Bestenliste

Beim letzten Wartungsdienst meines XM mit dem Riemen V6 (Jg. 1998 mit ca. 225'000km) Ende Mai hat mein Mechaniker festgestellt, dass der Auspuff vor/am mittleren Schalldämpfer ein grösseres Loch hat. Da ich im Sommer mit einem Prüfungsaufgebot für die MFK (TÜV) rechnen musste und das Zuschweissen des Lochs nur als Provisorium möglich war, habe ich mich nach Lieferanten für einen Edelstahlauspuff umgesehen. Originalersatzteile für die Auspuffanlage des Riemen V6 sind schon lange nicht mehr lieferbar. So bin ich auf die Firma Podinox in Frankreich gestossen (www.podinox.fr) und habe ein Angebot per Mail angefragt. Die komplette Auspuffanlage (Vorder-, Mittel- und Endschalldämpfer) aus Edelstahl mit lebenslanger Garantie würde 1'695 Euro inkl. MwSt. oder 1'412.50 Euro ohne MwSt. für eine Lieferung in ein Nicht-EU Land wie die Schweiz kosten. Der Versand innerhalb Frankreich wurde mit 100 Euro und in die Schweiz mit ca. 135 Euro veranschlagt. Als Lieferzeit wurden 4-5 Wochen angegeben. Dazu erhielt ich zwei Fotos einer zuvor nach Originalvorlage hergestellten Auspuffanlage für den XM mit ES9J4 Motor. Mit meiner Bestellung Mitte Juni wurden 30% des Kaufpreises als Anzahlung fällig, da der Auspuff nur auf Bestellung hergestellt wird. Am 23.07. erhielt ich die Mitteilung, dass der Auspuff fertiggestellt ist und am 25.07. wurde er aus England (!) verschickt. Somit erfuhr ich, dass der Auspuff nicht von Podinox selber gefertigt wird sondern in deren Auftrag in Watnall (GB) durch die Firma P.D. Gough & Co Ltd. Am 02.08. trafen zwei Pakete aus England ein. In der Zwischenzeit habe ich noch die notwendigen Befestigungsschellen besorgt, weil diese nicht zum Lieferumfang des Auspuffs gehören. Nach dem Auspacken habe ich die Auspuffanlage ausgelegt und ein paar Übersichts- und Detailaufnahmen gemacht. Man sieht, dass die Doppelrohre geteilt wurden und diese mit zwei Auspuffschellen für einen Aussendurchmesser von 58mm verbunden werden müssen. Hier Bilder nach der Montage am Fahrzeug Die Montage erledigte wieder mein Mechaniker am 07.08., so dass ich mich am 11.08. mit dem XM und neuem Auspuff auf den Weg nach Torun ans ICCCR machen konnte. Der neue war definitiv lauter als der alte (sogar mit Loch) und war an der Verbindungen der Doppelrohre noch nicht ganz dicht. Auf Anraten meines Mechanikers habe ich die Doppelrohre nach der Rückkehr vom ICCCR noch zusammenschweissen lassen und just danach kam das Prüfungsaufgebot für die Motorfahrzeugkontrolle MFK. Auch nach dem Zusammenschweissen der Doppelrohre empfinde ich den Auspuff lauter als das Original, sowohl im Standgas, beim stärkeren Beschleunigen wie auch im Schubbetrieb. Bei gewissen Drehzahlen und Geschwindigkeiten ist er für mich gleich laut wie das Original vorher. Bei der MFK wurde mir zwar angeraten, ein Homologationszertifikat im Fahrzeug mitzuführen, die Prüfung hat es aber bestanden. Die Nachfrage bei Podinox für ein Homologationszertifikat nach EG/ECE-Vorschriften wurde mit erstaunen quittiert. Bisher habe das kein Kunde verlangt und sie hätten an viele auch in Klubs organisierte Kunden in Frankreich, der EU und auch in der Schweiz geliefert. Ob ich bei dieser ausflüchtigen Antwort noch einmal Nachhake, überlege ich mir noch. Ich hoffe, mit diesem Bericht objektiv über die Möglichkeit des Bezugs einer Abgasanlage aus Edelstahl für den XM mit ES9J4 Motor informiert zu haben. Falls ihr Fragen habt, werde ich gerne versuchen, diese zu beantworten. Schwebende Grüsse Schorsch PS: Falls jemand einen guten originalen Endschalldämpfer sucht, habe ich nun einen über. Bei Interesse bitte PN. Edit: Hier der Link zum Angebot:

Lang ist‘s her: Diese Fotos müssen 2001 entstanden sein. Aktuell in Restaurierung. Momentan sieht das so aus:

Ah, endlich mal wieder ein Bild-Link! Deren Texte sind auch viel uebersichticher als dieser ganze woke Kram! Ja, was waren die Linken damals verblendet! "Bild luegt" war ein Irrtum von den Linken, es ist die letzte Bastion der Wahrheit, merken jetzt einige von ihnen😂. Ich finde Bluedog wird zunehmend empfindlicher. Gelegentlich zieht er auch Schuhe an die ihm nicht gedacht sind und wundert sich, dass sie nicht passen. Trotzdem schlaegt er in die gleiche Kerbe wie all die anderen bedinungslosen Israel-Unterstuezer, 7.10 rechtfertigt alles! Das selbst die USA sich von dieser Kriegsfuehrung distanziert, die UN sie verurteilt und auch in Israel die Anzahl der Kritiker riesig ist, wird ausgeblendet oder einfach als antisemitisch bezeichnet. Warum jetzt die UN antisemitisch sein soll, konnte mir aber noch niemand erklaeren. (Ist das nicht ein Punkt, bei dem man von den ganzen unangenehmen Fragen ablenken kann und mit haltlosen Vermutungen das eigen Narrativ aufrecht erhalten kann ?) https://www.spiegel.de/ausland/yoav-gallant-israelis-bejubeln-geschassten-verteidigungsminister-bei-konzertbesuch-a-0deef82f-5491-4651-99de-9768ddf22b60 Eine Regierung die offen rassistisch ist, ganz offensichtlich wesentliche Elemente der israelischen Demokratie beseitigen will und offen die ethnische Saeuberung anstrebt, ist alles "Krieg gegen den Terror"? Ne, das gibt man lieber die drei Affen und beschimpft statt dessen Mitforisten als parteiisch oder gar als antisemitisch. Aber dann eingeschnappt sein oder beleidigend! Ich bewundere die, die noch nicht aufgegeben haben und trotzdem noch das Gespraech suchen! Aber sagt ein mal, hat die Tuerkei mit ihrer Terrorismusbekaempfung auch recht. Ist es richtig dass sie Kurden anders zu behandelt, so wie Israel auch die Araber? Duerfen sie die Kurden bombadieren wo sie gerne moechten? Ist ja Terrorbekaempfung!

