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Stimmt - der Artikel umfasst allerdings deutlich mehr als nur eine Frage und die Befragung des Gallup-Institut ist doch recht differenziert. Hast Du Dir den Link von @JörgTe und die Verweise in dem Artikel angeschaut? Dafür scheint mir Deine Antwort doch etwas sehr kurz ausgefallen zu sein.

Kein Problem. Da werden wir einfach Solarpanels entwickeln mit integrierten Rolläden. Bei Stromüberschuß im Netz schliessen die sich und es wird nichts mehr produziert. Dann müßen wir auch nicht speichern, das Netz wird nicht überlastet und alles läuft bedarfsgerecht just in time. Nachts sind die Rolläden natürlich offen um das Mondlicht verlustfrei komplett umzuwandeln.

Lieber eine geregelte Energieversorgung als Atomkraft ohne Regeln.

Gut das die Verkaufsabteilungen das dem Kunden angemessen erklären, von alleine hätte ich keinerlei Ähnlichkeit zwischen den beiden Autos erkannt. Und vermutlich kann man den Neuen auch nicht so praktisch mit dem Gartenschlauch innenreinigen wie das mein Vater nach dem Furtdurchfahrten zu unserer Flußbadestelle immer gemacht hat.

Wer hat denn 1978 nicht wie blöde gerostet?

Der Strom wird nicht in der Dunkelflaute gespeichert sondern für die Dunkelflaute.

Die Schweller sollen gemacht sein (so würde ich sein Wort "Schwerer" jedenfalls interpretieren). De ist gut ausgestattet und sieht obenrum gut aus - was einen XM aber eben leider nicht gleich zu einem gesunden XM macht. "Wichtig ist unterm Kleid" und davon ist nichts zu sehen. Zugegeben, die Y3 haben deutlich seltener mit substantiellem Rost zu kämpfen als die Y4. Dafür hat der Break ein paar Stellen mehr für aufwendige Schweißarbeiten zu bieten als die Limo. Und dann wäre da noch die Diravi ... "Die Luftbälge sind neuwertig". Schmunzel. Außer hinfahren und angucken ist alles nur Glaskugel. Ich unke mal, er hat eigentlich wenig Ahnung von seinem XM, wenn er den Kommentar des Prüfers ungeprüft weitergibt. Und ohne Tüv - den er mit der ABS-Leuchte erst mal nicht kriegt - liegen noch einige Hürden mehr vor einem Verkauf. Rote Nummern hat eben nicht jeder Interessent. Erst mal den XM penibel zur Brust nehmen und dann die Preisvorstellung der Verkäufers

Der Link geht hier problemlos; im Zweifelsfall muss man sich den zurechtkürzen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-y3-v6-break-als-schalter-aus-1993/2892706282-216-1626 Es steht »Zuletzt wurden noch im vorderen Bereich beide Schwerer fachmännisch instandbesetzt.« Was auch immer das heißen mag. Instandbesetzung kenne ich aus Kreuzberg; da hat auch nicht immer das dringesteckt, das draufstand.

Dann bewege den Schalthabel vom Motorraum aus auf Leerlaufposition. Löse die Schraube am Schalthebel (zwei 11er Schlüssel notwendig ) und verdrehe den Schalthebel so das im Innenraum das Schaltgestänge bzw. die Schubstange auf Leerlauf Position ist. Kerbe oder Rändelung an der verchromten Schaltstange. Diese vor die schwarze Verkleidungshülle positionieren, Schraube unten am Schalthebel mit den beiden 11er Schlüssel wieder anziehen. Solle gehen.................... Es ist nicht immer der für alles verantwortlich, der als letzter Hand an den Wagen gelegt hat, nur schade wenn es schon etwas lose war das dies übersehen wurde. Viel Spass beim basteln, Michel.

