Bestenliste

Und dann rechnest Du noch ne Kupplung mit ZMS dazu und den lahmen linken Fuß im Stau, dann ist der Schalter deutlich teurer😁

Interessante Entwicklung: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/rubel-russland-wirtschaft-lux.66zQjBFR7sqZFbcAM1E6vq#cxrecs_s

Hättest dir wohl besser nen elektrischen PKW kaufen sollen?

Bisher ist euch die Meldung "Wafferuhe mit Hisbollah" etc. keinen Pieps wert. Daran sieh man auch, dass dieser Faden zum Selbstläufer geworden ist und nurmehr dem Schwanzlängenvergleich einiger Vielschreiber dient ☹️

Heute hat mein X1 (1994) ohne Mängel die HU bestanden. Blaue Plakette klebt. Habe bei der Gelegenheit auch gleich das Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeuges als Oldtimer nach §23 StVZO machen lassen. Mein Dank gilt insbesondere @GuenniTCT für die Reparatur/Vorbereitung auf diese HU und @TorstenX1 für die Ersatzteilversorgung und Tipps bzw. für die etwas länger zurückliegenden Reparaturen Mein Dank gilt aber auch allen anderen hier im Forum, die über die Jahre mit Hinweisen auf Werkstätten, Ersatzteillieferanten oder dem 3D-Druck von Tankdeckelscharnieren unterstützt haben. Klasse.

https://www.tagesschau.de/ausland/strafgerichtshof-haftbefehl-myanmar-100.html … Der Chefankläger des Internationalen Strafgerichtshofs (IStGH) hat Haftbefehl gegen den Chef der Militärjunta in Myanmar beantragt. General Min Aung Hlaing werden wegen Vertreibung und Verfolgung der muslimischen Rohingya-Minderheit Verbrechen gegen die Menschlichkeit vorgeworfen, erklärte IStGH-Chefankläger Karim Khan in einer Stellungnahme. Es sei das erste Mal, dass ein Strafbefehl gegen ein ranghohes Regierungsmitglied Myanmars beantragt werde. Weitere würden folgen. "Damit werden wir zusammen mit allen unseren Partnern zeigen, dass die Rohingya nicht vergessen sind. Dass sie, wie alle Menschen auf der Welt, Anspruch auf den Schutz des Gesetzes haben", sagte Khan. Die Richter am Strafgerichtshof müssen nun über den Antrag auf Haftbefehl entscheiden…

Klar ist, der 3.0i Benziner macht als Daily nur mit LPG Sinn. Ansonsten gibt es genau einen einzigen C5 Diesel, der es mE mit dem v6 Benziner aufnehmen kann: Der 2,2 HDI mit 204 PS und Euro 5. Das meine ich nicht in Punkto Leistung… sondern unter Einbeziehung aller Faktoren wie Wirtschaftlichkeit, Reparaturen, Langlebigkeit, Fahrgefühl etc.

Ich seh schon, ich bin nicht der einzige Oberlehrer hier. Wir sind mindestens drei

...ist, auch einfach mal die Klappe zu halten, statt zu jedem zweiten Beitrag auch noch deinen Senf dazuzugeben – eine "Richtigstellung aus deiner Sicht", sozusagen. DAS ist der Vorgang, der bei mir (und offenbar auch anderen) das Wort "Deutungshoheit" aufploppen lässt. Natürlich ist es "nur" deine Meinung, und die sei dir unbenommen. Es ist die Kadenz, die langsam "unangenehm" wird. Das war jetzt vielleicht nicht "nett" formuliert, dafür "deutsch". Das machst du ja auch so hier und da, daher darf ich davon ausgehen, dass du damit umgehen kannst. Ich schreibe diesen Beitrag, weil ich die Hoffnung noch nicht ganz aufgegeben habe, dass du mit en wenig Empathie in der Lage bist, die Bedienung deiner Schnellfeuertatstatur" zu überdenken. 😘

