Bestenliste

https://taz.de/Anschlaege-auf-Programm-Schaenke/!6044617/

Zum Glück sind Geschmäcker verschieden. Ich empfinde Leder beige immer als altbacken und rot als Außenfarbe geht genauso wenig wie blau.

Inzwischen wird erstmal Tavares (nicht mehr) eingestellt: https://www.vdi-nachrichten.com/technik/automobil/aus-fuer-tavares-stellantis-ceo-muss-gehen/

Das Projekt wurde afaik eingestampft. https://www.android.com/enterprise/ Wenn MDM kein Thema ist, dann kämen auch Google-freie Alternativen wie https://grapheneos.org/ in Frage.

Jetzt häufen sich die "früher war mehr Lametta" Threads. Ist aber so. Wenn ich mich nicht irre, dann gibt es bei vielen Modellen gar keine Auswahl bzgl. Polsterfarbe, bei manchen kann man zwischen Schwarzgrau und Grauschwarz wählen. Ich vermute, der C5-X Hypnos war der letzte Im Programm, bei dem es helles "Leder" gab. Ich finde das wirklich schade. Zu Bicolor-Zeiten (schwarzes Leder oder beiges Leder) habe ich schon immer rumgejammert, dass es doch früher im Innenraum viel farbenfroher zuging. Aber wie man sieht: schlimmer geht immer.

Der Y4 mit 2,0i16V hat die gleiche Pumpe wie der Xantia 2,0i!6V bzw. Xantia tct bzw. Y4 mit Antisink Bei den diversen Internet-Anbietern sollte man vorsichtig sein, Meist kommt irgendeine andere der allein beim Xantia 13 verschiedenen, nicht kompatiblen Pumpen. Die Vielfalt überfordert die Anbieter. Ich mache gerne ein Angebot, bei Interesse bitte PN.

Traumhafte Farb- und Motor Kombination https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm/2905523426-216-36

Gibt's auch für deutsche Kunden: https://www.amazon.de/dp/B0DJMDB72P Hab gleich mal zwei bestellt. Bemerkenswert, dass diese Aufkleber die am meisten verkauften Autoaufkleber bei Amazon sind 🙂

https://www.amazon.com/Tesla-Bumper-Sticker-Bought-Accessories/dp/B0C4KHKN4S

Mensch Ebby, du willst doch auch die Jungfrauen ...............

Ich hätte vermutet, dass hier der Innenlüfter gemeint war. Mein letzter Xantia hatte zumindest exakt in dem Bereich das geschilderte Problem. Im übrigen finde ich es anerkennenswert, wie transparent Moritz den geplanten Verkauf hier vorantreibt. Aber den Wagen nochmal „schnell durch den TÜV schieben“ und dann 1.500 EUR dafür zu bekommen, wäre doch angesichts der ganzen Historie mit den vorgenommenen erheblichen Investitionen zumindest aus meiner Sicht doch eigentlich nichts, was man anstreben sollte. Wenn Platz vorhanden ist, würde ich den stattdessen erstmal ca. ein halbes Jahr wegstellen und dann schauen, ob nicht doch noch in absehbarer Zeit eine sinnvolle Verwendung denkbar wäre.

Sieh an: https://www.tagesschau.de/ausland/libanon-hisbollah-108.html …Je länger der Krieg dauert, umso deutlicher stellen sich Christen, Sunniten, auch Drusen gegen die Hisbollah. Sie sehen in Israel zwar den Aggressor und Feind. Aber der Hisbollah werfen sie vor, das Land dorthin gebracht zu haben, wo es jetzt ist: im Abgrund. "Die Zerstörungen, die Luftangriffe, die ständigen Drohnen über Beirut, dieser permanente Ausnahmezustand macht die Leute hier fertig", sagt Heiko Wimmen von der International Crisis Group in Beirut. Er geht davon aus, dass ein großer Teil der Bevölkerung - "wenigstens die Hälfte" - der Meinung sei, die Hisbollah habe nicht das Recht, den Libanon in einen solchen Konflikt hineinzuziehen...

