Bestenliste

Bon route, Detlef, du alter Dickschädel. Du wirst fehlen.

Das ist schlimm. Detlef und ich waren selten einer Meinung und wären in diesem Leben wohl keine dicken Freunde mehr geworden. Aber das spielt keine Rolle. Ich wünsche all seinen Freunden und vor allem seinen Angehörigen viel Kraft, mit Detlefs Tod klarzukommen.

Letzten Dienstag durfte mein CX 20 Break auf die Straße… fährt wie eh und je:

Manson, ich hätte mir gewünscht du wärst mir noch unendlich viele Beiträge auf den Kecks gegangen, hättest weiter anderen deine Unterstützung gegeben und wärst noch lange für deine Familie und Freunde da gewesen. Ich wünsche dir von ganzem Herzen, dass du dein Leben leben durftest. Möge die Erde dir leicht sein.

Eben bekam ich ein Anruf von Maria (Detlefs Tochter). Sie erzählte mir, dass Detlef gestern durch ein Unfall gestorben ist. Details möchte ich hier nicht schreiben und Maria hat gerade ganz andere Sorgen als hier zu schreiben oder Anrufe anzunehmen. Beileidsbekundungen können gerne hier gepostet werden. Wie es weiter geht und was passiert werde ich hier immer schreiben. Sorry für die nur sehr knappe Nachricht, aber ich stehe selbst gerade noch unter Shock.

Ich kann mich nur meinen Vorrednern anschließen. Auch wenn Detlef polarisiert hat und das Herz auf der Zunge getragen hat, oft nicht zu seinem Vorteil, ist er immer sehr, sehr menschlich rüber gekommen. Er hat sein Ding durchgezogen. Ich hätte ihm gewünscht seine geplante große Fahrt mit dem XM Break noch zu machen. Alles gute Detlef auf dieser ungeplanten letzten Reise. Das Forum wird ab heute diverse logistische Probleme mehr haben ! Viel Kraft den Hinterbliebenen an dieser Stelle, es geht aber auf jeden Fall weiter !

Heute mal ein paar KM zu einem Oldtimertreffen in Zürich beim Gasthaus Albisgütli gemacht, ein haufen Autos da gewesen, auch zeug was ich gar nicht kannte, alte Citroen waren auch gut Vertreten, 5 oder 6 SM waren da, ein GSA, mehrere 2CV, mindestens 2 Tracion Avants sowie ein paar DS/ID, dazu dann natürlich auch noch 3 CX, von links nach rechts wären das 1984 Pallas IE Automatic, 1987 25 GTI Automatic mit Kat und natürlich mein 1981 2400 GTI: Habe mich mit den Besitzern, besonders dem vom silbernen S2, sehr lang unterhalten, sehr netter typ, den Wagen kannte ich schon von Instagram, wäre "CX.Silver.Bullet" (https://www.instagram.com/cx.silver.bullet?igsh=aDczMnJ1czEzdWZr).

Bei der Studie aus 2021 handelt es sich nicht um Subventionen sondern um den Energie-Investitionsbedarf insgesamt bis 2045 nicht nur bei der Energieerzeugung, sondern auch für Landwirtschaft, Bau, Industrie etc. Davon sind 5 Billionen reine Ersatzinvestitionen, müssten also sowieso getätigt werden: auch alte Öl- und Gasheizungen oder alte Autos müssen schließlich getauscht werden. Die Mehrausgaben in Höhe von 1 Billion Euro, verteilt über 24 Jahre, sind jedoch nicht als volkswirtschaftliche Belastung, sondern als Investition zu verstehen. McKinsey wörtlich: "Durch die Investitionen in neue Technologien kann eine Reihe von operativen Kosten reduziert werden, z.B. Energiekosten von Gebäuden oder Kraftstoff- und Wartungskosten von Fahrzeugen. Auf diese Weise kann Deutschland von einer gestärkten Position als Industriestandort sowie von neu geschaffenen Arbeitsplätzen profitieren. Denn gelingt die Transformation rechtzeitig und erfolgreich, kann Deutschland die Technologieführerschaft in kritischen Exportsektoren aufrechterhalten.” Formulierungen übernommen und zitiert von: Was kostet die Energiewende? Ich denke, diese gar nicht sooo komplexen Zusammenhänge dürften auch Diskursgruppen bei Bier und Lagerfeuer nicht überfordern. 😉

Oh... am Donnerstag hatten wir noch telefoniert. Detlef hatte meinen größten Respekt. Ich hoffe, ich habs genug durchblicken lassen. Trotz aller widrigen Umstände immer positiv an die Aufgaben rangegangen. Aus nicht viel was geschafft.

