Bestenliste

Nach langer Pause melde ich mich wieder - ein Xantia ist gefunden und wurde gekauft: 2.0 8V, EZ 10/1994, ca. 95.000 km, Automatik, Hydractive 1. Innen gut gepflegt, außen hat er einige Schrammen und kleine Dellen, die mich nicht weiter stören. Einige Wartungs- und Reparaturarbeiten waren fällig und wurden erledigt: Wechsel aller Flüssigkeiten, des Zahnriemens (mit Wasserpumpe) und auch der Kugeln.... Alles funktioniert, der Wagen fährt und federt wie ein Traum!

Muss jetzt dieser extraordinäre Restaurationsthread mit irgendwelchem überflüssigen BMW-Content zerlabert werden? Mannmannmann... Einfach mal die Fingerchen still halten.

Sehen wir das mal von einem anderen Standpunkt: ich spiele gerade ernsthaft mit dem Gedanken, mir einen C6 zu kaufen. Sofern dieses Angebot die grundlegendsten Informationen enthalten hätte, wäre es eventuell für mich interessant gewesen. Darauf, diese Informationen dem Verkäufer mühsam aus der Nase zu ziehen, habe ich keine Lust. "Anbieten" geht anders. Das passende Angebot habe ich dann bei Kleinanzeigen gefunden. Fotos, Preis, durchgeführte Reparaturen, TÜV, halt so unwichtige Kleinigkeiten...

Hättest Du jetzt aber auch per PN klären können...

Sehe ich auch so. Kerzen raus, ein paar ml 0w30 oder 40 mit Spritze rein, Einspritzrelais abziehen und erst ein paar mal für 2 sekungen den Anlasser betätigen, damit sich das öl verteilt. Dann solange starten bis die Öldrucklampe ausgeht. Vorsichthalber Intervall etwa 15 sekunden und 30 Sekunden Pause, damit der Anlasser nicht zu heiß wird. Der Anlasser hat ohne Kompression sehr leichtes Spiel. Hat allerdings die Kopfdichtung Kühlwasser in einen Kolbenraum entlassen, wird der Motor fest sein. Merkt man ja dann sofort. Schaut man mit dem Endoskop direkt rein, weiss man es gleich.

Da steht er doch prima. Alles was man prüfen muss/sollte kann man dort erledigen. Trocken, halbwegs angenehme Temperatur und dank Akku-Lampen / Akku-Werkzeug problemloses Arbeiten möglich. Schon beim "rausholen" kann viel schief gehen, wenn es kein CX-Auskenner ist und nur mit "normalen" Autos zu tun hat.

Jo, vermieten führt gerne zu Stilblüten

Gibt doch die Fuel Stabilizer oder Benzinkonservierer zu kaufen, wenn man sich da Sorgen macht. Volltanken reduziert den Rostbefall bei Stahltanks und das Luftvolumen sowieso. Jens

und wenn jetzt noch jemand tatsächlich hinfährt, die ganzen guten Tips beherzigt und den CX auch noch kauft - nicht auszudenken ABER ... und hier sehe ich durchaus Parallelen zur Beckschen Sammlung in der großen Halle: viele Interessierte aber wenig Interessenten.

Ebenso wie bei PV zeichnen sich Investitionen in die a ktuellen Technologien durch abnehmende Grenznutzen aus. Ob Sole-Fk vs LP oder FB-Heizung vs. Heizkörper, Einsparungen an gekauften kWh lassen sich damit schon erreichen. Nur steigen dabei die Kosten je eingesparten kWh immer weiter an. Daher sollte man auch Alternativivestitionen in Betracht ziehen, die nicht auf die Effizienz der Bereitstellung der Wärmeenergie sondern auf den Wärmebedarf des Gebäudes abzielt. Grad bei so einem alten Fachwerkgebäude weicht die Wärme an allen Ecken ins Freie, da gibt's Optimierungsmöglichkeiten ohne Ende, auch ohne dass man dabei gleich das ganze Gebäude mit Plastik umhüllt.

