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Ich bin Optimistisch dass sogar noch mehr möglich ist ! Denn ich habe momentan 387800 km auf dem Tachometer,auch mit Originalem Motor und Getriebe. 2,7 HDI aus dem Jahre 2006 . Gruß Albert

Mein Freundlicher ruft mich an von einer Probefahrt. 2,7 Liter HDI mit 406.000km auf der Uhr. Motor und Getriebe Original . auch das scheint es zu geben…

Der Artikel ist unredlich und bedient ein schwarz-weiß Denkschema. Auffällig ist wie so oft, dass Israelkritikern vorgeworfen wird, sie würden das Massaker vom 7. Okt. gutheissen, da sie es nicht ausdrücklich verurteilt hätten. Hier trifft es wieder mal Judith Butler. Wie an anderer Stelle den UN-Generalsekretär, Bella Hadid, Slavoj Zizek und weitere. So wie jeder abgewatscht wird der es wagt darauf hinzuweisen, dass der 7. Okt. eine lange Vorgeschichte hat. Dabei haben alle deutlich das Vorgehen der Hamas am 7. Okt. verurteilt und das wissen auch Herr Schmid und Konsorten. Judith Butler im Interview mit der FR: Philosophin Judith Butler über Israel und Hamas: „Die Gräueltaten waren entsetzlich“ "Wenn wir nur daran interessiert sind, zu klären, wer für die Anschläge am 7. Oktober verantwortlich ist, dann beginnen wir die Geschichte an diesem Tag. Wenn wir aber verstehen wollen, wie es zu diesen Anschlägen kam, dann müssen wir viel früher mit der historischen Erklärung beginnen." "Wenn wir wissen wollen, wer für den 7. Oktober verantwortlich ist, dann nennen wir die Hamas." "Wenn wir wissen wollen, was die Gewalt in der Region reproduziert, um der Gewalt endgültig Einhalt zu gebieten, dann müssen wir mit den Historikern zusammenarbeiten, um die selbsternannte Kolonisierung dieser Länder durch die politischen Zionisten, die Bedingungen, unter denen der Staat Israel gegründet wurde, und die Geschichte der Enteignung, Entrechtung, Inhaftierung, Belagerung und Bombardierung zu verstehen." "Historisch zu verstehen, warum es zu dieser Gewalt kam, ist nicht gleichbedeutend mit der Billigung von Gewalt." (Ich finde, es lohnt immer. Hab nur nicht immer Lust dazu ... 😉 )

Nun ist es doch passiert: Ein flacher Sportwagen ist schneller als eine komfortable Reiselimousine aus dem Hause Citroen, die 25 Jahre lang der schnellste Wettbewerber des Elchtest war. https://teknikensvarld.expressen.se/algtest/?fbclid=IwY2xjawF_rIRleHRuA2FlbQIxMAABHUSOCM3f1YSnJMpa8D7ieWGfKkeDa8OIA5ti8lKt9RQPp6gX8AYmZQ6XYw_aem_6LQpXJwe6G-3-MHJ1ZRONQ

Ich musste erst einmal nachschauen und war überrascht - wieder etwas gelernt und es hat nicht mal weh getan.

Verkaufe umständehalber Activa-Sammlung, brauche Geld für einen Porsche. 😎

Als wir auf der Arbeit die Strom-Unterverteilung unserer Abteilung aus dem Jahre 1970 demontierten, lag hinter dem Stromkasten auch die Zeitung "Sankt-Pauli-Nachrichten" vom 3.Mai 1973. Sie war natürlich nach 50 Jahren hinterm Schaltschrank schon sehr mitgenommen, ein paar Seiten konnte man noch aufblättern. Beim Zusammenfalten zerfiel sie dann zum Großteil zu Staub.

