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Bremsdruckspeicher ist tatsächlich die korrekte Bezeichnung. Die Kugel hat weder etwas mit Sinken, noch mit Druck halten zu tun - beides funktioniert auch ohne die Kugel, die tatsächlich ausschließlich als Bremsdruckspeicher fungiert, wenn die hintere Federung zwecks Druck halten vom übrigen System „abgekoppelt“ wird.3 Punkte -
Hallo Kai, Mit geplatzt meint @schwinge keine äußere Undichtigkeit, sondern die Membran in der Kugel. Dadurch gelangt schlagartig Stickstoff in das System. Es verhält sich wie Luft (und fast jedes andere Gas), i.E. schlechter bzw. verzögerter Druckaufbau. Grüße Andreas3 Punkte -
3 Punkte3 Punkte
So viel Luft daß es 5 Sekunden nicht reagiert kann man in die Bremsanlage gar nicht reinbekommen. Das Gefühl einer leichten Verzögerung und schlechten Dosierbarkeit ist wohl eher auf die Drucklosigkei der hinteren Bremse zurückzuführen, fühlt sich aus der Erinnerung heraus ungefähr so an. Also erstmal gucken warum er den Ar... nicht hoch bekommen hat. Luft in der Bremse ist eher unwahrscheinlich da die Bremswirkung nachdem das Fahrwerk sich angehoben hatte als "normal" beschrieben wurde.3 Punkte
3 PunkteIch habe bei meinem Motor nicht damit gerechnet, dass er so lange hält. Bei 183.000 km hat er ein Chiptuning auf 186 PS und 315 Nm bekommen. Davon sind lt. Messung im November 2023 noch 154 PS über. Am Anfang habe ich die Leistung auch gerne mal ausgenutzt. Da gingen auch 20L LPG auf 100 km durch. Heute gehe ich das deutlich entspannter an. Grundsätzlich gilt bei mir: nicht über 2000-2500 Umdrehungen, so lange der Motor nicht 70/80° Wassertemperatur hat. Nicht über 3000-3500 Umdrehungen so lange er nicht 60/70° Öltemperatur hat. Das Öl (Mannol 10W-60) wird alle 15.000 km gewechselt (incl. Filter). Das Auto fährt interessanter Weise immer noch mit den ersten Antriebswellen. Das Getriebe wurde bei 398.000 km gegen eins aus einem 2,1TD getauscht, das aber auch schon über 300.000 km runter hatte. Das originale Getriebe war nicht defekt. Das aus dem TD hat einfach die harmonischere Abstimmung. Aber wo viel Licht ist, ist auch Schatten. Bei 341.000 km hat tatsächlich der Motor nach Zuwendung geschrien. Bis zu dem Zeitpunkt war da noch nie was offen. Dann aber richtig: durch einen unbemerkten Kühlwasserverlust (defekter Kühlschlauch) hatte der Zylinderkopf wohl ein massives Temperaturproblem. Kopfdichtung defekt und auf einem Zylinder einen Riss zwischen Einlass- und Auslassventil. Der war zwar noch nicht durch, aber der Motorenbauer empfahl einen anderen Kopf zu nehmen. Den gab es mit relativ wenig km aus einem XM TCT. Den habe ich dann vor dem Einbau auf der Auslassseite auf gehärtete Ventilsitze umbauen lassen. 16.000 km später (347.000 km) gab es dann ein weiteres sehr unschönes Ereignis. Komische Geräusche aus dem Motorraum nach dem Starten auf dem Supermarktparkplatz und Motor aus..... Was war passiert: die KW-Riemenscheibe hatte sich in 2 Teile zerlegt, der Rippenriemen hat den Motor kurzfristig blockiert und der Zahnriemen ist übergesprungen. Alle 8 Ventile krumm. Herzlichen Glückwunsch! Die Riemenscheibe war noch keine 2 Jahre alt. Also, Kopf wieder runter, 8 neue Ventile rein, Kopf wieder drauf und weiter geht es. Im April 2023 ist mir leider (warum auch immer, da war keiner dran) der Schlauch zum Heizungskühler aus der Halterung gesprungen. Damit