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Habeck hat gestern bei Lanz gute Ansichten geäußert. z.B., daß man wegkommen muss von diesem reflexartigen DAGEGEN, nur weil ein Vorschlag vom "Gegner" kommt. Daß die Weltlage und der wirtschaftliche Niedergang eine Zusammenarbeit über Parteigrenzen erfordern. Vielleicht naiv, aber definitiv die richtige Einstellung. Ob sowas bei einem das-war-schon-immer-so-Merz weiter, wie zum Trommelfell vordringt, ist allerdings anzuzweifeln.

Warum soll die Politik die Deutschen Deppenfirmen retten, die es selbst versaut haben? Gerade VW würde ich keinen Cent geben. Hauen 4,5 Milliarden (!) Euro an Dividenden raus und beschweren sich hinterher, dass alles so schlimm ist und man kein Geld hat? Wiebitte? Ich fresse meine Schokolade ganz alleine auf und renne dann zum Klassenlehrer und erzähle dem, dass meine Schokolade alle ist und ich dringend Geld aus der Klassenkasse brauche, um mir neue Schoki zu kaufen? Die Jungs bei VW haben wohl den Schuss nicht gehört. Statt E-Autos zu entwickeln hat man erstmal jahrelang schön das System Schummeldiesel betrieben und sich damit bereichert und jetzt steht man dumm da und ruft nach Vater Staat.

Kommt hier immer mit der BILD 🤮 Da halte ich die TAZ dagegen

ICH REG MICH ÜBERHAUPT NICHT AUF ! 😁

Eine wirklich sehr plausible und fundierte Antwort die genauso wenig Inhalt hat wie die Ausgangsaussage. Das Mos² als Festschmierstoff soll und kann den Trockenlauf der Kolbenstange eindämmen bzw. unterstützen. Das es massive Probleme mit Undichtigkeiten und Qualitätsmängel bei den KYB Teilen gibt ist kein Geheimnis. Mit Glauben hat das wenig zutun, lediglich mit einem Versuch eine Schwachstelle zu kompensieren. Durch den Viskositätsindex Verbesserer wird das Öl etwas eingedickt, was vor allem auch in der warmen Jahreszeit hilft das LDS daran zu hindern sich den Weg zwischen Kolbenstange und Dichtring zu bahnen. Keiner muss das machen. Jeder ist seines eigenen Glückes Schmied. Pauschale Verneinungen ohne Nachweis helfen nichts. Und so mal als Nachsatz: Teils stichelnde oder herablassende Rhetorik in diesem Forum wird mir oft sehr zu wider. Das ist schade, weil hier eine Menge Wissen kursiert aber hemmt meinen eigenen Antrieb meine Threats weiter zu führen extrem. In diesem Sinne.

Dieser "Schwarzschrauberbetrieb" der übrigens immer Gesetzlich korrekte Rechungen ausstellt, "beschäftigt" die einzigen Menschen die neben mir an meinen Xantia kommen! Jede Arbeit die ich durch fehlende Bühne oder fehlendes KnowHow (als Hobbyschrauber hat man Grenzen) nicht selbst erledigen kann, übernehmen Guenni/Bernd. Und diese Arbeiten führen die beiden mit besten Gewissen und sauberer Arbeit aus. Ich bin glücklich die beiden zu kennen !! Wenn ich was nicht weiß, wird per WhatsApp Guenni gefragt und das ist dann Gesetz. FAKT !

Tecnosir

Bei Fahrzeugen mit EG-Typgenehmigung ist die eingetragene Höchstgeschwindigkeit maßgebend. Bis 190 km/h reicht T ohne M+S-Aufkleber, auch wenn H eingetragen ist. Ab 191 km/h müssen H drauf oder T mit M&S-Kennzeichnung und Aufkleber.

Ist das so bei "den Arabern"?

Je nach dem, wo dein Auto parkt: Schau auch nach, ob vielleicht Blätter/Laub die Lüftungsgitter auf der Ansaugseite verstopft haben.

Limo hat die 30 er Kugeln Compppfortkugeln schaukeln hinten , das wirste seekrank.