Weder im Prinzip, noch rein Theoretisch ist das richtig. Der mechanische Widerstand der die LiMa erzeugt hängt davon ab welche elektrische Leistung die LiMa gerade herstellen muß. Diese ist gleich ob es eine 50 oder 80A LiMa ist. Also ob die eine oder die andere LiMa 10A liefert ist gleich. Die 80A LiMa könnten bis zu 80A liefern, die andere nur 50A. Aber diese 80A müssten erstmal benötigt werden.

Na ja, es ist beides richtig. Israel versucht mit einfachen Mittel, Bomben und Kugeln, mehr Sicherheit zu erreichen. Hamas und andere Terrororganisationen wollen Israel mit Bomben und Kugeln auslöschen. Es gab auf beiden Seiten auch immer erfolgreiche Initiativen die auf Respekt und Miteinander aufgebaut waren. Leider wohl immer nur im kleinen Kreis da von aussen von beiden Seiten mit großem Hass reagiert wird. Die Menschen brauchen hassfreie Bildung und Perspektiven für ein friedliches Leben mit guter Lebensgrundlage. Ein langer, schwieriger Weg. Hier hat die Weltgemeinschaft massive versagt. Wenn Kinder schon in Schulen der Hass auf Israel eingetrichtert wird, wo soll dort positives entstehen? In Europa würde ich mir wünschen das viel konsequenter gegen Hamas usw. Unterstützer vorgegangen wird, die Gewalt und der Hass der von solchen Menschen ausgeht ist nicht tolerierbar.

Ja, man kann auch so eine Diskussion führen: sich verächtlich über den Anderen lustig machen und komplett am Geschriebenen vorbei schreiben. Ich frage mich wirklich gerade, warum ich auf etwas von Dir ernsthaft reagiere und mir die Mühe mache und versuche sauber und inhaltlich zu antworten.

Heute war mein Xantia zur HU bei der Dekra, ca. 30-jähriger Prüfer. „Stell mal die Leuchtweitenregulierung auf 3!“ - hat er nicht. „Wie? Was ist das denn für ein Baujahr?“ -2000. Aber er hat ja eine Niveuaregulierung. „Ah, stimmt. Ganz vergessen, das haben die ja“ Der Prüfer war vom Xantia recht angetan, auch wenn meine optisch kein Highlight ist und stellte interessiert ein paar Fragen. Von der Bremse war er begeistert, er meinte dass die „ja schon fast so wie bei der DS mit diesem Pilz“ ist. Die AU hat mein HDi auf Anhieb geschafft, Trübungswert 0,04 bei erlaubten 2,5 Am Ende gab es die begehrte Plakette und mein Xantia darf weitere zwei Jahre schweben.

Folter in Gaza (Bild) Folter in Gaza (Tagesschau) Folter in Gaza (Frankfurter Rundschau) Folter in Gaza (ORF) Folter in Gaza (Amnesty International) Folter in Gaza (OE24 Ihr zwei habt ja ganz hervorragend eure intellektuelle Überlegenheit bewiesen durch eure durchdachten, geistig äußerst anspruchsvollen Beiträge... Dazu gehört natürlich noch ausdauerndes und lautes Geschrei, wie dumm alle anderen sind: Früher hätte ich sowas als "Facebook-Niveau" eingeordnet. Inzwischen hat die "Kultur" in, glücklicherweise stark begrenzten, Bereichen des ACC-Forums Facebook locker abgehängt. Dieses unter die Gürtellinie treten geht gar nicht. Das ist als wenn sich Teenager zur Selbstbestätigung auf der Schultoilette prügeln möchten. Meinungen zu widersprechen ist das eine, persönliche Beleidigungen sind nicht tolerabel.

Er hat gar nicht so hoch gewonnen, Harris hat so hoch verloren: Ergebnis 2024: Kamala Harris: 69,109,836 votes (47.7%) Donald J. Trump: 73,450,164 votes (50.7%) Ergebnis 2020: Joe Biden: 81,284,666 (51.3%) Donald J. Trump: 74,224,319 (46.9%) https://blog.fefe.de/?ts=99d0d777

Punkt 1: Der Fehler 1351 ist mir seit ein paar Jahren gut bekannt, er verweist auf die Glühkerze. Trotzdem springt mein Diesel (Jumpy) gut an und fährt sich ganz normal. Wäre es ein Glühkerzenproblem wäre eher der Start bei niedrigen Temperaturen mühsam, aber wenn er läuft, läuft er. Das beschriebene Bild passt nicht zu meiner Erfahrung mit dem "Glühkerzen-Fehler". Punkt 2: Dieselfilter voll. Es wäre völlig unlogisch, daß der Pluriel dann im 2. Gang fährt, aber nicht im 1. Ein voller Dieselfilter "sorgt" eigentlich dafür, daß der Motor gleich nach dem Start wieder aus geht und wenn man Gas gibt, umso schneller. Punkt 3: In einem Punkt kann ich Dich schon mal beruhigen: Da der HDi Pluriel keinen Partikelfilter/FAP hat, braucht er auch kein Eolys.

