Bestenliste

Detlef hat seine letzte Ruhestätte hier: Der schwarze Marker zeigt jeweils die Position seines Grabs: Hier kann man auch eine Kerze für Detlef anzünden: https://trauer.infranken.de/traueranzeige/detlef-bassing Ruhe in Frieden, Detlef. Viele Grüße Fred

Ich habe meine ID gestern für den Winter eingaragiert... Batterie abgeklemmt, Garagentür zu. Im März werde ich die Batterie wieder anklemmen, ca. 1/2 Minute orgeln, warten, bis Madame sich erhoben hat und losfahren - wie die letzten Jahre. Madame ist 57, da dürfte so ein Jungspund von Xantia doch nicht mehr Zuwendung brauchen...

Würde mich wundern, wenn es nicht am Steuergerät ("blaues Relais") liegt. Gebrochene Lötstellen dort sind beim Break an der Tagesordnung, besonders bei Breaks mit defekten Gasfedern und wenn die Heckklappe dann beim Schließen einfach fallengelassen wird. Die Heckwischer werden allerdings auch gern überlastet, wenn die Welle des Wischers festkorrodiert ist. Passiert aber deutlich seltener. Jein. Von der Funktion her identisch, von daher zum Testen geeignet, aber das für den Heckwischer ist größer und stärker dimensioniert. Sicherlich, um die deutlich größere mechanische Belastung auszugleichen. Ich habe genau deswegen bislang noch kein hinteres Relais durch ein vorderes ersetzt, sondern die Dinger immer repariert.

Das ist ein gruselkabinett. https://www1.wdr.de/daserste/monitor/sendungen/Trumps-rueckkehr-rollback-fuer-frauenrechte-100.html es sind immer religiöse Fanatiker die Faschisten hervorbringen. in den usa religiöse christen. Im dritten reich religiöse christen die hitler unterstützt haben. In russland die russische Kirche. Und in vielen moslemischen Ländern (Türkei z.B., iran, …)sind es auch diese religiösen Fanatiker. Auch in israel btw. es muss klar sein das es stets religiöse Fanatiker sind die Faschismus befördern, an die Macht bringen und an der Macht halten. Monitor über die FDP : https://www1.wdr.de/daserste/monitor/sendungen/Ampel-aus-eine-regierung-schafft-sich-ab-100.html

die Werkstatt.

Ergänzend dazu und komentiert von Tobias Huch: Die Wahrheit über Palästina. Ich denke man kann nicht genug darüber Aufklären wie die geschichtlichen Zusammenhänge sind und das von der Nationalsozialistischen Pro Palästinenser Bewegung aktiv Geschichtsrevisionismus betrieben wird.

Klingt schon nach einem Fehler im Motor selbst. Wenn du zum Testen ein anderes blaues Dings einsetzt, mußt du die Folie lösen. mach das von oben, nicht von unten, sonst mußt du sie komplett neu einkleben um keinen nassen Kofferraum zu bekommen.

Du hast die Reifen abgedeckt? Davon rate ich ab, wie auch von irgendwelchen Karosserieabdeckungen, die bei Bewegung den Lack verkratzen und fleißig die Ansammlung von Feuchtigkeit zwischen Folie und Karosserie begünstigen. Ich würde die Luftfeuchtigkeit im Innenraum kontrollieren (Hygrometer im Innenraum so anbringen, dass man es von außen (durch die geschlossenen Fenster) ablesen kann. Ab 65% Luftfeuchtigkeit sprießt der Schimmel.

So isses.

