen spielte ich als Aushilfe in der Verbandsliga - eigentlich eine schon recht hohe Spielklasse, aber doch nicht so gut, dass jemand, erstens den Aufrollungsangriff mit e4 f4 und dann g4 kennt - dass wird mit f7-f5 gekontert - also das vielleicht schon, aber doch nicht auch noch, dass von Spassky und vermutlich Geller ersonnene Ta1-e1, Sc3-d1 und dann Bauer c2-c3 und flexible Abfangstellung gegen schwarze Expansionsgelüste im Zentrum mit d6-d5 oder Damenflügelaufrollungen mit b7-b5-b4. Aber genau das setzte mir mein Gegner vor. Es gibt im Sport manchmal diese ausgeprägten Stärken für einen bestimmten Teilbereich. Die Schwächen zeigen sich dann um so eklatanter an anderer Stelle - kam auch so in der Partie.

😂 Aversion wie du das vorher darstelltest, reißen deutschlandweit die EVU schon die Gasleitungen aus den Straßen. Was in dem Link steht, liest sich dann so: Die Stadt Augsburg plant offenbar, ihr Gasnetz stillzulegen. Großkunden der Stadtwerke Augsburg wurden informiert, dass die Erdgasversorgung in zehn Jahren, also im Jahr 2034, eingestellt wird – elf Jahre vor dem Klimaziel der Bundesregierung. Das 12. Gebot: du sollst dich nicht als Popolist betätigen.

nur Fliegen ist schöner 😁

Wahrscheinlich möchte er es fachgerecht repariert haben - da ist es oft besser selbst Hand anzulegen als es einer Werkstatt anzuvertrauen...

Volle Zustimmung. Laschet konnte froh sein, verloren zu haben. Allerdings ist die Außendarstellung der Ampel desaströs. Dazu der Schlaftablettenkanzler, der nochnichtmal einen roten Teppich bedienen kann. Die FDP, die immer wieder querschießt, obwohl sie qua Größe eigentlich kaum was zu melden haben (sollten). FDP und Grüne in einer Koalition funktioniert halt auf Bundesebene mit einem Selbstdarsteller wie Lindner nicht. Und die Grünen sind so gut erzogen, daß sie nicht eben Mal auf den Tisch hauen und NEIN! brüllen.

https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/extra_3/SUV-Hass-in-der-Stadt,extra20498.html

Man kann auch der Meinung sein, dass 2 + 2 = 5 ist. Aber dann ist man halt kognitiv dissonant.

Natürlich nicht, ein*e Kanzler*in hat qua Amt die Richtlinienkompetenz. Anbei wird das Schieflaufen ja hauptsächlich von außerhalb erklärt; da geht es beispielsweise um den Haushalt 2025, es geht hin und her, es wird heftig diskutiert ( Demokratie eben). Was steht in der Boulevardpresse** ? Der Ampelstreit! Aha, schon wissen unser 80 Millionen Bundeskanzler, die Ampel müsse weg. Bedenkend, was diese Regierung von den vorigen geerbt hat ( marode Infrastruktur, kaputtgesparte …[hier beliebiges einsetzen]), dazu brandneu eine Corona-Pandemie, ein Krieg in Europa, dann hatten die ganz schön was an der Backe und sind da soweit ganz gut damit umgegangen. ** Ippenmedia (HNA bei uns, eine Wortwahl wie die Blöd)

Als ich diese Aufzählung sah, war es noch so. Das letzte Kona-Modell war 3cm niedriger als der ID3 und galt trotzdem als SUV. Was ich eigentlich damit sagen will, ist, dass man diesen SUV-Begriff ganz weglassen sollte. Die Kriterien passen hinten und vorne nicht (z.B. beim Berlingo usw.). Warum macht man es nicht einfach so, wie in Paris? Alleine das Gewicht zählt dort. Aber dann hat man halt kein so schönes Feindbild mehr. Der C6 (der irgendwie noch nie als Feinbild hergehalten hat) wog auch 2 Tonnen. Das Model 3 ist leichter als ein C6, aber offensichtlich zu stark. Ein Model Y ist ungefähr gleich schwer wie ein C6, aber zu hoch. Was ist eigentlich mit einem VW-Bus? Gehört der auch zu den Bösen? Der ist deutlich schwerer, höher und länger als ein Model Y, wurde aber noch nie als Problem gesehen. Daher lassen wir das doch mit diesem primitiven SUV-Gequatsche! Autos werden schwerer und größer.