Da hört aber jemand das Gras husten..... ich kann doch nicht eine 80 Ah Lima einbauen und dann nur eine 60 AH Batterie, die wird doch heiß ----

@bluedog, es war nur überhaupt nicht die Frage. Wenn wir jetzt auf Beiträge nur noch irgendwas schreiben und es scheissegal ist, ob die Antwort überhaupt etwas mit dem Text zu tun hatte, dann kannst Du auch für Frieden in den Puff gehen oder gegen den Hunger in der Welt rosa Elefantenrüssel malen. Macht mal weiter mit der permanenten Wiederholung von Dingen, die seit 1000 Jahren für so viel Frieden sorgen. Nur, dieser Euer Frieden, kotzt mich an und ist mir ein Frieden mit zuviel Leichengestank.

Ich komme auf 27%.

Die Zukunft wird zeigen was kommt. Ich sehe in Trump das absolut Böse. Er wird die Weltordnung für USA first ohne Rücksicht auf Konsequenzen zerstören. Die EU und China durch Zölle schwächen weil es die einfachsten Mittel sind um die USA zu stärken. Die Hilfe für die Ukraine wird eingestellt um auch so Europa zu schwächen die Konsequenzen sind ihm vollkommen egal, alles weit weg. Möglicherweise kann man so auch weltweit mehr Waffen verkaufen, ein echter Macher dieser T. Auch Elon gehört in diese Kategorie, ob er nun Geld mit sinnlosen Touristenflügen ins All verdient oder durch den Verkauf von E-Autos egal, findet er eine Möglichkeit durch mögchst große Umweltzerstörung unermäßlich reich zu werden wird er diese umsetzen. Wie so ein Haufen von verlogenen, arroganten, hasserfüllten Egomanen zu den Führern der Größten Weltmacht aufsteigen konnten? Durch ein Volk das mehrheitlich genau diese Attribute erfüllt , plus einer Portion Dummheit und der Überzeugung man sei das von Gott auserwählte Volk.

Ich bin zu 100% dieser Meinung. Keine Federkugel, egal ob CX oder Komfort, kann die Haftreibung der Federelemente "subventionieren", eben weil es sich um Losbrechmomente handelt. Hier sind die Fahrzeuge mit McPherson im erheblichen Nachteil verglichen mit DS/GS/SM/CX. Ich weiß nicht, ob wir das schon mal gemacht haben, aber eigentlich könnte man von einer grundlegenden Reihenfolge reden, um ein Auto mit Hydropneumatik zum schönen Federn zustande bringen. Ich würde sie so zusammenfassen - und bitte um Korrektur: 1. Federkugeln erneuern oder deren druck prüfen und sichern, dass sie auch wie sie sollen dämpfen (die Federblättchen können verschleißen). Die Dimensionierung der Federkugeln wurde bereits ab Werk optimiert... 2. Reifen nicht alt? (Alte Reifen = hartes Gummi). Dimensionierung wie ab Werk? 3. Falls Hydraktive: 3.1 Steuergerät mit Dioden überholt? 3.2 Alle Stecker sauber? Auch die Masseverbindung ans Kotflügel? 3.3 Keine (signifikante) interne Leckagen? d.h. Tick-Intervall des Druckreglers > 45 Sek? - Wenn nicht: Leckagen beseitigen (i.d.R. Bremsventile und Hydraktiv-Ventile), denn sonst reicht der Druck im System nicht, um die Härteregler ordentlich zu öffnen. 3.4 Hydraktiv-Ventile i.O.? 3.5 Sensoren i.O.? 4. LHM nicht alt? Je 4-5 Jahre muss es erneuert werden...die Schmiereigenschaften verschlechtern sich mit der Zeit - wie jedes Öl. 5. Höhe prüfen. Ihr wisst es ja: je höher, desto härter. Und falls zu tief: Federweg zu kurz bzw. Schädlich für Domlager usw. 6. Funktionieren die Höhenkorrektoren schnell oder träge? Falls träge: wegen Dreck wird der Druck zu langsam abgelassen, folgend sinkt das Auto zu langsam oder kaum und tendiert, immer zu hoch zu sein. Die HK müssen heraus und gesäubert oder gar überholt werden. 7. Federbeine und Schwingarmlager i.O.? (Wenn X-Beine hinten: zu spät; wenn es vorne knarzt, zu spät) 8. Querlenker Lager und mechanische Traggelenke, alle leichtgängig, geschmiert? Es sind also nicht wenige "Kapitel", die man erledigen muss. Aber: es lohnt sich!!

Es geht in den USA nicht wirklich um Arbeitsplätze die Arbeitslosenquote liegt unter 5%. Aber die Preise sind im Vergleich zum Verdienst hoch. Es war klar dass er ein Strohfeuer durch Abbau von Klima- und Umweltauflagen entfachen wird. Damit setzt er die Welt in Brand, andere Länder können gezwungen sein dies auch zu tun um Wettbewerbsfähig zu bleiben. Auch eine Form von Staatsterror. Es gibt auch eine ganze Reihe von Anhängern die nicht an den Menschen gemachten Klimawandel glauben. Das gab es schon immer und ist dann Gott gewollt oder Gottes Strafe. Davon gibt es auch hier genug, insbesondere unter den Anhängern der AFD.

