Bestenliste

Da bist Du ganz vorne mit dabei 😆

Christen, Muslime und überhaupt gläubige, religiöse, Menschen auf eine Stufe mit defacto Sekten Mitgliedern oder fanatischen Islamisten zu stellen ist ziemlich neben der Spur, räusper. In der BRD gilt meines Wissens immer noch Religionsfreiheit,die bitteschön respektiert werden sollte. Menschen, die einen Glauben haben, mangelnde Bildung in Mathematik und den Naturwissenschaften zu unterstellen ist schlicht und ergreifend eine Beleidigung. Selbst ein Harald Lesch hat in seinen Sendungen mit den Priester und Theologen Thomas Schwarz eine Sendereihe zum Thema Naturwissenschaft und Glauben. Wenn jemand gläubig ist, respektiere ich das und verhalte mich dementsprechend. Genau so verhalte ich mich auch in jeglichen Gotteshäuser, mit Anstand und Respekt. Ich bin Jahrgang 71, und mit 19 Jahren aus einer aus meiner Sicht damals schon vollkommen verkorksten und nicht reformwilligen katholischen Kirche, ausgetreten. Trotzdem respektiere ich jeden der sich dazu bekennt und sich dort auch für die Allgemeinheit engagiert. Ich bezeichne mich dato heute als nicht gläubig. Wie das irgendwann mal auf meinen Sterbebett aussieht, kann ich noch nicht sagen. Also - Kurzform: Leben und Leben lassen. Wie man mit Sekten, manchen sogenannten "Freikirchen" Scientologen, und anderen Extremisten umzugehen hat, ist sicherlich ein eigenes Thema.

Ichfragmichgrad, was hat das mit Energiewende zu tun?! by the way, über die Feiertage hatte ich ein paar gute Gespräche in PL, u. A. mit dem Direktor einer Biogasfirma. Nicht nur der sieht die Ausbaupläne zur Atomenergie skeptisch: dauert zu lange, wird viel zu teuer und die erneute Abhängigkeit vom Ausland, sowie die ungesicherte Entsorgung…

Oh Gott 😂. Noch einer. Wurdet ihr bei der Geburt getrennt ? Und findet euch hier wieder ? Verdächtig ist es allemal.

Daran ist Nix sponti, das ist das Thema, auch wenn es dir kleinlich vorgekommen sein sollte, aber wie soll ich mit Phanti streiten, wenn du ständig Julius und seine Leichen dazwischen wirfst?! Konstruier mal ein vernünftiges Kleinwindrad mit integriertem Speicher, das für Wohnbebauung geeignet ist.

Bx Basis. Vorbildlich. Da gehe ich davon ais das du weder auf AFD noch auf sonstigen Extremismus reinfällst. jetzt noch eine persönliche Frage. Du reparierst immer noch citroens obwohl die marke ja mittlerweile als Stellantis Untergruppe teil eines Konzerns ist der ja viele andere marken eingesammelt hat, wie schätzt du heutige „citroens“ ein ??

Frau Baerbock hat erneut auf erfrischende Art Ihre Meinung, die sich bestimmt mit unserer deckt, vertreten. Lawrov hat ja auch sparsam aus der Wäsche geschaut. Sie ist mir lieber als Maas und Co., die ohne Ecken und Kanten den Status Quo möglichst nicht anrühren wollten. Feministische Aussenpolitik.............eine Selbstverständlichkeit solange noch Frauen in vielen Teilen der Erde unter dem von Männern geprägten Bild einer Frau zu leiden haben, von der auch in D verbreiteten Genitalverstümmelung gar nicht zu sprechen. Die Art ihres Auftretens war kein Zufall! Schade, dass die FDP nicht begriffen hat, was für ein großes Rad gedreht werden konnte.

... die leider ein einseitiges Bild von Religion und Kirche prägen. Ich kenne so einige gläubige Menschen, die mir Respekt abnötigen und die jederzeit für Menschlichkeit, Gerechtigkeit und Toleranz (!) stehen. Ich sehe immer auch das (mein) Idealbild einer Gemeinschaft, die sich Halt gibt ohne sich gegen andere Vereinigungen abzugrenzen. Mir gefällt das Bild oben, wo sich Bibel und Koran an die Hand nehmen und bedauern, dass sie so oft extrem ausgelegt werden. Musste mal gesagt werden, so gerne ich mich auch über religiösen Formalkram lustig mache. Sollte mich da etwas zurücknehmen, verstehe ja dass Rituale wichtig sind.