Interessant, wo die Aufmerksamkeit …

Manchmal läuft es dermaßen falsch, daß man es nicht glauben möchte. Es gibt wahrlich wichtigere Dinge als eine Stoßstange an Moritz V6 zu erledigen. Nun ja, wenn es denn so sein soll, warum Moritz hast du mich nicht danach gefragt. Gestern hat eine blaue Stoßstange an einem roten Xantia wieder seinen Platz gefunden. Ich hätte diese auch dir geben können und der rote hätte eine silberne bekommen. Jetzt ist leider zu spät Kopfschütteln!

Kontaktiere mal Helmut Beck in Bühlerzell!

Soweit würde ich nicht gehen - dafürmüsste ich Dich kennen. Und mit dem Stakkato stimme ich Dir zu. Ich muss eindeutig gesagtes nicht ständig wiederholen. Ein paar Tage Zeit dazwischen schaden nicht 🙂

Das Werbefilmchen spiegelt den Zustand im Konzert und bei DS wider: komplett verpeilt und, leider, nicht konkurrenzfähig. Je weniger technische Alleinstellungsmerkmale und originelles Design es gibt, desto absurder die vermeintlichen Parallelen, die sich die Werbefilmer aus den Fingern saugen müssen: erst Pariser Bling-Bling und jetzt vermeintliches Haute Cuisine-Gemüse. Mich würde interessieren, welche Zielgruppe da vermutet wird: technisch anspruchslose Renter mit zu viel Geld, die ab und zu mal mit dem Pseudo-SUV in die Provence zum Essen fahren wollen?

Danke. Etwas Hoffnung in diesen dunklen Zeiten.

Das ist genau meine Meinung. Ich habe auch nie etwas anderes behauptet. Meine Aussage ist immernoch: Wenn sich Kombattanten in Einrichtungen für Zivilisten verschanzen, verlieren diese Einrichtungen ihren Schutzstatus im Sinne des Kriegsrechtes. Wer im vorliegenden Fall die Israelis dafür verantworlich macht statt der Hamas, verdreht die Tatsachen, pervertiert sie. Genau das passiert hier. Und genau das ist die widerliche und menschenverachtende Strategie der Hamas, die erstaunlicherweise hier wie auch anderswo auf fruchtbaren Boden fällt. Zur Erinnerung: Die Hamas hat die Vernichtung Israels als oberstes Ziel. Israel hat nicht die Vernichtung arabischer Staaten oder Landstriche als Ziel. Du schreibst, daß es egal sei, was vorher geschehen ist. Finde ich gut. Andere aber schreiben angesichts der Ereignisse im nahen Osten, daß das ja nicht aus dem Nichts gekommen sei, daß der 7. Oktober nicht der Beginn gewesen sei. Und ich ergänze dazu, ziemlich desillusioniert, daß die hier bei uns laut von manchen Gruppen propagierte Verurteilung der israelischen Handlungen ebenso nicht aus dem Nichts kommt: Man betrachte die Geschichte der Juden in Europa in den letzten 1000 Jahren.

Um beim Thema zu bleiben, zwei verstimmte Klaviere klimpern einander vorbei. Vorhersagbare Sätze im Stakkato beidseitig und beidhändig im zeitraffenden Blitzlicht. Irgendwie tröstet mich Ralph B - oder so ähnlich - der mich nicht mag und ich ihn um ein vielfaches weniger - als dümpelnde und schwankende Boje im Gewässer, im ersten Moment nachvollziehbar in seinen Klagegesängen. Sein Problem - zuviel "Wort zum Sonntag" aber in diesem Diskurskarussel mag ich seine Notbremsen.

Sehr gut. Wahrscheinlich fragt er nur für einen Freund.

Ob die TAZ hier mitliest?:

Stimmt, Pallas oder Athéna gehen auch ✌️

Dieser Werbespot ist doch einfach nur Mist, oder???

