Bestenliste

https://taz.de/Waermewende/!6060522/ Ich finde Merz ist mindestens tausendmal hässlicher als jedes Windrad.

Doch, doch! Die hat mir heute 8Kwh Strom geliefert. Zum Glück ist der Reaktor in angemessener Entfernung

Guten Abend, gerade eben habe ich mich hier im Forum angemeldet. Ich habe schon vor langer Zeit mal Citroën gekauft, einen GSA, und bin seitdem der Hydropneumatik und Ihren Optimierungen treu geblieben. Bis vor knapp 7 Jahren, als ein Traktor mit Anhänger meinen schönen C5 II TRD turbo Break zum wirtschaftlichen Totalschaden machte. Das habe ich zum Anlaß genommen, die Energiequelle zu wechseln und bin seitdem elektrisch unterwegs. Nun lockt mich wieder Citroën, und zwar der ëC4, von dem ein Händler in der Nähe mehrere Vorführer hat: 2 oder 3 von 2023, 1 von 2021, der von denen der best ausgestattete ist. Ich habe hier dazu so einiges gelesen und erfahren, habe aber sicher noch eine Unmasse an Fragen. Keine Angst, die kommen noch. Für heute solls das erst mal sein. Gute Nacht! SofaFa

In absehbarer Zeit und zu überschaubaren Kosten? NEIN!!!🥴

Norwegen meldet für 2024: 88% der Neuwagen sind BEV Ei guck!

Alle reden von der Suche nach guten XM - dieser gehört für mich dazu und er ist umfassend durchrepariert. Sebastian: lass den Lack aufhübschen. Optik war dem Käufer immer schon wichtiger als Technik. Viel Glück beim Verkauf … und Geduld

Für alle die ein solches Abenteuer wagen möchten: Ich hatte meinen CX fahrbereit und mit 1 Jahr TÜV und rostfreier Karosserie (außer Batterieblech) erstanden und auf eigener Achse vom Schwarzwald nach Freising gefahren. Er kam an, aber im Nachhinein betrachtet war das großes Glück 🍀 (der CX wollte zu mir damit er überleben darf) . Mir war klar, das der Wartungsstau groß war. Ich war 2 x in der CX-Basis (z.B Ölwane abdichten und Bremsen vorn komplett neu) und habe selbst sehr viel Zeit und Liebe reingesteckt. Bilanz nach 2 Jahren: 3.500 Euro Kaufpreis plus 3.500 Euro an Teilen und Werkstattkosten. Er war vom 1. Tag an mein Alltagsauto und ist bisher in den 20.000 gefahrenen km durch ganz Deutschland nur 1 x liegen geblieben: am 2. Tag in der Waschstraße nach Unterbodenwäsche. 🤣 Jetzt ist der CX ein absolut zuverlässiger Daily driver, mit dem ich sofort bis ans Nordkap fahren würde! Aber: das lohnt sich nur, wenn man ihn selbst fahren und halten möchte. Die 7.000 Euro bekäme ich derzeit beim Verkauf nicht oder nur sehr schwer zurück. Ganz zu schweigen von den vielen Stunden Arbeitszeit, die ich persönlich als Vergnügen verbuche. Wer sich trotzdem traut und eine hohe Frustationstoleranz hat und es liebt, wochenlang Handbücher über Hydropneumatik zu studieren, der wird mit einem ganz außergewöhnlichen Fahrzeug und dem unvergleichlichen Fahrkomfort der Citroën Hydropneumatik belohnt. Ich persönlich habe es keinen Tag bereut. Der CX macht einen riesigen Spaß! probiert‘s es dann spürt‘s es 🥳😎😂

Deepl übersetzt meist besser als google...

Mit Verlaub, was schreibst Du da für einen Blödsinn! Auch unter den Politikern gibt es sonne und sonne. Die Politiker generell als korrupt zu bezeichnen ist ein Frechheit.

