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Mich interessieren eher die Beiträge, die nicht meine Meinung vertreten. Häufig bin ich genervt, wenn ich etwas erwidere und einfach null Reaktion darauf kommt, dann aber das alte Geschriebene wiederholt wird. Als ob nichts war. Als ob es nicht Wert ist die Meinung eines anderen wenigstens zu lesen. Bei Dir habe ich häufig schon vor dem Schreiben den Eindruck, das ich schreiben könnte was ich will - Du suchst Dir sowieso exakt das raus, was Dir irgendwie bestätigt, dass ich ein Arsch bin. Wenn ich Dir dann mal aufzeige, dass Deine Erwiederung überhaupt nicht zu meinem Beitrag passt, dann kommt nichts mehr. Schade. Wir werden uns in vielen Punkten nie einig sein - muss es trotzdem so laufen? Gefallen hat mir im übrigen dein Satzteil "mit meiner sicher selektiven Wahrnehmung"... Und das meine ich ohne Einschränkung positiv. Um da mal gleich vorzubeugen. Karl geht mir mit seinem schwarz/weiß manchmal echt auf den Zeiger. Das ist leider häufig nicht mehr radikal, sondern extremistisch. Und egal was man schreibt, er geht auf nichts wirklich ein. Auch sowas ist eine Form von Gewalt, eine Form des Zoffs um mal ein Wort aus Deinem Satz aufzunehmen. Dafür gibt er meinem Beitrag eine positive Bewertung, obwohl ich ihm zwei Beiträge vorher etwas genervt angefahren habe. Auch eine schöne Eigenschaft, nicht nachtragend zu sein. Und ja, auch eine genervte Reaktion von mir ist falsch (sorry, @JörgTe, im tiefsten innersten Herzen bin ich eine Friedenstaube - das ist zumindest meine große heimliche Angst 🙂 ) Ich habe das hier immer als einen Ort des Diskutierens verstanden - nur, die einen reagieren dann zynisch oder ausweichend (@schwinge), andere drohen ständig mit ihrer Ignorierliste oder werden ausfallend und beleidigend. Wieder andere gehen durchaus hart auf Beiträge ein, vertragen selbst recht wenig und meckern dann über agressivität eines Anderen. Da gehörst Du häufig dazu, @bluedog mit Sicherheit auch. Das bedauere ich. Was ich mir wünschen würde ist, dass die persönliche Anpisserei aufhört, die Bereitschaft dem Anderen zuzuhören mal ausgebaut wird und im Zweifel auch mal nachgefragt wird. Statt über Anarchisten rumzuprollen gibt es hier die einmalige Möglichkeit zu fragen, was Anarchisten so denken. Mir reicht es, mir seit 43 Jahren sagen lassen zu müssen, ich wäre Terrorist, Mörder Spinner, Träumer, Utopist, Kommunist und sowieso nicht ganz gar im Schädel. Fragt mich doch einfach und lass dich überraschen. Nur mal als Beispiel. Nett wäre es auch, wenn auf Argumente eingegangen werden würde. Gerade auch, wenn die Argumente schwach und die Gegenrede stark war. Was ist daran falsch zu schreiben, dass man es nicht besser erklären konnte, dass man da wohl noch nicht alles bis zum Ende bedacht hatte oder ein einfaches stimmt, da gebe ich Dir recht und da muss meine Meinung korrigieren?

Ich war bis letztes Jahr ein 100% Katzenmensch. Dann mussten wir unseren lieben Kater leider gehen lassen. Sohn und Frau überredeten mich dann einen Hund aus dem Tierschutz zu adoptieren. Nach ein paar erfolglosen Versuchen wurde es im November letzten Jahres dann eine reinrassige rumänische Mischung 😁 Zu der Zeit 5 Monate und ja, wie Ebby so schön schrieb, man ist immer in Bewegung .

