Bestenliste

Wo steht das - nachvollziehbar, das was du da als Referenz anfügst sind die Durchschnittswerte Jesus, Maria und Strompreis, wir sind ja irre teuer, da kommt Italien ja gar nicht mit und selbst die Schluchtenscheißer… also wirklich. Und guck mal, wie präzise du mir geantwortet hast: Echt stark, wie detailgetreu du auf eine Frage eingehst, ich bin beeindruckt 🦾

Was kostet nach vorläufiger Hochrechnung eine neue Frau?

Fahrtechnisch sehr unterschiedlich. CX = entkoppelter Schweber mit „Steer-by-Hydraulics“. XM = agiler Gleiter in gezähmter Charakteristik. C6 = luxuriöse Schaukel mit Gokart-Modus. Der C6 ist unterhaltstechnisch mit Abstand am kostspieligsten. Teuer und kompliziert. Ersatzteilsituation ist mittlerweile sehr angespannt. XM lassen sich noch gut im Alltag bewegen, neigen aber inzwischen zum Rosten. Ebenfalls teilweise Probleme mit Ersatzteilen. Der CX hat mittlerweile echten Klassiker-Status und bietet die gefühlt beste Teileversorgung (z.B. CX-Basis). Insbesondere gute Innenausstattungen sind hier ein Mangelphänomen. C6 findet man fast nur mit großem V6-Diesel, und dann ausschließlich mit Sechsgang-Automatik. Motorschäden sind häufig. Der XM bietet die breiteste Modellpalette (vom 2,0 Vergaser bis zum 24-Ventil-V6), Handschaltung und fragile Automatik. Diesel (leider) nicht mehr zu empfehlen. Im CX gibt’s nur Vierzylinder, dafür bis 1981 mit Halbautomatischer C-Matic. Als einziger auch mit rein mechanischer Lenkung, dafür mit der besten DiraVi. Den C6 gibt es nur als Limousine mit separatem Kofferraum. Mit Einzelsitzen hinten besonders unpraktisch, da nicht variabel. Beim XM weisen sowohl Limousine als auch Kombi große Heckklappen auf. Bester Nutzwert, beste Raumausnutzung. Mit drei Karosserie-Varianten und zwei Radständen ist der CX am wandlungsfähigsten, vom nackten Basismodell über den riesigen und am konsequentesten gestalteten Break bis zum Prestige mit Luxus-Ausstattung und verschwenderischem Fond. Der C6 kommt mit kompaktem LCD-Kombiinstrument und meist mit HUD-Anzeige daher. Konsequent und elegant gestaltetes Interieur mit den schönsten Türablagen ever. Langweilige Rundinstrumente und ab Y4 formale Tristesse im Cockpit des XM. Einspeichenlenkrad nur in den ersten drei Jahren. Das CX-Interieur weist in beiden Serien den futuristischsten Touch auf. Formvollendet im S2, mit kultigen Walzen-Instrumenten in der Serie1. In beiden Fällen mit „UFO“-Instrumenteneiten mit Fingertipp-Bedienung.

Wem es nicht bewusst war: "Als Weidel ihre Rede beendet, ruft das Publikum "Alice für Deutschland" - es ist nur eine kleine Verschiebung in der Betonung zur verbotenen SA-Losung "Alles für Deutschland", für deren Nutzung Björn Höcke im vergangenen Jahr zu einer Geldstrafe verurteilt worden war." Außerdem hatte sie rechts und links von sich je 8 Deutschlandfahnen stehen. Ganz bestimmt Zufall und kein Hinweis auf den Hitlergruß. Nur falls jemand Sorge hatte, dass mit dem Bauernopfer Höcke die Nazis aus der Partei verschwunden sein könnten.

Boah, ist das häßlich ! Eine Rarität allemal.

Es wäre alles ganz einfach, wenn es den C3 IV mit Faltdach gäbe. Gernot

nee, machen. Aber nicht dort. zuvor andere Angebote einholen, Teile sind in dem Angebot total überteuert. Batterien und BMS und Kabel... schätze ich auf 5-6 k€. Für ~200 km Reichweite.

77er Pallas mit Umbau auf Turbo GTI 1-Antriebseinheit. Kann mich dunkel entsinnen, dass es schon mal Thema war vor ein paar Jahren mit so einem Fahrzeug aus Schweden. Gefällt mir sehr gut, ich liebe das knallblau innen mit schwarzem Armaturenbrett. Bekommt man in DE auch eingetragen/zugelassen. https://www.carandclassic.com/l/C1796233

Was ist an der Idee falsch Kapitaleinkommen genauso zu behandeln wie Arbeitseinkommen ?

Es ist Zeit das wir uns bei den nächsten Wahlen für die erfolgreiche Grüne Revolution bedanken. Den Grünen und der Ampel (abgesehen von der FDP) ist es erfolgreich gelungen Deutschland umzubauen und die regenerativen Energien voranzubringen. ich wähle deswegen GRÜN.

Ein weiterer Beleg dafür, dass es wahrscheinlich für alle Beteiligten besser wäre, wenn Musk endlich seinen Stuhl bei Tesla räumen würde:

Die Franzosen an der Loire konnten ohne Köder angeln, die Fische sind freiwillig aus der warmen Brühe gesprungen.

Der CX Turbo-Umbau hat meines Erachtens nach den Fotos breite Spur. Damit kein Problem. Alle Breitspur können 195/70-14 fahren, egal ob schmale oder breite Kotflügel. Das beste Preis-/Leistungsverhältnis bietet der Maxxis: https://www.ebay.de/itm/276776875353?fits=Reifenbreite%3A195|Reifenquerschnitt%3A70|Zollgröße%3A14&_skw=195%2F70+14&epid=238301084&itmmeta=01JHNRWRNN2RC926S28GVJ9QC5&hash=item40712ff559:g:DT0AAOSw9XNnWwCG&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKmQLqSN2QhytPN7YWQfJdfj9PAVtGQHr6F5BZlgFuBkybk7KkwxvCq6aMGAfmke63NeWQVKBIfiMZOYq5uVP9%2B8Hk5NRTvJ6GkxZ60fNsOfvtw1N58OjTgyHSbMT9c5Pw77EPY%2F8ogWiIC69mCxYs0AFH8laPA2tHfsdfRR8g224VeCJ71tQ6obtEeMT2RrQb27FYm%2FScKyvMOpyrSIDT%2FNPix4OEcuIFZSnGkhpImCNmzSvaCscMZ0oQzLetIoJlQCWUsjqmeTpoID13AffbKsEb8O4XLVLvTyDHJL8P1IyA%3D%3D|tkp%3ABk9SR46L87iNZQ 185/80 R14 V kann eigentlich niemand ernsthaft fahren wollen bei 168 PS. Sollte ich doch falsch liegen und er schmale Spur haben, würde ich es umrüsten. Kräftigere Traggelenke und Radlager erscheinen bei 168 PS nicht die schlechteste Maßnahme zu sein, da auch ab Werk der Standard. Meine 16 Zoll mit 205/55 16V zu montieren ist auch möglich und sollte H-fähig sein.

Heizen wir das Brauchwasser und den Pool, waschen Wäsche, laden das Auto, Geschirrspüler und was sonst noch Energie zieht, dank intelligenter Steuerung. Das Leben kann so einfach sein. [wie isses nu mit der Sonneneinstrahlung? Drückeberger? 😂]

Ein 2.1 TD ohne Hydraktiv in Vert amandier und in dem Zustand verdient hier kommentiert zu werden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-2-1-liter-turbodiesel-h-kennzeichen/2971242234-216-7499

Auf jedem normalen Turbo-CX sehr gerne, aber just bei diesem Umbau-Exemplar würde ich die Optik wirklich bei Stahlfelgen mit Pallas-Radkappen belassen. Wenn schon Sleeper, dann richtig 🙂

https://www.theguardian.com/world/2025/jan/15/polish-pm-accuses-russia-of-planning-acts-of-terrorism-around-the-world

Was ist an 'radioaktiver Strahlung' oder 'radioaktiven Müll' denn "sauber"? Wie sah das noch in den letzten Dürejahren ( ich meine 2018 - 2020?) aus? Panik,unsere Flüsse, Seen und Brunnen trocknen aus! Wo stehen nochmal die AKWs meistens? Ach ja! An Flüssen, wegen dem Kühlwasser. Wo kommen abgebrannte Brennstäbe zuerst hin? Ins Abklingbecken, schon wieder Wasser! Hat Frankreich in der Dürre nicht arg Probleme mit seinen AKWs wegen evtl. nicht ausreichender Kühlung gehabt? Vom nicht umweltfreundlichen Aufheizen der Flüsse will ich gar nicht erst reden. Der Umgang mit Kernenergie und Kernspaltung ähnelt dem Bildnis : 'Wie Affen, die neugierig mit Pistolen hantieren'.

DS-Designer Thierry Metroz : DS ist vom Ansatz viel eher mit Bentley und Rolls Royce zu vergleichen wie mit deutschen Marken. Es ist so etwas wie das Louis Vitton des Automobilbaus. Auf dicke Hose machen, das können sie bei DS. Oder meinte er die Stückzahlen? https://www.clubalfa.it/523622-ds-aspira-a-rivaleggiare-con-rolls-royce-e-bentley

Das neue Wort "diesejenigen", das Spiegel-TV als Chrupallas Erfindung kürt, ist es nicht. In meinem Sprachschatz findet es sich seit geraumer Zeit. Der Typ auf dem Tripod hat mir gefallen. Kreativ. Nur das Gejammer schien übertrieben. Ich hab dieses Jahr auch mit dem Klettern angefangen, nachdem ich im Oktober Blut geleckt hatte. Aber nicht auf der Straße. Ist das ne Art von Midlife-Crisis, wenn man Nervenkitzel und Lebensgefahr sucht?

Sie will Ihren Pluri behalten und nix anderes. auch wenn ich sage ich Kauf Dir ein Porsche, nein sie will Ihren Pluri…. 🙂

Tsunami, klingt ja erstmal richtig gewaltig. Rechnet man das mal um, sind das grad mal 45.000kwh, also soviel wie 10000 Kleinstheimspeicher oder das was 5000 Haushalte so im Schnitt Zuhause schon montiert haben dürften. Oder was in rd. 1500 eAutos verbaut ist. So drängt sich (natürlich nur ganz leise) der Verdacht auf, dass private Investitionen das nationale Speicherproblem wohl eher lösen, als die Großinvestoren.

Zu dem Thema sei noch das openinverter-Forum als wahrscheinlich umfangreichste Wissenssammlung empfohlen: https://openinverter.org/wiki/Main_Page Ein paar Wahnsinnige haben bei ihren DIY Umrüstungen sogar CCS realisiert, etwas was viele kommerzielle Umrüster überhaupt nicht im Programm haben. Umrüsten lassen ist so ne Sache, finanziell kaum attraktiv bei allen Anbietern von denen ich bisher Preise gesehen habe. Was schlicht daran liegt, dass für Einzelstücke schon die Materialkosten hoch sind, wenn nicht auf gebrauchte Teile von Serienfahrzeugen zurückgegriffen wird. Und dazu kommt ne Menge Arbeitsstunden. Mit am besten funktioniert wahrscheinlich, einen gut dokumentierten Umbau mit gut verfügbaren Teilen quasi nachzubauen, weil man dann einige Fehlschläge direkt vermeiden kann. Was ich so gelesen habe, sind wohl beispielsweise Motoren vom Leaf derzeit recht beliebt für Umrüstungen.

da komme ich mit unserem 126SEC 5.6 auf der Autobahn auch hin. Schon erstaunlich was so 35 Jahre technischer Fortschritt ausmacht. Das bringt uns echt weiter 😂

https://energieshop.totalenergies.de/adblue-clearnox/clearnox https://schmierstoff-motoroel-fett.totalenergies.de/web/total/de_DE/web/web_total_auto_spezial/DIAXOL/$catalogue/totalData/PG/A0247/index.xhtml;jsessionid=E6ED25FCA6CD098E6D8405C08D33BE06

Wird nicht sowieso standardmässig ein Bauteil gescannt? Sonst passt doch das sowieso nie zum gealterten Lack der vorhandenen Teile. Dein Anwendungsfall (100% Neulackierung der entkernten Karosserie) ist zwar vergleichbar mit der Lackierung im Werk, aber es spricht ja trotzdem nichts dagegen, ein bauteil zu scannen.

Ich finde, wir sollten viel mehr Strom importieren ! Am besten den ganz billigen aus Skandinavien. Wie ist dort nochmal die Ökobilanz ? Den halbbilligen aus französischer Atomkraft sollte man allerdings eher meiden. Warum gibt's in Skandinavien nicht mehr energieintensive Großindustrie ? Achso.... die Lohnkosten. Tja, irgendwas ist ja immer.

Einen Staubsauger und Putzlappen kann aber jeder bedienen, sollte den Verkauf fördern...

Jetzt kommt der „Batterie-Tsunami“ – und löst unser größtes Energie-Problem https://www.focus.de/earth/nur-eine-baustelle-bleibt-jetzt-kommt-der-batterie-tsunami-und-loest-unser-groesstes-energie-problem_6a7dba51-7300-4f1b-a3a1-ae22f2739a4a.html

Der Titel ist ein bisschen clickbaity, und die Erzählung klingt ein wenig, als gäbe es jetzt schon KIs mit irischem (?) Akzent, aber es sind ein paar nette Fotos von Tissier-CXen (und DSen und XMs) dabei.

War wahrscheinlich ein Hinweis darauf, dass mittlerweile auch große Firmen wie GKN an Nachrüstlösungen für aktuelle Fahrzeuge oder Liebhaberfahrzeuge arbeiten. Generell würde ich mir mal Foren wie https://www.goingelectric.de/forum/ anschauen. Außerdem gibts findige Bastler, die solche Aktionen schon gemacht haben: https://www.youtube.com/@EngineersFear Nicht mit einem Pluriel, aber mit einem Audi A2. Da kann man sich durchaus inspirieren lassen. Und nicht zu vergessen, die graue Emminenz der Elektroumbau-Szene, Heiko Fleck: https://www.youtube.com/@motoheiko bzw. fleck-elektroauto.de Und dann kann man Tage damit verbringen, auf Youtube nach diversen Autotypen und Elektroumbau zu suchen oder nach EV conversion oder oder oder... Natürlich muss man irgendwann bewerten, was man selber kann oder nicht und wie man da hinkommt, dass man hinterher einen Elektro-Pluriel hat. Viele Grüße Fred

Und da die deutsche Stromerzeugung zu teuer im internationalen Vergleich ist, soll aus diesem teuren Strom dann günstiger Wasserstoff gemacht werden? Glaub ich nicht. Die Wirtschaft glaubts auch nicht. Und wer nimmt dann diesen Strom aus Wasserstoff ab? Denn das ist ja unser Masterplan : Wir subventionieren den Bau und den Betrieb neuer Gaskraftwerke, die dann auf Wasserstoff umgestellt werden und so Strom erzeugen. Nur ist dieser subventionierte Strom dann so teuer, dass ihn niemand haben will. Steigender Anteil an Stromimporten wegen günstigerem Strom aus dem Ausland heisst natürlich, dass wir bei der Wettbewerbsfähigkeit durch teuren heimischen Strom immer weiter hinter das Ausland zurückfallen. Der durchschnittliche Strompreis an der Börse hat sich bei uns ja in 5 Jahren verdoppelt und lag 2024 40 Prozent höher als z.b. in Frankreich. Weil wir Strom zu teuer und zu dreckig erzeugen. Börsenstrompreise - Karte | Energy-Charts

Nein, er hat die normalen TRX-Felgen mit 210er V-Reifen.

Die Nummer mit dem Bügeleisen hab ich bereits ein paar Mal erfolgreich und auch dauerhaft angewendet. Auf das Kassettenlaufwerk können die meisten verzichten, auch dank AUX-IN. Aus meiner Sicht ist die Beleuchtung das größte Problem. Die Birnchen sind sehr klein und und grüppchenweise in Reihe geschaltet, das ist schon äußerst fummelig. Wäre toll, wenn sich dessen mal jemand wirklich annehmen würde ! Das 4030 ist für den Xantia halt perfekt.

Als ich nur das 1. Video gesehen habe hätte ich gesagt: Eventuell was an der Bremse. Hatte sowas bei krummen Bremsscheiben, die hatten neben Lenkradflattern ab einer bestimmten Geschwindigkeit auch so ein Geräusch gehabt. Das wäre hier aber nur der bei nicht fachlich richtiger Montage oder Überhitzung der Bremse die Ursache. Nach dem zweiten Video hat sich meine Meinung etwas geändert: Von der Geräuschfrequenz gesehen ist es jedenfalls etwas, was sich mit Raddrehzahl dreht. Also kann es erstmal nur Reifen, Bremse die in dem Fall fest wäre (auch unwahrscheinlich, da beim wechseln der Bremse hoffentlich die Sättel und deren Führungen auf Gangbarkeit geprüft worden sind) oder der letzte Punkt: Die Antriebswelle. Prüfen kannst du das relativ einfach. Ich würde in die Werkstatt des Vertrauens fahren und einfach die Videos zeigen, das Problem schildern. Die bocken deinen Saxo bestimmt auf und schauen systematisch. Eventuell lässt sich das Problem durch drehen des Rads (und damit auch der Antriebswelle) auch reproduzieren. Du könntest auch einfach den Wagen im Leerlauf mit nem Wagenheber aufbocken und vorne rechts das Rad drehen - das wäre prinzipiell dasselbe. Da du sagst, das Geräusch tritt bei Kurvenfahrten auf: Nur bei Linkskurven? Da ist die rechte Seite nämlich mehr belastet. Ist das Geräusch gleichbleibend, egal welcher Gang eingelegt ist bei der Fahrt? Glaube tatsächlich kaum, dass es das Getriebe ist. Fazit: Ich würde zu allererst die Antriebswelle unter die Lupe nehmen. Zu deiner Frage Nr. 3 : Bei einer Achsvermessung wird nur das Fahrwerk eingestellt, damit wieder Parameter wie etwa Sturz und Spur passen. Diese Parameter verstellen sich z.B. durch Verschleiß der Fahrwerksteile. Baut man jetzt neue Fahrwerksteile ein, so sind die Parameter (theoretisch) wieder bei den alten. Um auf Nummer sicher zu gehen würde ich IMMER bei Eingriffen ins Fahrwerk eine Achsvermessung durchführen lassen, da du nie weist, ob die letzte Achsvermessung wirklich bei neuen Fahrwerksteilen war oder bereits bei gebrauchten. Kostet ja auch nicht die Welt, wie du bestimmt gemerkt hast. LG XsaraFahrer

Von der Frequenz her passt das Geräusch gut zu einer ausgelutschten Antriebswelle. Die einleitend beschriebenen Situationen passen auch dazu. Wie viele km hat das Fz denn gelaufen?

Sprachnot heißt nicht sprachlos. Im Gegenteil: Man braucht dann viele Bilder und Worte um etwas zu beschreiben, was man nicht kurz und knackig formulieren kann. Einige deiner Beiträge wären gute Beispiele dafür ... 😉

Echtes Schmuckstück! Meine Lieblingsfarbe am XM und ziemlich selten! Die anderen Fahrzeuge, die der Verkäufer anbietet, sehen auch sehr gepflegt aus. Haar in der Suppe? Als XM-Fahrer der mal mit einem 2,1er TD angefangen hat, finde ich gerade als Oldi die Benziner attraktiver. Im Vergleich mit TCT und V6 gibt sich der Diesel schon ganz schön landwirtschaftlich gerade im Leerlauf und in der Stadt. Auf der Landstraße geht's dann deutlich besser und angenehm durchzugsstark. Ab 130 dann schon wieder recht laut. Für einen Oldi aber kein Argument, da reicht gemütliches Reietempo

steht in Frankreich bei Chartres (nordwestlich von Paris), den Preis finde ich fair Ist die absolute Grundausstattung ohne Drehzahlmesser und Klimaanlage, Alufelgen und Heckspoiler wurden dazu gekauft. 1990 Citroen XM Schwarz Handschaltgetriebe, 5 Gänge Linkslenker in Houx, Frankreich - For Sale | Car & Classic

Das heißt, wenn ein Theologe sagt "Das ist doch klar" dann gilt das nur bis ein zweiter Theologe daherkommt? Das hat schon was von Splittergruppe. Vielleicht bräuchte es eine Art Stellantis für Religionsmarken, die den Glauben auf einer gemeinsamen Plattform in unterschiedlichen Gewändern aufbaut und in gemeinsamen Glaubenshäusern anbietet. Lobpreisung der Vielfalt bei gemeinsamem Kern.

Doch, doch! Die hat mir heute 8Kwh Strom geliefert. Zum Glück ist der Reaktor in angemessener Entfernung

Die Dashpot-Schraube hat ja quasi eine umgekehrten Schlitz als Schraubenkopf, also eine recht breite Erhöhung in der Mitte anstatt einer Vertiefung. Mein Tipp zum einen Dashpot-Schraubendreher selber machen: Eine Zylinderkopfschraube (M3) nehmen und einen Schlitz mit einer Schlüsselfeile / Säge in den Kopf machen, einfach nach gefühl bis es passt. Dann am anderen Ende der Schraube (Gewinde) zwei Muttern gegeneinander Kontern. Damit kann man mit einem Gabelschlüssel ansetzen und den Dashpot rausdrehen. Edith: Das sieht dann in etwa so aus, geht natürlich schöner:

Bei meinem ersten Auto, ein 1300er Käfer von ´67, hat sich der Scheibenwischer, obwohl ausgeschaltet, im Blinkertakt bewegt. aber nur bei Nässe. Nach Revision aller Massekontakte, das waren damals nicht viele, war das Problem für immer verschwunden. Bei meinem Touran hatte ich letztes Jahr die Fehlermeldung "Messwert Ladedruck nicht plausibel". Ich hatte schon den neuen Sensor da liegen, aber nochmal in den VW-Leifaden zu dem Fehler geschaut. Da war als erste Maßnahme die Revision der Massepunkte im Motorraum vorgesehen. Also das zuerst gemacht. Und siehe da: Obwohl alle Massepunkte augenscheinlich in gutem Zustand waren, ist der Fehler, nach blank machen und fetten aller Massepunkte, verschwunden. Geh doch mal mit einer langen Messstrippe direkt von Batteriemasse auf die Massekontakte in den Leuchten. Natürlich bei aktivem Fehler. Der sollte dann mit der Hilfsmasse verschwinden, und du weißt wo das Problem liegt.

Die Vermutung plagt mich auch schon länger, daß nicht nur "da war einmal das falsche Öl drin" eine Rolle spielt. Die Turbos haben deutlich kurze Hochlaufzeiten und werden durch die Automatik in niedrige Drehzahlbereiche gezwungen, in denen der Dreizylinder je nach Fahrpedalstellung deutliche Drehschwingungen ausführt, was dynamische Belastungen des Riemens ergibt. Die untertourige Fahrweise hat schon den Steuerketten der Vierzylinder THPs nicht gefallen, was uns zu der spannenden Frage nach der Haltbarkeit der Ketten an den neuen Dreizylindern bringt. Aber da reden wir in zwei, drei Jahren noch einmal drüber. Gernot

