Bestenliste

Nach langer Pause melde ich mich wieder - ein Xantia ist gefunden und wurde gekauft: 2.0 8V, EZ 10/1994, ca. 95.000 km, Automatik, Hydractive 1. Innen gut gepflegt, außen hat er einige Schrammen und kleine Dellen, die mich nicht weiter stören. Einige Wartungs- und Reparaturarbeiten waren fällig und wurden erledigt: Wechsel aller Flüssigkeiten, des Zahnriemens (mit Wasserpumpe) und auch der Kugeln.... Alles funktioniert, der Wagen fährt und federt wie ein Traum!

Muss jetzt dieser extraordinäre Restaurationsthread mit irgendwelchem überflüssigen BMW-Content zerlabert werden? Mannmannmann... Einfach mal die Fingerchen still halten.

Sehen wir das mal von einem anderen Standpunkt: ich spiele gerade ernsthaft mit dem Gedanken, mir einen C6 zu kaufen. Sofern dieses Angebot die grundlegendsten Informationen enthalten hätte, wäre es eventuell für mich interessant gewesen. Darauf, diese Informationen dem Verkäufer mühsam aus der Nase zu ziehen, habe ich keine Lust. "Anbieten" geht anders. Das passende Angebot habe ich dann bei Kleinanzeigen gefunden. Fotos, Preis, durchgeführte Reparaturen, TÜV, halt so unwichtige Kleinigkeiten...

Hättest Du jetzt aber auch per PN klären können...

Sehe ich auch so. Kerzen raus, ein paar ml 0w30 oder 40 mit Spritze rein, Einspritzrelais abziehen und erst ein paar mal für 2 sekungen den Anlasser betätigen, damit sich das öl verteilt. Dann solange starten bis die Öldrucklampe ausgeht. Vorsichthalber Intervall etwa 15 sekunden und 30 Sekunden Pause, damit der Anlasser nicht zu heiß wird. Der Anlasser hat ohne Kompression sehr leichtes Spiel. Hat allerdings die Kopfdichtung Kühlwasser in einen Kolbenraum entlassen, wird der Motor fest sein. Merkt man ja dann sofort. Schaut man mit dem Endoskop direkt rein, weiss man es gleich.

Da steht er doch prima. Alles was man prüfen muss/sollte kann man dort erledigen. Trocken, halbwegs angenehme Temperatur und dank Akku-Lampen / Akku-Werkzeug problemloses Arbeiten möglich. Schon beim "rausholen" kann viel schief gehen, wenn es kein CX-Auskenner ist und nur mit "normalen" Autos zu tun hat.

Jo, vermieten führt gerne zu Stilblüten

Gibt doch die Fuel Stabilizer oder Benzinkonservierer zu kaufen, wenn man sich da Sorgen macht. Volltanken reduziert den Rostbefall bei Stahltanks und das Luftvolumen sowieso. Jens

und wenn jetzt noch jemand tatsächlich hinfährt, die ganzen guten Tips beherzigt und den CX auch noch kauft - nicht auszudenken ABER ... und hier sehe ich durchaus Parallelen zur Beckschen Sammlung in der großen Halle: viele Interessierte aber wenig Interessenten.

Ebenso wie bei PV zeichnen sich Investitionen in die a ktuellen Technologien durch abnehmende Grenznutzen aus. Ob Sole-Fk vs LP oder FB-Heizung vs. Heizkörper, Einsparungen an gekauften kWh lassen sich damit schon erreichen. Nur steigen dabei die Kosten je eingesparten kWh immer weiter an. Daher sollte man auch Alternativivestitionen in Betracht ziehen, die nicht auf die Effizienz der Bereitstellung der Wärmeenergie sondern auf den Wärmebedarf des Gebäudes abzielt. Grad bei so einem alten Fachwerkgebäude weicht die Wärme an allen Ecken ins Freie, da gibt's Optimierungsmöglichkeiten ohne Ende, auch ohne dass man dabei gleich das ganze Gebäude mit Plastik umhüllt.

