Bestenliste

Moin zusammen aus dem Norden! Ich bin seit 08. August registriert, habe aber noch keine Mitgliedsnummer. Trotzdem will ich mich kurz vorstellen: Ich hatte im vergangenen Jahrhundert als Student nacheinander zwei Enten und einen Ami 6. Als ich vor ca. 2 Jahren meine freiberufliche Tätigkeit aufgegeben hatte, habe ich meine Benz E-Klasse verkauft. Bis dahin war ich mit diversesten Autos ca. 3 Mio km auf deutschen Autobahnen unterwegs gewesen. Seit Ostern bin ich glücklicher Besitzer einer Dyane 6, die jetzt mein Alltagsauto ist (außer bei versalzten Straßen). Ich freue mich auf eine anregende Zeit im Club. Gerhard

"Manche wollen einen Text ohne Schatten ... aber das wäre ein Text ohne Fruchtbarkeit, ohne Produktivität, ein steriler Text ... der Text braucht seinen Schatten ... ein bißchen Ideologie, ein bißchen Darstellung, ein bißchen Subjekt ... notwendige Geister, Luftblasen, Streifen, Wolken ..." Für sowas liebe ich Roland Barthes, hier zitiert aus "Die Lust am Text". Mir gefällt der lebensbejahende, sonnige Grundtenor in Steinkults Beiträgen. Woher sollten sonst die Schatten kommen.

Ja, exakt. Denn wenn ich jemandem etwas nachtrage, dann trage ich - die deutsche Sprache ist hier sehr genau. Darum ist es sehr befreiend, zu vergeben. Aber es fällt mir ja auch immer mal wieder schwer... Loslassen ist eine Tat, das erfordert viel Kraft. Die Gnade... ich brauche sie ebenfalls. Nicht weil ich sie verdient habe, sondern weil ich die Gnade nötig habe.

Eine verbindliche Zu- bzw. Absage ist nicht dringend erforderlich. Ich habe einen Bereich für ca. 30 Personen gebucht, das sollte reichen. Ich freue mich über jeden der kommt.

Hallo Mitschweber, ich habe ein Radio gehabt wo zwei Pixel gefehlt haben. Hier nun zum Trick den ich selber benutzt habe und es auch funktioniert hat. Das alles in der nächsten Folge... Spass 😜 Ich habe aus einem Elektrofeuerzeug die Piezoeinheit entfernt. Das Was für den Funken zuständig ist. Mit dem Teil was was den Funken macht ans Display halten und funken sprühen lassen. So wie in dem Video hier: https://youtube.com/shorts/Xo09TJMMgrM?feature=shared

Ich hab da eine Liste mit 16"-Felgen, die beim Xantia möglicherweise zulässig sein könnten Falls Du zu einer der Felgen näheres wissen möchtest, kann ich Dir das gerne raussuchen

Beim BX erreicht man das indem man die Batterie für 10 Minuten abklemmt. Aber ich sehe das wie BX Basis. Beim TU ist das keine große Sache das alles zu machen.

Ein lebensbejahender Grundtenor ist was Schönes. In seinem Fall allerdings stossen mir die Zwischentöne zu sehr auf, und der Nachgeschmack zu bitter.

Doch , muss ich . Habe Risse im Profilbereich . Habe ich gestern aber erst entdeckt. Das wird mir kein TÜVer mehr durchgehen lassen ( TÜV ist fällig) und ich habe darauf auch keine Lust. Sollten eh nächstes Frühjahr erneuert werden . Alt und rissig, keine gute Kombi. Sind vorne acht Jahre alt, hinten sogar 10 . Scheiße, wie die Zeit vergeht.

Motorkontrolleuchte an, drückt Kühlwasser raus, läuft wie ein Sack Nüsse - klingt wie der übliche top gepflegte TU3M im BX. Bei solchen Exemplaren habe ich meist nicht lange überlegt sondern erstmal grundlegende Sachen gemacht. Kopf runter, neue Kopfdichtung, neue Ventilschaftdichtungen, Ventilspiel einstellen, Ansaug-/Abgaskrümmerdichtungen etc. neu, Kerzen/Kabel/Kappe neu, Zündzeitpunkt einstellen, Lambdasonde ersetzen. Erstaunlicherweise liefen die Kisten danach meist wieder vernünftig ohne daß man auch nur ein einziges Bauteil der Einspritzanlage getauscht hätte. Positiver Nebeneffekt: Ölverbrauch und Ölverlust gehören auch der Vergangenheit an.

