Bestenliste

trocken = keine winterlichen Straßenverhältnisse = Sommerreifen oder M+S erlaubt. Um im Trockenen Winter rumzufahren brauchst Du keine neuen Allwetterreifen mit Schneeflockensymbol

Ohne mich in euer in diesem Thread off-topic Gespräch einmischen zu wollen aber mir sind bei Merz noch folgende Dinge im "Ohr": 1997 Merz stimmt im Bundestag gegen die Strafbarkeit von Vergewaltigung in der Ehe . 2000 Merz schlägt vor Renten voll zu besteuern und das Renteneintrittsalter auf 70 zu erhöhen. 2001 "Solange er sich mir nicht nähert ist mir das egal" über Wowereit 2004 Merz spricht sich dafür aus den Kündigungsschutz komplett abzuschaffen. 2006 Merz klagt vor dem Bundesverfassungsgericht. Er will seine Nebenverdienste nicht offenlegen 2022 Merz hetzt gegen Ukrainer die Sozialtourismus machen 2023 über Klimaschutz: "Es ist eben gerade nicht so, dass morgen die Welt untergeht 2023 hetzt Merz über Asylbewerber beim Zahnarzt Dieser Mann ist ein ebenso gefährlicher Hetzer wie Donald Trump, oder ?! Sowas darf niemals Bundeskanzler werden.

Die zwei X2 haben mich heute verdächtig lange auf dem Weg nach Fußgönheim verfolgt 😏

und ewig grüßt das Murmeltier ...............

Ich schau heute nachmittag mal, ob ich meinen Anhänger zur mobilen Dreh-, Fräs-, Teileherstellung umfunktionieren kann. Dazu eine App zur Terminierung, man muß ja auch mit der Zeit gehen.

Die alte Mia gabs wirklich, die neue Mia gibts nur als Projekt virtuell, der Neuproduktionstart wird jedes Jahr weiterverschoben. Aber der Grundgedanke ist gleich geblieben. Es fehlt halt an der Finanzierung. Lufttaxis sind leider förderungswürdiger.

Wie wäre es mit einem Urlaub in der Oberpfalz? https://de.wikipedia.org/wiki/Tirschenreuth Dann kann der Cheffe selber seine heilenden Hände auflegen. Viele Grüße Fred

Ferndiagnosen zu stellen das kann kein Arzt bzw. auch wir nicht vom Dachstützpunkt. Dein Faltdach ist mittlerweile 18 Jahre alt und in Länge und Breite geschrumpft. Es deutet auf eine Kabelbruch hin. Wenn es beim schließen rattert sind Ritzel und Seile abgenutzt und drehen durch, es kann auch die Befestigung vom Dachmotor weggebrochen sein. Bei einem Gleiter-Bruch hängt das Dach fest. Der Dachmotor kann das Dach nicht mehr richtig schließen, deshalb öffnet die Heckscheibe nicht. Dach in der Länge geschrumpft. Du siehst Dach-Fehler sind sehr vielseitig, lass es von Fachleuten anschauen. Original-Ersatzteile gibt es nicht mehr. Reparaturen sind fast immer möglich.....die aber Geld kosten. In Spanien Urlaub machen und Dächer zu Reparieren, da müsste man die ganze Werkstatt Mitnehmen, das geht nicht.

Ich hab nichts gegen Elektrofahrzeuge. Im Gegenteil. Tesla ist beindruckend, was die aus dem Stand heraus erreicht haben. Ich weiß noch, dass 2009 auf der IAA zwei Fahrzeuge in meinem Fokus standen. Der Tesla Roadster und der C6 bei Citroen. Hätten die Deutschen Autohersteller zum gleichen Zeitpunkt wie Tesla mit der E-Mobilität "Gas" gegeben, dann hätten wir jetzt nicht die Probleme, die wir haben. Aber noch etwas Positives: Ich habe heute morgen auf der B3 eine Mia gesehen. Ich habe mich gefreut wie ein Schneekönig. Das wäre eigentlich der richtige Ansatz für Mobilität generell. Aber wir wollen halt alle lieber mit Autos fahren, die viel zu schwer sind. Und meistens sitzt nur ein Hansel drin. Viele Grüße Fred

Mein 2,7er hatte bisweilen auch die Rivazzas drauf. Insofern sagen die Felgen nichts aus. Ich finde, weiß steht dem C6 auf erfrischende Weise gut.