Ja, ich habe beobachtet, dass die Preise für Alltagsfahrzeuge von vor 1960, also Autos, die schon alt waren, als ich ein Kind war, zunehmend bröckeln. Opel Kapitän etc. bekommt man erstaunlich günstig; selbst Mercedes 170 / 180 sind nicht unerschwinglich, zumal wenn sie schon vor 30 Jahren restauriert wurden. Aktuelle Angebote (Oldtimer-Markt / mobile.de): Citroën A10 €7900 Citroën 11BL €9500 Peugeot 203 €9900 Mercedes 170 €18900 Mercedes 190 €9000 Fiat Topolino €5900 Fiat 1100 €6500 Opel Rekord 1956 €5400 Opel Rekord 1961 €12500 Opel Olympia 1952 €14000 Volvo 121 €14000 Volvo 444 €15500 Renault 4CV €8500 Jaguar MKII €15000 Wer möchte, kann sich die Garage schnell vollstellen. Ausnahmen wie VW Käfer und Fiat 500 gibt es natürlich.

... rollfähige ungefederte Designstudie ohne Inneneinrichtung. Der Mann mit der Fernbedienung läuft hinterher . Sehr unmajestätisch, das Gehoppel. Nicht unbedingt die glücklichste Art, den gelungenen Entwurf zu präsentieren ...

Muss man im Einzelfall genau hinschauen. Aber grob gesagt: Luftwärmepumpen sind im Kernwinter weniger effizient, dafür aber in der Übergangszeit effizienter. Derzeit wird tendenziell mehr Entwicklungsarbeit in Luftwärmepumpen gesteckt, sodass die quasi eine Generation weiter sind und übers Jahr gesehen ähnlich viel Strom brauchen. Dazu der teurere Preis der Solewärmepumpe (obwohl das eigentlich die einfachere Kiste ist, aber Stückzahl macht's wohl an der Stelle) plus der Aufwand für den Kollektor in welcher Form auch immer: Nein, in Deutschland wird es sich in den meisten Fällen wohl nicht rechnen. Anders sieht es beispielsweise in Schweden aus. Mehr kalte Zeiten, geringere Kosten für ne Tiefenbohrung, dann kann das Sinn ergeben. Oder wenn andere Anforderungen gegen eine LWWP sprechen. Denkmalschutz, kein geeigneter Ort zur Aufstellung,... Nachtrag: Oder wenn man möglichst viel mit eigenem Solarstrom arbeiten möchte, weil die Spitzenleistung in der dunkelsten Zeit reduziert wird. Aber in Euro gerechnet wird die Ersparnis wahrscheinlich nicht ausreichen.

Das ist sicher ein Punkt. Man wird das in den nächsten Jahren sicher häufiger erleben. Auch der Käuferkreis rekrutiert sich zumeist auch ähnlich alten Leuten, die eben einen Bezug zu diesen Fahrzeugen haben. Diese sind aber oft aus dem Alter raus sich nochmal einen Oldtimer zu kaufen. Bei schwächelnder Nachfrage sinkt dann eben der Preis.

Wenn man einmottet, fährt man doch nicht … 🤣

Nur mal dieses kurze unbelegte Zitat, um mal wieder auf die Forumsregeln hin zu weisen: https://www.andre-citroen-club.de/guidelines okay, du bist jetzt grade mal ein gutes Jahr hier im Forum unterwegs, da hat dann wohl die Zeit gefehlt das Profil ein bisschen auszufüllen, also sowas wie, m/w/d, Break/ Berline etc. Ach daher weht der Wind, sieh an. Doch schon, er /sie/es hat immer Recht und Driften ist ihm unmöglich. ich fühle mir geadelt. 😎

Einen E46 holt man sich nur, wenn man sich unglücklich machen will. So sieht @M. Ferchaud aber nicht aus...

Wer will für einen 7-stelligen Preis einen popligen 6-Zylinder kaufen, wenn man bei der Konkurrenz für das Geld V10-, V12- oder W16-Triebwerke bekommt? Und warum denke ich gerade an "DS - das wird nichts"?