Ja, ich habe beobachtet, dass die Preise für Alltagsfahrzeuge von vor 1960, also Autos, die schon alt waren, als ich ein Kind war, zunehmend bröckeln. Opel Kapitän etc. bekommt man erstaunlich günstig; selbst Mercedes 170 / 180 sind nicht unerschwinglich, zumal wenn sie schon vor 30 Jahren restauriert wurden. Aktuelle Angebote (Oldtimer-Markt / mobile.de): Citroën A10 €7900 Citroën 11BL €9500 Peugeot 203 €9900 Mercedes 170 €18900 Mercedes 190 €9000 Fiat Topolino €5900 Fiat 1100 €6500 Opel Rekord 1956 €5400 Opel Rekord 1961 €12500 Opel Olympia 1952 €14000 Volvo 121 €14000 Volvo 444 €15500 Renault 4CV €8500 Jaguar MKII €15000 Wer möchte, kann sich die Garage schnell vollstellen. Ausnahmen wie VW Käfer und Fiat 500 gibt es natürlich.

... rollfähige ungefederte Designstudie ohne Inneneinrichtung. Der Mann mit der Fernbedienung läuft hinterher . Sehr unmajestätisch, das Gehoppel. Nicht unbedingt die glücklichste Art, den gelungenen Entwurf zu präsentieren ...

Muss man im Einzelfall genau hinschauen. Aber grob gesagt: Luftwärmepumpen sind im Kernwinter weniger effizient, dafür aber in der Übergangszeit effizienter. Derzeit wird tendenziell mehr Entwicklungsarbeit in Luftwärmepumpen gesteckt, sodass die quasi eine Generation weiter sind und übers Jahr gesehen ähnlich viel Strom brauchen. Dazu der teurere Preis der Solewärmepumpe (obwohl das eigentlich die einfachere Kiste ist, aber Stückzahl macht's wohl an der Stelle) plus der Aufwand für den Kollektor in welcher Form auch immer: Nein, in Deutschland wird es sich in den meisten Fällen wohl nicht rechnen. Anders sieht es beispielsweise in Schweden aus. Mehr kalte Zeiten, geringere Kosten für ne Tiefenbohrung, dann kann das Sinn ergeben. Oder wenn andere Anforderungen gegen eine LWWP sprechen. Denkmalschutz, kein geeigneter Ort zur Aufstellung,... Nachtrag: Oder wenn man möglichst viel mit eigenem Solarstrom arbeiten möchte, weil die Spitzenleistung in der dunkelsten Zeit reduziert wird. Aber in Euro gerechnet wird die Ersparnis wahrscheinlich nicht ausreichen.

Das ist sicher ein Punkt. Man wird das in den nächsten Jahren sicher häufiger erleben. Auch der Käuferkreis rekrutiert sich zumeist auch ähnlich alten Leuten, die eben einen Bezug zu diesen Fahrzeugen haben. Diese sind aber oft aus dem Alter raus sich nochmal einen Oldtimer zu kaufen. Bei schwächelnder Nachfrage sinkt dann eben der Preis.

Wenn man einmottet, fährt man doch nicht … 🤣

Nur mal dieses kurze unbelegte Zitat, um mal wieder auf die Forumsregeln hin zu weisen: https://www.andre-citroen-club.de/guidelines okay, du bist jetzt grade mal ein gutes Jahr hier im Forum unterwegs, da hat dann wohl die Zeit gefehlt das Profil ein bisschen auszufüllen, also sowas wie, m/w/d, Break/ Berline etc. Ach daher weht der Wind, sieh an. Doch schon, er /sie/es hat immer Recht und Driften ist ihm unmöglich. ich fühle mir geadelt. 😎

Einen E46 holt man sich nur, wenn man sich unglücklich machen will. So sieht @M. Ferchaud aber nicht aus...

Wer will für einen 7-stelligen Preis einen popligen 6-Zylinder kaufen, wenn man bei der Konkurrenz für das Geld V10-, V12- oder W16-Triebwerke bekommt? Und warum denke ich gerade an "DS - das wird nichts"?