Das selbe oder ähnliche Problem hatte ich mit meinem ES9J4 auch, meistens ging er im Leerlauf vor der Ampel ohne Vorwarnung aus. Es ließ sich wieder starten, weiter ging die Fahrt, bis ... etc. Von einem Citroën-Mitarbeiter bekam ich den Hinweis auf den MAP-Sensor. Damit kam ich nicht weiter. Aber: Man kann mit abgezogenen Fühlersteckern fahren, das Steurgerät denkt sich einfach seinen Teil, so ist auch der absolut per Multimeter gemessene Wert der Sensoren nicht soo wichtig. So traten keine Aussetzer mehr auf, das konnte aber nicht so bleiben. Bei meiner Suche nach Wacklern in Kabeln, Verbindern etc. zeigte sich folgendes geradezu Unheimliche: Motor im Leerlauf, Stecker auf Motortemp-Fühler aufgesteckt, eine Berührung des Sensor-Körpers mit einem Schraubendreher brachte sofort den Motor zum Stillstand. Das ließ sich beliebig oft reproduzieren, natürlich nur, wenn der Stecker dran war. Nochmal: ohne Stecker lief der Motor augenscheinlich tadellos, er hatte keine Aussetzer. So bleibt nach meinem Verständnis nur ein zeitweiser Masseschluss des Temp-Fühlers übrig. Durch Druck auf das Sensorgehäuse mit dem Schraubenzieher konnte man das also auch provozieren. Nach Austausch des Sensors keine Probleme mehr, und das seit 10 jahren. Gruß Ingo

Also ab die Post. Erstmal zerlegen und sichten, was sich so im Verborgenen befindet. Erstes Ziel Achsträger raus um an an das Lenkgetriebe zu gelangen. Es war derart Öl-verschlammt das ich schon rege Vorfreude hatte das alles sauber machen zu müssen. Zuerst Bremse runter, nach mehrmaligem Überlegen hab ich mich entschlossen die Bremsanlage analog zum weißen C5 komplett frisch zu machen, da ich saubere und gut gängige Bremsanlagen sehr schätze😁, also vorne wie hinten Sättel, Scheiben und Schutzbleche raus. So lässt sich auch immer schön am Fahrwerk arbeiten. Zum reinigen und vernünftig arbeiten habe ich selbstredend wieder mal die Radhausschalen sowie das ganze Kunstoffgedöns: Motorverkleidung usw. aboperiert. Zahlreiche Spax Schrauben, Kabelbinder und was man noch so fand haben das alles irgendwie am Auto gehalten. Im großen und ganzen war aber alles komplett, brauchbar und irgendwie reparabel. Nun habe ich noch sämtliche Flüssigkeiten abgelassen. Das Motoröl war trotz des Nichtwechselns optisch und geruchstechnisch recht unauffällig, dasselbe galt für das Getriebeöl. Die Bremsflüssigkeit war auf jeden Fall ziemlich lange im System. Das Kühlmittel war schön sauber und untermalte ein solides Aggregat. Und wenigstens hier mal keine rostige Ölwanne da aus Aluminium. Soweit hatte ich nun alles vorbereitet. Für das ablassen des Trägers muss von innen das Lenkgetriebe von der Lenksäule bzw. Stange gelöst werden was hier zur Abwechslung mal kein Theater war. Dann Leitungen abschließen und vom Träger abschrauben. Spurstangenköpfe raus, Koppelstangen ab, Querlenker lösen vom Achsschenkel. Dann noch die komplette Abgasanlage bis zum Kat lösen und ablassen. Aufgrund meiner Hebebühne war das echt ne ganz knappe Nummer mit dem Platz. Der komplette Aufpralldämpferrahmen musste auch ausgebaut werden aus Platzgründen. Dann noch das untere Motorlager lösen und schon waren nur noch die Karosserieseitigen Befestigungen übrig. Die hinteren 6 Schrauben haben sich problemlos herausdrehen lassen. Am Ende blieben noch die vorderen Achsträgerschrauben😈. Diese absolut unterirdische Konstruktion mit Mutter im Kunststoffkäfig an einer schwierigen Stelle hatte das Zeug mir das Leben sehr schwer zu machen. Die Muttern haben sich sofort beidseitig im Käfig gedreht. Nach vielen Versuchen mit einer Menge gutem Rostlöser, einem zweiten starken Kollegen, 1" Zoll LKW Knebel und 3m Rohr haben wir es innerhalb von 4 Stunden geschafft beide Schrauben aus den Muttern zu drehen. Was eine absolute Sauarbeit! Nachdem ich alles gelöst hatte, haben wir, dieses mal zu dritt, den Achträger komplett mit allen Bauteilen am Flexrohr vorbei heraus gefädelt. Endlich... Wie bereits zuvor erwähnt war einiges an Lagerungen aufgelöst und total hinüber. Also alles zerlegen, waschen, Teile raussuchen...Bestandsaufnahme eben. Dazu später etwas mehr. Nun noch Achsmuttern lösen und Antriebe ziehen sowie unteres Motorlager am Motorblock lösen. Eine wahre Freude wie gut man da jetzt rankommt. Das sollte es erstmal sein im Groben sein im vorderen unteren Bereich. Im Hinterachsbereich hab ich noch die Längslenker herausgequält. Wie schon beim Bruder ließen sich die Achsschenkelseitigen Schrauben ebenfalls nur mit viel Geduld herausdrehen, da sie a, extrem lang sind und b, ziemlich feines Gewinde in Alu geschraubt haben. Auch hier kamen wieder einige Gewindegänge des Aluskörpers trotz großer Sorgfalt mit der Schraube mit. Keine Ahnung was man sich hier gedacht hat. Am Ende lag wieder eine Menge an Arbeit auf dem Boden die ich nun nach und nach abarbeiten wollte. to be continued.....