Anschließend beginne ich, die Innenseiten der Türen nachzuarbeiten. DerEP-Füllers wird verschliffen, ... , ...und Schweißstellen erhalten einen hauchdünnen Auftrag des EP-Kaltzinn-Spachtels, damit auch beim Öffnen der Türen alles ordentlich aussieht.

Mit dem Satz "welcher Idiot ist Mitglied einer Partei, die in Teilen rechtsradikal ist", nachdem er erklärt hat, warum "in Teilen" eigentlich "komplett" meint, hat er schon einen Punkt gut formuliert.

Ich habe vor 5 Jahren mein Getriebe bei GTR in Ratingen für ca. 1.500 € überholen lassen. Hinzu kommen noch Aus- und wieder Einbau des Getriebes, was nicht mal "so eben" gemacht ist.

Es gibt eine Fa. in Ratingen, die das AL4 überholen kann.

Das wurde schon mal thematisiert... Werksfotos zeigen Neuwagen, bei denen ein Gummi über, der andere unter dem Scheinwerfer sitzt, man war sich offenbar bereits in der Fabrik nicht sicher, was besser ist... Meine persönliche Meinung: Die Gummis gehören über das Scheinwerferglas. Optisch kaum ein Unterschied, praktisch wird die Nässe von der Unterseite abgeleitet und vor allem nicht gestaut. Die Gummis unter die Scheinwerfer zu klemmen, halte ich für absolut unsinnig. Entsprechend wäre meine Frage: Warum haben eigentlich so viele CX diese fiesen schwarzen Gummis UNTER das Scheinwerferglas gequetscht ? 😉

Oh, Mann. Was für eine traurige Nachricht. Wir haben uns gelegentlich per PN ausgetauscht wenn's hier mal hoch herging und das ganze zwinkernd auf menschliche Ebene gebracht. Dass er liebenswert und hilfsbereit war glaube ich denen, die ihn persönlich kannten, aufs Wort. Jemand, über dessen Aussagen man manches mal den Kopf schüttelt, den man sich aber jederzeit als guten Nachbarn vorstellen kann. Ich wiederhole einfach die erste PN, die ich ihm geschrieben habe: "Hi Manson, möchte dir nur kurz sagen, dass sich meine Sympathien nicht danach richten, wer meiner Meinung ist oder nicht. Ich finde dich sehr ok." Schade, das sie kein zweites mal mehr ankommen kann.

Merde. So schnell kann's gehen. Das macht mich äußerst betroffen und auch ich wünsche seinen Hinterbliebenen viel Kraft in dieser Situation. Es ist fast auf den Tag genau 1 Jahr her daß wir uns bei mir zu Hause zum zweiten und damit leider auch letzten Mal begegneten. Wir waren in manchen Dingen einer Meinung, in anderen vollkommen gegensätzlich, aber wir kamen insgesamt doch gut miteinander zurecht. Auch wenn unser Kontakt eher sporadisch war und überwiegend hier im Forum stattfand wird er mir doch sehr fehlen.

Mein herzliches Beileid und viel Kraft in dieser schweren Zeit allen seinen Angehörigen. Diese Nachricht macht mich traurig. Ist schon eine Weile her, daß wir zusammen bei mir (Detlef konnte mir spontan bei einem Autotransportproblem helfen) der Küche saßen, Kaffee tranken und über XM's und anderes "Altmetall" sprachen Detlef hat sicherlich auch polarisiert, aber gerade das machte ihn für mich als Mensch aus und sympatisch, seine Meinungen und Ansichten fest zu vertreten, auch wenn der ein oder andere hier, mich eingeschlossen schon mal eine andere Sicht auf die Themen hatten. Ich werde Detlef und seine Beiträge hier vermissen.

Ein neuer CX in meinem Kiez, der hat noch nicht einmal einen Anwohnerparkausweis. Ein CX 22 TRS mit H-Kennzeichen; absolut makelloser Zustand. Und in der Farbe und dem Ton-in-Ton gefällt sogar mir ein Serie 2 (hatte ja selber mal einen). Möge ihm das Schicksal der Zerbeulung durch unachtsame Nachbarn – wie es meinen beiden Citroën ergangen ist – erspart bleiben.

Mein aufrichtiges Beileid der Familie 😔 Detlef war ne Marke , ich mochte Ihn.

