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Der kleine wird morgen gerettet..

Danke euch allen. Ich fasse also mal zusammen: Karl Hunsche ist Thorsten Czub. MatthiasM hat das irgendwo einmal erwähnt und wird es deshalb nie wieder tun. Torsten130 ist nicht Thorsten Czub. Wer heute noch Torsten oder Thorsten heißt, sollte sich besser Lukas oder Tim nennen. Ich bin begeistert von diesem Thread, so geht Progressivität !

Hallo, Der Activa hat bereits seine neue Heimat erreicht. Eine sehr kurze Bestandsaufnahme hat nichts überraschendes ergeben. Lenkmanschetten, Handbremsseile, Manschette des hinteren AFS-Zylinders, Rost an den hinteren Härtereglern/Kugeln. Bemerkenswert die Orga 7682, nur 14 Tage nach X2-Einführung. Im Armaturenbrett sind sehr viele Kabel, einige Lüsterklemmen und Sitzheizungsschalter von irgendeinem anderen Auto. Aber erstmal gucken, warum der Motor sofort wieder ausgeht. Eine neue Benzinpumpe müsste ich noch haben. Grüße Andreas

Hm, also... bin ja kein Fan davon, hier im Forum jemanden zu verteidigen, da sich hier alle selbst wehren können, aber ich bin auch der Meinung zur FDP u Lindner passt ein Sprachstil mit niedrigem Niveau ziemlich gut. Mehr ist die Partei oder zumindest die Fraktion nicht wert. Und btw: ich finde, ihr beißt Euch fest. Soll er doch Bildzeitung lesen. Und? Und sich lustig darüber machen, dass Karl hier viel schreibt u von sich erzählt, sollte ein ostdeutscher Landwirt doch wohl eher nicht. Schließlich kennen wir aus dessen Erzählungen mittlerweile jede/s seiner Geräte, Maschinen, Gewächse, Geschwister, Neffen und Nichten, Häuser, Mieter, Nikotinverbräuche uvm. Auch die Familiengeschichte, dass man quasi als Wirtschaftsflüchtling von Bayern in die neuen Bundesländer u nach Ungarn ausgewandert/geflohen ist, wurde uns mehr als einmal näher gebracht. Macht ja nix, aber gilt hier für jeden. Wenn Karl allerdings ein falscher Fünfziger ist, bin ich auch etwas enttäuscht. Das fand ich ja schon immer unangenehm.

Stimmt. Du sitzt vor Deinem Rechner und schreibst den ganzen Tag gequirlte Scheiße in einem Citroën-Forum. Und ob das was Du im Spiegel siehst so nah an der sprichwörtlichen Krone der Schöpfung ist daß Du Dich derart abfällig über das Aussehen anderer äußern musst ? Ich zweifle...

In Kürze kommt Ausgabe 1/25 der André Citroën Zeitung mit vielen interessanten Themen. Übrigens: Man kann sie durch das neue "Schnupperabo" auch sehr gut für ein ganzes Jahr verschenken

Karl, musste das sein - so mitten ins Konzert? Diese Banausigkeit kenne ich nur von Autonom und Ebby Zutt.

Ja, aber unter dem alten Namen darf er hier nicht mehr agieren! Er hat aber sonst keine Scheu sich im Internet zu exponieren. Der Landwirt erzaehlt freimuetig ueber sein Leben. Er bruestet sich nicht damit, dass er toeten kann, beschimpft keine Politiker und erklaert sie fuer dumm, oder betreibt bodyshaming, er bekennt sich auch nicht als Fan von koerperliche Uebergriffen auf Menschen die nicht in sein Weltbild passen und er ist auch frei von Rassismus. Ich teile viele seiner Haltungen nicht, aber respektiere sie. Ach ja, und irgendwelche absurden Verschwoerungstheorien und Pseudowissenschaften sind ihm auch fremd.