So laaaangsam gehts weiter....

Im anderen Faden Noch ein Faden weiter. wie schräg kann man eigentlich - ner falsch. wie eindimensional muss ein Mensch sein, der immer nur eine Thematik überall verstreut?! Das ist so wie Ketchup auf Pommes, auf Pizza, im Salat, auf der Hose. Es gäbe da zum Thema Energiewende ganz Anderes zu berichten: https://www.netzwelt.de/news/206571-statt-solarzellen-effektive-windkraftanlage-gartenzaun-form.html ( geht jetzt in Serie)

Du denkst zu kleinlich. 99% der polnischen Bevölkerung sind katholisch. Willst du das die sich alle gegenseitig beobachten? Dort erlebe ich viele fröhliche, freundliche und gut gebildete/ ausgebildete junge Menschen, die ob der Mitgliedschaft in jener Kirche keinen Schaden genommen haben. Dein letzter Satz ist unter der Gürtellinie. Damit schadest lediglich du dir selbst.

War irgendwie in den falschen Thread gerutscht . Nein, bekehren sicher nicht. Aber man darf auch aeussern was einen stoert und wundert. Dabei kann es natuerlich auch dazu kommen: Denn wenn Glaubende den Humor verlieren, reagieren sie wie bei Charlie Hebdo. Das muss man mit einer Gewoehnungstherapie verhindern .

Genau so sehe ich das auch. Egal welche Ansichten und Einstellungen jemand hat, man kann damit leben. Vor allem gut nebeneinander damit leben. Ausnahme ist natürlich jede Form von Fanatismus. Ob der von rechts, links, aus dem Islam, dem Judentum, dem Christentum oder von Karl kommt, ist dabei egal. Ich muss niemanden dazu bekehren aus der Kirche auszutreten, nur weil ich es getan habe. Genauso wenig muss ich jemanden verurteilen eine gleichgeschlechtliche Beziehung zu führen, nur weil es für mich nicht in Frage kommt.

https://letmegooglethat.com/?q=nbr

NBR Kautschuk (engl. nitrile butadiene rubber) oder Perbunan ist ein synthetischer Kautschuk, der auch unter den Bezeichnungen Acrylnitril-Butadien-Kautschuk oder kurz „Nitril“ bekannt ist.

