Bestenliste

Da widerspreche ich dir in allen Punkten. Du bist einen technisch guten Activa V6 sicher nie gefahren, und hast dich bei 230 auf dem Tacho beim Drift über alle 4 Räder über den "viel zu langen Radstand" beschwert ? Sorry, aber so ein Argument ist Stuß bei einer Limousine. Genauso, wie man sich über den "viel zu langen Radstand" beim CX beschweren könnte. Und ein Magena R.S. ist nichts weiter als eine der vielen Familienkutschen mit knüppelhartem Fahrwerk und Übermotorisierung, zumindest soweit ich das gerade sehe - mich hat ein Megane nie interessiert, ich wußte gerade mal, daß es ein Auto gibt was so heißt. Ein Konkurrent für einen Activa V6 wird das Ding niemals sein können. KM77 ist nicht der Elchtest. Beim Elchtest wird u.a. mit voller Zuladung gefahren und die Breite der Teststrecke ist nicht, wie lustigerweise bei Km77, der Breite der Testfahrzeuge angepaßt, als ob die Straßen sich der Überbreite heutiger Fahrzeuge automatisch anpassen würden... Von daher kann man diese beiden Tests überhaupt nicht vergleichen. Die bei Km77 gezeigten Activa haben allesamt keine Serienbereifung und keine Serienfelgen. Also wesentliche Veränderungen in der Fahrwerksgeometrie gegenüber dem Orginal. In den Filmaufnahmen zeigen sie alle Karosserieneigungen, die ich von Activas mit verschlissenen Fahrwerksteilen zur Genüge kenne. Da waren sichtbar heruntergerittene Exemplare am Start. Wobei es natürlich schwierig ist, zb. eine spielfreie Anlenkung des Seitenneigungskorrektors zu bekommen, und auch, sie richtig einzustellen. An sich keine besonders schwierige Angelegenheit, man braucht aber spezielle Kenntinisse, die bei keinem auf der Welt existierenden anderen Fahrzeug erforderlich sind. Das bei Km77 gezeigte Fahrverhalten spricht eine eindeutige Sprache: Die Wagen waren in schlechtem Zustand.

Immer wieder schön wen einem erklärt wird, wie man so denkt. Bakunin hatte nichts mit Marx am Hut - im Gegenteil. Es ist ein komplett anderes gesellschaftliches Modell. Daher waren sich in der Vernichtung der Anarchisten auch immer alle gerne einig: der 1. Mai hat seinen Ursprung im Mord an Anarchisten. Russlands Kommunisten ermordeten abertausende Anarchisten - Kronstadt oder die Machno-Bewegung in der heute überfallen Ukraine stehen dafür. Spanien 1936 mit 2,5 Millionen organisitierte Anarchisten (nebenbei die damals weltgrößte Gewerkschaft CNT) - da waren sich dann mal Faschisten, Demokraten und Kommunisten einig. Entstanden ist aus dieser Erfahrung die Bücher "Farm der Tiere" und 1984. Bis 1945 waren die Mitglieder der FAUD (organisierte Anarchisten) ermordet - statt kriechen und mitmachen war Widerstand und Fluchthilfe angesagt. Die letzten Demos von etwa 1000 Anarchisten gegen die Nazis fanden 1939 in Kassel und Wuppertal statt. Von den restlichen Anarchisten sind dann in der DDR ein paar Duzend ermordet worden oder in den Knästen verschimmelt. Denkmäler für diese durchaus große und in weiten Teilen der Welt mal verbreitete Bewegung? Nichts, außer den Gräbern auf den Friedhöfen. Selbst heute, wo diese Bewegung nicht mehr existiert, selbst heute wird nur Blödsinn darüber verbreitet und der letzte versoffene Punk, der nichts damit zu tun hat, darf zur Abschreckung herhalten. Auch finde ich es wirklich klasse, mich von denen aufklären zu lassen, warum Anarchie nicht funktioniert, die konsequent in den letzten 300 Jahren einen Krieg nach dem anderen geführt und die Welt mittlerweile an den Abgrund gebracht haben. Zum Schluss: diese Überraschung, das dann plötzlich Lenin, Stalin und Pol Pott dem Marx folgten - was soll ich sagen, diese "Überraschung" ist exakt der Grund, warum Bakunin und andere Anarchisten Marx bekämpft haben. Sie wussten schon damals, daß hinter dem Schlagwort der Befreiung nur die nächste Diktatur lauerte.

Ich, Teil des damaligen Pöbels, sehe die Problematik seit Jahrzehnten differenziert, würde Dir auch gut stehen.

Mir wird übel 🤮, warum nur?😉

Das zeigt mal wieder, dass der Xantia das bessere Auto ist. Sogar das Klebeband in Wagenfarbe.

Das bestreite ich, ich kenne solche Menschen.

Parallel zum Köter-Thread hier das Katzen-Kapitel. Ich fange mal mit der Zerstörungskraft der der kleinen Lieblinge an: Wir lassen den Ton unseres Fernsehers über die HiFi-Anlage laufen, die ich mir als Jugendlicher in Jahren der Vorfreude nach und nach zusammengestellt und anlässlich meiner Konfirmation im Jahre 1986 komplettiert hatte. Vor vier Wochen kamen zwei Katzenbabies unvermittelt zu uns, damals sechs Wochen alt. Mittlerweile tollen die beiden (Pavel und Nyota) durchs ganze Haus und lieben es, hinterm Fernseher auf der Free-Box zu sitzen. Dabei ziehen sie gern das Audio-Kabel halb aus dem Fernseher und zerstörten somit durch die entstehende Störfrequenz zunächst die Hochtöner meiner Quadral-Boxen. Damit nicht genug: Als wir gestern von einem Arztbesuch heim kamen, roch es im Haus nach verschmorter Elektrik. Jetzt kam gar kein Ton mehr aus der Anlage. Diagnose: Die letzte Aktion der Kleinen hatte die Endstufe meines Dual-ClassA-Verstärkers gegrillt. That‘s life with cats.

