Bestenliste

Raumschiff-Feeling… nach 40 Jahren!

https://www.br.de/nachrichten/netzwelt/durchleuchtet-us-software-palantir-bald-ganz-deutschland,UgNGC0P Palantir für die Polizei? Warum Deutschland einem Feind der Demokratie nicht auch noch seine Daten anvertrauen darf Der Beschluss des Bundesrats vom 22. März 2025 liest sich zunächst wie eine nüchterne Verwaltungsentscheidung: Die Polizei in ganz Deutschland soll künftig bundesweit auf Software des US-amerikanischen Unternehmens Palantir setzen. Doch hinter dieser Entscheidung verbirgt sich mehr als nur ein technisches Update der Polizeiarbeit – es ist ein folgenschwerer Eingriff in Grundrechte, Datenschutz und das Selbstverständnis einer liberalen Demokratie. Denn Palantir ist nicht einfach irgendein Anbieter für Datenanalyse, es ist das Projekt eines Mannes, dessen politische Überzeugungen und Netzwerke mit demokratischen Grundwerten nicht vereinbar sind: Peter Thiel, milliardenschwerer Investor, Silicon-Valley-Vordenker und ideologischer Wegbereiter autoritärer Strukturen. Peter Thiel – Ein Gegner der offenen Gesellschaft Peter Thiel ist kein stiller Tech-Milliardär im Hintergrund. Er ist ein Mann mit Agenda – und diese ist alles andere als demokratisch. Thiel war Mitbegründer von PayPal, ein früher Investor bei Facebook, und später enger Berater und Financier von Donald Trump. Seine Nähe zu Trump ist nicht bloß eine Fußnote – Thiel war maßgeblich daran beteiligt, Trumps Regierungspersonal mit auszuwählen, darunter radikale Figuren mit klar antidemokratischer Gesinnung. Er versteht Demokratie nicht als Errungenschaft, sondern als Hindernis. Bereits 2009 schrieb Thiel in einem vielzitierten Essay: „Ich glaube nicht mehr, dass Freiheit und Demokratie kompatibel sind.“ Was wie eine theoretische Provokation klingt, hat Thiel längst in praktische Unternehmenspolitik gegossen – mit Palantir. Palantir – Das digitale Machtwerkzeug Palantir entwickelt Plattformen zur Datenintegration und -analyse, die riesige Mengen personenbezogener Informationen verknüpfen, auswerten und im Kontext von Sicherheitsbehörden nutzbar machen. Was wie eine Softwarelösung klingt, ist in Wahrheit ein hochproblematisches Überwachungsinstrument. In Bundesländern wie Hessen und Nordrhein-Westfalen wird Palantir bereits eingesetzt – mit fragwürdigen Konsequenzen. Zivilgesellschaftliche Organisationen wie die Gesellschaft für Freiheitsrechte (GFF) und Reporter ohne Grenzen warnen seit Jahren: Die Software verwandelt Verdachtsmomente in vermeintliche Gewissheiten, indem sie algorithmisch Muster erkennt – und damit Menschen ins Visier bringt, die niemals Anlass für ein Ermittlungsverfahren gegeben haben. Im Januar 2023 erklärte das Bundesverfassungsgericht den damaligen Palantir-Einsatz in Hessen in weiten Teilen für verfassungswidrig – ein deutliches Zeichen dafür, wie tiefgreifend das System in Grundrechte eingreift. Ein Unternehmen ohne demokratische Kontrolle Besonders brisant: Palantir ist ein US-Unternehmen, unterliegt somit amerikanischem Recht und steht in enger Verbindung mit Geheimdiensten wie der CIA und dem Pentagon. Die Firma ist börsennotiert, profitiert von Rüstungs- und Geheimdienstverträgen und lebt von Sicherheitskrisen. Dass deutsche Behörden nun planen, ihre sensibelsten Informationen – von Bewegungsprofilen über Kommunikationsdaten bis hin zu sozialen Netzwerken potenzieller Verdächtiger, an ein Unternehmen auszulagern, das so tief in die amerikanische Sicherheitsarchitektur eingebunden ist, ist ein sicherheitspolitischer Blindflug. Niemand kann garantieren, dass diese Daten nicht auch in US-Netzwerke einsickern. Niemand weiß, ob und wie Palantir seine Systeme weiterverwendet oder auswertet. Und die Bundesregierung hat bislang keinerlei überzeugende Antworten auf diese berechtigten Fragen geliefert. Demokratischer Staat, autoritäres Werkzeug Besonders widersprüchlich: Ein demokratischer Rechtsstaat wie Deutschland bedient sich nun ausgerechnet einer Software, die aus dem Gedankengut eines Mannes stammt, der sich offen gegen die Prinzipien dieses Rechtsstaates stellt. Peter Thiel betrachtet Transparenz und Mitsprache als Schwächen, Privatsphäre als Problem und Gleichheit als Illusion. Seine Investitionen folgen einem ideologischen Ziel: den Staat effizienter zu machen, aber nicht demokratischer. Palantir ist damit nicht einfach ein Werkzeug, es ist Ausdruck einer autoritären Ideologie, die Daten über Bürger sammelt, sortiert und im Zweifel gegen sie verwendet. Wer sich in Zukunft gegen Überwachung, Diskriminierung oder Polizeigewalt wehren will, sieht sich vielleicht mit einem Algorithmus konfrontiert, der nicht hinterfragt wird – sondern automatisiert verdächtigt. Ein Weckruf – kein technisches Detail Dass ausgerechnet jetzt, in Zeiten wachsender autoritärer Tendenzen, steigender Skepsis gegenüber dem Staat und zunehmender Digitalisierung des Öffentlichen – deutsche Innenpolitiker glauben, mit Palantir ein modernes Polizeiinstrument einzuführen, zeigt vor allem eines: eine gefährliche Naivität. Denn Peter Thiel ist kein neutraler Unternehmer, Palantir kein unpolitisches Produkt. Es geht um mehr als Software, es geht um Macht, über Daten, über Menschen, über Gesellschaft. Ein demokratischer Staat darf seine Grundwerte nicht an autoritäre Logiken verkaufen Palantir mag nach Effizienz und moderner Polizeiarbeit klingen. Doch der Preis dafür ist hoch – zu hoch. Denn wer einem erklärten Demokratiegegner wie Peter Thiel Vertrauen, Geld und Zugriff auf die intimsten Informationen seiner Bürger gibt, verspielt nicht nur Privatsphäre, sondern auch den inneren Kompass einer offenen Gesellschaft. Palantir ist kein Dienstleister. Es ist ein trojanisches Pferd. Und wer es einlässt, riskiert am Ende nicht nur seine Daten, sondern seine Freiheit.