Echt? Auch Ordnungswiedrigkeiten sind sanktoniert, weil es eben um Sachverhalte geht, die unsere Gesellschaft als falsch eingeordnet hat. Da beißt die Maus keinen Faden ab. Hier die Überschriften der Presse: Wie auch immer, wahrscheinlich haben da bei den meisten Leuten keine Haftgründe vorgelegen, so dass die wieder auf freien Fuß gesetzt wurden. Was uns zeigt, dass die Gesetze der Bundesrepublik Deutschland angewendet werden, hier wird keine Willkür ausgeübt. Wer redet von einem Palimob? Das muss irgendwo in deiner Blase geschehen. Ich sehe hier keine generelle Meinungsmache gegen Palästinenser in irgendeiner Form. Was halt nicht akzeptabel ist, sind verbotene Parolen. Ich akzeptiere auch keine Demonstrationen, bei denen verfassungsfeindliche Zeichen zur Schau gestellt werden. Das gleiche gilt für Palästinenser - immer schön im Gesetzesrahmen bleiben, dann klappt auch mit der Deutschen Obrigkeit. Weitere Nebenkriegsschauplätze sind dann noch das Gendern und die Geschlechterfrage. Das Multiethnische funktioniert halt nur rudimentär auf dem niedrigsten Niveau, weil echte Integration nie stattgefunden hat. Es gibt in den meisten Fällen nur ein Nebeneinander und jeder macht, was er will.

Was irritiert dich, @schwinge? Der Preis für ne neue Gasheizung klingt nach normalem Einfamilienhaus. Alle Angebote über Wärmepumpen für eben solche, die ich bisher gesehen habe, waren maßlos überteuert. 20k vor Förderung würde ich für ein durchschnittliches EFH noch durchgehen lassen. Aber 40k? Da stößt sich ein Handwerker ordentlich gesund dran. Wäre vielleicht ok wenn man die ganze Bude auseinanderreißt um Fußbodenheizung zu verlegen. Aber das muss man ja nicht. Und ist in solchen Angeboten üblicherweise auch nicht enthalten.

Stricken und Häkeln

Hallo, das nennt sich Stirnwanddämmung. Das Teil zu bekommen dürfte schwierig sein, es gibt im Zubehör aber selbst zuschneidbare Alternativen. Wenn Du noch eine Teilkaskoversicherung mit versichertem Tierbissschaden hast würde ich den Schaden mal melden, spart ein bisschen Geld bzw. gibt etwas finanzielle Unterstützung. Gruß Werner

...unter Substanz verstehe ich tatsächlich etwas anderes - in einem Forum sollte dies mit einer fachlichen Kompetenz verbunden sein - oder man schweigt. Wobei mir diese beschriebene Regel verborgen geblieben ist. So wie es eigentlich keine dummen Fragen, sondern nur saudumme Antworten gibt, ist das in diesem Falle übertragbar. Für einige (nicht für mich) wird etwas fehlerhaft angeboten, welches durch vernünftiges Nachfragen behebbar ist oder man fühlt sich nicht angesprochen. Und nach mehr als 50 Jahren als zahlendes ACCM-Mitglied wünsche ich mir nicht mehr Humor, sondern ich lese trotz meines fortgeschrittenen Alters immer noch gerne fachlich fundierte Beiträge - es gibt sie noch - aber so ist es wohl, dass mein Humor nicht für die andere Art von Beiträgen reicht.

Was der Beitrag von Silvester mit Humor zu tun haben soll, erschließt sich mir leider nicht. Er ist eher abschätzig. Abgesehen davon hatte ich in meinem Thema darum gebeten, bei Interesse eine Nachricht zu schicken, um den Sachverhalt näher zu erklären. Stattdessen kommen dann solche überflüssigen Kommentare. Cit-Rotti hat Recht. Ich habe aber nicht unbedingt nur Selbstschrauber gesucht, sondern z.B. auch jemanden, der das Projekt dort weitergeführt hätte. Ich hatte mit der Werkstatt einen günstigen Stundenlohn vereinbart, aber dadurch wurden eben alle anderen Aufträge vorgezogen. Da seit Monaten kein Rückruf kam, hatte ich die Idee, das mal ins Forum zu stellen. War ein Fehler, tut mir leid. Jetzt habe ich von einem Mitarbeiter dort gehört, dass er fertig sein soll, was auch immer das heißt und ich warte einfach mal ab.

Sind 2 Stück von denen in Reihe für die 6V https://www.akkustadl.de/Varta-Lithium-Batterie-CR2-3AH-CR-2-3-AH-3Volt-6215?srsltid=AfmBOoqaKc0PcfTy1II2tfIPui1ziwzCBdZk48jiQ8UCX-iCMKxljYVNT5k man nehme also diese Bauform https://www.conrad.de/de/p/varta-cr17345-ulf-spezial-batterie-cr-2-3-ah-u-loetfahne-lithium-3-v-1500-mah-1-st-2435411.html?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=shopping&srsltid=AfmBOop9CdEfOwjZz8zcKvSv3kKsycB7dncEP2miPH1mPT53C_ZOiFO4uTI&gQT=2 Jens