Was das Schreiben angeht bist du ja überdurchschnittlich dabei. Das Andere scheint mir noch ausbaufähig. 😉

Um Anderen einen Einblick in die eigene Persönlichkeit zu geben?

https://taz.de/Die-Wahrheit/!6049718/

Angeber https://de.wiktionary.org/wiki/Angeber

Und zur besseren Unterscheidung fiktive Nachnamen hinzufügen, etwa Tim Buktu oder Lukas E. van Gelium. Und lassen wir den Hunsche Hunsche sein, soviel traffic erzeugt doch sonst keiner. Wo mir schon Wolfgan (ohne g) und Werner fehlen ...

Endlich hat einer den Durchblick ! Schönen ersten Advent 🕯️

Schwinge erzählt auch freimütig, dass er versucht, seine Mieter (also gewissermaßen von ihm Abhängige) politisch zu beeinflussen. Sie dürfen alles wählen (also auch die AfD u andere Naziparteien) außer die Grünen. Da ich nicht sein Mieter bin, ist mir das scheißegal (wäre es auch, wenn ich sein Mieter wäre), ändert aber nichts daran, dass das keinesfalls zu respektieren ist. Find ich persönlich schlimmer, als die FDP u Lindner zu "beleidigen". Was hier im Forum auch gar nicht ginge. Und ehrlich: Karls Ausdrucksweise is mir lieber, als permanente Andeutungen u bei Gegenwind den Schwanz einzuziehen u sich dann auf seine bäuerliche Dummheit zu berufen. (War seine Eigenbezeichnung. Kommt nicht von mir). Was ich sagen will, wer im Glashaus (in dem Fall vielleicht sogar Gewächshaus) sitzt, sollte nicht mit Steinen werfen. Und es gilt wie immer: nervt Euch jemand, lest es halt nicht. Ich teile Karls Einstellungen zu sehr vielem. Im Kriegsfaden sieht das teilweise! allerdings anders aus. Egal, wenns hier um manche Ausdrücke u Wortwahl geht, sollte mal kurz jeder in sich gehen u seine eigenen Beiträge Revue passieren lassen. Das mal so unter uns Klosterschülern.

Jagut. Man kann sich aber auch gesellschaftsfähiger ausdrücken als folgend (allein von der vorhergehenden Seite zusammengesammelt): Finde ich.

Vielen Dank für all eure Ratschläge! Ich habe mein Steuergerät erfolgreich mit Dioden und neuen Elkos ausgestattet. Die Operation war erfolgreich, der XM federt wieder wie er soll. Wie auf dem Photo zu sehen, habe ich aber die Lötpäds nicht gebraucht: https://pasteboard.co/J2w80eO8Ewrc.jpg Viele Grüsse Philippe

Eindeutig ? Du hast da einen Xantia ! 😉

Hallo Hans, das klingt etwas seltsam und es könnten mehrere Fehler vorhanden sein. Die muss man separat finden, sonst kommt man nicht klar. Ich würde deswgen erstmal die Funktion der Höhenkorrektoren prüfen, ohne dass das Hydractiv-System dazwischenfunkt. Also die Hydractiv-Sicherung ziehen (welche das ist, hängt von der Orga-Nummer ab). Dann ein paar Mal die Höhe verändern und wieder in Normalposition gehen und gucken, ob sie jedes Mal gleich ist (Messung am Kotflügel reicht aus). Ich vermute, dass das nicht der Fall ist. Dann steht eine Reinigung der Hydraulikeinheit des Höhenkorrektors an. Danach kann man die Höhe einstellen. Hydractiv-Fehler kann man wie folgt finden, wenn alle Federkugeln intakt sind: https://www.citdoc.de/index.php?title=Hydractiv_(XM/Xantia)#Funktionspr.C3.BCfung Hast Du Dioden im Steuergerät? Grüße Andreas

Helfersyndrom...😁

Warum sollten die Welt und das Leben sinnlos sein, weil kein „höheres Wesen“, sondern der Mensch selbst Ethik und Moral definiert hat?

Bitte??? ich meinte den Unterschied zwischen THorsten und T(ohneH)orsten... Mein Nachname hat zwar auch vier Buchstaben, aber mit dem genannten Herrn bin ich nicht bekannt.

"It's not about land. It's about values."