Aber Michael, Du bist doch so ein krasser Realist … Dazu steht auch sicher was im BG-Heftchen. Gacker … das hat man aber vor 300 Jahren sicher auch schon hinbekommen. Meine Großeltern hatten eine Tischlerei / Möbelfabrik, ohne eine einzige der Sicherheits- und Gesundheitsvorkehrungen zu beachten, die heute obligatorisch sind. Also damals, vor 300 Jahren. Meine ganze Eltern-Opa-Oma-Onkel-Tanten-Generation aus der Möbelfabrik ist schwerhörig. Häää? Ich beschäftige mich gerade damit, was man mit der Handkreissäge alles so machen kann, um sich ca. vier Finger abzusägen. Da kommste in der Theorie nicht drauf. Bis Du du mal die Erklärung und das Video gesehen hast – inklusive vier Wiener Würstchen als Finger-Stand-in … Respekt. Ich mach bei Gelegenheit mal ein Landwirtschafts-Praktikum bei Dir, um endlich mal wieder Trecker zu fahren – ich stamme je selber aus einem Dorf mit Landwirtschaft und Tischlerei – und nerve Dich dann mit solchen Sicherheits-Themen, mit denen ich mich auf dem Weg durch die Veranstaltungsmeisterei beschäftigen darf. Man verletzt sich immer dort, wo man meint, sich auszukennen. Wir hatten gerade einen tragischen Todesfall in der Forumsgemeinde genau deswegen. Leute – passt auf Euch auf. Götter werdet Ihr erst, wenn Ihr im Himmel seid.

Wir hatten in der Familie den direkten Vergleich zwischen zwei C5 III Tourern: - HDi 135, 6-Gang-Schaltgetriebe - HDi 165, 6-Gang-Automatik Der Schalter gehörte meinem Bruder, den Automatik fahre ich noch. Wir haben zwar etwas unterschiedliche Streckenprofile und Klimazonen, legen es aber beide gerne drauf an, so wenig wie möglich zu verbrauchen. Im Schmitt verbraucht mein Automat etwa 0,5 bis 1,0 Liter mehr auf 100 km. Im Sommer komme ich auf Verbräuche um die 5,8 l, im tiefen Winter mit regem Gebrauch der Standheizung sind es um die 7,0. Gemesssen jeweils an der Zapfsäule; der Bordcomputer errechnet immer zu wenig. Trotzdem würde ich, wenn ich nochmal die Wahl hätte, wieder die Automatik-Version nehmen. Das Getriebe paßt einfach hervorragend zum Auto, trägt sehr zum entspannten Fahren bei, auch wenn ich bei anderen Autos meistens lieber manuelle Getriebe fahre. Und es ist nach 285 000 km und 13 Jahren bisher völlig problemlos. Andreas hat an seinem Schaltwagen mit ähnlicher Laufleistung mindestens zweimal die Kupplung tauschen lassen müssen.

Genau solche Sätze (die übrigens inhaltlich auch nichts beitragen) meinte @Ebby Zutt als er das Wort "Deutungshoheit" erwähnte.

Ich weise mmerhin darauf hin, daß hier jemand im wesentliichen darauf abzielt, andere zu verunglimpfen - statt sinnvolles beizutragen. Ich finde es berechtigt, andere darauf hinzuweisen. Ein Mindestmaß an Kultur ist mir halt wichtig.

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Ich kann mich dunkel dran erinnern, dass bei meinem Getriebe nur in den ersten beiden Gängen nicht überbrückt wird. Somit ist der Vorteil für einen Schalter im Stadtverkehr da, fällt aber nicht so dramatisch aus. Bei einem DSG-Getriebe entfällt auch das. Ich habe noch nie (auch bei hohen Stadtanteilen) mehr als 6,0L/100 verbraucht. Erst bei Fahrten zwischen 160 - 180 Kmh lag der Verbrauch bei 6,8L/100, bei noch schnelleren Passagen war die Karre bei 7,4L/100. Es ist ein BlueHDi 180.

2022 war eine lange Trockenperiode in Italien und Frankreich, man erinnert sich noch an den trockenen Gardasee. Das durchkreuzte die Planungen der Reparaturen an Frankreichs AKW. Sie mussten schneller wieder ans Netz gebracht werden - auch weil F hohe Strommengen nach Italien exportiert hat. Mittlerweile hat Frankreich ihre Produktion an CO2-freier Energie wieder stark erhöht und wir haben durch das Abschalten unserer AKW unsere CO2-freie Stromproduktion gesenkt. Deshalb müssen wir in großem Umfang Atomstrom und Strom aus Wasserkraft aus F, Schweden, Norwegen, Holland und der Schweiz importieren. Wir importieren dieses Jahr deutlich mehr Strom als z.b. alle Photovoltaikanlagen hier in D ins Netz einspeisen. Je mehr sauberen und günstigen Strom wir aus dem Ausland importieren können, desto niedriger sind unsere Strompreise und desto geringer die Umweltbelastung. Da muss Habeck aber nicht darum betteln, das regelt die Strombörse.

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Auf meinem Prestige habe ich aktuell auch einen wüsten „Steh-Felgen“-Mix. Es sind drei oder vier verschiedene Versionen.