Björn Höcke kennst Du aber schon ? Der hat sogar Geschichte studiert und durfte sein Wissen an Kinder weitergeben. Alice Weidel Abschluss in Volks- und Betriebswirtschaft, promoviert . Gauland : Studium der Geschichte, und Politikwissenschaft sowie Rechtswissenschaft. Promoviert. Mangelnde Bildung kommt da nicht in Frage. Geistig irgendwann falsch abgebogen auf jeden Fall. Und unter den 30% Lemmingen in der Bevölkerung, sind auch nicht nur welche mit ohne Hauptschulabschluss.

Das stimmt leider nur bedingt. Hier nur ein Gegenbeispiel: https://de.wikipedia.org/wiki/Siegfried_Scherer

Wenn Adolf sein Haus verkauft könnte er von dem Erlös in einer Mietwohnung auch in jedem Zimmer heizen.

Der Filter sitzt im FKR. Auf dem Foto siehst du alles. Das schwarze ist der Filter, das graue der Haltestopfen, der hat so ein krummes Schlüssel-Maß, ich glaube es war 4,5 mm Innensechskant. Gruß Ingo PS: Kümmere dich bitte doch un die besagte DVD

Nur zum Verständnis: FKR ausbauen. Wo sitzt dieser Schraubstopfen mit dem Filter? Im FKR oder unten Richtung Steuerteil der Diravi? Wir werden uns mal durch die Hydraulik, LHM-Behälter, Leitungen und die Kugeln durchtasten. Danke für den Tip mit den Einstellscheiben. Irgendwo fliegt noch die DVD vom XM Diravi Workshop mit Jan rum. Vielleicht sind wir da mal auf den Filter gestoßen. Gruß Martin

Der Großteil der Klimaleugner ist in Minute 2:40 mit einem triumphierenden "HA! Ich habe es immer gewusst !" ausgestiegen. "Die Natur muss das selbst regeln, wir können da gar nichts machen." Die restliche Hand voll hat bei der Meldung Bangkok versinkt im Wasser schnell noch ein Ticket für den Bums-Bomber gebucht. Mit solchen Videos bekehrt man keinen einzigen Skeptiker.

Ah, daher kommt also der Spruch "die haben nicht alle Tassen im Schrank". Danke Siri.

https://edition.cnn.com/holy-grail-leon-spain-valencia-genoa/index.html Wohin Sie auch gehen, die Erfahrung ist in der Regel dieselbe. Sie betreten eine Kirche oder eine Kathedrale, und ein kirchliches Schweigen steigt herab. Sie bewundern die Architektur, die Kunstwerke, die Jahrhunderte der Geschichte und des Glaubens, die den Test der Zeit bestanden haben. Und dann betreten Sie eine spezielle Kapelle oder ein Museum, in dem sich die heiligsten Gegenstände befinden. Hinter einem Glasgehäuse steht das Zeug der Legende: der Heilige Gral. Oder ist es das? Was macht diese Tasse zum Heiligen Gral - aber nicht zu einer anderen? Allein in Europa soll es etwa 200 Tassen geben, von denen jeder als Heiliger Gral angesehen wird – der Kelch, den Jesus Christus beim letzten Abendmahl benutzte. Gläubige strömen, um sie zu sehen und über sie zu beten. Aber was ist der wahre Gral - und gibt es ihn überhaupt? … Siri hat’s für euch übersetzt. 200 Tassen, nur in Europa, die haben je nur eine Tasse im Schrank. Der ganze Zirkus mit den Reliquien, Seligen und Heiligen, hatte laut der bibelgeschichte nicht jener Jesus die Geldwechsler aus dem Tempel geworfen?