Wenn Du „ruhiger“ geworden bist, mag ich mir nicht ausmalen, wie Du „früher“ warst… Edit: Zurück zum eigentlichen Thema… oder?

Photoshop? Proportionen passen nicht, Pixel geglättet, Kontrast erhöht, ... möglicherweise fallen deshalb die dicken Lippen so diskussionsfördernd ins Auge 😉.

Und so ganz nebenbei hat es das Wasser leichter am Glas herunter, hinter die Gummilippe zu fliessen, wenn die Lippe aussen mit weniger Anpressdruck liegt. Macht also absolut keinen Sinn. Gruss Holger

So, endlich! Ich habe alles wieder zerlegt,geprüft und genau so wie in den Anleitungen die ich hierzu im Forum gefunden habe. Dann alle Kabel durchgemessen, nix. gefunden. Immer wieder das selbe : Motor läuft, wenn ich den Plus Polschuh von der Batterie abnehme geht der Motor aus. Zum Schluss habe ich ein Kabel von der Zündspule zum Regler auf Klemme B (Rotes Kabel) gelegt, Polschuh wieder abgenommen und der Motor lief weiter ???? Neue Verkablung Regler zum Amperemeter , und weiter an der anderen Seite zu den Verbrauchern gemessen und wieder nichts gefunden. Wieder alles verklemmt und auf einmal lief der Motor auch. Komisch? Ich hatte doch nur die Kabel ab und wieder aufgelegt? Dann habe ich den Amperemeter in die Hand genommen und hin und her gedreht. Ein Kontaktproblem im Kabelschuh unter der Isolierung lässt mich fast drei Wochen nicht schlafen! Neues Kabel angefertigt, verpresst und diesmal zusätzlich verlötet. Schrumpfschlauch darüber, eingebaut und es geht. So ein heimtückischer gemeiner, und selbst produzierter Fehler! Zum Haare raufen und trotzdem ein Grund zur Freude. Jetzt kann ich endlich vermelden worauf Claude-Michel gewartet hat : es geht endlich, die Lichtmaschine läd. Danke an alle, besonders am Hannes, Roland der Hilfe angeboten hat, sogar seine Reiseroute umlegen wollte um bei mir vorbei zukommen und den Fehler gemeinsam zu suchen. Jetzt nur noch Warnblinkanlage installieren, Reibungsdämpfer vorne noch einstellen und dann ab zur Hauptuntersuchung. Danke und Gruß Michel.

Schön, schön. Du musst aber unter einem Stein (oder alternativ einem C6, da ähnlich schwer) gelebt haben die letzten 12 Jahre

Dann mal zu den Fakten : In F zahlt der Stromkunde an 340 Tagen je nach Uhrzeit zwischen 12 und 18 Cent pro kwh, Und der Strom hat 1/8tel so viel CO2 pro kwh. Der intelligente Stromzähler kostet 11 Euro pro Monat. Der oben verlinkte Tarif ist der Basistarif, vergleichbar mit der Grundversorung hier. Die kostet bei EnBW 43 Cent und 18 Euro Grundtarif. Die EDF hat im ersten Halbjahr 2024 knapp 10 Milliarden Gewinn gemacht. 2024 HALF-YEAR RESULTS Continued progress in operational performance Market prices decreasing Higher nuclear power output in France, expected at upper end of the range Lowest ever carbon intensity Success of commercial offers Net financial debt stabilised | EDF FR Deutschland subventioniert den Atomausstieg, den Bau und Betrieb neuer Gaskraftwerke, den Kohleabbau, den Betrieb von PV-Anlagen und Windräder, das Abschalten von PV-Anlagen und Windräder, den Stand-By-Betrieb der Ersatzkraftwerke, wir befreien den Kauf und Betrieb chinesischer PV-Anlagen von allen Steuern, wir subventionieren den Umstieg auf die Wärmepumpe, wir halten an der Dieselsubvention und dem Dienstwagenprivileg fest etc. etc. Ich kenne kein Land, welches eine solch umfassende Subventionsorgie betreibt. Wir mussten ja dafür auch extra ein sogenanntes Sondervermögen zu Lasten der kommenden Generationen aufnehmen.