Eigentlich muss nur die Unterkonstruktion unbebaut werden. Das ist einfach . Was ein wenig kompliziert ist, die Lehnenverstellung . Der Mehrkant , an dem der Griff montiert ist, muss auf die andere Seite. Ich habe das so gemacht: Mehrkant ganz knapp abgesägt , Loch reingebohrt, Gewinde rein und eine passende Schraube. Dann an der Stelle vom Sitz , wo der Mehrkant hin soll, loch und Gewinde rein. Mehrkant mit Flüssigmetall eingeschmirt und festgeschraubt. Hält jetzt schon 8 Jahre. Man kann den Mehrkant auch anheften. Aber dazu sollte der Stoff logischerweise weit aus der Gafahrenzone sein.

Der CX Bastler in Eisenberg bin ich, falls nicht noch einer hier koexistiert von dem ich nichts weiß. Die Arbeiten damit der Break wieder fahrfähig und hübsch ist habe ich selbst gemacht. War gut was dran zu machen. Am Unterboden geschweißt, die Hydraulikleitungen nach hinten neu gebaut, einige Türen und die Heckklappe ausgetauscht/instandgesetzt und lackieren lassen, bremssättel überholt, Antriebswellensimmerringe getauscht, kühlerschläuche neu, Lastanreicherung usw....

Bald ist Halloween...heute Morgen auf dem Weg nach Hogwarts LG, Bert

Ich denke mal ganz vorsichtig, quasi beleidigungsfrei…: starten wir jetzt einen Wettbewerb, wer schlimmer ist? Führt das zur Lösung irgendeines Konfliktes auf diesem Planeten?

So ist es, das persönliche dabei ist, da schreibst du was und denkst, es sei moderat, verständlich, nachvollziehbar - und dann ist jemand schwer getroffen ( beleidigt schreibe ich jetzt mal nicht). Anbei zappte ich heute bei aljazeera vorbei. Da heißt es bei jeder Aussage: Seit Israel den Krieg angefangen hat… Ich fürchte, es ist wie so oft, das bleibt in den Köpfen hängen.

(Auch unabhängig der Pflaumen) Guter Zug von Dir!

Zurück geht's in die Halle. Übrigens macht der ums verchromte Endrohr gelegte Schnorchel aus Zeitungspapier sehr lustige Geräusche, wenn der Motor läuft... Dank Automatik lässt sich der CX auch ohne Sitz oder Erhöhung problemlos in die Halle bugsieren.

Gruß Jens

Stimmt. Die klebt auch heute noch an der (ausgebauten) Windschutzscheibe. Den Kugelascher hatte ich irgendwann nachgerüstet, weil ich den damals viel cooler fand. Nach der Restaurierung kommt aber wieder die originale Schublade rein.

Die menschliche Dummheit ist schwer einzuschätzen weil die Skala nach unten offen ist.

Bei einer Trump Diktatur wäre da gar kein Unterschied.

Am besten den Wagen mal im Stand warm laufen lassen. Auf die Straße raus und mit Tempo fahren, dann zurück zum Standpunkt und einfach den Motor ohne Heizung laufen lassen. Der müsste jetzt zumindest wärmer werden, denn kein Fahrtwind und keine Heizung nehmen Energie weg. Der Tipp mit dem länger Fahren klappt bei den neuen Hdi-Dieselmotoren nicht mehr. Das Thermostat macht ja nicht zu und es ist gefährlich, so weiter zu fahren, denn das Teil ist defekt und könnte einfach zu gehen und dann überhitzt auch ein Hdi. Aber nach der Schilderung sollte man einfach das Thermostat erneuern, so lange es noch welche gibt. Gruß der Bachmayer