Hallo zusammen, nach vielen Jahren bin ich mal wieder auf der ACC-Homepage gelandet und habe mich gleich angemeldet. Ich darf mich kurz vorstellen: Ich heiße Thomas, 44 Jahre alt und seit 1992 langjähriger Citroen-Fan. Nach mehreren BX-, Xantia- und C5-Modellen meinen Eltern fahre ich seit 1999 einen ZX 1.4 Harmonie, den ich seit 2007 nur noch saisonal im Sommerhalbjahr fahre. Zwischenzeitlich hatte ich einen noch einen C5 II Kombi Exklusive bis mir 2020 meine Chefs einen Dienstwagen gestellt haben. Aber nun zurück zu meinem ZX. Den habe ich 1999 nach meinem Abitur als 3-jährigen Gebrauchten mit 45.000 km gekauft (Bj. 06/96). Gesehen habe ich ihn in einer Kleinanzeige bei einem Opelhändler und wusste sofort den oder keinen!! Es ist ein roter 5-Türer (metallic) mit Klimaanlage und dem Elektropaket (Fensterheber vorn, dem elektrischen Spiegel rechts Drehzahlmesser, Velourpolster und natürlich den Sportstossfängern). Aktuell hat der ZX 154.000 km auf der Uhr. Das Auto wurde stets von einem Citroen-Fachhändler gewartet. Auch ein zwischenzeitlicher reparierter Wasserschaden konnte uns bis heute nicht trennen. Ein Wertzuachten liegt ebenfalls seit 2 Jahren vor. Das Einzige was mir gegenwärtig Tränen in die Augen treibt ist der leider typische großflächig abblätternde Klarlack. Sonst ist er sehr gepflegt und im Originalzustand, darauf achte ich jetzt besonders. Es gab nur in der Vergangenheit nur Originalzubehör: Dachkantenspoiler mit 3. Bremsleuchte, originale Zenderfelgen (6,5x15, 195/50 R15) - ein glücklicher Umstand von meiner Werkstatt und eine Scheibentönung der hinteren Fenster. Eine unverbastelte Hutablage kann zügig gegen die mit Boxen bestückte Hutablage ausgetauschen. Bilder Folgen zeitnah… Nun bin ich gespannt auf Eure Kommentare und auf hoffentlich interessante Themen rund um den ZX! Viele ZX-Grüße Thomas

Wie kann man nur so viel Unsinn labern. Hirn weggeboostert?

Zwar kein Angebot (mehr) aber hab ich Ergattert, CX Kronkorken aus Japan:

Meine Frau muß fahren und der Riemen kommt direkt an die Räder. Dann kann ich auf dem Weg zum Einsatz schon mal die Teile bauen.

Weil die Kollektoren einfach aufs Dach gestellt werden, ein paar Rohre und ein Faß/ Tank, das ist doch viel einfacher zusammenzunageln, als eine PV-Anlage ( ganz ab von den Kosten)

Wo ist da die Luft raus? Absatz von Elektroautos in Europa nach Modellen bis Juli 2024. Teslas Model Y ist auch im Jahr 2024 bislang das meistverkaufte E-Auto in Europa. Mit rund 112.700 Neuzulassungen lag der SUV deutlich vor dem Model 3, mit gut 65.400 neuen Anmeldungen. Auf den weiteren Plätzen folgten der Volvo EX30 und der Audi Q4 e-tron. Quelle: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/431419/umfrage/anzahl-verkaufter-elektroautos-in-europa/