Du solltest mich mal morgens erleben ! Aha. Also ist deiner Meinung nach Thorsten Czub identisch mit Karl. Was hindert dich daran, es offen zu schreiben ? Garantiert ! Verstehe ich dich richtig: Du bist ebenfalls Thorsten Czub ?

Du luegst doch das Blaue vom Himmel runter! Gerne darfst Du mich dafuer melden !

man muss ja nur in den ersten Beitrag dieses Threads schauen... und ich hoffe, der Unterschied zu TorstenX1 und mir ist mehr, als nur ein keines Detail.

?? Konzert ? Ich habe Tagesschau geschaut und da wurde ein Beitrag zu Georgien gezeigt. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/georgien-protest-polizei-100.html

Die Bremsen sind eingefahren 484150km🤪

aber gegen die Tauben gewinne ich meistens ...........

Das war kein Auto, das war eine Burg. Danach ist BMW nie wieder gelungen, solch eine Modellreihe auf die Beine zu stellen... Obwohl mein 180-er quasi der (gefühlt) gleichen Charge wie Deiner entstammt , habe ich die zitierten Fehler nicht zu beklagen gehabt. Geruchsbelästigungen aus dem Heizungskasten, 3-te Bremsleuchte lose, schlechtes Anfahren (software-update des Getriebes) , unruhiger Motorlauf rechts (lag zu 80% an dem Keilriemen), geplatzter Luftschlauch der Luftzufuhr zum T-Lader, SOS-Ruf falsch geroutet, ausgefallener InnenraumLüfter und gefühlt 100 andere Sachen, an die ich mich jetzt nicht erinnern kann/will. Neuerdings auch eine Undichtigkeit des Panorama-Daches. Diese nicht vorhandene Schnittmenge der Probleme bestätigt mich in der Annahme, dass es da kein gemeinsames Muster gibt und die Problemquellen vielfältig sind. Das ist auch die Aussage einer britischen Versicherung, die dem C5 eine Vielfalt an Problemquellen bescheinigte. Was ich bestätigen kann: die wesentlichen Komponenten wie Motor, Getriebe (und Blech) sind zwar nicht immer die Kultiviertesten jedoch solide. Das Fahrwerk hat bis jetzt keine offensichtlichen Schwächen. Offenbar hast Du eine gewisse Schwäche für den Wagen, was ich gut nachvollziehen kann . Vielleicht macht die Umrüstung der Kugeln an Deinem C5 Sinn, diese bekommst Du (wie es aussieht) in originalen Qualität nicht mehr nachgekauft , auch gebraucht sind die Dinge rar geworden.

Ich bin mitnichten aggressiv. Aber meine Äusserungen zum Thema FDP sind eigentlich ganz normal. Im Moment lacht ja ganz Deutschland über diese völlig überflüssige Partei. Bist du FDP Mitglied und hast eine besondere Nähe zur Partei der besser Verdienenden ?

Sprachlich muss man sich schon den Rezipienten anpassen.

Jedenfalls bin ich nicht Vorsitzender der FDP und lass mir Arschhaare auf die Glatze pflanzen um dann eine Porsche-Partei in den Graben zu fahren. Und im Ausland blamiert er uns mit einem English das man erst mal verbrechen, äh, sprechen muss.

Das sind Leitungen aus Alurohren mit flexiblen Gummischläuchen dazwischen. Klar kann das im Prinzip ein Fachbetrieb nachbauen, aber sobald man sagt daß es sich um ein Autoteil handelt will das niemand mehr machen aus Gründen der Produkthaftung. Falls die Leitung versagt, dadurch ein tödlicher Unfall resultiert etc.

