Bestenliste

Der kleine wird morgen gerettet..

Hinter Irak und Algerien - nun ja, Ok, aber schlechter als Österreich...??? 🥴 😉

Guck aljazeera ( oder auch Tagesschau); und in Deutschland 45 hat keiner mehr eine Halenkreuz-/ Reichskriwgsflagge geschwenkt. Da sehe ich schon einen deutlichen Unterschied

Das Israelische Militär setzt den Waffenstillstand durch. Verstöße von Terroristen enden letal. Das ist nur für die Terroristen bitter, alle anderen profitieren davon. Es gibt offensichtlich im südlichen Libanon einige merkbefreite Individuen, die meinen genauso weitermachen zu können wie vor dem Einmarsch der Israelis. Die Annahme der Terroristen scheint irrig zu sein. Die Israelis machen den Job, der eigentlich Aufgabe des Libanon wäre. Oder wer herrscht da?

Wenn ich mir deine Jungendfotos so anschaue, haette das fuer dich aber weit unangenehmere Folgen haben koennen. Oder hattest Du damals schon einen Fluchtwagen immer in Reichweite 😂.

Leute, lasst das bitte nicht abgleiten. Fakt ist dass Franssen mir zugesichert hat dass er mir mein Geld nach Rücksendung erstattet. Und das hat er eben trotz mehrfacher Aufforderung nicht gemacht. Nennt es wie ihr wollt, für mich reicht das aus um meine Erfahrung mit anderen zu teilen. Nicht mehr aber auch nicht weniger. VG Ingo

Kein C5 hat Amvar.

Hallo Leute, das Problem ist gefunden und gelöst. Es war tatsächlich ein Doppelfehler. Hier ist das Photo des ausgebauten Thermostaten. Die Gummidichtung hat sich anscheinend von der innenliegenden Dichtfläche nach außen verwurstelt. der Thermost konnte deshalb nicht sauber schließen. Der neue Thermostat hat so eine Dichtung garnicht. Am Gehäuse der Wasserpumpe waren außen rote Farbkrümel zu erkennen, die vom Heraustropfen des Hühlwassers stammen müssen. Nachdem Torsten beide Teile ersetzt hat, erreicht jetzt die Kühlwassertemperatur viel schneller die Solltemperatur von kanpp 80°C, genauer kann man das nicht ablesen, und bleibt dort auch konstant. Bisher verliert der Motor auch kein Wasser mehr. Gruß Uwe

Wahrscheinlich, oder besser: Sehr sicher hat Israel seine Kriegsziele gegen die Hisbollah nicht erreicht und dem Waffenstillstand auf Druck der USA zugestimmt. Man wird versuchen, Zeit zu schinden bis Trump wieder im Amt ist. Derweil feiert die Hisbollah ihren "Sieg" auf den Staßen im Libanon, schießt Salut und bejubelt ihre Führer. Fraglich ist für mich, wieso der Iran die Hisbollah angewiesen hat zuzustimmen. Brauchen sie Zeit für eine Reorganisation ? Im von der Hisbollah zu räumenden Gebiet werden die Flaggen der Terroristen gezeigt und Schußwaffen getragen. Israel geht dagegen vor. Die Rückkehr der israelischen Flüchtlnge in ihre Häuser soll nicht vor kommendem Sommer möglich sein. Ich bin mir ziemlich sicher, daß es sehr bald weitergeht mit den Kampfhandlungen.

Die beiden Platinen auf dem Foto sind technisch identisch. Es gibt eine weitere Bauart (für das CD-Radio), die nicht kompatibel ist, sie hat eine schwarze Platine. Bau die KN19058 ein, sie wird funktionieren. Sofern sie natürlich intakt ist