Ich dacht ja diesen Themenkreis wolltest Du vermeiden. Na, ich versuche mal, als Grobrethoriker, dass so ruecksichtsvoll zusammenzufassen wie es mir moeglich ist. Nachdem es erhebliche technische Schwierigkeiten bei der Belieferung Deutschlands mit Gas gab, ist nicht wenigen aufgefallen, dass man sich da in eine gefaehrliche Abhaengigkeit von einem Land begeben hat, dass die Hoffnung auf einen friedlichen Umgang durch Handel enttaeuscht hat. Dazu kam ja auch noch der zunehmend spuerbare Klimawandel, der eine Abkehr von fossilen Brennstoffen notwendig macht. Dann ist ja auch noch die Versorungsleitung kaputt gegangen, was mit hoher Wahrscheinlickeit auch mit dem voelkerrechtswidrigem Verhalten des Versorgerstaaates zu tun hatte. Da gab es zu einem Spprung ins kalte Wasser wenig Alternativen. Klar kostet so etwas auch immer Geld. Viel Geld! Aber wer nichts investiert, wird langfristig nicht bestehen. Die Kernkraftwerke in Deutschland waren alle schon lange ueber ihre vorgesehene Laufzeit und durch schwere Unfaelle in anderen Laendern auch schlecht beleumundet. Der Neubau, wie man jetzt sieht, unverhaelnismaessig teuer. Fakt ist aber, dass die Franzosen trotz ihrer Kraftwerke, die alle schon bezahlt sind und damit den billigsten Atomstrom liefern koennen den es gibt, inzwischen genauso viel bezahlen wie die Deutschen mit ihrer "teuren" Energiewende. Die kommt ueberings gerade in den "economy of scale"! Wer sollen denn die vielen Koeche sein? Regierungen, die mit Verordnungen sicher stellen, dass die Dinger wenigstens einigermassen sicher sind? Wie es ist wenn Hersteller frei drehen duerfen, sieht man gerade bei Boeing. Der einst renomiertesten Hersteller von Fluggeraeten wird gerade bei der NASA ausgebotet und strauchelt von einem Qualitatetsdisaster in das Naechste. AKWs sind ueberings keine Fliessbandprodukte. Wie man so etwas baut, sollte man Europa, die wahrlich genug Erfahrung haben, eigentlich wissen. Tatsaechlich ergeben sich, auch in Finnland, einer Vervielfachung von Bauzeit und Kosten. Obwohl in England die EDF mit im Boot ist, die, sofern sie Auftraege bekommt, so viel bauen kann wie sie moechte, ist es das nocht teuerer geworden. Was stellst Du dir also vor? Alle europaeischen Laender muessen jetzt AKWs bauen, auch Oestereich, die das schon sehr lange demokratisch abgelehnt haben? Hoer mir doch auf mit dem Chinesen! Seit ich lesen und schreiben kann bedroht der uns wirtschaftlich. Und dein Nachsatz bedient mir ein wenig das rechtspopulistische Narrativ, die ganze Welt macht sich ueber Deutschland lustig oder haut es ueber das Ohr. Muss dieses infantile Opferlied immer sein? Um es zum xten Male zu widerholen: Deutschland geht es wirtschaftlich auch gut wenn wir nicht die Tollsten sind. Leider heisst das nicht, dass es auch allen Deutschen gut geht. Das ist aber nicht das Problem der Chinesen! Nachtrag: Bei der Energiewende hat man ueberings das vermieden was bei der Kernenergie der groesste Fehler war. Man hat die Kernenergie mit Staatsknete immer weiter gepudert. Der Staat selbst ist in die Haftung gegangen und uebernimmt die Entsorgung. Bei den erneuerbaren Energien muessen die Verbraucher die Kosten tragen und die Umverteilung ist zeitlich begrenzt. Dadurch traegt der Verbraucher auch die wirklichen Kosten und verhaelt sich entsprechend wirtschaftlich.

Ich hatte zwei TRD Turbo 2 in jungen Jahren. Der erste war kaum ein Jahr alt. Und die Gummilippe gehört ab Werk unter den Scheinwerfer. Punkt. Alles andere sind Montagefehler oder Geschmackssache. Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht vernünftig streiten. Somit unterlasse ich eine Beurteilung. Gruss Holger

Alle CX die ich hatte und haben hatten die Gummilippe unter dem Scheinwerfer. Das Argument, dass der Spalt besser abgedichtet wird wenn das Gummi auf dem Scheinwerfer sitzt, ist ja totaler Quatsch, da die Abdichtung auch funktioniert, wenn das Gummi von unten press an dem Scheinwerfer anliegt. Nach der letzten Diskussion habe ich mir mal die Mühe gemacht ein Gummi auf den Scheinwerfer zu setzen, um das optisch gegenüber zu haben - sieht für mein estetisches Empfinden grauenhaft aus. Wenn man auf den Treffen mal die Augen aufhält, wird man sehen, wie es die Mehrzahl hält. Die Fraktion "es gehört auf den Scheinwerfer" kann sich gegen die Argumente weiter verschlissen und es weiter so machen, ist doch kein Problem jedoch ein optischer Mangel.