Als lose Stichwortsammlung fallen mir Achsschenkel/Radlager, Traggelenke oder Motorlager ein. Allerdings sind die anfälligen Lager eher rechts (Drehmomentstütze, oberes Motorlager). Beim Benziner kündigen sich kaputte NW-Versteller u.a. durch steigenden Verbrauch an. Das kann natürlich nur sehen, wer seinen C6 über längere Zeit kennt. Falls möglich, zieh die Stecker der NW-Versteller. Wenn da schon Öl zu sehen ist, sind die bald dran. Die MKL kam bei mir nicht, als die kaputt waren. Das dürfte ein Teil des Leistungsverlusts erklären. Kam der C6 bei höheren Drehzahlen "in die Pötte"? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei einer kaputten Zündspule besser gleich alle getauscht werden. Zwei Mal (beim C6 und beim C8) so erlebt. Danach war Ruhe. Rost ist beim C6 nur als Flugrost ein Thema (und hinten am Hydraktiv-Block - ich nenne den mal so). Im Süden Deutschlands wegen mehr Salz meist deutlich mehr, wenn im Alltag gefahren. Ölundichtigkeiten ist dir bekannt. Die Getriebe waren nie problematisch. Lediglich die Schaltventile ruckten etwas und manchmal weiß das Getriebe nicht, welchen Gang es denn jetzt nimmt. Dafür gibts hier im Forum aber auch einen Spezi. Meine Meinung: da ist Geld verbrannt worden. Ich kenne auch einen etwas lahmen Benziner. Ihn mal richtig warm/heiß fahren und ihn über die Bahn hetzen, hat nur bedingt geholfen. Kennt sich die Werkstatt mit C6 aus????? Mein Bauchgefühl sagt NEIN. Aber wenn es eine schöne Farbkombi ist und der Preis stimmt: kaufen! PS: "mein" alter C6 Benziner wird mit 178tkm grad wieder angeboten für 9.500,-. Braunes Leder, Schiebedach. Ich hatte allein noch mal 2.500,- an Teilen verbaut und der jetzige Besitzer in drei Jahren noch mal 4.000,- Werkstattkosten. Da dürfte erst mal nicht viel kommen.

hallo alles klar es ist schon wieder freitag es ist wieder diese bar und ich muss dir jetzt erzaehlen was mir widerfahren ist jetzt seh ich die zukunft positiv denn ich bin optimist https://www.songtexte.com/songtext/die-fantastischen-vier/die-da-73da7289.html

Leerlaufsteller gibts nur beim Benziner. Der Diesel kriegt immer volle Luftmenge im Leerlauf. Technischer Hintergrund: Benziner zündet nicht, wenn das Gemisch zu fett oder zu mager ist. Der Diesel ist da nicht so wählerisch. Das kann nicht nur, das muss an der EPIC liegen. Wie genau wurde eruiert? Nach 11 Erdumrundungen und 28 Jahren ordne ich diese These als nicht haltbar ein. Wo genau befindet sich diese Ampel? Einen Kilometer nach Fahrtbeginn? Oder 600 km nach Fahrtbeginn? Oder egal? Wie verhält sich die Sache, wenn das Fahrzeug nur gestartet und im Leerlauf tuckern gelassen wird? Was zeigt sich im Fehlerspeicher? Aluspäne im Diesel-Filtergehäuse?

Die hat sie. Aber das IST doch mit einer der Gründe das wir die Probleme haben , die wir haben. Die Form ist inzwischen wichtiger als der Inhalt. Wie willst Du Mehrheiten für z.B. Klimaschutz bekommen, wenn Du einen großen Teil der Bevölkerung sprachlich schon abstößt und sogar ausschließt ? Das sag ich jetzt mal, als Transfinanzieller und Toaster .

😁 …noch eine Anekdote? Mein 1,8 16V war letzten Monat beim TÜV. Ein Anfang 30jähriger Prüfer…erstmal alles o.B. `Äääh, was sind das denn für grüne Kugeln da hinten?´ `Das sind Federkugeln, die sind mit Gas gefüllt.´ Antwort tatsächlich: `Dann muss ich ja noch eine Gasprüfung machen!´ 😂 *kopfschüttelkopfschüttelkopfschüttel* …vor Verzweiflung und den Guten über das Hydrauliksystem eines Citroën mit leichter Sprache aufgeklärt. Die neue Plakette in blau is nu dran bonne route Michael

Hallo, maßangefertigte Faltenbälge könnte man hier bekommen: https://www.tf-feldmann.de/de/service/ https://www.tf-feldmann.de/data-download/content/de-31-de-31-tf-fragebogen-zf-edit.pdf Grüße aus dem schönen Wuppertal Winnie

Das ist es mir definitiv nicht. Hör auf mit deinen scheiss Unterstellungen.