Erst einmal mein Problem: Die Forumsteilnehmer kenne ich im allgemeinen nicht, ich kenne auch nicht den Zustand des jeweiligen Fahrzeuges. Wo soll man anfangen, zu "beraten"? Dieses Fahrzeug von Ralf-Peter müsste ich sehen, damit ich die Situation einschätzen kann. Zu mir: Kfz-Meister, über 70, sehr spät erst zu Citroën gekommen, mein Lehrmeister sagte zu mir als Lehrling: "Pack nie am Zitrön an." Und ich meine, auch weiterhin "Das sind keine Autos, das sind Flugzeuge." Naja, einige Jahrzehnte habe ich mich dran gehalten, so allmählich arbeite ich mich ins Citroën-Thema ein, aber auch nur auf meine Fahrzeuge bezogen, also DS, XM, TA und Ami, bzw. 2CV. Ich sehe, dass Ralf-Peter nicht weit von dir zu Hause ist. Mir ist der Pflegezustand dieses XMs nicht bekannt, dass alle Kugel okay sein sollten, ist aus anderen Gründen schon mal logisch. Was macht der Ansaugfilter im Fass? Der Keilriemen für die Pumpe? Ich erinnere mich, dass ich zu Anfang nur den Ausströmfilter erkannt habe, bis eines Tages mein damaliger XM sich überhaupt nicht mehr anhob. Zum Fliehkraftregler: Nimm ihn komplett raus, so dass du von unten die Hauptdruckleitung raus hast, dahinter sitzt hinter einem Schraubstopfen ein wichtiger Leitungsfilter. Minimale Gummiteilchen können dort schon den Durchfluss behindern. Es soll 2 weitere Leitungsfilter geben, aber bis heute hat mr niemand den Aufenthaltsort verraten. Jan Goebelsmann hat mir seinerzeit viel geholfen, zu den besagten weiteren Filtern im XM konnte er nichts sagen. Ich meine, die befinden sich, wenn es sie überhaupt gibt, im Lenkungsgehäuse, bzw. in den dort eingeschraubten Leitungen. Und achte auf die Einstellscheiben zwischen den beiden Gehäuseteilen des FKR, die bestimmen, wie stark der FKR den mechanischen Druck auf die Herzscheibe manipuliert. Viele Scheiben: der FKR setzt später ein und umgekehrt. Gruß Ingo

Der Ford Capri (Prollstar ???) wird in Köln produziert. Wenn einer Probleme mit "Made in China" hat, würde ich sagen: Rechner aus, Handy aus, Licht aus. Der hat die Welt von heute nicht verstanden. Der Polestar 3 kommt aus den USA. Gernot

Hallo liebe Community, ich biete einen Xantia (X1) V6 Activa zu Verkauf an. Erstzulassung 01/1997 zwei Vorbesitzer und das Autohaus, das ihn verkauft hat in Familienbesitz seit 10/2005 Kilometerstand 139.657km Tüv 12/2022 abgelaufen Schaltgetriebe Klimaanlage Radio mit CD Wechsler im Kofferraum ( Wenn man so etwas noch braucht) elektr. Lederausstattung zusätzlich 4 Stahlfelgen für Winterreifen Preisvorstellung 2.500€ VB Ich habe ihn vor drei Jahren von meinem Bruder geerbt. Er wurde von ihm nur als Sommer-Fahrzeug gefahren und in der Garage überwintert, hat also in den letzten Jahren kein Streusalz gesehen. Eigentlich hatte ich vor, mich um das den Wagen zu kümmern und ihm eine würdige neue Nutzung zu bieten. Ich musste mir aber eingestehen, dass ich weder die Zeit noch den Platz dafür aufbringen kann. Daher suche ich nun einen ebenso Citroën Begeisterten, der sich dem Schätzchen annimmt und ihn für die Nachwelt erhalten möchte. Der Wagen hat einige Schwachstellen und ich würde ihn im Moment als nicht fahrbereit einstufen. Motor und Fahrwerk funktionieren soweit. Die Heuliez-Ecken in den hinteren Türen sind solide genau wie die Schweller folgende Mängel sind bekannt: Wärmetauscher Innenraumheizung undicht. Fahrersitz Seitenstütze Leder am Polster eingerissen Leerlauf der Motors ist unruhig, mein Bruder war damit bereits in der Werkstatt, konnte aber leider keine Klärung mehr herbeiführen. Zahnriemen wurde vermutlich noch nicht getauscht, konnte zumindest keine Aufkleber dazu finden. Die Reifen(Sommer) sind aus 2016 und müssten getauscht werden. Die Adressen der letzten Werkstätten sind vorhanden. Ggf. kann man dort noch mal nachfragen. Mir geht es in erster Linie darum sicherzustellen, dass er als Teil der Geschichte von Citroën erhalten bleibt und dem neuen Besitzer vielleicht noch ein bisschen Freude bereitet. Wer Interesse an dem Fahrzeug hat, möge sich bitte bei mir melden. Das Fahrzeug ist bislang nirgends inseriert. Sucht nicht danach. Er steht in Neumünster, im Herzen Schleswig-Holsteins. Gruß Jakob

