Bestenliste

Ich habs geahnt. Einfach mal einen Witz machen … aber nicht hier …

Ja, in dem einen »gottverdammten« oder »gottverlassenen« Land … … in dem auch Schrauben- und Bohrerdurchmesser in verschiedenen Systemen angegeben werden. Und wo eine Meile 1760 Yards, ein Yard 3 Fuß und 1 Fuß 12 Zoll sind. Das ist die Hölle.

Ja

In Kürze kommt Ausgabe 1/25 der André Citroën Zeitung mit vielen interessanten Themen. Übrigens: Man kann sie durch das neue "Schnupperabo" auch sehr gut für ein ganzes Jahr verschenken

Such dir was aus: es sei denn, du kriegt den als Haltung hin:

Update: Auto ist retour, Meister meint es war die Einspritzdüse, kein Fehler mehr. HU und Bremsflüssigkeitswechsel auch gleich mit erledigt, keine Beanstandungen. Hoffe mal es kommt nicht gleich der Tank, aber KA ob der schon gewechselt wurde, war ein Firmenfahrzeug...

Ah, Du bist mit dem Konzept der Multiversen vertraut. Respekt. Und mit der mathematisch berechenbaren M-Theorie (10 Raumdimentionen + Zeit)

Der Super L war wohl eher ein langer „Confort“, dann passt der Vergleich.

Anzünden! Ich weiß 😁

@bx-basis hat recht. Hier zwei Bilder eines solchen Modells: Von außen fallen die Stoßstangen ohne Gummiauflagen, die fehlenden Zierleisten unterhalb der Seitenscheiben (und somit auch die langen Leisten auf den hinteren Kotflügeln), die simpleren mittigen Zierleisten, und die spezifischen C-Säulenverkleidungen („CX Limousine“) auf. Innen sieht man einfache Türverkleidungen mit Kunststoffüberzug sowie ohne Ablagen und Bedieninseln mit Zigarettenanzünder, dafür mit integrierten Aschenbechern. Selbst Kopfstützen an den Vordersitzen scheinen Option gewesen zu sein.

Nein, unser Stromverbrauch nimmt ja ab. Und der Anteil an CO2 freien Stromquellen am Gesamtenergiebedarf liegt hierzulande bei rund 20 Prozent. Schon seit langem.

Dass Wasser bei genau 0° friert und bei 100° kocht – das soll doch wohl genug Hinweis darauf sein, dass es einen Gott gibt. Okay, das ist kein Beweis, aber Zufall wird das wohl kaum sein.

Wenn man Bedenken vor Wasserknappheit oder zu hohen Temperaturen bei Flüssen im Sommer hat, dann ist natürlich der deutsche Weg der Kohleverstromung falsch. Kohlekraftwerke und auch viele Gaskraftwerke benötigen ja auch Kühlwasser in großen Mengen. Und Kohlekraftwerke und Gaskraftwerke beschleunigen den Klimawandel, AKW bremsen diesen. Scheint aber hier niemanden zu stören...

Naja, beim CW Wert wird immer gleich auf den CX verwiesen, dabei hätte der XM den Namen eher verdient mit einem Wert von 0,28 bis 0,3 je nach Modell. Und schlank ist der XM auch. Aus meiner Sicht wäre der XM das perfekte Elektroauto, alltagstauglich, mit heutigen Mittel super aerodynamisch, messerscharf futuristisch schön 🥰