hier ist es : Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie BERLINGO PKW (B9) Organummer (DAM) 12594 FV 1 0670 Datum Garantiebeginn 30.05.2011 Motorseriennummer 10 JBEV 3001737 OPB O00J NRE e2*2001/116*0366*13 P4A 9666506799 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE BERLINGO PKW (B9) KAROSSERIEFORM LIMOUSINE FAMILIALE AUSTATTUNGSVERSION MITTEL TIEF PLUS MOTOR DIESEL TURBO DV6C KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE KGQ - LACKIERUNG BLAU KYANOS TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SOKOBAN G035 + SPRINT F774 "YI" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FM" GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4 L NOCH ZU DEFINIEREN LINIE INITIALE MOTOR (TYP) MOTOR TYP DV ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM OHNE ZUSATZ MONOGRAM ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES MULTISPACE MONOGRAMM BERLINGO Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION MITTEL TIEF PLUS LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE KGQ - LACKIERUNG BLAU KYANOS TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SOKOBAN G035 + SPRINT F774 "YI" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FM" GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4 L LENKUNG SERVOLENKUNG VARIABLE TACHOANTRIEB OHNE T M Versorgung-Motor MOTOR DIESEL TURBO DV6C VERSORGUNG TURBOEINSPRITZUNG WÄRMETAUSCHER DIREKT ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER ZYLINDERBLOCK (MATERIAL) ZYLINDERBLOCK ALUMINIUM KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR HÖHER L6 EURO 5 MOTOR (TYP) MOTOR TYP DV HUBRAUM 1600 CM3 KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK MIT FALSCHBETANKUNGSSCHUTZ OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH OPTIMIERUNG NORMALER KRAFTSTOFFVERBRAUCH MOTOR KÜHLSYSTEM WASSERKUEHLER STAERKE 27 - 21 DM2 ALU VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD AUTODIAGNOSE "EOBD" OHNE BESCHLEUNIGUNGSMESSER ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 5 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG OHNE BENZINDAMPFRUECKFUEHRUNG VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START OHNE STOP AND START Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 GETRIEBE (MERKMALE) SCHALTGETRIEBE BE4 L ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 71 TACHOANTRIEB OHNE T M FELGENART 15-ZOLL STAHLFELGE DIFFERENTIAL (GETRIEBE) DIFFERENTIAL 84 FELGE/REIFEN GRÖSSE MONTAGE REIFEN 15 INCH REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 205/65 R15 94H NICHT VERSTÄRKT RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP GETRIEBE BE4R Aufhängung, Lenkung, Bremsen ANTIBLOCKIERSYSTEM ANTIBLOCKIER-SYSTEM STABILISATORSTANGE HI OHNE STABILISATORSTANGE HINTEN LENKUNG SERVOLENKUNG VARIABLE STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN (23) FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 LENKUNG (FUNKTION) HUDRAULISCHE ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG IM RUHEMODUS PEDALWERK (TYP) STANDARDPEDALE Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG HUPEN STANDARD HUPE ANTENNE ANTENNE + GPS KABINE EINFACHKABINE OFFEN NUTZLAST NORMALE NUTZLAST VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) OHNE KLEBEDEKOR SPOILER HI MONTAGE OHNE SPOILER VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN DURCHGEFAERBT VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) FEINE SCHUTZ LEISTE RADZIERKAPPE (STIL) STYLE FEROE 15 ZOLL BLINKER OHNE WARNLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER MANUEL AUS SPIEGEL SCHMUTZFÄNGER STANDARD SCHMUTZFÄNGER MIT SCHAUMSTOFF SCHALLDÄMMUNG MOTOR GERUSCHDMMUNG UNTER MOTORHAUBE + STIRNWAND SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VORN OHNE REGENSENSOR SCHWEIBENWISCHER HI MIT HECKSCHEIBENWISCHER SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) HECKSCHEIBENWISCHER INTERVALL AUTO RUECKWAERTSGANG LEITERKLAPPE OHNE DURCH-LADE LUKE ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT HECKSCHEIBE FESTE HECKKLAPPENSCHEIBE AUSSENTEMPERATURSONDE MIT AUSSENTEMPERATURFHLER SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUEREN BLECH LI/RE STOSSFÄNGER STOSSFAENGER VORN KAROSSERIEFARBE + HINTEN NEUTRAL/KAROSSERIEFARBE SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER ELEKTRISCH RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER,NICHT HEIZBAR,ELEKTRISCH ERSATZRAD FELGE + REIFEN STANDARD ZUBEHÖR AUSSEN GRIFF AUS-+BLENDE RAHME + AUSSENSPIEGEL WAGENFARBE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE AUSSENSPIEG. ASPHAER: GLAS HECKSCHEIBEN-WASCHANLAGE SCHEIBENWASCHANLAGE HINT SCHIEBEDACH OHNE SCHIEBEDACH KAROSSERIEBAUER OHNE BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFAENGERLEISTE EINGEFAERBT HECKSCHEIBE (TYP) HEIZBARER SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL + HI HARTGLAS SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) 1 AUSSTELLF+1 FEST 2 SEITEN Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SOKOBAN G035 + SPRINT F774 "YI" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ZIGARRENANZÜNDER MIT ZIGARETTENANZÜNDER VORN KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE SITZBANK HI UMKLAP S BANK GETR R LEHNE ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZ SITZBANK SITZ KABINE BEIFAHRERSITZ GEPÄCKABDECKUNG MIT GEPAECKABDECKUNG SICHERHEITSGURT HI AUTOMATIKGURT HINTEN, 3-TUERER SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT MIT ALARM KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT WAERMEAUSTAUSCHER KINDERSICHERUNG KINDER