Du hast anscheinend absurdes Theater nicht verstanden. Auf eine Exkurs ueber Anarchie antwortet dein kongenialer Mitforist, mit einem Bericht ueber Mengele, worauf Frank die nicht unberechtigte Frage stellt, ob das die Handlungen Israels der rechtsradikalen Regierung Israels rechtfertigt, oder ob Menschenrechte vielleicht doch universell sind. "die andere Wange hinhalten" ist eine christliche Deeskaltionsstrategie. Verstehen aber die Meisten, die sich fuer Christen halten, nicht.

Sieht so aus, als ginge es dir wie Dumas, von dem berichtet wurde er sei so mit Schreiben beschäftigt gewesen, dass er seine eigenen Bücher später lesen musste. geh mal freundlich zurück & ließ, was du über das Schlechte im Menschen schriebst & dass alle am Ende egoistisch etc… Nun darauf habe ich geantwortet und dann unterstellst du mir, dass ich die Menschen nicht kenne. Donnerwetter, da kann ich doch nur mit mildem Spott antworten - oder? Weil, welche Menschen ich kenne, ist bei mir verankert und in meinem Umfeld. Das ist das Eine, das Andere ist, dass mir die Herangehensweise ( oder Denkweise/ Einschätzung die du hier geschrieben hast) irgendwann sei jeder Mensch eben schlecht ( also egoistisch/ gierig…) deutlich zu negativ conoriert ist. Da musst du doch nicht gleich beleidigt sein. Guck mal, auch hier widerspreche ich, weil die DDR gar nicht ohne die Eliten entstand - mithin der Weg der Umsetzung zum Kommunismus ja über den Sozialismus ( als Doktrin der KPdSU verstanden wurde) gehen sollte. Da war sie schon, die Elite. Die ( und das waren überwiegend bürgerlich gebildete) schrieben sich auf die Fahnen, das Volk müsse erst zur Freiheit erzogen werden. Und so standen hinter den ersten Anführern der DDR die Politkomissare Es machte eben keinen Sinn, über Glaubensfragen, die fragwürdig belegt hätten werden sollen weiter zu diskutieren. Die Standpunkte waren ausgetauscht, der Speicherplatz auf dem Server belegt, hatte fertig. ( als ACCM könntest du allerdings tatsächlich einen nützlichen Beitrag für das Forum leisten)

Laut Xantia-Anleitung muß der Wert "L" auf beiden Seiten bis auf 1,5mm gleich sein. Gemeint ist damit vermutlich die maximale Differenz zwischen Links und Rechts.

Ich dachte eigentlich, dass nur Bild-Leser („die Terroristen brachten Chaos und Anarchie“) glauben, dass die RAF Mitglieder Anarchisten waren. Das „Rot“ steht aber für Kommunismus.

Angesichts des Leids das der Kommunismus und Bolschewismus bis hin zum Putinismus auch heute noch über die Menschen bringt, ist es vielleicht auch mal an der Zeit, über die Verantwortung derer zu sprechen, die in ihrer Jugend links, pazifistisch oder anarchistisch waren. Schön wenn man jung ist und es gegen das Establishment mal so richtig krachen lässt, aber wenn man erwachsen geworden ist, sollte man diese Terror Ideologien doch differenzierter sehen.

Wie Hartmut schon schrieb, du schmeißt alles durcheinander, eben so, wie du es als junger Konservativer empfunden hast. Die Hausbesetzerszene war eher anarchistisch - nix von Moskau instrumentalisiert. Auf den 1. Mai Demos haben sich alle getroffen, DGB, KPD, SPD, Sozialverbände. Nur wir Anarchisten waren nicht dabei. 🙂

M8 Regelgewinde, die Gewindelöcher sind 20 mm tief. Von Werk sind die Gewindelöcher mit schwarzem Klebeband abgeklebt. Deine Schrauben hat da einfach nur jemand vergessen.

Wenn in den Papieren die 98 steht dann ist es ein Oldtimer und er wird als solcher zugelassen ohne wenn und aber. Ein Gutachten benötigt man nur für die erstmalige Eintragung als Oldtimer. Verlieren kann nan den Status lediglich bei der HU wenn der Prüfer der Auffassung ist, daß der Zustand des Fahrzeugs nicht mehr den Richtlinien entspricht. In diesem Fall wird m.E. die HU als nicht bestanden gewertet und kann nur durch Verbesserung des Zustands oder Änderung der Zulassungspapiere ohne Oldtimerstatus in der Nachprüfung bestanden werden.