Die hatten den wagen als e-c3 ja gar nicht da. Aber ich kann ja bei bleker noch einen elektrischen kaufen. Damit du nicht sagen kannst ich wäre ein heuchler. WENN die den wirklich für 22.000 da haben wie ich es vorhin gelesen habe.

Weiß ich gar nicht genau jetzt. Tochter ist zu aufgeregt auch gerade. Ich hätte ihr zu einer DS Break in babyblau geraten. Zeiten waren das....

Albern.

Ich kann sie auch nicht leiden, aber ich denke man sollte keiner demokratischen Partei mehr den Untergang wuenschen. Destruktive gibt es genug! Dei CDU kann eine Neuwahl kaum erwarten, egal ob sie ordentlich durchgefuehrt wird. Wer wird sich wohl ueber eine schlechte Wahl freuen?

Das ist eine gute Idee, allerdings kann die Forensoftware das nicht leisten. Vielleicht kann ich bis zum nächsten Jahr was Entsprechendes programmieren. Ich denke auch, das würde sich lohnen und die Sache gerechter machen. Viele Grüße, Martin

Die einzige Info die fehlt ist die Karosserieform, da es den 1.8 16V nicht mit Hydractive gibt bleiben nur 2 Versionen. Für Berline: OE 527234, 400cm³, 30 bar Für Break: OE 527240, 400cm³, 40 bar Comfortkugeln sind ein Thema für sich, ich rate niemandem dazu weil sie zu schwach gedämpft sind im Vergleich zur Serienbestückung.

Genau, brecht Euch einfach keinen ab u vor allem regt Euch nicht über Einladungen/Schriftstücke auf, auf denen gegendert wird, wenns doch wichtigere Themen gibt. Wir haben noch andere wichtige Probleme, richtig. Also gendert eben nicht, regt Euch aber eben dann selbst auch nicht auf, wenns jemand tut. Mir erscheint persönlich die Maulerei übers Gendern größer u lauter als die übers Nicht-Gendern.

So, jetzt sind wir vom Thema Geschlecht beim Thema "gendern" angelangt. Wobei das alles Nebenkriegsschauplätze sind. Ich vermute mal ganz stark, dass mehr als 90% der Deutschen andere Probleme umtreiben als gendern oder wieviele Geschlechter es gibt.

Im Worst-Case wird wohl auch eine Mitsubishi Vertretung wesentlich kompetenter weiterhelfen können, als ein Citroen oder Peugeot Händler. Bzw. dort einfach mal auslesen lassen. Citroen Händler sind da oft nicht so wirklich hilfsbereit, zumal noch bei so einem Stiefkind.

Danke für die gesamte Auflistung! Was mir auffällt ist, dass auf den Plätzen im Mittelfeld (auch weit hinter Platz 100) noch einige sehr gute Fotos dabei sind, die ich mir persönlich genauso gut im Kalender vorstellen könnte. Ich kann mir auch vorstellen, dass die Reihenfolge, in denen die Fotos zur Abstimmung angezeigt werden, hierbei eine Rolle spielt, habe es aber jetzt nicht genauer analysiert. Wäre es vielleicht möglich, für die nächsten Jahre die Sortierung, wenn man auf den Link zur Abstimmung klickt, in zufälliger Reihenfolge zu machen? Also dass die Reihenfolge bei jedem Klicken des Links eine andere ist und somit immer unterschiedliche Bilder auf der ersten Seite sind? Sonst ist man meiner Meinung nach etwas im Nachteil, wenn man sein Bild recht früh hochlädt und dann auf einer der hinteren Seiten ist. Meiner Meinung nach wäre das fair für alle Teilnehmer. Soll keine Kritik sein, sondern nur ein Vorschlag zur Verbesserung. An dieser Stelle nochmal danke für das Organisieren des Wettbewerbs und danke an alle, die mein DSuper-Bild in den Kalender gewählt haben.