Drücke dir die Daumen.. Bei meinem ehemaligen C5II hatte ich das Phänomen ein paar Mal innerhalb eines halben Jahres, ging dann auch von heute auf morgen weg bzw kam nicht wieder, obwohl ich alles absuchte und keine korrodierte Stellen gefunden habe.. Fürchte, es bleibt ein Rätsel.. Grüße Marinkoc6

Rechtspopulisten versuchen daraus einen Kampfbegriff zu machen. Da muss man nicht mitgehen! Das der Klimawandel ein gesicherter Fakt ist darin sind wir und einig! Wie man damit umgeht ist sehr von der Weltanschaueng abhaengig. Wer soll es bezahlen, ist die wesentlichste. Die reichen Laender? Die reichen Menschen? Die armen Laender? ... Mindestens einer ist auch in diesem Forum der abwegigen Meinung, vermischt mit rudimentaeren Klimaleugnerargumenten, man koenne ohnehin nichts dagegen tun. Koennte an seiner persoenlichen Situation liegen. Es geht also doch!

Hallo Joachim, nach der intakten Abdeckung hattest du schon gefragt. Die ist bei meinem leider auch kaputt. Reserveradhalter für Break gucke ich morgen. Gruß Martin

Na, Schreiberlinge halt, sind auch nicht besser als manche Autoschlosser . https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ28/fz28_2024_08.xlsx;jsessionid=9AEDE82ACBDD51C8E601BE9AE6DEE1D1.live11314?__blob=publicationFile&v=2 Tabelle FZ 28.8 Die Debatte ist doch muesig! Die braucht man nur um den beknackten Trend zum SUV zu relativieren. Es wir immer einen PKW geben der groesser, schwerer, oder hoeher als ein beliebiger SUV ist. Aendert leider nichts an dem Trend zu immer groesseren und hoeheren Fahrzeugen. Und nur weil sie elektrisch angetrieben sind, sind sie damit nicht sakrosant. Zudem ist die Aussage, bezogen auf das aktuelle Modell, falsch.

Da fühlt sich nicht nur der Xantia wohl!😎😀👍

Paar Jahre rot/grün gab es dazwischen. 1997 - 2005 Kabinett Schröder/Fischer https://de.m.wikipedia.org/wiki/Liste_der_deutschen_Bundesregierungen

Sitzt das AGR beim 2.2 an der gleichen Stelle wie beim 2.0 (RHR)? Klingt in etwa so ... Das AGR hatte ich beim Glühkerzenwechsel draussen, das ist nicht sooo schlimm wie es zuerst scheint. Schau Mal hier:

Batterie, sehr wahrscheinlich.