Er baut einen kleinen 'Induktionsherd'. Wenn ich das richtig verstanden habe. Zeilentrafo ist gut für 15650Hz, sofern das so korrekt in Erinnerung ist. Zweiter Teil der Spule ist einfach der Eisenmantel des Speichers, indem wird nun mittels angepasstem magnetischem Wechselfeld ein Stromfluß erzeugt. Klar, gibt einen Kurzschluß, der fließende Strom erwärmt den Eisenmantel des Speichers und es wird warm. So habe ich das verstanden. Jens

Nein, nein, das kannst du doch nicht machen. Es ging doch darum, dass die furchterregende Dunkelflaute so schlimm ist. Quasi die Beweisführung, es seien zwingend 3-4 AKW sofort, Fertigstellung 2025 herzustellen. wieso es jetzt Firmen gibt, die Großspeicher bauen, ist völlig schleierhaft und auch keiner Erwähnung wert. Und dass die Steomnetzte Europas schon länger einen Verbund bilden, sich Im/ Export nicht nur was mit dem Bedarf zu tun hat, sondern auch mit dem Preis ist wohl ein bisschen kompliziert.

Citroen ist wie eine Fußballmannschaft die in der Nachspielzeit einen Elefmeter erhält und diesen dann grandios daneben schießt. Anstatt an den Schwachstellen der ersten Serie zu arbeiten kommt dann so ein "Dings" raus mit dem am Ende gar niemand zufrieden ist. Klassischer Kompromiss, nur Verlierer. Dieses Logo ist ebnfalls in der Größe eine Bürde und Zumutung. Das kann man wohl kaum stimmig integrieren. Die Frage nach dem "warum so groß?" bleibt aber. Ich jedenfalls gebe Citroen noch bis zum neuen C5AC eine Chance - wenn das auch nix ist wird der Nachfolger vom C4 Picasso wohl kaum aus dem Hause Citroen kommen.

ab da hats bei mir ausgesetzt und stattdessen haben sich vor meinem inneren Auge Bilder entwickelt: und hoffentlich hast du eine zusätzliche Dunkelflaute-schutzschaltung samt einer Importstromumwandlung vorgesehen, weil sonst ist eh alles schlecht. Aber ich bin gespannt wie ein Flitzebogen wie das weitergeht, bitte halte uns auf dem Laufenden. 🙂

Es lohnt sich, die taz von heute zu kaufen! Der von Dirk gepostete Artikel ist einer von vielen, die die Diskussionen hier im Forum ergänzen. Ein weiterer: Eine Umfrage unter amerikanischen Jüdinnen und Juden ergab 2021, dass fast 40 Prozent der Befragten unter 40 Jahren der Aussage zustimmen, Israel sei ein Apartheid-Staat. https://taz.de/Juedinnen-und-Juden-in-den-USA/!6039827/

https://taz.de/Palaestina-in-der-Schwarzen-Community/!6039758/

Genau. Unser erster CX war von 79, und bereits im Alter von 4-5 Jahren waren die Türen ziemlich durchgefressen. Das wurde noch repariert, aber mit 7 Jahren war die Kiste insgesamt so morsch, daß mein Vater sie entnervt verkauft hat. Der nächste von 81 war schon wesentlich besser, da dauerte es 8 Jahre, bis sich an den vorderen Radläufen unten erste Flecken zeigten. Ein 82er R5, also noch erste Serie, hielt bei uns 10 Jahre durch, zwar mit lauter kleinen oberflächlichen Roststellen, aber die Struktur war gesund. 5-6 Jahre später haben wir ihn nochmal zufällig gesichtet. War also ein zähes Kerlchen. Renault macht es meiner Meinung nach zur Zeit genau richtig, gleich drei elektrische Retro-Kleinwagen rauszuhauen, die trotzdem modern aussehen (waren halt auch geniale Vorbilder). Mit den heutigen technischen Daten (praktikable Reichweite) werden die auch gekauft. Sogar die inzwischen veraltete Zoé wurde gekauft, trotz unauffälligem Design. Ich wette, die neuen R5 und Twingo gehen wie warme Semmeln, und bei Citroën beißt sich gerade jemand in den Hintern, warum sie nicht längst eine der durchaus vorhandenen Retro-2CV-Studien zur Serienreife entwickelt haben. In den Zusammenhang auch interessant, sogar ohne Paywall: https://www.spiegel.de/auto/renault-legt-r4-und-twingo-neu-auf-als-elektroautos-a-8e5ef3b0-8b4e-4e5c-8c4a-7b90285682ab Das in den letzten beiden Abschnitten Diskutierte hatte ich noch gar nicht so bedacht. Da geht's um psychologische Effekte des Vertrauens in E-Autos, das sich scheinbar durch ein vertrautes Äußeres unterstützen läßt. Wir sind halt doch irgendwo Höhlenmenschen 🙂