das Dröhnen ist definitiv nicht normal

Wenn sogar die AFD das Zustimmen der Grünenfraktion zur Antisemitismusresolution ausdrücklich lobt, sollte uns das schwer zu denken geben. Kristin Helberg zur Bundestags-Resolution gegen Antisemitismus: „Mit dem Tunnelblick der Staatsräson“ https://www.fr.de/kultur/gesellschaft/kristin-helberg-zur-bundestags-resolution-gegen-antisemitismus-mit-dem-tunnelblick-der-staatsraeson-93394449.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1i51lWOMvoKQF3xVMPsERO5-msSAOODFj4uBrBcwG4EkzDvNy3pqiNTQs_aem_k7_S4sd9cZ8SRFbKhuYZhg

Entwickelt haben sie schon, aber fossilmäßig und lustlos. Und dem entsprechend erfolglos. Erfolgreiche Firmen mit E-Autos erkennt man daran das kein Verbrennerrucksack die E-Autoentwicklung bremst. VW hat versucht den Verbrenner statt mit Verbrennermotor mit Elektromotor zu bauen, mit Fokus auf Rendite, Spaltmasse,Mechanik und Vertrauen auf die Kunden(blödheit)bindung. Das ist aber alte Welt und am Aussterben.

Mit Verlaub M., Du hast den Schuss nicht gehoert! Wir stehen am Beginn eines gewaltigen reaktionaeren Backlash. Solche herablassenden Belehrungen, verstaerken das Gefuehl abgehobenen Weltverbesserern ausgesetzt zu sein. Fuer dich mag es vielleicht wirklich wichtig sein, aber der weit ueberwiegende Teil der Bevoelkerung hat andere Sorgen und haelt deine fuer die einer elitaeren Wohlstandsschicht. Und der Klientel den Du vertrittst wird bald auch andere haben! Da wird die korrekte Ansprache von nonbinaeren Personen ziemlich in den Hintergrund treten. Nein, es tut nicht weh! Aber ehrlich gesagt, ich habe gar keine Gelegenheit das anzuwenden. Fuer mich ist es, wie in einem leeren Raum zu stehen und "alle mal herhoeren" zu rufen. Dieser reaktionaere Backlash wird uns noch einige Jahre, wenn nicht Jahrzehnte betreffen. Da wird es wichtiger sein, die Akzeptanz und den Respekt zu erhalten, statt Menschen eine Sprache aufzudraengen, deren Sinn ihnen nicht gelaeufig ist. (Und dann haben wir ja noch die Begrenzung des Klimawandels) Individuen werde ich mich natuerlich bemuehen so anzusprechen wie sie es wuenschen, wenn ich es mir dann merken kann 🙂.

Also entweder die Drehmomentstütze, oder die Halteschrauben der ATW in der Drehmomentstütze, oder eben doch die Länge der Antriebswelle, falls aus einem Xm. Der Wagen hatte vor rund 6 Jahren bei mir einen anderen Motor bekommen. Ich kann leider nicht mehr nachvollziehen, ob der aus Xm oder Xantia war, oder Automatik oder Handschaltung. Sehr wahrscheinlich war es ein Xantia Automatik, möglich ist aber auch ein Xantia Activa. Ich versuche mal herauszufinden, ob es da relevante Unterschiede gibt, die ich übersehen haben könnte.

doch - die Farbe ändert sich - und wer fest daran glaubt....😇

Der Gedanke, daß die Aufnahme der Welle im Getriebe geschädigt ist, bietet sich leider an... Auf dem Foto sieht es so aus, als sei bei der Welle vor allem der äußere Bereich der Verzahnung betroffen: So, als hätte die Welle nicht richtig dringesteckt. Ich hab deswegen eben mal geschaut, ob es Unterschiede zwischen Xm und Xantia gibt. Tatsächlich haben die Drehmomentstützen von Xantia V6 und Xm mit ES9J4 sowohl bei BVM als auch Automatik verschiedene Teilenummern. Es gibt also 4 verschiedene ! Was die Unterschiede sind, kann ich nicht sagen, aber es wäre m. E. zuerst zu prüfen, ob die Welle soweit wie es sein soll im Differential steckt... Das hängt sowohl von der Drehmomentstütze ab als auch von der Länge des inneren Teils der ATW, bei letzterem bin ich allerdings sicher, daß es keine Unterschiede zwischen Xm und Xantia mit 4HP20 gibt.

