Bestenliste

Da fällt mir bei Kaffee gerade ein, du hattest gestern Geburstag: herzlichen Glückwunsch Rio und mach dort wo du jetzt bist kaputt, was dich kaputt macht. Du warst mein Held, in der kurzen Zeit, als ich an Helden geglaubt habe. Du hattest mir mehr zu sagen, als Eltern, Lehrer, Staat und Kirche. Nur das du so früh abgeritten bist, das fand ich scheiße. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Rio_Reiser

Es wurde ... ... ein 86er TRS 22. Also nichts mit Serie 1 und Automatik. Dafür nur 125.000 Kilometer Laufleistung, keine Rostprobleme, technisch gut - und vor allem von einem Vorbesitzer, wie man ihn sich gerade als Nichtschrauber wie meinereiner nur wünschen kann. Sollte mir doch noch irgendwann ein Serie 1 mit Automatik / C-Matic begegnen, könnte ich nochmal schwach werden. Jetzt freue ich mich erst einmal darauf, den CX ab der salzfreien Zeit genießen zu können. Danke an alle, die mir Angebote unterbreitet oder Tipps gegeben haben!

Die Problematik zeigt sich i.d.R. erst nach dem ersten Motorlauf, besonders gerne auch wenn der Restmenge im Tank frischer Sprit hinzugefügt wurde. Der Motor läuft zunächst mal einwandfrei, lässt sich auch abstellen und direkt neu starten. Im Einlaßbereich bilden sich aber offenbar Ablagerungen die aus dem alten Sprit stamnen die dann nach dem Abkühlen zu einer zähen gelblichen Masse werden. Versucht man dann den abgekühlten Motor erneut zu starten, werden die Ventile vom auflaufenden Nocken geöffnet, brauchen dann aber sehr viel länger als normal um zu schließen - so lange daß der Kolben nachhilft... Nein. Denn so lange der Motor nicht betrieben wurde klebt auch nichts im Einlaßbereich. Deshalb braucht man da auch nichts prophylaktisch zerlegen. Wichtig ist vor dem ersten Start den Tank vollständig zu entleeren und wenn möglich richtig zu reinigen, Kraftstoffilter tauschen, Leitungen durchpusten etc. Ist viel Arbeit, reduziert aber deutlich das Risiko den Ventiltrieb zu ruinieren.

Am besten in Sperrholz, verschraubt und mit Gaffatape ummantelt 😎

Das waren doch die Fanta4. Im Ernst, nicht so pauschal, das ist so Trump ( oder Kaczynski oder Höcke oder so).

Woher weißt Du das? BTW: das hier habe ich gerade unterzeichnet: https://weact.campact.de/petitions/elon-musk-stoppen-schutzen-wir-unsere-demokratie-1?source=rawlink&utm_medium=recommendation&utm_source=rawlink&share=2c376b39-e3a3-46ef-b06c-21372326a53b

Das sagen auch alle rechtspolpulistischen Nullperformer, die selbst keine Ahnung haben und schon gar keine besseren Vorschläge bieten können als Agora. Muss man damit leben. Unterdessen geht die Entwicklung einfach weiter, sogar in den republikanisch dominierten Bundesstaaten in den USA 🙂 Hatten wir den eigentlich schon? https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/energiepolitik-warum-donald-trump-die-transformation-nicht-stoppen-wird-kolumne-a-b055c406-bd74-4f04-afe8-437143ea88b7

Nein. 🙂

wenn sie es auch tun, wäre es besser

Und tolle Idylle mit der Fahrerin und meinem Bruder bei VGS in Belgien. Tolle 5 Tage Motoren und Getriebenbau beim Filip, viel gelernt, viel gesehen und total nett war es.

Endlich wieder Dicht mein kleiner V6 😉

Glückwunsch zum „neuen“ CX, und bitte zeige mal Fotos von dem Neuzugang… ich denke, nicht nur ich bin neugierig!