754.663 km - Jul.24//rostamcx (CX 25 TRD Turbo2) 670.000 km - Jun.24//Manson (91er XM 2.0i, 3. Motor, 3. Tacho, 2. Getriebe, 2. Hinterachse, frisches LHM) 660.000 km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 615.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break - seit 2006) > Fährt letztens wenig und ist langsam morsch... Läuft jedoch super. 611.240 km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. ?? ) 593.000 km - Jan.19//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, verkauft 575.000 km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 531.142 km - Dez. 2021//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (4. Windschutzscheibe, 2. Motorhaube, 3,Sicherungskasten) 513.000 km - Jul.24//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000 km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350 km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 500.000 km - Aug.23//Dr.Jones (97er XM Y4 2L5 VSX Break) 481.196 km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000 km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 463.000 km - Sep.19//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 450.000 km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557 km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 413.000 km - Juli 24//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96, 1. Motor) 433.000 km - Aug.21//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 431.000 km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000 km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000 km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010?) 420.100 km - Aug.23//XM11ler (93er XM 2,1TD, 2. Hinterachse, 2. Dirass, 3.Turbo, 2. Kupplung, 2. Radlager vorn li, 2. Klimakompressor ==> Roststilllegung Sept..23) 411.500 km - Jan.22//ACCM DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Activa 1997 erste Kupplung) 404.305 km - Okt. 23//Citroklaus (99er X2 HDI Break Blue Cheap) 403.000 km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000 km - Mär.18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 402.622 km - Mär.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 401.000 km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600 km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 400.000 km - Feb.20//kroak (X1 1,8 16 V Break mit LPG) 399.795 km - Jan.18//Dorothea (97er X1 1.9TD Break - verschrottet) 399.760 km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break - seit 2006) > Pause 398.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 390.000 km - Feb.20//BBlume (AX 1,4 D) 380.000 km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000 km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 378.933 km - März.21//Dr.Jones (X2 V6 Break Exclusive BVM) 377.077 km - Apr.17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.500 km - Sep.19//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA - vorübergehend stillgelegt) 376.000 km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 375.000 km - Feb.20//Marsalek (X2 HDi 109 Bj. 2000) 372.000 km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000 km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000 km - Mai.17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000 km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012 km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000 km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000 km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974 km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000 km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003 km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 349.652 km - Aug.21//C5tourerImc (C5X7 Tourer 2.0HDI 136 Exclusive) 347.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000 km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 347.000 km - Jul.23//Kirunavaara (1985er CX S2 TRD Turbo) >> im Forum verkauft 346.777 km - Jan.22//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa, 244.332 schöne km zusammmen gespult) 346.000 km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000 km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000 km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578 km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000 km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333 km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 333.333 km - Nov.24//A. Streitberg (2007er C5 II Break 2,0 HDI) 331.000 km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000 km - Nov.17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400 km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 326.000 km - Aug.21//schmitz (C5/2 Hdi 170 Exclusiv Break BVA 2007) 322.000 km - Jul.21//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Läuft problemlos, fährt letztens aber sehr wenig) 320.045 km – März 22//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7137) 320.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 320.000 km - Feb.20//Hundetaxi (Xantia X2 V6 Break Schalter LPG) 319.000 km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778 km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160 km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 316.000 km - Jan.20//philo4500 (Jumper Bus L2/H2, 2.2 HDI (Puma) 2009) 315.000 km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000 km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628 km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000 km - Feb.21//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473 km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576 km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400 km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000 km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000 km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000 km - Jul.24//Till (1998 X2 1.8i 8V, LPG, gekauft mit 75.000, erst ZKD, erste Kupplung) 300.000 km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000 km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000 km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850 km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500 km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 290.000 km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (91er BX Break D 64PS) 289.000 km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.567 km - Okt.20//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 288.200 km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972 km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090 km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000 km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000 km - Jan.21//ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 99) 285.000 km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 283.000 km - Jan.20//philo4500 (Xantia TCT Break 1996) 282.000 km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000 km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000 km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000 km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111 km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 269.000 km - Aug.19//Dr.Jones (89er XM 30 Tecnic) 268.000 km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 260.500 km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365 km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 260.000 km - Feb.20//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 258.000 km - Sep.23//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 255.555 km - Feb.21//silver696 (Xantia X1 1.8i 16V Berline EZ 1998) 255.000 km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000 km - Feb.17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 252.000 km - Jan.21//ausy ACCM (XM Y4 T.C.T Exclusive (Bj. 96) 251.713 km - Sep.17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 251.000 km - Sep.19//MiNiKiN (BX 19 TRD Bj. '88) 250.500 km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 1,8i Bj 1995) 250.000 km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000 km - Apr.17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000 km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000 km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000 km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000 km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548 km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700 km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 241.500 km - Feb.24//Schorsch68 (CX 2400GTi 08/79) 240.000 km - Mär.17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 239.000 km - Jan.22//ACCM DonnerXM (C5 I 3,0 V6 Exclusive 2002) 238.000 km - Jun.19//Kirunavaara (2000er Xantia HDi 110 Break Millésime) verkauft nach Finnland 238.