Ich weiss nicht was der Ebby gemacht hat aber ich hab im Sommer, also auch im August, die Klimaanlagen am laufen und das Bier kalt gehalten. Irgendwo muss der viele günstige Strom ja hin bevor der ansonsten teuer verschenkt werden muß. 🙂

Sind weg

Ich würde die Luftleitung von der Ansaugbrücke zum MAP-Sensor im MSG prüfen und wenn da nichts ist auslesen. Ein Fehler ist hinterlegt, sonst würde die MKL nicht leuchten. Bzgl. der Kühlmitteltemperatur ist das Thermostat zu erneuern.

Was ist das für eine seltsame Rechnung? Man kann keine kWh (Energie) installieren, allenfalls kWp (Leistung). Letztere multipliziert mit den Volllaststunden und einem "Lagefaktor" ergibt die Energiemenge. Eine Anlage mit 5 kWp erzeugt im Jahr zwischen 4500 und 5200 kWh (je nach Lage). Wenn man eine Batterie hat, kann man die Eigennutzung auf 75% bringen (der Rest geht ins Netz). Beispiel für eine 15kWp-Anlage Anschaffung 15 kWp-Anlage mit 12 kWh Batterie: EUR 25.000,- Strompreis: 0,45 pro kWh (im Schnitt der kommenden 20 Jahre, geschätzt) Verbrauch: 9000 kWh p.a. (z.B. inkl. E-Auto) Ernte: 15.000 kWh p.a. Laufzeit: 20 Jahre Reparaturen: EUR 3000,- Einspeisevergütung für 6000 kWh: 480,- p.a. (Einsparung für 9000 kWh: 4050,- p.a.) Kosten in 20 Jahren: EUR 28.000,- Einspeisevergütung in 20 Jahren: 1.920,- Eigengenutzter Strom in 20 Jahren: 180.000 kWh -> Preis pro kWh: 13,9 Cent Also weit weg von den 40 Cent für Atomstrom (den ich allerdings auch bezweifle). Die Amortisation der obigen Anlage liegt übrigens bei maximal 7 - 8 Jahren. Also in jedem Fall ein Gewinn.

Hier eine Erklärung, wie die Spukfehler bei schlechter Masse zustande kommen, aus einem anderen Forum geklaut: https://www.mikrocontroller.net/attachment/51264/Masse.jpg Ersetze in der Skizze "Bremslicht" mit "Standlicht" und du hast eine Erklärung für deinen Fehler.

Hallo. Gestern habe ich meinen c4x endlich abholen können. Er fährt schön und die Farbe sieht in echt auch super aus. Mal eine Frage an euch. Wenn man Musik über einen USB Stick hören will und einzelne Titel per Sprachsteuerung aufrufen will, gibt es da einen Trick? Beim cactus hat das super funktioniert, beim c4x klappt es nicht. Sonstige Sprachbefehle( Radio Navigation) funktionieren. Im Display kann man die Titel anwählen. Gruss, Michael.

Stimme @badscooter zu: die sehr zarte Schrift ist tatsächlich etwas anstrengend zu lesen, vor allem wenn sie dann noch auf grauem Hintergrund steht wie auf Seite 19. Sieht zwar sehr schön aus, aber wenn das Team nochmal prüft, wie die Lesbarkeit optimiert werden kann, ohne die Leichtigkeit und Eleganz des neuen Layouts zu verlieren, wäre das super.

Ich gestehe, ich bin dem Club nur wegen der neugestaltet Zeitung beigetreten. Ich bevorzuge Print. Als E-Paper würde ich sie nicht lesen. Das ist dasselbe bei Tageszeitungen und anderen Magazinen. Wie gesagt - ich gestalte auch selber Zeitschriften und Bücher - super gemacht, großes Lob! Jedoch ist mein wirklich einziger Kritikpunkt leider auch die zarte Schrift (ob mit Serifen oder ohne ist letztendlich Geschmackssache, ich finde es ohne - so wie es ist - besser). Ich habe Probleme mit den Augen und da ist es dann wirklich sehr anstrengend zu lesen, kann mir vorstellen, dass das einigen anderen auch so geht. PS: Bitte Umfang, Inhalt und Gestaltung so beibehalten!