Du klingst hier wie ein alter verbitterter Mann. Das ist nicht hilfreich. Geh mal 5000 Jahre zurück, es was das gleiche Jammern: Beginnen wir nun mit den ältesten Klagen über die Jugendlichen. Die Jammerei über die schlechten Jugendlichen lässt sich bis in die Zeit der Sumerer zurück verfolgen. Damals, vor über 5000 Jahren entstanden die ersten Schulen und aus dieser Zeit stammt das erste Zitat… „Die Jugend achtet das Alter nicht mehr, zeigt bewusst ein ungepflegtes Aussehen, sinnt auf Umsturz, zeigt keine Lernbereitschaft und ist ablehnend gegen übernommene Werte“ (Keller, 1989, ca. 3000 v. Chr., Tontafel der Sumerer). „Unsere Jugend ist heruntergekommen und zuchtlos. Die jungen Leute hören nicht mehr auf ihre Eltern. Das Ende der Welt ist nahe“ (Keilschrifttext, Chaldäa, um 2000 v. Chr.) „Die heutige Jugend ist von Grund auf verdorben, sie ist böse, gottlos und faul. Sie wird niemals so sein wie die Jugend vorher, und es wird ihr niemals gelingen, unsere Kultur zu erhalten“ (Watzlawick, 1992, ca. 1000 v. Chr., Babylonische Tontafel). „Denn der Sohn verachtet den Vater, die Tochter steht wider die Mutter, die Schwiegertochter wider die Schwiegermutter“ (Micha 7, Altes Testament um 725 v. Chr.) „Nicht ist der Vater dem Kind, das Kind dem Vater gewogen – Nicht ist der Bruder lieb, wie er doch früher gewesen; bald versagen sie selbst den greisen Eltern die Ehrfurcht“ (Hesoid, vor 700 v. Chr.) „Die Kinder von heute sind Tyrannen. Sie widersprechen ihren Eltern, kleckern mit dem Essen und ärgern ihre Lehrer“ (Sokrates, 470-399 v.Chr.) „Die Jugend von heute liebt den Luxus, hat schlechte Manieren und verachtet die Autorität. Sie widersprechen ihren Eltern, legen die Beine übereinander und tyrannisieren ihre Lehrer. (Sokrates, 470-399 v.Chr.) „[…] die Schüler achten Lehrer und Erzieher gering. Überhaupt, die Jüngeren stellen sich den Älteren gleich und treten gegen sie auf, in Wort und Tat“ (Platon, 427-347 v. Chr.) „Was nun zunächst die jungen Leute angeht, so sind sie heftig in ihrem Begehren und geneigt, das ins Werk zu setzen, wonach ihr Begehren steht. Von den leiblichen Begierden sind es vorzugsweise die des Liebesgenusses, denen sie nachgehen, und in diesem Punkt sind sie alle ohne Selbstbeherrschung. […] zornmütig und leidenschaftlich aufwallend in ihrem Zorne. Auch sind sie nicht imstande, ihren Zorn zu bemeistern, denn aus Ehrgeiz ertragen sie es nicht, sich geringschätzig behandelt zu sehen, sondern sie empören sich, sobald sie sich beleidigt glauben. Auch hoffnungsreich sind sie, denn das Feuer, das dem Zecher der Wein gibt, haben die Jünglinge von der Natur […] sie tun alles eben zu sehr, sie lieben zu sehr und hassen zu sehr, und ebenso in allen anderen Empfindungen. Wenn ich die junge Generation anschaue, verzweifle ich an der Zukunft der Zivilisation“ (Aristoteles, 384-322 v. Chr.) „Ich habe überhaupt keine Hoffnung mehr in die Zukunft unseres Landes, wenn einmal unsere Jugend die Männer von morgen stellt. Unsere Jugend ist unerträglich, unverantwortlich und entsetzlich anzusehen“ (Aristoteles, 384-322 v. Chr.) „[…] bartlosen Jüngling, für Mahnworte harthörig, großspurig im Geldausgeben, hoch hinausstrebend, rasch im Begehren“ (Horaz, um 30 v. Chr.) https://bildungswissenschaftler.de/5000-jahre-kritik-an-jugendlichen-eine-sichere-konstante-in-der-gesellschaft-und-arbeitswelt/ was also hilft? was also ist positiv? Was also kann gut werden in Zukunft? Über das Schlechte schimpfen ist natürlich einfach. Und Herrn Merz möchte ich nicht als Idioten bezeichnet wissen, das ist dann so afdsprech umgedreht. Es hilft nur gegenseitiger Respekt und wertschätzende Kommunikation. Funfact: Herr Merz hat das 2. Staatsexamen als Jurist erfolgreich abgelegt.

Gottseidank gibt es auch noch vernünftige Citroën Fahrer. Ich hatte schon gedacht hier ist irgendsoeine Sekte am Werk.

Fischstäbchen laufen ausser Konkurrenz! 😉

Wenn ein Polo hochbeinig ist und T-Cross heißt, ist es ein SUV. Das hat nichts mit der Größe im Vergleich zu irgendetwas zu tun. Aber man kann sich's auch schönreden.

Echt? Das ist so ein Teil das ich in über 25 Jahren noch nie ersetzt habe...