Hallo, Guter Punkt, kommt auch bald. Die Pumpe läuft. Aber gut, dass ich geguckt habe. Das Doppelrelais und alle Sicherungen sind in Ordnung. Die Pumpe läuft auch zwei Sekunden nach dem Einschalten der Zündung. Dann habe zum ersten Mal bei einem Startversuch auf den Drehzahlmesser geguckt: Die Sicherung des Drehzahlmessers ist definitiv OK, denn sie versorgt auch die Motorkontrollampe. Geprüft habe ich sie trotzdem, man weiß ja nie. Ich werde es mit einem anderen Kurbelwellendrehzahlsensor probieren, obwohl der schon getauscht wurde. Kann man den irgendwie prüfen, ist der so aufgebaut wie ein ABS-Sensor? Der Fehlerspeicher ist leer. Apropos: Wann begann Modelljahr 1994? Dem Schaltplan nach müsste der Wagen mit Orga 6098 (20.07.1993) Modelljahr 1993 sein. Nur damals wurde das Doppelrelais ungesichert angesteuert, ab Modelljahr über Sicherung F2. Grüße Andreas

Die Unterwanderung durch Rechtsextreme sind leider das größte Problem beim Organisieren von Protesten/Demos gegen was auch immer. Die Veranstalter sollten sich mit aller Deutlichkeit dagegen wehren, bzw. Stellung dazu beziehen und sich von diesen Trittbrettfahrern deutlich distanzieren. Leider kann man manchmal allerdings den Eindruck gewinnen, dass es in der Politik Personen gibt, denen die unzureichende Distanzierung durchaus nicht ungelegen kommt, macht es doch die Pauschalisierung "alles Nazis" umso einfacher und man braucht sich um vielleicht berechtigte Unmutsäußerungen nicht weiter zu kümmern. Den Bürger ernstzunehmen wäre mal eine Idee. Es wird häufig gefragt warum jemand die AFD wählt. Die Frage müsste eigentlich lauten: Warum werden die "etablierten" Parteien nicht mehr gewählt? Das hieße ja aber, dass man bei sich selbst nach Fehlern suchen müsste und wer mag das schon.... Ein gefährliches Spiel, dass leider viel zu ernst ist um es abzutun und zu versuchen es auszusitzen.

VW macht den Design-Rückzieher: So sehen die künftigen Modelle aus VW wird bei seinen E-Autos zu einem altgewohnten Design zurückkehren https://www.chip.de/news/Design-Comeback-bei-VW-So-sehen-neue-Modelle-kuenftig-aus_185554898.html

Machen wir, uns fehlt aber die Lebenszeit das alles in ein Gut und Boese Schema zu codieren, dass Du verstehst. Lies einfach den Sportteil ....

X2, auch späte, Spritzwand rechts. So eine Farbe ungefähr ? KLHC heißt Bleu Leman metallic

Blinkende MIL bedeutet daß ein Fehler vorliegt der potentiell den Kat schädigt, i.d.R. also Zündaussetzer bei denen der Sprit unverbrannt durchgeht. Motoren mit sequentieller Einspritzung gucken sich das kurz an und schalten dann die Einspritzung auf dem entsprechenden Zylinder ab, ab da leuchtet die MIL dauerhaft.

Ich würde zu allererst auslesen, um eventuell eine konkrete Fehlerursache zu finden, wenn du es noch nicht gemacht hast. Gruß XsaraFahrer

“Rot” also Kommunismus. Genau das meine ich. Die Sowjets waren niemals kommunistisch. Welche Ideologie die vertraten ist schon damals bekannt gewesen. Selbst zu Lenin's Lebzeiten war doch klar: jeden töten der dagegen opponiert, oder auf ewige Zeiten wegsperren. Das war in der DDR nicht anders und jedes land das da austreten wollte wurde mit Panzern „überzeugt“. Und natürlich gabs da auch sippenhaft. wer ärger machte kam in den Knast oder bekam Hausverbot. Oder so wie Biermann Ausweisung. Und dann im Westen ging die Stasi Bespitzelung weiter. Im Westen hatten die Genossen nämlich auch ihre Spitzel. Oder Fans wie Meinhof und Co. Das ist die Ideologie. Es ging der Friedensbewegung immer nur um die Raketen und Soldaten der Amis. Die russischen hat keiner erwähnt. Und wie diese Leute argumentierten als bei Olympia die ganzen israelischen Sportler getötet wurden wissen wir doch. Nicht anders haben in Berlin in den bekannten Stadtteilen die Anhänger der Hamas Süßigkeiten verteilt. Das ist deren Ideologie. Damals hätte man das vielleicht alles „nicht wissen können“ oder man war „zu jung“. Aber heute, angesichts der Pogrome gegen Israelis und der russischen Zersetzungsbemühungen muss man doch endlich einmal einsehen wer der Böse ist, oder wie Schachweltmeister Kasparow so deutlich sagt:

Super. Dann fahr weiter in deiner kutsche in den Untergang und unfreiheit. Lenkt doch immer einer. Was machst du dir Gedanken wohin die reise geht.

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Ach Quatsch, jeder der der mal Chocise gehoert hat, hat faktisch Blut an den Haenden! Aber gut das es Karl gerade noch mal so auf die rechte Seite geschafft hat, die mit klaren Weltbildern dem Terrorismus schon immer die Stirn geboten hat.

Klemme vorher die Batterie ab, dann hast du nach der Reparatur keine Airbag-Lampen an. Gruß Jens

Ach das waren Pazifisten? Oder doch eher ein Anarchist, wie ihn Cochise beschreibt?

Schrauben, Zwischenplatte und Streifen.

Der ganze Text hier ist eine richtig feine "Federkugellehre". Nicht nur lesenswert, sondern einfach ein wahrer Schatz online. Ein besonderer Dank an @bx-basis und @TorstenX1, Ihr Druiden der Hydropneumatik!

@LCX25H: Da ging ein Link verloren, nehme ich an …

kurz gegoogelt: diese hat andere Cit Leitungen, nicht die gesuchte - aber für die 500€ bauen sie vielleicht auch diese nach? https://cargomesh.com/produkt/rp013-vergleichsnummer-4014aw-9656033780-hochdruck-leitung/

Nein, das Gutachten wird nur einmalig gemacht. Wenn der Prüfer bei der HU der Meinung ist, der Zustand des Fahrzeugs ist nicht mehr ausreichend für den Oldtimer -Status, kann er diesen aber anerkennen. In den Papieren wird aber unter Sonstiges Nummer und Datum des Gutachtens und die prüfende Stelle eingetragen. Wie geht denn „H“ ohne Gutachten nach §23 StVZO?