Bald ist Halloween...heute Morgen auf dem Weg nach Hogwarts LG, Bert

Ich bin ein großer Fan von "aviate-navigate-communicate" und wende dieses Prinzip beruflich häufig an. Aber hier ist das ein ganz schlechter Vergleich. Hupen kann durchaus die beste Möglichkeit sein eine Gefahr abzuwehren. Ganz besonders bei Einmündungen, wo einer von beiden mit hoher Geschwindigkeit fährt, während der andere auf die (Haupt-)straße zuschleicht. Wenn die Zeit für den Schnellen zum Bremsen schon lange nicht mehr reicht, kann der Langsame noch völlig problemlos anhalten, wenn man ihn rechtzeitig auf die Gefahr aufmerksam macht. Ich bin ein großer Fan von hupen zur Gefahrenabwehr. Wann immer mir jemand anderes irgendwie desorientiert oder komisch vorkommt, habe ich den Finger an der Hupe (und freue mich immer, wenn diese im Blinkerhebel ist und beide Hände am Lenkrad bleiben können). Festigt sich die Einschätzung dann, ist das Knöpfchen schnell gedrückt. Hupen aus Ärger oder zur Belehrung finde ich hingegen albern.

Also das Hupen geht doch nebenher und gleichzeitig mit allen möglichen anderen Aktionen wie Bremsen, Blinken, Auskuppeln, Abblenden, Fluchen... Ok, synchrones Hupen und Ausweichen ist für Fortgeschrittene, weil man dafür bei den meisten Autos drei Hände bräuchte. Jedenfalls würde ich aus dem Geschriebenen nicht konstruieren wollen, daß der Fahrer nicht alles zur Vermeidung des Zusammenstoßes getan hat. Ich finde diese implizierte Unterstellung sogar ziemlich frech. Nach so einem Erlebnis ist man meistens genug geschockt, da braucht's nicht noch lange Erläuterungen von Theoretikern, warum das nicht hätte passieren müssen.

Darfst Du gerne machen! Ich lese deine Texte ja auch sehr gerne. Fuer mich ist es sinnlos mit Menschen zu diskutieren die nur ein Mantra wiederholen, die jede Relation verlieren und die Realitaet, die ihnen nicht gefaellt, ausblenden. Und gerne wird auch mal gelogen! Es gibt wohl kaum eine Demonstration in der nicht ein paar Bescheuerte mitlaufen, die kann man natuerlich stellvertretend machen und dann natuerlich noch die Nazis dazu packen und fertig ist die Moerderbande. Und wenn von 12 Organisationen auch nur eine Verbindung (!) zu einer hat, die in Kontakt (!) zu Antisemiten hat, ist es natuerlich eine antisemitische Demonstration. Das ist die Haltung von Taliban! Mit denen lohnt ein Dialog einfach wenig. Da lasse ich lieber dich vor, der geduldig mit Fakten und empathischer Rationalitaet aufwartet .

Méhari basiert auf den Dyane6 und hat somit den 600er-Motor drin.

Prof. Dr. Kai Ambos ist Professor für Straf- und Völkerrecht an der Universität Göttingen und Richter am Kosovo Sondertribunal in Den Haag. "Zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Texts wird die humanitäre Situation im Gazastreifen stündlich unerträglicher.7) Die Vereinten Nationen, das IKRK und andere Organisationen haben ein Ende der Abriegelung und einen Waffenstillstand gefordert.8) Ein Waffenstillstand ist zwar keine realistische Option ohne irgendeine Art internationaler militärischer Beteiligung, doch sollte die Bundesregierung nun alle Bemühungen um eine humanitäre Lösung unterstützen, nicht zuletzt um ihrer völkerrechtspolitischen Glaubwürdigkeit willen. Weitere Waffenlieferungen an Israel sollten in dieser Situation sehr genau bedacht werden, sie könnten völker(straf)rechtliche Folgen für Deutschland und die Beteiligten haben." Das könnte also für Scholz Habeck und Barbock ganz persönlich u.U. noch ganz unangenehm werden.

Auf YouTube schaue ich : „Kulenkampffs Schuhe“. Wirklich ein Zeitdokument. Kulenkampff. Ein Mann dem Gottschalk nicht das Wasser reichen kann. Kuhlenkampff war praktisch die EU von heute.