Hallo Michel, hier zwei Photos einer nagelneuen 7276 Ducellier. Ich hoffe Du kannst genügend erkennen. Das eine Ende der Feldwicklung wird von unten befestigt und ist also an Masse (-) angeschlossen. Das andere Ende (das + Ende der Erregerwicklung, (daher der Begriff + geregelter Dynamo , Plusseite der Feldwicklung wird vom Regler angesteuert) wird oben auf die Anschlußschaube von EXC /DF draufgeschoben und mittels Zahnscheibe und 1. Mutter festgezogen. Darüber dann das EXC/DF Kabel welches zum Regler geht mit einem Federring und der zweiten Mutter festziehen. Welcher Regler für Deine Paris Rhône G11 R76 passt hatte Hannes schon als Antwort auf Dein erstes Posting den Link angefügt. Dort stehen alle Reglerkombinationen. Viel Erfolg, Roland

So, gestern dann doch den zuerst besichtigten BX 14 mit X-Bein und blauer Abgasfahne gekauft. Die Suche ist also beendet und die Arbeit hat begonnen.

genau, sonst schafft man hier ja nicht die Aufnahmeprüfung

Das hat zwei Hängerkupplungen. Dann kannst du Frank.R vor dir herschieben und Robi ziehen. Der Fluxkompensator ist extrem sparsam und die Reise vergeht wie im Flug... Viele Grüße Fred

Das liegt hinter deinem Horizont! Waere ja erfreulich. Da aber die Provinz meist spaeter ausgezaehlt wird, kann sich das noch aendern.

Es ist primitiv eine große Zahl von Menschen ohne sie zu kennen derart zu beleidigen und auf ein einziges Attribut, nämlich das Kreuzchen bei der Partei die einem selbst nicht in den Kram paßt, zu reduzieren. So etwas schürt Haß und spaltet.

Automatik habe ich hier, mit Code. Für den Schalter habe ich auch. Ich möchte aber vorher testen, ob der Code ausprogrammiert ist, bzw. über Schlüssel freigeschaltet wird. Das kann ich in der nächsten Woche machen, wenn ich zu meinem Versuchs-XM fahre. Gruss Martin

Schalter und Automatik Steuergerät dürften unterschiedlich sein, weil das Getriebesteuergerät mit dem Motorsteuergerät „redet“. Die Profis mögen mich korrigeren.

Jesus lebt noch .................

Der Tank ist aus Kunststoff. Vorne braucht man geschlitzte Ringe die man über die Kolbenstange vom Federbein schiebt um den Wagen höher zu bekommen, die wurden früher im Shiwroom montiert um den Wagen in Fahrhöhe zu präsentieren.

Du weisst aber schon, dass das Gaspedal rechts ist, oder? 😉 Ich bin kein Raser, fahre hier im Ruhrgebiet oftmals zwangsweise 100 km/h. Wenn frei ist auch gerne mal 140 km/h. Und wenn es ganz frei ist auch gerne mal 200+. Im Schnitt brauche ich umgerechnet 10 L Benzin. Das entspricht dann so 11-11,5 L LPG.

Beim Zusammenbau die Beläge vergessen, kann schonmal passieren. Oder zeitwertgerechte Reparatur, die Kolben nutzen sich deutlich langsamer ab als Bremsbeläge, das funktioniert dann für die restliche Lebenszeit.