Ich möchte meinen XM verkaufen. Es handelt sich um folgendes Modell: Citroen XM V6 190PS, handgeschaltet Baujahr 1998, 145.000 km original, 3. Hand (1. Hand Citroen Köln) Mauritiusblau, Ledersitze, kein Exclusive Fast neue Kleber Reifen auf 24V Felgen Anhängerkupplung, demontierbar Phillips-Navi Carin, eingebaut über dem Radio. Fernbedienung und Rechner habe ich demontiert. Hat aber vor dem Ausbau funktioniert. HU bis 07/2025 Ich bin den Wagen etwa 8.000 km gefahren und habe ihn als sehr zuverlässigen XM erlebt. Er hat mich nie im Stich gelassen. Er war vor meinem Besitz 5-6 Jahre abgemeldet. In dieser Zeit hat er leider draußen gestanden und sieht man dem Lack auf Dach und Haube bei näherem Hinsehen an. Der Glanzgrad ist m.E. aber noch gut, außer an den hinteren Ecken über den Seitenfenstern und der rechten Käseecke ist der Klarlack auch nicht abgeblättert. Der Lack ist versieglt und sollte so den Zustand erhalten. Das Dach hat mehrere Dellen. Die Türen, vorderen Kotflügel, Seitenwände und Stoßstangen sind relativ beschädigungsfrei, nur kleinere Dellen, Kratzer und die hinter Stoßstange hat im unteren Bereich ein paar Macken. Die Stoßleisten sind ohne größere Schrammen. Die Zierleisten XM-typisch blind, müssten poliert werden, die in der hinteren Stoßstange zudem korrodiert. Der Innenraum ist hingegen sehr gepflegt. Das Leder der Sitze ist einwandfrei, der Himmel hängt nicht und die Türverkleidungen haben keine Beschädigungen. Das Lederlenkrad hat einige Macken ist aber ansonsten noch ansehnlich. Ich vermute der Wagen hatte mal einen Frontschaden links, da Kotflügel und Motorhaube mal nachlackiert wurden, zudem ist der Scheinwerfer und das Standlicht links neuwertig. Das fällt aber nur bei sehr genauem Hinsehen auf. Farbabweichungen der Bauteile sind nicht zu sehen. Während der Stilllegung wurde das Auto sehr umfangreich überholt. Angaben sind vom Verkäufer, habe keine Belege dafür. Er ist allerdings sehr vertrauenswürdig und in der Citroen Welt nicht unbekannt: - Motor Zahnriemen inkl. Wapu und Spanner - Motor Zündkerzen, Zündspulen und Zündkabel - Motor Kühler neu - Auspuff komplett ab Kat getauscht (Hat leider durch die Standzeit Rost angesetzt, der Mittelschalldämpfer hat ein Loch an der äußeren Ummantelung, ist aber dicht. - Domlager überholt - Hinterachse Leitungen getauscht - Hinterachse Schwingen neu gelagert - Unterboden über Hinterachse versiegelt - Vorderbau demontiert, versiegelt - Schwellerendspitzen entrostet, versiegelt. - Klima instand gesetzt, Leitung auf Fahrschemel, Kondensator, Druckregler getauscht. - Federkugeln gefüllt oder getauscht - LHM neu - HD-Pumpe und Druckregler abgedichtet - Tankgeber getauscht - Inspektion mit Ölwechsel frisch im Sommer 2023 Ich habe seit meinem Besitz 08/2023 folgendes erledigt: - elektrische Kontakte im Motorraum gereinigt, Masseverbindungen gecheckt. - Reifen neu - Fensterheber VR, HL getauscht - Unterboden und Hohlräume ausgiebig mit Fluid Film versiegelt - Anschlaggummies Hinterachse - Batterie - Dampfblasenabscheider (Nachbau CX-Basis) - Neue Fußmatten - Alle Federkugeln erneuert oder aufgefüllt - Bremsscheiben und Beläge an der Vorderachse erneuert Mir bekannte Mängel: - Sitzheizung Fahrer defekt - Rost an den hinteren Türen (Unterkante innen am Dichtgummi) Das Auto fährt sehr schön, der Motor hat richtig Kraft und läuft sehr schön. Getriebe schaltet sich dank Seilzugschaltung und hydraulischer Kupplung in Verbindung mit der geringen Laufleistung sehr exakt und leichtgängig, sehr ungewohnt für einen Citroen. Das Fahrwerk federt sehr schön, Hydractiv schaltet so wie es sein soll. Vorderachse poltert manchmal etwas. (welcher XM macht das nicht??) Mich hat das Auto 8.000€ gekostet, das hätte ich zwar eigentlich gerne wieder. Allerdings bin ich mir bewusst, dass es aufgrund der Lackmängel schwierig ist, das zu erzielen. Meine Schmerzgrenze: 5.500€ Standort: Main-Taunus-Kreis Viele Grüße Sebastian