Echt? Auch Ordnungswiedrigkeiten sind sanktoniert, weil es eben um Sachverhalte geht, die unsere Gesellschaft als falsch eingeordnet hat. Da beißt die Maus keinen Faden ab. Hier die Überschriften der Presse: Wie auch immer, wahrscheinlich haben da bei den meisten Leuten keine Haftgründe vorgelegen, so dass die wieder auf freien Fuß gesetzt wurden. Was uns zeigt, dass die Gesetze der Bundesrepublik Deutschland angewendet werden, hier wird keine Willkür ausgeübt. Wer redet von einem Palimob? Das muss irgendwo in deiner Blase geschehen. Ich sehe hier keine generelle Meinungsmache gegen Palästinenser in irgendeiner Form. Was halt nicht akzeptabel ist, sind verbotene Parolen. Ich akzeptiere auch keine Demonstrationen, bei denen verfassungsfeindliche Zeichen zur Schau gestellt werden. Das gleiche gilt für Palästinenser - immer schön im Gesetzesrahmen bleiben, dann klappt auch mit der Deutschen Obrigkeit. Weitere Nebenkriegsschauplätze sind dann noch das Gendern und die Geschlechterfrage. Das Multiethnische funktioniert halt nur rudimentär auf dem niedrigsten Niveau, weil echte Integration nie stattgefunden hat. Es gibt in den meisten Fällen nur ein Nebeneinander und jeder macht, was er will.

Was irritiert dich, @schwinge? Der Preis für ne neue Gasheizung klingt nach normalem Einfamilienhaus. Alle Angebote über Wärmepumpen für eben solche, die ich bisher gesehen habe, waren maßlos überteuert. 20k vor Förderung würde ich für ein durchschnittliches EFH noch durchgehen lassen. Aber 40k? Da stößt sich ein Handwerker ordentlich gesund dran. Wäre vielleicht ok wenn man die ganze Bude auseinanderreißt um Fußbodenheizung zu verlegen. Aber das muss man ja nicht. Und ist in solchen Angeboten üblicherweise auch nicht enthalten.

Guten Morgen zusammen, nach langer Recherche bin ich hier im ACC gelandet und habe mich direkt angemeldet . Ich bin der John bin 19 Jahre alt und fahre seit diesem Jahr Citroen habe meinen Saxo aber schon etwas länger. Meine kleine Saxoline(und zudem mein erstes Auto) ist Baujahr 1997 (11.02) und hat den 1.1er verbaut. Mit aktuell 112.400 km .Ich habe mir einige Autos angeschaut und ich wusste bei dem direkt den muss ich haben .Leider hat dieser immer mehr Probleme diese werden aber nach und nach beseitigt.Dieser hat kaum Austtatung außer die Zentralverriegelung.Dieser ist sehr gepflegt un din einem guten Original Zustand.(Außer das Radio und die nicht mehr existente 3te Bremsleuchte.) Zudem habe ich einen 1,4er Saxo BJ 1998 dieser wird umgebaut da viele Karosserie Teile leider viel Rost haben und der Innenraum sehr viel gelitten hat .Ich habe vor diesen 90er Jahre typisch umzubauen . Nun bin ich gespannt auf Eure Kommentare und auf hoffentlich interessante Themen rund um den Saxo. Liebe Grüße John

Hallo, mein 2. Activa TCT der jetzt schon seit über 10 Jahren in der Halle schlummert wird in 2025 30 Jahre alt....... Ein Grund ihn wieder zu beleben und ein H Gutachten zu verpassen und dann mit 07 er fahren.... U.A suche noch ein Turbosteuerventil. Hat noch einer ein brauchbares rum liegen ?

Stimmt bei jeder grossen Inspektion🤣.

soll das ein Witz sein?

DAS klingt gut. Ist vorgemerkt. Sehr stimmungsvolles Gelände + tolle Sammlung. Lohnt sich unbedingt. + Gruß aus Norddeutschland.

Wieso "Nur"?. @Dieter Westendorf hat das schon richtig beschrieben. Dazu kommen zahlreiche Fragen. Können diese positiv beantwortet werden, wird sich das Niveau erhöhen: Eine belegbare ? Laufleistung von 98 tkm ?, Wartungsnachweise der ersten 18 Jahre, Rostschäden (Unterboden, Schweller, Fussräume etc. alles 1000 mal hier besprochen), schon mal geschweisst oder nicht ?, Lackzustand, schon mal irgendwo nach lackiert, anstehende Lackarbeiten. Was genau wurde beim "Hundeumbau" in der Hutablage veranstaltet?? Ideal: Ungeschweisst, nichts zu schweissen, Erstlack, nie nachlackiert, keine Karosseriearbeiten nötig, 98tkm belegbar, regelmäßig gewartet und konsequent Instand gehalten. Selbst wenn das alles positiv geklärt ist, ist nur klar, dass man ein Top-Basis hat, in die sich lohnt Arbeit und Geld zu investieren und der Wert dann mitwächst. Was sich bei Probelauf/Probefahrt alles an Technikarbeiten ergibt, ist dann die nächste blackbox. Auch dazu haben ja schon einige aufgezeigt, was da mindestens ansteht.