Ist der hintere Teil nicht beschädigt? In jedem Fall muss die ganze SD-Kassette raus. Nur dann kann der Karosserie-Fachmann seinen Job gut machen. Bei der gelegenheit kann vorhandener Rostansatz gleich beseitigt werden. Sehr umsichtiges Arbeiten erfordert das Lösen des Dachhimmels um ihn ohne Beschädigungen zu demontieren. Der SD Deckel dürfte irreperabel sein bzw. es ist besser einen intakten zu nehmen. Oder eine ganze Cassette. Serie 1 ab 83 sollte passen. Wenn für alles bezahlt werden muss, wier das schon einiges kosten. Ich werfe mal 3-4 k in der Raum. Drunter wird es kaum gehen. Kommt also drauf schon an, ob eine Versicherung bezahlt. Demontiert man alle selbst und baut selbst nach dem Karosserie- und Lack-Job alles wieder zusammen, kann man etliches sparen. Ist der hintere Teil auch beschädigt, könnte es schwierig werden das Dach gerade zu bekommen. Die optimale bzw. bessere Reperatur wäre eine Dachhaut aus einem Schlachter auszupunkten und umzusetzen. Problem wird sein, eine rostfreie SD- Serie 2 Haut zu finden. Serie 1 ist da wahrscheinlicher. Büsing, CX-Basis oder Citrogarage als CX Erfahrene wären dazu Empfehlungen. Das war es mal im Groben als erste Einschätzung dazu.

Ich würde nicht direkt auf einen defekt des ALTEN LMM gehen. Bau den zum Gegenchecken nochmal ein und schaue wie der Wagen läuft. Zwecks Fehlermeldung würde ich die Kabelverbindungen prüfen, ob irgendwo eine Stelle aufgescheuert ist etc... Ich hatte bei mir einen HELLA LMM eingebaut, da ich einen defekt meines Continental LMM in Verdacht hatte - und oh wunder - ich bin kaum aus der Garage gekommen. Mein dicker lief wie ein Sack Nüsse.

Ich kann es den Menschen nicht verdenken, dass sie sich nach soviel Wasser nach Waldbrand sehnen.

https://www.spiegel.de/ausland/nahostkonflikt-wie-ein-israeli-und-ein-palaestinenser-gemeinsam-fuer-frieden-kaempfen-a-6ef25f01-4b51-4e44-914e-e0c3a762dead (Paywall)

Ich habe Ronal Felgen in 16 Zoll drauf, für die ein Gutachten zum eintragen dabei war. Gav zwar etwas Diskussion weil ich die 185-55-16 fahren wollte, hat aber letztlich geklappt.

Das Treffen hört sich auch für mich interessant an, ich muss aber noch klären, ob es sich wirklich ausgeht an dem Tag. Der C6 erfreut sich zum Glück guter Gesundheit, was er gerade wieder auf 1500 km Italienurlaub bewiesen hat, und er würde sich bestimmt auf ein paar Artgenossen freuen (es ist lange her, seit wir zum letzten Mal einem begegnet sind). @ACCM C3V6: Wann müsstest du denn buchungstechnisch eine verbindliche Zu-/Absage haben?

Oh du heiliger Konjunktiv, natürlich müssen sie nicht falsch sein. Aber faktisch und nicht ideologisch betrachtet sind die Afd-Narrative, z.B. die vom nicht existierenden Klimawandel, einfach hirnrissig und grundfalsch. Gut das man das noch sagen darf, bin gespannt wie lange noch. 🙂

Hallo Herr Höcke? Belege dafür, statt Behauptung? (edit: es ist immer wieder schön, in ein leeres Profil zu gucken, da weiß man gleich, mit wem man redet. Es wäre aber auch ein Drama, wenn die Weltverschwörung einen Namen oder Alter oder Wohnort mitlesen könnte)

Wie sieht es aus mit einem Kfz-Sachverständigen, würde die Versicherung doch eh drauf bestehen oder nicht? Letztendlich würde der Gutachter ja auch entscheiden ob sich die Reparatur "lohnt" oder ob die Reparatur ggf. den Wiederbeschaffungswert übersteigt und auf Totalschadenbasis abgerechnet wird. Damit will ich nicht sagen das sich die Rep. nicht lohnt, die Frage ist nur wie mit der Versicherung abgerechnet werden kann. Auf den Bildern sieht es für mich so aus: Schiebedach ersetzen, ggf. mit den Schienen etc., Dachhaut ausbeulen, Dach komplett lackieren. Ich denke ohne Schiebedach wäre der Schaden sogar großflächiger auf der Dachhaut gewesen.

Machen Grippe-Viren auch. Und auch daran sterben jedes Jahr sehr viele Menschen - sogar geimpfte.