Bei dem Motor gibt es keine dritte Federkugel hinter dem Kühler. Kugeln für die Vorderräder: 95 666 857 Dein Wagen hat: 2 Kugeln für die Vorderräder 2 Kugeln für die Hinterräder 1 Hauptspeicherkugel (am Getriebe befestigt) Eventuell 1 Bremsdruckspeicherkugel (hinten) (ab Dezember 1993) Für Deinen Wagen gilt folgende Tabelle: https://www.citdoc.de/index.php?title=Hydraulikkugeln_(Xantia)#Ab_Orga_6779_.28Modelljahr_1996.29.2C_ohne_Hydractiv Grüße Andreas

... ist gebucht, freue mich auf euch 🙂 29.10. 19 Uhr Outside

Klassisches Eigentor. Ich schließe mich da an. Vielleicht solltest Du dich auf deine unbestrittenen, technischen Fähigkeiten beschränken und dich nicht selbst hier in dieser Rubrik selbst demontieren. Könnte aber schon zu spät sein.

Die Rappenecker Hütte Die im 17. Jahrhundert erbaute Hütte ist die erste solarbetriebene Gaststätte Europas. Sie ist bis heute nicht an das öffentliche Stromnetz angeschlossen und wird überwiegend mit erneuerbaren Energien aus Solar- und Windkraft versorgt. Seit 1987, also seit fast 40 Jahren nur mit Ökostrom autark ! Und wir kaspern uns im 21. Jahrhundert einen ab. Dunkelflaute gibt's da auch nicht. https://www.rappenecker-huette.de/

Ich verstehe gerade nicht, was du sagen möchtest. Bitte überarbeite den Text, wenn du wieder klar bist im Kopf. Danke !

Oft gibt es geteilte Schuld. Manchmal bekommt der Kraftfahrer Schuld, wenn ein Radfahrer falsch fährt (z.B. auf dem Gehweg), und zwar mit der Begründung, dass dort auch ein Kind hätte sein können, das dort fahren muss. Auf die Fahrerlaubnis haben "normale" Unfälle praktisch keinen Einfluss. Das passiert erst, wenn Alkohol oder illegale Rennen im Spiel sind. Oder nachgewiesener Vorsatz (erst den Radfahrer anhupen und dann anfahren). In NL übrigens haftet der Kraftfahrer bei jedem Unfall mit einem Radfahrer zu einem gewissen Teil. Selbst, wenn er gar nichts falsch gemacht hat und auch nicht mit dem Fehlverhalten des Radfahrers rechnen musste. Bei der Einführung dieser Regelung gab es natürlich großes Gezeter und Angst, die Radfahrer würden nun scharenweise absichtlich gegen Autos donnern. Ach ja, in Deutschland kann es passieren, dass ein illegal parkierender Kraftfahrzeugführer den Schaden selbst bezahlen muss, wenn ein Kind vor sein Auto fährt: https://www.merkur.de/lokales/muenchen/gehweg-parker-muss-schaden-selber-zahlen-491682.html Grüße Andreas

Hallo, Ich glaube nicht. Weil die wenigsten verstanden haben, dass Sportlichkeit und Komfort kombinierbar sind. Es gab doch so viele Testberichte, dass ID/DS/CX unsicher seien, weil sich in Kurven so stark neigen. Grüße Andreas

Das eigentliich unglaubliche am Activa ist halt, daß er ein ausgesprochen komfortables Fahrwerk mit langen Federwegen hat. Das und gleichzeitig extreme Querbeschleunigung hat bislang kein anderer Hersteller hinbekommen. Bezüglich moderner Reifen halte ich mich zurück, der Activa stand ab Werk angeblich auf eigens für ihn konstruierten Michelin. Der Activa hat Eigenheiten im Fahrverhalten, die sowas rechtfertigen würden: Der V6 fährt im Grenzbereich deutlich neutraler als die Activas mit weniger Last auf der Vorderachse, was ihn sicher auch im Elchtest nach vorn brachte. Ein tct dagegen oder ein 2,0i16V schiebt vehement über die Vorderräder (wobei das auch wieder stark von den verwendeten Reifen abhängt). Wenn man im Activa V6 350kg im Kofferraum hat, schiebt auch er über die Vorderräder - der Elchtest wird allerdings mit voller Zuladung gefahren, und trotzdem war der Activa V6 25 Jahre lang auf Nr. 1. Oder gerade deswegen ? 17-Zöller können frappierenden Grip in Kurven bieten, empfinde ich aber sonst nur als nachteilig. Komforteinbußen, Nachlaufen von Spurrillen. Ich würde gern mal neue originale Michelin MXV fahren um das beurteilen zu können, leider gibt es sie nirgends zu kaufen 😉 Citroen hat das Activa-System als "Komfortgewinn" beworben. Das ist in meinen Augen auch richtig, weil ich finde daß man mit einem Activa deutlich entspannter driftet als mit einem Nicht-Activa. Auf die Allgemeinheit bezogen war es aber ganz sicher falsch: Normalerweise bezeichnen die Leute ein Auto als "sportlich", wenn sie beim oder nach dem Fahren Schmerzen haben. Mit einem Activa kann man um die meisten anderen Autos Kreise drehen, und dennoch hat man dabei keine körperlichen Schäden zu befürchten. Überragende Sportlichkeit ohne unnötige Härte, damit hätte Citroen werden können.