Bevor vor lauter BILD-Lügen, diese Lüge hier unter geht: Das ist mal wieder nur halbwahr. Die Differenz zwischen Import und Export ist 2024 bisher 27,8 TWh. Die Einspeisung aus PV-Anlagen liegt bisher bei 58,8 TWh, also mehr als doppelt so hoch. Mit Eigenverbrauch liegen wir mit der deutschen PV bei 73 TWh, also sogar über dem gesamten Import von 70,8 TWh. Wenn man den Import betrachtet, muss man selbstverständlich auch den Export mit einbeziehen. Bei einem Europäischen Strommarkt macht alles andere keinen Sinn. Außer, man will Propaganda verbreiten. Ebenso verhält es sich mit dem Eigenverbrauch aus PV-Anlagen. Das ist produzierter Strom, der nicht eingespeist, aber verbraucht wird. Die Erneuerbaren in D trugen übrigens bis heute in diesem Jahr mit 235,9 TWh zum Strommix bei, während die Franzosen bei nur 123,5 TWh liegen. Fast der ganze Rest ist teurer Atomstrom.

die Ursache heisst Schwarz-Schilling: https://www.az-online.de/leserbriefe/uelzen/lobbyismus-langzeitwirkung-10765576.html Da wurden die Weichen falsch gestellt und heute ist es nur mit viel Geld, Zeit u. Aufwand zu korrigieren. Auch die DSL-Technik der Telekom hat Kupfer noch lange am Leben gehalten.

Der Berlingo wiegt nur 1,5 Tonnen und nicht 2,5 Tonnen. Die meisten Berlingos dürften nicht mehr als 130 PS haben, während SUV Panzer die 2,5 Tonnen mit 400-500 PS durch die Gegend schieben. Da ist schon ein deutlicher Unterschied. Unseren 99 PS Berlingo könnte ich als Waffe nutzen sicher, durch die fehlenden Pferdestärken komme ich aber nicht in Bereiche, die ein hochmotorsiertes SUV ohne Probleme erreicht. Aber letztlich zeigen Volkmarsen und andere Fälle, dass man auch mit einer Brot-und-Butter-Karre Menschen umbringen kann, wenn man das will. Mit einer hochmotorisierten in jeder Hinsicht unsinnigen Protzkarre ist das Töten aber leichter.

FrankM, was und wer treibt dich, und woher hast du all das - obwohl ich inhaltlich - zumindest diagonal gelesen bei dir bin. Irgendwas ist hier faul im Staate Palästina. Bist du einfach nur fleißig? Sollte es aber Eifer sein, so schrillen bei mir die Alarmglocken, denn dafür habe ich zwei Ohren, dass ich nicht taub bin auf dem einen...

Original ist das Blech mit der Tür verschweißt.

Ich weiss nicht ob Du dich noch an die Anthrax-Anschaege erinnerst*. Damals sind auch "Witzbolde" in Deutschland zu hohen Strafen verurteilt worden weil sie ihren Kollegen Backpulver auf den Schreibtisch gestreut haben. Obwohl dazu keinerlei begruendbarer Anlass bestand. Das war alles Hysterie! Manchmal muss die Justiz eben mal deutliche Grenzen ziehen. Und die Gefaerdung der Klimakleber durch Menschen die Autofahren als ein unveraeusserliches Menschenrecht ueber den Schutz des Lebens und der Gesundheit gestellt haben, gab es ja durchaus. *https://de.wikipedia.org/wiki/Anthrax-Anschläge_2001

Bei mir ja, Ende 2012er 2.2 HDi 200, 153tkm, aktuell im Winterschlaf.

Hallo Hans, das klingt etwas seltsam und es könnten mehrere Fehler vorhanden sein. Die muss man separat finden, sonst kommt man nicht klar. Ich würde deswgen erstmal die Funktion der Höhenkorrektoren prüfen, ohne dass das Hydractiv-System dazwischenfunkt. Also die Hydractiv-Sicherung ziehen (welche das ist, hängt von der Orga-Nummer ab). Dann ein paar Mal die Höhe verändern und wieder in Normalposition gehen und gucken, ob sie jedes Mal gleich ist (Messung am Kotflügel reicht aus). Ich vermute, dass das nicht der Fall ist. Dann steht eine Reinigung der Hydraulikeinheit des Höhenkorrektors an. Danach kann man die Höhe einstellen. Hydractiv-Fehler kann man wie folgt finden, wenn alle Federkugeln intakt sind: https://www.citdoc.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Funktionspr.C3.BCfung Hast Du Dioden im Steuergerät? Grüße Andreas

