Bestenliste

https://taz.de/Interview-mit-Guardian-Autor-Harding/!6071503/ Bitte den ganzen Beitrag lesen. Dankeschön.

So... lang ists her, dass ich hier was geschrieben habe.... 2023 hab ich den AX wegen Renovierung meiner Außenfassade verkauft. Heuer, nachdem ich das Hausprojekt abgeschlossen, und ich mich kurz mit einem Wagen amerikanischer Herkunft beschäftigt habe, war ich wieder mal auf Autosuche. Und siehe da, mein kleiner weißer Freund wurde vom Käufer inseriert 😀 nach sofortiger Kontaktaufnahme am Sonntag habe ich dem guten gestern besucht und den Kleinen wieder retour geholt. Der Vorbesitzer (oder Zwischenbesitzer 😄) ist in 2 Jahren 4000 km gefahren und auf das gute Stück gut geschaut und in Blecharbeiten an den Radläufen, einen neuen STarter usw. investiert.... Ich werde euch in Zukunft am Alltagsleben meiner kleinen Monpti am Laufenden halten. HIer noch zwei schlechte Handybilder von der gestrigen Ankunft:

Heute früh auf dem Hotelparkplatz in Chaintrè (71) - ein Y4 TCT

So, heute die Anhängerkupplung eingeweiht...

Vorgestern war es soweit: ich durfte meinen neuen BX abholen, nachdem sich die Fehlersuche und Reparatur des ABS beim Verkäufer noch etwas hingezogen hatte. Ich war schon lange latent auf der Suche nach einem BX, der meine wohl einschneidendste Citroën-Kindheitserinnerung ist: das erste Citroën-Modell, dessen Einführung ich bewusst miterlebt hatte. Das macht mich bis heute zu einem BX-Fan, ohne dass ich allerdings je einen besessen hätte. 2005 habe ich einmal einen 16V angeschaut, habe dann aber angesichts des Geräuschpegels auf seinen Einsatz als Daily Driver (2 × 40 km Autobahn) verzichtet. Ich trauere ihm aber immer noch ab und zu nach. Interessante Modelle in meinem Beuteschema sind entweder ganz frühe Exemplare oder solche, die spezielle / seltene Varianten verkörpern, idealerweise mit einer nicht alltäglichen Farbe. Über einen solchen bin ich dann im letzten November gestolpert: einen GTi 4WD von 1990 mit nur 78'000 km auf dem Zähler und im schönsten Hellblau, das man sich vorstellen kann. Angepriesen wurde es als "Monzablau", so eine Farbe habe ich aber bei Citroën nirgends gefunden. In diesem Jahrgang muss es wohl bleu olympe sein. Ein 4WD, der nicht rot, weiss oder grau ist, dazu mit überschaubarer Laufleistung und mit der Aussicht auf Veteranenzulassung (was ungefähr dem deutschen H-Kennzeichen entsprechen dürfte). Das konnte ich mir nicht entgehen lassen. Der Aspekt "Leichtsinn" kommt dann in Spiel, wenn man sich etwas über den 4WD informiert. Die Schwäche der Getriebewellen ist bekannt. Ich habe mich trotzdem entschlossen, das Wagnis einzugehen. Der Wagen wurde offenbar sehr pfleglich behandelt, und beim Probefahren sind mir keine Auffälligkeiten aus dem Antriebsstrang aufgefallen. Ich bin allerdings nicht der grosse Kenner... Nun hoffe ich, dass das Ganze noch etwas durchhält. Viele Kilometer werde ich nicht zurücklegen (der Veteran ist ohnehin auf 3000 p.a. limitiert), und Bergbauerneinsatz im Gelände und auf Schnee ist auch nicht geplant. Eine Quelle für potentielle Ersatzwellen habe ich vermutlich auch schon – Zustand derselben allerdings noch nicht bekannt. In den letzten zwei Tagen stand dann die Überführung in meine Heimat, eine kleine Fototour und noch ein paar Besorgungen an. Nach kurzer Eingewöhnungsphase habe ich die ersten 250 km schon mal genossen. Der Wagen liegt natürlich etwas straffer als meine alten GS und CX, aber das typische Citroën-Fahrgefühl ist trotzdem da. Dank des wirklich exzellent erhaltenen Innenraums ist der Wohlfühlfaktor ausserordentlich hoch. Einzig der Geräuschpegel hat mich anfangs etwas erschreckt, habe ich doch die letzten 12 Autojahre praktisch nur im C6 verbracht. Man gewöhnt sich allerdings auch wieder daran. Lange Autobahntouren werden nicht zu meinen bevorzugten Unternehmungen mit den BX gehören. Ein Bisschen was zu tun gibt es natürlich auch noch. Die Räder entsprechen noch nicht meinem Ideal. Die Radkappen, die bei dem Auto dabei waren, habe ich aus mehrerlei Gründen gleich entsorgt: die Dinger mit den 12 ovalen Vertiefungen (einfarbige Version) haben mir noch nie gefallen, vermutlich entsprechen sie nicht dem Jahrgang, sie waren in einem unansehnlichen Zustand und es gab auch nur noch 3 Stück davon. Für den Sommer werde ich mich wohl nach den GTi-Alus umsehen, und die vorhandenen Räder werden Deckel erhalten – welche, muss ich noch herausfinden. Zudem möchte ich vielleicht als farbliches Kontrastprogramm zum Hellblau noch etwas Gelb in den vorderen Bereich bringen in Form von Nebelscheinwerfern und Scheinwerferbirnen. Ich habe auch den Eindruck bekommen, dass der Wagen etwas hoch steht, vor allem hinten. Ich habe allerdings sehr wenig Vergleichsmaterial. Eine Messung wird zeigen, ob das so ist und gegebenenfalls korrigiert werden muss. Hier noch etwas Bildmaterial zum Geniessen:

Ich setze denn mal die Anleitung aus der Whatsapp Gruppe hier rein: Den Verbinder kannst du dir ganz einfach selber bauen. Ein T-Stück aus Kunststoff oder Messing in 5*5*5 mm. Dazu ein Stück 4 mm LPG Schlauch. Der ist für die beiden von rechts und links kommenden Kunststoffleitungen eigentlich zu groß, weil die Kunststoffleitungen 3,5 mm Außendurchmesser haben. Die haben aber auch eine Art Bördel. Jetzt kommt der Trick: du musst die 4 mm LPG Leitung so lang machen, dass du diesen Bördel mit in die Leitung reinschieben kannst. Dann noch ein kleine Schelle vor den Bördel setzen und alle ist gut. https://www.lpgparts24.de/4-mm-LPG-CNG-Gasschlauch&nbsp https://www.lpgparts24.de/Federschelle-f-4mm-Gasschlauch&nbsp https://www.lpgparts24.de/T-Verbinder-Messing-5-5-5&nbsp

valeo - bei mister auto für 66.-

Donald vernichtet die U.S. of A.: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/finanzen/usa-boersen-wertverlust-billionen-dollar-100.html

Ich habe das gute Wetter der letzten Tage genutzt und habe die Bremsen und alle fünf Kugeln getauscht. Nun funktioniert wieder alles einwandfrei. Der BX sackt hinten nicht mehr so schnell ab und er federt wieder superweich. Vielen Dank nochmal für die ganzen hilfreichen Nachrichten.

Mal überlegen, würde ich gebrauchte Kerzen anbieten -- grübel -- nein ?! ..... es sind Kerzen aus einer Peugeot Werkstattauflösung. Den Rest gern per pn..

Ich kann mich an die Symptome nicht mehr im Detail erinnern. Ich meine aber, die Lenkung hätte beim Einschlagen merkwürdig „geflattert“, und auch die Strömgeräusche des Mengenteilers klangen untypisch. Hier noch eine alte Darstellung von mir:

Die Bremse ist lastabhängig und der leere CX hat kaum Gewicht auf der Achse. Wenn alles so ist wie es soll taucht er auf dem Rollenprüfstand tief ein, hält man dann die Bremse lange genug fängt der Höhenkorrektor an nachzuregeln und der Druck in der Federung und damit auch im Bremskreis steigt - der Wert auf dem Prüfstand auch. Den Kofferraum ordentlich beladen führt direkt zu höheren Werten auf dem Prüfstand.

Gruselig, das Video... Es gibt Panzer mit hydraulischer Federung. Welche das sind, und wie die dann exakt aussieht - ich hab keine Ahnung.

Das meint er doch gar nicht. Ich habe ihn so verstanden, dass es ein eigenes Subforum geben sollte, in den die Nachrufe und Erinnerungsfäden reinkommen, aber nicht alle Beiträge der Person. Da würde dann jeweils wenn ein Forumsmitglied verstirbt, ein Faden eröffnet werden. Die vorhandenen Fäden (z.B. für Manson oder TorstenX1) würde man da auch hinschieben.

Schönes Fahrrad, und dazu noch eines zum "Selbertreten". Hab' vor kurzem gelernt, dass man dazu jetzt Bio-Bike sagt. 😉 PS: Der Kaufpreis dürfte wohl deutlich über dem Zeitwert des AX liegen. 😄

Quelle : gmx / ams

Zumindest gibt Citroën grundsätzlich 450cm³ an - nachgemessen habe ich nie. Auf jeden Fall ist es weniger offensichtlich als der Unterschied zwischen 400 und 500 cm³.

Ist bereits korrigiert: https://www.deutschlandfunk.de/kia-distanziert-sich-von-anti-musk-werbekampagne-102.html

Ja: https://www.newsbytesapp.com/news/business/kia-distances-itself-from-controversial-ad-mocking-elon-musk/story

Das wäre auch meine Vermutung, frei aus der Erinnerung sieht der Einsatz ohne Bypass und Plättchen so aus. Zumindest bei den geschweißten Kugeln von Xantia und Xm. Ein Bild dazu hab ich gerade leider nicht zur Hand. Nur eins wie´s ausieht wenn man mit der Säge noch weiter hinten durchfährt:

400ccm Volumen und eine sichtbare (von vermutlich drei) punktförmige Verprägung neben dem Füllstopfen sind meiner Ansicht nach die Haupt-Indizien. Beim merkwürdigen Einsatz am Gewinde hätte ich zunächst an einen zerlegten Dämpfereinsatz gedacht… Könnte eine originale vordere XM-Multilayer-Kugel sein. Aufgrund der dünnen Faktenlage ist das aber reine Spekulation.

Der Anschluß unten ist zum Wasser ablassen, das gehört so mit dem Stopfen.

Danke an alle! Besonderst an Hannes, ja ich habe mir diese Info genau angeschaut. Also Kotflügel ab und die Wellen kontrolliert. Es ist hatte tatsächlich den Anschein das da ein kleiner Versatz ist. Welle unten am Rad abgebaut und in der geraden war ein Versatz zu erkennen. Ich habe einen Zahn umgesteckt und dann war der gleiche Versatz nur umgekehrt. Ich habe darauf hin die linke Welle in das rechte Schiebestück gesteckt und es hat perfekt gefluchtet. Alles wieder zusammengebaut und die Höhe akribisch eingestellt. Gleich noch die Zündspule gewechselt da der Motor im Leerlauf ab und an einen Zündaussetzer hatte und ab auf die Straße. Leute, abgesehen davon das die Ente jetzt abgeht wie Schmitts Katze, ist das Ruckeln weg, weg als wäre nie etwas gewesesen. Das war eine Probefahrt, einfach toll, so ist die Ente noch nie gefahren. Danke noch einmal für die Tolle Unterstützung, Michel

https://www.deutschlandfunk.de/kia-distanziert-sich-von-anti-musk-werbekampagne-102.html

Die hat der Zeichner vergessen? COOLING RADIATOR INJECTION And XU5M COOLING RADIATOR INJECTION And XU5M 1300G2 Breite: 378mm Höhe: 610mm Dicke/Stärke: 34mm https://gts-fahrzeugteile.de/hauptkategorien/216964/wasserkuehler-peugeot-309-405-1300g2-1300j4-1300l5-1301c3-1301r7 Günstig? https://www.lott.de/de/searchresultnumber.html?search=1300G2 auf Anfrage https://www.kuehler-rath.com/epages/63250660.sf/de_DE/?ObjectID=22713955

C5 ist probegefahren und reserviert (für jemanden aus diesem Forum); bekommt nächste Woche HU neu und wird voraussichtlich ca Mitte April übergeben. Anschliessend werde ich hier auf 'verkauft' setzen.

Nein. Doch. Batterie und Luftfilterkasten müssen dafür raus.

Hallo @schwinge, Ich habe mal meinen Federkugelbestand durchgesehen / durchgeprüft und folgende defekte Original-Kugeln aussortiert: Einzelne Kugel XM, vorn Radseite, bei Ausbau 6bar von 50bar 96065505 5-258-BR Einzelne Multiplayer Kugel XM vorn, Vor plötzlichem Druckverlust 47 bar/50 86222867 4-181 FE 1x CX vorne, Soll 75bar kein Aufdruck sichtbar, Stoßdämpfer mit drei Markierungen Paar CX vorne, vor Defekt durch Lagerung 25/28 bar von 75bar, ehemals mit Aufkleber, nicht mehr vorhanden. Stoßdämpfer mit vier Markierungen Einzelne Kugel BX vorne, Vor Defekt 22bar von 55bar, 500ccm 96024563 5-185-AP Alle Kugeln weisen eingestanzte Druckwerte auf, müssten also demnach Original sein. Wenn Du sie haben willst, schicke ich sie Dir gerne zu. Viele Grüße Henning

Warum haben die beiden Höhlenbewohner nicht die Aufschrift auf dem Zettel gefilmt, der über eine Schnur mit der Kugel verbunden ist? Ich kann das nur mit ausgeschaltetem Ton ertragen.

Beim verfassen eurer Beiträge hätte Euch doch auffallen müssen das es ziemlich skurril klingt was Ihr da hineininterpretiert oder nicht? 🙄 Nicht mehr und nicht weniger, danke @Kugelblitz

Hoffentlich wird jetzt bald diese eierlegende Wollmilchsau gekauft. Oder diverse Accounts im Hyundai Forum angelegt. Über den Tellerrand zu blicken ist ja schön und erweitert den Horizont. Aber jeder zweite Beitrag eine Lobhudelei auf den Inster ist einfach nur nervig.

Doch, hat sie.

Das ist eine Federkugel bei der jemend anstelle des Stoßdämpfers irgendwas reingefrickelt hat. Reines Deko-Objekt.

https://www.tagesschau.de/newsticker/liveblog-regierungsbildung-dienstag-100.html

Vielleicht sollten wir mal schauen, wie wir das Wissen, das in WhatsApp-Gruppen oder bei Facebook oder sonstwo zu finden ist, hier ins Forum kriegen... Oder in die Citdoks...

Das Fahrrad passt zum AX, es wirkt nämlich entgegen der sonst üblichen Gigantomie bei Fahrrädern schön schlank. Und das ist der AX gegenüber den meisten Autos heute ja auch.

Schau mal in unsere Whatsapp Gruppe. Da findest du eine komplette Anleitung.

Ich auch nicht. Ich ziehe die (egal ob ML5 oder BE3) immer mit 55 Nm fest. Bisher ist noch keine abgerissen auch auch keine irgendwann durch die Getriebeglocke gewandert.

https://www.theguardian.com/environment/2025/mar/10/microplastics-hinder-plant-photosynthesis-study-finds-threatening-millions-with-starvation Die chemische Industrie arbeitet sehr erfolgreich an der Abschaffung der Menschheit.

Denk nicht so christlich. Einen Gedenkfaden / Bereich halte ich schon für angemessen. Da gehören die rein, die sich um den Club & den Erhalt der Fahrzeuge herausragend verdient gemacht haben. ( Also wir zwei jedenfalls- viel zu unbedeutend).

Servus, um den Kardanfehler der Kreuzgelenkswellen so gering wie möglich zu halten, gibt es zwei Dinge zu beachten: a)Antriebswellen müssen so zusammengesteckt sein, dass die oberen und unteren Gabeln fluchten. Lies dir dazu den folgenden Beitrag durch: b) Bei den Kreuzgelenkswellen ist die richtige Höheneinstellung vorne von eminenter Bedeutung.

Na, und wer steckt letztlich wieder hinter den "Seperatisten"? Einzigartig, da hast Du schon irgendwie recht! Was denkst Du aber was los waere wenn es in Serbien oder Russland Bestrebungen zur Separation gaebe? Mit aller Haerte ....!

Ungerechte Klimapolitik: Wer zahlt den Preis? https://www.zdf.de/show/mai-think-x-die-show/maithink-x-klimapolitik-100.html

Und dabei fiel niemandem auf daß der Anschluß in der Mitte gar keine 4,5mm Leitung ist und somit sicher nicht zum Lenkventil führt?

Ich würde die Druckleitungen an den Düsen lösen und prüfen, ob Diesel kommt wenn man eine Weile mit dem Anlasser orgelt. Das kann der Pumpe helfen, wenn sie mal keinen Gegendruck hat. Und natürlich dabei Vollgas geben.

Der Anschlag des Gashebels definiert den Aktionsraum des Stop-Hebels. Dreht man die Schraube ( Schraubenkopf von Nr.4) zu weit raus, kann der Wagen mit dem Stop-Hebel nicht mehr abgestellt werden. Dreht man ihn zu weit rein, springt er nicht mehr an. So zumindest beim Zahnriemen CX. Ob es bei Stirnrad, wie hier, auch so ist, weiß ich nicht, halte es aber für wahrscheinlich. Dein Bild 1 zeigt, dass ca 2,5 "frische" Gewindegänge ( die anderen sind leicht korrodiert.) - die Schraube also irgendwann später mal rein gedreht wurde und nicht mehr die mutmaßliche Originalstellung hat. Dreh sie mal wieder entsprechend raus. Oder sogar eine Umdrehung mehr. Schnell gemacht. Ergänzung: Gilt nur, wenn er ohne Gasbetätigung nicht anspringt. Springt der Wagen mit Handgas nicht an, dann stimmt was anderes nicht. Ist sicher gestellt, dass das Vorglühen einwandfrei funktioniert? Der Test mit Bremsenreiniger reicht da nicht aus. Dem reicht wenig um zu zünden und Kompression braucht es auch kaum. Mangelnde Kompression ist ebenso ein Grund. Hatte ich letztens erst. Ein ungewöhnlich flott drehender Anlasser gehörte dazu. Vor dem Winter lief er noch.

Oder Du… oder ich… @Bernhard2, ich bin mal so frei:

Falls du pingelig bist: Achte darauf, daß das "neue" Steuergerät für einen Xm programmert wurde und nicht für einen Xantia. Welche Unterschiede es im Detail gibt, kann ich leider nicht sagen...