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https://www.zeit.de/politik/ausland/2025-04/politischer-extremismus-inhalt-gesetze-gericht-demokratie Wenn es in den westlichen Demokratien einen Glaubenssatz gibt, dann diesen: Extremisten müssten inhaltlich beziehungsweise an der Wahlurne gestellt werden, man könne sie nicht im Gerichtssaal besiegen. Deshalb gibt es in Deutschland kein Verbot der AfD und deshalb – so wird jetzt argumentiert – sei es falsch, dass Marine Le Pen wegen Veruntreuung für fünf Jahre von öffentlichen Ämtern ausgeschlossen wird. Schließlich habe ihre Partei bei der letzten Parlamentswahl in Frankreich mehr als 30 Prozent der Stimmen erhalten. Und man könne 30 Prozent Le-Pen-Wählerinnen nicht ignorieren. So wie man auch die Wähler der AfD nicht ignoreren könne. Das Problem an dieser Argumentation: Sie missachtet die Grundlagen eines unabhängigen Justizwesens. Denn Recht ist die Abwesenheit von Politik. Vor dem Gesetz kommt es nicht darauf an, wie viele Wählerstimmen eine Partei gewonnen hat. Sondern auf die begangene Tat. Einen mutmaßlichen Dieb stellt man nicht inhaltlich. Man kümmert sich auch nicht um seine Popularität. Man lässt ihn verhaften. Die Augen der römischen Gerechtigkeitsgöttin Justitia sind hinter einer Binde verborgen. Sie spricht ihre Urteile, ohne die Person anzusehen.

Hi Rüdiger, bis Orga 8104 hatte der Xantia ja noch die hydraulisch mitlenkenden Scheinwerfer. Hinter dem linken Scheinwerfer sitzt der Rücklauf von der Verstellung. Dort gibt es ein Y-Stück, das gerne undicht wird, da würde ich zu suchen beginnen. Falls es ein Activa ist wird es etwas schwieriger, da dieser ja noch den Seitenausgleich für das Fernlicht hat. Viel Erfolg beim Suchen! Gruß Lukas

Kleiner als jetzt sollten wir uns aber nicht machen.

Zu spät. Im Vorgriff auf das Anti-Lügen-Gesetz wird Netto umbenannt in Brutto.

Wenn an dem Auto alles Relevante gemacht wurde und der Preis stimmt: kaufen. Von all meinen Citroëns fahre ich den C6 am liebsten. Ein Auto in der Tradition von DS und CX, dazu leise und klimatisiert.

Kurzes Update dazu, ja da gab es den Stoff noch!! Jetzt erstrahlen die Mittelarmlehne und meine nicht originalen GTI Sitze im meinem TZE in wunderschönen blaugrauem Tweed! Das Ergebnis ist einfach toll! Danke an @HPW Krems für die tolle Arbeit! So kann die neue Saison starten! schwebende entzückte Grüße, Willy

Das Auto steht doch auf einer Hebebühne. Das gesamte Gestänge liegt völlig frei und ist sichtbar. Wenn es schwer geht ist es in der Regel der an der Hinterachse montierte Umlenkhebel. Da ist eine M8-Schraube mit einer Mutter an einem Blech verschraubt, im Hebel ist ein M8-Gewinde und dieser sitzt damit unten auf dieser Schraube. An beiden Enden wirkt diese manuelle Verstellung auf die Gestänge mit denen der Höhenkorrektor am Stabi angebunden ist. In Fahrstellung müssen die "Fenster" am Ende der manuellen Betätigung so eingestellt sein daß das Höhenkorrektorgestänge dort mittig eingreift und so die manuelle Betätigung nicht wirkt. Das ist alles einfachste Mechanik, nichts ist versteckt. Also angucken und verstehen.

https://taz.de/Urteil-gegen-Marine-Le-Pen/!6076324/

Unglaublich was du hier für Ansichten äußerst.

Da sollte man mal das Spritzbild der Tropfdüse prüfen. Alles sehr ungleichmäßig. Vielleicht mal die Düse spülen und die Rücklaufmengen prüfen.