Hallo zusammen, ab sofort könnt Ihr Euch hier zum Pfingsttreffen anmelden: https://www.acctreffen.de/Pfingsttreffen-2025 Viele Grüße, Martin

er ist ja auch ein Blähboy

Heute nach 7 Etappen, bzw. Prolog, eine Chrono 2 Tagesetappe und 5 normalen Etappen ist Morgen Ruhetag. Bisher immer auf eigener Achse ins Biwak gekommen und Heute haben die Mädels zum ersten mal buddeln müssen. Ab Samstag die zweite Hälfte. Unsere Duckar auf Platz 75, die Holland Ente auf 73. Platz. Von 95 gestarteten Classic Teilnehmer, 7 ausgestiegen. Heute und Morgen wird die Ente zerlegt und alles kontroliert und sauber gemacht. Ein Paar Infos noch zum Auto: 2 VGS 760cm3 Motoren mit Visa KW und Schwungrad, 2 ACDY Getriebe verstärkt mit Differentialsperren , verstärktes Chassis, ACDY Achsen und Schwingarme, wegen der Materialstärke, beide verstärkt. Vorderachse auch hinten. Vorne Zusatzgelenk oben an der Nabe, offene ACDY Federtöpfe. Siehe Bilder. Zusatzfedern noch hinten in den ACDY Federn, stärkere Federstreben - Zugstreben, Federstrebenaugen auch (Spezialanfertigung). Koni Stossdäpfer, verlängerte Innenantriebswellen hinten. 2 Alu Tanks a 40 Liter, gekoppelte Schaltung und Pedale. Zusatzölkühler hinten. Und Unmenge an Zusatzsilentblöcken für Motoren und Getriebe. Trennwand hinter den Sitzen. Ölthemperatur und Öldruckanzeigen für beide Aggregate. Und dann die ganzen Pflichtübungen wie Überrollbügel, LED Lampen, Instrumente, GPS, Verbundglas Frontscheibe usw... 3 Monate Bauzeit zu dritt, davon ein Monat zu viert. Und zu wenig Zeit zum Testen, wie immer. Die Entscheidung zum 4x4 zu bauen und fahren fiel erst im Juni, nach dem ersten VGS Besuch in Belgien. Im August angefangen zu bauen und Ende November musste alles nach Barcelona zum verschiffen... Kosten will ich nicht nennen, aber ein Paar sehr sehr gute Enten bekommt man dafür.

Haben die Menschen in Deutschland 1933 auch gedacht.

Ich habe leider erst heute, durch den Nachruf in der ACC Clubzeitschrift, von dem tragischen Unglück erfahren. Die letzten Wochen und Monate war ich nur sporatisch im Forum unterwegs. Dieser Thread ist da leider an mir vorbei gegangen. Ich bin unendlich traurig über den Tod von Detlef. Ich kannte ihn ja persönlich. Einge Male war er bei mir und ich war auch schon bei ihm gewesen. Unser erstes Treffen war Anfang Dezember 2021. Er suchte über das Forum einen 2L Motor für seinen XM. Ich hatte einen mit wenig KM, aber nur mit Auto drumherum. Das machte ihm nichts aus und so holte er meinen alten Injektion Pallas am 04.12.21 ab. (Foto) Ich war zwar bei unserer ersten Begegnung von seinem Erscheinungsbild etwas irritiert (auch von seinem Zugfahrzeug), aber ich habe ihn ganz schnell gemocht. Er war ein echter Typ, wie man ihn nur noch selten findet. Wir telefonierten dann ein paar Mal miteinander. Es waren meistens sehr lange Gespräche, zuletzt Anfang September 2024 mit gut 1,5 Stunden. Er hatte sich bereit erklärt, mir beim Umbau der Innenausstattung meines XM zu helfen und wollte natürlich wissen, wann er meinen BX 16V aus F wieder abholen könne. Nach zwei Besuchen von mir bei ihm, kam er Anfang September '23 wieder zu mir um meinen BX zunächst in eine andere Garage zu transportieren und diesen einen Monat später nach F zu überführen. Zuletzt gesehen haben wir uns Ende April, als er auf der Durchreise kurz bei mir vorbei kam, um ein paar Teile für seinen Klappfix abzuholen, die ich ihm besorgt hatte. Da hatte sich sein Erscheinungsbild schon sehr stark gegenüber früherer Treffen verändert. Er war deutlich abgemagert. Der Familie auch von mir mein aufrichtiges Beileid und viel Kraft für die schwere Zeit. Detlef, Du wirst mir fehlen. Mach's gut et bonne voyage.