In dem Artikel steht, das Gericht verhängte 150 Tagessätze als Strafe. Der Anwalt sagt, das seien 5 Monatsgehälter des Beschuldigten. So ein RAM ( und der scheint ja nicht alt) kostet ja ein paar schöne €, den kann er dann ja verkaufen. Was ich viel bedenklicher finde, ist die Verrohung, die ( nicht nur) da zum Ausdruck kommt.

Ich glaube nicht unbedingt, daß man da überhaupt etwas hören kann. Zum einen wegen des Motorlärms, zum anderen kann es durchaus sein, daß der Schall durch die Lenkspindel nach oben geleitet wird - ich hatte beispielsweise mal ein laut knarrendes Traggelenk. Das Knarren war ausschließlich beim Domlager hörbar! Die Quelle fand ich erst nach einiger Sucherei anhand der Vibrationen beim Traggelenk.

Das sind 18650er LiIon Zellen. Schön mit Nickelband punktverschweißt. Das Auseinanderpuzzeln dauert, zusammenschweißen geht schneller. Löten ist natürlich saugefährlich...

Da hast Du aber Schwein gehabt. 🙂 Ich gehöre zu denen, die sehr genau trennen zwischen berechtigtem Mecker und das ein Argument trotzdem richtig sein kann, wenn man es selbst falsch macht. Ich nenne das gerne Leben.... Es gibt drei unabhängige Schritte: erkennen, dass etwas falsch ist. Erkennen, wie man es anders machen kann und der dritte Schritt es auch zu ändern. Leider wird in unserem Denken der dritte Schritt mit dem ersten verknüpft. Und das bedeutet dann, dass ein Argument deshalb falsch ist, weil der Verkünder es selbst nicht besser macht. Ich halte es für wichtig sich selbst klar zu machen, was man "falsch" macht - ich für meinen Teil wäge dann ab und versuche mein Verhalten zu verbessern. Und bei anderen Dingen bewusst "falsch" zu handeln. Z.B. fliege ich nicht (nur wenn es beruflich wirklich überhaupt nicht anders geht), dafür fahre ich mit der ID 800 Kilometer zu einer Veranstaltung. Danach geht es mir besser und ich komme mal zwei Tage aus dem Stress raus und kann mir den Kopf durch pussten lassen. Daher viel Spaß mit Deinen SUV Audi. Und kauf Dir das nächste mal was vernünftiges und denke bitte in Berlin daran, dass ich gerade vor Deiner Karre stehe. P.S. ich hatte vor etwa 10 Jahren einen Vorstandsvorsitzenden von Audi als Kunden. Das wusste ich nur nicht. Als sich herausstellte, dass sie ziemlichen Zeitdruck hatten, habe ich sie mit meiner ID ins Adlon gefahren. Und die gesammte Fahrt habe ich über diese ganze neumodische Scheiße gelästert. Hat er alles stoisch über sich ergehen lassen und mir beim Aussteigen seine Karte gegeben. Die Beiden haben sich totgelacht und ich hatte einen ziemlich roten Kopf. Daraus ist dann eine wunderbare Zusammenarbeit entstanden.

Die UN setzt die UN-Resolution nicht durch, und die libanesische Armee auch nicht. Aber irgend jemand muss es doch tun... (erinnert mich an Clint Eastwood in den Spaghetti-Western)

Wobei diese NiCd/NiMH Packs noch recht nett sind. Ich habe einmal ein KOKAM Lipo Pack repariert. Da sind die Pouch Zellen oben mit einer Platine verbunden, wobei die Kontakte da ernsthaft eng stehen. Und trotz des festen Vorsatzes aufzupassen hat es dann mit dem dicken 150 W Lötkolben heftig geknallt. Diese Modellbauzellen liefern je nach Typ locker deutlich über 100 A. So sieht das etwa aus: https://cdn.rc-network.de/upload/1108483393.jpg Vor den Zellen im Peugeot hätte ich ernsthaft Respekt. Ohne Gesichtsschutz und einer zumindest brandhemmenden Kleidung geht da gar nichts. Und dann war da noch die Sache mit den 400 V... Gernot