Nach den neuerlichen Hochwasser Szenarien immerhin ein kleines Aufflackern des Themas. Eine interessante Anekdote die mir entgangen war ist eine knappe Abstimmung des Rates der Europäischen Union (Versammlung der Fachminister) vom Juni über ein Renaturierungsgesetz. Zünglein an der Waage war die Stimme Österreichs, abgegeben von der grünen Umweltministerin gegen die Vorgabe des Kanzlers (ÖVP). Das EU-Gesetz ist damit durch. Im Anschluß hat die ÖVP die grüne Ministerin wegen Verfassungsbruch verklagt aber in der Position behalten (österreichischer Humor halt). Unsere Christdemokraten haben im übrigen massiv gegen das Gesetz Stimmung gemacht (was das wieder kostet!). Nach den aktuellen Fluten (was das alles kostet!) hat der gleiche Kanzler der gleichen Ministerin vorgeworfen sie hätte sich nicht genügend um Renaturierung gekümmert. Hier meint er natürlich die Wiederherstellung natürlicher Überschwemmungsgebiete statt begradigter Flussläufe. Immer nur soviel wie gerade Thema ist ...

Es ist nach wie vor zulässig im Januar mit Sommerreifen auf trockenen Straßen zu fahren, da sind viele Winterreifen beim Bremsweg unterlegen. Es wird dem Wetter angepasste Ausrüstung gefordert, und das sind ab jetzt bei Eis und Schnee eben Reifen mit dem Schneeflockensymbol. Was anderes wird als Ganzjahresreifen von renomierten Herstellern aber auch seit langem nicht mehr verkauft. Es reicht aber immer noch eine Profiltiefe von 1,6mm, damit würde ich bei Eis- und Schnee nicht mehr losfahren! Jeder Reifen verhält sich anders, vor allem auch beim Altern. Auf meinem Xantia sind vorne 15 Jahre alte "Uniroyal RainExpert" drauf. Die zeigen keinerlei Rissbildung. Traktion, Seitenführung und Nassbremsverhalten sind noch tadellos! Bei der letzten HU habe ich den Prüfer auf das Alter der Reifen angesprochen. Nachdem er sie sich noch mal genau angeschaut hatte sagte er : "Können sie so lassen". Die HU war übrigens im November. Bei Eis und Schnee lasse ich das Auto aber stehen, das kommt bei mir im Rheinland aber eher selten vor. Bei "Gooyear Vector 5" zeigten sich bei mir bereits nach 5 Jahren bei allen 4 Reifen tiefe Risse zwischen Lauffläche und Seitenwand, die sind trotz gutem Profil in den Müll gegangen. Schaut euch also eure Reifen öfter mal an, haltet den Druck stabil und vertraut auf euer Popometer! Die gefühlten Unterschiede zwischen verschiedenen Reifen finde ich imens. Wer auf verschneiter Fahrbahn mit Sommerreifen an einer Steigung hängen bleibt, oder einen Unfall baut, oder bei Eis und Schnee erwischt wird muss allerdings zahlen. In NRW 80€ und einen Punkt bei Behinderung, bei Unfall 120€ und einen Punkt, ansonsten 60€ und einen Punkt.

Grundsätzlich kann man zum 4HP20 sagen: wenn keine regelmäßigen Ölwechsel gemacht wurden, würde ich die Finger davon lassen. Grundsätzlich zum V6: ja, der ist sehr schön. Ich habe selber 2 davon in meinen 406er Peugeot. Der macht in allen Lebenslagen richtig Laune. Und ist dabei auch relativ sparsam. Aber..... Den Unterhalt muss man auch wollen und können. Das ist nicht ohne. Und mal noch ganz grundsätzlich zum Thema Xantia und C5: wie kommt man, wenn man ein schönes Auto kaufen möchte, auf einen C5I oder C5II?

