Bestenliste

Mit der Absicht den Wagen fertig zu machen und dann gewinnbringend zu verkaufen sollte man nicht da rangehen - das geht schief. 1500€ war übrigens genau der Preis, den wir für unser CX-Dornröschen bezahlt haben. Der gleiche Betrag ging direkt für die unbedingt notwendigen Ersatzteile drauf, im Laufe der ersten 2 Jahre dann nochmal ungefähr 1000€ - im eigenen Lager vorhandenes nicht mitgerechnet. Arbeitsstunden zur Inbetriebnahme im mittleren zweistelligen Bereich würde ich sagen. Am Ende stand er gut da, von perfekt weit entfernt. Der Dachhimmel wartet zum Beispiel noch auf bessere Tage. Vielleicht hätte man damit sogar etwas Gewinn beim Verkauf machen können, aber da hätte auch viel Glück dazugehört. So was kauft man um es selbst zu nutzen, und dieser könnte eine sehr gute Basis sein um noch lange Spaß am schweben zu haben.

Keine Ahnung wer so bekloppt ist...

Ich glaube schlecht geredet wurde der hier noch nicht... Was man bei der Preisfindung berücksichtigen muß ist die Tatsache daß der Wagen seit über 20 Jahren steht, was unweigerlich eine ganze Reihe an notwendigen Arbeiten mit sich bringt. Wenn ich so einen CX komplett fertig machen sollte, dann wäre der mittlere bis obere vierstellige Bereich vermutlich einigermaßen realistisch bis er mit zuverlässiger Technik und frisch getüvt da steht - böse Überraschungen sind da nicht mit eingepreist. Wenn man dazu jetzt sagen wir 5000€ Kaufpreis plus Transport/Bergung aus der TG rechnet dann ist man schnell in einem Bereich wo der Kreis potentieller Interessenten stark schrumpft. Da muß man dann auch leider die Realität des Markts sehen in der ein S2 GTi Automatik in silber sicherlich nicht im oberen Preissegment zu suchen ist - und sei er noch so gut.

Also ich hab mal versucht die Geschichte des Fahrzeuges zu erfahren... sowas interessiert mich zumindest immer. Gekauft wurde das Fzg. in Nürnberg. Hatte wohl einen Vorbesitzer aus München, der das Fahrzeug hohlraumversiegeln und anders machen ließ - so die Aussage des Händlers. Ich kann mich noch grau erinnert, das meine Mutter Ihm einen Schneeball bei der Preisverhandlung hinter her geworfen hat, bis die sich einig wurden. Danach normale Werkstattbesuche. Hier mal ein "Nein" Grund. Meine Eltern hatten damals einen Schäferhund und ließen bei Citroën Nürnberg tatsächlich etwas in der Hutablage umbauen für das Tier. Ging so auch durch den TÜV. An dieser Stelle sollte ich erwähnen, meine Eltern fuhren auch schon eine Serie 1 - den fuhr noch mein großer Bruder ewig weiter, bis er dem Rost zum Opfer fiel. Ich persönlich war immer mehr ein Anhänger der Serie II (Tatort sei Dank bzw. dem Schauspieler) - deswegen 2 TRS und das beste, einen TRD Turbo 2. Egal! Mir fallen mittlerweile viel Dinge wieder ein. Warum steht er nun solange in der Garage? Das war meine Frage - das Auto ist sowas, wie die heilige Kuh in der Familie. Positiv gemeint. Mein kleiner Bruder wollte Ihn nicht, der große konnte nicht und ich bekam Ihn nicht als ich den Virus hatte. Meine Eltern wollten Ihn nicht hergeben. Mein Vater war zu der Zeit des Kaufs oder kurz danach im Außendienst und hatte einen anderen Wagen bekommen. Das Auto stand eigentlich nie draußen. Es wurden Ausflüge damit gefahren..... teils nach Berlin oder so, weil er einfach bequem war. Letztlich wurde bei der letzten Wartung festgestellt das anscheinend das Flexrohr einen Treffen hatte und warum auch immer - es wurde nicht instandgesetzt. Beim letzten Umzug wurde ein Tiefgaragenplatz gesucht und das Auto steht seit dem dort. Wurde wohl mal umgeparkt und dann? Mein Vater meinte der verbraucht zu viel (was echter Quatsch ist und da erzählt mir niemand was anderes) und die Steuer ohne Kat - das war zu der Zeit eine Tatsache. Er wurde wohl soweit gepflegt abgestellt. 2003 wurde das Fahrzeug vorübergehend stillgelegt und ruht seit dem dort.. So zum Abschluss. Mir ist bewusst das eine solche Liebe Ihren Preis haben wird. Und bei der Liebe ist es so, das man immer draufzahlt - was ok ist. Ich bin im Moment in einer anderen Scene unterwegs. Klar ist allerdings auch, Young und Oldtimer haben eine gewisse Beliebtheit und da gehen andere Fahrzeuge für richtig gute Preise über dem Tisch. Auch weil Steuerlich interessant. Sicherllich gibt es hier auch andere oder verschiedene Gründe. Auch gut, das der CX immer im Schatten einer DS stehen wird und als schwierig erachtet wird - mit Nichten ist er schlechter. Nach meiner persönlichen Meinung waren beide Fahrzeug der Zeit voraus und vieles finden man heute wieder oder wird kopiert. Sollte er wirklich eine gute Basis haben -schlecht Reden lasse ich das Teil nicht. Evtl. ist er auch Schrott. Aber er wird nicht einfach für 1000 Euro verscheuert. Noch ein kleiner Exkurs: Ein Enthusiast ist jemand der sich für etwas begeistert. Nicht selten keine tiefere Ahnung hat. Ein Kenner dagegen, kennt die Schwierigkeiten und ist bereit Sie einzugehen wenn möglich usw. Beiden gemein: kommt etwas ins Beuteschema - muss er schlucken....