Wie angekündigt, habe ich die 115 OT-Postings der letzten Tage entfernt bzw. in einen internen Bereich verschoben. Mit der neuen Forensoftware (voraussichtlich im Sommer) werden wir wahrscheinlich die Rubrik Dies-und-Das und auch diesen Tesla-Thread hier schließen. In den Beiträgen dieser Rubriken konzentrieren sich 90% aller Beleidigungen im ganzen Forum. Der dafür notwendige Moderationsaufwand steht in keinem Verhältnis zum Nutzen. Verwarnungen führten nicht zur Verbesserung, sondern zur Verschärfung der Debatte. Wir werden voraussichtlich wieder zu einem normalen Autoforum werden, wie tausende andere. Als es vor etlichen Jahren darum ging, Dies-und-Das einzuführen, habe ich mich gegen die damalige Clubleitung gestellt und das durchgesetzt. Gegen großen Widerstand von außen und innen. Inzwischen denke ich, dass wir Gefahr laufen, wie Facebook und andere unsozialen Medien zu enden. Bei Facebook sind inzwischen Beleidigungen normal und werden auch nicht mehr geahndet. Bevor es bei uns so weit ist, müssen wir wohl die Reissleine ziehen. Schade drum. Hier gibt es ab sofort bitte nur noch Beiträge zum Thema Tesla und nicht zur USA-Politik oder anderen OT-Themen. Falls dafür Bedarf besteht, kann jeder noch bis zur Änderung unserer Forenstruktur einen entsprechenden Thread unter Dies-und-Das eröffnen. Danke und viele Grüße, Martin

Der Tod eines geliebten Menschen ist immer tragisch, egal unter welchen Umständen.