Das kriegt nur ein FDPler oder CDU/CSU Wirtschaftsminister hin bestimmt.Siehe z.B.Altmaier

Recht am Bild der eigenen Sache – kurz und kompakt Ein Recht am Bild der eigenen Sache existiert in Deutschland in der Regel nicht. Es ist somit grundsätzlich zulässig, von öffentlichen Orten fremde Gebäude, Fahrzeuge oder auch Haus- und Nutztiere abzulichten. In den meisten Fällen ist zudem auch eine Veröffentlichung ohne das Einverständnis des Eigentümers zulässig. Dürfen Dritte ohne meine Erlaubnis Fotos von meinem Auto machen und diese im Internet veröffentlichen? In den meisten Fällen ist es erlaubt, ein fremdes Auto zu fotografieren. Gemäß deutschem Recht ist eine Veröffentlichung im Internet in der Regel sogar dann zulässig, wenn das Kennzeichen dabei erkennbar ist. Denn laut einem Urteil des Landgerichts Kassel vom 10.05.2007 (Az.: 1 T 75/07) handelt es sich bei einem Kfz-Kennzeichen nicht um sensibele Informationen.

Datenschutzrechtlich ist auch die hintere Kennzeichenbeleuchtung problematisch. Wenn man z.B. in Berlin nachts ein Autorennen auf dem Kudamm veranstalten möchte, will man doch auch anonym bleiben.

Ich benutze aus Gründen des Datenschutzes keine Fahrtrichtungsanzeuger mehr, es geht schließlich niemanden etwas an wo ich hinfahren möchte. Die Rückfahrscheinwerfer habe ich aus dem gleichen Grund deaktiviert, ebenso die Bremsleuchten - ob und wann ich abbremse geht nur mich etwas an.

In Sachen Privatsphäre und Datenschutz sind uns andere Kulturen weit voraus.

Ich glaube das Thema hatten wir schon gefühlt 1000x durchgekaut und kamen immer wieder zu dem Schluß daß es kein Problem darstellt ein Fahrzeug mit lesbarem amtlichen Kennzeichen in diesem Forum abzubilden - so jedenfalls meine Erinnerung.

Ein Krankenhaus ist nunmal kein 5*-Hotel, da muß man Abstriche machen und sollte dankbar sein daß es trotz des völlig kaputt gesparten Gesundheitssystems überhaupt noch so funktioniert. Woanders wird bei Aufnahme erstmal die Kreditkarte durchgezogen und das Budget entscheidet dann ob und wie man überhaupt behandelt wird.

Krankenhausaufenthalte sind unerfreulich, als Kassenpatient erst recht, aber bitte nimm die Sache ernst, Detlef! Ein guter Freund von mir ist vor wenigen Wochen verstorben, und ich denke, ohne seine (verständliche) Abneigung gegen Arztbesuche und Krankenhausaufenthalte könnte er wahrscheinlich noch leben. Aber natürlich musst du das selbst wissen und entscheiden! Wünsche dir nochmals herzlichst gute Besserung!

Oh...bald 10Jähriges!😄 Koelner meint den Schalter rechts neben dem Lenkrad unter dem Kombinstrument.

Ich bin fast geneigt, dem zu zu stimmen. Dein Xantia ist nach meiner Erinnerung in einem guten Zustand. Viele Dinge wurden schon im Vorfeld von Marcel erledigt. Die Alternative wäre ja verschrotten und ein anderes Auto kaufen. Was kostet das und was kauft man sich da ein? Welche Überraschungen ergeben sich, wenn man sich den neuen Wagen dann mal in Ruhe auf der Bühne ansieht und was kostet die Beseitigung dieser Überraschungen? Ich vermute, dass es am Ende auch nicht günstiger wird. Wir haben ja neulich einen Wagen mit AL4 Getriebe verschrottet. Wer hätte sich getraut, das in einen anderen Wagen zu verpflanzen, wenn es 400.000 km in einem HDi gelaufen ist.....

Ich finde es echt bedenklich und erschreckend, wie wenig sich im Spritverbrauch getan hat, wenn die neuesten Turbomotörchen genauso viel verbrauchen wie ein steinalter V6. Dabei werden die V6 noch laufen wenn diese ganzen Turbomotörchen schon längst den frühzeitigen Tod gestorben sind. Ubfassbar finde ich das Ganze. Noch dazu werden die alten Autos als Umweltsünde hingestellt und man solle sich doch bitte unbedingt so ein neues, ressourcenschonend hergestelltes Asphaltgeschwür hinstellen.