Ich bin jetzt das aktuelle Model 3 probegefahren. Die Heckklappe schließt satter, ebenso die Türen. Es ist etwas leiser im Innenraum, weniger Fahrbahngeräusche, Windgeräusche ähnlich. Federung scheint etwas besser zu sein als bei meinem 2023er mit Koni/Vogtland, aber nicht bedeutsam. Im Moment würde ich sagen, ich fahre mein Model 3 noch viele Jahre weiter, der Umstieg lohnt sich derzeit nicht unbedingt. Aber wer weiß, wie das in knapp drei Jahren aussieht, vor Ablauf der vierjährigen Fahrzeug Garantie. Grüsse Thorsten

Ich mal wieder, zurück zum Ioniq(28er Akku) mit der Spitzenreichweite dieses Sommers: Auch heute noch absolut auf der Höhe der Zeit. Die letzten 2000 km hat er 9,9 KWh auf 100 km verbraucht.

Interessant auch mal der Fahrbericht des Citroen AX Electrique bei der Halle 77... Überhaupt finde ich diesen Kanal von Halle 77 klasse. Schöner und interessanter Elektro Content mit älterer und neuer Technik. Auch mal beim Renault Twizy reinschauen. Auch optisch schön rausgeputzt...

Ich meine das hier: https://www.emobile-mainz.de/ Die Mia (3-Sitzer) fährt 105 km/h schnell, die Mia L (4-Sitzer) und die Mia K (Lieferwagen) fahren 100 km/h schnell. Das sollte reichen.

Da hast du recht. Aber er vermutet, dass ihr halt auch mal Urlaub in Spanien macht und dann im Wohnmobil alles dabei habt...

Nach meinen Informationen wird der deutsche Automobil-Industrielle Komplex in Kürze Motoren vorstellen, die mit Wasserstoffperoxid betrieben werden. Die damit ausgerüsteten Fahrzeuge können dann beim Friseur betankt werden (außer Sonntags und Montags).

Dann wollen wir mal weiter berichten. Nächstes Problem war eine herausstehende Fahrertür. Vor meiner Zeit wurde mal das Türfangband gewechselt. Wahrscheinlich mit der Brechstange so wie das aussieht. Jedenfalls stand die Tür nicht bündig zur Karosserielinie. Deshalb habe ich die Türverkleidung abgebaut, da sich die Karosserieseitige Falle nicht einstellen lässt. Verkleidung abbauen ist unter Bereithaltung neuer Clips nicht der Hit. Am Schloss angekommen fand ich eine lose bzw. gewindelose Schraube vor. So habe ich im Schloss Türseitig das Gewinde nachgeschnitten und die Schraube ersetzt. Im Anschluss noch in ewiger Feineinstellung die Tür an der A-Säule feinjustiert. Am Ende war ich ganz zufrieden und es sah nicht mehr nach Unfallwagen aus. Hätte ich der Werkstatt seinerzeit als Kunde niemals so abgenommen. Zig Kratzer in der A-Säule und irgendein RAL Weiss auf das neue Fangband gesprüht. Purer Pfusch. Da ich gleich mal in die Tür gucken konnte, habe ich sie Hohlraumkonserviert und den Fensterheber amtlich geschmiert. Das Fenster geht jetzt um längen ruhiger und schneller. Wo wir schon im Bereich der Türen sind. Türfangbänder und das wehleidige Knacken. Ich habe mich mal quergelesen und werde mir die Fangbänder vom Schlachter abholen, komplett zerlegen, reinigen, fetten und und modifizieren. Fürs erste habe ich alle jetzigen 4 oberhalb und unterhalb angebohrt. Hinten rechts lief erstmal reichlich Wasser raus. Nun sprühe ich gelegentlich reichlich Graphitöl in die Bohrungen. Mittlerweile wird es schon besser und das knacken wird weniger. Ablaufbohrungen kann ich dringend empfehlen um diese Kapillarwirkung zu zerstören. Was gab's noch? Ahja..Pollenfilter und Desinfektion. Es roch schon etwas muffig mittlerweile. So hab ich eine Dose Klimareiniger in alle Lufteinlässe und den Verdampfer gehauen und schön einwirken lassen. Im Anschluss noch einen frischen deluxe Filter rein. Jetzt riecht es wieder angenehm im Auto. Unterm Strich waren das wieder locker 3 Feierabende Arbeit. Aber es lohnt sich immer wieder.