VERRIEGELUNG MANUELL HINTEN GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H DREHZAHLMESSER ANALOG-DREHZAHLMESSER KONSOLE OHNE KONSOLE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ZUSÄTZLICHE HEIZUNG ZUSATZHEIZUNG AUTOMATISCH BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG UND LADE VOLUME AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT BLENDE LACKIERT DEKOR LACKIERT ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG STANDARD DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN MIT KARTENLESELAMPE ARBEITSPLATTE OHNE ARBEITSABLAGE VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUM TEPPICH MOQUETTE VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) SKALA 200 KM/H ODER 120 M/H BLAUER HINTERGRUND TÜRVERKLEIDUNG OHNE TÜRVERKLEIDUNG VERANKERUNG KINDERSITZE OHNE VERANKERUNG KINDERSITZE MIT ISO HI LAUTSPRECHER 4 LP VORNE(2TW + 2VO) + 2LP HI UHRZEIT- UND DATUMSANZEIGE OHNE FAHRTENSCHREIBER RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM SCHALLDÄMMUNG SPRITZWAND 4 KG FAHRERSITZBETÄTIGUNG MANUELLE BETÄTIGUNG FAHRERSITZFLÄCHE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG MANUELLE BETÄTIGUNG BEIFAHRERSITZ EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG SITZ VORN FAHRER RÜCKENLEHNE NEIGBAR EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ SITZEINSTELLUNG BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE RÜCKENLEHNE VERSTELLUNG SITZFLÄCHE FAHRERSITZ OHNE FAHRERSITZ UMKLAPPBARE UMKLAPPEN BEIFAHRERSITZ MIT BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER AUSSENTEMPERATURANZEIGE AUSSENTEMPERATURANZEIGE CD OHNE CD PLAYER EINBAU NAVIGATIONSSYSTEM MIT NAVIGATIONSSYSTEM, DISPLAY FARBIG LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN OHNE AFIL SPURASSISTENTEN BODENMATTEN INNENRAUM INNENRAUMTEPPICH R1 + R2 TEPPICH FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN FAHRERSEITE ELEKTRISCH FENSTERHEBER VO BEIFAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN BEIFAHRERSEITE ELEKTRISCH DISPLAY ANZEIGE (NAVIGATION+VIDEO+RADIO+UHR+TELEFON+CD) UHR OHNE UHR MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER DREHBAR+BEIFAHR DREHBAR OHNE BELEUCHT ÖLANZEIGE OELSTANDEMPFAENGER MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB SCHUTZVORRICHTUNG FAHRGAST HI OHNE SCHUTZ FAHRGAST HINTEN BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) OHNE SICHERHEITS-STOP BORDCOMPUTER MIT BORDCOMPUTER AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) RUECKSPIEGEL HEIZBAR DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL TÜRBETÄTIGUNG INNEN (AUSSEHEN) INNENBETÄTIGUNG TÜR LÖWENGRAU SCHIEBEDACHHIMMEL HI HECKKLAPPE SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUEREN BLECH LI/RE RICHTSCHEINWERFER OHNE RICHTUNGSSCHEINWERBER SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE SONNENBLENDE VO SONNENBLENDE FAHRER + BEIFAHRER OHNE AUFSCHRIFT ABLAGE (FAHRERPLATZ) ABLAGEFACH UNTER MIT SCHLOSS RADIOEMPFÄNGER SYSTEM RADIO NAV SPEICHER FLASH "RNEG" KLIMATISIERUNG EINFACHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE OHNE TEMPO-MAT HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ PARALELE REGULIERB ERHOEHUNG RÜCKSPIEGEL INNEN INNENRUECKSPIEGEL TAG - NACHT ABLAGE (SONSTIGE) OHNE ANDERE ABLAGEFAECHER TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) OHNE FUSSMATTE FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE AUSSENSPIEG. ASPHAER: GLAS BODENMATTE NADELVLIESMOKETT DILOUR F 550 RADIO TUNER RADIO BI TUNER INNENRAUMSCHUTZ OHNE INNENABSCHIRMUNG ABSTANDSMESSER OHNE HINDERNISWARNVORRICHTUNG JALOUSIEN, SEITLICH OHNE SEITLICHE SONNENBLENDEN ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST ANPASSUNG VERKLEIDUNG MANSCHETTE+HEBELKNOPF LEDER EINS. CHROM FLEXIBLE HITZESCHUTZWAND OHNE ELASTISCHETHERMISCHETRENNWAND TEPPICHSCHONER OHNE FUSSMATTE RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG HECKSCHEIBE (TYP) HEIZBARER SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL + HI HARTGLAS SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) 1 AUSSTELLF+1 FEST 2 SEITEN LENKRAD GEPOLST LENKRAD VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH INNENRÜCKSPIEGEL ZUR ÜBERWACHUNG DER KINDER OHNE KINDER UBERWACHUNGS INNENSIEGEL ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 RCA AUDIO-ANSCHLUSS STEUERTEIL TELEMATIK OHNE TELEMATIQUE GEHÄUSE Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 15 HUPEN STANDARD HUPE BATTERIE BATTERIE L3 450 FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER KLASSE 6 BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG UND LADE VOLUME BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN MIT KARTENLESELAMPE BLINKER OHNE WARNLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER MANUEL AUS SPIEGEL MESSUNG BATTERIELADUNG MIT MESSUNG BATTERIELADUNG NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER RICHTSCHEINWERFER OHNE RICHTUNGSSCHEINWERBER BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG MANUELLES EINSCHALTEN LAMPEN Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD ÄNDERUNG IM MODELLJAHR NEBENINDEX „05“ AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER KOPFHÖRERSTECKER RADIO OHNE ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER SCHLÜSSELSATZ 1 SENDER HF + 1 HAUPTSCHLUSSEL ANPASSUNG LÄNDER OHNE LNDERANPASSUNG NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN GRIFF AUS-+BLENDE RAHME + AUSSENSPIEGEL WAGENFARBE GESCHWINDIGKEITSÜBERWACHUNG OHNE GESCHWINDIGKERTS UBERWACHUNG ZUSÄTZLICHES HOMOLOGATIONSSCHILD OHNE TYPRUEFUNGSPLAKETTE WARNDREIECK OHNE WARNDREIECK