war die nächste Kopfdichtung ganz schnell Geschichte. Aber man hat ja eine gewisse Übung. Neue Dichtung montiert und seit dem läuft wer wieder. Ach ja, er hat auch den dritten Turbolader drin. Den ersten hat es wahrscheinlich durch den ersten Wasserverlust aus Solidarität mit der Kopfdichtung geschrottet. Ein Turbo aus dem Zubehör hat nicht allzu lange gehalten. Jetzt ist der Turbo von dem Reservemotor drin und der läuft. Mal schauen, wie lange noch. Die 500.000 km würde ich ja gerne noch schaffen. Aber darüber reden wir dann in ca. 3 Jahren.3 Punkte
2 Punkte
2 PunkteMein völlig unqualifizierter Kommentar dazu: Einfach herrlich, so ein S2 mit VIP-Velour und dem coolen S2-Armaturenbrett! Ich weiß, dass die Qualität gegenüber dem S1 nicht so berauschend ist. Und dass es den CX-Puristen beim Anblick der Kunststoff-Stoßfänger graust. Und bestimmt bei weiteren vielen Details. Aber ich bin aufgrund meines Alters doch viel näher an den 90ern als an den 80ern. Der S2 ist vor allem innen für mich das aufregendere Auto.2 Punkte
2 Punkte
Eine alte Regel sagt, dass man den Riemen einen Tag bevor er reißt wechseln sollte.2 Punkte
2 PunkteRichtig. Aber wenn man einen wichtigen Baustein rausnimmt wirds nicht einfacher.2 Punkte
Du weißt das unter diesem Deckmantel inzwischen viel mehr passiert. Da wird eine UN-Berichterstatterin sogar zur Persona non grata . Oder verlierst mal eben deine Anstellung in einem Amt . UND DAS AUF DRUCK DER BILDZEITUNG! Melanie Schweizer, verbeamtete Juristin im öffentlichen Dienst und MERA25-Kandidatin in Berlin bei Bundestagswahl 2025, erhielt am 28.02.2025 ihr Entlassungsschreiben vom Bundesministerium für Arbeit und Soziales während ihrer Kandidatur für ein politisches Amt aufgrund israelkritischer Äußerungen auf Social Media. Sie verliert ihren Job im Staatsdienst, da sie sich unmissverständlich und im Einklang mit der Rechtseinschätzung von internationalen Völkerrechtsexpert:innen und Gerichten gegen Israels Apartheidsystem und den Völkermord in Palästina ausspricht. Eine Staatsräson kann und darf nicht über dem Völkerrecht stehen. Und nur dem sind wir durchs Grundgesetz verpflichtet.2 Punkte.JPG.e6fab86faf372ff7a4b13bd86947d411.thumb.JPG.cf1cdfb9370037a68496e85e17ea6bc0.JPG)
So letzte Arbeit von außen, mittlerweile ist das Gebläse tot, gehts eben wieder innen weiter....2 Punkte
2 PunkteWenn das ein 16V-HDI ist dann prüft ob der schon den verbesserten Kettenspanner für die Nockenwellenkette verbaut hat. Dafür gabs einen Rückruf damals. Sonst habt ihr nicht lange Freude dran.2 Punkte
Nachdem der Hauptdruckspeicher leer ist, sollte der Druckaufbau im System schneller funktionieren. War jedenfalls bei meinem Xantia so. Mit leerem Druckspeicher war die STOP-Leuchte schon nach 5 Sekunden aus...2 Punkte
2 PunkteWenn sie Dir zu rostig sind dann lackiere sie neu. An der Verwendbarkeit wird es nichts ändern da zählt nur ob noch Gas mit ausreichend Restdruck drin ist. Habe schon Kugeln in den Container geworfen die aussahen wie neu und andere befüllt die schlimmer aussahen als Deine...2 Punkte
Das Fahrzeug bremst auch in Tiefstellung, dann aber nur vorn. Wenn du verzögerte Wirkung der Betriebsbremse bemerkst, hast du Luft in der Bremsanlage. Bei 5 Sekunden ganz ordentlich sogar. Hauptdruckspeicherkugel ausbauen und kontrollieren. Die wird dir geplatzt sein.2 Punkte
