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Mit der Karosse für den Schrott viel zu schade. Ich seh den CX bei 1000-1500€. Die Kosten für den Abtransport zahlt der Käufer. So spart sich der Verkäufer diese Kosten bzw. es entstehen ihm wenigstens keine dafür. Ich habe vor 1,5Jahren auch einen CX verkauft und musste sehr viel über den aktuellen Markt lernen. Die CXe werden einfach nicht soo hochpreiseig gehandelt.So schön und selten sie auch sind. In deinen CX können wirklich schnell 6-12000€ investiert werden müssen. Kaum einer steckt da mehr rein wie der Marktwert später ist.

Aus leidvoller Erfahrung kann ich das was Henning schreibt nur bestätigen. Es ist auch nicht unbedingt so daß die Ventile offen bleiben, aber sie schließen mitunter nur sehr langsam. Beim Durchdrehen mit der Hand ist alles gut, aber wenn der Motor schneller dreht ist das Ventil nicht schnell genug weg wenn der Kolben kommt.

Kann es sein, dass Du nicht so wirklich alle Sinne beieinander hast? Bei dem Geschreibsel kann man den Eindruck erlangen.

24.11.2024 Trotz November sind 15° vorhergesagt. Das bedeutet: Bodenwanne lackieren! Dazu verwende ich speziell angemischten Basislack (AC543) und Hi Speed-2K-Klarlack in der Dose. Die Umgebung wird abgedeckt. Zwei Erkenntnisse gewinne ich dabei: Erste Erkenntnis: Abdeckfolie und leichter Wind vertragen sich nur bedingt. Ich trage den Basislack auf. Fußraum vorn rechts... ...und links. Zudem die hintere linke Ecke, die ich mehrlagig geschweißt hatte. Überdies ergänze ich alle Partien, die vom Werk aus nur Sprühnebel auf Grundierung abbekommen hatten. Im Prinzip war die ganze Bodenwanne werksseitig nur sparsam eingenebelt... ästhetisch irrelevant, aber Oberflächen-Korrosionsschutz sieht anders aus. Insbesondere, wenn feuchte Prestige-Teppiche mit dicker Dämmung auf dem Bodenblech liegen. Zweite Erkenntnis: Traue nie wem Wetterbericht! Als ich beginne, den Klarlack aufzubringen, spüre ich feine Tropfen - leichter Nieselregen legt sich auf den CX. Sofort lasse ich den Motor an und bugsiere den automatischen geschalteten CX daneben her laufend in die Halle. Gebremst wird von Hand, Hochdruckbremse sei dank! Ich puste die kleinen Wassertröpfchen mit Druckluft von den Innenschwellern, improvisiere ein Folienzelt und schiebe den CX wieder ins Freie - die Lackierung soll fertig werden! Dummerweise bläst der Wind die Folie nach innen, wo sie teilweise auf dem frischen Klarlack aufliegt - glücklicherweise ohne gravierende Spuren. Mittlerweile hat der Regen aufgehört, und ich kann den Durchgang abschließen. Am Ende wird eine ordentliche Klarlackschicht die Bodenwanne bedecken. Nicht überall in Spiegelglanz, aber ausreichend.

Und XUD11. Grüße Andreas

Das ist ja kein Xantia, sondern ein Berlingo Xcenta. Den gab es mit Luftfahrwerk und 1,5er HDi

Da fallen einem ja die SCzuben aus den Haaren

@badscooter Ich habe mittlerweile bereits von einem anderen Forumsmitglied ein STG bekommen. Vielen Dank für dein Angebot!! Der Thread kann geschlossen werden.