Beim Xantia sind die Gewinde ab Werk vorm Lackieren überklebt worden. Die Folie muß vor dem ersten Gebrauch entfernt werden. Beim Xm, meiner Erinnnerung nach, sind die Gewinde ab Werk unverschlossen. Schrauben wurden, meine ich, auch beim Xm nicht mit den Neuwagen ausgeliefert sondern waren Bestandteil der Dachträger.

Verbindungs-was? Ist das so etwas wie ein Bluntschli? SCNR Andreas

Möglicherweise wissen die genau nichts von der jüdischen Gescichte in Berlin. Dieser Pöbel mit den Palästinensertüchern zog schon vor über 40 Jahren durch Berlin um Sachen zu zerstören und zu randalieren. Hausbesetzerszene und 1. Mai und so.

Und Freude am Fahren...

Es ist vollbracht! Nachdem ich von unten mit diversen Spitzzangen und sogar mit dem erwähnten Zahnarztwerkzeug (war nicht geeignet) operiert habe, ist der Balg irgendwann über den Wulst gewandert. Bin heilfroh, dass es 'nur' die linke Manschette war... Danke für die Tipps und schönes Wochenende. Gruß hercule

Ich bin sehr froh, noch im Mai 2024 einen C4 mit Schiebedach erworben zu haben. Ein Auto ohne Schiebedach kam für mich nicht in Frage. Die Nachteile und Bedenken gegen ein Schiebedach, die hier erwähnt werden, kann ich nicht nachvollziehen. Nun hoffe ich, das das Thema "Schiebedach" doch noch irgendwann auch bei Citroen wieder auf die Tagesordnung kommt. Ich denke es hat vor allem etwas mit Kostenaspekten in der Produktion zu tun. Und Citroen soll innnerhalb des Konzerns vor allem günstig sein. Viele Extras gibt es da so und so nicht mehr zu erwerben.

Mach die dicken Kontermuttern des Zubehörseils runter und verwende die Orginalmuttern die sind deutlich flacher, hast Du die nicht mehr entnehme eine der beiden Muttern.... Beim letzten Klötzewechsel hast Du es nicht gemerkt weil Du beim einhängen des Seils den Kolben bewegen konntest, der steht jetzt nach Betätigen der Fußbremse aber schon an den Klötzen und die an der Scheibe an.

Auf passende Schrauben achten, die müssen flacher bauen als alles was man in den Baumärkten findet, sonst beschädigen sie die Türen oder zumindest deren Lackierung.

Doch haben wir Langzeiterfahrungen (7 Jahre und >> 100'000km). In Frankreich habe ich mehrere Erfahrungen seit 2019. Die ersten 3RG-Domlager wurden in 2017 produziert (und nur in Spanien verkauft), und die Erfahrungen sind gut, wenn sie am Einbau gut sind. Domlager, die in 2017 produziert wurden, sind immer noch da. 3RG hat gute Gummi und das war der Grund für unsere erste Bestellung in 2022. Die erste Domlager wurden kopiert ohne Zylinder zu prüfen, ob den Konus anpassend war (und es war nicht perfekt). Das haben wir mit ihnen korrigiert. Für unsere Serie haben gab es ein Missverständnis : der Hydraulikanschluss war zu tief, mann konnte das Rohr nicht spannen (Hydractive autos). Das war zu spät und die Scheibe war eine Lösung. Nicht perfekt, aber ohne das sollten sie die Domlager wegwerfen (am Ende haben sie die Mehrheit worfen, aber aus anderen Gründen). Das ist auch korrigiert. Die Bearbeitung ist nicht immer schön, aber gegenüber das Federkugel ist mehr optisch als technisch. Diese Domlager mit Scheiben sind "unsere" Activa-Club-Serie. Sie haben diese Domlager sortiert und verkauft. Und die anderen (mit Lackierung innen) waren ältere Serien. Ja : sie waren nicht perfekt, aber der Kundenservice ist für 3RG, nicht für mich/den Activa Club Die XM-Domlager sehen (mindestens optisch) viel besser aus. Sie haben die Giesserei verbessert. Die Elastomer Domlager sind eine gute Lösung, die tausend Autos gerettet hat, doch wollten wir 3 Probleme lösen : - Polyurethanharz ist sehr hart, mehr als (neues) Gummi. Wir haben die Spezifikation von Xantia-Domlager, und wir haben diese : die einzige Domlager, die "passen", sind von 3RG. Wir haben auch NOS-Domlager geprüft : sie sind hart wie Beton (wie Elastomer-Domlager). Citroën-Ingenieure erklären, dass es (langfristig) nicht gut für Zylinder ist. - Polyurethanharz ist nicht so haftstark wie naturale Gummi auf Metal. Und wir haben schon Domlager aus Litauen gesehen, die plötzlich abgelöst wurden. - Rostige Metallbasen... Trotz sind diese Domlager eine Lösung, aber wenn wir gute 3RG-Domlager haben können, mag ich diese lieber. Und aus diesem Grund schlagen wir vor, eine neue Serie zu bestellen (auch wenn wir viel Zeit und Geld dazu verloren haben).