Da widerspreche ich dir in allen Punkten. Du bist einen technisch guten Activa V6 sicher nie gefahren, und hast dich bei 230 auf dem Tacho beim Drift über alle 4 Räder über den "viel zu langen Radstand" beschwert ? Sorry, aber so ein Argument ist Stuß bei einer Limousine. Genauso, wie man sich über den "viel zu langen Radstand" beim CX beschweren könnte. Und ein Magena R.S. ist nichts weiter als eine der vielen Familienkutschen mit knüppelhartem Fahrwerk und Übermotorisierung, zumindest soweit ich das gerade sehe - mich hat ein Megane nie interessiert, ich wußte gerade mal, daß es ein Auto gibt was so heißt. Ein Konkurrent für einen Activa V6 wird das Ding niemals sein können. KM77 ist nicht der Elchtest. Beim Elchtest wird u.a. mit voller Zuladung gefahren und die Breite der Teststrecke ist nicht, wie lustigerweise bei Km77, der Breite der Testfahrzeuge angepaßt, als ob die Straßen sich der Überbreite heutiger Fahrzeuge automatisch anpassen würden... Von daher kann man diese beiden Tests überhaupt nicht vergleichen. Die bei Km77 gezeigten Activa haben allesamt keine Serienbereifung und keine Serienfelgen. Also wesentliche Veränderungen in der Fahrwerksgeometrie gegenüber dem Orginal. In den Filmaufnahmen zeigen sie alle Karosserieneigungen, die ich von Activas mit verschlissenen Fahrwerksteilen zur Genüge kenne. Da waren sichtbar heruntergerittene Exemplare am Start. Wobei es natürlich schwierig ist, zb. eine spielfreie Anlenkung des Seitenneigungskorrektors zu bekommen, und auch, sie richtig einzustellen. An sich keine besonders schwierige Angelegenheit, man braucht aber spezielle Kenntinisse, die bei keinem auf der Welt existierenden anderen Fahrzeug erforderlich sind. Das bei Km77 gezeigte Fahrverhalten spricht eine eindeutige Sprache: Die Wagen waren in schlechtem Zustand.

Hallo, die furchtbaren Geräusche sind zum Glück kein ernster Schaden, aber sie können einen Motorschaden verursachen: Ach ja, zur Ursache: Grüße Andreas

OMG

Unangebracht.

Beim Activa V6 (edit: Meines Sohnes) kam dieses "absurde Gefälligkeitsgutachten" über 25.000,- so zustande: Der Gutachter sah sich das Auto an, fuhr es auch. Sodann suchte er in den Autobörsen vergleichbare Autos, fand dabei in Europa genau 2 Stück, die um 15.000 kosten sollten, aber erkennbar schlechter waren. Schließlich die Frage an uns, was wir so dächten: Um die 14.000 angesichts der vollständig intakten Technik und der aufwendigen Neulackierung. Wir wurden ausgelacht und es kamen 25.000 ins Gutachten. Das ist jetzt 3 Jahre her, und die Activa V6 werden nicht billiger. Tja, und wenn es hart auf hart kommt, wird das natürlich auch gezahlt werden müssen.

Wäre da n Schützenverein nicht einfacher gewesen ?

Du konntest als Wehrpflichtiger JEDERZEIT den Dienst an der Waffe verweigern! Das war vielleicht nicht immer ein Zuckerlecken, aber das Gesetz sah (sieht vermutlich immer noch. Das wurde ja alles nur ausgesetzt) diese Möglichkeit vor!

Vielleicht Zentrales Innenraum Steuergerät ?

Na, mal sehen wie weit Du mit deinem Elektrowagen kommst. Oder bleibt es dann lieber doch ein Verbenner? Und wozu warst Du im VdK? Ueber die Bundeswehr wurde sich doch schon immer lustig gemacht (bedingt abwehrbereit). Ich bin natuerlich nicht so ein Militaerexperte wie Du und Martin, aber ein Arsch in der Hose hilft beim Krieg meist nur schneller tot zu sein. Organisatorische und technische Ueberlegenheit ist es was im Krieg zaehlt. Auch wenn es so aussieht als ob die Ukraine auch das haette, ist das Meiste wohl aus dem Ausland zugesteuert. Ein armes Land mit veralteten Waffen was noch nicht ein mal halb so viel Einwohner hat wie Deutschland, ist mit der Unterstuezung zum ernsthaften Problem fuer Putin geworden! Der russische Blutzoll erfordert inzwischen Koreanische Soldaten. Es sind schon, bei den Russen, weit mehr als amerikanische Soldateen im Vietnamkrieg gefallen. Wie befinden uns ueberings in einem Verteidigungsbuendnis mit drei Laendern die Atomwaffen haben. Aber was erzaehle ich Militaerstrategen wie euch ?

für Luschen ist das hier nix ...................

puh...

Zu Punkt 1 sind wir völlig einer Meinung. Ich nehme an du hast das verkehrt gelesen, insbesondere das „für die“ überlesen. Ich bin selber Grünen Wähler und überlege eine Mitgliedschaft.

Während Du dich dann mit vollgetankten Auto verpisst . Ich frag mich bei deinen Kommentaren immer ob das Satire ist , oder Du wirklich ein Weltbild hast das im tiefsten kalten Krieg stehengeblieben ist.

Wann warst du dort? Ich war von 10 - 13 Uhr. Da standen 3 CX, 2 DS, 1 XM, 1 BX Break, 1 Typ 23 und einige Enten. Das finde ich für ein offenes Oldtimertreffen schon bemerkenswert. Daneben auch einige andere Exoten, die man nicht auf jedem Treffen sieht ...