Gernot, Du klingst ja wie ne Bürgerinitiative. Da ich mich mit solchen Argumenten auch regelmäßig auf der Arbeit herumschlagen muß, mal ein paar Fakten: - Straßenbahnschienen in dicht bebauten Straßenzügen verlegt man heute nicht mehr als "Rillenschiene im Dreck" ohne jegliche Abschirmung. Da gibt es je nach Bedraf und Untergrund diverse Dämmstoffe aus Gummi oder Steinwolle, für schwierige Verhältnisse auch Masse-Feder-Systeme. Dann rumpelt bei Dir in der Stube nichts mehr, wenn draußen die Bim vorbeirollt. - Der Zug überrollt statistisch gesehen pro Fahrzeug auch nicht mehr Flaneure als ein Bus, der mit ungefähr derselben Stirnfäche und Geschwindigkeit ankommt. Noch dazu kommt er im Notfall schneller zum Stillstand. Oder hast Du schonmal nen Bus mit Magnetschienenbremse gesehen? - Batteriebusse sind definitiv eine Bereicherung gegenüber Bussen mit Verbrennungsmotor, aber immernoch nicht so effizient wie alles, was direkt aus dem Fahrdraht gespeist wird, also Bahnen und O-Busse. - Außerdem: Wer muß, fährt Bus. Wer kann, fährt Bahn. Überall dort, wo in der Vergangenheit gut ausgelastete Straßenbahnlinien durch Busverkehr ersetzt wurden, weil irgendjemand meinte, das sei viel moderner (wahrscheinlich wollte der Busse verkaufen) oder meinte, damit Kosten sparen zu können, sind die Fahrgastzahlen eingebrochen. Immer. Gibt viel Literatur zu dem Thema, Stichwort "Schienenbonus", falls sich jemand einlesen möchte. Die Folgekosten durch gestiegenen Pkw-Verkehr sind fast immer höher, lassen sich aber nicht so einfach in einem kommunalen Haushaltsposten darstellen, so daß es meistens niemandem auffällt. - Beinahe sämtliche innerstädtischen Straßen, aus denen man den Autoverkehr so weit wie möglich ausgeschlossen hat, und stattdessen Fußgängerzonen errichtet hat, in denen maximal Straßenbahnen oder Fahrräder fahren dürfen, haben einen deutlichen Zuwachs an Geschäften und Kunden bekommen, so daß sich nach dem Umbau keiner mehr daran erinnern wollte, vorher dagegen protestiert zu haben. Es geht ja nicht darum, die Autos komplett aus der Stadt zu werfen, das fordern nur ein paar Utopisten, sondern darum, möglichst viel Lebensraum ohne Verkehrsbelastung zu schaffen, und dabei trotzdem eine Basis-Erreichbarkeit mit dem Auto aufrecht zu erhalten. Beispiele, daß das funktioniert und auch die lokale Wirtschaft brummt, gibt es genügend: Freiburg, Strasbourg, Gent, und gefühlt fast jede Stadt in den Niederlanden.

Ich war seit 1992 , also 32 Jahre in einer antifaschistischen Partei und bin ausgetreten als die Wagenknechtler dort Putinverständnis zeigten und gegen Ausländer herzogen und zu schwurbeln anfingen und immer deckungsgleicher mit der AFD wurden und sich von derselben Sparkasse die auch Putins unterstützer zum Geld waschen nehmen, finanzieren lassen.

Mit welchen Menschen hast du eigentlich kein Problem?

Hallo, wer mal ein richtig cooles Roadmovie sehen möchte, dem empfehle ich den Film "Sophia, der Tod und ich" von Charlie Hübner. Eine der Hauptprotagonisten fährt einen dunkelroten Xantia. Den Film gibt es auf Netflix. Gruß Michael