Daneben ist noch ein Z-Stück, um die Fließgeschwindigkeit des LHM zu begrenzen. Das gleich mitmachen. Grüße Andreas

Wer sich traut, kann den Soldaten festnehmen. https://strafverteidigung-hamburg.com/2097/jedermann-festnahmerecht-127-stpo/ Nur was macht dann die herbeigerufene Polizei? https://verfassungsblog.de/rechtsbruch-netanjahu-merz-festnahme-haftbefehl-rechtswidrig/

Es ist schwer genug, im Militärdienst für sein Land zu stehen (im "Ernstfall", nicht so wie bei uns) und in dieser Funktion auch Befehle ausführen zu müssen, dien einem nicht passen. So einen Menschen dann noch als "Psychopathen" zu bezeichnen, finde ich unter aller Sau.

Der 3 Liter V6 Diesel wurde nach meiner Kenntnis erst ab Sommer 2009 verbaut. In 2007 gab es den 2,7 Liter Diesel als V6 oder den Ottomotor als V6. Als R4 wurde ein 2,2 Liter Diesel angeboten. Wenn mit dem Baujahr als Diesel-V6 kommt eigentlich nur die 2,7 Liter Maschine in Frage. Die fahre ich selbst im C6. Wenn es unbedingt ein C6 sein soll (gute Wahl) ist dieses Kombiangebot ideal. Vorausgesetzt beide Fahrzeuge sind baugleich würde ich zuschlagen, wenn der „Gute“ wirklich gut ist. Ich habe den Kauf meines C6 noch nicht bereut. Vom Vorbesitzer habe ich nicht nur den Wagen, sondern auch ein umfangreiches Teilesortiment eines baugleichen C6 miterworben. Der immer so als „böse“ beschriebene 2,7 Diesel wurde von Ford entwickelt und auch bei Jaguar und Land Rover verbaut. Und ja, man hat davon gehört, dass Maschinen kollabieren. Bislang habe ich allerdings keine vergleichbare Zahlen über Motorprobleme anderer Hersteller oder Ausführungen gelesen. Preislich halte ich die genannten 7.500 Euro für ein erstrebenswertes Ziel. Ich persönlich würde auch höher gehen, wenn der „Gute“ überzeugen kann. Viel Spaß bei der Entscheidung

Warum haben alle so ne Angst vor der AfD ? Die braucht es nicht. Berlin will Gaza-Demonstranten abschieben! Die Berliner Ausländerbehörde will bis zum 21. dieses Monats vier Ausländer abschieben, weil sie sich an Protesten gegen den israelischen Völkermord in Gaza beteiligt haben, obwohl keiner von ihnen wegen einer Straftat verurteilt worden ist. Die Entscheidung, die sich gegen US-amerikanische, polnische und irische Staatsbürger richtet, hat Empörung ausgelöst und Bedenken hinsichtlich der bürgerlichen Freiheiten in Deutschland geweckt. Juristen sprechen von einer politisch motivierten Meinungsunterdrückung und vergleichen sie mit ähnlichen Taktiken in den USA. Kritiker warnen, dass damit ein gefährlicher neuer Präzedenzfall für die Meinungsfreiheit geschaffen wird.

Das hoerrt sich aber noch recht old fashiond an 🙂. Ich denke, das Ziel dieses Vorschlages war ein mal eben die unterschiedliche Behandlung von Maennern und Frauen zu vermeiden und auch die Last nicht nur wieder der Jugend aufzubuerden. Man kann ja noch ein weiteres Kriterium zufuegen.: Ab drei Kinder sind die Eltern auch befreit. Es heute moeglich die Belastung und natuerlich auch die Freude die Kinder mit sich bringen, partnerschaftlich aufzuteilen. Uns ist das so einigermassen gelungen. Wir haben beide durchgehend gearbeitet, beide fuer's Kind die Arbeitszeit verkuerzt, beide Erziehungsurlaub genommen, ... um den Nachwuchs zu versorgen. Ich glaube, so ein Gesellschaftsdienst traegt auch dazu bei, die Anspruchshaltung "was kann der Staat fuer micht tuen" zu grounden. Warum sollte man da Frauen ausschliessen 🙂. BTW: meine Lebengefaehrtin ist schon einige Jahre in einem gemeinnuetzigen Verein taetig, sie hat ihren Dienst also schon abgeleistet 🙂.

Faschisten erkennen: https://taz.de/Rechtsextreme-Symbolik/!6075826/ https://taz.de/Rechte-Codes-und-Chiffren/!6078463/

Werden wohl schon ausverkauft sein, kein Wunder bei dem Preis. Oder M.Söder hat die für seinen Eigenverbrauch beschlagnahmen lassen. 🙂 🍀

Achso, ich dachte du meinst den Admin. Vielleicht liest er hier mit und schaut, ob wir das selber hinbekommen oder unser eigenes Grab schaufeln.