Meine beiden C5 Tourer erfreuen sich bester Gesundheit und ich werde sie fahren, solange es die Ersatzteilversorgung zuläßt. Beide habe ich jeweils als Tageszulassung gekauft. 1) C5 165HDI ATM Crosstourer 07/2014, aktuell 194000km. Wirkt noch immer solide und neuwertig. Einzig die Seitenwangen der Stoffledersitze lassen die Laufleistung erkennen. Schadensbilanz: 2xFederbein, Tragegelenk, Querlenker, Höhensensor, Servolenkungsleitung NT 4040 (Drama weil nicht lieferbar, Nachfertigung->9 Monate nach Tausch Lenkventil defekt->Tausch Lenkung; insgesamt 2600 Euro), Regelventil Turbolader. Für Alter und Fahrleistung gute Bilanz. Fahre ihn noch immer sehr gerne und habe keinen Zweifel, dass das noch länger so bleibt. 2) C5 Tourer 180hdi excl. 10/2016, aktuell 171.000 km. Wirkt noch immer solide und neuwertig. Einzig die Seitenwangen der Stoffledersitze lassen die Laufleistung erkennen. Schadensbilanz: 2x Federbein, Klimakompressor (Geräusche/Rückruf), 2x Reparatur Navieinheit wg. Speicherproblemen (Garantie+Kulanz), AD-Blue-Tank 600Euro (Kulanzleistung 1200Euro), Wasserpumpe. 05/2024 wurden wir in Südfrankreich von einem volltrunkenen Franzosen in einen schweren Verkehrsunfall verwickelt. Trotz finanziellem Totalschaden haben wir ihn reparieren lassen und damit 6000 Euro zugezahlt. Vor dieser Entscheidung haben wir eine Vielzahl von Fahrzeugen probegefahren (E-Klasse, 5er Klasse, Volvo V90/V60, C5X, Peugeot 508) aber bei keinem kam ein so richtiges "wir verbessern uns deutlich" Gefühl auf. Der C5 ist sicher nicht das beste Auto der Welt, aber er erfüllt zumindest unsere Ansprüche so gut, dass kein Wechselwille aufkommt. Wäre der C5 nicht zu retten gewesen, hätten wir damals einen neuen Volvo V90 Ultimate Diesel oder einen 6000km alten BMW 520d Allrad Touring ohne M-Sport Gedöns gekauft. Sollten wir derzeit den Zwang zu einer Neuanschaffung haben, würden wir über einen Jahreswagen Mercedes EQE/EQS Allrad Airmatic nachdenken, die im Markt zum großen Teil 50% unter Neupreis gehandelt werden: sehr komfortabel, unaggressives Styling und alltagstaugliche Reichweiten bzw. Ladeleistungen. Solange Citroen es uns mit seiner Ersatzteilpolitik ermöglicht, werden wir unsere C5 Tourer behalten. Aus meiner Sicht haben sich beide als zuverlässig und haltbar erwiesen. Freunde und Kollegen haben mit ihren Fahrzeugen z.T. erheblich größeren Reparaturbedarf. Ob es überhaupt je wieder Fahrzeuge wie den von mir seit 27 Jahren gefahrenen BMW 523 i E39 geben wird wage ich zu bezweifeln: 470000 km mit der ersten Kupplung, dem ersten Auspuff, einer noch immer sensationellen Motor+Getriebeeinheit und noch immer komfortabel und solide. Sollte jemand auf die Idee kommen, den C5 180/204/165 Hdi neu aufzulegen, ich würde ihn auch für den damalige Neupreis sofort kaufen....

https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-c5-berline-30i-motion-exclusive-automatic-11876180 hier ein doch faires Angebot aus dem Nachbarland, Gruß der Bachmayer