Der versorgt den ganzen Einspritzkram und ist überdurchschnittlich häufig Ursache für solche Probleme.

Die Stelle ist sehr beliebt für "Rempler". Ich habe schon eine stattliche Anzahl deswegen beschädigter Stecker repariert bzw. ersetzt (braun, 30polig, der graue daneben ist fürs Fahrwerk). Manchmal Jahre nach dem Crash, wenn Korrosion für erste Ausfälle sorgt.

Toller Beitrag!👏

Den hat @MoritzV6 verkauft (meine ich), wo der jetzt rumgondelt weiß ich nicht. Vielleicht weiß es die Schwarmintelligenz? Außerdem gibt es noch einen zweiten Activa Break V6 allerdings silber, der wurde wohl von https://www.afe-auto-france.de/ umgebaut und gehört Claudia (die hat auch einern Serie 1 BX) aus Darmstadt. Hier ist das Fahrzeug beim Statt-Jahrestreffen 2018 im TaunusCamp zu sehen:

Lasst uns über das Design sprechen Zunächst, ich habe davon keine Ahnung. Ich betrachte Dinge mit meinem ganz normalen Auge, nicht mit dem Auge eines ausgewiesenen Designers. Dieser sieht Dinge, die ich gar nicht erkennen kann, da er in jede Linie etwas hineininterpretiert oder damit eine Aussage treffen will, die mich als Betrachter im Unterbewusstsein finden und treffen soll. Ich weiß, man bringt horizontale Linien an, um etwas gestreckter lassen und vertikale, um etwas gedrungener aussehen zu lassen. Außerdem gilt der Satz: ‘fällt einem Designer nichts mehr, macht er einen Kreis‘. So gesehen waren die Designer dieser Rückleuchte wohl ein wenig einfallslos… C6 ein Klassiker? Wieso war schon bei Markteinführung des Citroën C6 klar, dass es ein Klassiker wird? Was macht sein Design aus? Warum polarisiert er so sehr? Das ist eine vielschichtige Angelegeneheit, die ich aus meiner Sicht versuche zu analysieren. Hoffentlich komme ich dabei nicht so tief, dass er mir hinterher nicht mehr gefällt. Da ist zunächst die Heritage, wie der Engländer so schön sagt. Das Anlehnen an das reiche Erbe der Marke. Dabei ist das Erbe, zumindest was die schiere Anzahl verschiedener Exponate angeht, gar nicht so reich. Anders als bei Mercedes beispielsweise reden wir nur von drei direkten Vorgängern. DS CX XM und aus der Seitenlinie noch einem Sportcoupé, den SM. Allen gemein ist ein extrem langer vorderer und ein noch viel extremer kurzer hinterer Überhang. Die meisten Fronttriebler des lezten halben Jahrhunderts brauchen einen langen vorderen Überhang, da die Motoren meist noch vor der Vorderachse aufgehangen sind. Dies hat bei quer eingebauten Motoren wohl seine Notwendigkeit. Und so ist es auch beim C6. Trotzdem ist auf dem Bild recht leicht zu erkennen, dass der Vorbau auch ohne Not 30cm kürzer gestaltet hätte werden können. Wir reden von Radnabe bis vorn immerhin von 110 cm. Das muss also auch gestalterische Hintergründe gehabt haben. Und dieser ist aus der Silhouette dann auch recht leicht zu erkennen. Streckung, Streckung & nochmals Streckung. Mit zwei nicht unbedingt notwendigen horizontalen Linien wird dies dann auch noch betont. Erstens die Chromlinie sehr weit unten am Wagen (Zitat des DS – siehe oben) sowie die dezente Sicke beginnend am Ende des vorderen Hauptscheinwerfers, die hinten am Ende des Rades sanft ausläuft (Zitat XM). Die untere Fensterkante zählt nicht, die hat jedes Auto. Die Front ist fast noch brutaler, da man eine vertikale Scheinwerferform gewählt hat, um die zwei markanten aus dem Doppelwinkel auslaufenden Chromlinen so breit wie möglich zu bekommen. Auch die beiden dünneren Chromspangen im unteren