Bei mir waren die schon immer unter die SW geklemmt. Ich hab sie mal hochgeklappt und ich empfand sie so wie ein Störfeuer der Frontlinie.

ich habe mir gerade mal den Spass gemacht, in der einschlägigen Literatur zu blättern, ich meine damit das einzige ernsthafte Buch zum CX „de originele Citroen CX“ von Michael Buurma aus den Niederlanden. Dieses enthält hunderte von Werksfotos, auf denen die Fahrzeuge aller Modelljahre zu sehen sind. Ja, auf ein ganz paar Fotos sind die Gummileisten so montiert, wie Du es offenbar für die werksmässig richtige Version hältst , nämlich mit der oberen Lippe auf den Scheinwerfern aufliegend. Auf einer etwas grösseren Zahl kann man es nicht eindeutig erkennen. Auf der weitaus grössten Zahl allerdings sind die Leisten komplett unterhalb der Scheinwerfer angebracht. Je später das Baujahr, desto weniger sieht man die -ich bleibe dabei- falsche Montage der Leisten. Glaub es oder lass es, die Dinger gehören unter die Scheinwerfer.

Ich unterstelle, das Gummi hat nur eine optische Funktion. Nämlich den Spalt zwischen Stoßstange und Scheinwerfer einfach und günstig zu kaschieren. Ähnlich wie beim DS die Gummilappen, die die extremen Spaltmaße kaschierten (und weniger die Funktion hatten, Schmutz und Wasser abzuhalten. Das Gummi über dem Scheinwerferglas beeinträchtigt nicht nur die Optik, sondern auch die Funktion des Scheinwerfers (wenn auch nur marginal).

Die Frage ist, ob wir wirklich eine Industrienation bleiben müssen oder wollen? Gestern kam eine interessante Doku im ZDF, die mich mit dieser Grafik ziemlich überrascht hat: https://www.zdf.de/dokumentation/am-puls/am-puls-mit-florian-neuhann---made-in-germany-am-ende-100.html Die Frage ist doch: 1. Warum ist das so? 2. Muss das so bleiben? Laut Doku (ab Minute 6:20) ist offensichtlich ein Fünftel der deutschen Industrie bedroht. Vielleicht sollten wir uns so langsam auf ein Niveau der anderen "Industrienationen" begeben? Martin

R.I.P., Detlef! Auch meinen allergrößten Respekt hast Du! Du wirktest zwar polarisierend, aber auf Deine eigene Art warst Du ein äußerst liebenswerter Mensch, von dessen Fachwissen und Menschlichkeit ich bei unseren zwei persönlichen Treffen sehr beeindruckt war! Und über Deine Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft zu reden, hieße Eulen nach Athen tragen... Detlef, mach's gut!

Kannst Du auch direkt hier posten:

Äpfel und Birnen. Und jetzt wirfst du auch noch Zitronen dazu....

Der silberne war glaube ich auch auf dem Jubilé im September.

Die Kotflügel hinten waren 67 noch anders, für die schmalen 165er Reifen. Die neueren haben einen Absatz, um die breiteren Reifen (bis 185er) aufzunehmen. Du kannst sie an deine ID montieren, aber sie gehören halt nicht zu dem Baujahr. Deine ID hat schon die neue Front, wurde also nach den Werksferien produziert? (Sonst würde nichts außer dem Kofferraumdeckel zu deiner ID passen.)

Was hast Du an dem, sogar mit Bild, belegten Tarif nicht verstanden? Das er nicht in dein Weltbild passt und Du lieber einen teuren Tarif in Deutschland mit einem guenstgen aus Frankreich vergleichst? Markus es ist ganz einfach, nicht dauernd beim Schwindeln erwischt zu werden! Man nimmt einfach realistische Beispiele, am besten noch welche die eher positiv fuer die gegnerische Argumentation sind. Dann bekommt man nicht staendig alle "Waffen" aus der Hand geschlagen. Warum soll man 42 Cent bezahlen wenn man, sogar fuer 18 Monate garantiert, das auch fuer 31 Cent beim gleichen Anbieter bekommen kann? Kaufst Du so auch Lebensmittel ein, immer das teuerste, selbst wenn es qualitativ nicht besser ist? Die Franzosentarife recherchiere ich erst gar nicht, sind ohnehin wieder Phantastomarkus-Zahlen. BTW: Was bezahlst Du denn jetzt real fuer den Strom?