@bluedog: In der Theorie alles richtig. In der Praxis müßtest Du, wenn Du diesen Anspruch konsequent durchziehen willst, bei beinahe allen auch nur potentiellen Begegnungen mit schwächeren Verkehrsteilnehmen auf knapp über Schrittempo verlangsamen. Also zum Beispiel, wenn in der Stadt auf dem Trottoir parallel zu Dir Fußgänger unterwegs sind, auf der Landstraße ein Radfahrer im Gegenverkehr, oder dergleichen mehr. Die könnten ja plötzlich und unerwartet Dir vors Auto laufen oder fahren. Dann wäre das Vorankommen insgesamt ziemlich schwierig. Ausnahmen sind Kinder, bei denen man immer mit allem rechnen muß, sowie sich erkennbar unter Alkohol- oder sonstigem Drogeneinfluß befindliche Menschen. Aber bei sich normal bewegenden Erwachsenen darf man als Autofahrer davon ausgehen, daß diese keine völlig unerwarteten Aktionen starten. Nun waren wir beim Unfall nicht dabei, aber zumindest aus der Beschreibung des Fahrers kann ich kein Fehlverhalten erkennen: Hatte schon die Geschwindigkeit deutlich verringert, und als er feststellt, daß sich ein Erwachsener ausnahmsweise doch etwas seltsam benimmt, versucht er noch auszuweichen und hupt. Wahrscheinlich war auch der Fuß kräftig auf der Bremse, das geht in solchen Situationen ziemlich automatisch, und man erinnert sich danach nichtmal unbedingt dran, gebremst zu haben.