Kommen wir nun zu ein wenig Innenraum. Ich hatte mir für den kompletten Innenraum LED W5W von Philips bestellt. Es sind tatsächlich allerhand Leuchtmittel. Kofferraum 2x, Türen unten 2x, Fußbereich 2xvorne, Handschuhfach 1x und Dach 5x. Nunja Ich will nicht klagen, aber auch hier gibt es Leuchten an die ich so schnell nicht mehr ran möchte. Insbesondere Dach im Fond, zumindest bei Panorama. Diese elende Konstruktion hat mich einiges an Nerven und Fingerspitzengefühl gekostet, vor allem weil die Kabel viel zu kurz sind. Am Ende des Tages hab ich aber alles umrüsten können und bin sehr zufrieden mit der Optik. Die vordere Lampe war schön lose da alles verbogen war. Das habe ich gleich mal ausgerichtet so sitzt sie nun wieder fest. Denn hab ich mir noch einen frischen Schaltknauf gegönnt. Mit einem Ruck hat man den in der Hand,war kein großes Kino. Man sollte nur sein Gesicht nicht im Weg haben😄 Desweiteren funktioniert mein Fahrertürseitiges Bedienpanel für die Fenster nicht vernünftig. Automatikfunktion zum Fenster hoch fahren insbesondere. Ich hatte mir hierzu für knapp 90€ ein Ersatzteil bestellt von TYC. Das passte auch und die eigentlichen Funktionen haben wieder tadellos funktioniert. Aber, nach Einbau haben sich meine Spiegel wieder automatisch eingeklappt. Also dachte ich zunächst einfach mit der Diagbox neu einstellen. Leider nicht möglich. Das Aftermarket Teil hatte beim Globaltest einen Anschlußfehler im Türsteuermodul hinterlegt. Nachdem ich das Originalteil wieder eingebaut hatte ging es wieder. Warum das so ist kann ich nicht erklären. Hat von euch einer eine Idee? Ich habe das auch dem Händler so mitgeteilt und mich ewig um mein Geld streiten müssen. Mittlerweile habe ich das Bedienteil aus dem 2017er Schlachter. Aber bisher noch nicht eingebaut. Neu sind die ja unbezahlbar beim 🙂. Ansonsten hatte ich mir vor gefühlten Urzeiten ein Getränkehalter von einem User der C5III Community bestellt aus dem 3D Drucker. Ich finde den super und hab ihn auch schon erfolgreich getestet. Tolles Zubehör, da ich auch gern mal ne Dose oder nen Kaffee trinke on the road. Wieder ein Stück näher am Jetzt und am Ziel....

https://www.zeit.de/2024/39/nahostkonflikt-israel-palaestina-feindbilder-daniel-bar-tal

Echt sehr schade. Ja, ein Auto steht und fällt mit der betreuenden Werkstatt....leider. Damals wie heute muss man die Eigenheiten der Hydropneumatik mögen, vor allem verstehen und daran arbeiten wollen. Und nach dem Werkstattbesuch sollten die Fehler behoben sein. Ja, Rücksprache mit dem Kunden ist echt wichtig. Gute Schrauber werden leider nicht mehr. Die Perfektion habe ich mir bei alten Wagen generell etwas abgewöhnt. Das ist wirklich nur mit hohem bis sehr hohem Aufwand zu erreichen...da entdeckt man immer wieder etwas Neues was kaputt geht oder nicht perfekt ist. Es ist einfach entspannter mit einem patinierten original Einschicht-Metallic Lack. Da lebe und genieße ich inzwischen nach dem Motto leben und leben lassen.

Macht für mich einen sehr gepflegten Eindruck. Leider schon recht hohe Laufleistung aber sonst würde ich sagen auf den BIldern und vom Text ist er Recht gepflegt. Ich bin jetzt auch back to the roots und hab mir nen Xantia gekauft. Mein Letzten hat ich in der Ausbildung und seit dem immer nur von geträumt. Leider fehlen die Handsender aber sonst passt alles. Werde mich in Zukunft (hoffentlich nicht wegen Problemen) mehrmals hier sehen Lassen