Dann wollen wir mal. Um mich wieder ein wenig einzustimmen habe ich mit sämtlichen Ausbuchs-, Entrost-, und Lackierarbeiten begonnen. Wahnsinn was man nach 1 1/2 Jahren so alles vergisst. Zum Glück hab ich 10000 Fotos beim Sommer C5 gemacht. So muss ich das Rad nicht neu erfinden wie wann wo welches Druckstück verwendet wurde usw. Ganz vergessen wie das aufhält😄 In Summe waren es zunächst 11 Buchsen die ich geplant hatte. Im Grunde nichts neues und analog zum ersten Auto. Längslenker hinten, Motorlager unten, Querlenker vorne und die Aufnahme vom Querlenker. Waren wieder einige Tage und vielleicht auch Nächte die ich da dran rumgespielt habe. Dann hab ich mal den Trümmer von Achsträger zerlegt. Wie erwähnt Stabigummi links war nur noch rudimentär vorhanden. Leider war auch das große ovale Lager vom Achsträger betroffen. Es gibt nichts auf dem Aftermarket. Musste ich beim Freundlichen bestellen und ahnte bis dato nicht wie lange sich das ziehen wird. Desweiteren hat das Lenkgetriebe Aluscheiben mit Kerben zwischen Achsträger und Lenkgetriebe. Auch diese zu bekommen war sehr abenteuerlich da die Vorhandenen den Aluoxid-tot erlegen waren. Nach und nach habe ich alle Ersatzteile auftreiben können. Ein Elstock Lenkgetriebe Nagelneu ohne Altteilpfand für irgendwas um die 300€. Dazu Meyle Spurstangenköpfe, Querlenkerlager und Febi Stabigummis. Glücklicherweise steht das richtige Maß in den Gummis. In dem Fall 25mm. Die Achsträger-Schrauben sowie die Käfigmuttern gab's Problemlos neu, allerdings ziemlich preisintensiv. Man kennt es ja. Nachdem zerlegen musste erstmal Ewigkeiten das alte Öl und Fett entfernen. Den Achsträger selbst habe ich in die SB Waschbox verfrachtet. Denn hab ich mal wieder die Sättel komplett zerlegt und gereinigt. Alle fein säuberlich mitsamt den Hitzeschilden wieder in Zitronensäure gebadet. Diesesmal habe ich die Teile besser vorbereitet und die Gewinde vernünftiger geschützt. Insgesamt ist es mir sehr viel besser gelungen als beim Ur-C5. Aber dazu später...Die ATE Sättel an der VA und die TRW an der HA sind deutlich simpler und schrauberfreundlicher als umgedreht. Zum weiteren hab ich mir mal die Antriebswellen angesehen. Ein Außengelenk ist wohl mal neu gekommen. Dort war die Manschette undicht aus Gründen der laienhaften Montage. Die andere Seite war komplett ausgeklappert, etwa 0,5cm radiales Spiel. Mittlerweile weiß ich weshalb alles so gescheppert hat bei Lastwechsel. Möglicherweise kam das auch alles von dem unbekannten Unfall. Die inneren Manschetten waren altersrissig, für mich einen Grund sie dieses Mal zu erneuern. Das Zwischenlager lief sehr rau. Nun gut, das alles was den Wagen verlässt eine technische und kosmetische GÜ bekommt wisst ihr ja bereits. Ich hab mich nicht Lumpen lassen und dieses Mal etwas mit Farbe gespielt. Wie sich das Auto beim Fahren angehört hat könnt ihr euch vermutlich nur wage vorstellen. Ausgeschlagene Querlenker, Stabibuchsen, Antriebswellen und Motorlager! Das war amtlich,aber auf der Autobahn hat man nichts gemerkt, selbst beim beschleunigen oder verzögern nicht. Das Lenkrad stand stets gerade! Aber beim Schalten und Kuppeln hats gut gescheppert😄 Das solls sein fürs Erste und ein paar Eindrücke der damaligen Istzustände:

Die kleineren Räder mit mehr Gummi sehe ich sogar als Fortschritt: Es wird den Komfort nochmal verbessern, und nebenbei dürften neue Reifen spürbar günstiger sein. Dafür würde ich sehr gerne 3000 EUR weniger zahlen. Mit der neuen Front muß man halt leben... Als Gebrauchtwagen wird später mal der ë-C4 vor Facelift, aber bereits mit stärkerem Motor und größerer Batterie, eine seltene und gesuchte Variante werden.

Der ist auch nicht als Erstfahrzeug gedacht. Sondern als"Kabinenroller" für den Arbeitsweg für die, die nicht Motorrad fahren wollen.

Die Anlenkung paßt nicht für den Xantia und ist außerdem auf der für den Xantia falschen Seite. Läßt sich relativ einfach umbauen. Da der Schieber symmetrisch ist, reicht es, die der Anlenkung gegenüberliegende Seite zu demontieren, dann kann er komplett mit den Manschetten herausgezogen und andersherum wieder eingebaut werden. Falls der siffende Höhenkorrektor dicke Backen macht und das LHM unter der Manschette herausgedrückt wird, liegt es meist an einem verschlammten Dashpot. Ich habe mir über die Jahre angewöhnt, das in der Regel ohne Ausbau zu reinigen...

Danke für die Vorstellung 👍

Ich finde es schon bemerkenswert, wie Trump es schafft, nur mit Sprücheklopfen und Lügen die Welt in Angst und Schrecken zu versetzen. Der kocht auch nur mit Wasser und die ganzen Ichlinge um sich herum sind doch eh nur bedacht, ihr Vermögen größer zu machen. Wenn man sich mal länger mit seinen Aussagen beschäftigt, wird man schnell erkennen, das die Dinge eigentlich garnicht funktionieren können. Wie will er denn die ganzen Migranten schnell aus dem Land schaffen? Logistisch schon nicht machbar, finde ich. Thema Ukraine Krieg, den er in 24 Stunden beenden will, bisher noch nix konkretes. Die Antrittsrede von Trump wird bestimmt wieder witzig, wenn nur von seinem "America first" blubbert. Er wird mit Sicherheit einiges Porzelan auf der politischen Bühne zerschlagen, aber das meiste von seinen Aussagen sind für mich eigentlich nur "Fake-News" Schönen Abend noch in die Runde Gruß HD

@XM 2.1D und @prestige: aufmerksamen Beobachtern wie euch entgeht nichts. Also: zweimal ja! Herzliche Grüße Wolfgang

Nullperformer auch schön .Danke.👍

ich verlinke mal diesen Pfad falls jemand über seine Erfahrungen berichten mag oder gerne andere nachlesen möchte. Das die Ausstattung und auch die Motorisierungen schwanken war in den letzten Jahren schon zu sehen, plötzlich gabs den Spacetourer nur noch als E Variante. Die Abdeckung über dem Fach in der Mitte des Armaturenbrett war nicht mehr vorhanden. die LED Lichtleisten am Panoramadach waren mal verbaut und mal nicht. das mit den Motorvarianten liegt m.e. i.d.T. am Flottenverbrauch und da Toyota da besser da steht haben die den ProAce immer mir Dieselmotoren weiter angeboten. das einzige was mir beim Facelift positiv auffällt wären die LED Scheinwerfer die sicherlich besser sind als die Xenon oder Halogen im Vorgänger. digitales Cockpit und die Optik aussen ist Geschmacksache.

Das Auto hat vor ein paar Jahren hier im Forum schon mal den Besitzer gewechselt. Bis 2010 beim Erstbesitzer in Frankreich, der davor eine 66er DS 19 hatte. In Deutschland bin ich der vierte Besitzer.