Erstmal ein Danke für die vielen Rückmeldung. Danke auch an die CX-Basis und die anderen Beträge. Ich denke der Wagen hat eine gute Basis vom Blechkleid her. Klar bin ich kein Fachmann. Das wo ich nachsehen kann, erstaunt mich allerdings. Schade das ich nicht drunter gucken kann bzw. es noch nicht geschafft habe. Eigentlich müsste das Fahrzeug durch einen Kenner besichtigt werden und wenn er für (ich nehme an Teile Preis) 2000 Euro wieder leben dürfte - wow. Ich muss mal herausbekommen, warum er abgestellt wurde....

Wieder ein Autonom‘sches Bot-Posting ohne Text dazu - dafür gibt’s das Knautschgesicht als Reaktion 🙂 Was willste sagen damit? Ich komme nicht drauf. Dein neuer BMW? Endlich ein richtiges Auto nach dem Blingo gekauft? Die Karre ist 20 Jahre alt und hat ein paar 100tkm auf der Uhr. Die BMW-Achsen dieses Typs sind zwar oft Rostklumpen, aber nur relativ selten durchgerostet. Kein Vergleich zur Hobby-Bastel-Qualität, die PSA hier bei einem 2016er (!) Auto liefert. Wehe, der VW-Konzern würde so etwas an einer Familienkutsche verbauen, da wärst du wieder in der ersten Reihe… Ich meinte übrigens einen anderen Hersteller mit einem deutlich größeren Rostproblem.

Das dürfte Gußmaterial sein, keine Ahnung ob da was rausbricht wenn man zu rabiat dran geht. Sind halt nicht zum aufbocken gedacht. Wie diese Dinger Geräusche mindern sollen hat bestimmt irgendjemand berechnet der Ahnung davon hat.

Hier kommen noch ein paar Fotos von aus der Halle:

Mal wieder ein kurzes Zuheizer-Update: Ich hatte letztes Jahr dann noch die Glühkerze getauscht, seitdem läuft er wieder. Allerdings nicht immer zu 100% zuverlässig, manchmal zündet er nicht und bricht dann den Startvorgang ab und bläst etwas Diesel raus. Beim nächsten richtigen Start qualmt es folglich immer mal kurz. Ich denke mal, das Flammsieb gehört mal gereinigt, wenn mir mal wieder langweilig ist, habe ich schon eine Beschäftigung. Da das Teil aber an sich läuft, ist das nicht Prio 1. Ich bin aktuell in der Schweiz unterwegs, Temperatur aktuell um den Gefrierpunkt. Ich bin mit kaltem Motor oben auf dem Berg gestartet und bin 10km nur bergab gefahren, ohne irgendwo mal groß beschleunigt zu haben. Dank funktionierendem Zuheizer hatte der Motor im Tal dennoch Betriebstemperatur und es wurde im Innenraum schnell warm. Bei der zweiten Talfahrt wollte der Zuheizer dann gerade mal wieder nicht anspringen, das hat man auch gemerkt, im Tal war der Motor bei vielleicht 40-50 Grad. Das bedeutet natürlich auch einen höheren Verschleiß, wenn der Motor ewig nicht warm wird. Also nochmal der Aufruf an alle HDi-Fahrer: schaut, dass eure Zuheizer laufen! Das Ding kann was! 😎