In meinem Gehirn geistert noch die Frage nach dem Laufbuchsenüberstand rum, der Hubble ebenfalls umtreibt. Tatsache: PSA verbaute hier "verzinkte Stahldichtungen, die verschiedenfarbig lackiert sind", so die Peugeot Rep.-Anleitung. Stahl sollte sich nicht dauerhaft plastisch verformen, so das die Dichtungen eigentlich wiederverwendet werden könnten. Ob sich das Material bei Einbau nicht doch irreversibel staucht weiß ich nicht, dann müssten sie neu. Zunächst dachte ich an eine Konstruktion wie bei Ölablassschrauben, Zündkerzen oder Kopfichtungen, wo sich Metalldichtungen durch das Anziehen plastisch dauerhaft verformen um sich den Dichtflächen anzupassen. Die sind dann aber aus Alu, Kupfer oder Weicheisen. Daher auch die verschiedenen Anzugsvorschriften für neue und gebrauchte Kerzen und die Vorschrift, gebrauchte Ablassdichtungen zu erneuern. Die Stahldichtungen gab es in 3 Dicken, um den Laufbuchsenüberstand einzustellen. Der ist in sofern relevant, daß die Kopfdichtung bei zu hohem Überstand nich zu stark komprimiert wird oder bei zu geringem nicht verlässlich abdichten kann. Der Stahl der Fußdichtung ist ja relativ starr. Der Hinweis in der Rep.-Anleitung, die Laufbuchsen nicht zu verdrehen, entspringt dem Gedanken, eingelaufene Teile so wie sie waren wieder einzubauen, daher auch der Hinweis in der Rep.-Anleitung, daß neue Buchsen natürlich auch verdreht werden dürfen. Da sich aber die Buchsen niemals Mikrometergenau wieder einsetzen lassen ist diese Vorschrift relativ zu sehen. Das wäre nämlich nötig, damit Kolben und Ringe wieder im alten Schliff laufen. Das muss sich so oder so neu Einlaufen. Der Hinweis, das der Überstand in einer Zylinderbank auf- oder absteigend sein soll, beruht auf der Tatsache, das sich sonst die Zylinderköpfe in sich verziehen könnten. Wenn der 1. Zylinder minimalen Überstand hat, der 3. maximalen und der 5. wieder minimalen wird der zugehörige Kopf zur Banane. Der Hersteller gibt also "try and error" vor, erst bei der letzten Buchse weiß man, ob man die erste Fußdichtung oder alles neu machen muss. In den angebotenen Dichtsätzen sind nun verschieden dicke Papierdichtungen, die sollten dann auch zur beiliegenden Kopfdichchtung verbaut werden, das ist ja praktisch ein zusammenhängendes System. Wenn der Dichtungshersteller hier keine abweichenden Angaben macht sollten die analog der PSA-Vorgabe eingebaut werden. Bei Kopfdichtungen habe ich aber regelmäßig erlebt, das der Hersteller der Dichtung seine eigenen Dehnschrauben und andere Anzugsvorgaben vorschreibt. Oder das die Originalhersteller in der Serie die Dichtungen ändern und damit die Anzugsvorgaben. Wenn der Hersteller keine zusätzlichen Dichtmittel vorsieht und die Dichtflächen plan und sauber sind, sollte man auch keine nehmen. Obwohl ein dünner Film Dirko HT auf Papier gefühlt mehr Sicherheit verspricht?! Also im Zweifel den Hersteller des Dichtungssatzes kontaktieren, der ist derjenige, der am besten weiß, wie sich sein Zeug verhält. Ohne jetzt den Motor vor mir zu haben sollte sich der Überstand auch mit Fühlerlehre und Stahllineal ausreichend genau messen lassen. Ich würde die Laufbuchsen auch mit leichten Schlägen per Gummihammer vor Messung sich Setzen lassen. Für 6 Zylinder ist das ganze ein muße- und zeitfordernder Prozess... lange Winterabende eben. So, jetzt ist meinem ADHS-Hirn wieder ein überlanger Samon entsprungen der hier hoffentlich keinen langweilt... Grüße Joschko

Es war absolut fantastisch, diese Tage werden mein Herz nie verlassen. Sptizepunkt war das "Abfliegen" im Flugplatz, alle CXe beim Beschleunigen mit sinkenden Heck, CX-Huppen Konzert dabei. Am schönsten war es für mich neue, so nette und tolle Menschen kennenzulernen, mit denen man diese Passion nicht nur teilt, sondern sehr stärkt.

Mein Neuzugang neben seinem geistigen Nachfolger...sogar die Farbe ist ähnlich😎

Mal wieder meine Schöne! Jetzt bald fertig mit der Kosmetik! @mdi500, Sie hat jetzt 3 Kmh weniger Topspeed, dafür Schmutzfänger vorne! 😁👍🤣 Hintere habe ich auch schon rumliegen, muss ich aber noch aufarbeiten und überlegen ob ich sie überhaupt montiere. Genauso wie die hinteren Zwangsentlüftungen für den Spoiler. Liegen hier fertig lackiert rum, aber mir gefällt es auch so ganz gut 👍!

Danke für den Hinweis - ich hab hier auch noch einen Satz UFOs, von denen eine locker ist… Stimmt. Würde ich aber den Wurstfelgen noch vorziehen… Viele Grüße Andreas