Ich finde es sehr bezeichnend, daß der Admin sich zu diesem Thread hier noch nicht geäußert hat. Ist ja nun schon seit ein paar Tagen ziemlich präsent im Forum.

Hallo, ohne den BX im Detail zu kennen: Die Höhenkorrektoren bestehen aus irgendeinem Gestänge und einem tonnenförmigen Hydraulikteil, das an seiner Form und Endkappen auf beiden Seiten gut erkennbar ist. In dem Hydraulikteil ist ein Schieber, der sich nur sehr langsam aus der Mittelposition bewegen lässt. Der Schieber wird von außen betätigt, durch ein kleines Loch in einer der beiden Endkappen. Das Gestänge drückt auf den Schieber oder zieht an ihm. Und zwar sowohl vom Verstellhebel als auch davon, wie stark der Wagen eingefedert ist. Das heißt, wenn ein Kumpel den Verstellhebel bestätigt, solltest Du sehen, wie der Schieber langsam bewegt wird. Solange der Schieber in der Mitte ist, bleibt die Fahrzeughöhe gleich. Wird der Schieber aus der Ruheposition bewegt, geht der Wagen hoch oder runter, je nach Richtung. Grüße Andreas

Vernunft und C6 passen nicht so richtig zusammen, eher kostenpflichtiger Spass und C6😉

Lagebericht wie gewünscht: Auto ist wieder fertig, getüvt und wird dieses Wochenende nochmal geprüft (Tropft etwas), neue Lichtmaschine und Frontwischer. Ansonsten bin ich schon wieder auf 1.000 km Tour, da jetzt der 2,0er zum TÜV musste. Er wird nachlackiert und das letzte Problem das hintere Schloss getauscht. Eventuell kommt dieses Wochenende noch ein Ax dazu 🙂 Achso: letztes Wochende fing der 2,0er auf der Autobahn im Stau bei 20 Grad an zu qualmen, es konnte aber nichts festgestellt werden. Ich hatte ihn kurzfristig al auf 180, da gingen die Temperaturanzeiger hoch. Hab den Hahn sofort zugedreht, laut Günni läuft er kalt nur auf 3 Pötten. To be continued. Lagebericht erstmal beendet. 🙂

Federkugeln mit dem Kürzel GK sind von der schweizer Firma "Gebrüder Knechtli". Die haben schon seit den 80er Jahren ein relativ grosses Teilelager für Citroen, manchmal heute noch Teile die NOS sind. Die Federkugeln sind aber von IFHS zugekauft.

Der Begriff "Anprall" würde mich jetzt direkt abschrecken das kann vom Lackschaden an der Stoßstange bis zum kapitalen Rahmenschaden alles sein. Bilder hier einfügen ist nicht soooo schwer. Angebote sollten auch immer eine Preisvorstellung enthalten. Ansonsten erhältst Du entweder gar keine Anfragen, oder Du darfst zigfach die gleichen Fragen beantworten.

Hm, normaler 160W PNP Darlingtontransistor, das findet sich auch als Ersatz. https://www.reichelt.de/de/de/shop/kategorie/darlington-transistoren-8412?filter=2%23~%23*%23~%23PNP %23~%23PNP%23~%230|810%23~%23*%23~%23200 W%23~%23200%23~%231|810%23~%23*%23~%23160 W%23~%23160%23~%231|810%23~%23*%23~%23175 W%23~%23175%23~%231 zum Beispiel. Jens

Admin: Letzter Besuch Samstag um 22:18 Ich finde es auch okay, dass er uns erst ein mal austoben laesst. Laissez faire ist, mindestens temporaer, kein schlechter Moderationsstil.

Das kann ich nicht so genau sagen ... aber ich bilde mir ein, dass das Ruckeln weniger geworden ist - wobei es vorher schon eher nur schwach ausgeprägt war. So sieht eine Kerze jetzt aus - mit den alten Einspritzdüsen war sie schneeweiß.

Nochwas zu "es muss nicht teuer sein". Meine Töpfe kaufe ich zu hunderten gebraucht von einer Gärtnerei. Hauptsächlich 7 cm und 10 cm viereckig. Ganz umsonst gibts auch Töpfe am Friedhof (der Profi kennt die Zeiten in denen besonders viel eingepflanzt wird auswendig). Dort allerdings der Nachteil, dass das oft billige Töpfe sind. Und idR rund. Und viele 13er Töpfe, also eher auf der großen Seite. Und man muss Zeit aufwenden, um die alle zu sortieren. Wie die Socken auch. Verwenden sollte man möglichst nur solche, von denen man "genug" hat. Der Rest wird weggebunkert bis sich genügend Geschwister gefunden haben, oder für Pflanzen verwendet die abgegeben werden sollen. Anzuchterde mach ich mir auch selber, fertig gekauft auch nicht grade billig. Da hat man das, was man haben zu brauchen meint. Lohnt aber nur, wenn man größere Mengen benötigt. Muss sehr leicht und fluffig sein. Je leichter, desto besser. Dann erkennt man sehr einfach durch das Gewicht, wie feucht die "Erde" ist, ob man wässern muss. Die Wurzeln haben es leicht, darin herumzuwurzeln. Und beim Eintopfen hat man am zarten Pflänzchen keinen kiloschweren Backstein dranhängen. Zudem sind die einzelnen Komponenten quasi unbegrenzt lagerfähig. Was mir schon wichtig ist, denn ich hab gern alles was ich "zum Überleben brauche" für mehrere Jahre im Voraus gebunkert. Kokoserde ist preislich erträglich, wenn man einen ganzen Karton voller 5-Kilo-Ziegel kauft. Eigentlich immer noch zu teuer, etwa doppelt so teuer wie Torf... Ein so ein Ziegel macht dann 50-60 Liter Kokoserde. 600g-Ziegel sind einfacher "aufzulösen", braucht man aber nicht dran denken, zu teuer. Kokoserde und Torf müssen gesiebt werden. Dazu braucht man einen rechteckigen Mörtelbottich. Das Sieb ist ruckzuck selbst gebaut. Das nötige Material, ein Fetzen Armierungsgewebe und ein paar Stückel Brettchen kann man sich kostenlos von ner Baustelle abstauben. Die Länge des Siebes sollte so wie auf dem Foto zu sehen zu dem Mörtelbottich passen. Dann kann man das Sieb dort abstellen, ohne dass beim Befüllen schon links und rechts vorbei was durchrieselt. Zum Mischen hats dann runde Mörtelbottiche. Die Bottiche muss man sich leider kaufen, da bekommt man von der Baustelle nur löcherige oder zerbrochene und "vom LKW gefallen" gibt's die eher selten zu haben. Im Winter wird dann Saatgut für Interessierte abzugeben sein. Als gehorsamer EU-Bürger selbstverständlich ausdrücklich offiziell als Zierpflanzensaatgut und eventuell daraus entstehende Früchte nicht zum Verzehr bestimmt. ~ 30 Tomaten ~ 20 Paprika/Chili + Physalis, Salat, Gurke, Zucchini, Kürbis, Bohnen, Erbsen usw. Je nachdem, wovon ich alles sammeln kann. Bin noch Anfänger, meine Artischockensamen von '24 zB waren alle "leer" (wohl zu spät geblüht). Wer für dieses Jahr noch eine Blühmischung für ein Streiflein im Garten sucht, ich hätte was zu verschippern. Davon gibts auf der vorigen Seite auch was zu sehen (Bilder von Frühsommer und Frühherbst). Und zuletzt für heute eine Anwort dazu: Ende Juli habe ich die Pflanzen im Gewächshaus gekappt. Der Platz nach oben wurde alle. Und runterhängen funktioniert in einem "normalkleinem" Gewächshaus nur beschränkt, wie ich feststellen musste. Bild zeigt Mitte August die Pflanzen am Haus, die durften wachsen. Die Querstange ist ca. 210 cm hoch. Im Gewächshaus wurde 2 Wochen früher gepflanzt und wachsen tut das Zeug dort auch verrückter in der Länge. Mitte September die letzte große Ernte. Danach passierte nicht mehr viel. Im Gewächshaus wurde Anfang September abgeerntet. Da wäre also noch etwas Potential gewesen, hätte ich eine "Etage" mehr wachsen lassen. Sprich, vor Anfang/Mitte August keine Blüten wegmachen. Ich sehe also, so wie ich letztes Jahr bereits vorhersah. Ob sich Blüten abknipsen aber lohnt? Hab ich versuchsweise an ein paar Pflanzen gemacht, die größere Früchte produzieren (die dementsprechend länger zum Reifen brauchen). Ich behaute aber mal, dass die verbleibenden Früchte deswegen auch nicht schneller oder besser wachsen. Vorausgesetzt, die Pflanze ist nicht halb am Abnippeln. Die Zeit, sich übers Blütenknipsen Gedanken zu machen, kann man sich also wohl sparen.