Klugscheiß und weils auch um Ladungssicherung PKW geht. Es gibt neue Anforderungen an Spanngurte, Trailer und die Ladungssicherung seit 1. September 2024! Es braucht nun die Radvorleger, es braucht Lochbleche auf dem Trailer mit entsprechendem Festigkeitsnachweis und es braucht 3-Punkt Spanngurte mit "Controller" (eine Noppenmatte, die den Reifen zu mindestens 50% umfassen muss). Wenn ich es richtig verstanden habe, ist die Sicherung über die Karosse nicht mehr zulässig, auch nicht mehr die Sicherung durch die Felge oder andere Schlaufen, die auch hinten um die Reifen gelegt werden. Ob der Spannungsmesser vorgeschrieben ist, weiß ich nicht. Es gibt Gurthersteller, die ihn eingebaut haben. Gilt für privat als auch gewerbliche Transporte. Die VDI Richtlinie 2700 Blatt 8ff. ist wahrscheinlich noch so neu, dass kaum jemand davon weiß. Natürlich werden noch die alten PKW-Gurte verkauft und auch Trailer mit geschlossenen Ladeflächen und sicher ist die Polizei noch nicht flächendeckend geschult.

Inspiration: Diagnosegerät dran und systematisch suchen... Wegfahrsperre schaltet frei? Signal KW-Sensor vorhanden? Signal NW-Sensor vorhanden und synchronisiert mit KW? Kraftstoffdruck >300 bar bei drehendem Anlasser? etc. Das alles natürlich nur wenn vorher die Mechanik geprüft wurde (Steuerzeiten, Kompression...)

Offensichtlich hat Citroen schon vor Jahren alle Designer entlassen, und Techniker gleich mit. Dacia hat da mehr Wiedererkennungspotential… unser direkter Mitbewerber (noch)

Wenn der Activaclub das nach den gemachten bösen Erfahrungen verspricht, kann man hoffen. Bei meinem Sohn war gerade das linke Domlager am Ende, komplett ausgerissen. Wir haben Ersatz aus Litauen verbaut, darüber gibt es wiedermal nichts schlechtes zu berichten... 3RG-Produkte werde ich nicht freiwillig verbauen, solange ich nicht sehe daß die ihr Handwerk beherrschen.

Das Rechtsradikale gerne das Staatsgebiet erweitern (wollen) ist leider auch nichts neues. Wird gerne als Befriedung oder Schutz von Landsleuten gerechtfertigt. Mein Link sollte aber auch nur das verlogene "die setzen einfach die Resolution nicht um" oder "die UN-Truppe setzt sie nicht durch" in Kontext setzen. In Gaza wird ueberings weiter bombardiert! Bis alles in Schutt und Asche liegt.

Hatte ich , glaube gestern , bei tageschau online gelesen. Korrekt: "Bewegung gab es immerhin zuletzt im Hisbollah-Lager: Deren Vize-Generalsekretär Naim Qassem vermied es, einen Waffenstillstand im Libanon mit einer Waffenruhe im Gazastreifen zu verknüpfen. Für FES-Leiter Abbass ist es die Korrektur eines "taktischen Fehlers" der bisherigen Hisbollah-Führung und deren Verbündeten im Iran: "Viele libanesische Abgeordnete sagen: absolute Solidarität mit den Palästinensern, ja. Aber der Krieg in Gaza ist nicht unser Krieg."

"nicht ganz perfekt" ist sehr schmeichelhaft ausgedrückt. Dazu dann Tank und Ersatzrad im Kofferraum, von dem so kaum was übrig bleibt. Sicher, es ist ein Oldtimer, bei dem sowas kaum eine Rolle spielt. Aber eine Form, die nur eine Mutter lieben kann 🙃

Wär mal interessant zu wissen, ob ein gleichzeitig gebauter XM Y3 bzw. ob die ganz frühen Y3 bis 1991 im Portal abfragbar sind. Ich könnte mir vorstellen, dass man die CX Breaks in der Überschneidungszeit nicht eingepflegt hat, sondern einfach 1989 mit dem ersten XM begonnen hat.