Danke für deinen Beitrag.

Problem gefunden: Ich muss versehentlich eine falsche Option im BSI aktiviert haben (“Aktivierung der Beleuchtung über die Menuführung” oder so) Auto stand eine Weile weil ESG6 kaputt war (Lenkradhebel) und ich dann auch gleich Druckspeicher und Hydrauliköl getauscht hab und nun die Adaptionsfahrt versuche zu machen.

Gern löst eine brechende Feder durch den Schlag den Crashschalter aus ,schau mal nach den Federn !

"Der Ersatzteileprofi" ist Citroën - der bekommt seine Originalteile wie jeder andere Händler auch aus dem gleichen PSA-Zentrallager.

Das hier sollte weiterhelfen: Change language RT3 - French Car Forum

Moin! Ich habe erstmal für 8 Personen reserviert und freue mich schon auf Samstag. Grüße aus Busdorf Christian

Heute sollte man wieder Charlie sein!

Ich habe ihn gerade angeschrieben, mit großem Kaufinteresse.

Matthias da bin ich bei Dir, aber wenn, wie gerade auch hier Glauben als Wissen vertreten wird. Wer wann wo was gemacht hat, dass es ein "auserwähltes" Volk gibt, andere also per se weniger wert sind. Formulierungen benutzt werden, die mich an unsere glorreichen Kreuzritter erinnern und eine Sage ist Grundlage von all diesem Blödsinn? Es geht in den Religionen in meinen Augen um Entmündigung, Mithilfe durch das Angebot der Beichte und natürlich abzocken und der kleine Mann steht in den Kathedralen und lobt den Erbauer nicht die armen Lemminge deren Geld abgepresst. wurde.

Frau Baerbock hat erneut auf erfrischende Art Ihre Meinung, die sich bestimmt mit unserer deckt, vertreten. Lawrov hat ja auch sparsam aus der Wäsche geschaut. Sie ist mir lieber als Maas und Co., die ohne Ecken und Kanten den Status Quo möglichst nicht anrühren wollten. Feministische Aussenpolitik.............eine Selbstverständlichkeit solange noch Frauen in vielen Teilen der Erde unter dem von Männern geprägten Bild einer Frau zu leiden haben, von der auch in D verbreiteten Genitalverstümmelung gar nicht zu sprechen. Die Art ihres Auftretens war kein Zufall! Schade, dass die FDP nicht begriffen hat, was für ein großes Rad gedreht werden konnte.

Jetzt haben sie die Baerbock auf Bildern verpixelt, wo sie neben dem neuen Syrischen Chef sitzt. Der Zirkus in Syrien bleibt wohl der gleiche, nur die Clowns werden ausgetauscht ............

das ist sehr interessant, danke für die Klärung ich denke da die zweite Generation im Vergleich recht wenig verkauft wurde, sind entsprechend wenige Erfahrungsberichte zu finden. Bin da auch recht skeptisch wenn etwas außerhalb vom 1KR-Fe Motor verbaut wurde

Ja der inster, den finde ich auch cool. Da kann man auch zu zweit gut drin schlafen.

So, nun ist der ë-C3 tatsächlich auf dem Markt. Der Ersatz für unseren C3 muss nun bald her. Hat sich das Leasingangebot mittlerweile verbessert? Heute bei leasingmarkt.de abgerufen, Parameter wie oben (10.000 km pro Jahr, 24 Monate Laufzeit, Neuwagen, keine Sonderzahlung): ë-C3 You: 294 € Es tut sich also etwas. C3 You Verbrenner: 232 € Der Abstand zum Benziner ist geschrumpft! Siehe da! Aber moment mal, das sind ja You Varianten, also direkt aus Sparta. Was hatten wir noch einmal für unseren C3 Shine mit Automatik bezahlt? 129 € in 2022. Au wei.... Vielleicht müssen wir doch auf einen Dacia Spring umsteigen. Was kostet der momentan? 89 € Aber wer will das schon? Wie sieht es mit Konkurrenz aus dem eigenen Haus aus? Fiat 600 Automatik: 147 € Was sieht man da? Citroën ist mitnichten zur Billigheimerin bei Stellantis geworden. Im Gegenteil, ich habe den Eindruck, die Marke hat ein Preisupgrade vollzogen. Übrigens auch ganz verführerisch: Hyundai Intster Elektro: 150 €.