Ich bin leicht überrascht, dass man als Autofahrer allen Ernstes davon ausgeht, Verkehrs- und ganz besonders Vorfahrtsregeln würden eingehalten. Das muss unbedingter Anspruch an sich selber sein, klar. Bei anderen, insbesondere "schwächeren" ungeschützten Verkehrsteilnehmern muss man mit allem rechnen. Man sollte als KFZ-Fahrer nie vergessen, dass man die Betriebsgefahr gegen sich stehen hat. Im Klartext: Weil der Betrieb eines KFZ eine gefährliche und bewilligungspflichtige (es braucht den passenden Führerschein, also auch die daran gekoppelte Ausbildung...) Sache ist, ist man als Fahrer verpflichtet, dafür zu sorgen, dass dabei niemand anderes zu Schaden kommt. Dann ist da noch das Rücksichtnahmegebot und hoffentlich ein gut wirksamer Überlebenstrieb, der im Idealfall auch das unbeschadete "Überleben" des eigenen fahrbaren Untersatzes einschliesst. Spätestens dieser hätte mir in so einer Situation geboten, zu bremsen, so dass ich - Vorfahrt hin oder her - notfalls halten kann. Hupen ist ja ein guter Ansatz, hat aber offenbar nicht gereicht. Ich werds nie verstehen: Da sieht man als Fahrer eines KFZ eine Gefahr kommen, tut aber so wenig wie irgend möglich, diese zu entschärfen. - Im Wissen darum, dass man aufgrund der Kausalhaftung immer bei denen ist, die dafür den Kopf hinhalten müssen werden, wenn was passiert. - Gut, ich muss nicht alles verstehen... Rückblickend, bzw. für alle mitlesenden, vorausschauend: Was wäre so unbezahlbar teuer daran gewesen, im Zweifel langsamer zu machen oder einfach stehen zu bleiben? Es geht nämlich nicht nur um den Sachschaden und mögliche Verletzungen: Ich kenne die Rechtslage in D in solchen Fällen nicht auswendig. In CH ist es aber so, dass solche Fälle auch dem Strassenverkehrsamt gemeldet werden, welches dann einen Führerscheinentzug prüft. - Meist kommt dann die Frage: Ja, aber geht nicht, ich brauche das Auto fürn Arbeitsweg! - Antwort der Behörde: Egal, solange sie nicht Berufschauffeur oder Taxifahrer sind, und selbst bei denen gibts nur marginal mehr Spielraum. Wars das wert? Ich glaube nicht. Zumal dann auch noch die Kosten von Strafmandat und Entzugsverfügung auf eine saftige Busse oben drauf kommen. Am Ende kaum viel billiger als der geschätzte Lackschaden. Ich plädiere daher dafür, sich als Fahrer mehr nach dem Aspekt des Selbstschutzes zu richten, als nach dem, was einem Andere als Beispiel vorlegen. Man wird mir selbstverständlich vorwerfen, ich sei ja sowieso der ewige Besserwisser. - Na und? Wenn ichs doch nun tatsächlich besser weiss, ist das das kleinste Problem. Traurig nur, dass das eigentlich Überlegungen sind, auf die jeder Führerscheininhaber von sich aus kommen müsste. Er kennt schliesslich die Verkehrsregeln und hat auch bestimmt irgendwann mal beigebracht bekommen, dass er niemanden schädigen darf, wenn er fährt. Der Rest ergibt sich in erster Linie aus Lebenserfahrung, in zweiter Linie aus Selbstschutz, und erst in dritter Linie aus den Verkehrsregeln. - Finde ich. Macht ihr weiterhin, was ihr für richtig haltet. Zu hoffen wäre, dass es durch solche Berichte beeinflusst wird, wo nicht sowieso vorausgedacht wurde oder wird.

leider war die Idee mit dem Linksausdreher weniger schlau, sitzt der Schraubenrest nämlich fest, dann klapt das damit niemals. Logisch, der Konus spreizt und verklemmt den Schraubenrest erst recht bombenfest. Ich würde jetzt erstmal eine Mutter aufschweißen, am besten autogen. Wenn es damit nicht klappt, hat der Ausdreherrest evtl. so viel Härte eingebüßt, dass es sich besser Bohren läßt. Gruß Gerd

Gute Idee, geeignete Kleber gibt es ja schon lange und Karosserien sind ja ebenso schon länger zumindest zum Teil geklebt. Berichte dann mal dazu, wenn du es durchgezogen hast.

Genau den Fall habe ich hier: Sehr gut erhaltene hintere Ecke, Halter ab und halbe weggerostet. Rekonstruiere ich wahrscheinlich, wenn ich keine gute Ecke finde. Wegen des Schweissverbindung: Ich finde es spricht nichts dagegen, die Halter einzukleben.