Dass ich - weil schon wieder ein Auto kaufe, obwohl ich doch viel zu viele davon habe und meist nur mit dem Fahrrad unterwegs bin - nicht alle Tassen im Schrank habe, ist mir durchaus klar. Dass die schwebenden Göttinnen (sämtlicher Generationen) nicht gerade zu den die simpelsten (und robustesten) Fahrzeugen gehören ist mir auch bewusst. Bin halt ein Freak, der es liebt Autos aus dem Dornröschenschlaf zu wecken und "first wash after..." macht mich erst recht an 😜. Bremse, Öl/Öle, Filter, (falls vorhanden) Steuerriemen, Antriebsriemen, bei einem Fremdzünder Zündgeschirr, oft Fahrwerksgummis, wahrscheinlich Auspuff, Reifen sowieso (zum Glück - andererseits aber auch schade - keine TRX-Reifen). Das sind die Standardpunkte die bei allen Fahrzeugen mehr oder weniger fällig sind. Bin aber echt gespannt was mich bei einem Citroën erwartet (hab hier überschlägig was von Überholung der Diravi-Lenkung gelesen, Elektrik ist bei den Autos ja berühmtberüchtigt... Mal sehen...

Ja. Ich erlebe die Marktsituation für solche Fahrzeuge, sowohl als Käufer, wie auch als Verkäufer: Als Interessent findest Du kaum was wirklich Gutes. Selbst sehr teure Fahrzeuge weisen oft beträchtliche Einschränkungen auf, sobald man genauer hinsieht. Als Verkäufer eines wirklich guten Fahrzeuges findest Du schwer einen Käufer, weil der hohe Wert viele Interessenten abschreckt. In beiden Fällen braucht es sehr viel Zeit, um zu einem einigermaßen zufriedenstellenden Deal zu kommen. Eilig darf man es nicht haben. GS ist diesbzgl. CX zum Quadrat. 😉 Ich habe quasi Jahrzehnte auf meinen GS gewartet, jetzt stell ich mich auf Jahre ein, ihn wieder loszuwerden.

Der Kasseläner sicher und der Kasselaner ziemlich sicher, würden da wahrscheinlich wie folgt Stellung beziehen: »So si'ts uhse, Beade!« Es kommt schon öfter mal vor, dass der Berlingo vier Wochen am Stück die Garage hütet. Meinereiner benutzt täglich die Tram und die Besteehefrauvonallen hat meist den C4 (Mademoiselle Joséphine) für den Weg zur Arbeit zur Unzeit. Und zum Einkaufen braucht man eigentlich auch keine zwei Wagen — naja, keine drei, weil zwei schon, wenn man den Einkaufswagen mal ..., hmpf! Da lockst Du mich aus der Reserve. Im Juli geht's zum TÜV und erst danach wollte ich über die zwei Jahre kurz berichten. Ich verrate schon mal: Bisher schnurrt die Mademoiselle wie ein Kätzchen. Wir waren über den Jahreswechsel mit dem C4 in Griechenland (Ancona — Igoumenitsa mit der Fähre). Meine Gattin hatte das große Zittern und bei jedem außergewöhnlichem Geräusch Panik, dass wir havarieren. Aber der Kollege, der hier bei der von mir angefragten Kaufberatung meinte, der 1,6er ist unkaputtbar, hat nicht ganz unrecht. Noch in den Alpen auf der Hinfahrt hatte ich das deutliche Gefühl, der ganze Wagen würde ganz plötzlich freier atmen und Spaß an der Arbeit entwickeln. Wer weiß, wie er beim Erstbesitzer eingesetzt wurde; bei uns hat er ja normalerweise auch nur Stadtverkehr und Kurzstrecke. Die Langstrecke war die reine Erholung. Hier ist 'ne Aufnahme meines Juniors. Vielleicht erkennt man den Tageskilometerzähler: 17 Kilometer nach Igoumenitsa ... Im folgenden Bild sieht man den Olymp im Hintergrund (mit Schnee!). Wenn im Oktober der Wettbewerb für den Kalender 2023 startet, gibt's das gleiche Auto am gleichen Ort, aber von der Fahrerseite aus zu sehen. Dann ist ein Kloster im Hintergrund. Ich gestehe, extra wegen dem Kalendermotiv eben dorthin gefahren zu sein. Ist aber nicht weit weg von unserem Zuhause. Die Aufnahme ist drei Wochen alt. Dir, mein lieber @Manson, sowie allen anderen Citroënisten auch, wünsche ich eine entspannte Woche!