Man kann sich Alles schönreden. Aus meiner aktiven CX Zeit weiss ich eins zu 100%: ein CX ohne Klima ist mit seiner mickrigen Lüftung scheisse. Das Öffnen der Fenster mag im Stadtverkehr ja vielleicht noch gehen, heiss bleibt es trotzdem. Auf der Autobahn also der Domäne des CX soll ich das Fenster aufmachen? Hab ich gemacht weil es sonst unerträglich heiss wird, so wird es unerträglich laut. Bei einem Auto, das es ohne Klimaanlage nicht gibt, muss man damit leben, beim CX nicht.

Unsere Erfahrungen ist: Apple! Ich selbst mag es nicht, aber für ältere Menschen ist es ziemlich gut. Auch weil die Synchronisation mit einem Handy gut funktioniert. Leider haben die neueren Geräte keinen Home Button mehr, der für meine Schwiegermutter essentiell ist. ( iPad bis Gen 9; Phone 8 oder SE 2022) Aber bei den Preisen ist ein refurbished Gerät ohnehin die bessere Wahl. Android Geräte sind meist sehr überladen und vom Bedienkonzept komplexer Ganz wichtig: ein Touchscreen pencil!

Heute mal ein kleiner Technikbericht zum Thema CX Klimaanlage. Aus eigener Erfahrung mit der TD2 Limousine weiß ich daß an heißen Sommertagen die Umluftfunktion eine spürbare Absenkung der Innenraumtemperatur ermöglicht. Der CX Serie 2 hat diese Funktion bei verbauter Klimaanlage ab Werk verbaut (Taste **). Beim CX Serie 1 gibt es diese Funktion nicht. Zumindest die Modelle mit Klimaanlage ab 1983 haben jedoch ab Werk eine Umluftklappe verbaut, der Aufbau der Luftführung entspricht der späteren Version der Serie 2 mit elektrisch betätigter Umluftklappe. Betätigt wird diese jedoch nur über den Hebel der Gebläsegeschwindigkeit. Zieht man ihn ganz nach hinten geht nicht nur das Gebläse aus sondern auch die Klappe zu. Stellt man das Gebläse an wird sie automatisch geöffnet. Der Stellmotor wird permanent bestromt, um die Stellung der Luftklappe zu ändern wird über 2 Mikrotaster am Lüftungshebel die Polarität umgekehrt. Um von der Umluftfunktion wie in der Serie 2 zu profitieren ist lediglich ein kleiner Umbau erforderlich den ich hier - nach erfolgreicher Erprobung - kurz beschreiben möchte. Man benötigt neben Kabeln, Kabelschuhen, Stoßverbindern und einem einfachen Einschalter ein doppeltes Umschaltrelais - wobei man alternativ auch 2 einzelne parallel schalte könnte, was aber weniger hübsch ist. Die beiden Leitungen von den Mikrotastern zum Stellmotor werden gekappt und über die 2 Ruhekontakte des Relais wieder verbunden, so bleibt die Funktion der automatischen Klappe erhalten. Die Relaisspule wird über den zusätzlichen Schalter bestromt, wenn sie anzieht wird der Motor mit den 2 anderen Kontakten verbunden. Dort legt man 12V und Masse so gepolt an, daß der Motor die Umluftklappe schließt. Nun kann man bei geschlossenener Umluftklappe das Gebläse und die Klimaanlage nutzen.

Hier wie versprochen der Schaltplan. Im Original verlaufen die beiden Leitungen vom Doppeltaster 87 direkt zum Stellmotor 51, diese beiden werden durchtrennt und über das Relais geführt. Achtung: in meinem Teil des Schaltplans ist ein Fehler. Die Mikroschalter sind hier in betätigter Position dargestellt (Lüfterhebel ganz hinten), d.h. so wie gezeichnet ist die Klappe auf Umluft. Damit es funktioniert wie gewollt müssen die beiden Kontakte des Relais genau anders herum gepolt werden. An den Kontakt links oben im Schltplan +12V und an den dritten von links Masse. Mein PC ist leider gerade weit weg und am Schlaufon bekomme ich es nicht korrigiert...