doppelte Rolle Rückwärts oder der Untergang des Autos, wie wir es kannten ------- Das ist alles nicht neu. Es hat nichts zu tun mit den aktuellen Vorgängen bei VW, Mercedes, Recaro oder anderen Branchengrößen. Das ist vieeeel älter. Hier ein Foto von meinem Balkon heute Abend. Mit zwei Ausnahmen ist kein Automobil jünger als acht Jahre. Der Smart läuft geschäftlich – der zählt nicht. Oder fangen wir anders an. Ich hatte 2006 meinen letzten Neuwagen gekauft. Einen Renault Scénic 1,9dci für ca. 26.000 Euro. Beispielbild Den hatten wir 10 Jahre lang gefahren bis zum Kilometerstand 149.000. Dann kaufte ich einen gebrauchten Espace (meinen ersten Gebrauchten nach zig Jahren), der 4 Jahre alt war und 160.000 km auf der Uhr hatte. Der Wagen rechts im Bild. Die erste Rolle rückwärts. Ich gebe ein Auto ab, um ein anderes zu nehmen was (annähernd) dieselben Kilometer auf der Uhr hat. Ok: Espace ist größer als Scénic und wir brauchten tatsächlich mehr Platz. Dass das eine Rolle rückwärts ist, war mir seinerzeit noch nicht bewusst. Gemach Den Wagen haben wir geliebt. Er war (bis auf 7 – in Worten sieben – Fensterheber) immer absolut unauffällig und zuverlässig. So zuverlässig, dass ich bei meinem Arbeitgeber darauf bestand, auch als Geschäftswagen einen Espace haben zu wollen (im Bild links). Wie sinnvoll es ist, einen gebrauchten Renault als Geschäftswagen fahren zu lassen, sei dahingestellt. Auch dieser fuhr in den letzten 6 Jahren 300.000 km absolut unauffällig. Einzige Auffälligkeit neben den 4 Windschutzscheiben, die er bislang verschlissen hatte, war, dass man auch nach 1.400 km an einem Tag absolut entspannt aussteigt. Wir haben über die beiden Wagen mal ein Video gemacht. Dann kommt mein Sohn ins Spiel. Irgendwie habe ich ihn mit einem Mercedes-Virus angesteckt. Ich träume ja schon seit Jahren von einem SL der Baureihe R129. Irgendwann werde ich einen solchen auch noch besitzen (das wäre dann die dritte Rolle rückwärts). Also macht er den Führerschein und investiert sein erstes eigenverdientes Geld in den billigsten im Internet zu findenden Mercedes 200. Was ‘ne coole Karre. Unglaublich. Das Ding kann richtig was. Man glaubt es erst, wenn man selbst damit gefahren ist. Mercedes ist einfach was anderes. Das spürst du aus jeder Pore. Ich bin da leider ein wenig anders gestrickt und brauche immer das etwas Andere. Warum fahre ich Espace? Ich könnte auch VW Sharan oder Ford Galaxy fahrfen. Nein – es muss ein Espace sein. Jeder, der bei mir mitfährt, sagt, nach spätestens 10 Sekunden ‘das ist ja wie im ICE‘. Richtig – genau so. Nur schneller, zuverlässiger und pünktlicher. Noch nie blieb er stehen. Noch nie. Ich werde ihn wieder über den TÜV schieben. Nach normaler Rechnung hat er dann beim übernächsten TÜV 440.000 km. Und wisst Ihr was – sollte bis dahin nicht was anderes passiert sein (politisch oder schicksalhaft) – kommt der sogar nochmal durch. Dann sind es 580.000 km. Der Motor wird niemals kalt. Keine Fahrt ist kürzer als 75 km. 100 von mir gefahrene Autobahnkilometer entsprechen der Belastung der handelsüblichen deutschen Hausfrauenfahrt von einem Kilometer. So gesehen hat er ja erst ca. 35.000 km auf der Uhr. Und genau so sieht er auch aus. Jahreswagenzustand. Und dann schwebte seit Jahren was ganz, ganz anderes um meinen Kopf. Der C6. Das ganz andere Auto. Ist es überhaupt ein Auto? Ich weiß es nicht. Ich hatte auf Facebook zwei Mal mein Titelbild aktualisiert und werde seither auf nichts anderes mehr angesprochen. So viel Liebe kommt diesem Kunstwerk entgegen. Ich weiß von zwei Bekannten, die seither nach einem Exemplar fahnden. zweite Rolle Rückwärts Hier ein paar Zahlen: Baujahr Scenic: 2006 / Kilometer bei Übernahme: 0 / Kilometer bei Abgabe: 149.000 Baujahr Espace: 2012 / Kilometer bei Übernahme: 160.000 / Kilometer bei Abgabe: 240.000 Baujahr C6: 2006 / Kilometer bei Übernahme 229.000 Mit ein, zwei Rundungsfehlern habe ich also jetzt zum zweiten Mal ein Auto gekauft, was (fast) so alt ist wie der Vorgänger (Espace wurde als Modell 2002 präsentiert) und hat ziemlich genau die Kilometerzahl seines direkten Vorgängers. Als nächstes werde ich mir also einen 300D mit 400.000 km auf der Uhr kaufen müssen. Bis hierhin ist das ja alles eine nette, privat zu erzählende Geschichte. Aber eben nur bis hierhin. Wir müssen jetzt aber den Blick mal etwas weiten. Ich werde für die deutsche Automobilindustrie niemals mehr aktiv werden. Neuwagen sind für mich tabu. Und eine gewisse Frankophilie ist ja auch zu erkennen. Und die nächste Generation: die handelt gleich zu Beginn vollkommen konsequent und kauft gleich als ersten Wagen ein Auto, dessen Wertschöpfung knapp 40 Jahre zurückliegt. Sind wir nun schlechte Staatsbürger? Übernehmen wir zu wenig Verantwortung? Sollten wir unser Geld nicht viel lieber in Kassen lenken, die Arbeitsplätze sichern? Womöglich würden wir das gern tun, aber es ist nicht möglich. Mit einem Gehalt, das mit eigener Hände Arbeit erwirtschaftet wird, ist es schlicht nicht mehr möglich, einen Neuwagen zu kaufen. Das können vielleicht noch Beamte und Unternehmer. Treusorgende Familienväter jedenfalls nicht mehr. Und außerdem will ich das auch nicht, selbst wenn ich mir das leisten könnte. Die vollkommen überbordende Elektronik, die geplante Obsoleszenz und die gänzlich unausgegorenen Konzepte seit ca. 10 Jahren schrecken offensichtlich nicht nur mich komplett ab. Siehe Eingangsbild vom Balkon gerade eben: ich bin wohl nicht ganz alleine mit meiner Ansicht. Als würden die alten Autos auf den Bäumen wachsen, sieht man immer mehr alte Mercedes, Golf II und andere Altertümlichkeiten im täglichen Straßenverkehr. Schon komisch. Ist das der Abgesang auf die deutsche Automobilindustire? Ja ist es. Keine Kraft der Welt wird nochmals etablieren können, dass wieder Autos gebaut werden wie – sagen wir – bis Baujahr 2010. ‘Ja aber Dein Verhalten ist doch unverantwortlich‘. Nee, Freunde: nicht mein Verhalten! Ich muss für meinen kleinen Sprengel betriebswirtschaftlich denken. Für die Volkswirtschaft sind andere verantwortlich. Dass das Unterhalten eines 18 Jahre alten C6 betriebswirtschaftlich als mittlere Katastrophe zu bezeichnen ist – diesen Vorwurf nehmen ich an. Aber nach spätestens 1 km in diesem Wunderwerk des Ingenieurtums sind dir die Unterhaltskosten scheißegal.