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia 1.8 i 16 V Break Schalter) - in Schlachtung ?? Kupplung defekt, Rost 236.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1998er XM TCT Break) 235.000 km - Jan.20//philo4500 195.000 km philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) verkauft 234.000 km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000 km - Jan.21//XantiActiva (Xantia Activa 2.0 HDi X2) 232.000 km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000 km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000 km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000 km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000 km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.500 km - Jun.20//KaiEbs XM Multimedia BJ1998. 2,9l V6 224.700 km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222 km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.222 km - Feb.24//Schorsch68 (XM V6 24V Exclusive BVM5 11/98) 222.000 km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000 km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 220.689 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 220.000 km - Jan.21//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS - verschrottet) 217.000 km - Feb.20//BBlume (X2 Break V6 Aut.) 216.554 km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000 km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000 km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500 km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500 km - Nov.09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200 km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.500 km - Feb.19//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 206.300 km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000 km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 205.000 km - Jan.21// ausy ACCM (Xantia 2.0 16v Exclusive (Bj. 98) 204.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Break LPG) 203.900 km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 203.867 km - 30.4.2021//radel56 (06/73 D Super 5) 202.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (2000er Xantia 2.0 HDi Break Millésime Schalter) 201.000 km - Mai.12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500 km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450 km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200 km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000 KM - 10.12.2021 // FrankB // Xantia 1,8i16V Ez. 15.01.1999 200.000 km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 200.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1998er Xantia X2 2,1 TD Break) 199.000 km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 196.500 km - Dez.18//BXBreak4Life (2000er Xantia Break 2,0 Hdi Exclusive, Alltagswagen Kindergartentransport) 196.000 km - Aug.21//schmitz (C6 Hdi 2,7 Bj 2007) 195.000 km - Feb.20//96er ( X1 Activa V6 EZ 9/97) 195.000 km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684 km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548 km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 193.000 km - Feb.20//AFS427 (C5 Ph II Break 2.0 16V (EZ 2006)) 193.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 V6 Activa Limo LPG) 191.000 km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000 km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000 km - Jul.16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 188.307 km - Feb.19//radel56 (06/73 D Super 5) 187.000 km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 183.600 km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307 km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000 km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.000 km - Okt.18//Roger_Rabbit (10/00 Xantia Break 1.8 16V SX) 181.200 km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 180.000 km - März 22//AndreasRS (Ur-Xantia, 2.0i VSX, 1993, Orga 6094) 180.000 km - Feb.20//hglipp (Xantia X1 TCT Activa Bj 1996) 179.453 km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000 km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000 km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200 km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000 km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000 km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000 km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000 km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 168.143 km - Sep.19//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 167.000 km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.696 km - Feb.20//xantiboy (9/1998 Xantia X2 Break V6 Autom.Excl.) 166.666 km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000 km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.988 km - Feb.20//xantiboy (10/1998 Xantia X2Break V6 Autom.Excl.) 163.300 km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921 km - Mär.17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000 km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000 km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.500 km - Jun.20//KaiEbs XM BJ1999 2l 16V 158.000 km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200 km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800 km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 155.000 km - Feb.21//Nihonnezumi (98er Xantia V6 Break Exclusive Schalter) 153.518 km - Aug.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 151.970 km - Jul.24 // Xantia-Harald (1998er X2 1.8 16V BVM Berline) 150.000 km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000 km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000 km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.051 km - Sep.17//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 148.000 km - Nov.17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) verkauft 146.380 km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000 km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 142.000 km - Feb.20//HDI JUNKIE (X2 1.8 16v Limo) 141.300 km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100 km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000 km - Feb.20//hglipp (Visa Club Bj 1985) 140.000 km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218 km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 136.700 km - Aug.20//Citro-Mike (98er Xantia X2 1.8 16V) 135.200 km - Nov 24//citronateur (C4 Picasso BlueHDi 150, 2015) 134.786 km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 133.500 km - Nov.23//R4ntanplan (2011er C5 II - 1.6 THP) 131.748 km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100 km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000 km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000 km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 127.096 km - Feb.21//Chöschi (XM Break 2.0i Turbo CT Y3 Herstellungsdatum 03.06.1993) 118.700 km - Juli 24//DerXsaraFahrer (Xsara II N1 1.6 16V 08/2002) 111.720 km - Feb. 24 // Schorsch68 (C4 Cactus 1.2 PureTech 07/15) 109.500 km - Nov.17//KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500 km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 104.634 km - März 22//AndreasRS (Xantia X1 Activa TCT, 1996, Orga 7010) 96.800 km - Jul.18//Klever33 (Xantia X1 - 2.0 VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997) 86.000 km - Jul.24//EntenDaniel (Cactus PT82 Sélection, Bj.2017) 72.000 km - Sep.23//Kirunavaara (1996er AX Electrique) 62.000 km - Juli 21//AndreasRS (Ur-Xantia 1.8i SX, 1993, Orga 6142) 52.000 km - Feb.20//96er Xantia X1 1.6i Harmonie EZ 5/96 21.673 km - Mär.16//Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV

Das Teil ist nicht zerlegbar und geht nur nach innen raus, d.h. Ausbau durch die LS-Öffnung.

Natürlich nicht, sorry, hatte versäumt, Dich mit zu erwähnen.

Je nach dem wie anspruchsvoll es sein soll , gehe ich von 2000€ bis 4000€ bei Citroen aus, wenn die es überhaupt noch machen, die kennen diese Wagen ja gar nicht mehr 😉

Mal abgesehen davon, dass "Realität" keine Maßeinheit hat und Du kaum in der Lage sein dürftest, zu beurteilen, wie es um @Ebby Zutt's und meine Realität bestellt ist, erscheint mir diese Deine These als ganz schön überheblich und weltfremd.

Lustig wie religoeser Eifer die Wahrnehmung beeinflusst. Ich schrub: Uebereinkunft was Fakten sind, nachdem Du auch diesen Begriff in die Beliebigkeit ueberfuehren wolltest. Liebe ist auch Wirklichkeit und kein Fakt. Man kann feste dran glauben und trotzdem ein Messer in den Ruecken bekommen 😃. Wie bei der Liebe! I want to know what love is... lalala Na, dann sind wir und ja einig. Ja, klar und Allah ist noch groesser! Glaubst Du nicht? Dann schlage ich dir den Schaedel ein! So fangen sie an, die Probleme die keiner braucht. Mir ist meine Realitaet ausreichend gross!

Und - da Activa - sicher auch Antisink (und somit kein Ur-Xantia mit Mengenteiler)

Was allerdings wahrscheinlich einfacher ist, als für den CX 😁

Richtig! Chapeau, das Du das weisst! Aber die Achsen sind deswegen genauso belastet, ohne Hydraulik halt keine Undichtigkeiten! Dafür habe ich ja die BX`e:-)

Ich bin mir sicher, dass der es schafft, die mickrigen Verkaufszahlen des DS9 noch zu unterbieten...

Frauen schlagen aus Tradition: Klaasohm auf Borkum - STRG_F Wenn die meisten Tourist:innen im Dezember Borkum verlassen haben, sind die Insulaner:innen unter sich. Dann feiern sie hier ihren “höchsten Feiertag”: Klaasohm. Auswärtige und Presse sind an diesem Tag nicht erwünscht. Man will unter sich bleiben. https://www.zdf.de/funk/strgf-11384/funk-frauen-schlagen-aus-tradition-klaasohm-auf-borkum---strg-f-106.html https://de.wikipedia.org/wiki/Klaasohm S. 50 https://web.archive.org/web/20150525145112/http://www.ostfriesischelandschaft.de/fileadmin/user_upload/BIBLIOTHEK/Dokumente/Akkermann_Brauchtum_Wattenmeerinseln.pdf

Vorhin hat der C6 zwei weitere Jahre TÜV bekommen, ohne Mängel. Jetzt wird der Klimakompressor noch repariert, dann hoffe ich auf zwei weitere schöne Jahre.

So soll er im Serienkleid dann aussehen: Nuova DS 8: la gemella di Lancia Gamma sorprenderà in positivo - ClubAlfa.it

Steht doch da drin. 21 Prozent Anteil der Erneuerbaren am Gesamtenergieverbrauch. Im europäischen Vergleich sind wir immer noch klar über dem Durchschnitt beim CO2-Ausstoss pro Kopf. Somit tragen wir als größte Volkswirtschaft in Europa am stärksten zum Klimawandel bei. Wir hätten eben statt einer von Ideologie getriebenen Energiewende einen effektiven Klimaschutz betreiben sollen. Die großen Investitionen stehen ja uns erst noch bevor.