Wie geschrieben: Budget bis 7500,-. Soll Tüv und H-Gutachten haben - möchte ihn mit auf meine 07er-Nummer nehmen. Rostmäßig soll er gesund sein, also kein Handlungsbedarf. Aber natürlich darf er Anrostungen am Unterboden etc. haben, geschweißt sein - wenn er ohne Salz ausgesetzt zu sein und mit Wachs oder Fett konserviert seinen Zustand halbwegs hält, bin ich zufrieden. Ich bin kein Schrauber. Der CX sollte daher erst einmal technisch soweit ok sein. Zum Glück ist der sehr kundige @Kroack nicht so weit entfernt, sodass Wartung und anfallende Reparaturen in besten Händen wären. Aber ein Reparaturstau beim Kauf müsste dann halt einen Preis deutlich unterhalb der 7500 mit sich bringen. Aus gesundheitlichen Gründen - Probleme mit dem linken Fuß - würde ich einen Automatik- oder C-Matic-CX deutlich bevorzugen. Ich habe aber auch noch eine ID mit Kupplung, geht also schon noch, bloß bei Stau und Stadtverkehr ist das halt nicht so toll für mich. Von daher freue ich mich auch über Angebote ohne Automatik. Beim Motor bin ich völlig leidenschaftslos, außer dem doch etwas lahmen 2200er Diesel wären alle für mich ok. Fand den 2400er Benziner sehr passend für den CX, aber bei meinem Preislimit bin ich eben bei Fragen der Motorisierung nicht wählerisch. Serie 1 gefällt mir besser als Serie 2, dunkelblau, dunkelrot, dunkelgrau oder weiß wären ideal - aber auch bei der Farbe bin ich flexibel. Beige fixt mich so gar nicht an, Leader-Versionen fand ich auch nie ansprechend - aber nochmal: Angesichts meines Preislimits ist mir klar, dass ich flexibel sein muss. Von daher: bin für alle Angebote dankbar, soweit der CX ohne absehbare größere Probleme ist. Dass bei einem 50 Jahre alten Auto jederzeit etwas kaputt gehen kann, ist mir natürlich klar. Habe seit den 80ern bis vor fünf Jahren immer einen CX gehabt und bereue den Verkauf …

...Henning, dies hat jetzt aber nichts mit der Kraftstoffqualität oder dessen Alter zu tun!

Leichtes OT: ich unke mal, dass sich der Oldtimer Markt in der nächsten Zeit - perspektivisch auf ein paar Jahre geblickt - eher entspannen wird.

Due Kugeln beeinflussen nicht die Höhe. Vielleicht ist beim Wechsel der Kugeln der Korrektor-Knochen abgesprungen. Oder die Schelle auf dem Stabilisator ist locker und hat sich verstellt (unwahrscheinlich). Oder die Hydraulikeinheit des Korrektors hat sich verschoben, weil ihre Befestigungsschauben locker sind (unwahrscheinlich). Ich würde erstmal ein paar Kniebeugen machen und dann weitergucken. Grüße Andreas

Diese uralten klebrigen Kunststoffe bekommt man mit Orangenöl sowohl wieder klebefrei als auch sauber und glänzend. Das einzige mir bekannte Mittel das ausgezeichnet bei so ziemlich allen Arten von Kunststoffen funktioniert. Besonders gut bei klebrigen Griffstücken von z.B. Kameras etc. Wende ich schon seit Jahrzehnten auf so ziemlich allen alten klebrigen Kunststoffen an. Harten wie weichen. Wirkt wunderbar, völlig chemiefrei und riecht auch noch äußerst angenehm. Das Orangenöl mache ich schon Ewigkeiten mit geringstem Aufwand selber aus ungespritzten unbehandelten Orangenschalen. Auch ansonsten als nicht-aggressives Reinigungsmittel hervorragend geeignet.

Das Foto sollte es erklären: Ein weiterer Versuch zum Entfernen der klebrigen Alt-Beschichtung könnte Backofenspray sein. Zumindest entfernt dieser klebrigen Softlack restlos, schont aber den Kunststoff. Eine Alternative zur Beflockung könnte Nextel-Lack darstellen.

Mal nach F geschielt: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2875742296 85er CX Prestige Automatik Serie 2 7500,- https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2888036381 81er CX Pallas IE Automatik 3500,-

Doch, Absinken wegen defektem Elekroventil kenne ich. Rücklauf abziehen und schauen, was nach dem Abstellen passiert. Das Ventil hat ja 2 Nadelsitze, in Ruhestellung sollte der untere Dicht sein. Falls nicht, läuft das LHM aus der Federung ab, die Härteregler selbst können wegen der Notwendigkeit beweglicher Teile nicht absolut dicht sein.

Bei Citroen... oder bei Ebay. Wobei Ebay erstaunlicherweise derzeit günstiger zu sein scheint, normalerweise wird solcher Kleinkram dort deutlich teuer angeboten als bei den Vertragshändlern. 6999CQ.

Der 165er ist sogar auf den 6"-Zubehöralus zugelassen (z.B. SWIFT 2), sieht aber bescheiden aus und ist auch für den Reifenmonteur keine Freude. Auf den 5,5"-GTi-Alus wirkt der 165er auch etwas verloren, der 175er sieht da harmonischer aus.