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Die Resonanz hier ist ja überwältigend...🙄 Ich fasse mal die ganze Übung auf der Grundlage der obigen Beschreibung und meiner Erfahrung zusammen: 1. Innenverkleidung demontieren (da gibt es bei den Vordertüren 4 Torxschrauben: 3 hinter der Seitenfachabdeckung, eine seitlich in der Nähe der Verriegelung, sowie 8 clips) Am einfachsten geht das, wenn zuvor die Bedienung der Sitzverstellung, des Fensterhebers und die Türschwellenbeleuchtung ausgebaut wird. Somit muss man nicht die versteckten und nifeligen Stecker ziehen (es sind deren 5!) und gleichzeitig auch noch die Verkleidung halten. Einzig der Anschluss für das Ambilight ist erst bei gelöster Verschalung zugänglich. 2. E-Motor des Fensterhebers demontieren (3 Torxschrauben), Scheibe fährt jetzt mit Hilfe leichten Drucks ganz runter. 3. Die Steuerelektronik vom E- Motor demontieren (ist nur geclipst). Jetzt werden die beiden Anschlüsse sichtbar, welche mit einer 12 Voltbatterie mittels zwei Kabel und Krokoklemmen verbunden werden müssen. Alternativ habe ich dafür ein Trafo verwendet (Eingangsspannung 230V), wodurch man die Scheibe bequem senken und heben kann. Den Trafo schloss ich mit zwei Kabel direkt am FH-Motor an. 4. E-Motor wieder am Fensterheber montieren und jetzt die Batterie anschliessen, Richtig gepolt: Fenster fährt rauf, falsch gepolt: Fenster bleibt unten (was sich mit einem Trafo erübrigt). 5. In der Innenseite der Tür findest oben links und rechts je ein Loch. Fenster soweit hochfahren, dass die beiden Schrauben sichtbar werden (praktisch ganz nach oben fahren). Danach Batterie abklemmen (Fenster bleibt in dieser Stellung stehen). 6. Die beiden Schrauben entfernen (links eine Torxschraube, rechts 10er Sechskant). Damit die Schraube nicht versehentlich in die Tiefen der Innentür purzelt, kann man durch die grosszügigen Öffnungen unter den Schallschutzabdeckungen auch die zweite Hand verwenden und somit die Schraube beim Drehen halten. 7. Fensterdichtung entfernen und Scheibe vorsichtig rausziehen. Achte darauf, ob auf den Aluhalterungen ein Gummi klebt. Wenn ja muss er an der Halterung der neuen Scheibe wiederverwendet werden. (demolierte Scheibe vs. Austauschscheibe) 8. Scheibe einsetzen und ganz nach vorne schieben, bis die Gewinde für die Schrauben durch die Löcher der Aluscheibenhalterungen sichtbar werden. Nun beide Schrauben montieren, aber noch nicht festziehen. (hier die hintere Fassung für die Aluhalterung der Scheibe, rechts die vordere Fassung) 9. Türe anlehnen (nicht komplett schliessen, erste Einrastung im Schloss genügt!) und prüfen, ob die Scheibe relativ parallel zur Außenverkleidung der B-Säule steht. Wenn nicht (davon ist auszugehen), dann die Scheibe hinten etwas anheben bis sie parallel zur Verkleidung steht. Jetzt Schrauben leicht festziehen. Ich habe mich an die Spaltmasse der Beifahrerseite gehalten und solange die Fahrerscheibe justiert, bis diese identisch lag. Wenn alles passt, Schrauben mit Gefühl festziehen. 10. Batterie anschliessen, Scheibe ganz runterfahren und E-Motor demontieren, um die Klemmen zu entfernen und das Steuergerät wieder anzubringen. Danach die gesamte Einheit wieder an der Türe befestigen. 11. Die Türe muss nun richtig geschlossen/zugezogen werden. Mittels FH-Schalter die Scheibe ganz hinauffahren, bis das Fenster komplett oben im «Rahmen» ist. Die Steuerung erkennt nun den geschlossenen Zustand und sollte beim Öffnen der Türe die Scheibe automatisch wieder ein wenig herunterlassen. Bei mir hat`s so funktioniert... 12. Wenn alles so funktioniert wie es soll, Türverkleidung wieder montieren, dabei die Kabel der Bedienelemente durch die Öffnungen ziehen und erst dann die Stecker anschliessen (ausser natürlich das Ambilight). Erst jetzt ist fertig! Mein Glück: die Halteclips waren im Gegensatz zu denen der Beifahrertür noch alle intakt und so ging die Montage natürlich ruck-zuck. 😇