@Frank (F), ich bin mal so frei und ziehe Dein Zitat aus dem Teilemarkt hier rein, weil's zum Thema gehört: Die Beobachtung mit den Gummis ist völlig korrekt. Dabei gibt es meiner Ansicht nach drei grundsätzliche Probleme: 1. Abgehobenes Gummi durch nach innen wirkenden Quellrost (an der rechten hinteren Ecke besonders ausgeprägt): 2. Aufgewölbter Gummi mit Rissbildung durch nach außen wirkenden Quellrost 3. Generelle Rissbildung (die Ursache dafür ist mir nicht ganz klar, möglicherweise spielt Alterung eine Rolle): Um die Gummis von den Edelstahlteilen abzunehmen, ohne die Bolzen abzureissen, sollte man nicht lange Fackeln - man kann Rostlöser so viel und so lange einwirken lassen wie man will, der Bolzen wird insbesondere bei den im Spritzwasserbereich der Hinterräder liegenden hinteren Ecken abreissen. Selbst intakt aussehende M8-Gewinde sind davor nicht sicher, wie ich an der Gummiauflage des hinteren Stoßstangenblatts feststellen durfte. Die sicherste Lösungs des Erhalts der Bolzen ist, die Mutter jeweils von zwei Seiten her wegzuschneiden. Dabei flacht man zwar, ggf. die Gewinde des Bolzens partiell ab, aber die verbleibenden Partien reichen völlig aus, um den Gummi wieder sicher befestigen zu können. Nachschneiden des Bolzengewindes ist dabei unerlässlich. Auf diese Weise habe ich nach Abriss des ersten Bolzens alle übrigen retten können. Je nachdem... Abgerissene Bolzen kann man durch vorsichtiges Anschweißen wieder am Ursprungspunkt ansetzen, sofern genügend "Basis" vorhanden ist. Nach innen aufgequollene, von der Basis abgehobene Gummis kann man folgendemaßen optimieren: Man schneidet auf der Innenseite den Gummi so ein, dass man die Rostplatten herauspulen kann: Danach lässt sich der Gummi wieder deutlich besser anlegen. Zum Schutz muss durch die zugänglichen Bereiche Fett (z.B. Mike Sander's) großzügig eingebracht werden. Damit hat man eine temporär gut funktionierende Lösung und spart sich die vergleichsweise teuren Ersatzteile oder Repros, wenn das Budget knapp ist - vorausgesetzt natürlich, man kann und möchte die Zeit investieren. Sehr gut! Bleibt für mich nur die Frage, ob mein am 27.11.1981 erstmals zugelassener CX mit Breitflügeln vor oder nach 11/81 produziert wurde, und ob die schmalen oder die breiten Stoßecken original sind...

Der Nissan liegt HINTER dem Activa...

Die Auflagengummis beim Serie1 haben alle ein gemeinsames Problem: Um einen Metallkern mit Gewindebolzen wurde das Gummi vulkanisiert. Der Metallkern fängt irgendwann an zu rosten. Durch die Quellkraft heben sich die Gummis vom Stosstangenteil ab. Da gibt es auch nichts zu reparieren. Sieht immer bescheiden aus. Beim Versuch, gute Gummis von einer verdallerten Ecke zu bergen, reißt gerne einer der Geweindebolzen ab. Zu Rettung bleibt dann nur versetzt ein Gewinde in den Kern zu schneiden und das passende Loch in der Stossecke zu bohren. Viele Gänge hat man da nicht. Alternativ ein Blechschraube, bevorzugt aus Edelstahl. Wenn es schön sein soll, dann gibt es diese Lösung mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis, wie ich finde. http://www.cx-basis.de/gummiauflage-f-r-sto-ecke-cx-vo-li-81-reproduktion-ss-23872.html Für die Variante ab 82 muss man eben ein 6mm Loch bohren, damit es auf die Ecke passt. Das heisst , über die Löcher ist auch verifizierbar, ob man eine Stoßecke bis 81 oder ab 82 vor sich hat. Wieder was gelernt. Überblick: http://www.cx-basis.de/catalogsearch/result/?q=gummiauflage

... die gleichzeitig von der rechten Presse stramm abgestraft werden, wenn sie auch nur leiseste Kritik an Israel üben. Baerbocks Abstimmungsverhalten bei der UN z.B. (m.E. korrekt, wir sind in diesem Thema nicht so frei wie Irland oder Spanien) löste bei dem von Karl häufig zitierten Volksblatt heftige Zuckungen aus ...

Geschlagen vom Porsche, aber von einem Nissan Qashqai? Wurde das etwa die letzten 5 Jahre verheimlicht?

Sehr gutes Zeitdokument, das ich unter dem Titel nicht erwartet hätte. Geschichte der Männer, die den Krieg überlebten und mit diesem Hintergrund durch ihr Leben gingen. Erzählt aus der Perspektive der Tochter eines Drogisten, die im Rückblick die Generation ihres Vaters und seiner bekannten Zeitgenossen (Kulenkampff, Rosenthal, Alexander) betrachtet. Menschlich, nachdenklich, gut.

Das interessiert doch niemanden. Vorurteile bekommt man leider auch mit Fakten nicht aus der Welt.

Wirklich erstaunlich, wie lange sich der Xantia da gehalten hat.

Ein Qashqai auf drei? Erstaunlich...