Saison eröffnet, Überführungsfahrt in unserer neue Heimat im südlichen Landkreis Rosenheim. Glücklicherweise konnte ich von unserem Wohnungsnachbarn hier den Stellplatz direkt neben dem unseren mieten. Den Stellplatz in München bekommt erstmal mein Anwalt, der sammelt Käfer, und vielleicht können wir irgendwann wieder in die Wohnung in München zurück.

Möglicherweise ein rein mechanisches Problem, sprich starke Korrosion des Verbindungsgestänges zum Höhensensor und damit verbunden eine fehlerhafte Erkennung der Höhe. Das kann man auch ohne Diagnosegerät prüfen...

Du hast recht. Ich werde morgen alle OT-Inhalte wieder entfernen. Auch, wenn ich mir dann wieder den Vorwurf der Zensur werde anhören müssen. Vielleicht sollten wir im Forum auch generell alle Nicht-Citroen-Themen weglassen? Die machen nämlich 90% der Arbeit hier aus (und dazu zähle ich nicht mal meine eigenen Beiträge).

Gut zwei Liter bedeutet 2,x l. Sonst wären es bei 1,8 l knapp zwei Liter.

Heute ist auf dem Titelblatt der FAZ ein in den 70ern aufgenommenes Bild des Verkehrs beim Arc de Triomphe abgedruckt. Ich habe fünf D-Modelle entdeckt, einen Ami Break, womöglich einen Traction. Es finden sich natürlich auch mehrere Peugeot 404 oder R 16. Ach, wie schön waren damals noch die meisten Autos in Frankreich …

Wenn Du keinen Bock hast und unters Auto gehst - macht mir das Sorgen !

Hallo, du wohnst tatsächlich um die Ecke. Momentan bin ich allerdings für einige Zeit nicht in Leipzig, deshalb wird dir das gerade nichts nützen. Wenn ich wieder da bin und bis dahin niemand helfen konnte können wir gern mal zusammen nachsehen.

Bingo. Dieses Forum ist das Gegenteil einer "Blase". Selten genug. Und definitiv ein Grund, dem Admin genau dafür Respekt zu zollen. Inhaltlich kann (und darf!) man ihm ja widersprechen. Beim Fußball wollte ich nie Schiedsrichter sein, da man dann ja nicht mitbolzen darf. Prinzipiengeritten sollte man das scharf trennen. Ich lobe mir aber lieber die Unschärfe ... Stammtisch: Beim letzten stand ein SM neben einem Modell 3. Sah nicht verkehrt aus.

Hi, wenn dir rund 400km Fahrt nicht zuviel sind, kann ich dir einen gaaaanz kleinen Citroen-Betrieb empfehlen, das Autohaus Petry in Schönborn bei Limburg. Ich kenne die Inhaber persönlich, sehr nette Leute, die Fachkenntnis der Fahrzeuge ist über alle Baujahre inkl. Citroen-Oldtimern überragend. Die haben Kundschaft aus allen Teilen Deutschlands, sollte das Auto mal nicht fahrbar sein, können die bei Bedarf für einen fairen Kurs sogar abholen und bringen. Ich bin mit den Inhabern weder verwandt noch verschwägert, ich erhalte keinerlei Gelder oder ähnliche Zuwendungen. Aber ich finde, wenn etwas gut läuft, muss man das auch mal empfehlen dürfen. VG Marc

Ich habe gute Erfahrungen mit mt-commerce bei Ebay gemacht.

Aus dem Tesla-Thread: Der Titel von diesem Thread heisst ja "Tesla". Da ja auch gelegentlich die Vorzuege dieser Fahrzeuge fuer unsere Umwelt angebracht werden, gehe, oder besser gesagt ging, ich davon aus, dass man auch den Bezug zu den aktuellen dramatischen Verwerfungen der Politik und der Bezug zu dem Fahrzeug herstellen kann. Wenn das nicht gewuenscht ist, sollte man in diesem Thread weiter machen. Befremdlich finde ich, dass der Bereich "dies und das" immer in Frage gestellt wird, wenn eine Meinung nicht gefaellt. Gerade in Zeiten sehr schlechten Wetters sollte man Schutzhuetten nicht schliessen.