Ich habe mich mal dran gemacht und drei defekte S2 Tachoantriebe auf gemacht und Instand gesetzt. Beide oben beschriebenen Schadensbilder habe ich dabei angetroffen. Bei der Abgebrochen Achse ist mit einem 4,9mm Bohrer ein Sackloch in den oberen Teil gebohrt worden und mit dem Schaft des selbigen Bohrers wurde die Achse ersetzt

Hallo, wenn er nicht anspringt, einfach mit Starthilfe probieren. Ich hatte es, dass der Anlasser fröhlich und schnell drehte, aber die Spannung war knapp unter der magischen Grenze, die das Steuergerät benötigt. Steht zur Alarmanlage nichts in der Betriebsanleitung? Grüße Andreas

Das war wieder ein sehr schöner Nachmittag in Hodenhagen im Fliegerstübchen. 😀

Das nenne ich Marketing, das am Kunden vorbeigeht. Mit Jedermann-SUV wie dem "DS" 7 verbinde ich eher Lidl-Parkplatz als haute cuisine.

23. Oktober - weiter geht's mit Detaillierung... Nachdem mein Langhalswinkelschleifer endgültig aufgegeben hat, besorge ich kurzerhand einen Winkelschleifer im französischen Baumarkt für sage und schreibe dreißig Euro. Das Gerät übertriff meine Erwartungen um ein vielfaches: Kräftiger Motor, leiser Lauf und regulierbare Drehzahl. Mit der Fächerscheibe glätte ich alte, mangelhaft verschliffene Schweißpunkte alter Unfallinstandsetzungen, und eine Kunststofflamellenscheibe holt letzte Rostnester aus allen möglichen Ecken. Weiter geht's mit schleifen und aufrauen letzter Partien. Der Windlauf unterhalb der Windschutzscheibe (glücklicherweise kann ich die Plastikmutter an der Wischerachse problemlos abdrehen - die 32er Stecknuss ist zu kurz, als dass ich die Ratsche aufstecken könnte... Die Frontscheibendichtung hat eine Narbe in der Dachhaut hinterlassen, die vollständig freigelegt wird. Ich demontiere den Tankdeckel - leider lassen sich die Schlitzschrauben nicht ohne weiteres lösen, wie man trotz Einsatzes guten Werkzeugs erkennen kann... Interessante Entdeckung: Die Heckscheibe sitzt total schief, was mir vorher nie aufgefallen war. An ihrer Unterkante finden sich zwei Halteklammern für die Zierleisten der Seitenscheiben - offenbar eingesetzt, um den "richtigen" Abstand zum Blech sicherzustellen. Leider schiefgegangen, im wahrsten Sinn des Wortes. Die Heckscheibe bleibt trotzdem an Ort und Stelle, denn immerhin ist sie dicht. Hier noch einmal der Blick aufs gestrippte Cockpit... Manch einen mag es langweilen, dass der gezeigte Zustand sich vermeintlich nicht ändert, aber es ist derart viel Detail-Arbeit notwendig, bevor man sagen kann: "Jetzt ist alles bereit für die Lackierung...

Vielleicht war die Studie SM Tribut Concept gemeint... Aber inzwischen hat ja Tavares schon gedroht die marken Alfa, Maserati und DS einzustellen wenn sie nicht rentabel werden. Ich habe auch nach zehn Jahren nicht den Eindruck, dass die Marke DS wirklich einen besseren oder gehobeneren Ruf als Citroen hat. Aber wieso sollte DS auch einen viel besseren Ruf haben? Es sind die selben Konzern-Autos, man spendiert ihnen zum Teil nicht mal eine Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Die Kunden wissen sehr genau, dass es das identische Auto mit bisschen Blingbling und Leder ist. Dasselbe bei Alfa, man kann doch nicht erwarten, dass eine Marke die bekannt war für sportliche Limousinen mit aufwändigen Motoren, Getriebe und Fahrwerken weiterhin erfolgreich ist, wenn sie nur noch SUV auf der unveränderten Stellantisplattform anbietet. Es ist mir auch nicht klar, wie man sich beim ë C4 die Chance auf einen wirklich guten CW-wert entgehen lassen konnte, die Silhouette dafür hätte er ja. Sogar der kürzere und kastenartige ID3 ist da besser. Stellantis schmeisst einfach ein Auto nach dem anderen raus, individuell entwickelt wird da kaum noch. Man hat sogar den Eindruck, dass es unter den vielen identischen Autos keines geben darf, das besser ist als die anderen. Zudem schliesst, zumindest in der Schweiz, eine Citroen Garage nach der anderen. Da muss Stellantis den Umgang mit ihren Händlern überdenken. Auch mit schönen Verkaufsräumen verkauft man keine hässliche Autos.