636 nach Chr. eroberten muslimische Araber Jerusalem. Es begann die islamische Herrschaft. Die römische Herrschaft endete und die islamische begann. 996 verschlechterte sich die Situation der Juden unter El Hakim. Synagogen wurden zerstört und juden mussten auffällige Kleidung tragen um sie von muslimen zu unterscheiden. 1099 kamen die Kreuzritter dazu und erneut verschlechterte sich die Lage der Juden dramatisch. die Kreuzritter vertrieben und töteten die Juden. Als Saladin das Territorium zurückeroberte konnten sich auch die Juden wieder erholen und zurückkehren. zwischen dem 13. und 16. Jahrhundert duldeten die Mameluken keine „Sichtbarkeit“ anderer religiöser Gruppen als der moslemischen. als die osmanen 1517 übernahmen kam es wieder zur zuwanderung z.b. aus spanien. die osmanische Toleranz ermöglichte es den juden wieder zu wachsen und zu gedeihen. man sieht also : je nach Unterdrückung durch fremde Mächte gab es mehr oder minder eine jüdische Kultur. jüden wurden in ihrem Heimatland immer und immer wieder von ausländischen Mächten erobert und drangsaliert. Mal mehr. Mal minder. 1880 kamen dann wieder vermehrt menschen aus der diaspora nach judäa. dann wollten die Araber mehr Autonomie. dann kam der 1. WK und das osmanische Reich war dort beteiligt. die Briten eroberten das osmanische Reich und beendeten die Einflussnahme der Osmanen. Lawrence von Arabien und seine befreundeten arabischen Herrscher leiteten die Fahne Palästinas von der Hedscha Fahne ab. nun ich denke den Rest der Geschichte kennt man ja. er zeigt m.E. sehr schön das die Juden die Einheimischen waren und es mit Unterbrechungen und Dezimierungen durch Fremdherrschaft immer gewesen sind. Hier alles als Video:

Hallo, musst Du gucken, es gibt unterschiedliche Ausführungen, hier nur für X1 hinten: 529118, 10 mm - Alle Activa 529116, 21 mm - 1.6i, 1.8i, 1.8i 16V, 2.0i, 2.0i 16V (132 PS), alle 1.9 Diesel 529117, 23 mm - TCT und 2.1 TD bis Orga 7267; Alle Break 529119, 22 mm - XU10J4 (16V ACAV) bis Orga 6778, TCT und 2.1 TD ab Orga 7268, V6 Grüße Andreas

Die hier gezeigte AZU ist einmal keine Wellblechente sonderne eine AZU ab 64 warscheinlich belgischer Produktion wegen der Blinker. Wellblech-AZU hatten den Spiegel auf dem linken Kotflügel an welchem auf der Unterseite eine dicke Scheibe als Verstärkung angebracht ist. Gruß, Roland

Die Teilung des Mandatsgebietes Palästina ist nun mal ein Kompromiss, es allen Recht zu machen ist nicht möglich. Die Palästinensischen Araber konnten mit Zuteilung von rund 77% recht zufrieden sein und kein Grund sich zu beschweren. Aber ihr Judenhass war so groß, dass sie den Juden nicht mal die 23% des Landes gönnten. Israel sollte 1948 überfallen werden und das Land unter Arabern aufgeteilt. Um die Gründung eines Staates Palästina ging es nie.

1881 gab es kein Palästina, sondern nur Ortschaften des Osmanischen Reichs. In Europa wurde das Gebiet Palästina genannt, als Geographische Bezeichnung. Daher auch Britisches Mandatsgebiet Palästina. Es war aber kein Land und es gab nie ein Volk der Palästinenser. Juden waren dort Heimisch, klar wandern auch Juden aus Europa ein. Und Land wurde unter anderem von Arabischen Großgrundbesitzern gekauft. Und Land kaufen ist nicht Illegal. Das Narrativ der heutigen Palästinenser ist eine Nationalsozialistische Bewegung mit seinen Ursprüngen im deutschen Nationalsozialismus. Der Großmufti von Jerusalem war Mitglied der SS und hat sich fleißig des Judenhasses der deutschen bedient. Nicht Umsonst ist Hitlers Buch "Mein Kampf" in arabischen Ländern nach wie vor Bestseller. Der Antisemitismus hat nichts mit Ungerechtigkeit von Seiten Israels zu tun, sondern ist fundmental in Köpfen der Araber, besonders in den Palästinenser Gebieten verankert. Die heutigen Palästinenser sind quasi ein reines Druckmittel gegen Israel und die Juden. Um z.B. Gelder sammeln zu können (UNRWA) und auch um Gewalttaten ggü. Juden rechtfertigen zu können. Stichwort Freiheitskampf, Apartheidsstaat, Kindermörder, Besatzungsmacht, Kolonialmacht und anderer Antisemitischer Bullsh*t .