Kühlereinlass haben zusammen mit den Nebelscheinwerfern wohl nur die Aufgabe, den Wagen breiter wirken zu lassen. Und diese Wirkung wird auch nicht verfehlt. Ich parke immer absichtlich in Fluchtrichtung. Die Ansicht von vorn ist wirklich schwer beeindruckend. Das Heck hat es aus designerischer Sicht nicht weniger faustdick hinter den Ohren – geht aber einen ganz anderen Weg. Den der Verschmälerung. Unglaublich viele vertikale Linien, beginnend mit den Rückleuchten, der Unterteilung des Stoßfängers bis hin zu den kleinen Lampen neben dem Kennzeichen sorgen für eine optische Verschmälerung der Heckansicht. Ich finde das fast die Schokoladenseite – auch noch aus anderen Gründen (siehe nächster Punkt). Irgendann muss man sich dann aber auch gesondert mit den Scheinwerfen beschäftigen, die bei den 6-Zylinder-Modellen sogar mitlenken. Und zwar so richtig. Nicht mit Einschalten des jeweiligen Nebelscheinwerfes, wie es jüngere Konzepte taten. Nein, sie lenken wirklich mit. Und das finde ich unter anderem auch so faszinierend an meinem Modell aus 2006. Es ist eine Zeit, in der Technik noch zeigen durfte, dass sie arbeitet. Man bekommt die Funktionen noch mit. Es ist nicht ein sich vollkommenes Zurückziehen in die Unauffälligkeit. Herrlich. Aber das nur am Rande. Zum Design der Scheinwerfer. Diese beinhalten sowohl vorn als auch hinten zusätzliche Positionsleuchten, die in Eurpa eigneltich unüblich sind. Deren Gestaltung und Umsetzung zeigt (nicht nur hier) den Willen Citroëns, wirklich etwas Besonderes auf die Beine zu stellen. Der Übergang der fließenden Seitenlinie in die wahrlich eigenwillig gestaltete Rückleuchte ist dann der Punkt, an dem sich spätestens die Geister scheiden. Die aufsteigende Chromlinie, die Form des hinteren Seitenfensters sowie der Übergang in die Rückleuchte mit derem bumerangförmigen Auslaufen (was im Heck zu einer senkrechten Heckleuchte führt) hat wohl bei der Gestaltung mehrere Monate in Anspruch genommen. Als der Wagen herauskam, fand ich das hässlich. Mittlerweile ist es, wie schon erwähnt die Schokoladenseite für mich. übertriebenes Zitat Die Heckscheibe habe ich bisher ausgelassen. Da komme ich mit einem Beispiel aus meiner Branche. Unsere Kunden geben Unmengen an Geld aus, um ihre Musik, mit der sie in den 70ern vor billigsten Kassettenrekordern aufgewachsen sind, mit einer der damaligen mithalten könnenden Begeisterung hören zu können. Da sie jetzt aber, nach jahrelangem Studium von Fachzeitschriften, intellektuell begriffen zu haben scheinen, wie Musik richtig wiederzugeben ist, können sie es mit billigem Equipment einfach nicht mehr genießen. Da ist ein psychologische Sperre drin. Und genauso verhält es sich mit der konkaven Heckscheibe des C6, die ein Zitat des CX ist. Aber eben nicht ein angedeutetes Zitat sondern ein um 10er-Potenzen übertriebenes. Dass das ganze die aerodynaische Funktion einer regenfreien Heckscheibe hat, kann ich einerseits bestätigen, gebe aber andererseits auch zu, dass es schlicht rattenscharf aussieht und mir die Funktion eigentlich wurscht ist. Citroëns Wille, etwas besonderes zu präsentieren Man hatte sich kurz vor der angewiderten Abstreifung des Doppelwinkels und Neuausrichtung im Premiumsegment hin zur Marke DS noch getraut, das Markenemblem auffällig herzuzeigen. Selbst auf den seinerzeit ausgelieferten Roccastrada-Felgen ist das Logo markant präsent. Das wurde bereits beim Facelift mit den dann montierten Atlantique-Felgen