Ich habe eher Angst um dich, wenn Du weiter deine favorisierte Informationsquelle nutzt.

Definitiv! Die Umstellung auf Kriegswirtschaft verdeckt erst einmal sehr gut die Probleme. Nur gibt es zwei fatale Entwicklungen: da zuviel Geld in die Kriegswirtschaft geht, gibt es keinen Anreiz mehr für die normale Wirtschaft. Die Gesellschaft hat weniger Geld zur Verfügung und das Geld vom Staat geht in den Krieg. Der zweite Punkt ist allerdings gravierender. Nach dem Krieg muss es wieder eine Umstellung von Kriegswirtschaft auf eine normale Wirtschaft geben. Es fehlt allerdings das Geld in der Gesellschaft und die normale Wirtschaft ist auf Pause getrimmt. In dem Moment kommt es spätestens zu einer massiven Inflation und in der Folge kollabiert das Wirtschaftssystem. Gut zu sehen nach den beiden Weltkriegen

Surprise, surprise....

Ja AC140

So mache ich das in der Regel. Wenn man das alte Kreuzgelenk mit der Flex zerlegt, erhält man die passende Hülse.

Letztens auch am Straßenrand einen Wagen gesehen mit abgeklapptem Rad ( Traggelenk ausgerissen) 10 Min später sah ich den Mann der mit beiden Beinen unterm Auto sitzend an der Achse gerüttelt hat bei abgebautem Rad nur mit dem Werkswagenheber gehoben. Manchen ist nicht zu helfen.

Nein. Wenn Du als IT-Firma Deinen Firmenwagen an Privat verkaufst, kannst Du die Sachmängelhaftung (volgo Garantie/Gewährleistung) nicht ausschließen. So ein Dreiecksverkauf ist natürlich möglich und reduziert die Wahrscheinlichkeit, dass ver Verkäufer haften muss. Natürlich kann ein Gericht auch anders entscheiden und die Trickserei für unzulässig erklären. Vor Gericht und auf hoher See.. Grüße Andreas

Ihr solltet mal langsam anfangen den Krieg dort drüben Krieg sein zu lassen und euch auf den Krieg hier zu konzentrieren. In der Ukraine sterben täglich Menschen und Putin wird NICHT mit der Ukraine aufhören zu töten, wie einige hier fest glauben. So ne Art modernes Menschenopfer. Wir opfern die Ukraine (AFD, bsw) und Putin wird dann schon gnädig sein.

Ach was, einmal durchkärchern und der ist wieder wie neu😀 Sondermodell Clochard

Bei einem solchen Angebot ist eigentlich jeder weitere Satz verschwendete Lebenszeit. Der Markt wird es regeln.

Der Berlingo wiegt nur 1,5 Tonnen und nicht 2,5 Tonnen. Die meisten Berlingos dürften nicht mehr als 130 PS haben, während SUV Panzer die 2,5 Tonnen mit 400-500 PS durch die Gegend schieben. Da ist schon ein deutlicher Unterschied. Unseren 99 PS Berlingo könnte ich als Waffe nutzen sicher, durch die fehlenden Pferdestärken komme ich aber nicht in Bereiche, die ein hochmotorsiertes SUV ohne Probleme erreicht. Aber letztlich zeigen Volkmarsen und andere Fälle, dass man auch mit einer Brot-und-Butter-Karre Menschen umbringen kann, wenn man das will. Mit einer hochmotorisierten in jeder Hinsicht unsinnigen Protzkarre ist das Töten aber leichter.

Wenn was passiert, handelt es sich idR um "eine Verkettung unglücklicher Umstände". In meinem Fall ging es schneller, in die Lederschuhe reinzuschlüpfen als die Sicherheitsschuhe zuzuschnüren. Den Hackklotz wollte ich auch schon mindestens ein Jahr lang auf die richtige Länge sägen. Und dann war ich noch zum Hacken zu blöd. So ist das, wenn man "mal eben schnell" was machen will. Also zwei, drei Hölzerchen hacken. Gestern hab ich drei Stunden lang gehackt. Dann hab ich immer die Sicherheitsschuhe an. Mein Papa war noch von der alten Schule. Hat nie Sicherheitsschuhe getragen. "Du musst nur die Füße schnell genug wegziehen". Ich mag Metall auf Metall nicht, das gibts bei mir nicht. Hölzel dazwischenlegen, oder noch besser nen Schnipsel von ner dicken Antirutsch-Matte. Und schräg aufbocken schon garnicht. Also auch immer hinten aufbocken - reicht einer mittig unter dem Achsrohr. Den Wagen hab ich mit den Kids im Oktober aufgebockt, um ihnen zu zeigen wie man sowas macht ohne sich in Gefahr zu bringen:

Das ist schon ok mit den Scheinwerfern. Vermutlich ein 69er. Mit diesen „Club“ leuchten. Aber der Rest? Bietet man soetwas betrunken an? roman

Du hast den nicht zufällig Max verkauft? Dann ist der nicht sondern bei mir. Da musste ganz schön viel Blech rein, mit Computergehäusen wäre ich da nicht weit gekommen... Bequem ja, aber ob anders als andere?! Irgendwie sind die Sitze sowieso alle anders: Sitzheizung oder nicht, Leder hart oder gepflegt, Niveau 3 oder 4.

Hauptgescheite kann man beim Militär wohl nicht viele gebrauchen.

mit der Hand am Sack ?

Das ist in der Regel EPDM und somit nicht beständig gegen Mineralöl. Gruß Jens

Wie macht ihr das? Ich (HDI 180 ) verbrauche laut Bordcomputer im Schnitt 6 Liter und fahre überwiegend Autobahn (zwischen 130 und 150) und Landstraße.

Zuviel 🤪 Ich brauche 5,4l/100km 😀 Im Ernst: für 99% aller Autofahrer wäre eine gesetzliche Pflicht "Automatik" zu fahren, ein Segen. Ich lehne mich aus dem Fenster : mit einem AM6 wirst Du kein Mehrverbrauch erleiden. Es sei denn, Du machst irgendwelche "wilde Sachen" Allerdings will ein "Vollautomat" auch mal frisches ÖL, kostet Geld.

Hallo, ich fahre den HDI 180 und brauche im Schnitt 5,5 l/100km Gruß Werner

Näheres zum umstrittenen Haftbefehl ( zumindest für Nichtantisemiten): Einmal in kurz: Und nochmal deutlich ausführlicher: Im Grunde es eine Bodenlose Sauerei, aber es erfüllt seinen Zweck. Antisemiten können sich auf nun auf Recht und Gesetz berufen, Judenhass quasi per Gesetzt legitimiert .

Hi, ich fahre seit 7 Jahren (75Tkm) mit MoS2. Vorher waren beide hinteren Federzylinder feucht. Es sind immer noch dieselben drin. Aber fast trocken! Der Dicke hat mittlerweile 225Tkm runter. Im Federverhalten bringt MoS2 wenig. Da sind Kugeln mit dem richtigen Druck ausschlaggebend. (Federkugel-Papst - Ventile) VG knuddli

Um andere Sichtweisen und/oder Erfahrungen einbeziehen zu können. Fallstricke auszuschließen. Den eigenen eingeschränkten Horizont eventuell zu erweitern....

Hallo Jadimir, wenn Du exakt die richtigen Felgen haben willst: der Typ hat sich im November 1975 geändert. Auf der Seite der Basis sind die verschiedenen Felgen gut zu finden, und in der Citroën-Dokumentation steht es auch: Es gibt wohl drei Versionen der kleinen Inox-Radkappen, die Basis hat davon nur die zweite und dritte. Soweit ich weiss, sind zumindest die Stahlfelgen bis 1981 austauschbar, wenn Du große Radkappen verwendest (aber ohne Garantie!). Auf meinem CX von 1976 sind zwei originale Felgen und zwei von den 1977-bis-1981-Felgen, und mir ist der Unterschied erst nach Jahren aufgefallen. Es gibt auch TRX-Stahlfelgen, die passen natürlich nicht. Hier sind die verschiedenen kleinen Radkappen: Typ 1 (-> 11/1975) Typ 2 (11/1975 -> 7/1977) Typ 3 (7/1977 -> ca. 1981)