Henning ist nicht der einzige dem das wiederfahren ist, ich habe vermutlich gerade einen sehr ähnlichen Fall vor der Garage stehen - allerdings mit einem deutlich moderneren Motor als in Hennings DS. Die ganaue Diagnose steht zwar noch aus aber es scheint leider sehr ähnlich gelagert zu sein. Ist aber hier eher OT...

Neulich beim Firmen-Passat mit Automatik: Fahre auf eine Kreuzung zu und bremse ab. Da grade keiner kommt, will ich durchstarten und trete auf's Gas, aber der Wagen entscheidet anders. Pöt, pöt, pöt, aus. Ich stehe quasi mitten auf der Kreuzung und der Wagen braucht fast 2 Sekunden um das Gerödel wieder anzuwerfen, sein DSG zu sortieren und Vortrieb zu generieren. Alter! 😲 Was war das denn?? Seit dem erster Griff beim Einsteigen zum Ausschaltknopf. Bei den Citroyota von Peugeopelfiat mit Start/Stopp in unserem Fuhrpark ist mir sowas noch nicht passiert...

Die Leisten sind mit doppelseitigem Klebeband geklebt. Abbauen am besten mit Wärme und eventuell mit Schneiddraht um die Leisten nicht zu biegen, wobei man dabei mit großer Wahrscheinlichkeit den Lack beschädigen wird.

Dieser Thread hat bei mir zu folgender Erkenntnis geführt, was die Befestigung bzw. Nicht-Befestigung der Lenkmanschetten betrifft: Dass die Lenkmanschetten meines Xantias kaputt gingen, war weniger durch Verschleiß verursacht als vielmehr auf unsachgemäße Handhabung beim Spureinstellen zurückzuführen. Denn Originalmanschetten oder Gummiteile für die Lenkmanschetten beim Xantia ist nicht nur eine Frage der Verfügbarkeit und des Preises, sondern vor allem der Befestigung. Deshalb habe links ich sowohl Original (hart) als auch Gumminachbau (weich) ausprobiert und kam zu folgender Erkenntnis: Gummi geht leichter drauf, aber rastet nur in die radseitige Nut ein, zum Lenkgetriebe hin funktioniert das nicht, dieses Ende muss irgendwie befestigt werden. Zum Vergleich, die "harte" Originalmanschette ist schwieriger zu montieren, aber beide Nuten rasten ein, wobei die lenkgetriebeseitige "drehbar" bleibt, die radseitige ist fest. Wird beim Spureinstellen am Axialgelenk rumgeschraubt, kann sich die Manschette in der lenkgetriebeseitigen Nut mitdrehen, und alles ist gut. Anders bei der Gummimanschette: die muss lenkgetriebeseitig irgendwie fixiert werden, Kabelbinder, Schelle etc., was auch immer, zum Rad hin sitzt sie aber so stramm wie die PVC-Schwester. Wenn hier beim Spureinstellen munter an der Lenkstange rumgeschraubt wird, verdreht sich die Manschette wie ein Korkenzieher und steht unter Spannung. Platzen und Aufreißen sind vorprogrammiert. Dieser Fehler wurde in meinem Fall sowohl von einer Citroen-Werkstatt als auch von einem auf Achs- und Spurvermessung spezialisierten Fachbetrieb gemacht, sogar mehrmals. Ergo: vor dem Spureinstellen stets alle an den Achsmanschetten vorhandene Befestigungen, die das Mitdrehen der Manschette verhindern, wenigstens lösen.

Ich sicher nicht, deshalb bin ich mir deiner Identitaet ja so sicher. Du bist ein falscher Fuenfziger! Martin wusste ueberings, dass Du das nicht hin bekommst! Fehler eingestehen ist nicht leicht, das weiss ich aus Erfahrung. Fuer manche Menschen fast unmoeglich, den Ball halten sie deshalb trotzdem nicht flach. Da hilf nur Religion 😂!

Manche finde die Google Navigation besser. Das merkst Du mit der Zeit, wenn die TomTom Karten meinen, Du darfst da bei Dir nicht abbiegen, was aber seit 20 Jahren erlaubt ist. Und TomTom kriegt das auch mit tausend Updates nicht auf die Kette. Stop und Start bleibt immer an. Wenn Du den Motor brauchst und Du hast bedenken, daß der nicht schnell genug startet, dann gibst Du einfach einen Schubs auf die Lenkung und der startet. Ist aber beim Handschalter eigentlich nicht so das Thema. Gernot

Nein, im Xantia gab es nur den XUD9 und DW10, die TUD5 und DV4 gab es nur im Xsara.