Das SMEG in meinem Auto macht das auch - obwohl es komplett offline ist. Im Auto ist kein Mobilfunkmodul eingebaut und auch übers Handy bekommt das System keinen Internetzugang. Das System KANN also UNMÖGLICH wissen, dass es neue Karten gibt. Daraus habe ich abgeleitet, dass Citroen in die Karten, die gerade im Auto sind, eine Information ein speichert, wann sie vorhaben, neue Karten zu veröffentlichen. Und beim ersten Start des Fahrzeugs nach diesem Stichtag wird dann eben einmalig diese Meldung angezeigt.

Ja, da wird die UNFIL-Truppe beschrieben (die dann im südlichen Libanon schön weggeschaut hat, wenn es um die Terroristen der Hisbollah ging).

Für Kroack hier gerne ein Bild

Ist der schön! Nur das Panoramadach fehlt. Und 6000 Euro für ein 15 Jahre altes Auto mit > 200 000 km sind auch etwas zu hoch gegriffen, trotz Seltenheit. Die Diesel mit ähnlichem Alter/Laufleistung liegen real bei 1/2 bis 1/3 dieser Summe. Wer sowas sucht: Hinfahren, probefahren, gut verhandeln, abwarten. Irgendwann ist er froh, den vom Hof zu haben, denn sooo viele Fans hat der C5 nun auch nicht.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c5-3-0-v6-tourer-exclusive-autom-xenon/2933289155-216-4763?utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios&utm_source=copylink&utm_medium=social

Das ist viel. Soviel, daß man Laufspuren finden muß, wenn es ein Leck nach außen ist. Wenn ich von hier nach Berlin führe, wären 7 Liter nachzufüllen-das muß man finden. Aber zuwenig, daß es aus dem Auspuff dampfen muß, wenn es die eine der beiden ZKD ist. Ich würde also stark auf ZKD tippen.

Schalte halt mal erst das Licht und dann die Zündung an. Oder beobachte die ausgeschalteten Scheinwerfer während eine zweite Person die Zündung einschaltet. Idealerweise vor dem Versuch die Zuladung hinten deutlich erhöhen bzw. verringern, dann müsste er eigentlich beim Einschalten der Zündung korrigieren.

Es hat sich ziemlich vom eigentlichen Sinn entfernt, es geht nicht mehr darum von A nach B zu kommen, sondern nur noch das reinzuballern, was technisch geht. Wozu fragt keiner mehr. @**HD**, subjektiv stimmt Deine Sichtweise leider nicht: so oft wie mir von SUVs die Vorfahrt genommen wird, bei Rot über die Ampel gebrettert oder sonst wie geparkt wird - die Größe gibt Schutz und das wird leider häufig zum Durchsetzen eigener Interessen genutzt. Die Motorhaube eines Q8 oder dieser hier in Brandenburg verbreiteten RAM schlagmichtot gehen mir bis zum Brustkorb. Das finde ich absolut nicht mehr witzig, vor allem in Kombination mit oben beschriebenem Fahrverhalten. Wenn es dann wieder überfahrene Fußgänger gibt, war es der Krampf im Fuß....

Danke Torsten auf den Startschuß von Dir hatte ich gewartet ...

Nun können in Ruhe die ToDo's aufgelistet werden... ein paar Bereiche erfordern noch Fine-Tuning (hier orange markiert): Vorab-Test: Da die Prestige-Leiste am hinteren rechten Kotflügel nicht ideal saß (hier hilft das Betrachten alter Fotos), hatte ich den reparierten Koftlügel entsprechend überarbeitet (er wies zu viel Volumen auf). Steht hinten ab - hier muss ich die Leiste behutsam nachbiegen, soweit möglich. Links ist es besser (das Foto täuscht ein wenig, da die Leiste nur lose in den Pins klemmt). Auch die Leisten der Vordertüren sowie die Fensterschachtleisten werden vorab auf korrekten Sitz gecheckt, da ich in diesem Bereich aufgrund eines Malheurs ebenfalls nacharbeiten musste. Scheint alles gut zu passen. Besser vor dem Lackieren kotrollieren, als dass man hinterher mit einem unbefriedigenden Ergebnis da steht.

