Bestenliste

Tja, die Citroën-Straße ist eine Arbeitsgemeinschaft von mehreren Clubs. Ich finde es völlig legitim, dass jeder Club mindestens ein für sich passenden Modell dort stehen hat. DS, CX, XM, Traction und SM sind somit gesetzt. Alles andere variiert je nach Thema und Club. Dieses Jahr 3 DS wegen 70 Jahre DS (und nur ein CX), letztes Jahr 3 CX wegen 50 Jahre CX, 2011 3 Ami (6, 8, Super) wegen 50 Jahre Ami (und dieses Jahr kein Ami). Neben den "gesetzten" Modellen variiert es jedes Jahr in den verschiedensten Kombinationen: C15, Xantia, BX, GS, Ami, Dyane, Belphegor,...

Die Kritik an der Fahrzeugauswahl kann ich nicht nachvollziehen. Immerhin stand auch ein XM da - und wie @MarkusW und @ACCM Oliver Weiß schon geschrieben haben: wenn jemand sich mit einem schönen BX, Xantia oder C6 beteiligen will, wird sich sicher ein Platz finden. Gleichzeitig muss man aber auch sagen: Eine DS, ein 2 CV oder ein SM ziehen natürlich eher Menschen an den Stand als ein Xantia. Ich liebe den Xantia, fahre ihn seit mehr als 25 Jahren als Alltagsauto, finde das Design der Berline von außen sehr, sehr gelungen - aber für die allermeisten Menschen ist das Auto kein Hingucker. Bei den am Stand gezeigten Fahrzeugen ist das anders. Ich finde den diesjährigen TechnoiClassica-Messe-Auftritt toll, die Präsentation der frühen DS im Rondell wunderschön - und da macht es auch überhaupt nichts, dass das eine Reprise ist. Die Präsentation ist genauso großartig wie vor zehn oder vor 70 Jahren. Ans Messe-Team: Chapeau!

Hallo, ich sehe das wie Du, aber der Threadersteller ist schon groß und muss selbst entscheiden. Grüße Andreas

zurück zum Thema: Es läuft, die ersten Probeläufe hab ich gemacht, scheint zu funktionieren. Ein erstes geht jetzt in die Testphase, mal schauen, was die Tester dazu sagen. Ich versuch mal umgehend noch ein-zwei Teststücke zu basteln und melde mich dann.

Angesichts der wiederholten Probleme mit Youngtimern stellt sich die Frage, ob es für den Threadersteller nicht vorteilhafter wäre, auf ein Jahreswagen- oder Leasingfahrzeug zurückzugreifen, insbesondere wenn es sich um ein Firmenwagen handelt. Solche Autos sind ebenfalls mit komfortabler Federung erhältlich. Beispielsweise ist der Citroën C5X aktuell zu Preisen ab 20.000 Euro verfügbar und bietet wirklich viel Auto für das Geld. In Anbetracht der bereits in den V6 und den 2.0 investierten Mittel und der scheinbar fehlenden Affinität zum Selbstschrauben, wäre eine solche Alternative evtl. erwägenswert?

In Anlehnung an die C6 Werbung…Sie glauben an Wiedergeburt…

So, ich mach daraus ein eigenes Thema und hoffe es ist - wie in meinem Fall - hilfreich. Recht für Automat, links für Manuell. Man sieht, die ATW sitzt beim Automaten ~7 mm weiter vom Motor weg. Dadurch läuft die Verzahnung im Differential schief ( auf der Länge der Verzahnung ~ 0,6 mm. So zärtlich, wie die ausgeführt ist, geht dann erst das Zwischenlager und anschließend die Verzahnung dahin. Dann muss ich jetzt noch das Differential prüfen , ob das Schaden genommen hat.

Einen habe ich schon gesehen und der sieht in echt genauso nach Eierkarton aus, wie auf den Bildern.

Inster zum 15ten.

Autokauf vor 50 Jahren 😀: Eine zufällig gesehene Printanzeige in der Süddeutschen. Zur Besichtigung hat man sich auf halben Weg getroffen - Verkäufer (blaumetallic Ami Super) kam aus München, der beige Ami 8 meiner Eltern damals aus dem Urlaub in NEC. Die eingedrückte Tür ist später im Jahr passiert.

Nein, es wird nur von Tag auf Nacht "umgeschaltet". Vermutlich ist der Bild-Sensor besser.