Vom Bild her hat der Anschluß aber nichts mit der Regelfunktion des Thermostats zu tun, sieht nach Anschluß ungeregelter Kreislauf aus. Klemm doch mal den Abgang zum Kühler zu, wird es dann warm, ist das Thermostat defekt. Dauert es auch da zu lange, dann ist die Menge durch den Ausgleichsbehälter zu groß. Vermutlich gibt es zur Entlüftung des Kühlers noch eine Art Bypassstrom um das Thermostat drumherum, das direkt vom Kühler in den ungeregelten Kreislauf geht. Ich hatte mal beim 1,9TD ein kleines Bypassloch ins Thermostat gebohrt, weil es da immer bei manchen Außentemperaturen beim Öffnen des Thermostates hohe Schwankungen im Kühlwasser gab. Öffnete bei knapp 90° und fiel dann rapide auf 75° runter, das schwing sich dann ein, war mir aber etwas zuviel Stress für den Kopf. Ein 3mm Loch war viel zu groß, dann wurde der Motor kaum noch richtig warm im Winter. So 1mm war vertretbar. Also braucht es nicht viel Bypasswasserstrom, das es nicht mehr richtig warm wird. Jens

Fakten kann man belegen! Und das hat sich nicht @M. Ferchaud ausgedacht! Fuer Fakten braucht man deshalb auch keinen Glauben.

Sagen wir so: Luther mit seinen 95 Thesen brachte die Leute zum Denken. Daran gesundete der Verstand

Bitte mal ein Bild einstellen. Da sieht man, was eventuell noch fehlt...

Es dürfte der Bügel gemeint sein, der den Filtereinsatz hält. Macht jedenfalls Sinn, denn wenn der Deckel während der Fahrt spurlos verschwindet, warum sollte der Bügel es nicht auch tun. Auf jeden Fall sollte man prüfen, ob der Fitlereinsatz auch stiften ging 🥳

Fakt ist: Wir wissen es nicht. Überspitzt ist also auch Atheismus ein Glaube. Insofern kann ich eher mit dem Begriff Agnostiker was anfangen. Nix Genaues weiß man nicht 😉

Wer sagt denn, dass die universell seien? Du etwa? Frag doch mal einen Despoten deiner Wahl... Fehlannahme. Wie ich weiter oben schon schrub: Ohne Gott wird das Leid nicht weniger*. Aber hoffnungsloser. Du und ich, wir profitieren doch massiv davon, dass wir im "christlichen Abendland" geboren sind... aber du findest, das habe doch nichts mit dem christlichen Abendland zu tun, sondern sei "universell gültig"? Muhahaha 🤣 Du verkennst, dass Aufklärung und Humanismus einen Boden benötigten, auf dem sie gedeihen konnten. Und dieser Boden ist die Reformation. *) ich muss mich korrigieren: Wenn Menschen das Gebot der Nächstenliebe umsetzen, kann das Leid ein klein wenig weniger werden. Nun ist das Gebot der Nächstenliebe aber keine Erfindung von Aufklärung oder Humanismus.... soviel Ehrlichkeit muss sein.

Hierzu hab ich noch keine Gedanken eurerseits gelesen.

Zumindest wird Ethik und Moral danb hochgradig subjektiv. Im besten Fall "anerzogen". Das bedeutet dann: Andere Länder, andere Sitten... - Drittes Reich: Ethik und Moral per "Mehrheitsbeschluss" geändert, so what!? - Afghanistan: Frauen unter den Schleier und an den Herd... Who cares? - Mädchenbeschneidung? Das verstehen wir Westler halt nicht - Menschenopfer? Ebenso - universelle Menschenrechte? Was soll der Scheiss, wenn alles subjektiv ist? Wer möchte in so einer Welt leben? Ist doch eigentlich nur "survival of the fittest" zu Ende gedacht.

Wir haben bei knapp 240tkm noch nix an den Achsen tauschen müssen, 1 Kupplung bei 185tkm, Klimakompressor war auch schon platt, Das Navi "MY Way" ging bei 110 tkm kaputt. Ansonsten Nix ausser Verschleissteilen. Echt gut der Wagen

Gibt ja auch einen Citroen-Forum in England, da könnte man mal nachfragen. Wahrscheinlich haben die mehr Erfahrungen damit gesammelt Edith: hier isses https://bxclub.co.uk/forum/

Könnte jemand vielleicht Manson's XM wieder reinbasteln ? Der ist anscheinend beim Einfügen von "rostamcx" rausgeflogen...