Wow, Tatsache. Da ist ja ordentlich was verkehrt. Nicht Mal mit einem Expliziten Rausfiltern von 616024 kriegt man die Suchergebnisse aufgeräumt. Autodoc und Ableger haben alles geflutet

Der mit 3 Pins heißt 616024. Die Zuordnungen sind leider häufig ungenau bzw. falsch.

Naja, sowohl bei Bart Ebben (hier ein Link, ist aber ausverkauft https://bartebben.com/parts/peugeot/605/electrical-system/sensor-miscelanious/bakopnemer-2-pins-geen-kabel-zie-591885.html ), bei dem Kleinanzeigen-Link als auch bei der Spanischen Seite ist das Teil mit der Nummer 591885 gelistet. Wenn man diese Googlet kommt exklusiv das Teil mit drei Pins raus. Also entweder haben alle drei Seiten zufällig dieselbe falsche Nummer genommen oder es ist so exotisch das keiner die richtige weiß.

Habe auch ne weile gesucht, nur hier das gesuchte Teil mit 2 Steckern gefunden. Eigentlich seltsam, dass dieses Teil was ganz eindeutig nicht identisch zu dem 3 Pin Teil ist trotzdem dieselbe Teilenummer hat https://recambiosclasicos.com/producto/psa-591885-captador-cable-cuenta-kilometros-peugeot-309-2-terminales/

Bei einem solchen Angebot ist eigentlich jeder weitere Satz verschwendete Lebenszeit. Der Markt wird es regeln.

Hier vielleicht: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-xantia-zx-geschwindigkeitssensor-2-pins-591885-nos/2831197094-223-4650

24.11.2024 Trotz November sind 15° vorhergesagt. Das bedeutet: Bodenwanne lackieren! Dazu verwende ich speziell angemischten Basislack (AC543) und Hi Speed-2K-Klarlack in der Dose. Die Umgebung wird abgedeckt. Zwei Erkenntnisse gewinne ich dabei: Erste Erkenntnis: Abdeckfolie und leichter Wind vertragen sich nur bedingt. Ich trage den Basislack auf. Fußraum vorn rechts... ...und links. Zudem die hintere linke Ecke, die ich mehrlagig geschweißt hatte. Überdies ergänze ich alle Partien, die vom Werk aus nur Sprühnebel auf Grundierung abbekommen hatten. Im Prinzip war die ganze Bodenwanne werksseitig nur sparsam eingenebelt... ästhetisch irrelevant, aber Oberflächen-Korrosionsschutz sieht anders aus. Insbesondere, wenn feuchte Prestige-Teppiche mit dicker Dämmung auf dem Bodenblech liegen. Zweite Erkenntnis: Traue nie wem Wetterbericht! Als ich beginne, den Klarlack aufzubringen, spüre ich feine Tropfen - leichter Nieselregen legt sich auf den CX. Sofort lasse ich den Motor an und bugsiere den automatischen geschalteten CX daneben her laufend in die Halle. Gebremst wird von Hand, Hochdruckbremse sei dank! Ich puste die kleinen Wassertröpfchen mit Druckluft von den Innenschwellern, improvisiere ein Folienzelt und schiebe den CX wieder ins Freie - die Lackierung soll fertig werden! Dummerweise bläst der Wind die Folie nach innen, wo sie teilweise auf dem frischen Klarlack aufliegt - glücklicherweise ohne gravierende Spuren. Mittlerweile hat der Regen aufgehört, und ich kann den Durchgang abschließen. Am Ende wird eine ordentliche Klarlackschicht die Bodenwanne bedecken. Nicht überall in Spiegelglanz, aber ausreichend.