aufgegeben. Schade. Es ist klar der Wille zu spüren, eine Oberklasselimousine zu bringen, in der auch staatstragende Persönlichkeiten mit französischem Flair, elegantem aber auch mutigem Chic stilvoll vorfahren können. Vielleicht hat hier und dort noch die ein oder andere Konsequenz gefehlt. Aber an auffallend vielen Details ist der Wagen so anders, dass es einem Wunder gleich kommt, dass das Management die Produktion freigab. Stolpersteine Auf die Abdeckung der hinteren Räder, wie sie bei DS und CX üblich war, verzichtete Citroën ja schon beim XM und Versuche, diese von dritter Seite als Aftermarketlösung für den C6 anzubieten halte ich ehrlich gesagt ästhetisch für gescheitert. vergebene Chancen Die Designer haben viel Mut bewiesen. Definitiv. Und ganz klar sind sie für den Geschmack der frühen 2000er wohl auch übers Ziel hinausgeschossen. Das beweisen ja schon die Verkaufszahlen. Man hätte aber auch noch mehr machen können. Viel mehr. Vor allem im Innenraum. Der ist nämlich an Langeweile kaum zu überbeiten und hält auch einige wirkliche Katastrophen bereit. Bleiben wir aber noch kurz beim Exterieur. Die absolut genial angebrachten Blinker der DS oben an der auslaufenden Dachkante warten bis heute auf ein Zitat. Ebenso hätte eine Zweifarbigkeit, wie sie nur einmal als Sondermodell gebaut worden ist – zumal mit einem geschmackvolleren Kontrast als nur schwarz und weiß – eine weitere noble Note bringen können. Da erinnere ich gern an die Sakko-Bretter bei Mercedes, deren farbliche Abstimmung bis auf wenige Ausnahmen wirklich toll waren. Zum Interieur Hier stelle ich die Designstudie, den Lignage aus 1999 dem C6 gegenüber. Mehr braucht man dazu nicht mehr sagen. Da hat die Mannschaft ganz eindeutig den Mut verlassen. Sehr, sehr schade. Natürlich ist der C6 auch im innern eine Wohlfühloase, aber da wäre mehr drin gewesen. Gerade das absolut hässliche Zentraldisplay, das wirklich in Absolutheit deplaziert wirkt als auch das vollkommen langweilige Lenkrad sind ein Anblick des Grauens. Wenn sie einfach nur kommentarlos das Lenkrad des seinerzeitigen C4 verbaut hätten, wäre schon viel gewonnen gewesen. Nachfolger des Designs Jetzt kommt es ganz dicke und ich freue mich schon auf heftigsten Widersrpuch. Ich schaute mir neulich zwei Videos zum Mercedes EQS an. Eins von Alexander Bloch, ein anderes vom von mir so heiß geliebten Carranger. So schlimm es auch für den ein oder anderen sein mag. Schaut Euch eines der beiden Videos an, stellt die Augen leicht unscharf und ihr seht darin irgendwann den C6. Natürlich kann Mercedes die ganzen markenspezifischen Zitate von alten Citroën-Modellen nicht aufnehmen (wollen), aber ich fresse einen Besen, wenn die Designer nicht hinter vorgehaltener Hand zugeben, dass sie im Designprozess auch mal flüchtig ein Bild des C6 gesehen hatten. Interessant ist ja vor allem, dass der Carranger den EQS abgrundtief hässlich findet und sogar im Video bereits Tipps gibt, wie man die schlimmsten Sünden recht leicht selbst beheben kann. Andererseits war er seinerzeit vom C6 Testwagen so angetan, dass er sich im Nachhinein einen kaufte. So eng liegen Wohl und Wehe beieinander. Fazit Neue Lampentechnik, die Räder vielleicht auf 19-Zoll hochziehen, anständiges Interieur – aber bitte ohne vollflächige Bildschirme – und Du kannst den Wagen ansonsten unverändert genau so wieder auf den Pariser Autosalon stellen. Heute würde er vielleicht sogar verstanden werden.