Hallo, mein Aircross ist von 2018. Ich habe Citroen mal angeschrieben und denen den Fall geschildert, die haben jetzt die FIN angefordert und ich hoffe da etwas Licht ins Dunkel zu bekommen.

Auch die Serie 1 hatte vorne eine Kamera im Doppelwinkel, die auch nicht besonders gefällig integriert war. https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_C4#/media/File:Citroen_C4_(2020)_IMG_4202.jpg Gernot

Ich habe als Quelle bisher nur meinen Transportspezi in unserer Firma (VW), der grad auf der Schulung war. Er hat erzählt, dass wir grad noch Trailer mit durchgehender Ladefläche gekauft haben, die nun unbenutzbar sind. Ob es eine Übergangsfrist gibt oder Bestandsschutz weiß ich nicht. Ich glaube eher nicht. Ich darf in jedem Fall neue Gurte und Radvorleger kaufen. Meine Gurte sind grad ein Jahr alt Ansonsten mal in die VDI Richtlinie gucken. Und es wird sicher auch in den Foren des Transportgewerbes diskutiert. Die neuen Gurte haben derzeit einen Vorlauf von 10-14 Tagen. Könnte auch mehr sein.

Hast du den Rücklauf beider Hydraktiv Ventilen bereits kontrolliert? Agieren beide Höhenkorrektoren agil, oder träge?

Die AGBs und Garantiebedingungen sind dazu ziemlich eindeutig. Man kann also kalkulieren, wieviel Strom man netzdienlich einspeisen und verkaufen kann, bevor es zum Verlust der Garantie und/oder von Geld kommt. Das wird im Laufe der Zeit besser werden, denn aktuelle LiFePo4-Batterien können schon 6000 Ladezyklen. Das sind bei einer 60kWh-Batterie 1,8 Mio km oder 360 MWh. Ok, also 2 x 12% an jeweils einem Tag? Kein Problem. Gekauft. Der europäische Strommarkt scheint gut zu funktionieren. PS: Eine Dunkelflaute tritt in Deutschland übrigens alle zwei Jahre ein mal auf. https://green-planet-energy.de/fileadmin/docs/pressematerial/170629_GPE_Studie_Kalte-Dunkelflaute_Energy-Brainpool.pdf

Citroen-Bedienungshandbuch: "Zündung einschalten und innerhalb einer Minute den Wischerhebel betätigen".

Er hat ja nach einer Dunkelflaute gefragt. Dass Strom aus Erneuerbaren sehr stank in der Produktion schwankt, hast Du damit gut aufgezeigt.

822 ist das Kabel.

Du hast es als einziger verstanden ! Wenn genügend Speicherkapazität vorhanden ist, überbrückt diese die pöse Dunkelflaute ! Es ist nie flächendeckend Dunkelflaute. Irgendwo ist immer Wind. Und selbst bedeckter Himmel produziert noch Strom. Wenn auch weniger. Daß wir im Moment noch keine wirklich nennenswerten Speicherkapazitäten haben, steht außer Frage. Energiepolitik und im Speziellen der Umbau auf Erneuerbare geht halt nicht in einem Jahr. Da muß man (leider) in Jahrzehnten denken. Schalter umlegen ist da nicht. Das ist ein kontinuierlicher Prozeß. Helfen würde ja auch, wenn nicht jeder sein eigenes Süppchen kochen würde und erstmal funktionierende Systeme anderer (Nationen) noch jahrelang testen muß, bis man sie übernimmt. Ich denke, da ist auch die Industrie gefordert als größter Abnehmer und größter Forderer. Wenn Industrieanlagen selbst so geplant werden, daß da ein gewisser Speicher / Puffer vorhanden ist, mildert das das Problem wesentlich. Immer nur auf den Staat hoffen und fordern bringt uns nicht weiter. Allerdings muß die Politik die Vorraussetzungen liefern. Das ist Systembedingt.

Eher Tom Turbo!

Na komm, was soll jemand, der Rückbank und Kofferraum des Berlingo nicht braucht, einen 508 durch die Gegend bewegen? Ich würde da eigentlich an ein Auto denken, dass trotz geringer Größe Komfort und einen niedrigen Verbrauch bietet...