https://www.n-tv.de/politik/Musk-soll-seit-Jahren-Millionen-Dollar-an-rechte-Gruppen-spenden-article25269501.html

"Verschandeln", wenn man die Gummis wie auf Werksfotos zu sehen ist beläßt bzw. montiert... Ich denke, du solltest dein Geist etwas mehr öffnen 😉

Warum sinkt der Strompreis momentan : weil er hoch subventioniert ist, wir sehr viel günstigen Strom aus dem Ausland importieren und gleichzeitig ist die Nachfrage nach Strom durch die Industrie sehr gering. Alles wirkt sich preissenkend aus. Wenn wir uns diese Politik nicht mehr leisten können, dann wird der Strompreis steigen. Und je weniger die Industrie hier produziert, desto geringer werden die Steuereinnahmen ausfallen.

Kalenderbild!

Hier sind auch die ersten schon online - kommen aber noch etliche https://dmodell.blogspot.com/ Gruß OLAF

hier gibt es noch einige bilder... Album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72177720319540102/

Ich fand das Treffen sehr gut, tolle Stimmung, die Stadt ist absolut sehenswert. Vorteil der geringen Beteiligung waren mehr als genug saubere Toiletten, Duschen etc. . Die Entfernung zwischen dem Veranstaltungsort und dem Campingbereich war verhältnismäßig sehr kurz. Der Stau bei der Fahrt in die Stadt war absehbar, weil alle rückwärts einparken mussten. Am Orga- Büro hing dann auch eine deutsche Übersetzung der Programms. Torún ist bemerkenswert gepflegt und sauber, die Bewohner freundlich. Ich fahre bestimmt demnächst mit dem Wohnmobil nach Polen.