Mist, ich darf nicht mehr mitspielen

Wirklich? Das auch: Kann ja sein, dass der Karl in seiner Jugend den falschen Propheten hinterher gelaufen ist, das ist aber kein Grund das zu pauschalisieren. Mir ist jedenfalls ziemlich schnell aufgefallen, dass Moskau- oder Pekingtreue "Linke" nicht mehr alle Latten am Zaun haben. Auch Pazifisten oder Anarchisten zu diffamieren finde ich genau so daneben wie eine Sympatie zur RAF oder Moskau zu unterstellen. Oder siehst Du hier irgendjemanden bei dem das angemessen waere? Seine Unfaehigkeit auf Argumente einzugehen und statt dessen immer wieder die Untaten Putins oder der Nazis als "Argument"zu rekapitulieren, Ostdeutsche oder "Palis" stereotyp zu beschreiben, sind fuer mich nicht konsensfaehig, um das mal wohlwollend auszudruecken. Und wer so schoen austeilt, muss auch ein wenig einstecken koennen.

https://www.gazahealthcareletters.org/usa-letter-oct-2-2024 OFFENER BRIEF VON AMERIKANISCHEN MEDIZINERN, DIE IN GAZA GEDIENT HABEN 2. Oktober 2024 Sehr geehrter Präsident Biden und Vizepräsident Harris, Wir sind 99 amerikanische Ärzte, Chirurgen, Krankenschwestern, Krankenschwestern und Hebammen, die seit dem 7. Oktober 2023 ehrenamtlich im Gazastreifen tätig sind. Zusammen verbrachten wir 254 Wochen ehrenamtlich in den Krankenhäusern und Kliniken von Gaza. Wir haben mit verschiedenen Nichtregierungsorganisationen und der Weltgesundheitsorganisation in Krankenhäusern und Kliniken auf dem gesamten Strip zusammengearbeitet. Zusätzlich zu unserer medizinischen und chirurgischen Expertise haben viele von uns einen Hintergrund im Bereich der öffentlichen Gesundheit sowie Erfahrung in der Arbeit in humanitären und Konfliktzonen, einschließlich der Ukraine während der brutalen russischen Invasion. Einige von uns sind Veteranen und Reservisten. Wir sind eine multireligiöse und multiethnische Gruppe. Keiner von uns unterstützt die Schrecken, die am 7. Oktober von palästinensischen bewaffneten Gruppen und Einzelpersonen in Israel begangen wurden. In der Verfassung der Weltgesundheitsorganisation heißt es: "Die Gesundheit aller Völker ist grundlegend für die Erreichung von Frieden und Sicherheit und hängt von der vollen Zusammenarbeit von Einzelpersonen und Staaten ab." In diesem Sinne schreiben wir Ihnen in diesem offenen Brief. Wir gehören zu den wenigen neutralen Beobachtern, die seit dem 7. Oktober den Gazastreifen betreten dürfen. Angesichts unseres breiten Fachwissens und unserer direkten Erfahrung bei der Arbeit in Gaza sind wir in einer einzigartigen Position, um mehrere Angelegenheiten zu kommentieren, die für unsere Regierung von Bedeutung sind, wenn sie entscheidet, ob sie Israels Angriff auf und die Belagerung des Gazastreifens weiterhin unterstützen soll. Insbesondere glauben wir, dass wir gut in der Lage sind, den massiven menschlichen Tribut von Israels Angriff auf Gaza zu kommentieren, insbesondere den Tribut, den er für Frauen und Kinder gefordert hat. Dieser Brief sammelt und fasst unsere eigenen Erfahrungen und direkten Beobachtungen in Gaza zusammen. Dem Brief liegt ein detaillierter Anhang bei, der die öffentlich zugänglichen Informationen aus Medien, humanitären und akademischen Quellen zu Schlüsselaspekten der israelischen Invasion von Gaza zusammenfasst. Sowohl dieser Brief als auch der Anhang sind elektronisch unter GazaHealthcareLetters.org verfügbar. Diese Website enthält auch Briefe kanadischer und britischer Gesundheitspersonal an ihre jeweiligen Regierungen, die viele ähnliche Beobachtungen wie die hier machen. Dieser Brief und der Anhang zeigen Beweise dafür, dass die Zahl der Menschen in Gaza seit Oktober weit höher ist, als in den Vereinigten Staaten angenommen wird. Es ist wahrscheinlich, dass die Zahl der Todesopfer dieses Konflikts bereits mehr als 118.908 beträgt, was erstaunliche 5,4 % der Bevölkerung von Gaza entspricht. Unsere Regierung muss sofort handeln, um eine noch schlimmere Katastrophe zu verhindern als das, was den Menschen in Gaza und Israel bereits widerfahren ist. Den Kriegsparteien muss ein Waffenstillstand auferlegt werden, indem die militärische Unterstützung für Israel zurückgehalten und ein internationales Waffenembargo gegen Israel und alle palästinensischen bewaffneten Gruppen unterstützt wird. Wir glauben, dass unsere Regierung dazu verpflichtet ist, sowohl nach amerikanischem Recht als auch nach humanitärem Völkerrecht. Wir glauben auch, dass es das Richtige ist.

Karl bezeichnet den Anarchismus als Terrorideologie und rückt trotz mehrfacher Belehrung nicht davon ab. Karl bezichtigt mich der Solidarität mit der RAF. Auf Nachfrage antwortet er nicht, wie er darauf kommt. Auf die Dauer gleicht sich deine Mentalität der Zeitung an, die du liest. JörgTe

Die Elektroventile würden aber ein Anspringen nicht verhindern, wenn die defekt sind. Die Wegfahrsperre beim HDi würde dauerpiepsen beim Startversuch, wenn die Wegfahrsperre das Problem ist. @HPW Krems, wo steht das Auto? Vielleicht ist ja einer von uns in der Nähge und kann mal beim Auslesen behilfich sein... Viele Grüße Fred

Es war wie so oft Citroën Armut. Sehr viele Peugeot waren dabei, das hat überrascht. Es waren wieder tausende Autos und Besucher. Neben zwei 2CV hab ich noch diese Perle gesehen:

Der XM ist meine Alltagskarre. Der hat auch letzte Woche eine starre AHK bekommen. Warum soll ich im Alltag irgend eine banale Kotzkiste fahren, wenn ich einen XM fahren kann? 😉 Mein Sonntagsauto ist ein 1971er Taunus V6 GXL Coupé. Es ist alles eine Frage der Verhältnismäßigkeiten. Sandmann

Nicht fluchtende Scheiben sieht man wenn man senkrecht auf den Riementrieb guckt. Häufig ist es beim XUD11 aber auch das völlig zerstörte Lager des Riemenspanners, das die Rolle schief stehen lässt und so den Riemen nach innen zwingt

fährst du vor dem Flüchtlingsstrom oder dahinter?