Klar. Dumme. Millionen Leichen plötzlich weg weil du 1 Wort benutzt. Das ist wirklich weder stein noch kult.

noch was ganz spezielles, ein CX mit Alumotor, aufgebaut für Strassenrallyes, mit 200PS muss der sicher gut ab gehen: CITROEN CX Reflex Groupe 5 - 1981 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit. den Motorraum find ich ganz interessant mit dem Fächerkrümmer der über den Fahrschemel geht, den Verstärkungen über den Fahrschemelaufnahmen und der Gordini Flachschieberanlage mit mechanischen Kugelfischer Einspritzung, Danielson hat ja auch damals AX GTI Turbo's mit rund 175PS gebaut und in für die Superproduction Rennserie einen Peugeot 505 Turbo mit 440ps präpariert, hab deshalb mal nach mehr Bildern geforscht und diese hier von 2014 gefunden, hat jemand evtl. Bilder von den echten Rallyeautos mit Graugussmotor?:

Sind Karlchen & Götze falsch abgebogen, die Religionskriege finden in einem anderen Faden statt.

Trotzdem. Bildung ist nie verkehrt. Kann mir keiner erzählen er „wäre falsch abgebogen“. so leute wie Meinhof oder andere haben einen GRUND warum sie trotz enormer Bildung falsch abbiegen.

Ich schilderte eine Begebenheit miit dem Motortemperaturfühler für das Steuergerät, nicht mit dem MAP-Sensor.

Eher wird die Bildung dazu benutzt, den eigenen Vorteil voranzutreiben. Guck mal, wer z.B. die französische Revolution vorantrieb. Es sind die bürgerlichen Aufsteiger, die nicht nur Geld wollen, sondern eben meinen, sie können alles am Besten und müssten deshalb regieren. Ich sag nur Musk…

Das ist ja der Trugschluss. Kuck Mal welche Bildungsabschlüsse die Führungsriege der AfD aufweist ! Im Umkehrschluss muss man dann allerdings kalkulierte Irreführung unterstellen. Tue ich hiermit. Da ist es mit der Bildung so weit, daß man sie aktiv für Manipulationen und Lügen nutzt. Die Phrasen der Rechten sind, mindestens in der Führungsebene, nur für eines da. Macht bekommen, Macht erhalten und den eigenen Geldbeutel vollmachen. Und mit dem Ansprechen niederer Instinkte ist das besonders einfach, wie man in ganz Europa und den USA sieht.

Ja, von diesen kleineneren Herstellern gibt es gerade in China eine ganze Menge. Ich warte darauf, dass aus dieser kambrischen Explosion ein moderner e-CX Break hervorgeht. 🤪

Den AFD Wählern erklären was eine Klimakatastrophe ist:

Diese Relais bekommt man von Elektronikhändlern oder auch bei Amazon oder Ebay. Das sind gängige Typen, aber sie werden nicht für lau verschleudert. Versand in die Schweiz kann auch immer etwas teurer sein. Man muß aber leider auch ein Elektronikexperte sein, um die Dinger zu ersetzen. Hier kann man die Reaisbezeichnung z.B. dekodieren. http://www.tyhhk.com/pdf/YH/YH119.pdf EIn 1Z Relais kann auch ein 1H ersetzen. Man muß dann zum Einlöten vielleicht einen Kontakt kappen. Ich würde aber gerade bei dem selten genutzten Heckwischer nicht an einen Defekt des Relais glauben. Gernot