Und wieder ist schleifen angesagt. Ich nehme mir zunächst die Bodenwanne vor, da ich diese vorab selbst lackieren möchte, damit sich der Profi-Lackierer auf die Außenbereiche konzentrieren kann. Fertig für den Lackauftrag: Dann kommen die Sichtteile dran. Ich schleife mit K240er Papier und mit 3M-Schleifpad "Fine". Die Flächen gehen schnell. Aufhalten tun Details wie Lufthutze, Design- und Außenkanten. Hier sieht man gut den "Wackler" an der Oberkante des vorderen Kotflügels - hier wird nochmals nachgearbeitet werden. Der vordere linke Kotflügel... ...wie auch die beiden hinteren Koflügel werden geschliffen. Hinten halten die Befestigungs-Pins der Zierleisten auf: Man muss "flächig" schleifen, damit später keine "Schleifdellen" sichtbar werden. Erstmal noch nicht kritisch, da der Spritzspachtel das meiste egalisieren wird. Aber es sol auch nicht unbedingt durchgeschliffen werden, um den schützenden Effekt des EP-Füllers aufrecht zu erhalten.

Muss jetzt dieser extraordinäre Restaurationsthread mit irgendwelchem überflüssigen BMW-Content zerlabert werden? Mannmannmann... Einfach mal die Fingerchen still halten.

16. November Eigentlich ein bisschen zu kalt, aber es geht trotzdem... zweiter EP-Füller-Auftrag: Die "Schnell-Abdeckungen" aus Pappe erweisen sich als sehr hilfreich. Yes, Kante läuft! Gnadenlos offenbart des nun einheitlich graue "Finish" die mäßig ausgeführten alten Reparatur-Schweißungen am Bug... Immerhin ist das Ganze offenbar recht haltbar gemacht (die Reparatur stammt aus den späten Achtzigern). Die verwinkelte Frontmaske - hier entstehen aufgrund der Kälte tatsächlich ein paar Läufer. Nicht schlimm, sie werden später ausgeschliffen. Fußraum vorn links... ...und rechts. Nachdem auch die zuvor zwischengeschliffenen Außenteile einen ergänzenden Füllerauftrag erhalten haben, trage ich ein Kontrollspray - hier in dem Endlack ähnlichem, Grünmetallic - auf, das beim Schleifen helfen wird.

Zurück zur Karosse: Die "wackelnde Kante" am hinteren linken Kotflügel wird überarbeitet. Spachtel auftragen... ...und in mehreren behutsamen Schritten schleifen, korrigieren, mittels Streiflicht kontrollieren, verrunden. Am Ende läuft die Linie.

Stimmt, du bist Mansos Tochter. 🙂

Zwschenmeldung: Hier ein Schlüsseldienst, der mir meinen Ersatzschlüssel gemacht hat und der auch funktioniert: Schlüsseldienst Moja Hohenzollernstraße 41 80801 München 089 / 34 13 76 0179 /54 37 86 6 Hat selber einen Citroen und war sehr hilfreich. Ich erhalte für diesen Hinweis keine Vorteile oder Tantieme. Vielleicht interessant für alle Kollegen im Süden.... Als nächstes macht er den originalen Rohling, damit der dann wieder seinen Sitz im Handsender für die ZV findet. Da fehlt bei mir das Gegenstück zur Stift-Niete. Hält aber ist nicht schön. Ideen?

Ich find‘s grausig. Die „echte“ DS ist ein Gesamtkonzept, das hier gezeigte ist nur eine sinnentleerte, nicht mal gut gemachte Retro-Hülle.

Hab mich mal ein wenig auf Youtube umgesehen und ich fand das Geräusch bei diesem Video meinem bisher am ähnlichsten. Auch vom Verhalten her: Aussagen des Uploaders zur Ursache: "Es war ne Dichtung, nicht der Turbo. Soweit ich noch weiß im Ansaugkrümmer... " "Bei uns war es eine Dichtung am Krümmer, nicht der Turbo."