Hallo, über der Einspritzdüse ist eine Kappe, an dieser ist rechts eine Art Tropfen, welcher ein Temperatursensor ist. In der Kappe sind außerdem zwei Steckkontakte für die Einspritzdüse selbst. Grüße Andreas

Ohne Kerzen dann eben über den Riementrieb. Irgend eine erreichbare Riemenscheibe wird wohl einen Sechskant für die Nuß mit Ratsche haben. Jens

Die Uhr muß bei Zündung an leuchten, mit Licht an wird die Beleuchtung gedimmt. Eine Batterie ist da sicher nicht drin, sonst würde die Uhr beim Abklemmen der Batterie ja die Zeit nicht vergessen. Am Stecker liegen Dauerplus, Zündungsplus, Standlicht und Masse - kann man schnell prüfen ob alles da ist. Irgendwann fangen diese Uhren aber an sporadisch die Zeit zu vergessen, in meinem BX passiert das alle paar Tage. Vielleicht irgendwelche Lötstellen in der Uhr faul...

Das Angebot war m.E. nicht an Forumsmitglieder gerichtet, welche einen fahrtauglichen C6 kaufen möchten, sondern an den Personenkreis der Selbstschrauber und der Anbieter hat wahrscheinlich gehofft einen vertretbaren Preis erzielen zu können ohne noch mehr investieren zu müssen. Solche Interessenten gab es anscheinend nicht, sondern nur einen Beitrag eines Forumsmitgliedes, welcher sich eh nie einen C6 leisten kann oder will und ununterbrochen sinnwidrige Beiträge verfasst.

so schön so günstig so unglaublich

...wenn ich nicht schon eine hätte, wäre die durchaus interessant, trotz LHS. Und der Preis ist erstmal heiß. Was mich stört, ist der Bügel auf der Motorhaube. Passt überhaupt nicht zu einer ID.

Leider wissen wir nichts, über dich du kleines graues Mäuschen. Sonst könnten wir in genauso einer großkotzigen und überheblichen Art mal über dich herziehen.

das Leben ist hart ..................

Danke. Hat sich erledigt.

So langsam kommt der Thread in Fahrt und kann sich bei den anderen 400 einreihen. Es sind aber noch längst nicht alle sinnvolle, sinnlose und schädliche Tips gegeben worden.

Hallo, am Ende war es dann wohl die Zündspule. Obwohl es mit der alten Spule ja gute Funken gab bei ausgebauten Kerrzen (mit abgebrochener Elektrode, um die Funkenstrecke zu vergrößern). Außerdem ist durch einen neuen (!) Drosselklappentemperaturgeber die Einspritzmenge erheblich gesunken und jetzt wohl korrekt. Vorher war der Motor ja mehrfach abgesoffen – was bei der Kombination aus schlechter Zündung und zu viel Benzin kein Wunder ist. Grüße Andreas

Hallo zusammen, "Er meinte aber auch, dass er die Felgen ohne meine Hinweise sowieso für Originalfelgen halten würde.. ". So hätte ich das auch erwartet. Hier ist das, was ich von den Felgen habe: Hier wurden solche Felgen mit Gutachten verkauft: Vieleicht weiß der Mitforist noch wo Felgen und Gutachten abgeblieben sind. Liebe Grüße, Joschko.

Gysi ist also ein Mörder. 😱 Geniale Beweisführung, Kalle!

Lass' dir kein B für ein C vormachen 😉

So soll es auch sein, alles andere wäre glaub ich etwas fragwürdig. Nur an der expertise mangelt es noch etwas. 😅 Verkneifen muss man sich bei mir nichts! Ja der Anlass ist eine ernste Sache, aber das Leben steht deshalb leider nicht still und dann kann man auch mal ein wenig Humor mit einfließen lassen 😊

Ich weiß nicht wo das Angebot herkommt. Zu seligen DS Zeiten war mein Vater immer bei Polle (und später dann bei seinem Sohn). Scheint es immer noch zu geben. Ich glaube in Walle oder Gröpelingen war das.

Wer weiß schon, was die Leute hier an merkwürdigen Freizeitbeschäftigungen haben. Irgendjemand muss doch den Motor regelmäßig starten, damit das Öl umgerührt und die Federung durchbewegt wird.