Seit einiger Zeit haben die Firmen der Stellantisgruppe ihre Markenzeichen in der Front überarbeitet, Peugeot noch ganz neutral, Fiat pervers groß und Citroën mit einem Logo aus den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Dieses war von klugen Köpfen entwickelt für Fahrzeuge mit Kühler und geschwungenen Kotflügeln. Es hat quasi die Form der Front aufgenommen. Jetzt wird dieses Emblem an breitmaulige Plastikfronten mittig rangebappt. Schlimmer konnte es eigentlich nicht kommen. In Frankreich sind dagegen schon die zukünftigen Fassaden der Autohäuser der jeweiligen Marken zu beobachten. Peugeot in grau, Citroën in schwarz. Vorbei mit den Farben, gelb, blau, rot. Alles Geschichte. Jetzt sieht es aus wie beim deutschen Beerdingungsinstitut oder einer Sekte. Über dem Eingang der 100Jahre alte Doppelwinkel als Kreuzersatz. (Sind das eigentlich wirklich alles Chinesen im Vorstand von Stellantis?) roman

Und einige Bauern gehen wieder Hand in Hand mit den Rechtsaußen: https://taz.de/Proteste-von-Landwirten-gegen-die-Ampel/!6044772&s=Bauern … Huber ist Milchbauer aus Niederbayern – und Erster Vorsitzender des Vereins „Hand in Hand für unser Land“, der aus den Bauernprotesten im vergangenen Winter entstanden ist. Jetzt will er den Protest gegen die Ampelregierung fortsetzen: Er hat eine Demonstration am Brandenburger Tor in Berlin am 23. November mit 10.000 Teilnehmern und 1000 Traktoren, Lastwagen und anderen Fahrzeugen angemeldet. Aufgerufen sind nicht nur Landwirte, sondern „alle Bürger“. Da die Forderungen sehr anschlussfähig sind für Rechtsradikale, mobilisieren auch solche Kräfte zu der Versammlung. Huber guckt dem ahnungslos oder gleichgültig zu...

Silberner X2 2.1TD Activa mit 40.000 km aus Polen für 13.000 EUR: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=404991609 @Xantia-Luggi: kommt der vom gleichen Händler, wo du deinen XM Multimedia Nachbau her hattest?

Der CX den ich gefahren habe war nicht wirklich holprig (rundum Originalkugeln mit vollem Druck), aber gut beladen eine Spur sanfter an der Hinterachse als komplett leer. Die Limousine lang ist im direkten Vergleich besser gefedert.

5 bar mehr in einer vorderen Kugel mit 55 bar merkt man im normalen Betrieb ebenso wenig wie 15 bar weniger - die Toleranzwerte (+3/-20 sind es beim BX glaube ich) für den Tarierdruck hat Citroën damals nämlich auch nicht einfach ausgewürfelt. Wenn mein Popometer beim BX sagte es sei Zeit was zu machen war ich ziemlich zielsicher bei 35/20 bar (55/40 neu). Beim CX habe ich neulich gefüllt weil ich nach 40tkm dachte es könne nicht schaden und weil die Flasche noch genug hergab. Vorne waren noch gute 60 bar drauf, einen Unterschied konnte ich nach Befüllung auf gut 75 bar nicht feststellen. 45 bar in den vorderen Kugeln spürt man hingegen schon gut, so erlebt bei einem CX Pallas dessen Besitzer von der Federung ganz begeistert war und erst nicht verstand warum ich meinte da müsse man was tun. Nach dem Befüllen wusste er was ich meinte...