Ist schon ein paar Jahre her; damals noch ohne Galerie....

und das von AutoBild https://www.autobild.de/artikel/1000-euro-challenge-citroen-ax-26446887.html

Grundsätzlich kann man zum 4HP20 sagen: wenn keine regelmäßigen Ölwechsel gemacht wurden, würde ich die Finger davon lassen. Grundsätzlich zum V6: ja, der ist sehr schön. Ich habe selber 2 davon in meinen 406er Peugeot. Der macht in allen Lebenslagen richtig Laune. Und ist dabei auch relativ sparsam. Aber..... Den Unterhalt muss man auch wollen und können. Das ist nicht ohne. Und mal noch ganz grundsätzlich zum Thema Xantia und C5: wie kommt man, wenn man ein schönes Auto kaufen möchte, auf einen C5I oder C5II?

Moin, das habe ich gerade zugeschickt bekommen: Volvo 544 im Angebot, 12.000€. Falls sich jemand begeistern kann, gebe ich die Kontaktdaten gerne weiter. Standort ist Oldenburg. Ich kenne den Verkäufer persönlich und hatte im Februar den CX 25D Reflex bei ihm gekauft. Er hat Erfahrung mit Oldtimern und eine eigene Oldtimer Werkstatt. Grüße Michael

Ich möchte ihn auch auf keinen Fall an diesem Schreibtisch sitzen sehen. Das steht außer Frage; ich möchte nur einen angemessenen Ton in der Diskussion. Anbei ist FfF wieder erfreulich aktiv

Was meinst du ?

...bin auch ursprünglich norddeutsch, aber inzwischen doch etwas ruhiger sozialisiert....

Nur zur Erklärung : Ich lache nicht MIT dir !

Corona ist noch genauso da wie früher auch. Die Politik will das nur nicht mehr sehen und schaut weg. keine Massnahmen mehr, keine Masken mehr. Keine Impfungen. Keine lockdowns. Alles für den kapitalismus. Denn sterben die Leute natürlich daran. das ist eben so in der natur. Dem Klimawandel und dem Virus ist es egal ob du ihn ignorierst und herumschwurbelst. Er tötet mit vorliebe Leute die sich nicht schützen.

Deutschland halt. Da ist immer VW vorne. Punkten konnten im schrumpfenden Markt die Hersteller mit neuen Modellen (BMW und Volvo). MG hat über den Preis verkauft, trotzdem nur 7% plus. Besser wäre die Formulierung: aus bekannten Gründen ist aus dem E-Auto Markt in Deutschland die Luft raus.