Bei meinem C5 III klebt der Halter für den Transponder rechts neben dem Innenspiegel. Keine Probleme.

Mag sein. Das Zeugs von Clarkson, diesem sexisitischen, rassistischen, homophoben Technologie-Verweigerer kann ich mir allerdings nicht mehr anschauen. Und nein, Ich kann die „Kunst“ nicht vom „Künstler“ trennen.

Bei meinem C5 (2015, Touchscreen) funktioniert die Kamera, wenn diese sauber ist bei jeder Tag- und Nachtzeit. Bei anderen Citroen wurde die Kamera deshalb getauscht. Beim C5 gab es auch einen Wechsel war 98040403XT, neu/ ersetzt 98135828XT OBSTACLE DETECTION VIDEO SYSTEM

Hurra, ich habe einen guten Snychroniseur bekommen! Das Prüfen des Spiels (als Anzeichen des Verschleisses), das Zerlegen und der Wiederzusammenbau (mit notwendigem Spezialwerkzeug zum Einsetzen der Kugeln) hatte beim Verkäufer stattgefunden. Da ich ab und zu ein bisschen mithelfen konnte und wir uns natürlich über alles Mögliche zum Getriebe unterhalten haben, kam ich nicht dazu, Fotos zu machen. Vielleicht kann ich anhand meines kaputten Synchronkörpers noch etwas nachliefern, was erhellend ist.

Echt jetzt ? Ein bischen Schwund ist immer und was dem Chinesen seine Uiguren ist dem Elon der Lungenkranke? Könnte man nicht seinen Ehrgeiz statt ausschliesslich auf die Steuerung von Drohnenschwärmen auch ein wenig auf die Entgiftung von Kraftwerken fokussieren? Klingt als ob du viel Zeit in Superhelden/Superschurken Universen zugebracht hättest. Der böse Superschurke ist nur von coolen hippen Typen wie IronMan oder vom martinischüttelnden James B. zu stoppen die sich tapfer und altruistisch über verknöcherten Establishmentregeln hinwegsetzen. In der Realität ist die Unterscheidung wer der Gute und wer der Böse ist dann doch nicht ganz so einfach. Und als Hilfsmittel dafür hats in demokratischen Ländern sowas wie Regeln und Gesetze. Derzeit geht es in die Richtung das in allen Systemen die Superschurken hochkommen die nur auf sich selbst fokusiert sind und sich gegenseitig in die Pfanne hauen wollen. Alles Männchen in den vermeintlich besten Jahren oder dahinter, vermutlich mit allem zugedröhnt was die Chemielabore so hergeben,lost im Bankkonto/raketen/yachten/protz-Schwanzvergleich. Aber wie wir aus unzähligen Blockbustern wissen, erst muß am Ende alles hoffnungslos und kaputt sein bevor das HappyEnd kommt. Danach verlässt der Zuschauer beeindruckt und gerührt das dunkle klimatisierte Kino, tritt in das strahlende Licht der Realität und geniesst den Klimawandel. 🙂

Ja (kein Komma, großes Kino) das Zwischenmenschliche, das blinde Verstehen und Abnicken. Zwar nicht mit Habeck (ein Guter), sondern mit Diana Ross. Eine handvoll Kinder, davon 2x2 mit Ehe - das gefällt nicht nur mir. Nach ewigen Zeiten wieder in die Berge reingehört, die es (angeblich) gar nicht gibt, dann zum erstenmal und das als hartgesottener Verehrer, ins Wiki geschaut. Dort steht unter "Kontroversen" - steckt "Verse" drin, 2.0, nein nicht Schlappe 0.7, wir wollen hier nicht zur Erheiterung beitragen, am Steuer (Dies und Das ist sowas von systemimmanent am Auto). 2-tägige Haftstrafe in der Nähe ihres Anwesens (herrlich und wie human) 850 Dollar Strafe (hat sie verkraftet) und eine einjährige "unbeaufsichtigte" (sic!) Bewährungsstrafe. Es wurde noch nie so gutwillig über Alkohol gesprochen und das im Lexikon. Das ist auch Amerika, nicht nur der Trump und seine schreckliche Cola light.

XsaraPicasso?

https://www.morgenpost.de/politik/article408699310/wissing-die-ganze-wahrheit-ueber-das-ampel-aus.html?