Tja, bis man da den Missionar in Stellung bringt ...

Trotzdem ne schöne Stilblüte.

Zum Glück! Ich finde diese runden Dinger furchtbar! Diese schlaffen Sitzbezüge stimmen mich immer ein wenig melancholisch:

Liegt nur am Übersetzungsprogramm. DeepL übersetzt: "Hat frischen TÜV für 2 Jahre" ... edit: (ach ja, unter Stichwort CX liest Philipp immer noch mit. Liebe Grüße ... )

Faszinierend.

Du hat das immer noch nicht kapiert. Der Steuerzahler finanziert z.B. die angeblich ach so günstigen Kernkraftwerke. Und ihre Endlager. Und den Abbau. Und auch mit dem Leben durch die Verstrahlung während die Politik die FÜR diese geniale Maschine ist, von dieser Industrie entsprechend angemessen entlohnt wird. Deswegen wollen diese Politiker doch die Kernenergie oder -Fusion. Weil sie damit Einnahmequellen für sich haben. Bezahlen wird das stets der Steuerzahler. Teils in vielen Jahren. So das er es vergisst. So funktioniert Lobbyismus. Teils schreiben sich die beteiligten Wirtschaftszweige ihre eigenen Gesetze. Und die Politiker landen später, nach Ablauf des Mandats in der Privatwirtschaft. Genau bei jenen Firmen mit denen sie so guten Kontakt hatten. Beste Beispiele sind Kohl, Merz, Schröder, Clement.

Prestige Serie 2 Sauger mit nachträglich eingebautem essd. Scheint recht ordentlich gemacht. 136ps, also wohl ohne G-Kat, Vermutlich Gris Neptune, Startpreis 10250.- https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/citroen/m2219704636-citroen-cx-2-5-prestige-aut-1987-grijs Beschreibung übersetzt Dieses CX Prestige-Automatikgetriebe mit Schiebedach und funktionierender Klimaanlage ist in gutem Zustand. Ich habe es von der Familie des Erstbesitzers gekauft Bis 1995 war es auf der Straße, dann wurde es weggeräumt und war nie wieder auf der Straße. Das habe ich im Trailer mitgenommen Alle Austausch von Flüssigkeiten und Filtern. Ersetzen Sie alle Federkugeln. 2 Motorlager ersetzt. Klimaanlage überholt, neuer Trockner eingebaut Kompressor erneuert (neues Exemplar) auf R134 Bremsscheiben vorne erneuert Das gesamte LHM-Öl wurde gewechselt Alle Riemen und Drucklager ausgetauscht. Radlager ersetzen. Räder überholt, neue Reifen. Motoröl zweimal gewechselt, um alte Ablagerungen auszuspülen. Es handelt sich immer noch um den Erstlack, natürlich weist er einige Gebrauchsspuren auf und könnte weitere Pflege benötigen. Ich habe es nur gewaschen und nicht maschinell poliert! Hat seit 2 Jahren frischen TÜV Das Auto fährt gut, schaltet gut. Das Auto hat jetzt Morette-Lampen Die Originale liegen bei.