Seltsame Zufälle... Am 1. April dann den 309 bei Rü abgeholt. Rückfahrt knapp 400 km mit jeder Menge Stau und Baustellen. Nach 250 km übles, schabendes, heulendes Geräusch im Schiebebetrieb von vorne links. Unter Last nichts. Von der Autobahn und das Geräusch war weg. Wohl Temperaturabhängig wegen hoher Raddrehzahl auf der Autobahn. Ist seither nicht mehr aufgetreten, trotz Autobahn bei mittlerweile höheren Außentemperaturen. Ich bilde mir ein, beim normalen einkuppeln (2./3. Gang...) etwas Spiel irgendwo zu spüren. Tippe deswegen auf Antriebswelle. Heute, fast 10.000 relativ problemlose km später, taucht genau dieses Geräusch wieder auf ! Rechtzeitig zum Saisonende. Heute bin ich der Meinung es ist vorne rechts... Im Schiebebetrieb und auch ausgekuppelt beim Segeln. In der Autobahnausfahrt leicht rechts eingelenkt, Geräusch weg. Räder gerade, Geräusch da. Kann ein Radlager das verursachen ? Bin immernoch bei Antriebswelle. Kann die das verursachen ? Wie gesagt, unter Last sofort Geräusch weg und alles gut. Muss morgen noch 200 km halten....

Werkstatt Heimann, 02324 249 50. Grüße Andreas

Hab gerade genau so einen Turbo Gti auf der Bühne, ein Ventil hängt, der Kopf muss leider runter. Oder hat jemand eine gute Idee? Aber wir verzetteln uns...wer kauft denn jetzt den angebotenen Gti?

Und den Hinweis darauf im Thread Filme mit Citroëns. Vor Monaten 😉

Ja, der französische Markt käme auch in Betracht, wenn sich in Deutschland kein entsprechendes Fahrzeug finden sollte. Habe Zeit, jetzt liegt sowieso erst einmal Salz auf den Straßen …

Nicht nur für das. Auch Experte für den IQ anderer.....

Achtung! Gleich kommen Videos 😂

Ist in Polen durchaus präsent, auf importierten Autos. Da Angeln dort ein reichlich verbreitetes Hobby ist, bleibt der Fisch am Auto: Guck mal, ich bin auch Angler. gestalten ( organisieren halte ich in dem Zusammenhang für nicht passend) wird selbstverständlich von mir respektiert. In unserem engeren Freundeskreis ist ein katholischer Priester. Ein angenehmer Mensch. ( wieso auch nicht?!) Gläubigen per se aus dem Weg zu gehen würde mein Leben ärmer machen. Wenn’s dran ist gehe ich auch in eine katholische Messe ( nicht weil ich glaube, sondern aus Respekt und Zuwendung). Das bricht mir keinen Zacken aus dem Krönchen.

Jeden Versuch, mich zu missionieren, kontere ich. Ansonsten lasse ich selbst das Thema im persönlichen Bereich aus. In meiner Familie gibt/gab es einige Pfarrer, und mein Austritt aus der Kirche wenige Jahre nach meiner familienbedingt offenbar notwendigen Konfirmation wurde mit Erstaunen und Stirnrunzeln registriert, aber sie haben mich in Ruhe gelassen, und ich hab's genauso gehalten. Ich bin allerdings im Lauf der Jahr(zehnt)e oft gefragt worden, warum ich eine so deutliche Antihaltung habe, und meine Antworten waren immer sehr bestimmt. Nur eine Andeutung dazu: Der Pfarrer, der mich im revolutionären Mai 68 konfirmiert hat, hat mich aus der Kirche vertrieben und noch weiter von jeder Religion entfernt. Ich brauchte keine Demütigungen wie Strafarbeiten, wenn ich mich weigerte, Kirchenlieder auswendig zu lernen, die ich absurd fand. Wenn jemand religiös fühlt und denkt, und wenn ihm die Kirchen etwas bedeuten, bin ich sehr tolerant, na klar. Ich würde ihn niemals dafür kritisieren. Nervös werde ich aber immer dann, wenn Religion - welchen Ursprungs auch immer - als Begründungszusammenhang für antidemokratische Positionen herhalten muss. fl.