Genau die Pali Freunde sind Faschos.

Wer weiß schon, was die Leute hier an merkwürdigen Freizeitbeschäftigungen haben. Irgendjemand muss doch den Motor regelmäßig starten, damit das Öl umgerührt und die Federung durchbewegt wird.

Wenn der Wagen eingelagert ist, sitzt man nicht drinnen.

Gar nicht... (Android Schlaufon)

Für Schaltwagen ohne Tempomat vermutlich. Falls Deiner defekt ist: die Reparaturmöglichkeiten sind Dir bekannt?

Ich hab mir grad ein Lehrbuch zum lesen ausgedruckt. Die Geschichte des Anderen kennen lernen - Israel und Palästina im 20. Jahrhundert Das israelisch-palästinensische Schulbuch „Die Geschichte des Anderen Kennenlernen“ des Peace Research Institute In The Middle East (PRIME) befasst sich mit der Geschichte des Nahostkonflikts und gibt dabei sowohl israelischen als auch palästinensischen Narrativen Raum. https://berghof-foundation.org/files/publications/PrimeTextbuch.pdf Obwohl hoch gelobt hat es das Buch weder in der Israelische als auch palästinensische Schulbehörde geschafft als Lehrbücher für den Unterricht ausgewählt zu werden. Was aber wohl auch an seiner Komplexität liegt.

Würzburg, kurz hinter der Konrad-Adenauer-Brücke

Koelner hat Dir ja schon die rechtlichen Folgen dargelegt. Das "aus programmieren" beseitigt nur die Fehleranzeige/Fehler Hinterlegung um trotz AGR-Fehler den TÜV zu hintergehen - egal ob die AGR OK sind oder schwächeln. Das Ruckeln verschwindet erst, wenn die AGR auch verschlossen werden und der Ansaugtrakt vom Siff befreit wird. Deshalb gibt es "ruckeln auch bei intakten AGR. Die AGR können per Diagnose (Diagbox) überprüft werden - genauso wie Fehler der Luftmengenmesser (LMM) Nur wenn das Ruckeln auf eine Fehlfunktion der AGR zurückzuführen ist und der Ansaugtrakt ordentlich verdreckt ist, müssen die AGR mit einer Platte verschlossen werden und der durch die AGR angesammelte Siff aus dem Ansaugtrakt entfernt werden. Nachdem dies ein rein manueller Vorgang ist kann durch ausprobieren experimentiert werden. Zuerst eine lustige Säuberungsaktion - vielleicht reicht das schon - wenn nicht beide AGR mit einer Platte verschließen.

scheint als hättest Du die Ursache gefunden. Mich wundert, dass dies der Mechaniker nicht beanstandet hat. LG JS

Der Kat selbst gibt keine Fehler aus… das machen die Sonden. Es gibt Vor- und Nachkatsonden. Auch Regel- und Monitorsonden genannt. Der Kat Fehler kommt von den Nachkat-Sonden. Die Messen die Differenz des Sauerstoffgehalts im Abgas im Vergleich zu dem, was die Vorkatsonde sagt und das Motorsteuergerät kann so feststellen ob der Kat gut arbeitet oder eben schlecht („gealtert“ ist).

Unter diesem Link kannst Du Dich einloggen, um zu Deiner Anzeige zu kommen... Unsereiner kann damit jedoch nichts anfangen...

Das H4 hat übrigens Lötpads für die Dioden, falls Du der erstte sein willst, der diese Variante nutzt: Ich habe SMD-Dioden des Typs SK 34A erworben, es aber mangels Testfahrzeug noch nicht ausprobiert. Gruß Stefan

Schau mal das Video an.