Beim letzten mal nachschauen waren die bei mir bei jetzt fast 200tsd noch kernig. Evtl. werden die beim Kombi stärker belastet als bei der Limo? Wobei der Kofferaum bei mir schon oft auf Anschlag befüllt ist (Berufsmusiker). Freue mich jedenfalls schon auf den Stress, wenn die dann doch bald mal fällig werden 😮‍💨 Insgesamt mal wieder: Was ne Arbeit! Jeder andere hätte das Fahrzeug direkt wieder verkauft bei dem Schadensbild. Was so ein dauerhaft undichtes Lenkgetriebe doch anrichten kann. Ne normale Werkstatt macht dir da locker einen KV von 2000-3000 Euro. Wurde der Wagen deshalb abgestoßen vom Vorbesitzer? Weiß man da was? Das Lenkgetriebe meines C5 I war übrigens an der selben Stelle undicht. Schuld war eine defekte Servopumpe, bzw. der Druckbegrenzer der Pumpe war im Eimer und der Simmerring am Lenkgetriebe hat irgendwann aufgegeben. Zum Glück hatte ich die Undichtigkeit ziemlich direkt bemerkt dann aber nur das Lenkgetriebe getauscht, das neue war dann direkt auch wieder undicht, also alles nochmal bitte inkl. Servopumpe 😬

Beim CX sitzt er an der Spritzwand neben den Anschlußleitungen zum Steuerteil. Ob un wo er im XM verbaut ist weiß ich nicht.

Ingo, hast du einen Tip, wo Ralf Peter anfängt? Ich bin zwar kein Diravi Experte, aber zumindest mit den Kugeln kann ich anfangen. Und wo der oft erwähnte Filter sitzt, könnte vielleicht Jan Goebelsmann wissen (zumindest für den CX dürfte er es wissen). Gruß.Martin

Super Rede eines Grünen-Abgeordneten:

Diese Pumpen sind wenn ich mich nicht irre knödelige Bürstenmotoren. Die haben einfache Gleitlager für den Läufer, die mit der Zeit verschleißen. Dann kann der Läufer im Lager "herumtitschen" ("Hulahupp" tanzen), wobei die Eigenfrequenz des Läufers eine Rolle spielt. Das wird besser, wenn die Lager weiter verschleißen, da dann der Hulahupp nicht mehr so schön sauber angeregt wird und die härteren Stöße bei weitem Lagerspiel mehr Dämpfung ergeben. Anders herum: Pumpe erneuern oder weiterfahren und die Sache im Ohr behalten. Solange Sprit gepumpt wird, ist das nicht so kritisch. Gernot

Die Pumpe sitzt in einem Gehäuse je nach Bauart verschieden aber immer eingebettet in ein Plastikgehäuse mit Gummilagerung, sollte hier was nicht stimmen wird die Schwingung der Pumpe eben übertragen. Also Pumpe raus und mit dem Auge ansehen und prüfen

Jetzt habe ich auch verstanden wie die teile funktionieren. Druck gibt es von einer Seite - ein Schieber (Signal kommt von dem "Nocken" der mit dem Stabi verbunden ist) verbindet entweder die Druckseite oder den 1. Rücklauf mit der Verbindung zu den Hydraulik Stempel. in der Nullstellung ist der Schieber in der Mitte und Druck sowie Rücklauf ist nicht verbunden. Lecköl ist hier erwünscht und füllt links und rechts die "Taschen" auf - so herrscht eine gewisse Gegenkraft - diese ist dank der Bohrung. im schwarzen ring immer gleich hoch -> Jedoch ist der 2. Rücklauf durch die Bohrungen begrenzt und lässt den Kolben nur langsam entsprechend der Rücklaufmenge die durch die kleinen Löcher passt sich verschieben. das müsste durch eine Feder oder Spiel in der Betätigungsmechanik gedämpft werden

Frohes neues Jahr an alle .

Das finde ich völlig legitim, angesichts der hochoffiziellen Stellungnahme des Tüv-Nord zu dieser Glanzleistung. Beides ist im Video gut dokumentiert. Das ist ein Karton, den der Käufer des Einsterners versendet hat, der hatte wohl keine normalen Din A4 Briefumschläge.