Das eigentliich unglaubliche am Activa ist halt, daß er ein ausgesprochen komfortables Fahrwerk mit langen Federwegen hat. Das und gleichzeitig extreme Querbeschleunigung hat bislang kein anderer Hersteller hinbekommen. Bezüglich moderner Reifen halte ich mich zurück, der Activa stand ab Werk angeblich auf eigens für ihn konstruierten Michelin. Der Activa hat Eigenheiten im Fahrverhalten, die sowas rechtfertigen würden: Der V6 fährt im Grenzbereich deutlich neutraler als die Activas mit weniger Last auf der Vorderachse, was ihn sicher auch im Elchtest nach vorn brachte. Ein tct dagegen oder ein 2,0i16V schiebt vehement über die Vorderräder (wobei das auch wieder stark von den verwendeten Reifen abhängt). Wenn man im Activa V6 350kg im Kofferraum hat, schiebt auch er über die Vorderräder - der Elchtest wird allerdings mit voller Zuladung gefahren, und trotzdem war der Activa V6 25 Jahre lang auf Nr. 1. Oder gerade deswegen ? 17-Zöller können frappierenden Grip in Kurven bieten, empfinde ich aber sonst nur als nachteilig. Komforteinbußen, Nachlaufen von Spurrillen. Ich würde gern mal neue originale Michelin MXV fahren um das beurteilen zu können, leider gibt es sie nirgends zu kaufen 😉 Citroen hat das Activa-System als "Komfortgewinn" beworben. Das ist in meinen Augen auch richtig, weil ich finde daß man mit einem Activa deutlich entspannter driftet als mit einem Nicht-Activa. Auf die Allgemeinheit bezogen war es aber ganz sicher falsch: Normalerweise bezeichnen die Leute ein Auto als "sportlich", wenn sie beim oder nach dem Fahren Schmerzen haben. Mit einem Activa kann man um die meisten anderen Autos Kreise drehen, und dennoch hat man dabei keine körperlichen Schäden zu befürchten. Überragende Sportlichkeit ohne unnötige Härte, damit hätte Citroen werden können.