Ich bin sicher, dass die Stückzahlen der Insterverkäufe weltweit, uns in Zukunft werden neidisch machen.

Bei Citroen ist auch nicht alles Gold was glänzt.Ein Bekannter von mir hat den Inster in der Prime Ausstattung bestellt schaun mer mal wie er sich schlägt.

was ist denn nun: legitim oder schade?😉 Es kommt hier im Forum immer wieder eine Diskussion auf, wenn ein Fahrzeug mit einem (heftigen) Aufschlag wieder verkauft wird. Mal unabhängig davon ob und was an dem CX hier vor dem jetzigen Verkaufsversuch (wenn es denn überhaupt einer ist) gemacht worden ist, darf man aus meiner Sicht nicht vergessen, dass der Kauf a) für jeden hier genauso möglich gewesen ist und b) auch sowas wie eine Risikoprämie für eventuelle Standschäden zu berücksichtigen ist. Angesichts des völlig absurden Preises von 35k bleibe ich dabei, dass das kein tatsächlich ernsthaftes Verkaufsangebot ist. So falsch kann man den Markt nicht einschätzen

Bin kein Linke Fan, aber wo er Recht hat, hat er Recht

Habe auch schon einen gesehen. Man schaut am liebsten ganz schnell wieder weg Hyundai hat einen Hang zu absolut hässlichen Designs. Und nur bei dieser Marke wird das auch noch für gut befunden. Warum auch immer. Üppiges Marketingbudget, guter Draht zur Automobiljournaille? Bei anderen Herstellern wird über solche Design-Gurken ziemlich schnell gespöttelt.

Gut zu wissen für die XM Gemeinde. Den Motor gab’s im Xantia soweit ich weiß nicht.

Keine Ahnung. Ich brauch so ein Teil für den E-Berlingo, der hat im Moment weder Fahrt noch Komfort und die Fehlermeldungen zeigen mit dem Finger auf den Sensor. Im XM wurde er bestimmt häufiger verbaut als in den paar alten E-Berli.... 🙂

?

25 Jahre alte Gebrauchtwagen im allgemeinen und alte Hydropneumaten im speziellen sind halt nichts für jedermann. Ich finde den Tipp von @neuling_bonn in dem Fall ehrlich gesagt ganz gut. Klar für dich @HDI JUNKIE wäre das nichts.... aber wenn man wiederholt mit Gebrauchtwagen derart heftig auf die Fresse fällt und Unsummen in irgendwelche Kisten steckt, die dann hinterher doch in der Presse landen oder zu Ramschpreisen verkauft werden, ist ein Neu/Jahreswagen oder Leasingplan gar nicht so doof. Das ist dann zwar emotionslos und auch nicht günstig aber im Schnitt doch angenehmer für Moritz als dieser finanzielle Wahnsinn, vor allem ist es kalkulierbar und oft mit einer Mobilitätsgarantie/Leihwagen verknüpft, falls doch mal was ist. Man braucht auch keinerlei technische Kenntnisse, da durch Wartung und Garantie ohnehin alles vorgegeben wird.

Moin, wenn Du die Temperaturfühler getauscht hast, können die einen anderen Widerstand innerhalb des Toleranzfeldes haben. Sie zeigen damit eine etwa andere Temperatur an. Das sollte kein Problem sein. Ein Bekannter von mir hatte mal etwas ähnliches. Er wollte partout den alten Wert angezeigt bekommen, und war sechs weitere Male in der Werkstatt und hat Teile tauschen lassen. Nachdem er alle Rechnungen bezahlt hatte, hat er das gelassen. Sein Auto ist nie überhitzt. Viele Grüße Roland

Moritz schraubt nicht selber , er hat das Thema Liesing schon durch , es wurde beendet durch einen Baum bei Sturm. Ja manche Sachen sind selber verschuldet , Lichtmaschine im Urlaub , aber manches wurde auch gespart mit Starsinn ausgenutzt. Ich an deiner Stelle würde ohne gewisse Menschen vom Autokauf einen riesigen Abstand halten .