Wenn da mehr als ein Bastlerfahrzeug draus werden soll, dann nur, wenn ein paar der Mängel abgestellt werden. Dann kannst den aber auch gleich selber weiterfahren. Ich hab meinen C1 mit deutlich weniger Mängeln verschenkt. Auch, weil ne Beule drin war. Die hat mich nie gestört, aber Höchstpreise für alte Gebrauchte in Europa kann man vergessen. Der technische Zustand ist nirgends mehr unwichtig, und dass 15jährige gebrauchte nochmal 10Jahre in Polen, Ungarn oder Rumänien laufen, ist schon seit Jahrzehnten Geschichte. Zwar möglich, dass der potentielle Käufer Dir Märchen erzählt, um den Preis tief zu halten. Allerdings kost ein Parkplatz auch Geld, den Du bräuchtest, um den Wagen solange stehen zu lassen, bis er in die gewünschten Liebhaberhände kommt. Ausserdem werden auch alte Autos vom rumstehen nicht besser. Ich will Dir gar nicht erzählen, was ich für Kämpfe ausgefochten habe, um damals meinen C1 nach einem guten Jahr Standzeit nur schon wieder anzuwerfen. Batterie war nicht das Problem, die hatte ich abgehängt gehabt. Aber bis die Drei Zylinder alle wieder zündeten, das hat ein, zwei fürchterliche Minuten gerüttelt und gepoltert und geknallt. Ich glaub, da war ein Wespennest oder sowas im Auspuff, wenn nicht im Motor... Dann erstmal etwas unruhiger Leerlauf. Danach aber nie wieder Probleme... Nur, es tut diesen Autos nicht gut, bloss rumzustehen. Also verkaufen. Wenns für Ersatzteile ist, dann ist das bei so einem robusten Auto auch ein guter Zweck, denn Neuteile lohnen oft nicht mehr, oder sind in Afrika erst gar nicht zu bekommen. Sollen die Autos dort fahren, müssen aber irgendwo Teile herkommen. Der Verschleiss geht ja nicht durch den Wechsel des Kontinents auf null. Eher im Gegenteil. Ich glaube aber eher, dass man in Afrika froh sein wird, dass nicht mehr als ein Kabelbruch zu reparieren ist. Die nehmen sich die Zeit dazu, oder stöpseln einfach das Warnlämpchen ab. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man da, wo der Wagen hingeht, ein fahrtüchtiges Auto ohne Not als Ersatzteilspender hernimmt. Nur: Wenn man dem Exporteur seinen Gewinn missgönnt, dann exportiert man halt selbst. - Hat man Zeit, Nerven und Kontakte dazu? Sicher ist, dass der Wagen in D beim Verwerter landet. Zu wenig Restwert, zu viele Mängel und zu viel gesetzliche Gewährleistung, auch bei Alteisen auf Rädern. Das ist schlicht nicht vernünftig. Zumal ein Käufer den Wagen ja auch nicht so genau kennt, wie Du. Ich kann ja verstehen, dass man an einem Auto hängt. Dann gibt man es aber nicht her, sondern nutzt es weiter. Wenn einmal der Entscheid zum Eigentümerwechsel gefallen ist, muss man damit leben, nicht weiter zu bestimmen, wies mit dem Fahrzeug weiter geht.

Bei meinem HDI 140 von 2010 mit ca. 210000km waren dieses Jahr die unteren Querlenker fällig und vor zwei Jahren musste ein neuer Klimakompressor rein. Das war’s bisher an teuren Dingen. Ansonsten läuft alles stabil und unauffällig bis auf finanzieller Kleinkram, wie zweimal ein Abstandssensor, oder einmal eine defekte dritte Bremsleuchte. Mal schauen, wann es sich nicht mehr lohnt…

Naja, die Autos werden halt langsam alt, und da bestimmt um die 70-80% als Diesel verkauft wurden, haben die meisten inzwischen Laufleistungen von mindestens 200 000 km erreicht. Da bröckelt der Bestand bei fast allen Modellen doch sehr spürbar. Der C5 III hat im Grunde keine richtig fiesen Schwachstellen, mit Ausnahme der sich gehäuft vorzeitig verabschiedenden V6-HDi. Mein Vierzylinder-HDi von 2011 mit 285 000 km erfreut sich, was den Antriebsstrang betrifft, bester Gesundheit. Es sind vielmehr einige kleinere Schwachstellen, die einen irgendwann aufgeben lassen. Vor allem wenn sie wiederholt und gehäuft auftreten, so daß die Reparaturkosten den Zeitwert schmerzhaft übersteigen würden: - Undichte Federbeine - Sterbende Hydraulikpumpen - Zickende Scheibenwischermotoren - Zickende Höhensensoren - Zickende Feststellbremse - Unterdimensioniertes Geraffel an der Vorderachse Mit ab und zu mal einem solchen Defekt kann man ja leben, wenn man danach wieder absehbar eine Zeitlang Ruhe hat. Aber die letzten 2-3 Jahre haben mich diesbezüglich sowohl Nerven als auch Geld gekostet, so daß ich ihn schweren Herzens doch verkaufen werde, sobald ein anderes Schlechtwetterauto da ist. Andererseits wurde meiner zwar immer ordentlich gewartet, aber nicht geschont: Hier oben ist 4-5 Monate im Jahr Winter mit Salz, Splitt, Schnee, Matsch, Dreck, dazu unbefestigte Wege. Unter besseren Bedingungen ist ein Teil der genannten Schwachpunkte weniger anfällig. Mal schauen, vielleicht angle ich mir nochmal ein unverbrauchteres Exemplar und lasse es dann als erstes von unten konservieren.