Jetzt gebe ich auch mal noch ein paar Eindrücke zum besten. Erstmal einen riesigen Dank an die Organisator*innen des ICCCR und an den Automobilklub Torunski. Sie sind viele Jahre in eine enorme finanzielle Vorleistung gegangen und haben trotz aller Unsicherheiten die Doppelwinkel-Fahne hochgehalten. Respekt! Der Standort MotoPark lag einige Kilometer westlich der Stadt, war sehr groß und weitläufig, aber im Prinzip gut geeignet für ein ICCCR – sicher auch bei schlechterem Wetter(ich denke mit Grausen an die Schlammschlachten in Flevohof (mein erstes ICCCR), Chevetogne, den untergehenden Campingplatz in Interlaken oder auch beim letzten Treffen in NL). Es war eigentlich an alles gedacht und alles vorhanden (Sanitärbereich top). Im Detail war es dann allerdings etwas holprig und das Team erschien organisatorisch teils recht überfordert (siehe auch Parade). Das Programm war eigentlich dicht mit Events, Spielen und Terminen vollgepackt – nur die Nachfrage war nicht da, so dass viele Punkte offenbar einfach unter den Tisch gefallen sind oder auch offiziell abgesagt wurden. Torun ist eine wirklich wunderschöne und sehr lebhafte Stadt. Ein toller Gastgeber! Offenbar auch ein wichtiges Ziel für den innerpolnischen Städtetourismus (Kopernikus!). Jedenfalls war sie mit Besucher*innen gefühlt gestopft voll. Wer noch nicht dort war: Fahrt mal hin! Das Wetter war 1A – vermutlich das beste Wetter jemals bei einem ICCCR und auch besser als in Rom/Vallelunga. Bei schwer südeuropäischen Temperaturen an der Wista/Weichsel sitzen – damit hatten wir nicht wirklich gerechnet. An alle die dort waren: Vielen Dank, es hat großen Spaß gemacht. An alle die nicht hingefahren sind, storniert haben oder ihre Anmeldung haben verfallen lassen: Ihr habt definitiv was verpasst! Tja, die Teilnehmendenzahlen. Ich habe Rally-Schilder mit Nummern über 980 gesehen und bei Anreise mit mehreren Fahrzeugen hat man wohl keine zusätzliche Nummer bekommen (nur weitere Armbändchen). Theoretisch müssten es also einige Autos mehr gewesen sein und Personen sowieso. In der Realität glaube ich aber, dass deutlich weniger als 500 Fahrzeuge dort waren (übtigens: in NL waren m.W. keine 4000 Autos, sondern Besucher - Autos 1500-1600). Das Campinggelände war z.B. ziemlich locker genutzt und hätte sehr viel Platz für Erweiterung gehabt. Für die Polen war es ein langes Wochenende mit einem Feiertag am Donnerstag und man ging m.E. an diesem Tag noch davon aus, dass viele Angemeldete und Spontanbesucher noch kommen. Daher mussten die „Nicht-Campingleute“ (gelbes Armband) vor dem Eingang in der Nähe des Flohmarktbereichs parken. Auf letzterem verloren sich zwei einsame Anbieter … Ab Freitag durften dann alle auch auf das Gelände fahren und sich zwischen den riesigen Gastro-Zelten aufstellen. Es kamen aber auch nur maximal vier Reihen zusammen (vielleicht 60-80 Autos). Viele werden zwar auch in die Stadt oder auf Ausflüge gefahren sein oder das Auto beim Hotel in der Stadt gelassen haben, aber insgesamt bleiben es einfach sehr wenig Teilnehmende. Die Frage nach dem typischen „Anmeldestau“ hat also ihre Berechtigung. Bei Ankunft am Mittwochabend war die Anmeldung noch in einem Raum im Erdgeschoss der MotoPark-Arena – da dachte ich schon: ist aber mutig und wird sicherlich ziemlich eng und stauig, wenn die Massen kommen. Ab Donnerstag wurde dann ein kleiner, enger Container direkt auf dem Treffengelände für die Anmeldung genutzt. Mehr als zwei Leute standen darin nie an. Auch „normale“ interessierte Tagesbesucher aus Torun verloren sich eher auf dem Gelände – vermutlich hatte man sich als „Ausflugsziel“ auch hier mehr erwartet. Auch die Gastroszene wäre auf einen Großansturm vorbereitet gewesen. Der kam aber leider nicht (vielleicht wären sie damit auch überfordert gewesen 😉. Und mobile Stände vom ersten Tag (Eiswagen, Popcorn, polnische Backwaren …) kamen am Freitag gleich gar nicht mehr. Vermutlich um mit dem erwarteten Andrang umgehen zu können und Zeit beim Kassieren zu sparen (und wegen unterschiedlicher Steuersätze) gab es ein zweifarbiges Chipsystem (extra produziert mit Logo; Tausch 10€/40zl = 8 Chips. Rücktausch nicht vorgesehen) – Gold für Getränke und Treffendevotionalien, Grün für Essen. Wobei Säfte interessanterweise als Essen (=grüner Chip) galten. Teils wurde das System aufrechterhalten (Devotionalien), teils wurde plötzlich in der Gastro auch Kartenzahlung eingeführt. Auch viele angemeldete Teilehändler sind nicht erschienen. Daher war dieser Bereich sehr klein und die Geschäfte liefen vermutlich sehr schlecht. Claire aus Manchester (auch aus Enschede/CitroClassica bekannt), die bunte Untersetzer, Magneten, Taschen anbietet und eigentlich immer Kunden findet (Prinzip Ikea 😉), hat wohl bis Freitagabend nichts verkauft. Das war auch für die Händler sehr schade. Citro-Toon war mit einem großen Stand dort und dürfte ebenfalls einen nur geringen Umsatz gemacht haben – dürfte sich am Ende wohl nicht mal ansatzweise gerechnet haben. Das nächste 2CV Weltreffen 2025 in Slowenien (29.7.