Hallo Michel, laß doch das Wegbringen erstmal sein und überprüfe die Lima selbst. Es gibt nur wenige Betriebe die das Überholen noch von 6V Gleichstromdynamos machen und davon Ahnung haben. Und es ist ja völlig unnötig wenn sie noch funktioniert. Und wenn man solche auf Oldtimer spezialisierten Betriebe auswählt kann die Wartezeit ganz schön lange sein und die Rechnung am Ende auch sehr hoch. Man lässt nicht prophylaktisch neu wickeln. Nur wenn eine Wicklung definitiv defekt ist. Aber in der Regel ist es viel günstiger in dem Fall einfach ein gut erhaltenes oder neues Ersatzteil zu suchen. In der Regel geht ein Stator nicht kaputt, was an dem anfällig ist, ist die abbröselnde Isolierung der Drähte von den Erregerwicklungen kommend. Die kann man in der Regel, wenn nicht schon in der Wicklung abgerissen, selber neu isolieren oder sogar ersetzen. Dann die Kohlen, die sind ganz einfach auszutauschen. Der Rotor geht auch selten defekt, aber der Kollektor verschleißt irgendwann und ist dann zu überdrehen. Aber z.B. der im Fahrzeug eingebaute Kollektor sieht gut aus. Trotzdem kann natürlich auch in der Wicklung des Kollektors aufgrund zu hoher Hitze ein Masseschluß vorliegen. Das kann man halbwegs zuverlässig mit einem einfachen Multimeter durchmessen. Dieser Defekt ist aber relativ selten. Wovon Du ausgehen kannst ist daß die Lima nach Einbau aufmagnetisiert werden muß, wir haben das alles schon in den Beiträgen der Links beschrieben. Dazu genügt es bei laufendem Motor den Rückstromschalter im Regler für einige Sekunden gedrückt zu halten während man den Motor etwas auf Drehzahl bringt mittels Gasgestänges am Vergaser. Übrigens ich verbinde immer das Ober- und Unterteil des Staors mit einer Umwicklung von Panzertape/Tesa-GewebeBand damit diese eine Einheit darstellen und beim Herausziehen aus dem Motorgehäuse nicht die Wicklungsdrähte im Innern abreißen können. Auch wenn Du meinst von dieser Dynamo Elektrik keine Ahnung zu haben und deshalb das Ganze außer Haus zum Spezialisten geben wills ist das, zumindest heutzutage, nicht der richtige Ansatz. Die üblichen Spezialisten haben keine Ahnung mehr davon und geben dies oftmals nicht zu und nehmen den Auftrag an. Du widerum kommst nicht umher Dich selber damit zu beschäftigen, eine 6V Gleichstromlima ist nicht so zuverlässig und pflegeleicht wie ein 12V Generator eines modernen Autos und man muß selber in der Lage sein auch unterwegs mal eine kleinere Panne (wie Kohlen wechseln) durchzuführen und zu wissen wie man die Fehler eingrenzen kann. Unterwegs wirst Du sicher keinen "Fachmann" für 6V Dynamos finden der für Dich das dann macht. Gruß Roland

Na da werden einige hier Pickel auf dem Rücken bekommen. Xantia oder c5 😁. Ich fahre momentan beide Xantia x2 V6 4HP20 und C5II V6 Aisin 6Gang Automatik. Der C5 hat bald 300.000 auf der Uhr, vom Vorbesitzer wurde Ölwechsel regelmäßig gemacht , der Wagen schaltet weich und ist zuverlässig. Trotzdem habe ich auch in das Auto schon einiges investiert, ein V6 ist kein günstiges Auto, da kommt ein hoher Anschaffungspreis günstiger wenn nichts zu machen ist.

gestern habe ich den oben verlinkten Xantia angeschaut und kann Eure Empfehlungen nachvollziehen! Der sehr freundliche und hilfsbereite Besitzer des Wagens hat mich zu einer ausführlichen Probefahrt eingeladen. Ein wunderschönes, top gepflegtes Fahrzeug, das in Wirklichkeit noch "neuer" und besser aussieht als auf den Fotos. Der Wagen ist den geforderten Preis sicher wert und liegt damit leider über meiner Budgetgrenze. Da ich aktuell keinen Garagenplatz übrig habe, wäre der Wagen außerdem zu schade, um ihn Wind und Wetter auszusetzen und an der Straße stehen zu lassen. So habe ich mich schweren Herzens entschieden, den Wagen nicht zu nehmen ...

Es gab von Frauenhofer mal eine Powerpaste. https://www.enbw.com/unternehmen/eco-journal/wasserstoffpaste.html

Ich will doch nicht kilometerweit fahren, um irgendwo mal eine Tanke mit Wasserstoff zu finden. Wasserstoff macht keinen Sinn, auch nicht als "Brückentechnologie". Zumindest nicht für Fahrzeuge.

Stimme ich zu, ab und zu mal ein Satzzeichen, dann bräuchte man weniger raten. Im Grunde sind es aber die üblichen Probleme und somit auch die üblichen Antworten: Material besorgen, welches es nicht mehr beim Freundlichen gibt und im Netz viel unbrauchbar angeboten wird. Kontakt mit Castrop oder Tirschenreuth aufnehmen oder selbst Hand anlegen, dann aber vorher viel in das Thema einlesen. LG Robi

Es gibt im Netz 2 Modelle mit 1 Tag Versatz. Der "späte" ist korrekt, Citropart nutzt den "frühen".