Die Traueranzeige ist doch eh online…

Das liegt in den meisten Fällen am vom Werk „eingebauten“ Rost. Sehe ich aktuell an meinem Prestige: Es ist unglaublich, wie viele kleine (oberflächliche) Rostherde unterm Werkslack liegen. In jedem Falz sitzt der Gilb. Die Sorgfalt im Werk bei der Karosserievorbereitung war alles andere als ausgeprägt. Zudem wurde Hohlraumwachs lustlos an unsinnigen Stellen aufgetragen, während tatsächlich gefährdete Partien unbehandelt blieben. Bestes Beispiel waren die Türen meines Prestige, die im oberen Bereich nur so vor Hohlraumwachs trieften. Letzteres lief innen herunter und geriet kurz vor den Falzen und Türböden ins Stocken. Fazit: 5cm von unten her einfach weggerostet… kann man unter anderem in meiner Restaurierungsstory sehen..

KI ist, wenn einem der Computer daran hindert, mehrere Nachrichten in Folge zu posten, und das auch noch mehrmals. Das kann man auch in eine einzelne Nachricht verpacken und Zitate mit einfügen, damit jeder weiß auf welche Postings man gerade antwortet. Ich bin noch kein Rentner und bereits seit meinem 15. Lebensjahr mit und in der IT beschäftigt, als Softwareentwickler.

Wenn ich kurz im Internet schaue. Wirkungsgrad beim E-Auto 70%, beim Diesel, 45% und Benziner 35%. Finde es aber auch merkwürdig wenn man nur die Stromerzeugung vom Wirkungsgrad abzieht, wie Effizient ist die Herstellung von Diesel, was muss ich da noch abziehen?

Detlefs Tochter hatte doch bereits veröffentlicht wo die Grabstätte zu finden sein wird (per Link zur Seite des Friedwalds). Was spricht nun dagegen den Standort von Detlefs Grab, den jeder über den von Maria geposteten Link rausfinden kann, direkt hier zu veröffentlichen?

Wer genaueres zur Alterung von Elektrolytkondensatoren wissen möchte (Link zum Hersteller Würth Elektronik): https://www.we-online.com/katalog/media/o463353v410 SN019_DE_d.pdf Ich würde die wenigen Elkos tauschen. Soviel Mehrarbeit ist das ja nicht. Dabei auf eine möglichst hohe Temperaturfestigkeit achten. Dass neuere Elkos schlechter sind als damals zwischen 1990 und 2000 produzierte halte ich für ein Gerücht.

Da ist sicher was dran. Aber es ist auch kein Geheimnis daß der CX Schwierigkeiten hat seine Luft aus dem Innenraum loszuwerden, was die Effizienz der Klimaanlage auch schmälert. Wenn die Luft nicht rausgeht kommt auch keine frische (kühle) Luft rein. Wahrscheinlich kühlt er deshalb auch deutlich besser im Umluftbetrieb. Vielleicht funktioniert die Entlüftung beim Break auch besser als bei Berline und Prestige?

Hooligans greifen jetzt die Bundeswehr an ? Verrückt ! Quelle : Bild ? Oder gefährdet die Bundeswehr jetzt die Zeit ? Wenn ja, welche ? Das Presse Produkt ? Die Sommerzeit ? Sind schon bewegende Momente hier im Forum, seit auftauchen gewisser Teilnehmer.

Welchen Sinn haben eigentlich diese ständigen Zitate von anderen Beiträgen ohne einen einzigen eigenen Satz? Oder sehe nur ich aus irgendwelchen Gründen die neuen Beiträge hinter den Zitaten nicht?

Du beziehst deine Infos echt nur von Springer.... Wird schon aus Prinzip nicht angeklickt.

Hatte das gleiche Problem. Ging nur zurück wenn man den Arm angehoben hatte. Die Reibung im Inneren war so hoch, daß der Motor es nicht mehr schaffte den Arm vollständig zu bewegen. Habe das gemacht was Jens schreibt und seitdem wischt er wieder perfekt. Ich habe vor, das gleiche vorne zu machen. Bemerkung: das Gehäuse ist genietet. Man muß aufbohren und Schrauben verwenden um wieder zu schließen.