Nach zwei emotionalen Episoden mit zwei wunderschönen C6, zwischenzeitlich ein C5, fahre ich seit etwa einem Monat und 3.000km den C5X. Meine Frau und ich haben fast geflennt, als wir den zweiten Walfisch aufgeben mussten. Eine korrodierte Hydropneumatikleitung letztes Jahr auf dem Weg nach Italien belehrte uns, dass endgültig die Zeit für ein zuverlässigeres Fahrzeug gekommen ist. Das defekte Teil lag hinterm Tank, auf der Hebebühne von unten nicht sichtbar. Das obige Bild wurde übrigens nur wenige Stunden vor dem Desaster aufgenommen. Es kam als nächster Wagen nur ein Citroen in Frage: meine Frau ist Französin, ihr Vater fuhr als Handwerker die Kastenente und den CX als Familienkutsche. Jetzt der C5X Hybrid mit dem stärkeren Motor, Vollausstattung. Der Gesamteindruck: tolles Auto, superkomfortabel, eigenwilliges Design, viele praktische Ausstattungsdetails. Es macht Spass, das Auto zu fahren, sowohl in der Stadt, als auch auf der Autobahn. Des Design des Armaturenbrettes ließ bei meiner Frau sofort eine Assoziation mit dem CX aufkommen. In der Tat werden im C5X ja viele Anleihen aus den Vorgängermodellen integriert. Bisher festgestellte Schwachpunkte: die Metall-Führungsschienen im Kofferraum lassen eine Getränkekiste bei jeder Kurve einen wahren Eiertanz aufführen. Eine Klettverschluss-Barriere hilft aber sehr gut, um solche Dinge sicher zu fixieren. Die Sicht nach hinten und auch nach schräg- hinten ist im C5X erheblich eingeschränkt. Kein Vergleich zum nahezu vollverglasten C6. Die Heckscheibe erinnert an Sehschlitze eines Panzers, da macht natürlich ein Heckscheibenwischer wenig Sinn (hahaha). Ohne die 360°-Kamera läuft beim Rangieren garnix! Die Konfiguration der Heckspoiler bläst auf der Autobahn die Regentropfen vom Heck. Trotzdem schade, dass es die konkave Heckscheibe nicht mehr gibt. Geniale Kontruktion! Auch die B-Säule rechts in Verbindung mit der Rücksitzlehne des Beifahrersitzes schränkt die Sicht insbesondere beim Rechtsabbiegen (Fahrradfahrer!) deutlich ein. Ebenso der Schulterblick nach links ist durch die B-Säule leicht eingeschränkt. Glücklicherweise sind die Seitenspiegel sehr groß dimensioniert (im Gegensatz zu den Kosmetikspiegelchen des C6). Bisher bin ich das Fahrzeug ohne aufzuladen gefahren, da ich abwarte, bis sämtliche Ladestationen mit Kreditkarten bedient werden können. Wallbox genehmigt mein Vermieter nicht (wählt sein Jahrzehnten „Grün“), Ladestationen in Berlin Gatow: Fehlanzeige. Ich komme auf Verbräuche zwischen 5,7 und 7,7 Liter und im Schnitt 6,6 Liter auf 100km. Der B-Modus wird immer genutzt. Jeder Bremsvorgang wird sehr effizient in elektrische Energie umgewandelt. Somit lässt sich das Fahrzeug in der Innenstadt mit bisher bis zu 54% gemessen emissionsfrei bewegen - bei leerer Batterie! Ich möchte noch ergänzen, dass im B-Modus der in der Fahrassistenz ausgelöste automatische Bremsvorgang (bei aktivierter Cruise-Control) auch zu einer sehr effizienten Rekuperation führt. Offensichtlich wird sogar in dieser Fahrassistenz beim Bremsvorgang nicht die Bremse primär aktiviert, sondern das Fahrzeug rollt gegen den Generatorwiderstand aus. Somit macht das gelassene Auffahren auf vorausfahrende langsamerer Fahrzeuge richtig Spass ... Beim e-save-modus muss ich noch herausfinden, inwieweit dieses aus Kosten- und Umweltgründen sinnvoll sein kann. Wütende Umweltfetischisten verteufeln diesen Modus ja auf das Schärfste. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit auf der Autobahn dürften sich Rollwiderstand, Gewicht und Widerstand durch den Generator gegeneinander aufheben, so dass das aktive Aufladen im Benzinbetrieb dennoch effizient und umweltfreundlich zugleich sein kann. In den vorherigen Beiträgen habe ich auch gelesen, wie effizient mache e-save zu nutzen wissen. Da muss ich mich noch einarbeiten. Nebenbeibemerkt: angesichts der Tatsache, dass der Anteil der Kohleverstromung in Deutschland deutlich zugenommen hat - dank grüner Umweltpolitik - sehe ich prinzipiell keinerlei Frevel darin, den Stom durch Benzinverbrennung zu gewinnen, wenn das Benzin gleichzeitig der aktiven Fortbewegung dient. Cool auch die Möglichkeit, den Beifahrersitz mithilfe eines links an der Lehne angebrachten Schalters zu verstellen. Das hört sich erst einmal nach Schnickschnack an. Aber wenn man über die rechte Hecktüre einen etwas sperrigen Gegenstand auf dem Fahrzeugboden abstellen möchte, hilft dieser Schnickschnack ungemein, da die Beifahrertüre geschlossen bleibt. Auch die per Fußbewegung automatisch sich öffnende Heckklappe möchte ich nicht mehr vermissen. Wer zwei Bierkisten vor seiner Wampe trägt und on top für die Party diverse Kartoffelsalat-, Chips- und Tetrapacks zu liegen hat, muss nur noch einbeinig ein kleines Tänzchen mit dem freischwebenden Fuß unterhalb des Stoßfängers ausführen. Das trainiert die eigenen Hüftmuskeln und die Lachmuskeln der Umstehenden. Aber es funxt. Der große Touch-Screen und die Konfigurationsmöglichkeiten sind prima. Im Prinzip reicht die Übersicht über sämtliche Apps und eine kleine Radiosenderauswahl aus. Die nette Darstellung des Fahrzeugumrisses mit dem grünen Rekuperationsflow ist entbehrlich. Der Querbalken über dem tacho mit der Rekuperation und Ecoanzeige reicht völlig aus und ist aus Fahrersicht auch ergonomischer. Was ich jedoch vermisse, ist die Möglichkeit, sämtliche Fahrzeugparameter sowohl auf dem "Tacho-Screen" als auch auf dem Monitor darzustellen. Ich bin sehr oft im Sommer in Südfrankreich oder in Italien unterwegs. Da kocht bei mehr als 40° Außentemperatur schon einmal der Asphalt auf der Autobahn. Da hätte ich schon gerne die Öl- und Kühlwassertemperatur aber auch Motordrehzahl sowie Verbrauchsparameter inkusive die Rekuperationsanzeige zusammen abgelesen. Geht leider nicht. Man kann sie aber am "Tachomonitor" entsprechend konfigurieren und einzeln abrufen. Abgesehen davon wird lediglich die Kühlwassertemperatur angezeigt, Öltemperatur? Fehlanzeige! Der TomTom-Navi ist OK. mich stört, dass der Balken, der lediglich per Pfeil den nächsten Richtungswechsel anzeigt, ausgerechnet die Sicht der Gesamtdarstellung in dem oberen Bereich verdeckt - also dort, wo es hingehen soll. Auch ist ein BREITER Monitor im Navi völlig sinnfrei. Der Monitor sollte fürs Navi länglich angeordnet sein - wie beim Tesla. Ein Wort zur Federung: der Wechsel von der Hydropneumatik eines C6 zur Advanced-Comfort-Federung eines C5X geschah bei mir quasi über Nacht. Fazit: mit der Advanced-Comfort-Federung haben die Citroen-Ingenieure zweifellos eine wirklich sehr gute Arbeit geleistet. Langstreckenfahrten sind ein Genuss, auf unebenen Straßen werden die katastrophalen Verhältnisse deutscher Autobahnen weggebügelt. Aber zwischen dieser Federung und der einzigartigen Hydropneumatik liegen dennoch Welten! Das ist sicherlich auch Ansichtssache, ich als ehemaliger Marinearzt habe die Schaukelei geliebt… Man sieht den C5X selten auf deutschen Straßen. Selbst in Frankreich ist er mir noch nicht oft begegnet. Das sorgt dafür, dass er ein Hingucker bleibt. Aber es zeigt auch wieder einmal citroentypisch, dass es sich um ein verkanntes Fahrzeug handelt - wie seinerzeit der C6 oder der XM. Preislich ist der Hybrid ok, angesichts der hervorragenden Ausstattung, der Verarbeitung und der Technik. Ich würde ihn übrigens nie ohne Schiebedach kaufen. Ich persönlich liebe das offene Dach, zudem muss die Klimaanlage weniger eingesetzt werden, was wiederum den Akku schont. Ich bin der Meinung, dass für diejenigen, die mit einem geringen Budget nicht nur einen guten Hybrid, sondern auch ein sehr gutes Auto kaufen möchten, ein Gebrauchtwagen mit Garantie und Vollausstattung die beste Lösung ist. Aber auch ein C5X als Neuwagen mit den erwähnten Attributen ist im Vergleich zur heimischen Konkurrenz eine sinnvolle Überlegung.