Um den Stecker wieder zu reparieren oder zu ersetzen, kannst Du nach JPT (Junior Power Timer) suchen, beispielsweise beim Steckerladen.de, der hat auch die einzelnen Kontakte.1 Punkt
1 PunktHaha, Du lebts in einer anderen Blase! Das ist alltaeglich. Die Schwiegermutter ist noch ziemlich klar im Kopf, die hat nicht "ja" gesagt. Die war einfach nicht unhoeflich genug, einfach aufzulegen. Alte Trickbetruegerweisheit: die wehren sich meist auch nicht. Und warum wurde wohl der Vertrag storniert, nachdem ein Anwalt eingeschaltet wurde? Kannst ja mal recherchieren 😉. Die gesetzlichen Bedingungen habe sich allerdings inzwischen geaendert, weil es zu einem Massenphaenomen geworden ist.. https://www.verbraucherzentrale.de/wissen/digitale-welt/mobilfunk-und-festnetz/vor-dem-abschluss-telefonanbieter-muessen-vertragsdetails-bereitstellen-654911 Punkt
1 PunktFrank hats oft nicht so mit den Quellen, die stehen auf Facebook meistens nicht dabei.1 Punkt
1 PunktSie wurden an den vorderen Befestigungspunkten des hinteren Fahrschemels angebracht, also keine ungefederte Massen.1 Punkt
Man braucht effektiv etliches spezifisches Werkzeug das nur bei Motoren mit variablem Ventilhub notwendig ist um diese Welle auszubauen. Das hat wahrscheinlich nicht jede Cit Werkstatt. Erschwerend kommt dazu dass wahrscheinlich wenige wenn überhaupt Werkstätten sich daran gewagt haben. Mich wundert dass das Zahnradsegment schon bei dieser niedrigen Laufleistung verschlissen ist. Das klingt nach mangelnder Wartung, (Ölschlamm durch zu lange Ölwechselintervalle ?). Ich fahre selbst noch als Drittwagen einen DS5 THP200 mit dem gleichen Motor mit jetzt 235.000 km mit noch der ersten Steuerkette ohne grössere Reparaturen, abgesehen vom Ölfiltergehäuse und Einspritzpumpe. Aber immer Ölwechsel alle 10.000km oder jedes Jahr mit dem vorgeschriebenen Öl. Eventuell neuen kompletten Zylinderkopf einbauen, aber vorher Gesamtzustand vom Motor feststellen ob nicht ein Austauschmotor die bessere Lösung ist.1 Punkt
1 PunktNach meinem Verständnis müsste es genau andersrum sein: die Hydraktivkugel wird weggeschaltet beim Sportmodus 🤔1 Punkt
1 Punkt🤔 A. Baerbock Aus familiären und privaten Gründen keine Führungsrolle bei den Grünen raus aus dem "Rampenlicht" , aber Vorsitz der UN-Generalversammlung? https://www.tagesschau.de/inland/gruene-baerbock-fraktionsvorsitz-100.html https://www.rtl.de/news/fuer-die-familie-annalena-baerbock-verzichtet-auf-hohes-parteiamt-bei-den-gruenen-id2123573.html https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/baerbock-un-generalversammlung-100.html1 Punkt
1 PunktDas sagst ausgerechnet Du ? VW Gewinneinbruch. Mercedes Gewinneinbruch. BMW Gewinneinbruch. Audi Gewinneinbruch. scheint ja ne Serie zu sein. und das hat mit dem Krieg wenig zu tun, eher damit das die deutschen Autokonzerne ihre Hausaufgaben nicht gemacht haben. Naja ich habe noch nie verstanden warum Leute deutsche Autos kaufen. Ich hatte bislang nur ausländische. Hauptsächlich Franzosen. Zuletzt Hyundai.1 Punkt
Sich einfach mal wieder an Kriegs und Völkerrecht halten ?1 Punkt
1 PunktDemnach kann man sich also freuen das es dieses Angebot von QK Classic gibt. Ob es nun nicht so perfekt ist, kann ja jeder selber entscheiden. Rumprotzen und teuer und hässlich, sie können liefern und du nicht. Und wem das zu teuer ist, der sollte die Finger vom XM lassen. Nachtrag, und es geht einigen XM Besitzern schon auf den Nerv, wenn das Originalteil zerbrochen ist.1 Punkt
1 Punktdas dass möglich ist hat die Shell-Studie aus den 70er/80er Jahren bewiesen. https://www.spiegel.de/spiegel/wie-shell-sein-wissen-ueber-den-klimawandel-geheim-hielt-a-1202889.html1 Punkt
1 Punktna, dann hätte ich das schöner und vor allem billiger .. von dir selbstverständlich. Wann kannst du liefern? Gruß Ingo1 Punkt
1 Punkt
1 Punkt
Ja was machst du denn da überhaupt?! Wikipedia gelesen?: Im März 2013 wurde die Erweiterung von Hinkley Point um zwei weitere Reaktoren (Hinkley Point C1 und C2) mit zusammen 3260 MW genehmigt. Beim Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Großbritannien im Oktober 2015 wurde ein Vertrag unterzeichnet, laut dem sich der chinesische Staatskonzern China General Nuclear Power Group mit einer Summe von 6 Milliarden britischen Pfund (7,1 Mrd. Euro) an den damals mit ca. 18 Milliarden britischen Pfund (21,4 Mrd. Euro) kalkulierten Baukosten beteiligte. Die übrigen Kosten trägt der französische Konzern EDF. Nach mehreren Kostensteigerungen und Verzögerungen beim Bau ging EDF im Januar 2024 von Baukosten in Höhe von 43 Mrd. Pfund (51,2 Mrd. Euro) und einer Inbetriebnahme zwischen 2029 und 2031 aus. Nach der ökonomisch motivierten Aufgabe der Kernkraftwerksprojekte Wylfaund Cumbria durch Toshiba und Hitachi ist es der einzig verbliebene Kernkraftwerksneubau in Großbritannien. Ja, Kernkraft hilft uns übergangslos gegen den Klimawandel, da der Beton für die Kraftwerke ja klimaneutral hergestellt und transportiert wird, Alle Rohrleitungen in Abschirmungen aus klimapositiven Fabriken stammen und das Uran ja direkt vor Ort und ohne Aufbereitung quasi nur eingesammelt werden muss. Derweil sich die speziell mit Sonnenlicht gefütterten Atomhamster durch den Grund fressen um das Endlager zu errichten. Wieder eine Lachnummer. Ich hab’s, Phanto der Satirekünstler, subtil untergräbt er die Atomlobby, von Biblis bis Hinkleypoint reicht die PoEnte.1 Punkt
1 Punktich würde die auch weiterfahren…ggf grob entrosten und fluid film auftragen oder - wenn du zeit hast - wie @bx-basis schreibt, neu lackieren.1 Punkt
1 PunktTrump ist ja bekennender Klimawandelleuner. War somit eine logische Konsequenz. Wenn die Arbeit nicht zeitnah wieder aufgenommen wird, ist eine präzise Vorhersage der Klimaentwicklung nicht mehr möglich.1 Punkt
Hinkley Point ist sicher kein Verlust für die EdF, eher für Großbritannien. Die von Siemens entwickelten EPR2 Typen leiden alle darunter, dass die Leute, die die Technik damals entwickelt haben, heute nicht mehr da sind. Die Labour-Regierung setzt auf eine Modernisierung des Landes und auf Atomkraft, unsere ehemalige Arbeiterpartei SPD sollte sich Mal mehr an Starmer orientieren. So schafft man Arbeitsplätze. https://www.spiegel.de/wirtschaft/atomenergie-grossbritanniens-regierung-leitet-wende-hin-zur-kernkraft-ein-a-8203f5d7-a4a6-4b32-84e3-22177ec3b5b6 Ich befürchte dagegen durch das Stromspitzengesetz ein Firmensterben bei den PV-Betrieben. Weil wir zu viel Kapazitäten in den letzten Jahren durch massive Subventionen geschaffen haben.1 Punkt
Danke soweit für die Antworten. Meine bisherigen Diesel Fahrzeuge C2, C4 Aircross hatten kein AD-Blue Systeme und in den letzten Tagen habe ich damit verbracht Erfahrungsberichte zu sammeln und eins ist gemeinsam, auf Kurzstrecke haben die Ad-Blue Systeme von Natur aus ihre Probleme, da die Regenerationzyklen immer nur halbfertig enden, was dann später zur Probleme wie Verstopfung etc führen können. Zumal wenn ich bei gesundem Verstand ungeblendet an Diesel denke, dann fällt mir ein, AGR, Dieselhochdruckpumpe, Einspritzdüsen, massiver Druck im Brennraum etc, viele Komponenten die einfach am Limit laufen, wenn die Pflege mal vernachlässigt wird oder auch der Spirit von schlechter Sorte ist. Diesel ist zwar günstiger beim fahren wegen dem niedrigerem Verbrauch aber teuer in der Unterhalt. Daher lieber die Finger davon lassen. Ich bin jetzt also auch von der Idee eines Diesels abgekommen und nun geht die Suche mit dem PHEV 225 EAT8 weiter. Vielleicht kann ich ja mein Vermieter überreden eine einfache 16A Steckdose anzubringen, ein fixen Stellplatz habe ich ja vor der Tür. Nur der Vermieter ist so eigenartig. Wenn dann sowieso als volle Hütte mit SHINE PACK damit wirklich alles an Zusatzoptionen enthalten sind.1 Punkt
1 PunktWenn die 2. Sonde "pendelt" ist der Kat hin - und zwar der den sie überwacht. Keine Ahnung welcher das beim C4 Pic. ist. Beim C8 gab es die irrsinnige Konstruktion mit motornahem Kat im Krümmer und einem weiteren am Unterboden. Die Monitorsonde saß hinter dem ersten Kat der sich mitunter spontan entleert wenn nan mal längere Zeit richtig Leistung anfordert. Prinzipiell hätte man hinter dem 2. Kat eine Einschweißmutter platzieren und die Sonde dort platzieren können, die Abgaswerte waren auch mit nur einem Kat noch top wenn dieser warm war. Der Bock hatte aber noch Garantie und bekam daher einen neuen Krümmer mit Kat drin. Gerade geguckt, ist die gleiche irre Konstruktion. Wenn am Endrohr die gemessenen Werte okay sind würde ich persönlich die Monitorsonde verlegen - sie sitzt direkt vor dem zweiten Kat...1 Punkt
1 PunktBayern stimmt zu, aber auf erzkatholisch mit gekreuzten Fingern hinterm Rücken: https://www.sueddeutsche.de/bayern/bayern-schuldenpaket-freie-waehler-csu-aiwanger-soeder-koalition-li.32204911 Punkt
Hallo Kai, klingt nach sehr viel Luft. Dennoch ungewöhnlich, dass der Hauptdruck nicht zum Bremsen reicht, aber zum Ausschalten der STOP-Lampe. Ich würde zuerst gucken, ob STOP leuchtet, wenn Du die Zündung einschaltest. Dann Motor starten und nach Schaum im Reservoir gucken. Grüße Andreas1 Punkt
Um es zusammenzufassen: man muß aufmerksam sein, vor dem Einbau der Leitung die Bohrung auf mögliche Reste der Dichtung oder Leitungsbeschichtung prüfen und diese ggf. mit geeigneten Mitteln entfernen. Neue Dichtungen montiert man auf der Leitung und setzt sie dann in die Bohrung ein. Wenn keine neue Dichtung verfügbar dann lose Schnipsel von der alten entfernen um sie erneut zu verwenden.1 Punkt
Wegen des Ausstiegs, oder nur ein zufälliges, zeitliches Zusammentreffen ? Ich plädiere für Letzteres. Das was uns wirtschaftlich sehr belastet, ist das konsequente zeigen von Rückgrat im Ukraine Konflikt. Und den damit verbundenen Ausfall von Russland als billigem Energielieferanten. Ich kann dieses Atomgejammer nicht mehr hören ! Der Zug ist abgefahren. Nicht mehr, nicht weniger. Wir müssen ab heute (eigentlich vorgestern) die Emissionen runterfahren ! Nicht in 20 Jahren, wenn vielleicht das erste neue AKW möglicherweise, vielleicht, unter Umständen ans Netz gehen könnte. Deswegen muss jetzt in Stromspeicher und Forschung investiert werden. Nicht in feuchte Atomträume.1 Punkt