Bonanza Rad ! 😁

Da der Tritt auf das Bremspedal lediglich ein Ventil öffnet, das den bereits vorhandenen Druck ... lassen wir das. Also schauen, warum die Höhe sich verändert hat. Knochen, Höhenkorrektor schwergängig oder ausgeschlagen. Absinken dadurch ist ja völlig normal, nur braucht es bei intaktem System einige Dutzend Tritte bis zum komplettem Absinken, und das geht auch nur wenn der Moror dabei nicht läuft, bzw, bei einem X2 gar nicht. Da scheint was mit dem Bremsventil nicht zu stimmen. Prüf mal den Rücklauf, hinterster Schlauch am Faß. Abziehen und schauen, was bei laufendem Motor rauskommt. Auch mal die Bremse dabei betätigen, es darf nur kurz spritzen. Wenn, bei welchem Betriebszustand auch immer, beständig LHM läuft ist das Bremsventil defekt.

Schwingarmlager defekt, deshalb steht das Hinterrad nicht da, wo es sollte.

Danke an alle 😀 gerade welche in W-Tal abgeholt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bijan_Djir-Sarai#Aberkennung_des_Doktorgrades

Bevor vor lauter BILD-Lügen, diese Lüge hier unter geht: Das ist mal wieder nur halbwahr. Die Differenz zwischen Import und Export ist 2024 bisher 27,8 TWh. Die Einspeisung aus PV-Anlagen liegt bisher bei 58,8 TWh, also mehr als doppelt so hoch. Mit Eigenverbrauch liegen wir mit der deutschen PV bei 73 TWh, also sogar über dem gesamten Import von 70,8 TWh. Wenn man den Import betrachtet, muss man selbstverständlich auch den Export mit einbeziehen. Bei einem Europäischen Strommarkt macht alles andere keinen Sinn. Außer, man will Propaganda verbreiten. Ebenso verhält es sich mit dem Eigenverbrauch aus PV-Anlagen. Das ist produzierter Strom, der nicht eingespeist, aber verbraucht wird. Die Erneuerbaren in D trugen übrigens bis heute in diesem Jahr mit 235,9 TWh zum Strommix bei, während die Franzosen bei nur 123,5 TWh liegen. Fast der ganze Rest ist teurer Atomstrom.

Ich fand Matthias' Bemerkung angemessen und sogar auf den Spuren Epikurs. Wenn schon ein Gott, dann bitteschön mit allen guten Eigenschaften, die nur denkbar sind. Aber da hapert's – hier mal Epikurs Theodizee: Ist Gott willens, aber nicht fähig, Leid zu verhindern? Dann ist er nicht allmächtig. Ist Gott fähig, aber nicht willens, Leid zu verhindern? Dann ist er nicht gut. Ist Gott aber gut und allmächtig: Warum dann das Leid?

Ich find‘s grausig. Die „echte“ DS ist ein Gesamtkonzept, das hier gezeigte ist nur eine sinnentleerte, nicht mal gut gemachte Retro-Hülle.

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Autofahrer-rast-mit-Tempo-193-durch-den-Hamburger-Elbtunnel,elbtunnel650.html

Zwar nur ein Peugeot aber wenigstens ein 1,4 TU - Motor den wir ja auch kennen. Schade das zwischen der TÜV - Durchsicht und dem Termin sich noch schnell die Antriebswellenmanschette ein wenig " geöffnet " hat. So der geringe Mangel...