Salut, genauso wichtig, aber noch keinem aufgefallen, der Rotor ist nicht von einer Paris-Rhône sondern von einer Ducellier. Mit falschem Regler und falschem Rotor geht natürlich gar nichts.Du erkennst auch schon am Abstand zwischen dem (schon 1x überdrehtem) Rotor und dem Kohlenträger daß da was nicht stimmt. Es handelt sich hier um eine zusammengewürfelte Lima + Regler. Und diese Nachbau-Kohlen mit der angschweißten Kupferlitze taugen gar nichts, schon diverse Ausfälle bei Freunden gehabt. NOS Kohlen bei LBC oder ebay .fr oder Teilemärkten in F besorgen. Z.B. in Lipsheim am jetzigen Wochenende, das ist nicht weit von Dir. Hier beim Bosch-Dienst haben die die einfachste Fehlerquelle an der Lima, eine zerbröselte Isolierung, nicht ausfindig gemacht und bei den weiteren Versuchen 2 nagelneue elektronische Regler vom Franzosen auf Kundenkosten gekillt weil sie den Masseschluß durch das nicht mehr isolierte Kabel nicht entdeckt haben... Mitte Oktober bin ich auf der Durchfahrt über Saarbrücken nach Lothringen in der Nähe. Bei Saarbrücken habe ich einen 2CV Freund bei dem ich Zwischenstation mache. Falls Du dann noch nicht weitergekommen sein solltest könnte ich mal vorbeischauen. liebe Grüße, Roland

Habe vorgestern das Epoxy-Kaltzinn verwendet. So sieht der Inhalt der Dosen aus: Interessanterweise musste hier der (braungrüngraue) Härter statt des Füllmaterials vorher aufgerührt werden. Übergänge an den A-Säulen noch mal gründlich geschliffen und aufgeraut: Das Mischungsverhältnis von 2:1 muss unbedingt eingehalten werden. Verarbeitung ist ähnlich Polyester-Füllspachtel. Allerdings bleibt die Masse länger weich und verläuft stärker als Polyester. Daher ist ein Auftrag in mehreren Schritten unumgänglich. Hier nach einmaligem Auftrag und noch vor dem Schleifen: Die EP-Masse braucht ca. 4 - 5 Stunden bei 20 Grad, um auszuhärten, also deutlich länger als klassischer Spachtel - typisch für Epoxid. Die Oberfläche präsentiert sich danach ungewöhnlich glänzend. Das Material ist deutlich härter als Polyester-Spachtel, lässt sich aber trotzdem gut schleifen. Die Anhaftung wirkt sehr hoch, Übergänge zu Metallpartien wirken homogener.

Ja, und so siehts aus, wenn es 'explodiert'. https://www.midavto.com/4hp20 Jens

Äquivalenzumformungen können eh nichts beweisen da sie irgendwann (nach einigen Umformungen sicherlich) die Unwahrheit aussagen. https://de.wikipedia.org/wiki/Gödelscher_Unvollständigkeitssatz Damit geht es der Mathematik nicht viel anders als den Menschen die sie benutzen. Die Quantenmechanik führt haufenweise Experimente vor, die mathematisch unlogische Zusammenhänge abbilden. Klassisches Beispiel das Welle Teilchen Paradox im Doppelspalt. Aber was heißt schon unlogisch. Es gibt ja unterschiedlichste Logiken. Davon ist die aristotelische ja nur eine von vielen. Ich würde sagen wir brauchen für Energie die nicht abgenommen wird einen Speicher. Entweder das Elektroauto selber, oder der Wasserstoff in LOHC. Dann braucht man seinen Strom auch nicht für zuwenig Cent an die Versorger verkaufen. Oder wird noch bestraft weil die jemand beauftragen den Überschuss Strom zu speichern. Das kann man dann besser selbst machen.

Genau da ist es was im grünen Xantiafall auch hatte. Da muß man sich halt ein U-förmiges Blech biegen und zwischensetzen. Es ist ja eh eine Kante weiter oben auf Sicht... Konnte mir eh nicht vorstellen das es 2 Presswerkzeuge für die alte Karre gibt.