Wenn du die Originalanleitung liest... verzweifelst du😁 Nach Bruch der linken Scheibe stand ich vor dem selben Problem und habs gottseidank anders lösen können. 1. dafür brauchst du eine kleine 12 Voltbatterie (Motorrad oder Ähnliches) 2. 2 dünne Kabel mit kleinen Krokoklemmen an jedem Ende und jetzt zur Arbeit: 1. Innenverkleidung runter (da gibt es 3 Schrauben) 2. E-Motor des Fensterhebers demontieren, Scheibe fährt jetzt ganz runter 3. Die Steuerelektronik vom E- Motor demontieren, jetzt werden die beiden Anschlüsse sichtbar. Hier die beiden Kabel mittels Krokoklemmen montieren. 4. E-Motor wieder am Fensterheber montieren und jetzt die Batterie anschliessen, Richtig gepolt...Fenster fährt rauf, falsch gepolt Fenster bleibt unten. 5. An der Innenseite der Tür findest vorne und hinten je ein Loch... Fenster soweit hochfahren das die beiden Schrauben sichtbar werden. Wenn erreicht.. Batterie abschliessen, Fenster bleibt in dieser Stellung stehen. 6. Die beiden Schrauben entfernen (bewährtes Hausmittel... Nuss mit Fett füllen dann bleibt die Schraube drinnen kleben) 7. Scheibe rausziehen und wegschmeissen😂 achte jedoch ob auf den Aluhalterungen ein Gummi klebt, wenn ja muss er an der neuen Scheibe montiert werden. 8. Scheibe einsetzen und gleich ganz nach vor schieben, beide Schrauben montieren aber nicht festziehen. 9. mit der Batterie die Scheibe etwas nach oben bringen und jetzt die Türe mal vorsichtig schliessen aber NICHT einrasten lassen. 10. prüfen ob die Scheibe auch ziemlich parallel zur Außenverkleidung der B-Säule steht, wenn nein und das nehme ich an Scheibe hinten etwas anheben bis sie parallel zur Verkleidung steht. jetzt Schrauben leicht festziehen. 11. Zündung ein und linke Türe aktivieren.. Spalt im Bereich Spiegel messen, ebenso beim hinteren Ende. 12. Mit dem E- Motor die Scheibe soweit hochfahren das du die beiden gemessenen Spaltmaße von links auch bei der rechten tür erreichst. Wennst Angst hast lass die Scheibe etwas weiter offen und stell eine einfache Rechnung an. Beispiel das Spaltmaß links beträgt vorne 15mm und hinten 14mm... da bedeutet eine Differenz von einem Millimeter.. bist mit der rechten Scheibe vorne gemessen auf ich sag mal 20mm, dann muss der hintere Spalt 19mm haben. hast mehr oder weniger... Schrauben etwas lockern und auf Maß bringen. Klingt kompliziert geht aber schön. abschliessend die beiden Schrauben mit Gefühl festziehen. 13. Scheibe ganz runter fahren, E-Motor demontieren, Steuerelektronik montieren, alles zusammenbauen.... ferig!😇