Ich pack die Nummer noch mal aus.Ja, ich weiß, Marine Le Pen ist aktueller. Von der Geschichte wären zu einem großen Teil Frauen betroffen,wenn ich mir dann auch noch die Altersangabe bis 67 anschaue,wird mir anders. Die Herren der Schöpfung berufen sich doch erstmal auf ihren ENTWEDER geleisteten Wehrdienst,ODER Zivildienst,und sind schon mal raus.Beides geleistet (zumindest in der alten BRD) ging glaub ich nur wenn du Schizzo warst oder sowieso mit mehreren Identitäten unterwegs warst.😎 Die A-Karte haben die Frauen,deren Arbeit in Erziehung und Haushalt eh niemals angerechnet wird. Ich bin schon für die Wehrpflicht 🫡, oder gesellschaftlichen Ersatzdienst für Männlein und Weiblein, aber doch nicht bis 67...Geht`s noch? Rüstet doch erst mal die Bundeswehr wieder aus und ohne Kasernen gibt es auch nicht mehr Soldaten.

Aber ist es nicht egal, was da für eine Nummer steht? Bei allen meinen Autos, die ich aus Frankreich eigeführt und hierzulande zugelassen habe... HY, DS, CX, AZU, AK, AZAM, ACDY, Dyane usw... waren immer Nullen als Schlüsselnummer eingetragen worden. Die Autos fuhren damit trotzdem gut und es hat mich auch nie gestört.

Stimmt, sehr nervig. Nicht bremsen hilft etwas… Vorausschauend fahren bekommt dadurch leider nochmal eine ganz neue Qualität.

Selbst wenn man die "geprüft" bekommt, weiß man immer noch nicht wies drinnen aussieht. Ich kenne die anderen Pumpen nicht, aber die 6+2-Pumpen sehe ich schon gern von innen. Und selbst "geprüft" kanns dir passieren dass du sie einbaust und übermorgen kommt das Öl rausgelaufen oder das Ding zerlegt sich in 43 Einzelteile. Also entweder einfach einbauen und sehen (vorher spülen), oder abdichten lassen und dann einbauen.

Üblicherweise ist das Elektroventil aber Bestandteil des Hydractivventils. Aber du hast recht: der mechanische Teil ist der verschleißfreudige. Nur verwirrt das vielleicht unnötig, wenn man nicht so ganz tief in der Materie ist.

Heute im Nachbardorf Sardieu (38) ein früher Serie 2 als 16 TRS in blanc crémant - ist mir bis dato nie hier begegnet.

Die ich leider gerade gegen die 500er tauschen musste, damit ich die 700er testen /repariere und befüllen lassen kann. So plötzlich wie der Wagen übelst anfing zu hoppeln , ist wohl eine Membran kaputt gegangen. Was für n gefummel ! Ich wollte vermeiden den ganzen Zylinder auszubauen, da die Leitungsanschlüsse ziemlich vernudelt sind. Neue Leitungen hab ich zwar , aber das hätte den zeitlichen Rahmen gesprengt. Aber wenn die Großen, dann mit Ventilen , wieder reinkommen, wird hinten mal alles auf links gedreht.

Ist zwar nicht meiner, aber ich war damit unterwegs und hab angesichts des guten Wetters mal die Kamera gezückt. Aufgenommen in der Umgebung von La Sône (38) an der Isère mit Blick aufs Vercors.

Ich hatte letzte Woche den Inster für 24 Stunden zur Probe. Er ist schmal, ich konnte aber gut sitzen. Er ist sehr hoch, über meinem Kopf waren noch 10 cm Luft. Er macht gern Geräusche, beim Überschreiten der zulässigen Geschwindikeit, wenn ich ein paar Sekunden auf die Klimaanlage gucke statt auf die Straße, beim Einschalten, Ausschalten etc. Wenn die Sporttasche auf dem Rücksitz steht, hört die Pieperei auch nach 20 min noch nicht auf. Muss man nur wissen, ich erfuhr bei der Rückgabe, dass es einen "Mute"-Schalter am Lenkrad gibt, der wenigstens die akkustischen Warnungen ausschaltet. Für den Sound des Kofferraum-Schließens gibt es keine Mute-Funktion, das klingt, wie wenn man den Deckel der Mülltonne runterfallen lässt. Mehr kann ich nicht berichten, er fährt sich wie der kleine Bruder des Ioniq, ein – absolut vernünftiges Auto.