In norwegen wird Strom hauptsächlich aus Wasserkraft gewonnen. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1292636/umfrage/struktur-der-stromerzeugung-in-norwegen/

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/norwegen-elektroautos-100.html

Es könnte sein, das das Radio/Navirechner ausgetauscht wurde. Da man ja dort alles was das betrifft auswählt, ist die Codierung extremst wichtig. Wenn das nicht sauber konfiguriert wurde, klappt ebenso nichts bzw es fehlen die einstellungen. Es gibt inzwischen auch eine (gratis) Software, wo man das ganze offline ohne PSA zugriff einstellen kann, also kann da durchaus jemand rumgebastelt haben.

die kWh-Strom ist bislang teurer als aus fossilen Energieträgern. Strom: 25 - 36 ct Gas: 8-10 ct Benzin: 17 ct Diesel: 16 ct Günstiger wird es nur durch die höhere Effizienz der E-Antriebe

Bei uns ist es so, dass November, Dezember, Januar, Februar am verbrauchsstärksten sind und Juli + August die niedrigsten Stromverbräuche haben. Allerdings heizen wir mit einer Wärmepumpe.

Ich habe mir noch zweites E-Auto gekauft.Sche... drauf.

Bei meinem ersten Auto, ein 1300er Käfer von ´67, hat sich der Scheibenwischer, obwohl ausgeschaltet, im Blinkertakt bewegt. aber nur bei Nässe. Nach Revision aller Massekontakte, das waren damals nicht viele, war das Problem für immer verschwunden. Bei meinem Touran hatte ich letztes Jahr die Fehlermeldung "Messwert Ladedruck nicht plausibel". Ich hatte schon den neuen Sensor da liegen, aber nochmal in den VW-Leifaden zu dem Fehler geschaut. Da war als erste Maßnahme die Revision der Massepunkte im Motorraum vorgesehen. Also das zuerst gemacht. Und siehe da: Obwohl alle Massepunkte augenscheinlich in gutem Zustand waren, ist der Fehler, nach blank machen und fetten aller Massepunkte, verschwunden. Geh doch mal mit einer langen Messstrippe direkt von Batteriemasse auf die Massekontakte in den Leuchten. Natürlich bei aktivem Fehler. Der sollte dann mit der Hilfsmasse verschwinden, und du weißt wo das Problem liegt.

Eine, zugegebenermaßen leider nur sehr grobe, Liste hatte ich weiter vorne eingestellt. Preise sind nicht dabei und sehr persönliche Verhandlungssache. Herr Beck träumt (immer noch) von einem Richten und "fertig machen" der Fahrzeuge. Aber das geht nicht mehr. Fertige Fahrzeuge gibt es dort also nicht zu kaufen. Aber gut abgestandene (trocken und UV-geschützt) 🙂. Deswegen vor allem für CX-lich versierte Schrauber interessant, die dann nicht nachher kommen und sagen: "sie haben mir da ein Auto verkauft und das hat jetzt das und das". Nach meiner Einschätzung lässt Herr Beck mit sich reden, gerade, wenn jemand Fan von Autos mit Charakter ist wie er. Es ist (leider), wie es ist. Selbst anschauen ist unumgänglich und sollte auch vorher abgesprochen sein. Es gibt eine Hebebühne zum Drunterschauen. Ob interessierende Wagen vorher abgeduscht werden, muss man fragen/klären. Vielleicht wäre ein Termin auf dem Weg zum ACC-Pfingsttreffen für manche Citroenisten machbar. Ich weiß nicht, ob Ihr mit älteren Menschen zu tun habt. Aber was jeder kennen dürfte: Es ist schwer, Träume und Pläne zu beenden, die man hatte, und einzusehen, dass es nicht mehr geht. Falls ein Wagen aus der Liste für Euch interessant sein könnte, einfach mal anfragen bei Herrn Beck. Vielleicht lässt er eine grobe Preisvorstellung durchschimmern. Und selbst wenn die Euch zu hoch ist, ist später ein Besuch mit Gespräch nicht sinnlos - nach meiner Einschätzung. Aber das muss jeder selber für sich wissen 🙂. Noch die Anmerkung, dass es auch viele Teile für ältere Citroens gibt: Wenn also jemand Teile für CX, XM oder andere Citroens braucht, auch Türen, Stoßstangen, Scheiben, Felgen, Radzierkappen, Kotflügel etc., fragt bei Herrn Beck nach oder fahrt hin, um persönlich zu schauen. Alle, die dort waren, wissen schon, welche Fundgrube es dort ist.

Eben durch Zufall entdeckt: Link zur FAZ

Ist mir auch schon des öfteren aufgefallen - dieses Problem gibt es leider mittlerweile bei sehr vielen Zeitschriften. Design, Aufmachung, Themenauswahl und Schrift der ACZ finde ich gelungen. Die Schrift kann ich sowohl mit als auch ohne Brille lesen 😎👍 Die Themenauswahl ist vor allem bei dem aktuellen Heft mega!

Die Vermutung plagt mich auch schon länger, daß nicht nur "da war einmal das falsche Öl drin" eine Rolle spielt. Die Turbos haben deutlich kurze Hochlaufzeiten und werden durch die Automatik in niedrige Drehzahlbereiche gezwungen, in denen der Dreizylinder je nach Fahrpedalstellung deutliche Drehschwingungen ausführt, was dynamische Belastungen des Riemens ergibt. Die untertourige Fahrweise hat schon den Steuerketten der Vierzylinder THPs nicht gefallen, was uns zu der spannenden Frage nach der Haltbarkeit der Ketten an den neuen Dreizylindern bringt. Aber da reden wir in zwei, drei Jahren noch einmal drüber. Gernot

Dann melde dich bitte direkt per Mail bei redaktion@ . Unterstützung wird bestimmt gerne angenommen.

Was ist daran so besonders? https://www.discogs.com/release/1520552-Doors-Full-Circle 70$ https://www.ebay.com/itm/125430868592 45 $ + 42$ Versand Beschreibung The vinyl edition of each album will be pressed on virgin 180-gram vinyl and will come packed in historically accurate sleeves. That includes the wild, foldout zoetrope that came with FULL CIRCLEFollowing a successful U.S. tour, the trio returned to the studio in 1972 to begin recording FULL CIRCLE, which came out that summer. The sound incorporated more jazzy elements into the arrangements on several songs like "Verdilac" and "The Piano Bird." https://www.amazon.com/gp/product/B00XO2A0FQ/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=390957&creativeASIN=B00XO2A0FQ&linkCode=as2&tag=rhinocom-20&linkId=UQC6SZWESD7MALH4&ascsubtag=4203724813053e9b7e33641339c1de74&ref=dmm_acq_soc_de_u_lfire_lp_x_4203724813053e9b7e33641339c1de74

Die Ausstattung ab Werk lässt sich mit der Fahrgestellnummer abfragen. Das 360° Kamera System arbeitet mit 4 Kameras, verbaut in der Heckklappe, Stoßfänger vorne und in den beiden Außenspiegeln, die zusätzlichen Kameras sollten also von außen erkennbar sein. Eine falsche Codierung des Fahrzeugs wäre auch eine Möglichkeit, evtl. wurde aus finanziellen Gründen deaktiviert (Reparaturkosten zu hoch) oder ein Neuteil (z. B. Kombiinstrument) nicht codiert. ?

Habe uns angemeldet. Camping von Do-Mo. Wir freuen uns! Grüße Stefan

Wir sind dran, für alle, die das wollen, eine elektronische ACZ einzuführen. Vielleicht schon bei der nächsten Ausgabe. Spätestens bei der Übernächsten.

Hab mich angemeldet, komme entweder mit 2CV oder Cactus, mal schauen. Jetzt muß nur noch mein Chef meinen gestern eingereichten Urlaub genehmigen. Freu mich schon drauf. PS: Urlaub wurde heute genehmigt 🌄

Gestern in der Serie Nord bei Nordwest, Episode: Haare? Hartmann! Ein Y3 turbo d12 classic.