Das würde Unruhe bei bestimmten Geschwindigkeiten verursachen. Wenn das Phänomen sich beim Beschleunigen verstärkt und sich anfühlt als ob der Vorderwagen hin und her eiert sind es sehr wahrscheinlich die inneren Gelenke der Antriebswellen. Nach fast 300tkm bei einem drehmomentstarken Motor nicht ungewöhnlich.

1525PL ist der Schlauch Nr. 16 vom Eolys-Behälter zum Tank , da dieser laut letzter Position nun erneuert wird.

Ich hab noch einen Behandlungsplan für Dinol rumliegen - ist zwar nicht wirklich vergleichbar mit Sanders, aber vielleicht hilft es ja trotzdem.

Salut, eine AZU hatte nie eine Zierleiste auf der Haube. Wäre anachronistisch da eine AZU ein Arbeitstier war und es nicht auf enjoliveurs wie bei einer AZL ankam. Abgesehen davon wäre es schade in die Haube Löcher zu bohren. liebe Grüße, Roland

https://www.gs-gsa-ig.de/Korrosionsschutz/Citroen Andere/Citroen CX/Korrosionsschutz CX.htm Natürlich muss alles ab was stört. Man muss ja auch sehen können, wo es raustropft oder auch nicht. Vorher wäre es nicht verkehrt, mit dem Endoskopie reinzuschauen, denn auf blättrigem Rost im Schweller oder Längsträger macht es eher wenig Sinn.

Die Schlußfolgerung mag richtig sein. Ich weiß nur, das es beim C5 nur funktionierte als ich via Lexia den DPF-Wechsel einprogrammiert habe. Das scheint hier nicht gegeben zu sein. Wenn ich nichts überlesen habe, ist noch keine Fehlerauslesung mit citoenspezifischem Gerät gemacht worden. Ich würde das erst versuchen, bevor in Teilen investiert wird.

Interessant ist dabei auch, daß dieses Zeug mit dem Flugzeug kommt, anteilige Transportkosten unter einem €. Also ist deshalb kein Ausbau vom Suezkanal notwendig. Gruß der Bachmayer

OK, ansonsten auch per Mail als pdf....

Inwiefern komplex? Wegen der feschen Aufkleber, der geschmackvollen Scheinwerfer, des passenden Serie 1-Grills und der dynamisch angestellten Stossfänger? Fhuuuup, fhuuuuuuup!

So wenn sich jemand fragt, warum die Heizung nicht funktioniert, aber schon alles probiert hat. Hier ist die Lösung der Wärmetauscher der war komplett mit Dreck und Kalk zu. Jetzt funktioniert die Heizung wunderbar mit neuen Wärmetauscher.👍🏻👍🏻

Ich persönlich würde dir raten erstmal nur die Zündspulen zu tauschen wenn es noch die ersten sind …. die kommen dann ohnehin bald. Bei der Gelegenheit, nach der Ventildeckeldichtung schauen, ob sie noch dicht ist. Manchmal steht das Öl schon in den Kerzenschächten und kann dann ebenfalls für Fehlzündungen sorgen. Zudem würde ich die Werkstatt bitten, sich nochmal um das Kaltstartproblem zu kümmern, sollte es nach Tausch der Zündspulen noch vorhanden sein und dir ein Protokoll der hinterlegten Fehlermeldungen zu geben. Zumindest sollten die klären können ob es vom Motor oder Getriebe kommt. Ich habe schon oft von ruckelnden ES9a Motoren gelesen und war auch selbst betroffen. Allerdings noch selten von Getriebeproblemen beim Kaltstart… Das verbaute Aisin neigt eher dazu sich warm zu verschalten, wenn die Ventile klemmen. die Tatsache, dass das Problem nur in den ersten 20-30 Sekunden vorhanden ist, spricht dafür, dass es nur während der Kaltstart–Anfettung auftritt. Da ist die Motordrehzahl etwas höher …nach ca. 20 Sekunden nehmen dann die Lambdasonden ihre Arbeit auf und die Leerlaufdrezahl sinkt auf das normale Level. Wenn Sonden getauscht werden aufgrund der Meldung, dann eher die Nachkatsonden, sollten es noch die ersten sein.