-3.8., schon 500+ Anmeldungen) und die Citrodays 2025 am Lac du Der (15.-17.8., mit 70 Jahre DS) hatten Werbestände, die zumindest besucht waren. Aber die Veranstalter*innen hatten noch ein absolutes Highlight im Köcher: Die Parade in die Innenstadt und denConcours d’Elegance. Auch mit „kleineren“ Widrigkeiten bestückt (siehe Statement oben). Für den Concours durften sich eigentlich 50 Autos anmelden, dann wurde es um die Parade erweitert, die für alle frei war – aber es durften maximal 100 Autos auf dem Boulevard am Wistaufer parken. Mehr Platz sei nicht. Dann wurden aber Paradenummern bis 150 oder ggf. auch noch höhere ausgegeben. Das konnte nur schief gehen… Bei den kleinen Nummern am vorderen Ende wurde noch auf Sortierung in Reihenfolge geachtet, ab den zweistelligen ging das organisatorisch verloren (vermutlich hätte man vor dem Treffengelände, wo sehr viel Platz war, eine Vorsortierung vornehmen und die Autos erst dann zum Aufstellplatz fahren lassen sollen). Egal, es war toll. Hier hatten die Stadt, Tourismus und Presse ganze Arbeit geleistet und den Event weit bekannt gemacht. Entlang der Strecke in die Stadt standen immer wieder Leute und bei der Einfahrt in die Uferstraße ging es zu wie auf einer Bergetappe der Tour de France. Tausende Menschen standen beidseitig, filmten und klatschen. So etwas hatte von uns noch keiner erlebt. Und der Menschenstrom hielt über Stunden an, es wurden Massen an Selfies gemacht, Gruppenfotos mit Gendarm & Nonne & Ente bzw. Mehari, mit Kindern und und und. Die Bewegtbildpresse hat mit den Teilnehmenden Interviews geführt und ein Franzose kam zu mir und sagte, dass er der richtige Fantomas sei und ich nur eine Fälschung. Wir haben viel gelacht 😄 Preise gab es sowohl für Fahrzeug und passende/lustige Bekleidung durch das Publikum als auch – was vorher nicht bekannt war – durch eine Jury. Wahlzettel gab es nur auf Polnisch und die wurden auch noch verteilt, als die Siegerehrung bereits durch war. Die Siegerehrung lief ausschließlich auf Polnisch auf einer Bühne unterhalb des Boulevards und der Zeitplan (was, wann, wie, wo) war unbekannt. Zeitgleich dazu gab es (neben dem Gala Dinner) eine Gartenparty in einem Hotel hinter der Aufstellstrecke. Es wurden immer die Gewinner aufgerufen, die waren aber gerade bei der Gartenparty. Wir haben sie dann noch auf die Bühne bekommen, aber das war organisatorisch sehr wenig durchdacht. Was soll’s, aus unserer Gruppe wurden die Plätze 1 und 2 gestellt 😀 Der Berliner Stammtisch (+ fränkische C4-Erweiterung) war auf eigener Achse mit 10 Doppelwinkelfahrzeugen (+ 3 Fremdfahrzeugen mit Klimaanlage) und ca. 19 Pax vertreten. Dabei waren u.a. ID/DS, 2CV, TA, C4 – teils direkt angereist, teils mit Urlaub davor oder danach verbunden. Wir waren also präsent 😀 Die meisten Teilnehmenden dürften aus Polen gekommen sein (tolle Fahrzeuge und nicht nur 2CV), gefolgt von Deutschland (ACC und DS Club waren stark vertreten) und m.E. Belgien. Es gab auch zahlreiche skandinavische Fahrzeuge (FIN, S, N), Balten und z.B. weitgereiste Griechen. Aber untypisch wenige Franzosen und Niederländer. Insgesamt fehlte dem Treffen die gängige „europäsiche Vielfalt“ an Teilnehmenden aus allen Ländern, ergänzt um die Welt (Besucher aus USA, AUS, NZ, CAN, JAP etc. pp.). Es waren auch – außer den polnischen Clubs und dem ACC – eigentlich keine erkennbaren Clubs da (Visa Chrono, AX, Ami, …), die sonst immer da sind. Insgesamt haben weder die Veranstalter noch die Stadt dieses Desinteresse der Citroen-Szene verdient! Für die Teileszene haben sich vermutlich Enschede und Lipsheim etabliert, aber was die besonderen Großtreffen angeht müssen wir extrem aufpassen, dass das nicht einschläft. Gleichzeitig sind die Vorlaufkosten und der Orga-Aufwand für die Ausrichter immens gestiegen. Bisher gibt es offenbar auch deshalb keinen Bewerber für 2028. Und wenn dann auch noch keiner hinkommt … Ja, mehr und konstantere Kommunikation durch die Veranstalter im Vorfeld wäre gut gewesen, aber vieles lief offenbar auch über Fazebuch, dass in Polen wohl im Alltag noch verbreiteter zu sein scheint. Länderbesonderheiten halt. Und ja, andere ICCCRs waren größer, aber keines hatte einen solchen Öffentlichkeitszuspruch (wenn auch nicht auf dem Treffengelände selbst). Wir hatten viele gute Gespräche und haben tolle Leute kennengelernt. Das Doppelwinkelauto als Türöffner. Polen ist definitiv eine Reise wert und hat sich enorm weiterentwickelt. Uns hat es sehr gut gefallen! Auf ein Neues in 2028?!

Ich schaue es mir garnicht an, die Anfangsfolgen mit dem CX haben mir gereicht. Das Heck eines C6 finde ich toll!