Sehr schöner Bericht, was du da so machst. Wenn du jetzt die Buchse des Zahnrades als zweiteilig ausführst, dann kann die Bohrung auch kleiner sein als die Wellenzahnung. Andere Lösung ist, die Welle abdrehen/abschleifen und eine zweiteilige Hülse aufkleben, und darauf das Zahnrad lagern. Aufgrund der immer verschlissenen Drosselklappenwellen und Verteilerwellen mache ich mir auch immer Gedanken darüber, wie man ohne spezielle Werkzeuge und Maschinen und Aufwand solchem Verschleiß Herr werden kann. Weiter so. Jens

das ist soweit ich weiß normal, es soll minimal helfen die Kennzeichenbeleuchtung auf LED umzubauen (gibts als Originalteil von PSA). Nicht legal könnte man natürlich auch die Rückleuchten umrüsten ...aber das stört ggf TÜV und Versicherung.

Da kann man nix umstellen. Nur ne Kassette in der richtigen Sprache reinstecken.

Also ich fahre den 2,0 HDI mit 136 PS und das auch regelmäßig mit großem Anhänger. Sparsam und Kraftvoll ist er. Er marschiert auch immer noch ganz gut, den Anhänger merkt man kaum.

Dein Einarmwischer mit Sicherheit nicht. 45 Minuten…

Beide. Dazu schrieb Torsten, es es gibt 4 Teilenummern. Ich habe 1x aus Xantia und 1x aus XM ( Automatik) - beide gleich! Dazu das in meinem XA bisher verbaute für mechanisches Getriebe. ( gekennzeichnet mit A oder M - sieht man von der Radseite aus ganz gut). Nach dem Ableben der 3. ATW ( und vorherigem Tausch des Differential) begann ich mit der Ursachenforschung. So bin ich drauf gekommen.

Hallo, für welchen Motor und welches Auto gilt das? Hier mal die Teilenummern für den Xantia. Nur beim V6 ist das Teil unterschiedlich zwischen für Schalt- oder Automatikgetriebe: TCT und 2.1 TD: 1807C2 (nur BVM) V6 BVA: 181603 V6 BVM: 181602 HDi 90 PS: 181614 (nur BVM) HDi 109 PS: 181611 (nur BVM) Alle anderen: 1807A6 (BVA/BVM) Grüße Andreas

Hallo, meiner Meinung nach reicht es aus, wenn der Weg ausreichend ist, also die Dose die Wastegate-Klappe von komplett geschlossen bis komplett offen bewegen kann. Der Druck wird ja vom Steuergerät bestimmt durch eine gezielte Ansteuerung der Überdruckdose. Früher war es so, dass der Ladedruck die Dose direkt betätigt und damit das Wastegate allmählich geöffnet hat, damit der Ladedruck nicht zu hoch wird. Das musste mechanisch eingestellt werden, damit der Ladedruck weder zu hoch wird noch das Wastegate zu früh öffnet. Beim TCT ist der mechanische Teil so, dass das Wastegate viel zu früh öffnet (und der Motor deswegen kaum Leistung hat, wenn das Elektroventil ausfällt). Das Elektroventil reduziert den Druck, den die Dose bekommt. Das heißt, dass die mechanische Einstellung keine Rolle spielt, sofern sie nicht den Stellbereich der Wastegate-Klappe begrenzt. Mit der elektronische Regelung kann man zwei Dinge realisieren: 1) Das Wastegate öffnet bei steigendenem Ladedruck nicht allmählich, sondern recht schlagartig, sobald der maximale Ladedruck erreicht ist. 2) Einen zeitlich gesteuerten Maximaldruck, z.B. 2 Sekunden 0,9 Bar und dauerhaft 0,7.

Stimmt, Owatrol neigt über die Jahre zum vergilben, bzw. ist es ja bereits in der Dose gelblich und nicht glasklar. Unter anderem deshalb ist es in der Museumswelt verpönt, da es den Oberflächencharakter deutlich verändert. Die Schutzwirkung ist aber dennoch gut, und der speckige Glanz soll nach einiger Zeit nachlassen. Da unter der Haube nur wenig UV-Strahlung ankommt ist die Farbveränderung am (zudem unlackierten und bei eingebauter Batterie kaum sichtbaren) Batteriekasten wohl vernachlässigbar. Ich würde es mit einem fusselfreien Lappen dünn auftragen und wegen der potentiell aggressiven Umgebung (ausgasende Batterie) zusätzlich mit einem Wachs behandeln. Viel wichtiger erscheint mir jedoch vor einer Behandlung eventuelle Rückstande von Batteriesäure zu neutralisieren, vor allem an der Spritzwand. Dabei nicht einfach mit Wasser spülen sondern wiederholt abtupfen weil sonst die Säure (zwar verdünnt) in alle umliegenden Ritzen und Spalte verteilt wird. Im letzten Durchgang demineralisiertes Wasser verwenden um keine Kalkreste zu hinterlassen und gut trocknen.

Die alte Dame (Activa V6) hat auch wieder TÜV. Ich widme diese Plakette posthum @TorstenX1, ohne den das Auto bereits vor 5 Jahren verschrottet worden wäre.

Indem wir was zum Thema schreiben 😎 ( sieh an, die Nachbarn): BERLIN/PARIS taz | „Wir beginnen damit ein neues Kapitel der Klimadebatte“, sagt Jérémie Suissa, Geschäftsführer der französischen Umweltorganisation Notre Affaire à Tous. Zusammen mit 13 anderen Parteien verklagt seine Organisation die französische Regierung, weil diese ihre Bür­ge­r*in­nen zu wenig vor den Folgen des Klimawandels schütze. Es ist der erste Klimaprozess in Europa, der nicht auf eine Verminderung von Klimafolgen, sondern auf Anpassungsmaßnahmen ausgerichtet ist. Ziel der Klage ist es, die Regierung zu einem ambitionierteren Klimaanpassungsplan zu bewegen. https://taz.de/Klimaklage-in-Frankreich/!6077656/ und aus dem Handelsblatt das Fazit: Das EEG hat nicht nur Deutschland, sondern auch die globale Energiewelt nachhaltig verändert. Zahlreiche Länder haben das System übernommen und den grünen Umbau im eigenen Land gestartet. Im Ausland wird Deutschland auch das Geburtsland der Energiewende genannt - dank EEG. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/25-jahre-eeg-die-energiewende-in-zahlen-der-siegeszug-der-erneuerbaren/100118212.html Der Artikel ist frei zugänglich und beleuchtet Details. Das dabei noch 400000 Arbeitsplätze entstanden sind, nachhaltige Zukunftsinvestitionen entstanden und die Dezentralisierung der Stromerzeugung* voranschreitet sind erfreuliche Effekte. * Den Menschen in der Ukraine ist das mittlerweile auch klar. Man arbeitet daran, von den großen Kraftwerken unabhängiger zu werden. Ein schmerzhafter Lernprozess.

Wie kriegen wir den Bogen zurück zum Thema? Das Politische könnte im Zeitgeschehen abgedeckt werden und muss nicht hier rüber schwappen. Gott & die Welt wäre der richtige Pool für Gespräche rund um das Christliche Abendland und die Aufklärung oder was auch immer.

Ja. z.B. mit den zwei Syrern, Vater und Sohn, die in einem kleinen Eifeldorf einen Döner Laden (Vater) und ein Lebensmittelgeschäft (Sohn) eröffnet haben und so die Dorfgemeinschaft stärken. Ganz nebenbei zahlen sie Steuern und erwirtschaften ihren Unterhalt, mit dem sie wiederum konsumieren. Alle Punkte abgedeckt. Ganz ohne die abstruse Migrationsdebatte ! Wie Du Christentum und Aufklärung auf die gleiche Schiene setzt, mußt Du erklären !

einen weiss/roten mit 12.000 km hat vor nicht allzu langer Zeit Ruyl in NL verkauft. Selbst dieser Händler, der immer sehr hohe Preise realisiert bekommt, hat sehr lange gebraucht das Fahrzeug zu verkaufen. Und der Preis war deutlich niedriger und ein Loch auf dem Fahrersitz wie bei dem silbernen hier gabs ebensowenig wie die Zubehörstossleisten an den Flanken. Meiner Meinung nach gehts hier nicht um einen echten Verkauf sondern um einen weiteren Baustein, das Fahrzeug bekannt zu machen. Wie Frank schon schrieb, völlig legitim.

Das man den Schwung durch den Pressebericht und Präsentation auf der Techno Classica nutzt, um es mal zu versuchen, ist ja legitim. Mit Glück kommt ja einer des Weges. Ist aber höchst unwahrscheinlich. Hätte er 19tkm original, dann eventuell eher, da es dann einen ganz speziellen Kreis an Sammlern ansprechen würde, deren Fetisch neben absoluter Originalität sehr niedrige KM-Leistungen sind. Die zahlen auch entsprechend. Ein Verkauf erfolgt dann meist nur innerhalb dieser Kreise. Am normalen Markt wird es Selbst für die Hälfte schwierig. Das versuchen andere schon an die 2 Jahre. Selbst dieser mit 39 tkm hat jetzt den 4-stelligen Bereich erreicht: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx/3022996180-216-2132 Der Kreis der Liebhaber der diravilosen CXe ist und bleibt sehr überschaubar. Es ist eben was für Nacktschnecken-Puristen und/ oder der günstigste Einstieg in die CX-Welt mit geringem Unterhalt- und Kostenrisiko. Viel Geld in einen Basis-CX zu stecken, sollte nur nach reiflicher Überlegung erfolgen. Vor allem, wenn man das Geld einmal wieder haben möchte. Wenn das egal ist, ist es ja auch egal. 😉

Das muß man auch registrieren 😁

Absolut verdient. Ein toller Stand mit wirklich schönen Exponaten. Respekt!

Im Jahr 2022 lag ich 4 Wochen im Krankenhaus. Tagtäglich zig Untersuchungen, bis endlich nach drei Wochen die Diagnose da war. Zimmernachbarn, die sich die Infusion herausrissen und eine Blutspur durchs Zimmer zogen, Zimmernachbarn, die um 3 in der Früh meinten, dass es Abend ist, sie bei ihnen daheim sind und jetzt duschen müssen. Kaum Besuche, da Coronazeit. Dank Diabetes noch weniger gut schmeckendes Essen. Fazit: jederzeit wieder! Ich bin allen KH Mitarbeitern und Ärzten dankbar und bin froh dort gewesen zu sein! Ich habe auch gerne die 12 Euro pro Tag Selbstbehalt bezahlt. Ich verstehe deine Einstellung und Abneigung absolut nicht, wünsche dir aber natürlich alles Gute und hoffe auch, dass du wieder fit wirst.

Hallo, der Turbo läuft! Der Fehler war banal, aber die Diagnose hat ein wenig gedauert, weil man beim systematischen Vorgehen auch am falschen Ende anfangen kann. Erstmal habe ich geguckt, ob der Turbolader frei drehbar ist: Das Rad ließ sich leicht drehen. Kein axiales Spiel, hauchfeines radiales Spiel. So sollte es sein, meine ich. Kurz den Motor gestartet, das Rad drehte sich geräuschlos. Nächster Punkt: Wastegate vielleicht immer offen. Von außen ist die Mechanik unauffällig, lässt sich gegen die Federkraft bewegen und hat einen definierten Anschlag. Aber vielleicht ist das Ventil selbst irgendwie deformiert oder abgefallen. Also mal reingeguckt. Und bei der Gelegenheit die Druckdose mit der Pumpe geprüft (auch wenn die Druckdose nicht das Problem sein kann, den sie regelt den Turbo ja ab). Das sieht m.E. gut aus. Man erkennt auch schön, dass die Klappe bei etwas mehr als 0,6 Bar komplett offen ist. Das ist die mechanische Ladedruckregelung, die so funktioniert, wenn das Elektroventil ausfällt. Jetzt mal gucken, was aus dem Turbo kommt, wie von @spätActivavorgeschlagen: Hier kam nicht so viel Luft an, bei 3.000 (im Stand) etwa so viel wie ein kleiner Föhn. Was mich stutzig machte: Ich konnte das Rohr ohne Probleme zuhalten, ohne dass sich Druck aufgebaut hat. Geprüft bei abgeschraubtem Katalysator, denn der Abgasstrang könnte ja dicht sein und würde dann auch die Motorleistung einschließlich Turbodrehzahl stark reduzieren. Schlauch wieder drauf. Seltsamerweise kam aus dem kleinen Schlauch am Elektroventil keine Luft. Ladeluftkühler geplatzt? Dann wollte ich noch gucken, was aus dem Schlauch kommt, der an die Drosselklappe geht. Als ich den lösen wollte, sah ich folgendes: Ganz klar ein Montagefehler meinerseits. Ich bin immer etwas zaghaft, was Schrauben angeht. Nach fest kommt lose. Und vorgestern ist vermutlich der Schlauch abgeflogen, sodass gar kein Druck mehr da war. Grüße Andreas