Absolute Zustimmung! Das würde ich so nicht unterschreiben. Mein 2400er IE Automatic im Prestige war/ist sehr wohl „vollgasfest“. Dauertempo 180 auf der A5 war Ende der 90er zu nächtlicher Stunde kein Thema. Würde ich heute aber auch nicht mehr machen, zu unökonomisch. Aber: Weder Drehzahlniveau, noch Geräuschpegel störten mich. Der CX lief einfach saugut und total angenehm. Aber das Thema „CX mit Automatik“ findet in der Fangemeinde seit Jahren bzw. Jahrzehnten ein geteiltes Echo…

Bei den ganzen Menschen die da so vom Balkon springen , interessiert mich nur wann Putin gesprungen ist.

Irgendwie wiederholt sich die Geschicht immer wieder. Ich habe in den letzten Jahren mindestens 5 ähnliche Fälle erlebt. Die Leute können nicht loslassen und machen bis es nicht mehr geht. Ich habe vor ein paar Jahren mit dem Herrn Koch telefoniert. Seine Vorstellungen waren aus einer anderen Welt. Bleibt zu hoffen das er sich geändert hat und die Sachen neue Besitzer finden bevor es zu spät ist. Ich für mich habe daraus die Lehre gezogen das es mir nicht selbst mal so ergeht und alles verkauft.

Mal sehen. Im Moment liegt der Nachfolger des C5 in meiner Gunst vorn. Hauptsache vollelektrisch, einigermaßen groß und optisch auffällig. Und natürlich bezahlbar.

Hinten ein bißchen Renault Fuego

...diese Dinger habe ich schon gelegentlich zum Anheben oder Aufbocken genutzt - passiert ist nichts

Lass' dir kein B für ein C vormachen 😉

Das war jetzt Zeitgeschehen für alte Männer 😂 Und was ist real so los auf dem Planeten? ( ggf. reicht auch bei begrenztem Horizont Kleinkotzenburg oder Kassel?) Hier gabs schon Glühwein mit Weihnachtsmusik ( so als Biermannkontrast) https://www.gartenfestivals.de/winterzauber-kassel/

Sollte er wirklich rostfrei sein, wäre das ja schon mal top. Lieber Technik instandsetzen als ein Blechkleid sanieren.

Das sind doch alles mehr oder weniger Verschleissteile, die bri jedem Fahrzeug anfallen. Hier wurde einfach 20 Jahre nichts gemacht, nun kommt halt alles auf ein mal. Einen rostfreien CX schlachten? Echt jetzt???

Liegt wohl eher daran, daß bunte Akzente zur Zeit modern sind - vor allem fällt es bei den französischen Marken vermehrt auf. Und wird sonst nicht immer darüber geschimpft, daß heutige Autos so farblos sind? Da gab es hier im Forum vor einigen Monaten sogar schon nen eigenen Faden zu.

Schade dass ein solcher Wagen dann doch nicht mehr als 1500€ kosten darf, man muss sich selber auch ein wenig schützen, Batterie, Reifen, Kühler, Wapu, Thermostat, evtl. Radlager, Bremsen, auf jeden Fall Flüssigkeiten, Rückläufe, Manschetten, Federkugeln... dann Himmel, Zweier(?)leiste muss es tun, Klappfächer, TÜV, H, ...da kommt so schnell kein Endkunde daher und gibt 7000€, ist halt kein Turbo, hat keine Klima, unbeliebtes Modell in gewöhnlicher Farbe. Schlachten?

Guten Morgen liebe Doppelwinkelgemeinde, Am 2. Dezember werden wir einen teaser sehen und am 12. dann das komplette Fahrzeug. Ich freue mich sehr darauf und bin gespannt wie er im Detail außen und innen ausschaut- und ob er auch als hybride Variante kommen wird. Dass er ein kommerzieller Erfolg wird kann ich nicht recht glauben, bei dem Händler"netzchen" und vorallem dem geringen Bekanntheitsgrad der neuen Marke. Was glaubt Ihr? Einen schönen Sonntag für Euch.