Klasse gemacht. Erst war ich etwas geschockt, als selbst die Gleise verschwanden. Aber als klar wurde, daß die nur woanders im Straßenquerschnitt neu trassiert wurden, um in der Mitte diese Flanier-Allee zu gestalten, gab's doch ein Herzchen.

Nun sei doch nicht gleich eingeschnappt. Dass eine derartige Diskussion hier entbrennen würde, war mehr als vorhersehbar. Ich würde an Deiner Stelle die (gratis) erworbenen Informationen zusammenfassen und eine knackige Verkaufsanzeige aufsetzen. Nun, das Blech ist fester Bestandteil der Karosseriestruktur. Das wird nicht „eingebaut“, sondern muss sauber eingeschweißt werden.

Wenn der Wagen da schön trocken stand hätte ich bezüglich des Motors eher wenig Bedenken. Mit externer Spritversorgung stehen die Chancen nicht schlecht daß er eimfach anspringt. Und bei der Hydraulik reicht es oft den Ansaugschlauch der Pumpe mit LHM zu befüllen und die Pumpe bei geöffneter Drucksblaßschraube kurz laufen zu lassen um wieder einen Druckaufbau zu ermöglichen. Unser CX (allerdings ein Diesel) stand gute 20 Jahre. Der Motor lief nach 20 Minuten Vorbereitung quasi umgehend, die Hydraulikpumpe saugte nach Befüllung des Schlauchs direkt an und nach 1 Minute war das Fahrwerk oben, der CX fuhr aus eigener Kraft auf den Anhänger. Einen Versuch ist es auf jeden Fall wert bevor man versucht den am Boden liegenden CX aus der TG zu zerren.

Ich hätte noch einen Satz "Etoille de mer" oder auch Wellenfelgen vom XM in ordentlichem Zustand. Es ist das Modell ohne Mittenloch. Im Moment fahre ich die noch, mit sogar relativ guten, 10 Jahre alten Michelin Sommerreifen. Meine neuen Winterreifen sind schon bestellt und wenn die da sind werden sie auf einen anderen Satz Felgen montiert, und diese Felgen sind dann augenblicklich übrig. Ich möchte für diese Räder nichts haben. Dann habe ich noch einen Satz Zubehör-Alus von Platin. Die sind auf meinem Schlacht-XM montiert, der in den nächsten Tagen auf den Schrott geht. Da könnte ich noch Stahlfelgen draufstecken. Natürlich auch umsonst. Standort der Felgen wäre 89610 Oberdischingen, das ist in der Nähe von Ulm. Gruß Joachim Die Wellenfelge: Die Zubehörfelge:

Man kommt an die Grenzen, die von der Physik vorgegeben werden. Um eine Masse zu bewegen benötigt man eine definierte Kraft. Da Wirkungsgrad und Abrollwiderstand ausgereizt sind. Ist da nur wenig zu erwarten. Der TESLA u. a. läuft mit einem Äqivalent von 2l Sprit. Der technische Fortschritt ist da, wenn auch in einer komplett anderen Technik.

Montecarlo Blau mit weißem Dach ist beim MAX aufpreisfrei. Was ist das für eine blaue Crème, die Du da benutzt? Oder war es Bright Blau (Nivea Blau)? Den gibt es angeblich nur mit schwarzem Dach. Gernot

Moin, Der November steht vor der Türe und der nächste Stammtisch naht, und das geht schneller als man denkt. Ich hoffe es wird gut voll werden 27.November gleicher Ort wie sonst Altvolberger Hof Steht alles in der Signatur. Einen schön Herbst wünscht euch. Norbert

Ja, aber wer hat die Natur erfunden. Passt aber alles wunderbar zusammen: Die Wissenschaft weiß, wie es funktioniert. Und die Kreationisten wissen, warum es da ist. So wie der Kuchen, den die Tante backt, siehe auch:

Ja, wo kommen unsere Naturgesetze denn her?

zum Beispiel???