Unter "antisemitisch" wird aber Judenfeindlichkeit verstanden. Sprache ist nicht immer logisch! Man kann zwar mit Rueckfuerung auf die woertliche Bedeutung etwas vVerwirrung schaffen, aber hilfreich ist das nicht. Idiot ist im urspruenglichen Sinne eine Privatperson, also jemand der kein oeffentliches Amt wahrnimmt. Somit sind also alles Idioten, ausser denen die damit so gerne geschmaeht werden .

Völliger Quatsch, wieso hab ich dann bei 180000 km Eolys nachgefüllt?

Bin dabei

Was immer gern vergessen wird und auch in den Medien (wohl unbewußt) falsch dargestellt wird: Semiten sind nicht nur Israelis.

oder wollte nur mal eine kontroverse Diskussion anregen...

Der TE ist womöglich schon in U-Haft. Sonst gäbs doch schon Feedback.

Mord verjährt nicht, oder?

Wenn er doch nix anderes kennt....

https://www.bild.de/regional/mecklenburg-vorpommern/neubrandenburg-regenbogenflaggen-verbot-schwuler-ob-tritt-zurueck-670b90096f805e7b1d2feaea man kann nur fassungslos mit dem Kopf wackeln. Regenbogenfarbenfahnen verboten. Schwuler OB wird zum Rücktritt gemobbt. Aber rechtsradikal geht, oder was ?? was ist das denn für ne Gegend ?!

Tja, der Alltags XM wurde vor 2 Jahren verkauft. Aktuell bewege ich den GSA und 2CV4 mehr oder weniger im Alltag (Sonst auch mal zu Fuß oder mit den Öffis). Zurück zu den Wurzeln mit herrlichem Fahrkomfort und guter Teilversorgung. Der Alltags Peugeot 307 HDi steht aktuell abgemeldet in der Garage...die Federung ist nach GSA und 2CV kaum zu ertragen. Muß mir wohl wieder etwas gut Gefedertes aus dem Hause Citroen für die kalte Jahreszeit suchen...

- C5 III fahre ich, weil es das letzte halbwegs moderne Auto mit HP ist, das auch sonst einigen Komfort bietet, der meine 1300-km-Reisen zwischen alter und neuer Heimat angenehm macht. Und weil es auch das einzige HP-Auto im Fuhrpark ist, bei dem ich kein schlechtes Gewissen habe, es bei jedem Wetter zu bewegen. - Xantia fahre* ich wieder, weil er im Alltag praktischer ist als das Schiff C5 und mehr Spaß macht: Geht besser um die Kurven und schwebt dabei besser. Darf auch bei fast jedem Wetter fahren, solange kein Salz im Spiel ist. - XM fahre** ich, weil er mein erster Versuch war, zusätzlich zum C5 noch einen schönen Zentralhydrauliker zu halten. Der macht auch viel Freude, und wenn ** mal erledigt ist (neuer Kat ist schon da), darf er auch als Sonntagsauto bleiben. - AX fahre ich, weil es kaum ein besseres Kurzstreckengefährt gibt als sowas kleines elektrisches, das man an normalen Steckdosen aufladen kann. Der neue Ami kostet doppelt so viel, ist aber nur halb so schön und halb so schnell 🙂 Wirklich notwendig wäre eigentlich nur ein Auto. Die anderen sind Hobby und gefallen mir einfach. Der Xantia war mir zugelaufen, nach dem hätte ich mit bereits vorhandenem XM nicht aktiv gesucht... *monentan nicht, weil die sch@#?! Motorhaube auch mit Gewalt bisher nicht aufgeht **momentan auch nicht, weil daran erst ein paar Baustellen beseitigt werden müssen: Rost, Abgassystem, Feststellbremse.

Schöner Thread, hatte ich vorher noch gar nicht gesehen. DS/ID fahre ich, weil die DS für mich das schönste Auto ist, das je gebaut wurde. C6 fahre ich, weil der C6 wirklich in der Tradition von DS und CX steht, noch dazu leise und klimatisiert ist. Xantia fahre ich, weil für Kurzstrecke und Salz im Winter eine DS oder ein C6 zu schade wären - und die Form plus Hydractive-Fahrwerk auch den Xantia attraktiv machen.

ich bin mal so frei und stell die Bilder von Bernd aus der Galerie hier hin: