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Warum soll denn die Motorhaube nicht original sein? Bei der AZU (mit der schwächeren alten Heizanlage) entfällt diese Dichtung unter der Haube bis zum Schluss der Wellblechhaubenzeit nicht. Ich würde die Dichtung auch montieren wollen, wenn sie so zu dem Auto gehört. Und finde es unpassend, jemanden zu kritisieren, weil er es original haben möchte. Bei entsprechender Wartung oder Nutzung rostet die Haube dadurch auch nicht weg und hat es die bisherigen 65 Jahre auch nicht getan. Vielleicht hat ja BX Leader die gezeigte Dichtung in NOS noch und kann sie an arbeiter abgeben…..? PS: Das Weglassen des Dichtgummis bei den Berlinen ab Mai 59 ist tatsächlich, wie oben vermutet, durch die neue Heizung bedingt. Im Buch von Alain Demetz,“ la 2CV de mon père“, S.49, findet sich: „L’efficacité du nouveau dispositif de chauffage est telle que le joint en caoutchouc assurant l’étanchité entre le capot et le pare-chocs avant est supprimé sur le 2CV AZL et la 2CV AZLP“. Frei eingedeutscht, ist die Wirksamkeit der neuen Heizung so gut, dass diese Dichtung weggelassen wurde. Uli

77er Pallas mit Umbau auf Turbo GTI 1-Antriebseinheit. Kann mich dunkel entsinnen, dass es schon mal Thema war vor ein paar Jahren mit so einem Fahrzeug aus Schweden. Gefällt mir sehr gut, ich liebe das knallblau innen mit schwarzem Armaturenbrett. Bekommt man in DE auch eingetragen/zugelassen. https://www.carandclassic.com/l/C1796233

Heute am Maximilian-Center gesehen: Französischer 2,7er. Wie aus dem Ei gepellt. Tolle Farbkombi, excellenter Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren. Muss ein echter Liebhaber sein (man beachte den Chromrahmen des hinteren Nummernschilds):

Erster Eindruck: Traumhaft! Es fällt mir gerade schwer, das Haar in der Suppe zu finden. Y3, Turbodiesel, UFO-Radkappen, Italia-Felgen, wunderbare XM-Farbe, Schiebedach... Ja, der Holzschaltknauf gehört da nicht hin... aber sonst? Viele Grüße Andreas

Wem es nicht bewusst war: "Als Weidel ihre Rede beendet, ruft das Publikum "Alice für Deutschland" - es ist nur eine kleine Verschiebung in der Betonung zur verbotenen SA-Losung "Alles für Deutschland", für deren Nutzung Björn Höcke im vergangenen Jahr zu einer Geldstrafe verurteilt worden war." Außerdem hatte sie rechts und links von sich je 8 Deutschlandfahnen stehen. Ganz bestimmt Zufall und kein Hinweis auf den Hitlergruß. Nur falls jemand Sorge hatte, dass mit dem Bauernopfer Höcke die Nazis aus der Partei verschwunden sein könnten.

Zumindest bei Schuhen hat sich die Absatzzahl nicht verändert...

Oh du Ahnungsloser. Dann schreib doch mal, wieviel jahreseinstrahlung die Sonne in Deutschland bringt; wieviel Windenergie aktuell dazukommt ( die für die nächsten 2 Jahre genehmigt sind, schenke ich dir). Dann noch die vorhandenen Wasserkraftwerke. Dann den Energiebedarf. Da bin ich aber mal gespannt, auch welche Quellen dir dazu einfallen.

Hast du den gekauft oder ist es eine Sichtung? Im Markt für BX/XM/Xantia gibt es für die Zentralhydrauliker die entsprechenden Raritäten-Fäden, in denen man die Angebote einstellen kann: Viele Grüße Fred

Vor der Frage stand ich auch - wenn auch in D und nicht CH - aber es bleibt sich im Ergebnis gleich. Teile sind ein Problem. Die Gehäusedichtungen habe ich bei der Basis bestellt. Die Überholung des Getriebes hat ZF in Holzwickede gemacht. Aber da gibt es auch andere Experten, die das können. Das Getriebe ist keine Wunderwerk der Technik und für Fachleute sicher beherrschbar. Eine Satz Verschleißteile habe ich in den USA bestellt. Die sind zwar eigentlich für die Version für Heckantrieb, aber die Reibscheiben sollten passen. Ein gebrauchtes Getriebe wäre eine Alternative gewesen - ich hatte sogar ein liegen. Aber wenn man den Aufwand und die Kosten des Austausches betrachtet, macht es in meinen Augen wenig Sinn, ein Getriebe mit unbekannter Funktion einzubauen. Das Risiko war mir einfach zu groß. Daher wäre mein Tipp - entweder das eigene Getriebe überholen lassen oder ein geprüftes / überholtes Getriebe bei der Basis kaufen. Eine Umrüstung auf Schaltung stand für mich nie zur Debatte. Dafür ist das Automatikgetriebe einfach zu geschmeidig im Alltag. Viel Erfolg und frohes Schweben

Aristotelische Logik entfernt sich je mehr Äquivalenzumformungen durchgeführt werden von der Erfahrung. Anfangs steht da noch 1+1=2. Dann formt man um und denkt, ist ja erlaubt weil Äquivalenzumformungen. Leider ist das aber nicht so. Am Ende steht 1+1=3. Aristotelische Logik kann die Welt nicht beschreiben weil die Welt nach der Quantenmechanik und der quantenlogik funktioniert. Mit der aristotelischen Logik kann man Phänomene der mechanischen Physik treffend beschreiben. Das war es dann aber schon. Leider funktioniert die rationale Sprache auch nach der aristotelischen Logik was viel Verwirrung auslöst wenn es um diese Phänomene geht. Ich würde auch sagen Verschwörungstheorien resultieren daraus das jemand glaubt weil etwas äquivalent umgeformt und gefolgert wäre, würde es wahr sein. Die Realität ist leider anders.

Ich hab hier schon eine Weile nicht mehr rein geschaut. Und siehe, es tut sich was. Mein Senf dazu: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Gödel,_Escher,_Bach …Der Autor sieht in bestimmten selbstbezüglichen Mustern, den von ihm so genannten seltsamen Schleifen[4] in rückgekoppelten Systemen, den Schlüssel zum Verständnis von Phänomenen wie Sein oder Bewusstsein. Seine Systematik verbindet das mathematische Werk Kurt Gödels mit den kunstvollen Illustrationen M. C. Eschers und der Kunst der FugeJohann Sebastian Bachs. Diese schöpferischen Werke setzt er in Beziehung zur Informatik, wie selbstbezüglichen Computerprogrammen, den sogenannten Quines, und den Strukturen der DNS, mithin der Molekularbiologie, sowie dem (Selbst-)Bewusstsein eines Individuums... Interessant zu lesendes Buch. zum Glauben, auf der anderen Seite des Planeten: https://www.zdf.de/nachrichten/heute-sendungen/videos/kumbh-mela-indien-hindu-video-100.html In Indien beginnt nach mehr als zwei Jahren Vorbereitung die Kumbh Mela, das größte religiöse Fest der Welt. Für das Hindu-Pilgerfestival wurde eine komplette Stadt gebaut...

Moin. Wir hatten ja schonmal Kontakt. Da hatte Dein Preisrahmen nicht gepasst - mit dem auf 7.000 € erhöhten Preislimit kommen wir in den Verhandlungsbereich für meinen weinroten XM 2l Vergaser - oder das andere Ende der XM-Palette; den blauen 190 PS-Schalter, den Wolfgang in Deinem anderen Thread schon verlinkt hatte. Aus meiner Sicht beides Fahrzeuge, die zu Deiner Suche passen. Und sie stehen ca. 10 km voneinander entfernt ... da lohnt sich der Weg Melde Dich, wenn Du Interesse hast.

So unterschiedlich sind die Empfindungen: Mich stört, wenn ich während der Fahrt auf eine stehende Uhr schaue.

Hier sind halt die Morette für Serie 1 verbaut. Das geht für mich auch nicht. Findet man aber öfter. Dieses Problem ist speziell bei den späten Prestige-Polstern mit dem feine schwarzen Streifen mittlerweile sehr ausgeprägt. Zumindest sind hier die Türverkleidungen noch glatt. Die Restauration ist echte und wenig attraktive Fleißarbeit. Der Stoff ist oft noch nicht marode. Dann heißt es abziehen, die zerbröselte Kaschierung entfernen und wieder glatt auf geeigneten dünnen Schaumstoff kleben. Dann wieder beziehen.

https://www.kulturgut-mobilitaet.de/aktuell/hist-mobilitaet/2653-citroen-petite-rosalie-startet-rekordjagd https://www.passionnement-citroen.com/post/histoire-il-y-a-90-ans-la-citroen-rosalie-parcourait-100-000-km-en-un-mois https://www.autoclubgroup.it/blog-autoclub-group/14-aprile-1932-la-citroen-c6-g-chiamata-rosalie-ii-percorre-100-000-km-in-un-mese-e-batte-90-record/

Doch, doch! Die hat mir heute 8Kwh Strom geliefert. Zum Glück ist der Reaktor in angemessener Entfernung

So sehe ich das auch. Ein Trailer mit Winde und kippbarer Ladefläche macht das Aufladen zum Kinderspiel. Dann braucht man nur noch Luft, um platte Reifen aufzupumpen. Ich würde nicht auf die Idee kommen einen Hydrauliker mit Anlasser und Hydraulik anzuheben. Nicht, wenn der jahrelang irgendwo herumgestanden ist. Was das Aufbockwerkzeug angeht, wenn man mangels kippbarem Trailer anheben muss: Für vorne zwei Stücken aus ner Schalplatte oder dicken Siebdruckplatte ausgesägt. Brett geht nicht, das bricht und fällt auseinander, es muss schon Sperrholz sein. Ungefähr Postkartengröße mit einem 25 mm breiten Schlitz bis in die Mitte. Hinten tuns zwei Abschnitte von Dachlatten. Zum Anheben braucht man nen ordentlichen (!) flachen Wagenheber + ein paar Stücken Bretter auf die man das Fahrzeug draufrollen kann, auch mit einem flachen Wagenheber kommt man selten unter einen auf dem Bauch liegenden XM. Vorne mittig unter den Kühlern anheben. Hinten kann man die Wagenheberaufnahmen nehmen.

Echtes Schmuckstück! Meine Lieblingsfarbe am XM und ziemlich selten! Die anderen Fahrzeuge, die der Verkäufer anbietet, sehen auch sehr gepflegt aus. Haar in der Suppe? Als XM-Fahrer der mal mit einem 2,1er TD angefangen hat, finde ich gerade als Oldi die Benziner attraktiver. Im Vergleich mit TCT und V6 gibt sich der Diesel schon ganz schön landwirtschaftlich gerade im Leerlauf und in der Stadt. Auf der Landstraße geht's dann deutlich besser und angenehm durchzugsstark. Ab 130 dann schon wieder recht laut. Für einen Oldi aber kein Argument, da reicht gemütliches Reietempo

Ja, war mir bekannt, deswegen schrieb ich ja auch "GTi Turbo".

Also bei mir ist die Holzleiste an den hinteren Türen hier

Gibt's doch schon. Heißt Jesus. Eingetragenes Markenzeichen ein Mann am Kreuz und ein Fisch am auto. Franchise Filialen in jeder Stadt. Und diverse untersekten, Protestanten, evangelikale, eben "judäische Volksfront und Volksfront Judäa."

Scheint eine gängige "Reparatur"methode zu sein. Als ich am ZX nach dem Kauf sehen wollte, warum der FH nicht geht, habe ich auch nur ein Stück Holz gefunden, das die Scheibe oben hält.

So ein Geklonke hatte ich mal am BX, typischer Koppelstangenklonk, die wars aber nicht. Auch eine halbe Ewigkeit gesucht, dabei ganz nebenbei auch die Ursache entdeckt, aber nicht als solche erkannt. Es fehlten lediglich zwei Plastikstopfen einer Kunststoffabdeckung im Radhaus. Klang definitiv nach Achse oder anderem "Massivem" und nicht nach einem klapperndem Stück Kunststoff. Wenn Du es ohnehin beseitigen möchtest und hier bis zur HU keine Lösung gefunden wird, dann lass den Prüfer doch mal für sein Geld was tun und weise ihn mal auf den Klonk hin. So schnell wird Dein Fahrzeug schon nicht stillgelegt werden und die Nachuntersuchung kostet kaum.

Nein das ist Unsinn. Wir haben genug Wasserstoff im Boden für die nächsten 300 Jahre. Aber Hauptsache du kannst hier die üblichen Vorurteile über die Grünen absondern. Typisch. https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/goldgraeberstimmung-auf-der-suche-nach-verstecktem-wasserstoff-in-der-erde/ Wenn man sich natürlich weigert auf Wasserstoff umzustellen und stattdessen mit Verbrenner herumfährt und jammert was alles "nicht geht" wird man die Probleme der Welt nicht lösen.

"Norwegen" denkt leider weniger nachhaltig, wie AHdi schreibt. Aber die Norweger sind durch Öl reich geworden, weil Norwegen den Reichtum sozialisiert hat. Australien hat viel mehr Bodenschätze, aber vergibt immer Lizenzen oder verkauft das Land, so dass es einige wenige Schwerstreiche gibt und die Bevölkerung nicht vom Reichtum des Landes profitiert. Norwegen kann sich leisten, das Land emissionsfrei zu bekommen. Das Öl wird verkauft und woanders verbrannt.

Ich wäre etwas irritiert, wenn eine Werkstatt ohne Notwendigkeit an den Kabeln meines Autos herumschneiden würde ...

Der kommende Kanzler Merz hat heute eingesehen, daß die abgeschalteten Kernreaktoren wohl nicht mehr zu aktivieren sind. Somit ist das Thema endgültig durch.

Ein Porträt über eine ktaholische Lobpreis-und-Anbetung-Gruppe: Glaubenskurs und Mission: Wie die Menschen zurück zur Kirche finden sollen

Da muss ich leider widersprechen. Für die Untersuchungsausschüsse die Herr Kohl verursacht hat mit seinen Geldgeschäften , die schwarzen Kassen die er für die CDU und den Unterhalt seiner 16 jährigen Kaiserschafft angelegt hat gibt es soviele Aktenordner das kannst du in deinem Leben nicht mehr durchlesen. Kohl, Strauss und Biedenkopf war ein Triumvirat des schmierens.

südwestlich...

Habe gerade 1 Woche in Spanien mit einem C4X 1.2 THP verbracht. Federung kommt nicht ganz an C5X heran, aber deutlich über Cactus-Niveau.

Das hast du leider verkehrt verkürzt. Die Naturwissenschaften sagen wir wissen was das ist. Wir haben dafür eine Sprache und Mathematik (Logik). Z.b. in dem weiter ober verlinkten Video von J.E. Charon führt er das doch aus und malt es mit Edding auf den Flip-Chart. Was der Theologe sagt ist ja erst mal seine Sache. Der Wissenschafter ist es der die Naturgesetze formuliert und überprüft. D.h. These erstellen. Mathematisch beschreiben. Physikalisch im Experiment überprüfen. Dann überprüfen das andere Wissenschaftler (Reproduzierbarkeit) und dann ist das Gesetz. Meist gibt es dann für die beteiligten Wissenschaftler einen Nobelpreis. Leute wie Poincare, Einstein etc. https://de.wikisource.org/wiki/Die_Bedeutung_Henri_Poincaré’s_für_die_Physik

Genau die DNS ist auch so ein Thema z.B. in Tod wo ist dein Stachel von J.E. Charon. Das Buch kenne ich nämlich auch!

Das klingt nicht so als ob du den Gedankengängen Dürrs nahekommst. Es geht ja gerade um die physikalisch nicht erklärbaren Phänomene, für die lt. Dürr erst eine neue Sprache gefunden werden muss (müsste). Ursache und Wirkung - das sei alte Sprache (in der materiellen Welt durchaus gültig). Keine Spur von "jedes Phänomen erklären" ...

https://www.dustygroove.com/item/699260/Doors:Full-Circle

DW10BTED4 ist der bereits im C5 II verbaute RHR. Die Stellen 6 bis 8 der VIN dürften Aufschluss geben.

Er hat einen C5 III (X7) mit dem DW10BTED4 (RHR) - sagt nicht meine Glaskugel sondern die Überschrift

Ich hatte mal DPF-Fehler ohne Ende, habe alles mögliche probiert. Am Ende war es ein Riss im Turbo-Schlauch. War damals auch nah dran, das Ding zu verschrotten. Viel Glück! Christian

Eventuell ist die Harnstoffdosierdüse nicht ordentlich montiert? An dieser ist Konstruktionsbedingt eine Undichtigkeit vorhanden, entsprechend kanns da her kommen. Wenn der Auspuff nicht dicht ist, misst die Differenzdrucksensorik über den FAP möglicherweise nichts sinnvolles und dann kann der Fehler schon kommen. ist es alleine P208E oder gibts weitere?

Die Vermutung plagt mich auch schon länger, daß nicht nur "da war einmal das falsche Öl drin" eine Rolle spielt. Die Turbos haben deutlich kurze Hochlaufzeiten und werden durch die Automatik in niedrige Drehzahlbereiche gezwungen, in denen der Dreizylinder je nach Fahrpedalstellung deutliche Drehschwingungen ausführt, was dynamische Belastungen des Riemens ergibt. Die untertourige Fahrweise hat schon den Steuerketten der Vierzylinder THPs nicht gefallen, was uns zu der spannenden Frage nach der Haltbarkeit der Ketten an den neuen Dreizylindern bringt. Aber da reden wir in zwei, drei Jahren noch einmal drüber. Gernot

Die Saugmotorvarianten des EB sind genauso betroffen wie die Turbos. Gernot

Vergiss erat einmal deine Wegfahrsperre, sorge dafür, dass der Motor zuverlässig anspringt und gut läuft. Vor allem vergiss diese Firma sowiso, die das was ausschalten will. Wenn dein Auto läuft, verfährst du bei Bedarf entsprechend den Anleitungen hier im Forum, um die WFS auszuschalten. Gruß Ingo

Und tolle Idylle mit der Fahrerin und meinem Bruder bei VGS in Belgien. Tolle 5 Tage Motoren und Getriebenbau beim Filip, viel gelernt, viel gesehen und total nett war es.

So, jetzt noch einen silbernen X1 2.1 TD Activa aus Italien: https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-2-1-td-activa-diesel-grau-490ed2e2-32b8-49eb-a59e-7c937fad38b6?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=15&position=15&search_id=14eirzavypj&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2&new_taxonomy_available=false&mia_tier=t10&boosting_product=none&relevance_adjustment=organic&applied_mia_tier=t10 Xantia X1 2.1 TD Activa, 80 kW/109 PS, silber, EZ 09/1996, 160.000 km, 6.690,-- EUR, Standort IT Cesate.

Frau Baerbock hat erneut auf erfrischende Art Ihre Meinung, die sich bestimmt mit unserer deckt, vertreten. Lawrov hat ja auch sparsam aus der Wäsche geschaut. Sie ist mir lieber als Maas und Co., die ohne Ecken und Kanten den Status Quo möglichst nicht anrühren wollten. Feministische Aussenpolitik.............eine Selbstverständlichkeit solange noch Frauen in vielen Teilen der Erde unter dem von Männern geprägten Bild einer Frau zu leiden haben, von der auch in D verbreiteten Genitalverstümmelung gar nicht zu sprechen. Die Art ihres Auftretens war kein Zufall! Schade, dass die FDP nicht begriffen hat, was für ein großes Rad gedreht werden konnte.

Super, dann ist man gleich doppelt abgelenkt vom Verkehr. Wenn ich könnte, würde ich so einen Unsinn verbieten. Die Leute, die sowas haben, sind die, die Schlangenlinien vor einem fahren. Was für ein Unsinn. Ein gutes Radio läßt sich ohne Hilfsmittel bedienen, es hat wenige klar ertastbare und auch ohne Blickkontakt bedienbare Knöpfe. Der Blick gehört nicht auf ein Handy bei dem man nicht blind fühlen kann was man herumdaddelt, der Blick gehört auf die Straße. Dieser ganze pseudomoderne Schnickschnack ist ein Irrweg mit einem enormen Gefahrenpotential.

Hatte genau das gleiche Problem, mit der EZ und dem getauschten Getriebe. Zudem finde ich die Rückfahrscheinwerfer auch nicht besonders schön an einer Ente. Also für den Tüv einen drangeschraubt, aber nirgens angeschlossen (manuelle Schalter sind unzulässig). Das Fehlen eines vorgeschriebenen Bauteils stellt einen erheblichen Mangel dar, der defekte, aber vorhandene Rückfahrscheinwerfer war dann nur noch ein geringer Mangel. Jetzt liegt er wieder im Regal und wartet auf seinen nächsten Einsatz in 2 Jahren... Gruß