Trotzdem ist das öffentliche "Vorführen" einer ganzen Prüforganisation nicht in Ordnung nur weil 1 Prüfer die Augen nicht richtig aufgemacht hat. Das sind wir wieder wie bei Religionen ,wenn ein Anhänger sich nicht konform verhält wird der ganze Glauben dafür verantwortlich gemacht....

Sehr geehrter Michael Hebestreit, wäre es für Sie denkbar das Fahrzeug als Teilespender anzubieten? Gute Automatikgetriebe für CXe wachsen bekanntlich nicht auf Bäumen und wenn für Sie eine weitere Nutzung des Fahrzeuges ausgeschlossen scheint, so könnten Sie zumindest jemanden Glücklich machen, wo auf seltene Ersatzteile wartet und hofft. Oder sogar, wie all meine Vorredner schon äußerten, 10K€ in die Hand zu nehmen um das Schätzchen wieder zum schweben zu bringen. Mit dem Schrottplatz zu drohen halte ich für die ungünstigste Option, damit wäre hier wahrlich niemandem geholfen. Nicht einmal Ihnen selbst, zumal sie für die Entsorgungskosten selbst aufkommen müssten. Nur Mut, werden Sie kreativ und bewerben Sie einen kleinen Schatz, der nur gehoben werden möchte! Mit unverschämten Grüßen, Chris

Wie geschrieben: Budget bis 7500,-. Soll Tüv und H-Gutachten haben - möchte ihn mit auf meine 07er-Nummer nehmen. Rostmäßig soll er gesund sein, also kein Handlungsbedarf. Aber natürlich darf er Anrostungen am Unterboden etc. haben, geschweißt sein - wenn er ohne Salz ausgesetzt zu sein und mit Wachs oder Fett konserviert seinen Zustand halbwegs hält, bin ich zufrieden. Ich bin kein Schrauber. Der CX sollte daher erst einmal technisch soweit ok sein. Zum Glück ist der sehr kundige @Kroack nicht so weit entfernt, sodass Wartung und anfallende Reparaturen in besten Händen wären. Aber ein Reparaturstau beim Kauf müsste dann halt einen Preis deutlich unterhalb der 7500 mit sich bringen. Aus gesundheitlichen Gründen - Probleme mit dem linken Fuß - würde ich einen Automatik- oder C-Matic-CX deutlich bevorzugen. Ich habe aber auch noch eine ID mit Kupplung, geht also schon noch, bloß bei Stau und Stadtverkehr ist das halt nicht so toll für mich. Von daher freue ich mich auch über Angebote ohne Automatik. Beim Motor bin ich völlig leidenschaftslos, außer dem doch etwas lahmen 2200er Diesel wären alle für mich ok. Fand den 2400er Benziner sehr passend für den CX, aber bei meinem Preislimit bin ich eben bei Fragen der Motorisierung nicht wählerisch. Serie 1 gefällt mir besser als Serie 2, dunkelblau, dunkelrot, dunkelgrau oder weiß wären ideal - aber auch bei der Farbe bin ich flexibel. Beige fixt mich so gar nicht an, Leader-Versionen fand ich auch nie ansprechend - aber nochmal: Angesichts meines Preislimits ist mir klar, dass ich flexibel sein muss. Von daher: bin für alle Angebote dankbar, soweit der CX ohne absehbare größere Probleme ist. Dass bei einem 50 Jahre alten Auto jederzeit etwas kaputt gehen kann, ist mir natürlich klar. Habe seit den 80ern bis vor fünf Jahren immer einen CX gehabt und bereue den Verkauf …

Die Preise sind momentan absolut absurd. Je nach Modell werden bis 2500 verlangt, ohne TÜV !!!