Also mir ist nur ein Crash mit Datenverlust bekannt. Wann sollen denn die anderen gewesen sein? Und nochmal: Deine herablassende Art, Dinge zu kritisieren, macht keine Lust auf Dialog. Nur ein paar Beispiele: "höhnisch vom Hof gejagt" "durch eisiges Schweigen – auch Deinerseits – wegmoderiert" "Aber Du kommst immer mit der Leugnen-Masche." "diese Vereinsmeierei ist ein undurchdringlich Ding" usw. Das geht seit vielen Jahren so. Das nervt auch, weil es nicht stimmt und es bringt auch niemanden weiter. Wenn Du hier einfach behauptest, dass Deine Mitgliedsbeiträge nicht in die Sicherung der Forendaten fließen würden, dann ist das ein dicker Hund und nervt extrem. Kurz danach räumst Du ein, dass Du das gar nicht wissen kannst, aber die Behauptung steht im Raum und wird bei jeder Gelegenheit wiederholt. Dass es immer und überall Verbesserungspotential gibt, bestreitet doch niemand, aber durch Falschbehauptungen wird der Dialog nicht wirklich gefördert. Martin

Das Foren-Backup wird inzwischen täglich 4fach redundant erstellt. Aber Du weißt es natürlich besser... Vielleicht liegt es auch daran, dass man auf Deine Dienste lieber verzichtet? Sorry, CNR Martin

Ok, danke für den Hinweis. Im System ist aber alles ok, nur die Darstellung stimmt nicht. Wird heute noch korrigiert.

Heute Schraubertag und so gehts auch 🙂

Die Anlenkung paßt nicht für den Xantia und ist außerdem auf der für den Xantia falschen Seite. Läßt sich relativ einfach umbauen. Da der Schieber symmetrisch ist, reicht es, die der Anlenkung gegenüberliegende Seite zu demontieren, dann kann er komplett mit den Manschetten herausgezogen und andersherum wieder eingebaut werden. Falls der siffende Höhenkorrektor dicke Backen macht und das LHM unter der Manschette herausgedrückt wird, liegt es meist an einem verschlammten Dashpot. Ich habe mir über die Jahre angewöhnt, das in der Regel ohne Ausbau zu reinigen...

Hallo zusammen, ab sofort könnt Ihr Euch hier zum Pfingsttreffen anmelden: https://www.acctreffen.de/Pfingsttreffen-2025 Viele Grüße, Martin

Nein, kein Kupplungsschaden. Nicht alles glauben, was die berichten. Heftige Bodenwelle Vorgestern erwischt, dadurch die Hinterachse an beiden Enden da wo Schwingarme dran sind, krumm. (vermutlich auch durch viel Gewicht hinten, Motor, Getriebe, 2 Tanks a 40 Liter seitlich anstatt der hinteren Sitzbank, Gepäck, Werkzeug, 2 Ersatzräder an den hinteren Türen) Und der hintere Motor bekommt so viel Sand von vorne ab, dass die Kupplung hinten wie zubetoniert war...dadurch das Schalten nur mit Zähneknirschen hinten möglich... Also Gestern neue Hinterachse nachts eingebaut und genauso wie Heute muss jeden Tag der hintere Motor raus, Kupplung sauber machen. Und weitere Maßnahmen gegen Staub und Sand überlegen. Ist schon eine Herausforderung, jeden Tag was anderes. Feste Kupplungszüge durch Hitze, feste Gaszüge durch Staub... 3 Reifen, 2 Felgenschäden nur Gestern. Die hintere Antriebseinheit bereitet die meisten Sorgen. Staub und Sand. ATW Manschetten halten max. eine Etappe aus. Die Kühlung ist hinten gut, erstaunliche Weise. Mußten sogar den Zusatzölkühler zu Hälfte abkleben. Der Motor hinten war deutlich kühler als der vordere. Aus Erfahrung vom letzten Jahr (jeden Tag ein Getriebehalter defekt) sind vor allem die Getriebesilentblöcke durch zusätzliche Silentblöcke/ Halter sowohl Axial auch seitlich verstärkt. Sonst würde die gekoppelte Schaltung für beide Getriebe auch nicht funktionieren, wenn sich eine Antriebseinheit hin oder her bewegt. Weiter gehts.