Vermutlich liegst du da richtig, der Widerstand liegt ja im Luftstrom. Jens

Ich benutze sowohl Autoaid, Delphi, und Diagbox. Autoaid kann nur online genutzt werden und ist für ältere Fahrzeuge und PSA Modelle wenig geeignet - beim C6 werden nur die Standard Steuergeräte erkannt - so ca, 7 von 25 Steuergeräten - auch bei den erkannten Steuergeräten sind nur einfachste Arbeiten möglich. Bei neueren Fahrzeugen (BMW/Mercedes/Audi) liegt eine bessere Eignung vor - allerdings wird nie die Diagnosequalität von Gutmann oder Bosch auch nur annähernd erreicht - und natürlich nie die Qualität der firmenbezogenen Diagnostik. Delphi kann je nach Softwarealter meist etwas mehr als Autoaid, wenn es sich um seltenere Automarken wie z.B. PSA handelt und ist eine offline Diagnose. Nur bei Fahrzeugen wie BMW/Mercedes/Audi etc. ist Autoaid überlegen. Für alle PSA Fahrzeuge gilt deshalb: Je nachdem was diagnostiziert/geändert werden soll, genügen die einfachsten preiswerten Diagnose-Tools - wer mehr auslesen oder reparieren etc. will, sollte ausschließlich die firmeneigene Software nutzen. Sinnvoll ist für den C6 wirklich nur die Diagbox - und teuer ist für Selbst-Installierer sowas nicht.

Wie mir selbst beim betrachten der Fotos auffiel, wie zeitlos der CX gestaltet wurde.... das fängt an beim SM geht über den GS usw. Kann es nicht anders sagen, Robert Opron war sehr weit seiner Zeit vorraus.

Hallo, heute morgen (7.11.24) auf dem Parkplatz des Berufsschulzentrums in Hamburg-Wilhelmsburg: Viele Grüße Roland

Danke für's Nachreichen der Info. Ist ja aber kein Ausschlusskriterium, daß vor 8 Wochen die Batterie des anderen Autos nicht auch bei normalen Temperaturen platt war. Die Spannung lässt sich ja leicht messen, um zu sehen, wie die Batterie beisammen ist. Auch unter Last. Das wäre erstmal der schnellste und billigste Ansatz. Braucht man auch keine Werkstatt für. Ein Elektromeister erst recht nicht. Wenn da alles paletti ist, geht die Suche weiter. Alles bezogen auf den 12V Akku.

Eine defekte Zelle ist bei den Yuasa Batterien leider nicht ganz ungewöhnlich. Gerüchte sagen, daß Mitsubishi auch einzelne Zellen tauscht. Es gibt aber ein ganzes Brett möglicher Fehler. Auslesen ist einmal eine gute Idee. Gernot

Eigentlich nicht so wirklich. Habe mal von einem Bekannten gehört das er mit seinem E-Saxo mal hier war. https://fellers-kleine-werkstatt.de/work/elektro-hybrid-reparatur/ Ich kann aber nichts über Qualität der Arbeit sagen. Macht so aber erstmal keinen so schlechten Eindruck. Sind allerdings in Marzahn .

Cool, offensichtlich ein Mediziner, der sich meiner annimmt, und das auch noch umsonst. Herzlichen Dank dafür ! Sonst profilierst du dich hier ja nur als Schnorrer und mit abwertenden Kommentaren zum Thema Citroen ! 🙂

Das ewige Leben kann jeder bekommen. Nur nicht hier.

Das können vier lange und sehr unangenehme Jahre werden. Und wieder ein bisschen näher in Richtung Abgrund als davon weg.

Kann bei der Schaltung aber auch helfen die offenen Kugelköpfe der Schaltstangen und die Umlenkung mal zu schmieren

Es wurde gar nicht geprüft. Ich war mit Phantasieadresse und der USt.-ID von Citroën Deutschland registriert...