Gernot, Du klingst ja wie ne Bürgerinitiative. Da ich mich mit solchen Argumenten auch regelmäßig auf der Arbeit herumschlagen muß, mal ein paar Fakten: - Straßenbahnschienen in dicht bebauten Straßenzügen verlegt man heute nicht mehr als "Rillenschiene im Dreck" ohne jegliche Abschirmung. Da gibt es je nach Bedraf und Untergrund diverse Dämmstoffe aus Gummi oder Steinwolle, für schwierige Verhältnisse auch Masse-Feder-Systeme. Dann rumpelt bei Dir in der Stube nichts mehr, wenn draußen die Bim vorbeirollt. - Der Zug überrollt statistisch gesehen pro Fahrzeug auch nicht mehr Flaneure als ein Bus, der mit ungefähr derselben Stirnfäche und Geschwindigkeit ankommt. Noch dazu kommt er im Notfall schneller zum Stillstand. Oder hast Du schonmal nen Bus mit Magnetschienenbremse gesehen? - Batteriebusse sind definitiv eine Bereicherung gegenüber Bussen mit Verbrennungsmotor, aber immernoch nicht so effizient wie alles, was direkt aus dem Fahrdraht gespeist wird, also Bahnen und O-Busse. - Außerdem: Wer muß, fährt Bus. Wer kann, fährt Bahn. Überall dort, wo in der Vergangenheit gut ausgelastete Straßenbahnlinien durch Busverkehr ersetzt wurden, weil irgendjemand meinte, das sei viel moderner (wahrscheinlich wollte der Busse verkaufen) oder meinte, damit Kosten sparen zu können, sind die Fahrgastzahlen eingebrochen. Immer. Gibt viel Literatur zu dem Thema, Stichwort "Schienenbonus", falls sich jemand einlesen möchte. Die Folgekosten durch gestiegenen Pkw-Verkehr sind fast immer höher, lassen sich aber nicht so einfach in einem kommunalen Haushaltsposten darstellen, so daß es meistens niemandem auffällt. - Beinahe sämtliche innerstädtischen Straßen, aus denen man den Autoverkehr so weit wie möglich ausgeschlossen hat, und stattdessen Fußgängerzonen errichtet hat, in denen maximal Straßenbahnen oder Fahrräder fahren dürfen, haben einen deutlichen Zuwachs an Geschäften und Kunden bekommen, so daß sich nach dem Umbau keiner mehr daran erinnern wollte, vorher dagegen protestiert zu haben. Es geht ja nicht darum, die Autos komplett aus der Stadt zu werfen, das fordern nur ein paar Utopisten, sondern darum, möglichst viel Lebensraum ohne Verkehrsbelastung zu schaffen, und dabei trotzdem eine Basis-Erreichbarkeit mit dem Auto aufrecht zu erhalten. Beispiele, daß das funktioniert und auch die lokale Wirtschaft brummt, gibt es genügend: Freiburg, Strasbourg, Gent, und gefühlt fast jede Stadt in den Niederlanden.

Lies auch bitte mal den Thread von TerminatorT1000... https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/168124-urea-abgassystem-starten-nicht-möglich/

Korrekt, es geht hier aber um einen Xantia aus 94 mit Singleairbag. Nur die Xantias mit Doppelairbag haben das Steuergerät in der Mittelkonsole.

Wenn man bedenkt, wie preiswert der C Elysee ist, ist er sehr gut ausgestattet. Er hat alles,, es man braucht.Mit der Geschwindigkeitsregelanlage habe ich bis jetzt noch nichts gemacht. Das Fahrwerk ist er weich als hart, eben für die Strassen in den Ländern, für die das Auto ursprünglich gedacht war.

Viel schlimmer finde ich persönlich, dass es keinen einzigen Kombi mehr im Programm gibt. Eine solche Situation hat es seit dem Ami6 nicht gegeben. Wenn mein C5 irgendwann ersetzt werden muss, bliebt nur noch der Markenwechsel. Aus Sicht des PSA Gesamtkonzerns mag das noch schlüssig sein, nicht zu viele gleichartige Modelle anzubieten. Aus der Sicht einen Citroen Fahrers aber ist das nicht nachvollziehbar.

Gab es jemals Werbung dafür? Im letzten Jahr hatte ich den Elysee einmal als Werkstattersatzauto bei der Inspektion. Sicherlich viel Auto fürs Geld, fahrwerksmäßig auf Augenhöhe mit 208 oder 308, aktuelle Sicherheitsausstattung an Bord, sehr geräumig. Hat mich an den alten 305 erinnert. Aber auch sehr bieder. Ein Auto für Leute, die sich nicht für Autos begeistern, für die ein Auto ein Gebrauchsgegenstand ist wie ein Kühlschrank oder Toaster.

Den wird keiner vermissen - weil ihn keiner gekauft hat, Sogar die hippe Firma Dacia hat erkannt, dass man den Logan in Mitteleuropa besser als Kombi anbietet, Stufenheck-Modelle verkaufen sich in der Mittelklasse schon schlechter als ein Kombi, in den Klassen darunter kann man die Liebhaber solcher Autos als sehr überschaubare Menge annehmen. Hätte man den C-Elysee als Kombi angeboten - da wäre die Optik aus meiner Sicht und die Verkaufszahlen für die CDAG eindeutig besser gewesen. Ich finde diesen Entwurf sehr gelungen, so überlässt man den Markt dem Clio Grandtour.