Kennste: Ich verkaufe meine Seele nicht, schon gar nicht an eine Leasinggesellschaft.

Mag sein aber wir brauchen starke Grüne. Wir wollen doch nicht zurück ins letzte Jahrhundert, oder ?!

Ich will ja niemandem die Laune verderben, aber "schönes Auto"? Können wir uns darauf einigen, dass er potthässlich ist, aber dass es trotzdem durchaus Sinn machen kann, ihn als E-Version zu fahren?

bei den vordren liegst du richtig, für die hinteren die Plastkkäppchen (auf deinem Bild) abschrauben, darunter sind die Schrauben

Ah, der Fluchtwagen! Das wird dem Klima aber nicht gefallen. Da bei Dir die Taler ja locker zu sitzen scheinen, haettest Du ja mal deinen Anspruechen genuegen koennen.

Guten Morgen, es ist soweit ich habe einen solchen Heizer gekauft und eingebaut. Vorab es war ein schweres Gefrickel - alles eng, zu kurze Arme und zu dicke Hände, widerspenstiges Material ....aber machbar ! Mein Motor THP 1,6 l Bj 2009 Bitte vorher die Montageanleitung des Hersteller durchlesen, hier nur meine Erfahrung und Ausführung ! Folgendes Spezialwerkzeug neben Seitenschneider, Schraubendreher und Ratschenkasten brauchst du 2 Schlauchklemmzangen, Schweißdraht ,Spritze 60ml,Kabelbinder, vernünftige Taschenlampe, Montagespiegel, Kühlmittel, Geduld Folgende Teile mußten ausgebaut werden : Rohr für Turbolader, Luftfilterrohr sowie der ganze Luftfilterkasten. Von den beiden Wasserrohren zum Wärmetauscher ist es das linke Rohr. 1. Hindernis, der Doppelring wo die beiden Rohre verbunden sind ; mit Seitenschneider solange dranrumgeknabbert bis diese offen war und ich das Rohr rausdrücken konnte, Rohre soweit wie möglich abklemmen und 1 Schnitt ! vorher Pumpe so Probe positionieren wie sie nachher nach Montagenleitung des Lieferanten sitzen soll ! Massekabel kann direkt oberhalb an einem Gewindestab an der Spritzwand montiert werden die Öse vom Kabel muß jedoch mit einer Feile etwas vergrößert werden dann paßts und festschrauben . Das Anschlußkabel zur Pumpe vor Montage anschließen und die Pumpe mit Kühlmittel befüllen dann befestigen. Das größte Gefummel ist das Anschlußkabel entsprechend zu verlegen - mein Weg - an der Batterie vorbei Richtung Kühler ganz tief runter - wenn Mann vor der Stoßstange steht ist unterhalb rechts ein Parksensor daneben ist ein Vertiefung schwarz Geriffelt dort hab ich ein Loch gebohrt und die Steckdose mittels Schweißdraht durchgezogen und mit dem mitgelieferten Montagesatz befestigt. Bevor ich die elektrische Stdhzg in Betrieb genommen Habe bin ich mit dem Wagen ca 40 km gefahren Dichtigkeitsprüfung Kühlkreislauf entlüften Kühlmittel nachfüllen, wenn alles ok ist und der Motor kalt ist- Testlauf - man hört ein leichtes surren und die Schläuche werden merklich warm . Ich hoffe ich bekomme das mit den Fotos hin - Bilder sind immer besser. Gruß Atlas

Passt alles.

Schöne Fotos diesmal. Bis auf die HYs und den Xantia, die Fotos find ich nicht gut. Mich freuen aber besonders die vielen XM unter den Topbildern! Da könnte man schon fast einen eigenen XM Kalender machen...

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/567172463-du-siehst-richtig-26-lustige-fails-fuer-mehr-spass-im-tristen-herbst

Ich hatte in jüngeren Jahren Katzenerfahrungen. Meine Mutter hatte einen Kater, sehr phlegmatisch, da sie ihn nach der Kastration wie gewohnt weiter gefüttert hat. Der war ausschließlich Muttis Liebling. Ich konnte keinen rechten Zugang zu ihm finden. Später, als Sascha bereits länger in den Katzenhimmel eingefahren war, hatte sie einen heimatlos gewordenen Kater aufgenommen. Der war absolut wild und galoppierte ständig durch die Wohnung. Dem habe ich darob den Namen "Zorro" zugedacht. Er war vorher offensichtlich Freigänger und wir konnten ihm vermutlich kein angemessenes Zuhause bieten. Das hat er dann später über Bekannte meiner Mutter gefunden. Im zarten Alter von etwa 15 Jahren hatte ich mit meiner damaligen Perle zwei ausgesetzte Katzenbabys am Stadtrand gefunden. Jeder von uns hat eines mit nach Hause geschleppt. "Susie" (von meiner Mutter so getauft, Widerstand absolut zwecklos) hatte mit mir in meiner Mansarde gehaust. Ein ganz tolles Tier, an dem ich sehr gehangen habe. Ich brauchte keinen Wecker, denn morgens trampelte Sie schnurrend auf meinen Haaren herum Ich hatte sie etwa 4-5 Jahre. Das Fenster meines Mansardenzimmer hatte ich häufig offen. Sie nutzte das gerne, um auf dem Dach zu spazieren. Irgendwann ist sie nicht mehr zurückgekehrt. Vielleicht war sie bei jemandem gelandet, der sie mit noch besserem Futter herumbekommen hatte. In diesem Zusammenhang fällt mir ein netter Spruch von Ralfy Mitchell (ralfy.com) ein. "Dogs have owners, cats have staff". Natürlich wird dem von mir vehement widersprochen 😃.

Hier erneut die verschliffenen A-Säulenübergänge. @Kugelblitz, diesmal mit richtiger Seitenangabe 😉 Und links: Und weil's so schön ist, hier ein Rundgang um den CX: Die üppig gespachtelte rechte Ecke bereitet mir Überlegungen: Nachdem ich ein paar feine Risse im Spachtel entdecke, überlege ich, den Bereich freizulegen, das geknautschte Blech zu richten oder zu ersetzen. Es wäre wirklich ärgerlich, wenn nach kurzer Zeit Risse im frischen Lack auftauchen würden…

Teile entrosten: Kleinteile, Halter, Schrauben etc. kommen ins Apfelessig-Bad und werden darin gründlich entrostet. Anschließend werden sie in einer Soda-Lösung neutralisiert.