Sowas ist es wohl. In fast allen Betrieben die ich kenne ist Personalschwund durch corona oder Grippe. dennoch habe ich das rote Geschoss heute abgeholt und er hat jetzt 35 km auf dem Tacho. federt sehr gut, Licht ist auch sehr gut. Klima, Heizung, Scheibenwischer Automatik und das Gepiepe wenn er ein Verkehrszeichen erkennt und du zu schnell bist . Getankt gingen 42 liter rein. hinten sehr viel platz und total gemütlich. Die kaputten Strassen hat er sehr gut weggebügelt. Man sitzt sehr hoch. radio kam gut. Grönemeyer lief. wir sassen zu dritt drin und es war Wetter mäßig ziemlich doof. aber innen war es wie im wohnzimmer. und der wagen hing auch gut am gas. also ich strahle jetzt.

Falls du irgendwann mal an einen Achswechsel denkst beim Anhänger, schwenke auf Knott um. Ich habe einen mit Knott Achsen, Nachstellen der Bremse eine Sache von 5min, 17er Seckskant dran, einfach etwas anziehen, fertig, und einen mit Alko, das dauert da. Da nehme ich immer die Trommeln ab. Nebenbei lassen sich die Knottachsen auch wesentlich angenehmer rückwärts schieben. Haben nicht die 5/7mm Spielangabe beim Seil. Magnetische Reifen kenne ich auch, meine werden das ab und an auf Messeladehöfen nach dem Abbau. Da überlegte ich schon, alte Lautsprechermagnete als Saugmagnete vor und hinter die Reifen zu hängen. Jens

Grüße Andreas

Entwarnung, Carsten, Holger s hat die Felgen anderweitig verkauft. Vielen Dank an dich für dein Angebot. Gruß Ingo

1. LHS - es gibt ja nur noch Ersatzflüssigkeiten, von denen man nicht weiß, ob sie genug schmieren. 2. Die Leute halten ihr Geld zusammen. Gleichzeitig kommen aus Altersgründen etliche D-Modelle von Liebhabern/Sammlern auf den Markt. Vor zwei Jahren wäre die ID auch von privat problemlos für 15000 bis 20000 Euro zu verkaufen gewesen. In diesem Jahr sind zahlreiche D-Modelle zu Preisen angeboten worden, die 10000 Euro unter dem früheren Preisniveau lagen. 3. Haubengriff. 4. Fehlfarbige Blechteile. 5. Fünf Wochen sind noch nicht so lange, zumal das Auto nicht in einer Metropole steht. Manche D-Modelle und CXe werden seit über einem Jahr angeboten. Wenn das Auto so gut ist, wie es erst einmal wirkt, ist das wirklich ein sehr interessantes Angebot.

Denke das wird eine Glaubensfrage sein, ich überwintere meine 7 Autos folgender Massen… - Sauber machen ( waschen, saugen ) - Bei den alten Stahl Tanks volltanken - Reifen mit ca 3 bar Luft - Fensterscheiben ein Stück öffnen-Lüftung - Batterie abklemmen oder Erhaltungsladung - Abdecken So motte ich meine Autos ein und fahre seit Jahren sehr gut damit ( 11CV , 2CV, DS , Visa, XM, C6, C3, Audi TT )

Hey, wir sind hier im Citroenforum… An den Wintererfahrungen bin ich gerne mal interessiert, wenn es soweit ist.

Sie friert vielleicht? Im Winter und erst recht jetzt in der Vorweihnachtszeit verkaufen sich Liebhaberfahrzeuge tendenziell wohl nicht so leicht wie im Frühjahr. ¯\_(ツ)_/¯

Hast zwar schon länger angefragt, ich habe jetzt Chinesenreifen in 15" Tracmax X-Privilo S-130 gekauft, bin bisher 1000km damit gefahren, sind leise und komfortabel und preislich sehr günstig. Nässehaftung kann ich auch nicht meckern, Schnee und Eis hatte ich noch nicht. Jens

Nene, aber bis der Fall eintritt, ist die lange Standzeit von drei Monaten vorüber.