Im Keller ist kein Durchkommen mehr, deswegen müssen dringend ein paar Dinge ausgemustert werden: Felgen Monte Carlo in gutem Zustand ohne Reifen. Leichte Lager- und sonstige Spuren (oberflächliche Kratzer, die sich vielleicht wegpolieren lassen), keine Korrosion oder grobe Kratzer, speziell nicht an den Felgenhörnern. Die Felgen sind die alte Serie (1995) ohne »Ville de …«, benötigt werden die längeren (Flachbund-)Schrauben; die Zeichnung aus dem Handbuch habe ich mir mal bei @schwinge ausgeliehen. Abzuholen in Berlin, kein Versand meinerseits.

Stellantis wird auch erwähnt.

Du musst die richtigen Kugeln besorgen. OE-Nr. 95630572 vorne, 95564974 hinten

Leider hinter einer paywall: https://www.spiegel.de/ausland/donald-trump-gruende-fuer-sein-comeback-und-die-todessehnsucht-der-progressiven-linken-a-8231598a-5d7d-4ea8-b927-1c600dd34b87

Ignorieren

es ist doch völlig logisch, dass die Versicherungen teurer werden. Die Fahrzeuge werden immer komplexer, die Schadenshöhen steigen. Kleines Beispiel: Zenith-Frontscheibe beim 2016er C3: der Wechsel hat in diesem Sommer fast 2.000€ gekostet. Da bleibt einem doch irgendwie die Spucke weg.

Glücklicherweise auf eigener Fläche, die Autos sind schon umgezogen. Insofern trifft mich das nicht mehr.

🤩 Oh, so eine schöne Halle mit so einem Bestand hätte ich auch gerne! Leider sind aber Platz und Lebenszeit in der Realität doch begrenzt... Auf diese Idee kam ich heimlich auch schon, hätte mich aber nicht gewagt... Die TZ-Radkappen passen aber zur Série 2 erstaunlich gut... Vert Chartreuse? So ein Break würde mir auch gefallen... idealerweise als Turbodiesel... Leider bin ich mit alten Autos schon jetzt überversorgt, wenn man die Parkplatzsituation bedenkt. Viele Grüße Andreas

Über diese Nummer wird der Prüfingenieur ggf. das Gutachten finden können.

Habe nochmal in meinen Ordner geschaut. Die Felge wurde unter dem Namen "DAX" angeboten. Als 14" mit Nr. "KN 43631", als 15" unter "KN 43822". Vieleicht hilfts weiter. Grüße, Joschko.

Mir ist schlecht 🤮

Auch die linke Seitenwange am Fahrersitz, wie mir scheint. Trotzdem sehr schöner Wagen. Ich wünsche viel Glück bei der Garagensuche. Nur deshalb den Wagen wieder verkaufen zu müssen, wäre ja ultraschade.

…. Ist mir gestern abend unterwegs tatsächlich noch eingefallen, stimmt. Carsten

Ja, die Citroën-Welt ist doch klein. Hüssler ist der Nachname.

Wenn Du den verlinkten Thread im ACC-ClubTalk anschaust, sind die ersten 2 Bilder von vor Ort die Ersatzteilträger/Schlachtfahrzeuge von Herrn Beck draußen vor der Halle und die letzten 2 Bilder von Marinko unsere 6 Besuchsfahrzeuge. Von den Ersatzteilträgern draußen können auch Teile erworben werden. Bilder aus der Halle könnten wir evtl. noch ergänzen. Ich schaue mal. Die Fahrzeuge in der Halle stehen zwar zum Teil schon länger, aber trocken und sonnengeschützt. Am besten bei Interesse konkret persönlich nachfragen. Auch Preisvorstellungen. Da habe ich keine Info zu. Und ja, es könnten Eingabefehler dabei sein. Herr Beck ist > 80 Jahre alt 🙂. Also bitte bei Interesse persönlich Kontakt aufnehmen. Kontakdaten hatte ich dafür angegeben.

Der Letzte macht das Licht aus.