Bei BMW werden ca. 30% 2er Active Tourer und 3er mit Schiebedach geordert. Bei den 5er sind es sogar 50%. Ein Schiebedach ist bei allen Modellen als einzelnes Extra bestellbar. Unabhängig von Ausstattungslinie und Motorisierung. Klima haben alle Modelle serienmäßig 😉

Wenn der Motor aus ist, drück 3 mal aufs Bremspedal, dann muß das Pedal härter gehen. Wenn Du ihn startest mit dem Fuß auf der Bremse muß das Pedal etwas einsinken. Stell den Motor ab und bleibe auf der Bremse das Pedal muß unten bleiben ,geht es hoch ist das System undicht.

Mach einfach das Endstück für die Leckölleitung der Einspritzdüsen vom 2,1 TD drauf oder vom Golf II Diesel ( Hab ich da ) Das hatte ich vergessen zu erwähnen das der Plastikverschluß der da drauf war fast immer zerbröselt. Das ist aber auch nicht die Ursache ....

OK, leicht geschummelt😊. Ist meiner bei der Jubiläumsfahrt zum 46 Zulassungstag. Sonst sieht man ja auch keinen GS mehr fahren.

Ein Stopfen

Ja, aber Du hast Löcher in Richtung Kurbelwelle gesucht. Der Stift wird seitlich in Richtung Getriebe eingesetzt, parallel zur Achse des KW-Sensors.

Das Absteckloch ist vorne am Motorblock, 6mm Durchmesser zum Schwungrad hin.

Das alte Verkaufsprinzip der Drogendealer. Erst günstig eine eigene Welt und abhängig machen. Dann... 🙂

Bitte richtig verstehen, es gibt durchaus Fahrzeuge, die besser sind als Tesla Mod3/Y, keine Frage., gerade der Ioniq 6 und die Kia EV6 und 9. Das Gesamtkonzept Fahrzeug, Ladeinfrastruktur, Software und der Service ist eine andere Welt und unerreicht. Manch ein Vielfahrer, wie auch meine Mitarbeiter, nutzt die TESLA App., um zumindest beim Laden diesen Standard zu nutzen.

Mit den bisherigen Tipps kann ich schonmal gut weitersuchen ... Da solche Infos sehr schnell, wenn man die Hintergründe nicht kennt, als "Basteleien" betitelt und oftmals sehr skeptisch und missgünstig betrachtet werden, was ich absolut verstehen kann, häng ich sowas nicht gleich an die große Glocke ... Da er ja auch Jahrelang damit herum fuhr.. Den Eindruck habe ich auch .. Wie wenn ein Ventil in der Hochdruckpumpe nicht aufmacht und kein Diesel zu den Injektoren kommt... probeweise wurde eine Leitung gelockert um zu sehen ob Diesel kommt... Da kam, vom Eindruck her, nur der Rest Diesel raus der noch in der Leitung war.. Die Literatur werd ich mir raussuchen, die Mappen sind zum Glück vorhanden 👍🏻 Danke für den Tipp Wie oben schon geschrieben, kann ich alles nachvollziehen... Ich denke man sollte evtl. berücksichtigen das der Umbau aus einer Zeit ist wo der Wert wenig relevant war und auch ein V6 Activa nur irgendein altes Auto war... (ja so eine Zeit soll es gegeben haben..) In Österreich war der Diesel sowieso deutlich beliebter und günstiger... und seine Zeit musste er niemanden verkaufen.. Er baute für sich ein Auto in schöner Farbe, toller Innenausstattung, Top Fahrwerk und Sparsamen sowie Freudebereitenden Motor.. Mit dem er auch einige Jahre herum fuhr.. Nicht auszuschließen das sich beim Umbau ein Fehler eingeschlichen hat welcher erst nach Jahren Probleme bereitet... aktuell glaube ich aber das einfach ein Defekt aufgetreten ist welchen ich jetzt suchen muss.. Das er Profi sei hab ich nie behauptet.. er war durchaus einer der gründlich und sehr Detailverliebt arbeitete.. nur zu rate ziehen kann ich ihn leider nicht mehr da er Ende letzten Jahres verstorben ist.. Die V6 VIN ist vorhanden, vom HDi ist eine VIN vorhanden mit der er eben Jahre lang fuhr.. weiß aber nicht ob es die VIN des Spenderfahrzeuges war.. Wenn ich am Wochenende wieder bei dem Auto bin werd ich das alles mal durchgehen. Danke nochmal für die Tipps.