2. Kapitel: DER KAUF GS und rostfrei. Pah! Für solch illusorische Flausen war ich in Fachkreisen diesseits und jenseits des Rotweingürtels oft genug ausgelacht worden. Irgendwie sprach mich das eher unprofessionell gemachte Privatinserat trotzdem an, auf den Fotos sah der Wagen sauber aus und die Preisansage unterstrich den Qualitätsanspruch. Am Telefon dann ein sympathischer Herr, dessen Namen ich akustisch nicht verstanden hatte und der ein bisserl im Stress war, weil das Auto kurzfristig von seinem Wiener Einstellplatz weg musste und, und, und. Am Ende des Telefonates hatten wir ausgemacht, daß ich ihm für die folgende Woche meine Garage an meinem Wohnort ca. 50 km von Wien entfernt zur Verfügung stellen und das Auto auch abholen und zurückbringen würde, was ihn seines Platzproblems enthob und mir die Gelegenheit zu ausgiebigen Probefahrten geben würde. Win-Win also. Bei der Übergabe dann eine kleine Überraschung weil sich der freundliche Herr als bekannte Persönlichkeit aus Politik und TV herausstellte und sogleich erinnerte ich mich an autorevue 2016/12, wo der langjährige GS-Enthusiast samt genau diesem GSA einen mehrseitigen Gastauftritt gehabt hatte. Die nächste Überraschung dann gleich auf der Heimfahrt im Roten: Das fuhr so unbeschreiblich gut! Noch viel besser als in meiner Erinnerung. Das wars, was ich all die Jahrzehnte vergeblich gesucht hatte. Wieviele Autos hatte ich besessen, wieviele mehr hatte ich ausprobiert. Offenbar ist man für alles andere verloren, wenn man dieses einzigartige Fahrverhalten einmal kennen und schätzen gelernt hat. Dabei präsentierte sich die Kiste runtergeritten wie nur was: Shake, rattle and roll. Daß zumindest die Motor- und die Fahrwerkslager und überhaupt sämtliche Verschleißteile der Fahrwerkskinematik hinüber waren, konnte selbst ein Laie wie ich erkennen. (Motorlauf, Getriebe, Lenkung, Federung und Dämpfung schienen aber ok). Wie muß das erst fahren, wenn alles passt! Ebenfalls selbst diagnostizieren konnte ich noch Benzingeruch, multiplen Ölverlust und einen defekten Fernlichtschalter im linken Satelliten. Punkt eins beim Oldtimerkauf war aber zu 100% positiv abgehakt: Fahren und Fühlen, ob mans mag. Punkt zwei dann die eingehende technische Prüfung durch Fachleute. Gleich mehrere davon prüften die Zitrone auf Herz und Nieren, bestätigten meine oben erwähnten Wahrnehmungen und fanden auch keine weiteren Mängel mehr (genügt eh). Das wahrhaft wesentliche ist aber die Karosserie: Das grosse Zittern bei den Ziddern (österreichischer Pejorativ für Autos der Marke Citroën). Lack? Weitgehend original und sehr schön erhalten. Nachlackierungen, wo vorhanden, professionell ausgeführt. Rost? Ein paar minimale Flugroststellen im Bereich der Schweller. Sonst nix. Und zwar wirklich nix. Die Burschen im Blaumann konnte es kaum fassen. Alle Hohlräume clean as can be. Das Auto sieht innerlich aus, als ob es seinerzeit „alsa ganza“ in ein grosses Faß mit Heißwachs getaucht worden wäre. Bei dieser Gelegenheit grossen Dank an die Genossen vom Hohlraumschutzkombinat Dresden Ost!* Wir haben hier nämlich eine DDR-Erstauslieferung vor uns und diese wurde wie die anderen 4999 Stück „DDR-Pallas“ vor Übergabe an den Enduser in eigenen Betrieben nach eigenen, selbst entwickelten Spritzplänen nach allen Regeln der Kunst konserviert. Und zwar gründlich. Man sagt, daß sogar Teile der Innenraumverkleidung demontiert wurden, um besser an kritische Stellen zu kommen. Das Wissen um die Achillesferse des teuren Westautos, billige Arbeitskraft und eine gewisse Gründlichkeitsmentalität führten so zu einem für GSA-Freunde höchst erfreulichen Ergebnis. Wenn man regelmässig deutsche Inserate liest, wird einem der überdurchschnittlich hohe Anteil von DDR-Pallas an der gesamten, verbliebenen GSA-Population auffallen. Ich frage mich, ob es sich nicht gerechnet hätte, die teure Prozedur serienmässig ab Werk vorzunehmen und sich damit den katastrophalen Ruf als Rostproduzent zu ersparen. In den auch bei anderen Herstellern korrosiven Siebzigern hätte ein nichtrostendes Auto einen echten Wettbewerbsvorteil darstellen können. Doch was kenn ich mich schon mit Wirtschaft aus…. *...Der Firmenname ist reine Fiktion - keine Ahnung, wie die wirklich hiessen. Das Verdikt der Prüfer war dann jedenfalls ein ziemlich kategorischer Imperativ und der lautete: KAUFEN! Ich traute mich nicht zu widersprechen, rief den Verkäufer an, berichtete wahrheitsgemäß über Plus und Minus und berührte dann zart das Thema Preis. Die Argumente „in diesem Zustand sicher kein Pickerl/keine Typisierung“ sowie „akute Brandgefahr durch undichtes Treibstoffsystem“ führten zum erwünschten Erfolg und wir schlossen den Handel zu beiderseitiger Zufriedenheit ab. Win-Win, so soll es sein. Nach allem, was ich die Auskenner immer so reden höre, sollte dieser Wagen eigentlich eine recht gute Restaurationsbasis darstellen: Ungeschweisste, rostfreie, originale Karosserie, sehr guter Lackzustand, akzeptables Interieur und alles vollständig. Zu tun bleibt „nur“ die Generalüberholung der Technik. Auf neu oder sogar besser als neu. So will ich es haben. Auf unliebsame Überraschungen bin ich eingestellt.

Bei https://picr.de/ geht es viel einfacher als von Andreas beschrieben : Direkt von der Startseite auf Durchsuchen klicken, das Bild auswählen (auch mehrere möglich, eines nach dem anderen) und auf "Öffnen" drücken. Dann auf den grünen Knopf "upload starten" drücken. Nach einer Wartezeit erscheint ein neues Fenster, und was darin steht zur Gänze kopieren. Ob man den Beitrag nun erst schreibt oder vor dem Bildupload oder zwischendurch das mit den Bildern macht ist egal, man klickt im Text dorthin wo man die Bilder haben will und mit rechter Maustaste einfügen. ACCM habens um nichts besser, manche glauben es aber :-)