Für Schaltwagen ohne Tempomat vermutlich. Falls Deiner defekt ist: die Reparaturmöglichkeiten sind Dir bekannt?

Doch haben wir Langzeiterfahrungen (7 Jahre und >> 100'000km). In Frankreich habe ich mehrere Erfahrungen seit 2019. Die ersten 3RG-Domlager wurden in 2017 produziert (und nur in Spanien verkauft), und die Erfahrungen sind gut, wenn sie am Einbau gut sind. Domlager, die in 2017 produziert wurden, sind immer noch da. 3RG hat gute Gummi und das war der Grund für unsere erste Bestellung in 2022. Die erste Domlager wurden kopiert ohne Zylinder zu prüfen, ob den Konus anpassend war (und es war nicht perfekt). Das haben wir mit ihnen korrigiert. Für unsere Serie haben gab es ein Missverständnis : der Hydraulikanschluss war zu tief, mann konnte das Rohr nicht spannen (Hydractive autos). Das war zu spät und die Scheibe war eine Lösung. Nicht perfekt, aber ohne das sollten sie die Domlager wegwerfen (am Ende haben sie die Mehrheit worfen, aber aus anderen Gründen). Das ist auch korrigiert. Die Bearbeitung ist nicht immer schön, aber gegenüber das Federkugel ist mehr optisch als technisch. Diese Domlager mit Scheiben sind "unsere" Activa-Club-Serie. Sie haben diese Domlager sortiert und verkauft. Und die anderen (mit Lackierung innen) waren ältere Serien. Ja : sie waren nicht perfekt, aber der Kundenservice ist für 3RG, nicht für mich/den Activa Club Die XM-Domlager sehen (mindestens optisch) viel besser aus. Sie haben die Giesserei verbessert. Die Elastomer Domlager sind eine gute Lösung, die tausend Autos gerettet hat, doch wollten wir 3 Probleme lösen : - Polyurethanharz ist sehr hart, mehr als (neues) Gummi. Wir haben die Spezifikation von Xantia-Domlager, und wir haben diese : die einzige Domlager, die "passen", sind von 3RG. Wir haben auch NOS-Domlager geprüft : sie sind hart wie Beton (wie Elastomer-Domlager). Citroën-Ingenieure erklären, dass es (langfristig) nicht gut für Zylinder ist. - Polyurethanharz ist nicht so haftstark wie naturale Gummi auf Metal. Und wir haben schon Domlager aus Litauen gesehen, die plötzlich abgelöst wurden. - Rostige Metallbasen... Trotz sind diese Domlager eine Lösung, aber wenn wir gute 3RG-Domlager haben können, mag ich diese lieber. Und aus diesem Grund schlagen wir vor, eine neue Serie zu bestellen (auch wenn wir viel Zeit und Geld dazu verloren haben).

Das sieht mein Peugeot 405 auch so. Der Vorteil am 4HP14 ist definitiv, dass es eine ganz normale Ölwanne hat. Wenn man die entfernt, kommt man auch problemlos an den Filter. Das ist so ein Kunststoffteil ähnlich dem Filter im LHM Fass. Ausbauen, mit Bremsenreiniger säubern, etwas Druckluft und wieder einbauen.

Naja, da war ja einiges an Arbeit notwendig, damit das Getriebe so lange durchhält. Wenn ich die Geschichten von 4HP20 und AL4 im Xantia so höre, scheint die beste Motor-Getriebe-Kombination für Automatikliebhaber dann doch das 4HP14 mit dem 2-Liter 8-Ventiler (89 kW/121 PS) zu sein. Viele Grüße Fred

Das Loch im Seitenteil ist irgendwie schwachsinnig. Entweder man deckt das Rad ab, oder nicht. Aber bei Retro eigene Handschrift reinbringen wollen, ist daneben.

Ich habe neulich im Thema "DS - das wird nix" geschrieben: "Heute in der Zeitung: ganzseitiger Bericht über den DS9. Fazit: Besser geht nicht! Aber ich dachte mir: wer soll den kaufen? 85.000 Euro in der Topausstattung für eine Noname-Marke. Zwei Seiten vorher gibt es den Skoda Superb Laurin&Klement, der auch alles so gut kann und sogar 120km statt 60km e-Reichweite hat, um 30.000 Euro günstiger. Gut, es ist ein Skoda, würde ich auch nicht nehmen, aber wer, außer einem absoluten DS"Fanboy", soll den DS9 kaufen?"