1 PunktMusst Du mal deinen Papa fragen. Der hat zwar nicht für alles eine Antwort, aber zu allem eine Meinung.1 Punkt
Wie schon vor ein paar Wochen angekündigt, bin ich auf der Suche nach folgenden Fahrzeugen: Geschlossene Pickups • Kraftstoff: Diesel • Getriebe: Manuell • Fahrgestell: Rahmen (Off-Road) • Antrieb: Allradantrieb • Baujahr: Nicht später als 2010 • Kilometerstand: Möglichst minimal (unter 250.000 km) Bevorzugte Modelle: • Nissan Patrol • Toyota Hilux (beste Wahl) • Volkswagen Amarok • Mitsubishi L200 (praktisch) ⸻ Geländetaugliche Transporter • Kraftstoff: Diesel • Getriebe: Manuell • Geländeeigenschaften: Off-Road • Fahrwerk: Blattfedern oder verstärkte Federung • Antrieb: Allradantrieb • Baujahr: Nicht später als 2010 • Kilometerstand: Möglichst minimal (unter 250.000 km) Bevorzugte Modelle: • Torsus Terrastorm • Volkswagen Crafter (Allradantrieb) Die Fahrzeuge müssen günstig und dürfen keine Leichen sein - das es da einen gewissen Widerspruch gibt, ist mir klar. Auch brauche ich keine Kopien von einschlägigen Portalen, diese werden sowieso von uns durchgeschaut. Außer, jemand kennt ein Fahrzeug und ist sehr überzeugt von einem Angebot und hält es für ein sehr gutes Angebot. Und TÜV sollten sie noch haben. Für diejenigen, die nicht über meine Beiträge gestolpert sind: ich suche zur Unterstützung des Vereins dva svity (zwei Welten) aus Berlin diese Fahrzeuge. Sie werden dringend in der Ukraine für den Einsatz in Frontnähe benötigt. Die Fahrzeuge werden von uns nur und ausschliesslich an uns bekannte Menschen übergeben. Ich bitte dringend um Unterstützung - jeder kennt Menschen, die nicht nur in der Citroen-Blase zu Hause sind. Einige sind in anderen Foren unterwegs, kennen Werkstätten oder was auch immer. Und falls jemand einen Koffer mit Inhalt übrig hat oder vom letzten Pfand wegbringen Kleingelt in der Tasche findet - für jede Unterstützung sind wir dankbar Bei Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung.1 Punkt
1 Punkt
Ich bin mir sicher , der V6 wird Top , wenn du ihn nicht wie immer kurz vor dem Ziel verkaufst.1 Punkt
Den BlueHDI 180 kannst Du bei dem Streckenprofil komplett vergessen. Der Motor braucht ca. 20 Kilometer um überhaupt vernünftig auf Temperatur zu kommen. Ein derartiges Streckenprofil ist für jeden Euro 6 Diesel der Worst Case. Die regelmäßige Regeneration dauert alleine ca. 20 - 30 Minuten bei 120 Km/h. Wenn der Regenartionsvorgang wegen Kurzstrecken regelmäßig unterbrochen wird, ist das extrem schädlich für Motor und Abgassystem. Also Finger weg vom Diesel. Gruß, Ralf1 Punkt
Ganz ehrlich: Diesel und viel Kurzstrecken, das ist Quälerei für das Auto. Der wird nie richtig warm. Da passt ein Benziner besser.1 Punkt
Hallo, ich habe gestern mal meine Bildersammlungen durchforstet. 92x @TorstenX1 zwischen 2009 und 2024:
1 Punkt
Willkommen bei den "Verrückten" und viel Spass! Gummi abkleben mit schwarzer Selbszklebefolie sollte fürs Erste helfen. Und: Bewege das Dach nicht unter 10 Grad Celsius; das Kunststoffdach hat gerne "wärmer". Kaltes Kunststoffdach ist spröder. Kann brechen. Nicht gut...1 Punkt
Na Holger, schlecht geschlafen? Das ist ja mal wieder ein "netter" Rundumschlag vom Feinsten.1 Punkt
1 PunktEine völlig unnötige Notlösung, die zudem die Fahrsicherheit beeinträchtigt. In meinen Augen nichts, wofür man Verständnis haben sollte.1 PunktBestenliste gesetzt auf Berlin/GMT+02:00