Der Schlauch der Motorentlüftung der unten mittig an der Ansaugbrück hoch senkrecht zum Lufi geht ist unten nicht eingerissen ?

Und immer ordentlich Kilometer. Sowas erlebst du mit keiner Katze:

Unterstellböcke waren aus oder no risk, no fun ?

Nur fürs Protokoll … der raue und unsachliche Ton beginnt genau hier: »Habt ihr sonst nichts worüber ihr euch aufregen könnt? D Super 5 und D Spezial ... steckt überall ein D und ein S drin« »Und hört mir auf mit ORGINAL ... Da mag es ja Leute geben die auf jedes kleinste Detail Wert legen.« »Kommt jetzt wieder "Sherlock-X", der nur anhand flüchtiger Fehler im Anzeigentext darauf schließt «

klar, kann man machen, meiner Einschätzung nach erstmal allerdings relativ sinnfrei. Falls Du wirklich mit geringem Aufwand dem Geräusch etwas genauer auf die Spur kommen möchtest, erstmal Grundsätzliches: Es gibt Geräusche vom Motor, die sind nur drehzahlabhängig und solche, die sind drehzahl- und lastabhängig. Nur Drehzahl: Alles was von der Kurbelwelle angetrieben wird, also alle Riementriebe mit den Aggregaten und der komplette Ventiltrieb mit Nockenwelle, Ventilen und Stößeln. Drehzahl und Last: Kurbeltrieb (Pleuellager) und Kolben. Na gut, Auspuff auch noch. Und nun brauchst Du beim Fahren nur die Ohren spitzen: Wenn`s klopft spielst Du bei konstanter Drehzahl mit dem Gaspedal (Last)und lauscht, ob sich das Klopfgeräusch ändert. Und kurz zum Auspuff: Das ist immer da wenn man gasgibt und ohne Gas ist es weg - egal welche Drehzahl. Gruß Gerd

Hab es am Samstag getan. AEG: ausgebaut, eingebaut, geht. Seit dem ist der Fehler nach einigen Starts nicht mehr aufgetreten. Eine aus meiner Sicht wichtige Anmerkung für diejenigen, die es auch das erste Mal machen wollen. Die Schraube hinten unten, die man weder sieht noch vernünftig erfühlen kann, ist eine Inbus 5. Die Inbusschraube ist in einem Schlitz befestigt. Löst man erst eine Art Scharnier, dann kann man die Schraube relativ einfach ausführen, man muss die Inbusschraube dann nicht komplett rausdrehen. Am Scharnier ist meiner Erinnerung nach eine M6 Mutter, vielleicht aber auch eine M5, da bin ich nicht mehr 100prozentig sicher. Da ich das nicht wusste, musste ich die Schraube ganz rausdrehen, jede kleinste Umdrehung mit dem Inbusschlüssel, da die Schraube sehr schwergängig war. Und das ist echt eine richtige Kacke, weil man fast nicht hinkommt, um den Inbusschlüssel vernünftig einzustecken. (Wenn jemand das besser und präziser erläutern kann, der schon mal ein AGR-Ventil gewechselt hat und weiß was ich meine, dann nur zu...) Für den Wechsel habe ich fast sechs Stunden gebraucht, wobei ich bestimmt um die vier Stunden alleine für die eine (siehe oben) Schraube gebraucht habe. Das neue AGR-Ventil konnte ich beim Teile-Händler meines Vertrauens im Tausch beziehen. Es war etwa um die Hälfte billiger als ein Neuteil. Bezogen hat er es von BorgWarner. Bei Fragen gerne melden.