Nicht nach Kurzstreckenbetrieb abstellen ist für den Motor das Wichtigste. Reifen alle drei bar. Abstellen in Normalposition. Batterie ausbauen und in der Wohnung lagern und ab und zu laden. Keine Abdeckung des Fahrzeugs. Mehr steht in keinem Verhältnis zum Nutzen. Aufbocken ist auch nicht der Weisheit letzter Schrei, wenn der Anlasser nach Standzeit nicht mehr will, oder der Motor nicht mehr anspringen will. Einfach nach ausgedenhnter Fahrt abstellen und Betterie ausbauen.

Längs gesehn kein Problem. Nur quer is schwer.

Also wenn ich die Karre am Bein hätte, wäre ich froh wenn mir jemand die ohne große Sauerei aus der Tiefgarage holt und dann noch GELD dafür gibt. Ohne eigene Werkstatt sind die zu erwartenden Arbeiten nicht machbar, da scheiden Enthusiasten als Käufer aus.

Das sind doch alles mehr oder weniger Verschleissteile, die bri jedem Fahrzeug anfallen. Hier wurde einfach 20 Jahre nichts gemacht, nun kommt halt alles auf ein mal. Einen rostfreien CX schlachten? Echt jetzt???

Naja, aber dass 30% von einem Betrag über 100€ auf jeden Fall deutlich mehr als 24€ sein müssen, ist doch auch ohne weitere Rechnung klar, oder? 155,78€ sind 18,2% mehr als 131,77€. Eine 30%-Erhöhung wären 39,53€, also dann 171,30€. Wieso soll man 24€ und 30% jetzt nicht vergleichen dürfen? Grüße Andreas

Was soll da anschlagen? Steht frei.

Ich empfehle, der Motor einfach laufen zu lassen. Vorteile: -Kein An- und Abstellen notwendig -Kein überhöhter Verschleiß durch Kaltlauf -signifikante Heizkostenersparnis der Garage - Keine Schäden durch Materialermüdung wegen wechselnder Temperaturen - Keine Marmaelladenbildujng im Tank durch überaltertes E10 Natürlich bekommt man das alles nicht umsonst. Bei 3 Monaten muß man mit ca. 1,7 Liter Sprit pro Stunde rechnen, da ergibt bei 1,65 Euro pro Liter um die 5500,- Euro für die Dauer der Einlagerung. Aber: Nichts ist umsonst, und der Oldtimer sollte es einem wert sein.

Bei DM gibt es so einen Duftsprüher, der alle 36 Minuten ein bisschen Duft sprüht. Das stelle ich gegen muffigen Geruch in den Wagen. Ansonsten würde ich gar nichts machen. Generell sagt man, gelegentliches Durchbewegung der Federung soll nicht verkehrt sein. Xantias bis Dezember 1993 machen das automatisch. Grüße Andreas

... das auf dem 2. Bild sind übrigens nicht die ICs, die bei Diodendefekt überhitzen, und ich hatte bei diesen Dingern auch noch nie einen Defekt. Die VN05N auf dem ersten Foto sehen ganz gut aus. Was macht denn der Rechner im Betrieb ? Wenn die Elektroventile beim Türöffnen genau einmal klacken und anschließend kontinuierlich summen, ist alles ok. Wenn das Summen immer wieder von Klacken unterbrochen wird, werden Dioden den Fehler beheben. Wenn es doppelt klackt und anschließend nicht summt, sind ein oder beide (eigentlich immer nur einer...) VN05N defekt.