So siehts aus. 15 ps weniger mit Kat sind kein ko-kriterium und sicherlich ist er auch nicht unbeliebt. Und es gibt durchaus Leute, die bevorzugen die Kat-Version, einfach weil sie keinen Bock auf die ungefilterten Abgase haben. Bei einer Tiefgarage hat man dann sein Auto bis zum Ausgang in der Nase. In puncto Fahrzeug-Bewertung bei Gutachtenerstellung spielt das keine Rolle. Ja. Dennoch kann auch die Kopfdichtung aufgegeben haben und Kühlflüssigkeit ins Öl oder in einen Zylinder gelaufen sein. Bei letzterem wird der Motor dann fest sein. Also mal Peilstab ziehen und schauen ob überfüllt bzw. milchig. Und Kerzen raus und mit Endoskop mal reinschauen. Welche Unterlagen gibts zum Fahrzeug? Servicebuch? Alte Belege? - kann der Km-Stand des tachos als original daraus belegt werden?

Ich nutze auch die Citroen App auf meinem Handy. Darüber habe ich dann per Mail den Link bekommen der die passende Software parat halten sollte. Aber beim anklicken kam dann das, was im ersten Post steht. Habe inzwischen Citroen angeschrieben und heute einen neuen Link bekommen. Werde ich nachher mal ausprobieren wenn ich Feierabend habe.

Das Vermögen das die SED gestohlen hat, hat den Ossis gehört, das war das Volksvermögen. Und dieses Geld hat die SED nach der Wiedervereinigung an den Ossis vorbei, ins Ausland und auf geheime Konten gebracht. Immer wenn hier von Ost und West und Ungleichheit die Rede ist, sollten sich die DDR Bürger mal fragen warum niemand von der SED Baggage zur Rechenschaft gezogen wurde. Nicht für die Toten, nicht für das Terrorregime der Stasi, nicht für das am Volk vorbeigeschmuggelte Volksvermögen.

Hartmut, Du mußt damit fahren und dann die Frage beantworten, warum das Ding aussieht wie ein R5 und hart gefedert ist wie ein Mini. Da kommt der C3 mit seinem schwächeren Motor und Advanced Komfort Federung viel sympathischer herüber. Vielleicht gönne ich mir einmal ein paar Probefahrten. Gernot

Grüße aus Wiesbaden mit meinem CX 2400i Prestige aus 1983. Fahrzeug hat knapp 169.000 km, der letzte Eigentümer besaß ihn seit 1987. er fährt ganz phantastisch, im Moment mit mir im Züricher Raum

Dieses Doppelwinkel-Label unter Stellantis hat was von einem Untoten. Von mir aus können die beim derzeitigen status quo einfach aufhören. Mir würde nix fehlen.

Charmant auf den Punkt gebracht.

Mein Auge isst ehrlich gesagt lieber den Hyundai. Eigenständige, etwas exzentrische und nicht für jedermann gefälige Designs waren einmal eine Citroën-Domäne. Ebenso simple, aber freundlich wirkende Innenräume. Kann sich noch jemand erinnern?

Hallo Leute, vielen Dank für die Tipps. Ich habe den ganzen Kram jetzt aueinander gebaut, das kam dabei raus. Es handelt sich um die Version ganz rechts in dem citdoc-Link von Carsten D. So einen muss ich jetzt noch bestellen. Douille Courte Epaisse : Réf. : 2403L5 Pommeau bois douille « Glissière » : Du 05/10/1998 (OPR 8001) à 2000 pour motorisation V6, TCT ou HDi avec boite ML5. Du 11/1997 à 2000 pour Xantia BE3 Phase 2. Der eigentliche Schaltknopf ist noch in Ordnung, auch innen, wie man hier sieht. Der Faltenbalg hat auch schon mal bessere Tage gesehen, das wird wahrscheinlich eine mühsame Suche. Da ich, bis die Teile da sind, auch fahren will, habe ich nach einer Möglichkeit gesucht, den Knauf auf dem Schalthebel provisorisch zu fíxieren. Auch für so einen schweren Fall hält die Citroen-Teile-Wunderkiste etwas bereit, und zwar das hier. Es handelt sich um eine der vier Gummitüllen der Xantia-Zündspule. Innen- und Außendurchmesser sind mit 15 bzw. 20 mm exakt so wie bei dem Originalteil. Man muss natürlich vorher das Zündkael rausnehmen. Jetzt werde ich die defekten Teile suchen, oder hat jemend sowas rumliegen??? Gruß Uwe