Weiter geht's mit dem Thema Stoßstangen... in diesem Thread versuche ich, die Unterschiede und Baujahrsspezifika herauszufinden: Nachdem ich unter anderem herausfinde, dass der aktuelle Markt nicht so viele gute Ersatzteile zu moderaten Preisen hergibt und ich das Budget nicht vorschnell überstrapazieren will (für Repro-Gummis der Stoßstangenecken werden aktuell 125,- @ aufgerufen), beschließe ich, die Ecken meines Prestige zu zerlegen, zu reinigen und dann zu entscheiden, wie ich weiter verfahre. Hier nochmals ein kurzer Abriss des Zustands der Ecken: Es finden sich diverse Versionen der Gummiauflagen in unterschiedlichen Zuständen. Von aufgequollenen Metallträgern mit abstehenden Gummis... ...über rissige bis hin zu aufgewölbten Außenflächen... ...finden sich alle erdenklichen Mängel an den Teilen. Lassen sich die Gummis der vorderen Ecken nach längerem Einwirken von Rostlöser recht gut demontieren, reißt der erste Bolzen an den hinteren sofort ab. Ich fackele nicht lange, schneide die rostigen Muttern mittels Mini-Schleifer jeweils von zwei Seiten weg und klopfe die restlichen Fragmente behutsam ab. Die Gewinde der Bolzen schneide ich nach. Die innen aufgequollenen Gummis schneide ich partiell ein und pule den volumenvergrößernden Blattrost heraus. Danach liegen die Gummis wieder gut an den Edelstahlecken an. Hier das vorgereinigte Sammelsurium aus Stoßsstangenecken, Gummiauflagen, Gummipuffern (auch diese erfordern eine gründliche Reinigung, zumal sie teilweise durch Sprühnebel verschandelt sind), Scheinwerfergummis mit Prestige-spezifischen Edelstahlleisten und anderen Kleinteilen. Gut zu erkennen ist der ab- und teilweise weggerostete und nicht mehr verbundene Halter der hinteren rechten Ecke. Zudem fehlen auf beiden Seiten die Verbindungsflansche zum hinteren Stoßstangenblatt. An zwei anderen Ecken wurden die Halter überdies bereits mehr schlecht als recht eingeschweißt, nachdem sie sich aufgrund von Feindberührungen offenbar von den Inox-Teilen gelöst hatten. Ich arbeite diese teilweise nach, schleife Kratzer und Roststellen mittels passender Aufsätze auf dem Mini-Schleifer aus und poliere nach. Das Ergebnis nach dem Polieren sieht recht vielversprechend aus, wenngleich die Gummiauflagen deutliche Spuren des Alters zeigen... Thema hintere Stoßstange: Auf Leboncoin entdecke ich eine hintere Stoßstange mit Prestige-spezifischem Gummi mit Inox-Einleger für sagenhafte 27 Euro. Der Versand wird höher ausfallen als der Preis für das gut erhaltene Teil. Der direkte Vergleich bestätigt meine Vermutung: Die Gummis hinterer Prestige-Stoßstangen haben eine andere Form. Ihre Nut ist nur 15 statt 17mm breit und hat einen Hinterschnitt, in den die Einleger eingeschoben werden. Fehlt noch das Gummi für die hintere rechte Ecke in der richtigen Ausführung. Falls jemand diese übrige hat: Bitte melden 🙂

So lange es nur ein Verwarnungsgeldist kann man einfach zahlen ohne weitere Konsequenzen. Das kann jemandem helfen der im gleichen Jahr schon mehrfach erwischt wurde und so mit einer härteren Strafe zu rechnen hätte. Bei Bußgeld mit Punkten bekommt man halt letztere dann auf seinem eigenen Konto gutgeschrieben wenn man zahlt und so den Verstoß zugibt. Dem Täter bleiben weitere Konsequenzen dadurch möglicherweise erspart, man selbst riskiert aber bei einem späteren Verstoß entsprechende Konsequenzen als Wiederholungstäter. Wenn der Fahrer anhand des Fotos eindeutig nicht der Halter sein kann dann steht das im Brief explizit drin und man wird aufgefordert Angaben zum Fahrer zu machen. Passiert zum Beispiel wenn der Wagen auf eine männliche Person zugelassen ist und eine weibliche Person geblitzt wurde. Innerhalb der Familie darf man die Aussage verweigern, ansonsten soweit ich weiß nicht.

Mit Einsicht ist wohl in den wenigsten Fällen zu rechnen wenn das Punktekonto schon grenzwertig ist. Was ich hier in F wesentlich besser finde als in D sind die sofortigen Konsequenzen bei Raserei. Wird man mit mehr als 40 km/h zu viel erwischt und gestoppt dann sind Fahrerlaubnis und Fahrzeug weg - und zwar sofort und ohne Diskussion. Es spielt nicht einmal eine Rolle ob es der eigene Wagen ist oder nicht, er geht erstmal in die Verwahrung und der Führerschein gleich mit. Weiterfahren kann man dann mit dem Taxi oder man geht zu Fuß. So etwas kommt in manchem Spatzenhirn vielleicht besser an als ein Brief nach mehreren Wochen mit der Bitte sich doch zu überlegen wann es gut passen würde den Führerschein kurzzeitig abzugeben...

So einen "Freund" würde ich kein Auto leihen. Sein Punktekonto wird ja nicht ohne Grund gut gefüllt sein.

Wieso nicht einfach sagen, dass er gefahren ist und er bezahlt das Bußgeld? Oder Du zahlst und er gibt Dir das Geld. Nur weil es die theoretische Möglichkeit gibt, sich der verdienten Buße (zu schnell gefahren) zu entziehen, muss man das doch nicht machen. Wenn man bedenkt, welcher Aufwand dazu möglicherweise auf Dich zukommt …

Hi, ich klinke mich hier mal mit ein wenn ich darf. das BE3 passt mit nem Schwungrad vom 16v, also 215 mm Kupplung, an den TCT. Bei Serienleistung reicht die 16v Serienkupplung, wenns mehr werden soll empfehle ich eine gefederte Sinterkupplung. Das Getriebe hält das recht gut aus, da bei richtig Leistung eh die Reifen der regulierende Teil sind. Sprich, ab und zu gibts Rauchzeichen, grins. Ach ja, hatte das ganze verbaut in einem zx Volcane, 208 PS, 380 nm, da gabs Rauchzeichen bis in den 3ten Gang. Bin mal gespannt wie das ganze im BX so aussieht wenns fertig ist. @Nightmare der V6 passt nur mit dem großen Getriebe in den 205er, da vom Anschluß her nix anderes passt. Auserdem müssen beide Längsträger und der Achskörper massiv geändert werden, daher haben die meisten Umbauten auch keinen Tüv bei uns. gruss tom