Vielleicht hat da einfach jemand mit ein paar Scheinchen mehr gewunken - nicht alle Verkäufer sind dann so fair wie der von unserem CX damals. Zwischen unserer Zusage vorbeizukommen und meiner Ankunft in Berlin lagen immerhin runde 8 Stunden in denen dem Verkäufer ungesehen das doppelte des Angebotspreises geboten wurde. Er hat alles abgeblockt mit dem Hinweis auf den Interessenten der unterwegs sei und schließlich den Wagen zum ursprünglichen Angebotspreis an uns verkauft. Ich denke aber daß dieses Verhalten eher die Ausnahme ist...

Guten Abend, leider funktioniert die PN nicht. Hätte evtl. Interesse an Ihrem Xantia und könnte anbieten diesen bei mir unterzustellen. Dann wäre zumindest der Zeitliche Druck rausgenommen. Komme aus Sinsheim und könnte den Xantia Trailern. Gute Besserung und einen schönen Abend! Grüße Daniel

An alle, die es interessiert: Es gibt inzwischen einen Termin für die Bestattung: Dienstag, 22.04.25 um 14:30 Uhr im Ruheforst Bad Dürkheim. https://maps.app.goo.gl/PMpyrcyabUrQHiMh6 Lt. Anton können gerne alle kommen, die möchten.

Da die Karre hinreichend ausgenagt ist wird er verschrottet, nachdem ich mir den Motor rausgebaut habe. Dann ist der Felgensatz frei 80 Euro VB ohne Reifen mit Schrauben.

Ich hab mir beim grossen A ne neue "Schlüsselhülle" und dazu nen neues Citroen-Logo (16mm) besorgt, weil die alte schon sehr abgegrabbelt und ausgelutscht aussah. Der Umbau hat mit ein bisschen Technikverständnis und ein paar Hilfsmitteln echt gut funktioniert und hat mit neuer Batterie, Hülle und Logo gerade mal 15 Euro und 30 min Zeit gekostet. Nix im Vergleich wenn man das bei ner Werkstatt machen lassen würde. Ich bin mir sicher, dass klappt für viele Schlüssel. Ich musste nur die richtige Schlüsselnummer finden, die versteckt in der Ritze des Schlüssels sitzt, sieht man im Bild. NAch dem Umbau ist der neue tatsächlich nicht vom alten zu unterscheiden. Vielleicht interessiert das den einen oder anderen hier. Gruß Stefan

Danke ich habs geschnallt.Das ACCM Unterforum hatte ich nie so richtig auf dem Radar deshalb habe ich mir hier einen Wolf geklickt.Ok, schaun mer mal aber ohne Dies und Das wirds anders.Ich habe in dieser "Abteilung"viel gelernt.Auch wenn man mal nicht einer Meinung war und sich vielleicht auch mal beleidigt hat so wurde nie oder fast nie die Tür auf ewig zugeschlagen.Danke dafür.

Es waren weniger als zwei Liter. Ich habe solange eingefüllt, bis es aus der Einlassöffnung wieder rausgelaufenen ist. So hat es Torsten mir damals gesagt, und das hat auch gepasst, da es „gut zwei Liter“, (etwas weniger als zwei, wahrscheinlich 1,8) waren, die reingegangen sind. Und wenn es zu viel ist, ist es nicht schlimm, da es ja sowieso noch sifft, siehe oben.

Das ist bei mir jeweils nach Anmeldung sofort sichtbar.

Er geht ja nicht drunter - zumindest würde ich es für die o.g. Arbeiten nicht tun und hätte sehr wahrscheinlich auch nur den Rangierwagenheber unter dem Wagen.

Mein Vater hat 1956 ein Bild aus einer sehr ähnlichen Perspektive aufgenommen. Da war es noch etwas übersichtlicher: 😊

Dann mal ran, anrufen, frag mal nach Christian Petry. Der hat selber zig Citroens, unter anderem auch den C5 III in seinem eigenen Fuhrpark. Der hat schon ne Menge Ahnung, vielleicht hat der so einen Fall schon mal gehabt und kann dir vielleicht schon was dazu sagen. Die werden dir sicherlich weiterhelfen können.

Dein Beitrag zeigt, was das mit Arroganz zu tun hat. Du urteilst hier, ohne den Sachverhalt zu kennen. Und da gehts erstmal keineswegs um Wertungsfragen. Woher willst Du denn wissen, ob ich die Strecke täglich penedle? - Und wenn Du das nicht weisst: Was bitte ist dann nicht arrogant an dem Urteil? Dass ich mein Leben zu einem grossen Teil auf der Strasse verbringe, ja, das ist Fakt. Dass das Reibungsverlust ist, ist wieder eine Unterstellung von Dir. Woher diese Arroganz, dass Zeit beim Autofahren zu verbringen, per se Verlust sein muss? Was hätt ich denn mehr davon, wenn ich mich während der Zeit stattdessen hinterm Bildschirm verkrümel und daddle, oder wenn ich mich stattdessen von Freundin oder Familie einspannen lasse? Was hätt ich mehr davon, die Zeit sinnlos am Fernseher zu verbringen? Ich könnt die auch verschlafen, und dann mangels Müdigkeit schlecht schlafen. Was hätt ich mehr davon, als von der Action, die ich auf den Autobahnen erlebe? Nach der Diktion gäbs ganze Berufsgruppen, deren Leben quasi zu 100% in "Reibungsverlusten" aufgeht. Jeder Taxifahrer, jeder Kurrierfahrer, ja sogar der Pizzabote und der LKW-Fahrer reiben demnach ihr Leben sinnlos auf? Darf ich fragen, wie Du und andere mit der Lebenseinstellung es schaffen, jeden Tag aufzustehen und sich für den Tag zu motivieren? Ich für meinen Teil habe für die Pendelei das ideale Auto, und wenn ich körperlich dazu in der Lage wäre (was als Rollstuhlfahrer nunmal schwierig wird), dann würd ich vielleicht LKW fahren. Ganztägig, europaweit, wenns sein muss. - Nein, die Zeit auf der Strasse ist kein Reibungsverlust. Ich liebe es, zu fahren, und an Tagen, an denen mich das sonst angurken würde, zur Arbeit zu gehen, freue ich mich immerhin auf die Fahrt. Selbst an beschissenen Stautagen komme ich so gut gelaunt im Büro an. - Zumal langstrecken-Pendeln eh mehr mit ner Urlaubsfahrt zu tun hat, als mit dem üblichen Pendelstress. Die Fahrzeit ist in der Regel so bemessen, dass ich mir unterwegs ne Pause von zwischen 5 und 20min. leisten darf. Schon nur, weil ich beide Hände zum Fahren brauche und daher während der Fahrt nicht mal eben so nach der Wasserflasche greifen darf - können schon, aber dann wär ich nicht bremsbereit. Ich halte dafür also an. Und wenns denn sein muss, kann ich die Pause auch ausfallen lassen, und ganz gemütlich hinterm LKW zur Arbeit trotten, und über all die Hirnamputierten BMW-Fahrer im Zeitstress und ohne Geld für Blinkerfarbe lachen, oder mir ansehen, wie beschissen der durchschnittliche Citroën-Fahrer fährt. In der Regel nämlich ziehmlich konzeptlos, manchmal unsicher. etc. pp. Dabei läuft meine lieblingsplaylist und ich habe den Verkehr um mich im Blick. Schon nur, um einigermassen mit Köpfchen voranzukommen. Anders als die, die kilometerweit schleichen, während links Platz zum überholen ist, und erst dann auf die Idee fürn Wechsel nach links kommen, wenn dort 10m weiter hinten einer mit 20km/h Geschwindigkeitsüberschuss ankommt. Oder auch gern gesehen: Die, die solange mit 130 aufm Tacho links fahren können, bis sie neben nem LKW sind. ab dann geht auf keinen Fall mehr als 100km/h, besser noch einfach gleich schnell wie der LKW rechts. - Wie dumm, egoistisch und arrogant muss man für sowas sein? Oder ist das schlicht die gleiche Sorte Mensch, die auch hier nicht merkt, wie arrogant und dumm-doof sie auftritt.? Ich frag ja nur. Ich hab Zeit für Blinker. Ich hab Zeit, eine Lücke auf der Linken Spur abzuwarten, die gross genug ist, dass ich keinen ausbremsen muss. Und ich sehe mehrere hundert Meter voraus, wo sich der nächste LKW bewegt. Und mein Navi läuft immer mit, damit ich nicht zu denen gehöre, die 100m vor ihrer Abfahrt auf der linken Spur Lichthupen müssen, um noch vor der Abfahrt rechts rüber zu kommen, Zentimeter vorm LKW. Und ich hab Zeit für Reissverschlussverfahren. Auch dreimal hintereinander, in 20min. ... Die Fahrt wird nicht Langweilig. Nie. Das ist kein Reibungsverlust. Nicht mit dem Auto, mit stufenlosem Automat, HUD und einem Verbrauch, der Kleinwagenfahrer vor Neid grün werden lässt. Ich geniesse auch nach gut anderthalb Jahren noch jede einzelne Fahrt in vollen Zügen. Der Anstehende Umzug hingegen stresst mich. Wie ich den schaffen soll, weiss ich nämlich nicht. Auch nicht, wie ich ne passende Wohnung finden soll.

Oberflächlich betrachtet mag das so sein. Wenn man die Gabe hat etwas über die eigene Nasenspitze hinweg zu sehen (wie die meisten hier..), dann reden die AfD Politiker zwar hauptsächlich über Ausländer und Migration, gewählt werden sie aber (auch) aus den angeführten Gründen ! Und wer des Lesens mächtig ist hat auch erkannt, daß es in dem Beitrag heißt "profitiert die AfD". Und nicht hat die AfD begründet. Aber jeder nach seinen Fähigkeiten.

Gibt es für die Klappschlüsselgehäuse von 5 - 10 € einen "Favoriten" oder sind die alle gleich? Ich brauch es für unseren 308 mit Schlüssel HU83 und Platine CE0536.

Ich habe zwar 7.82 für meinen BlueHDI, das Motorsteuergerät DCM62 ist seit 7.52 dabei. Das Smeg zwar nicht, aber wie bereits erwähnt ohne Draht zu Citroen nicht codierbar. Hier gibt es eine Kopie der etwas detaillierteren Diagbox-Release-Historie vom Frenchcar-Forum. http://blog.obdii365.com/2019/06/23/psa-diagbox-v7-v8-v9-released-notes/ Den Adapter mit Laptop ist vermutlich von Uwe Kolb. Er beschränkte sich (immer?) auf 7.57 und nutzte somit anscheinend eine andere Installationsroutine.

Hallo, das hab ich auch schon gemacht. Sehr gute Sache. Viele Grüße Fred

Endlich muss ich mich mal aus dieser, leider ja nur noch sehr sporadisch gepflegten Liste verabschieden. Meinen C6 (zuletzt noch Nr. 18 der Liste) ist letzten Oktober in gute Hände verkauft worden, bei etwa 187.000 km und in bestem Zustand. Ich lasse ihn mal in der Liste, schließlich wird er weiter gefahren. Allen anderen hier weiter viel Spaß und Glück mit dem besten Auto, das ich je hatte.

Ich würde es als Alternative mal mit NGK V-Line 20 versuchen. Damit laufen nach meiner Erfahrung alle 8V Motoren im Xantia / XM.

Ich mag diesen Oldtimer Journalismus nicht. Ist ja wie bei Autobild. er hätte ja einfach sagen könne, ich war eben schneller. Und habe der Verkäuferin erklärt, von diesen Spinnern aus dem Forum kauft es sowieso keiner. . das wäre ehrlicher als dieses Gesülze. roman

Hier ein Versuch, diese seltsame Konstruktion zu erklären (und warum das Einstellen des Kegelrades so ein Rumtesten und Annähern ist): Auf diesem Foto sieht man, dass im Gehäuse ein Lagerkäfig sitzt (oder Lagerhalter oder wie immer man das nennen soll) und in diesem wiederum das Lager eingesteckt ist. Mit der richtigen Stärke an Einstellblechen zwischen diesem Käfig und dem Gehäuse erreicht man das vorgeschriebene Maß für die Tiefe des Kegelrades. Aber: solange der Deckel nicht fest auf dem Lager sitzt, lässt sich die gesamte Sekundärwelle immer noch hin- und herbewegen, auch wenn man die Mutter der Welle vollständig angezogen hat. Schließlich ist das Lager nur lose in den Käfig gesteckt, nicht eingepresst. Also gehört zum Einstellen immer die Mutter angezogen UND der Deckel fest montiert. Dann Spiel messen, und bei Korrekturbedarf wieder alles auseinander bauen, Distanzblechstärke anpassen und wieder von vorne.... Man sollte unbedingt den Überstand des Lagers im Käfig messen und die Vertiefung im Verschlussdeckel. Bei den späten Modellen sollten das jeweils ca. 2mm sein, es gab aber unterschiedliche Stärken während der Bauzeit. Und wenn man neue Lager verbaut, immer mit den alten vergleichen. Wichtig ist, dass man die Papierdichtungen bei allen Messungen im Hinterkopf behält, insbesondere zum Gehäuse hin. Ich werde dort voraussichtlich auf Papier verzichten und die Bleche direkt mit etwas Hylomar einsetzen. Weiß noch nicht genau. Beim Deckel habe ich versucht auszumessen, und auch den Überstand des Lagers. Aber egal wie, immer hatte ich Messfehler. Wer viel misst, misst Mist. Am Ende war das einzig zielführende, den Deckel mit einer Schraubzwinge fest auf das Lager zu pressen und den Spalt zwischen Deckel und Lagerkäfig zu messen. Hier hatte ich dann noch gute 0,2 mm Luft. Das passt dann ja, denn die Dichtung ist 0,25 mm stark und wird sich beim Anziehen noch etwas zusammendrücken.

