Meine beiden C5 Tourer erfreuen sich bester Gesundheit und ich werde sie fahren, solange es die Ersatzteilversorgung zuläßt. Beide habe ich jeweils als Tageszulassung gekauft.
1) C5 165HDI ATM Crosstourer 07/2014, aktuell 194000km. Wirkt noch immer solide und neuwertig. Einzig die Seitenwangen der Stoffledersitze lassen die Laufleistung erkennen. Schadensbilanz: 2xFederbein, Tragegelenk, Querlenker, Höhensensor, Servolenkungsleitung NT 4040 (Drama weil nicht lieferbar, Nachfertigung->9 Monate nach Tausch Lenkventil defekt->Tausch Lenkung; insgesamt 2600 Euro), Regelventil Turbolader. Für Alter und Fahrleistung gute Bilanz. Fahre ihn noch immer sehr gerne und habe keinen Zweifel, dass das noch länger so bleibt.
2) C5 Tourer 180hdi excl. 10/2016, aktuell 171.000 km. Wirkt noch immer solide und neuwertig. Einzig die Seitenwangen der Stoffledersitze lassen die Laufleistung erkennen. Schadensbilanz: 2x Federbein, Klimakompressor (Geräusche/Rückruf), 2x Reparatur Navieinheit wg. Speicherproblemen (Garantie+Kulanz), AD-Blue-Tank 600Euro (Kulanzleistung 1200Euro), Wasserpumpe. 05/2024 wurden wir in Südfrankreich von einem volltrunkenen Franzosen in einen schweren Verkehrsunfall verwickelt. Trotz finanziellem Totalschaden haben wir ihn reparieren lassen und damit 6000 Euro zugezahlt. Vor dieser Entscheidung haben wir eine Vielzahl von Fahrzeugen probegefahren (E-Klasse, 5er Klasse, Volvo V90/V60, C5X, Peugeot 508) aber bei keinem kam ein so richtiges "wir verbessern uns deutlich" Gefühl auf. Der C5 ist sicher nicht das beste Auto der Welt, aber er erfüllt zumindest unsere Ansprüche so gut, dass kein Wechselwille aufkommt. Wäre der C5 nicht zu retten gewesen, hätten wir damals einen neuen Volvo V90 Ultimate Diesel oder einen 6000km alten BMW 520d Allrad Touring ohne M-Sport Gedöns gekauft. Sollten wir derzeit den Zwang zu einer Neuanschaffung haben, würden wir über einen Jahreswagen Mercedes EQE/EQS Allrad Airmatic nachdenken, die im Markt zum großen Teil 50% unter Neupreis gehandelt werden: sehr komfortabel, unaggressives Styling und alltagstaugliche Reichweiten bzw. Ladeleistungen.
Solange Citroen es uns mit seiner Ersatzteilpolitik ermöglicht, werden wir unsere C5 Tourer behalten. Aus meiner Sicht haben sich beide als zuverlässig und haltbar erwiesen. Freunde und Kollegen haben mit ihren Fahrzeugen z.T. erheblich größeren Reparaturbedarf.
Ob es überhaupt je wieder Fahrzeuge wie den von mir seit 27 Jahren gefahrenen BMW 523 i E39 geben wird wage ich zu bezweifeln: 470000 km mit der ersten Kupplung, dem ersten Auspuff, einer noch immer sensationellen Motor+Getriebeeinheit und noch immer komfortabel und solide.
Sollte jemand auf die Idee kommen, den C5 180/204/165 Hdi neu aufzulegen, ich würde ihn auch für den damalige Neupreis sofort kaufen....