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https://taz.de/Interview-mit-Guardian-Autor-Harding/!6071503/ Bitte den ganzen Beitrag lesen. Dankeschön.

So... lang ists her, dass ich hier was geschrieben habe.... 2023 hab ich den AX wegen Renovierung meiner Außenfassade verkauft. Heuer, nachdem ich das Hausprojekt abgeschlossen, und ich mich kurz mit einem Wagen amerikanischer Herkunft beschäftigt habe, war ich wieder mal auf Autosuche. Und siehe da, mein kleiner weißer Freund wurde vom Käufer inseriert 😀 nach sofortiger Kontaktaufnahme am Sonntag habe ich dem guten gestern besucht und den Kleinen wieder retour geholt. Der Vorbesitzer (oder Zwischenbesitzer 😄) ist in 2 Jahren 4000 km gefahren und auf das gute Stück gut geschaut und in Blecharbeiten an den Radläufen, einen neuen STarter usw. investiert.... Ich werde euch in Zukunft am Alltagsleben meiner kleinen Monpti am Laufenden halten. HIer noch zwei schlechte Handybilder von der gestrigen Ankunft:

Heute früh auf dem Hotelparkplatz in Chaintrè (71) - ein Y4 TCT

So, heute die Anhängerkupplung eingeweiht...

Vorgestern war es soweit: ich durfte meinen neuen BX abholen, nachdem sich die Fehlersuche und Reparatur des ABS beim Verkäufer noch etwas hingezogen hatte. Ich war schon lange latent auf der Suche nach einem BX, der meine wohl einschneidendste Citroën-Kindheitserinnerung ist: das erste Citroën-Modell, dessen Einführung ich bewusst miterlebt hatte. Das macht mich bis heute zu einem BX-Fan, ohne dass ich allerdings je einen besessen hätte. 2005 habe ich einmal einen 16V angeschaut, habe dann aber angesichts des Geräuschpegels auf seinen Einsatz als Daily Driver (2 × 40 km Autobahn) verzichtet. Ich trauere ihm aber immer noch ab und zu nach. Interessante Modelle in meinem Beuteschema sind entweder ganz frühe Exemplare oder solche, die spezielle / seltene Varianten verkörpern, idealerweise mit einer nicht alltäglichen Farbe. Über einen solchen bin ich dann im letzten November gestolpert: einen GTi 4WD von 1990 mit nur 78'000 km auf dem Zähler und im schönsten Hellblau, das man sich vorstellen kann. Angepriesen wurde es als "Monzablau", so eine Farbe habe ich aber bei Citroën nirgends gefunden. In diesem Jahrgang muss es wohl bleu olympe sein. Ein 4WD, der nicht rot, weiss oder grau ist, dazu mit überschaubarer Laufleistung und mit der Aussicht auf Veteranenzulassung (was ungefähr dem deutschen H-Kennzeichen entsprechen dürfte). Das konnte ich mir nicht entgehen lassen. Der Aspekt "Leichtsinn" kommt dann in Spiel, wenn man sich etwas über den 4WD informiert. Die Schwäche der Getriebewellen ist bekannt. Ich habe mich trotzdem entschlossen, das Wagnis einzugehen. Der Wagen wurde offenbar sehr pfleglich behandelt, und beim Probefahren sind mir keine Auffälligkeiten aus dem Antriebsstrang aufgefallen. Ich bin allerdings nicht der grosse Kenner... Nun hoffe ich, dass das Ganze noch etwas durchhält. Viele Kilometer werde ich nicht zurücklegen (der Veteran ist ohnehin auf 3000 p.a. limitiert), und Bergbauerneinsatz im Gelände und auf Schnee ist auch nicht geplant. Eine Quelle für potentielle Ersatzwellen habe ich vermutlich auch schon – Zustand derselben allerdings noch nicht bekannt. In den letzten zwei Tagen stand dann die Überführung in meine Heimat, eine kleine Fototour und noch ein paar Besorgungen an. Nach kurzer Eingewöhnungsphase habe ich die ersten 250 km schon mal genossen. Der Wagen liegt natürlich etwas straffer als meine alten GS und CX, aber das typische Citroën-Fahrgefühl ist trotzdem da. Dank des wirklich exzellent erhaltenen Innenraums ist der Wohlfühlfaktor ausserordentlich hoch. Einzig der Geräuschpegel hat mich anfangs etwas erschreckt, habe ich doch die letzten 12 Autojahre praktisch nur im C6 verbracht. Man gewöhnt sich allerdings auch wieder daran. Lange Autobahntouren werden nicht zu meinen bevorzugten Unternehmungen mit den BX gehören. Ein Bisschen was zu tun gibt es natürlich auch noch. Die Räder entsprechen noch nicht meinem Ideal. Die Radkappen, die bei dem Auto dabei waren, habe ich aus mehrerlei Gründen gleich entsorgt: die Dinger mit den 12 ovalen Vertiefungen (einfarbige Version) haben mir noch nie gefallen, vermutlich entsprechen sie nicht dem Jahrgang, sie waren in einem unansehnlichen Zustand und es gab auch nur noch 3 Stück davon. Für den Sommer werde ich mich wohl nach den GTi-Alus umsehen, und die vorhandenen Räder werden Deckel erhalten – welche, muss ich noch herausfinden. Zudem möchte ich vielleicht als farbliches Kontrastprogramm zum Hellblau noch etwas Gelb in den vorderen Bereich bringen in Form von Nebelscheinwerfern und Scheinwerferbirnen. Ich habe auch den Eindruck bekommen, dass der Wagen etwas hoch steht, vor allem hinten. Ich habe allerdings sehr wenig Vergleichsmaterial. Eine Messung wird zeigen, ob das so ist und gegebenenfalls korrigiert werden muss. Hier noch etwas Bildmaterial zum Geniessen:

Ich setze denn mal die Anleitung aus der Whatsapp Gruppe hier rein: Den Verbinder kannst du dir ganz einfach selber bauen. Ein T-Stück aus Kunststoff oder Messing in 5*5*5 mm. Dazu ein Stück 4 mm LPG Schlauch. Der ist für die beiden von rechts und links kommenden Kunststoffleitungen eigentlich zu groß, weil die Kunststoffleitungen 3,5 mm Außendurchmesser haben. Die haben aber auch eine Art Bördel. Jetzt kommt der Trick: du musst die 4 mm LPG Leitung so lang machen, dass du diesen Bördel mit in die Leitung reinschieben kannst. Dann noch ein kleine Schelle vor den Bördel setzen und alle ist gut. https://www.lpgparts24.de/4-mm-LPG-CNG-Gasschlauch&nbsp https://www.lpgparts24.de/Federschelle-f-4mm-Gasschlauch&nbsp https://www.lpgparts24.de/T-Verbinder-Messing-5-5-5&nbsp

valeo - bei mister auto für 66.-

Donald vernichtet die U.S. of A.: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/finanzen/usa-boersen-wertverlust-billionen-dollar-100.html

Ich habe das gute Wetter der letzten Tage genutzt und habe die Bremsen und alle fünf Kugeln getauscht. Nun funktioniert wieder alles einwandfrei. Der BX sackt hinten nicht mehr so schnell ab und er federt wieder superweich. Vielen Dank nochmal für die ganzen hilfreichen Nachrichten.

Mal überlegen, würde ich gebrauchte Kerzen anbieten -- grübel -- nein ?! ..... es sind Kerzen aus einer Peugeot Werkstattauflösung. Den Rest gern per pn..

Ich kann mich an die Symptome nicht mehr im Detail erinnern. Ich meine aber, die Lenkung hätte beim Einschlagen merkwürdig „geflattert“, und auch die Strömgeräusche des Mengenteilers klangen untypisch. Hier noch eine alte Darstellung von mir:

Die Bremse ist lastabhängig und der leere CX hat kaum Gewicht auf der Achse. Wenn alles so ist wie es soll taucht er auf dem Rollenprüfstand tief ein, hält man dann die Bremse lange genug fängt der Höhenkorrektor an nachzuregeln und der Druck in der Federung und damit auch im Bremskreis steigt - der Wert auf dem Prüfstand auch. Den Kofferraum ordentlich beladen führt direkt zu höheren Werten auf dem Prüfstand.

Gruselig, das Video... Es gibt Panzer mit hydraulischer Federung. Welche das sind, und wie die dann exakt aussieht - ich hab keine Ahnung.

Das meint er doch gar nicht. Ich habe ihn so verstanden, dass es ein eigenes Subforum geben sollte, in den die Nachrufe und Erinnerungsfäden reinkommen, aber nicht alle Beiträge der Person. Da würde dann jeweils wenn ein Forumsmitglied verstirbt, ein Faden eröffnet werden. Die vorhandenen Fäden (z.B. für Manson oder TorstenX1) würde man da auch hinschieben.

Schönes Fahrrad, und dazu noch eines zum "Selbertreten". Hab' vor kurzem gelernt, dass man dazu jetzt Bio-Bike sagt. 😉 PS: Der Kaufpreis dürfte wohl deutlich über dem Zeitwert des AX liegen. 😄

Quelle : gmx / ams

Zumindest gibt Citroën grundsätzlich 450cm³ an - nachgemessen habe ich nie. Auf jeden Fall ist es weniger offensichtlich als der Unterschied zwischen 400 und 500 cm³.

Ist bereits korrigiert: https://www.deutschlandfunk.de/kia-distanziert-sich-von-anti-musk-werbekampagne-102.html

"Automobiles Citroën" = Hersteller "ABE-Nr. 7571/1", das ist die Nummer der Allgemeinen Betriebserlaubnis des 2CV6 mit Scheibenbremsen. Meines Wissens bedeutet das angefügte "/1", daß es in der ABE einen Nachtrag gab bezüglich Scheibenbremsen. "VF7AZKA00KA344865" = FIN. V=Europa, F= Frankreich, 7=Citroën, A=Modellreihe (A-Modell), Z=2CV, KA=Typ (6er-Motor), 00=Platzfüller, KA=Typ, Seriennummer "930" = Zulässiges Gesamtgewicht "1-450" = maximal zulässiges Gesamtgewicht auf der Vorderachse "2-500" = maximal zulässiges Gesamtgewicht auf der Hinterachse Falls ich Fehler in der Erklärung haben sollte, bitte Bescheid geben.

Nach dem Wahlsieg stiegen die Kurse. Jetzt macht er das, was er "versprochen" hat, Kurse sinken. Komisch, die Börse. Dass Tesla sinkt (Verkaufszahlen), war abzusehen. Interessanter ohnehin, Robotaxi und Optimus. Nur auch dort schwierig, mit den Chinesen Schritt zu halten.

Ja: https://www.newsbytesapp.com/news/business/kia-distances-itself-from-controversial-ad-mocking-elon-musk/story

Müsste es nicht heißen „Ich habe es gekauft, nachdem Elon verrückt geworden ist“? Den Artikel versteht doch so kein Mensch.

Das wäre auch meine Vermutung, frei aus der Erinnerung sieht der Einsatz ohne Bypass und Plättchen so aus. Zumindest bei den geschweißten Kugeln von Xantia und Xm. Ein Bild dazu hab ich gerade leider nicht zur Hand. Nur eins wie´s ausieht wenn man mit der Säge noch weiter hinten durchfährt:

400ccm Volumen und eine sichtbare (von vermutlich drei) punktförmige Verprägung neben dem Füllstopfen sind meiner Ansicht nach die Haupt-Indizien. Beim merkwürdigen Einsatz am Gewinde hätte ich zunächst an einen zerlegten Dämpfereinsatz gedacht… Könnte eine originale vordere XM-Multilayer-Kugel sein. Aufgrund der dünnen Faktenlage ist das aber reine Spekulation.

Die hat der Zeichner vergessen? COOLING RADIATOR INJECTION And XU5M COOLING RADIATOR INJECTION And XU5M 1300G2 Breite: 378mm Höhe: 610mm Dicke/Stärke: 34mm https://gts-fahrzeugteile.de/hauptkategorien/216964/wasserkuehler-peugeot-309-405-1300g2-1300j4-1300l5-1301c3-1301r7 Günstig? https://www.lott.de/de/searchresultnumber.html?search=1300G2 auf Anfrage https://www.kuehler-rath.com/epages/63250660.sf/de_DE/?ObjectID=22713955

C5 ist probegefahren und reserviert (für jemanden aus diesem Forum); bekommt nächste Woche HU neu und wird voraussichtlich ca Mitte April übergeben. Anschliessend werde ich hier auf 'verkauft' setzen.

Warum haben die beiden Höhlenbewohner nicht die Aufschrift auf dem Zettel gefilmt, der über eine Schnur mit der Kugel verbunden ist? Ich kann das nur mit ausgeschaltetem Ton ertragen.

Hoffentlich wird jetzt bald diese eierlegende Wollmilchsau gekauft. Oder diverse Accounts im Hyundai Forum angelegt. Über den Tellerrand zu blicken ist ja schön und erweitert den Horizont. Aber jeder zweite Beitrag eine Lobhudelei auf den Inster ist einfach nur nervig.

Doch, hat sie.

Das ist eine Federkugel bei der jemend anstelle des Stoßdämpfers irgendwas reingefrickelt hat. Reines Deko-Objekt.

Bei Dr. Xamtia. Gerade zum aktuellen Thema steht da wirklich sehr viel: https://www.citdoc.de/index.php?title=Rücklaufbündel_(Xantia) Allerdings keine Bezugsquellen. Grüße Andreas

Vielleicht sollten wir mal schauen, wie wir das Wissen, das in WhatsApp-Gruppen oder bei Facebook oder sonstwo zu finden ist, hier ins Forum kriegen... Oder in die Citdoks...

Das Fahrrad passt zum AX, es wirkt nämlich entgegen der sonst üblichen Gigantomie bei Fahrrädern schön schlank. Und das ist der AX gegenüber den meisten Autos heute ja auch.

Wenn es nur wegen der Dichtheit der Ölwanne ist, da braucht es keine neue (Dichtung gab es nie separat, nur mit ner neuen Ölwanne) Da einfach alles gut sauber machen, den Motor mal 2-3 Tage abtropfen lassen, dass man die Dichtfläche sauber bekommt, ohne dass dauernd was nachläuft und mit ner guten Gehäusedichtmasse (Ich hab die von Liqui Moly) wieder montieren, diese dann auch lange genug trocknen lassen, je nach Umgebungstemperatur lieber nen Tag länger, dann ist das wieder dicht. (bin an meinem C5 und Xantia so verfahren). Bei der Gelegenheit kann man auch die Ventildeckel auf die gleiche Weise wieder frisch eindichten, da herrscht die gleiche Problematik. Gruß

Schau mal in unsere Whatsapp Gruppe. Da findest du eine komplette Anleitung.

Ich auch nicht. Ich ziehe die (egal ob ML5 oder BE3) immer mit 55 Nm fest. Bisher ist noch keine abgerissen auch auch keine irgendwann durch die Getriebeglocke gewandert.

https://www.theguardian.com/environment/2025/mar/10/microplastics-hinder-plant-photosynthesis-study-finds-threatening-millions-with-starvation Die chemische Industrie arbeitet sehr erfolgreich an der Abschaffung der Menschheit.

Denk nicht so christlich. Einen Gedenkfaden / Bereich halte ich schon für angemessen. Da gehören die rein, die sich um den Club & den Erhalt der Fahrzeuge herausragend verdient gemacht haben. ( Also wir zwei jedenfalls- viel zu unbedeutend).

Servus, um den Kardanfehler der Kreuzgelenkswellen so gering wie möglich zu halten, gibt es zwei Dinge zu beachten: a)Antriebswellen müssen so zusammengesteckt sein, dass die oberen und unteren Gabeln fluchten. Lies dir dazu den folgenden Beitrag durch: b) Bei den Kreuzgelenkswellen ist die richtige Höheneinstellung vorne von eminenter Bedeutung.

Na, und wer steckt letztlich wieder hinter den "Seperatisten"? Einzigartig, da hast Du schon irgendwie recht! Was denkst Du aber was los waere wenn es in Serbien oder Russland Bestrebungen zur Separation gaebe? Mit aller Haerte ....!

Ungerechte Klimapolitik: Wer zahlt den Preis? https://www.zdf.de/show/mai-think-x-die-show/maithink-x-klimapolitik-100.html

Und dabei fiel niemandem auf daß der Anschluß in der Mitte gar keine 4,5mm Leitung ist und somit sicher nicht zum Lenkventil führt?

Beim Probepacken für unseren Umzug waren 14 Kartons drin, am Ende waren es 12 plus diverse kleinere und größere Gegenstände um jeden Winkel auszunutzen. Die Vermieter unseres Übergangsquartiers staunten nicht schlecht über das ganze Zeug was nach dem Ausräumen in der Garage stand. Auch die Laderaumhöhe ist enorm. Man bekommt ohne Probleme Waschmaschine und Trockner hintereinander stehend hinein.

@BXBreak4Life Unterschiedliche Fahrzeugkonzepte (SUV zu Limousine), im Detail diverse Unterschiede (z.B. bei Zuladung [wg. Batterie eh gering] und Anhängelast, Innenraum, Platz hinten), einmal Fertigung Frankreich/einmal Fertigung China etc. Aber Hauptunterschied ist sicher die Federung: Federung C5 Aircross ist schon absolut super, Federung C5X ist exzellent! C5 Aircross: Advanced-Comfort-Federung - mechanisch, 2 Wege, C5X: Advanced-Comfort-Aktiv-Federung - elektronisch gesteuert (u.a. Kamera liest Straßenunebenheiten) und nach Fahrmodi angepasst. C5 Aircross hat 3 Fahrmodi (Electric, Hybrid, Sport), C5X hat 4 Fahrmodi (Electric, Hybrid, Komfort, Sport). Getränke wackeln im C5 Aircross schon überhaupt nicht mehr, aber der C5X toppt das nochmal. Als DSuper-Fahrer muss ich sagen: Mindestens so gut wie HP - ohne HP. Auch schon im C5 Aircross. Beim C5 Aircross konnte man übrigens zwischen 19- und 18-Zoll Felgen wählen. Ich habe auf die 18er optiert, da die 19er sehr viel härter sind (Reifen dünner). Keine Ahnung, ob es diese Option auch beim C5X gibt. Ausgiebige Probefahrt muss aber sein, damit man nicht im Vergleich zu irgendwelchen VW/BMW/Skoda/...-Erfahrungen enttäuscht wird, weil vielleicht das Navi anders funktioniert, die Menü-Führung eine andere ist oder einen irgendwelche Helferlein stören Ich komme vom 2005er Berlingo II und habe eine Shine Pack Ausstattung mit Schiebedach, Wechsel-AHK etc. Nur die Massagesitze habe ich nicht mitgeordert - aus heutiger Sicht vielleicht ein Fehler, weil mit denen u.a. auch eine Memory-Funktion für die Sitzeinstellung mitkommt (bei Skoda bekommt man gleich drei Speicherplätze) Die wäre schon schön ... Bonne route, Chris

Ich würde die Druckleitungen an den Düsen lösen und prüfen, ob Diesel kommt wenn man eine Weile mit dem Anlasser orgelt. Das kann der Pumpe helfen, wenn sie mal keinen Gegendruck hat. Und natürlich dabei Vollgas geben.

Der Anschlag des Gashebels definiert den Aktionsraum des Stop-Hebels. Dreht man die Schraube ( Schraubenkopf von Nr.4) zu weit raus, kann der Wagen mit dem Stop-Hebel nicht mehr abgestellt werden. Dreht man ihn zu weit rein, springt er nicht mehr an. So zumindest beim Zahnriemen CX. Ob es bei Stirnrad, wie hier, auch so ist, weiß ich nicht, halte es aber für wahrscheinlich. Dein Bild 1 zeigt, dass ca 2,5 "frische" Gewindegänge ( die anderen sind leicht korrodiert.) - die Schraube also irgendwann später mal rein gedreht wurde und nicht mehr die mutmaßliche Originalstellung hat. Dreh sie mal wieder entsprechend raus. Oder sogar eine Umdrehung mehr. Schnell gemacht. Ergänzung: Gilt nur, wenn er ohne Gasbetätigung nicht anspringt. Springt der Wagen mit Handgas nicht an, dann stimmt was anderes nicht. Ist sicher gestellt, dass das Vorglühen einwandfrei funktioniert? Der Test mit Bremsenreiniger reicht da nicht aus. Dem reicht wenig um zu zünden und Kompression braucht es auch kaum. Mangelnde Kompression ist ebenso ein Grund. Hatte ich letztens erst. Ein ungewöhnlich flott drehender Anlasser gehörte dazu. Vor dem Winter lief er noch.

Oder Du… oder ich… @Bernhard2, ich bin mal so frei:

Falls du pingelig bist: Achte darauf, daß das "neue" Steuergerät für einen Xm programmert wurde und nicht für einen Xantia. Welche Unterschiede es im Detail gibt, kann ich leider nicht sagen...