Das waren die Übeltäter: So sehen die kompletten Leitungsstücke aus, die nach vorn zu Pumpe und Rücklauf führen: In der Tat waren diese Stahllungen zum Teil angerostet, aber intakt. Hier die zwei Kunststoffschläuche auf der anderen Seite: Lediglich diese Klammer habe ich nicht korrekt einsetzen können (sie soll wohl die Stahlleitungen daran hintern, sich loszurütteln und an der Ölwanne zu scheuern): Das erfolgt zeitnah, wenn ich den CX auf angenehmerer Arbeitshöhe habe. Auch die Schlauchstücke am Tank werden dann ersetzt. Dringende Empfehlung an alle CX-Besitzer, die sich dieser „Ecke“ noch nicht gewidmet haben: Machen!

Du bist hier im Technik-Meinungsaustausch. Frag besser im Marktplatz. Grüße Andreas

Hier ein kleines aber feines Youtube Fundstück. Wartung der H3 inkl. Einstellen der Höhe etc.

Sorry , bei soviel Ignoranz finde ich keine passenden Worte .

Und die im Westjordanland und Westbank gleich mit ? Was für eine faschistische Scheiße !!!!!!!!

Du könntest natürlich mal ein Vorderrad abnehmen und den Durchmesser der Bremsscheibe messen ...

Also ich hatte ein Model 3 ersthaft in Erwägung gezogen weil die Tesla Model S und Model 3 rein technisch gesehen weiterhin spitze sind und nach meinem Geschmack auch schön anzusehen sind. Model X und Y sind mir zu pummelig und der Cybertruck, den ich in Illinois kürzlich fahren sah, geht gar nicht. Aber nach den letzten Aussagen des Eigners Herrn Musk werde ich niemals mehr einen Tesla kaufen …

Glücklicherweise auf eigener Fläche, die Autos sind schon umgezogen. Insofern trifft mich das nicht mehr.

solange keine Orgel erklingt beim wegbringen, hätte ich noch Hoffnung das er wiederkommt 🙈

Was für ein Trauerspiel.

Wie man auf so eine hirnverbrannte Idee kommt einen Zahnriemen im Öl laufen zu lassen ist mir sowieso schleierhaft. Viele jahrzehne haben Zahnriemen an PKW-Motoren fantstisch funktioniert, ich frage mich immer noch wo der Mehrwert dieser Konstruktion sein soll. Wenn das Ganze im Öl laufen sollte dann hat man da früher eine Kette montiert und brauchte sich ein Autoleben lang nicht drum kümmern, aber die Dinger reißen ja heute auch schneller als man gucken kann...

Das ist doch der Ölriemen oder? Da sieht man wieder, was das für eine Dreckserfindung ist. Nunja, nachdem die Karossen jetzt wirklich 20 Jahre problemlos schaffen, musste halt was konstruiert werden, was das Auto am besten unbrauchbar macht. Was hat denn der Spaß gekostet? Sie hätte auch so nichts bekommen, Kulanz ist meist ein % Satz auf Teile, da der Riemen ansich billig ist und die Arbeitszeit das Problem ist ... naja ...

Ich lese in Mario's Beitrag nichts von "Betrüger". Was mich jetzt aber wundert ist, warum so ein Beitrag nach 3 Monaten wieder hochgeholt wird.