"It's not about land. It's about values."

Heute bin ich (anderswo) über dieses Thema gestolpert, darum grabe ich es nochmal aus. Nehmen wir an, es gibt keinen Gott. Damit ist dann das Problem des Leides auch nicht gelöst... Schlimmer noch: mit dem "Verschwinden Gottes" (infolge seiner Nichtexistenz) kommt uns Menschen auch die Hoffnung abhanden, dass Gott dereinst für Gerechtigkeit sorgen werde. Und noch etwas: Wenn es keinen Gott gibt - wenn alles "Zufall" ist - wo kommen dann so Begriffe her wie: Gut, Böse, Leid? Die sind doch dann alle willkürlich weil zufällig entstanden. Dann bleibt doch nurmehr eine sinnlose Welt, in der wir ein sinnloses Leben leben müssen? Das ist doch nur mit einem gerüttelt Mass Zynismus zu ertragen. Und/oder einer äquivalenten Menge Alkohol und/oder Drogen.

https://taz.de/Die-Wahrheit/!6049718/

Bei mir ja, Ende 2012er 2.2 HDi 200, 153tkm, aktuell im Winterschlaf.

https://de.wikipedia.org/wiki/Bijan_Djir-Sarai#Aberkennung_des_Doktorgrades

Das Auto dürfte dann ruhig insgesamt bunt sein. Mein Schulfreund hatte den Renault 5 TS in orange. So etwas gibt es bei Renault nicht. Das dunkle Blau ist ist fast schwarz. Beim R5 bleibt nur das Grün oder das Gelb als frische Farbe. Ich würde z.B. diese RAL Töne schön finden. So ganz ohne Metallic.... Eine Dachlinie darf dann allenfalls glänzend schwarz sein. Und dazu natürlich ein nicht so starker Motor und ein sanft abrollendes Fahrwerk. Das können die heutigen Designer nicht. Die sitzen am Farbtopf und klecksen da in an sich reine, klare Farben irgendwelche Störungen hinein, so wie Müller-Lüdenscheidt und Dr. Klöbner das Badewasser temperieren. Gernot

Liegt wohl eher daran, daß bunte Akzente zur Zeit modern sind - vor allem fällt es bei den französischen Marken vermehrt auf. Und wird sonst nicht immer darüber geschimpft, daß heutige Autos so farblos sind? Da gab es hier im Forum vor einigen Monaten sogar schon nen eigenen Faden zu.

Und wenn man dann noch nach dem Kappen des Kabels den PIN7 am Steuergerät herausbricht, dann kann man das Steuergerät nach dem Schlachten ohne weitere Maßnahmen in andere Xantias einbauen.

Zuerst die wichtigste Frage: willst Du einen GS C-matic schlachten und das "Wesentliche" in einen anderen GS einbauen? Oder von einem GS in einen GSA oder von einem GSA in einen GS? Die Frage ist nicht ganz unwesentlich, da sich GS und GSA (egal welches Getriebe) hinsichtlich Getriebeübersetzungen und Kabelbaum doch schon etwas unterscheiden. Denn für einen sauberen Umbau benötigst Du: Motor, C-matic Getriebe mit Steuerschieber und Schaltkontakten, Getriebeölkühler, Pedalerie, Motorraum-Kabelbaum mit Schaltrelais im Armaturenbrett und Plakette mit der Lage der Gänge. Der C-matic Motor hat ein anderes Luftleitblech (mit Abzweig für den Getriebeölkühler) und eine andere Kurbelwelle! Der Unterschied ist zwar "nur" die Höhe des Zentrierbundes, aber der Wandlerstern passt nicht so einfach auf einen Schaltgetriebe-Motor. Da muss man die Kurbelwelle nacharbeiten - nicht trivial. Und der GSA Motor hat wegen der unterdruckgesteuerten Leerlaufanhebung auch noch einen anderen Vergaser als der GSA mit Schaltgetriebe. Die Wandler von GS und GSA sind unterschiedlich - nicht untereinander tauschbar. Und der C-matic hat kein Schwungrad, der Anlasserzahnkranz sitzt auf dem Wandler. Ich habe den Umbau von C-matic in einen GS mit Schaltgetriebe Ende der 80er Jahre gemacht - und das war richtig viel Arbeit trotz ausgeräumter Hülle. Gruß Bernhard