Ein Grünen-Sympathisant ist also unglaubwürdig, wenn er Verbrenner fährt ?

Ich hab selber keine Erfahrung damit; es hat den Ruf, auf Proxxon-Niveau oder etwas darüber zu sein, aber unter Hazet-Niveau. Die Firma kommt aus Schweden, soweit ich weiss, wird es teilweise in Spanien hergestellt. Als ich neulich einen Steckschlüsselsatz gesucht habe, war Bahco schwierig zu bekommen. In der Oldtimer Markt war mal ein Schraubenschlüssel-Test, da haben sie okay abgeschnitten: Viele Grüße, Thorsten

Leute, wir SIND im Kalten Krieg!! Und der ist in Kürze - wenn es so weitergeht - alles andere als kalt! Und Karl hat leider recht: mit dieser unserer Bundeswehr gewinnt man keinen Krieg! Die Ukrainer haben wenigstens Eier! Was haben wir? 5.000 Stahlhelme und 100 Schuss Munition? Immerhin ist der Verteidigungsminister der Einzige der aktuellen Regierung, dem ich zutraue, richtigherum auf dem Klo zu sitzen! Trump wird uns nicht helfen und warum sollten uns die Franzosen (unter RN eh nicht mehr!) oder Briten (Ha! Haha! Hahaha!...) helfen wollen?! Wir werden - wie in alten Kalter-Krieg-Zeiten! - als Pufferzone dienen! Ich habe wirklich wirklich das Gefühl, dass ein Großteil der Deutschen einfach nicht checkt, wie ernst die Lage ist!!

Normalerweise zum 1.7., zumindest bei BX/CX war es in den 80er/90ern so

Habe vor kurzem das Teil von der CX Basis eingebaut. Absolut kein Schnäppchen,aber m.E. in original Qualität. Der Gummischuh ist erstaunlich elastisch und nicht so knallhart wie bei den gebrauchten, die ich bisher in der Hand hatte.

Soweit ich weiss immer am 1.9., also mit Orga 6141.

Vorne rechts unterm Kotflügel, ziemlich direkt hinter dem Scheinwerfer/Blinker, befindet sich beim HDi ein breiter Stecker mit etlichen Kabeln. Schau mal, ob Du dort dran kommst (evtl Blinker ausbauen), und ob der noch richtig sitzt. Bei mir hatte der Stecker sich mal nach einem kleinen Aufprall gelöst und sorgte auch dafür, daß das Auto partout nicht mehr starten wollte.

@AndreasRSSowohl Starthilfe und auch Batteriewechsel wurde versucht.. auch die Variante mit Bremsenreiniger wurde kurz getestet und die hat funktioniert.. Das Schlüsselsymbol im Tacho geht aus.. (werd ich beim nächsten mal genauer drauf achten) @TorstenX1das Symbol mit der Spirale.. Die Vorglühlampe die es bei den Diesel gibt. @Kugelblitz während des Startversuch piepst es nicht. Wenn ich die Zündung abdrehe und den Schlüssel stecken lasse piepst er. Das Auto steht in Österreich, Krems an der Donau.. @SeppCxder Crashschalter wurde überprüft und für gut befunden. Ich werds mal mit einem anderen Steuergerät versuchen müsste von einem Schlachter noch vorhanden sein 👍🏻

Eigentlich überhaupt bei allen Religionsgemeinschaften. Den Grund sehe ich hier: ...wenn also "Gottesbeziehung" durch "Moral" ersetzt wird - ich sehe darin eine "unzulässige Abkürzung". Und daraus entstehen dann die Konflikte mit "Andersgläubigen" oder "Ungläubigen", womit wir wieder halbwegs on topic sind

Martin Luther und seine 95 Thesen werden schon einen Grund gehabt haben. Leider werden bei ziemlich allen christlichen Gemeinschaften gewisse Eigenschaften überbetont, die besonders im Fokus liegen. Bei den Pfingstlern ist besonders der Heilige Geist im Fokus, wenn du nicht in Zungen betest oder krasse Wunder in deinem Umfeld passieren, dannn passt etwas nicht. Bei den Pietisten sind Gnade und Vernunft wichtige Themen, der Heilige Geist wird hier schon anerkannt, ist aber in der Listung erstrebenswerter Geistesgaben eher weiter hinten zu finden. Und den Katholiken ist es wichtig, dass das was vom Christenleben sichtbar ist, den Ordnungen aus der Bibel entspricht. Leider steht dadurch oft das Wohlverhalten um des Wohlverhaltens willen im Fokus, während das Wohlverhalten eigentlich aus der engen Verbindung zu Gott heraus kommen sollte. Sprich aus dem regelmäßigen Kontakt zu Gott/Jesus (Gebet/Meditation) und dem regelmäßigen Stöbern/Studium in Gottes Wort (Bibel) soll der Christ in seinen Denkweisen und seinem Verhalten dem Vorbild (Gotte/Jesus) ähnlicher werden. Aber er soll auch nicht stolz und überheblich werden und demütig bleiben. Nicht immer einfach, aber es lohnt sich. Aber das ist jetzt wieder meine Meinung und Erfahrung.