Email vom Activa-Club: Hallo zusammen, Sie haben im Jahr 2022 Xantia Suspension Dome bestellt. Die Bestellung der Kuppeln endete, wie Sie wissen, mit einem Fehlschlag und einem Rückruf der Kuppeln im letzten Jahr. Unser Lieferant hatte eine offene Bestellung von Domes für die XM und wollte die Produktion erst wieder aufnehmen, wenn er die Behebung der Mängel an den bisher produzierten Xantia-Domes bestätigt hatte. Die XM-Kuppeln werden nun ausgeliefert und sehen besser aus - wir werden natürlich das Feedback der Nutzer aufmerksam verfolgen. Unser Lieferant wird eine neue Serie von Xantia-Kuppeln auf den Markt bringen, der wir uns anschließen können. Die Xantia-Kuppeln der früheren Serien dieses Lieferanten scheinen übrigens keine Alterungsprobleme zu verursachen. Die Qualität des Gummis scheint also nach jahrelangem Feedback immer noch nicht unter Kritik zu leiden. Wenn Sie wieder Xantia Suspension Domes bestellen möchten, bitten wir Sie, wie schon vor zwei Jahren, um eine kostenlose Vorbestellung in unserem Shop: https://www.activa-club.fr/ActivaShop/fr/24-precommandes Zur Erinnerung: ein Produkt = ein PAAR Suspension Domes. Die Preise für die Kuppeln sind mit dem neuen Produktionsverfahren gestiegen: Ein Paar Kuppeln sollte für 300€ (inkl. MwSt.) verkauft werden, wobei wie bei der letzten Bestellung eine Anzahlung verlangt wird. Die jährliche Mitgliedschaft (25€) wird weiterhin obligatorisch sein. Je nachdem, wie viele Reservierungen eingehen, werden wir eine Serie für eine und/oder die andere Referenz starten. Außerdem kündigen wir eine neue Neuanfertigung an: die Faltenbälge der Zylinder der Vorderradaufhängung von Xantia und XM (Artikelnummer 5271.92), die an den Domen befestigt sind. Sie werden in der ersten Hälfte des nächsten Jahres erhältlich sein. Auf derselben Seite finden Sie einen Link, über den Sie eine Anzahlung für diese neuen Teile leisten können. Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen und stehen Ihnen für weitere Fragen gerne zur Verfügung. ACTIVAment, Das Büro des ACTIVA CLUBs Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Der CX den ich gefahren habe war nicht wirklich holprig (rundum Originalkugeln mit vollem Druck), aber gut beladen eine Spur sanfter an der Hinterachse als komplett leer. Die Limousine lang ist im direkten Vergleich besser gefedert.

Die Getriebe sind so konstruiert daß Ölwechsel technisch problemlos möglich sind, der Fahrzeugherstelle behauptet lediglich daß diese während der Lebensdauer des Fahrzeugs nicht notwendig sind.

Letzten Dienstag durfte mein CX 20 Break auf die Straße… fährt wie eh und je:

Lt. Thorstein Veblen bezieht sich finanzielle Nachahmung auf die Tendenz von Individuen, durch die Zurschaustellung von Reichtum und Statussymbolen zu konkurrieren, anstatt durch produktive oder nützliche Aktivitäten. Individuen wollen anderen nacheifern, besonders wenn sie eine höhere soziale oder finanzielle Stellung haben. Das Individuum, das auffällig konsumiert, konsumiert aufgrund des Wunsches nach sozialem Status. Der Akt des auffälligen Konsums wird zum Symbol des Status, nicht der Person. Diese pekuniäre Nachahmung treibt die Verbraucher dazu, mehr für die Zurschaustellung von Reichtum und Statussymbolen auszugeben als für nützliche Waren. Der Kreislauf der ständigen Nachahmung fördert den Materialismus, degradiert andere Formen der Erfüllung und beeinflusst den Entscheidungsprozess des Verbrauchers auf dem Markt. Wie es scheint, haben die Citroen Manager zu viel von Veblen‘s Theorie der feinen Leute (Theory of the Leisure Class, veröffentlicht 1899 in New York bei Macmillan) gelesen bzw. meinen seine sozialen Theorien seien ein Allheilmittel gegen Ideenlosigkeit und daher zu verinnerlichen. Wie das bei dem angestrebten Einheitsbrei (keine Hydropneumatik, kein Technoschnick mehr, etc.) funktioniert mag jeder selbst entscheiden. Aber wer sich nur mehr im Preis vom Mitbewerb unterscheidet, darf sich nicht wundern, wenn er nur mehr nach dem Preis eingestuft wird ..... und sicher nicht als erstrebenswerter Luxus- LG JS