Apropos zu Hunsche und dem Video und der Partie Spasski - Timman. Ich spiele mit Timman in Düsseldorf im gleichen Verein, wir spielen zwar nicht gegen oder miteinander, haben aber schon miteinander gefachsimpelt. Spassky (früher immer mit "y") hat in seiner Solinger Zeit bei Hängepartien (gibt es schon lange nicht mehr) immer bewiesen, dass er eine beliebige Stellung in weniger als einer Minute überblicken kann - die anderen Koryphäen, Hübner, Short und Kavalek konnten ihm in der Hinsicht nicht das Wasser reichen. In der Partie sehen wir einen geschlossenen Sizilianer, Spassky und sein Team haben einige neue Ideen in dieses System gebracht. Nun das unfassbare vor einigen Wochen spielte ich als Aushilfe in der Verbandsliga - eigentlich eine schon recht hohe Spielklasse, aber doch nicht so gut, dass jemand, erstens den Aufrollungsangriff mit e4 f4 und dann g4 kennt - dass wird mit f7-f5 gekontert - also das vielleicht schon, aber doch nicht auch noch, dass von Spassky und vermutlich Geller ersonnene Ta1-e1, Sc3-d1 und dann Bauer c2-c3 und flexible Abfangstellung gegen schwarze Expansionsgelüste im Zentrum mit d6-d5 oder Damenflügelaufrollungen mit b7-b5-b4. Aber genau das setzte mir mein Gegner vor. Es gibt im Sport manchmal diese ausgeprägten Stärken für einen bestimmten Teilbereich. Die Schwächen zeigen sich dann um so eklatanter an anderer Stelle - kam auch so in der Partie.

Mal wieder meine Schöne! Jetzt bald fertig mit der Kosmetik! @mdi500, Sie hat jetzt 3 Kmh weniger Topspeed, dafür Schmutzfänger vorne! 😁👍🤣 Hintere habe ich auch schon rumliegen, muss ich aber noch aufarbeiten und überlegen ob ich sie überhaupt montiere. Genauso wie die hinteren Zwangsentlüftungen für den Spoiler. Liegen hier fertig lackiert rum, aber mir gefällt es auch so ganz gut 👍!

Alles was er sagt ist, mir gefällt das Auto nicht und vermutlich ist der Abrollkomfort schlechter als bei einem C6. Das fällt für mich unter Meinungsfreiheit. Man hätte das noch anders formulieren können, aber m.E. ist es keine strafbare Handlung, Tesla und Tesla Autos nicht zu mögen. Gernot

Das kann ich so nicht bestätigen. Natürlich sollte man bei so einem Fahrzeug nicht auf dem Gaspedal „herumhacken“, weil das unweigerlich zum möglichst hohen Leistungsabruf, sprich Aktivierung des Benziners, führt. Das würde man aber auch nicht bei einer normalen Automatik machen, dann würde dauernd der Kickdown aktiviert, jedenfalls aber heruntergeschaltet. Mit diesen Überlegungen unterstelle ich natürlich NICHT, dass Du so gefahren bist. Ich bin nun über 50 Tsd Km mit dem Hybriden gefahren und staune noch immer über die Geschmeidig- und Lautlosigkeit mit der der Benziner aktiviert und erst recht deaktiviert wird. Es ist schlicht kaum wahrzunehmen. Beim Beschleunigen oberhalb 100 km/h kann man ein minimales Vibrieren im Lenkrad registrieren, wenn der Benziner zuschaltet. Trete ich hingegen das Gaspedal voll durch, schaltet die Automatik sofort einige Gänge runter und der Motor heult auf, was sich nicht gerade souverän anhört. Wer gerne grob aufs Gaspedal klotzt, sollte beim manuellen Schaltgetriebe oder reinen E-Fahrzeug bleiben. Und wer sich keine oder wenig Sorge um die Ersatzteilversorgung machen will, ist bei Citroën sowieso komplett falsch. Dann besser gleich zum nächsten Mercedes-Dealer gehen Gruß Jan