Da braucht man ja Klasse 2

PuckX2 hat neben fgee die Kommunikationspsychologie durchschaut. In der Gruppe, die ein übersteigertes Bedürfnis nach Harmonie- und Mehrheitsverhältnissen haben (meist gehöre ich zu meiner unverschuldeten Schande inhaltlich, aber gottseidank nicht habituell zu diesem "Mainstream") gibt es die immergleichen Wortführer, die offensichtlich zur Selbstbesinnung (katholische Kardinaltugend) nicht fähig sind. Sie hören sich zwar nicht wie Hitzköpfe an, stehen aber unter Daueranspannung und können nicht locker lassen.

Hallo, du wohnst tatsächlich um die Ecke. Momentan bin ich allerdings für einige Zeit nicht in Leipzig, deshalb wird dir das gerade nichts nützen. Wenn ich wieder da bin und bis dahin niemand helfen konnte können wir gern mal zusammen nachsehen.

Von neuen Bremssätteln würde ich Abstand nehmen, da gibt es für den BX mur minderwertiges Zeug. Besser einen gebrauchten nehmen. Bei den Entlüfterschrauben empfiehlt es sich umbedingt vor dem Löseversuch munter mit dem Hämmerchen zu klopfen - meist reicht das schon.

Ich habe gerade einen Dichtungssatz bestellt. Eigentlich veranstalte ich ja eher einen Teileweitwurf – mal sehen, was dabei rauskommt. 😆 Komplette Hydraulikleitungen neu, alle Rücklaufleitungen neu, neue Kugeln (vorne jetzt 500 ccm), neue Bremsleitungen, alle Hydraulikteile frisch abgedichtet (der Einbauort des vorderen HK ist echt eine Frechheit! 😅), neue Ölwannendichtung, neue Ventildeckeldichtung, den alten verbastelten Motorraum aufgeräumt und alles richtig angeschlossen, neue Benzinpumpe … neu, neu, neu! Die Hälfte habe ich bestimmt schon vergessen. Im Mai soll der in die Bretagne fahren – das kann ja heiter werden! 😆

Fette Mutter aufschweißen, so ab M14 sollte das Loch groß genug sein. Damit glühst du gleichzeitig den Rost durch, das eingebundene Wasser verdampft und die Kristallstruktur des Rostes ist im Eimer. Sollte sich dann herausdrehen lassen, der Nippelrest. Jens

Die Rilsanleitungen an dieser Stelle haben 4mm Durchmesser und sitzen fest in einem 4mm Schlauch. An anderer Stelle ist 3mm Rilsan verbaut, der hält in 4mm nur wenn man die Verdickung in den Schlauch würgt.

Bei solchen Aktionen empfehle ich grundsätzlich, sich im Autogasbereich um zu schauen. Zum einen gibt es dort 4 mm Gasschläuche, die LHM fest sind und auch entsprechende T-Stücke. Die werden im Autogasbereich zwar für Unterdruckleitungen benötigt, aber das stört ja nicht. Wichtig ist dabei Folgendes. Die originalen Kunststoffleitungen am Fahrzeug sind knapp unter 4 mm. Sie haben aber eine Wulst, die einen Durchmesser größer 4 mm hat. Also muss man die Leitungen so lang machen, dass man die Wulst mit in die Autogas-Leitung schieben kann. Dann wird es auch dicht.

Ich besitze einen R 16 Super von 1968, einen R16 TS von 1969, Modelljahr 1970 mit den kleinen Rückleuchten und dann noch einen 1970ziger mit den größeren Rückleuchten, Modelljahr 1971.gebaut nach den Werksferien 1970. Beide TS haben braunes Leder. Ich fahre den 68ziger fast am liebsten, er fährt sich noch softer als die TS

Diese Variante ist auch in den Ecoboost - Motoren von Ford verbaut und es gibt halt ein paar Spielregeln dazu. Die erste lautet: Ölwechselintervalle einhalten und das ist in keinsterweise verhandelbar. Die zweite lautet: exakt das Öl verwenden, dass der Hersteller dafür deklariert hat. Damit laufen die Motoren einwandfrei. Mein C3 hat übrigens auch ein Wechselintervall von 175.000 km oder 10 Jahre für den Zahnriemen. Ich habe beschlossen, den Zahnriemen sogar bis 200.000 km zu fahren, schafft er locker.