Weil, derjenige, der sich ab und an die Ente auslieh in die Umweltzone mußte. Den Aufpreis für diesen Luxus hat er mir bezahlt.

Dafür gibt's doch die guten Shamrock-Bänder, die sonst jeder Tonbandfreund direkt in die Tonne haut. Unsere ehemaligen beiden Katzengeschwister (16 Jahre wurden sie alt) fanden es äußerst spannend, wenn ich von einer Spule ein paar Meter abgewickelt habe, um sie dann vom Gerät langsam wieder aufwickeln zu lassen. Von so einer Aktion gibt es leider keine Bilder, aber immerhin dieses mit Lillan von ihrem Beobachterposten (auf dem Plattenspieler...), als ein Band gerade zum Stillstand gekommen war: Meine jetzige Mitbewohnerin Icy findet den Patz auf dem Cassettendeck urgemütlich, wenn es ein Weilchen läuft und dabei Wärme produziert: Da es draußen keine Bandgeräte gibt, treibt sie sich gerne auf oder in meinem Auto herum. Vielleicht, weil das bei eingestecktem Ladekabel fast so gut schnurrt wie sie selbst?

Es geht in kleinen Schritten voran - und dann gleich zwei Schritte zurück (PV muss ans Netz, Wasserschaden bei Muttern, Meniskus-Riss bei mir). Wer dringend was braucht, kann mich gern anrufen. null 174 176 92 96. Wer noch Teile angefragt hatte (Schorsch, deine sind fast zusammen), meldet sich bitte per PN. Danke und Gruß Martin

Wird natürlich immer schwieriger geeignete Testfahrzeuge zu finden, ich denke mal daß Monsieur Fradet seinen Activa V6 nicht für solche Zwecke ausleihen wird.

Mach die dicken Kontermuttern des Zubehörseils runter und verwende die Orginalmuttern die sind deutlich flacher, hast Du die nicht mehr entnehme eine der beiden Muttern.... Beim letzten Klötzewechsel hast Du es nicht gemerkt weil Du beim einhängen des Seils den Kolben bewegen konntest, der steht jetzt nach Betätigen der Fußbremse aber schon an den Klötzen und die an der Scheibe an.

Die Träger passen nicht, sind zum dranklemmen an irgendein Fahrzeug. Kenne die Schraubdinger vom Xantia weil wird die einer Kundin jedes Jahr für ihren Skiurlaub montieren mussten. Das sind Träger an deren Füßen einfache Bleche mit Löchern für die direkte Verschraubung mit M6-Schrauben am Dach sitzen, nichts mehrteiliges um den Träger zu klemmen. Ich denke das ist beim XM ebenso.

Doch. In allen Religionen müssen die Menschen die Götter besänftigen / das Heil abverdienen. Bei Christus ist es umgekehrt. Die Gnade gibt's nur umsonst. Im Übrigen - was hast du konsumiert, bevor du deinen Beitrag schriebst? Ich will das auch 🙃

Das habe ich mir verkniffen, denn der Hersteller hat sich da auch recht bedeckt gehalten. Der Activa ist sehr angenehm untertrieben, das schätzt sicherlich jeder Besitzer

Charmant auf den Punkt gebracht.

Wenn derselbe Fahrer mit einem PKW mit 1,3 to. in andere Verkehrsteilnehmer reinkracht oder aber mit einem SUV mit 2,4 to., ist das Problem im direkten Vergleich ganz allein das Kfz. Zumal sich mit einem PKW mit 1,3 to., abgesehen von der schieren kinetischen Energie, ein drohender Unfall erheblich einfacher noch vermeiden läßt als mit einem Trümmerteil von 2,4 to. Leergewicht. Ich hatte grad mal Lust auf einen Vergleich, unabhängig von der Gefährdung anderer durch SUV: Xantia Activa V6 1996 / VW Touareg 4,2 V8 FSI 2006 Leistung PS 190 350 Beschleunigung 0-100 7,4s 7,5s Vmax 232 234 Leergewicht 1526 2407 Verbrauch 10,9 13,8 Das SUV benötigt für die Fahrleistung eines Activa also 350 PS und braucht erheblich mehr Kraftstoff. Obwohl es 10 Jahre jünger ist !