Gewisse Ähnlichkeit vorhanden🤣

Ich finde es sinnvoller ueber diesen Trend zu sprechen: https://www.spiegel.de/auto/huk-coburg-studie-viele-e-auto-besitzer-wechseln-zurueck-zum-verbrenner-a-d183b5c3-7c25-492e-aa8c-575d5001b435 Woran liegt das? Ich glaube an den Fahrzeugen kann es nicht liegen, da in anderen Laendern die Akzeptanz wohl deutlich hoeher liegt.

Hallo, @uwekolb dürfte das können und vermutlich auch @WolfA. Ansonsten, wenn es der X2 nach Remscheid schafft, kannst Du auch mich fragen. Grüße Andreas

Nein. Unter der TSN AYT ist immer das selbe Modell mit dem selben Motortyp. Die unterschiedlichen CO2-Werte kommen von den unterscheidlichen Gewichten in der Ausstattung. Das hab ich oben schon versucht zu erklären. Der CO2-Ausstoß ist unter anderem auch vom Gewicht des Autos abhängig. Mehr Gewicht = mehr Kraftstoffverbrauch = mehr CO2-Ausstoß. Bei einem AYT in der Ausstattung Shine ist die KfZ-Steuer höher als bei einem AYT in der Ausstattung Feel; das liegt daran, daß der Shine mehr Ausstattung = mehr Gewicht = mehr CO2-Verbrauch hat als der Feel.

Ja, zum Thema: Wie mache ich mich zum Klassenclown. Danke✌️

Hallo, hab heute eine Mail vom Activa Club bekommen, das die eine neue Aktion mit Domlager für den Xantia starten. Man kann anscheinend wieder vorbestellen. ANgeblich wären die dieses mal ok...... Versucht ihr es dort nochmal ? Bin mir nicht sicher, ob ich das machen soll. Hab immer noch meine Alten drin... Gruß HG

Hallo, ich bin mir nicht sicher, ob das hilft, aber beim Xantia TCT habe ich das so gemacht: https://up.picr.de/46990178ru.jpg Grüße Andreas

Es geht auch noch anders, dafür benötigt man einen Spaten. Man muss nur an geeigneter Stelle eine Grube ausheben, in die man sich reinstellen kann. 👆😜

Wir hatten neulich einen abklemmten Kondensator und der Motorlauf war einwandfrei. Guck dir das Doppelrelais am Steuergerätekasten an: Gründspan?

Das wäre tatsächlich der Fall wenn der Kondensator beidseitig angeschlossen wäre. Es sieht aber nicht danach aus. Das Kabel ganz nah am Kondesator abschneiden damit noch genug Kabel da ist um einen neuen anschließen.

Wir auch, Kleinstadt, allerdings fährt die Gattin gern die 18 KM mit dem E-Bike zur Arbeit , so wie einige Kolleg*Innen dort ( https://juwesta.de/ ) auch. Ich selbst nutze das auch sofern nix schweres zu transportieren & das Wetter passt. Mit einem normalfahrrad kämen wir gar nicht auf die Idee.

Jaune cedrat wurde nur im ersten Modelljahr (1983) angeboten und mehr als schlecht verkauft. Gerüchten zufolge wurden sogar Fahrzeuge umlackiert um sie verkaufen zu können. So eine Farbe ist wohl eher was für Aitos der 70er Jahre, der BX war damals Anfang der 80er sehr modern designed, da passte so eine Farbe nicht wirklich.

geht ja weiter:

Das weiß ich nicht. Dem würde ich aber zustimmen: "Ja, allerdings ist es ein subjektiver Eindruck, da Weichspüler nur eine "Oberflächen-Reparatur" ist. Im verhärteten Kunststoff oder Elastomer sind in so einem Fall in der Regel Microrrisse in der Molekularkette die durch nichts zu kitten sind. Durch Weichmacher machst du nur die Oberfläche der einzelnen Ketten geschmeidig. Der Weichspüler dringt zwar tief in den Gummi ein, die Molekularkette ist aber weiterhin zerstört. Es wirkt sozusagen als Schmiermittel, das außerdem nach einer gewissen Zeit wieder erneuert werden muß. Deswegen der Eindruck, dass alles wieder weicher ist." http://www.offroadforen.de/index.php/Thread/70407-Weichmacher-im-Gummi/ Ronald